Sauf que Toyota s'est forgé une image marketing hybride en misant sur le haut de gamme. Et il faut croire que ce soit un préalable nécessaire pour que les clients des gammes plus basses s'intéressent à l'hybridation...

Un peu dans le genre : si ils le mettent sur les hauts de gamme Lexus et sur la Prius, c'est que ça doit être bien...

Qui a dit que les gens sont des moutons !? 
 

Exact mais la Prius avait un côté et des tarifs assez élitistes.

Enfin à partir de la Prius II, car la Prius I était plutôt un 1er essais passé relativement inaperçu.

Je finis par croire que le conducteur lambda, traditionnellement client de la catégorie des Jazz et Insight, a une faible propention à aller s'informer au delà de la souppe qui lui est servie par Auto+ (et encore quand il s'intéresse à l'automobile) et que, par réflexe et conformisme, il aura tendance à acheter la même voiture que celles qu'il croise dans son quartier et à son travail.

De ce fait, il achètera un diesel avant tout car on lui a dit que c'était ce qu'il fallait acheter et qu'en plus tous ses voisins et collègues (formatés de la même façon) lui affirment la même chose.

Donc acheter un hybride dans ce contexte, c'est oser ne pas reproduire le même schéma de consommation que le reste du collectif (ses voisins, sa famille, ses amis, ses collègues) et donc risquer de s'exclure (relativement bien sûr) du collectif.

En revanche si ce véhicule hybride reprend une technologie mise en valeur dans des véhicules de catégorie supérieur, là ce n'est plus pareil, car le conducteur lambda peut se sentir valorisé du fait qu'il aura le sentiment de bénéficier des même raffinements que les hauts de gamme.

Et le reste du collectif aura une curiosité bienveillante pour les mêmes raisons.

Je délire peut-être un peu mais parfois, quand on entend ce qu'on entend et quand on lit ce qu'on lit...

Voudrais-tu dire que les magazines commencent à préparer le public pour l'arrivée des 1ers hybrides diesel de Peugeot...

C'est clair que le marketing de Honda France est, comment dire... quasi inexistant.

A peine quelques spots radio pour la Jazz Hybride et de très (trop) rares pubs TV à sa sortie.
Quant aux Insight et CRZ, juste quelques affiches et pages de pubs dans les magazines à leur sortie et plus rien après, comme si Honda France ne voulait pas vendre ces modèles.

C'est clair qu'ils auraient pu faire mieux pour faire connaitre les Honda hybrides...

Et on se demande avec des vendeurs pareils pourquoi ça ne se vend pas...

Si même leurs vendeurs n'ont pas pigé que l'Insight est une berline compacte orientée sur l'économie de carburant et des coûts d'utilisation, pas une voiture pour faire des pointes sur l'autoroute, ils devraient changer de métier !

Bref, en tout cas, je trouverais dommage que Honda, par la force des choses, finisse par abandonner l'hybridation de ses modèles les plus abordables financièrement.

A mon avis, une nouvelle Civic Hybride, certes plus chère que l'Insight, mais également plus performante dans tous les domaines et vendue dans la tranche tarifaire des berlines compactes supérieures, serait souhaitable pour que Honda donne une concurrente efficace à la Prius III.

Bref, en tout cas, je trouverais dommage que Honda, par la force des choses, finisse par abandonner l'hybridation de ses modèles les plus abordables financièrement.

A mon avis, une nouvelle Civic Hybride, certes plus chère que l'Insight, mais également plus performante dans tous les domaines et vendue dans la tranche tarifaire des berlines compactes supérieures, serait souhaitable pour que Honda donne une concurrente efficace à la Prius III.

D'un autre cote on sait de facon sure que la civic va avoir un diesel de 120ch , pile dans le coeur de gamme et du coup ca coupe un peu l'interet (commercial car perso je vois l'interet d'une diesel moi) de sortir une hybride de 120ch aussi. A voir donc.
Mais comme tous les marche europeens sont pas majoritairement diesel non plus ( allemagne environ 50% des compactes seulement) ca donnerait a la civic une chance de ratisser large finalement...Pas sur que honda europe est assez de "cou...es" pour faire ca.

ce serai bien si ils arrivent à faire l'equivalent de l 'auris HSD mais avec un coffre correcte ( pas minuscule et avec une forme pratique)

mais quant on vois le prix d'une civic de base, ça risque de couter nettement plus cher qu'une auris