Le principal reproche fait au 1.8 est celui fait au 2.0 de la toute nouvelle Toyota GT 86, à savoir n'être qu'un moteur à l’ancienne.
Pour moi, le problème est que beaucoup de conducteurs ne respectent pas les conditions d'utilisation d'un moteur turbo : en urbain et péri-urbain çà carbure dès le matin à froid.
Aux feux ou dans la circulation, les petits diesels cherchent à griller tout le monde ou à passer devant. Depuis que j'ai la Civic je n'ai jamais été autant provoqué, notamment par les nombreux scénics DCI, sans doute par ce que je roule cool maintenant.
Dans ces conditions, le 1.8 est désavantagé mais il est suffisamment plaisant pour suivre le flot de la circulation et le bonheur arrive à un peu moins de 4 000 tours/min. Au-dessus je sais pas j'y suis pas encore allé

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Pour la petite histoire, à leur sortie j'étais intéressé par le 207 THP, puis par la Polo GTI.
Quand je lis sur les forums que cette dernière bouffe 3 à 4 litres d'huile dès les premiers milliers de km et qu'il a de la casse à moins de 25 000 km, je ne regrette pas d'avoir zappé celle-là.