Honda ayant misé sur les diesels de plus grandes cylindrées pour le moyen et haut de gamme ainsi que sur l'hybride pour les plus petits véhicules, une collaboration avec d'autres constructeurs pour un diesel de petite cylindrée me paraîtrait assez logique...

Ce qui peut sembler étonnant c'est la collaboration avec le "frère ennemi" Toyota (qui détient une participation d'environ 6% dans Isuzu).

Le premier prototype "maison", à la fin des années 90, c'était une Logo avec un 1.5 Diesel. Mais on est d'accord, une Honda à moteur Toyota, j'ai vraiment du mal à y croire. D’où vient cette rumeur?

C'est pour ça que Honda est si "bon", décalé, et que je suis attiré vers cette marque. 

100% d'accord. Mais il faut aussi penser finances 

Logo 1.5 diesel fin 90 jamais entendu parlé, mais avant ça, il y a eu des Accord avec un 2.0 rover (94) et des concerto à coffre avec moteur pigeot réservé pour la France

Concerto avec un moteur Turbo D PSA -en fait une Rover rebadgée-, à partir de l'été 1994, puis Accord et Civic avec un Rover L-series, nouveau moteur à injection directe dont la production a commencé au début de l'année 1995. Accord à partir du millésime 96, et Civic restylée 1997.

La Logo Diesel, c'est un prototype qu'Honda a fait essayer en 1999, pour préparer l'arrivée du Diesel maison. A l'époque le moteur s'appelait Vtec-Di. Par contre les essayeurs presse de l'époque parlaient d'un 1500 de 70cv et on trouve sur le net une référence à un 1400 de 107cv!
"Honda also had a demonstration engine back in end 1999 where a 1.4 litre DOHC Honda engine was equipped with a VTEC-DI system. This was Honda’s first demonstration of direct injection to the public. The engine was installed in a Honda Logo (the predecessor to the Honda Fit/Jazz) and made power and torque outputs of 107 hp at 6200 rpm and 133 Nm at 5000 rpm."
http://paultan.org/2007/04/18/hondas-i-vtec-i-engine-direct-injection/
Aussi étonnant que le rumeur du moteur Isuzu commun à Honda et Toyota...

Ce Vtec-DI... c'est un moteur essence, pas un diesel!

Autant pour moi , 2 démonstrateurs Logo, le vtec-di à injection directe et un Diesel 1500. J'ai un peu trop vite relu la lettre du service de presse au réseau de l'hiver 1999/2000

Bon eh bien, apparemment il semble définitivement acquis que Honda ne commercialisera pas de version hybride de la Civic en Europe... 
 
Il se peut que le constructeur se soit lassé de vouloir commercialiser une berline moyenne supérieure hybride en Europe pour qu'elle soit finalement constamment dénigrée par la presse et ignorée des conducteurs européens qui ne jurent que par le diesel. 
 
Voir le lien : http://www.leblogauto.com/2011/11/pas-de-civic-hybrid-en-europe.html
 
Dommage. Ce n'est donc pas demain que j'achèterais une Civic... (voir une Honda si ils abandonnent l'hybridation de la gamme)... 

Mouais ... je ne prendrais pas cet article trop à la lettre.

On peut aussi comprendre que la Civic hybrid Sedan ne sera pas importée en Europe.

Ce qui n'est pas une nouveauté 

Mouais ... je ne prendrais pas cet article trop à la lettre.

En tout cas, pendant ce temps-là........

"Pour diversifier son offre et concurrencer les marques allemandes, Lexus serait en train de développer un petit moteur hybride destiné à sa nouvelle GS.

C'est Koji Sato, chef ingénieur du constructeur nippon, qui l'a révélé à nos confrères d'Auto Express : "Nous sommes en train de travailler pour réduire nos émissions de CO2 notamment grâce à un petit moteur hybride."

Pour l'instant aucun détail n'a filtré mais les premières supputations font état d'un bloc 4-cylindres hybride essence/électrique développant 180 chevaux et émettant aux alentours de 120 g/km de CO2."

turbo.fr

Un moteur hybride de 180 ch, sur l'Accord ou le CR-V, ce serait déjà pas mal, non 

En effet, je comprends que la Civic Hybride Sedan du marché Américano/japonais ne sera pas importée.

Cette hybride 4 portes ne sera pas non plus vendue au Japon, comme toute la gamme Civic d'ailleurs...