De plus si j'ai bien compris les avantages sont uniquement sur le modèle S de base qui est plutôt dépouillé...

Effectivement, cette offre est à priori uniquement valable pour la Civic 1.4 i-VTEC S................bon 

Rah, mon premier message fait déjà l'objet d'une modération. Désolé, j'étais tellement content de conduire une essence que j'ai pas pu me retenir...

Rassure toi ... ce n'est pas ton message qui fait l'objet d'une modération. D'ailleurs, ce n'est pas de la vraie modération mais plus une "private joke" entre Lio66 et Grigou 

C'est vraiment très rare qu'on modère les messages ici 

Je n'ai pas eu le courage de tout lire 

Je suis un peu déçus des dernière carrosserie qu'on proposer honda . Les photos ressemblant à la sirocco j'aurai acheter sans hésiter.

A quand quelque chose de plus sportif ?

C'est vrai que ces dernière année c'est très eco

J'ai donc roulé pendant quelques km (120 en tout) avec une Civic 2.2 i-DTEC Sport 

Je ne vais pas reprendre un compte rendu détaillé car je suis presque d'accord avec tout ce qu'el campagnard a écrit récemment ici: http://www.planete-honda.com/civic/honda-civic-2010/msg227912/#msg227912

A la différence près que je roule en CR-V i-CTDI et pas en Insight donc ma conduite n'était pas forcément la même (au niveau du régime moteur à laquelle on passe les vitesses  ).

Les "faits marquants" pour moi:
- très bon confort (aussi bien au niveau suspension qu'insonorisation): on ne doit pas être loin de ce qu'offre une Accord (les sièges de l'Accord sont quand même un cran au dessus)
- moteur élastique et linéaire (cela commence à bien pousser à partir de 2500tr/min) ... pas énormément de "sensations" mais le compteur s'envole rapidement
- boite longue, longue, longue, longue, longue ...
- moteur bien insonorisé mais il reste ce grondement sourd du i-DTEC présent en permanence (même à la décélération ... alors que l'injection devrait être coupée  ). Le moteur i-CTDI claque un peu à froid, grogne en accélération, fait son petit bruit de tronçonneuse des fois à 2000tr/min ... mais sait se montrer silencieux le reste du temps. Le moteur i-DTEC n'est jamais envahissant (mieux que sur les premières Accord i-DTEC testées) mais toujours présent 
- stop&start assez rapide mais vibrant au démarrage 
- qualité perçue: bonne mais pas exceptionnelle non plus
- consommation selon l'ODB: 5.4L/100km (autoroute, route et un peu de ville)
- i-MID pas mal mais pas très intuitif (j'imagine qu'on s'y habitue)
- SIL (indicateur de changement de rapport): à oublier ... complètement à la rue si on "écoute" un peu le moteur

En résumé, une bonne voiture ... voire une très bonne routière mais est-ce vraiment le rôle d'une compacte (et que reste-t-il à l'Accord bien plus chère, plus encombrante, pas beaucoup plus habitable  ).
Pour moi, ce moteur ne correspond pas vraiment à la voiture ... je pense qu'elle doit être plus homogène avec le 1.8 i-VTEC (enfin, il faut voir comment ils ont étagé la boite sur ce moteur !) et probablement, pour les acros au diesel, que le 1.6 i-DTEC (s'il reçoit un étagement de boite "raisonnable") sera plus approprié.

Le dernier point (plus subjectif), j'ai un peu de mal à revenir dans une voiture basse et confinée (ce modèle Sport n'a pas le toit panoramique). Honnêtement, en statique, je me sens plus à l'aise dans une Jazz ... même si le confort n'a rien à voir.

C'est clair que la Civic est aussi habitable que l'Accord. A l'exception de celui qui souhaite une BVA, la Civic i-DTEC peut être considérée comme une sérieuse alternative à l'Accord.

C'est quand même pas très large derrière, et j'ai l'impression que la Civic 8 était plus habitable, est-ce possible ?

A personnes identiques devant la civic 8 etait largement plus habitable qu'une accord a l'arriere et la civic 9 ca doit etre pareil ( la 9 a regressee a cause de son empattement plus court). Mais la banquette de la accord me semble offrir un meilleur confort ...pour 2 ( les passages de roues prennent de la place sur la accord). Autre defaut l'accessibilite arriere de la grosse accord est moins bonnes en entrant ( moins de place pour passer les jambes !).
Avec le poids sur l'avant la civic 2,2 est pas trop top je trouve au contraire des versions essences tres legeres et reactive ( enfin  sur la 8 , la 9 c'est mieux semble til).

Faut arrêter d'écrire (et encore plus de prononcer, mais bon, au moins j'entends pas  ) : "la accord" et "la insight", bordel !
Au fait tu écris la Audi, aussi ? Je ne sais plus ...

Pas savoir écrire et parler la France, en Alsace ?