Auteur Sujet: Honda Civic 2012 (Lu 957000 fois)

In Nomine Seth · « **Réponse #570 le:** 05 août 2011 à 14:28:34 »

Citation de: Lio66 le 05 août 2011 à 14:17:06

Je ne contredis pas "a priori"... Mais jamais, vraiment jamais entendu parler de cela

Ils sont où les crans de rattrapage ?

Si c'est pas sur le VM, c'est pas sur l'embrayage ?

Je ne veux pas dire de bêtise hein, comme je l'ai dit je ne répète que ce "que j'ai compris" rapidement mais ce qui est certain qu'il n'y a plus lieu de déposer ou remplacer le VM.

Lio66 · « **Réponse #571 le:** 05 août 2011 à 14:35:08 »

Citation de: In Nomine Seth le 05 août 2011 à 14:28:34

Si c'est pas sur le VM, c'est pas sur l'embrayage ?

Je ne veux pas dire de bêtise hein, comme je l'ai dit je ne répète que ce "que j'ai compris" rapidement mais ce qui est certain qu'il n'y a plus lieu de déposer ou remplacer le VM.

Quand le système d'amortissement (ressorts + cales) a pris du jeu, les deux flaques formant le volant ne restent pas parfaitement parallèles d’où les patinages d'embrayage en 6e et 5e au début... Cela s'aggrave ensuite car le disque est doucement mais surement flingué.

On ne règle pas un disque d'embrayage... Ni un volant moteur bi-masse : on peut contrôler le jeu du volant (une fois déposé

) et tout remonter si jeu dans les tolérances avec remplacement du disque et butée ou ... la totale : disque, butée et volant...

Mon garagiste ne m'a jamais parlé d'une intervention de rattrapage, tu as peut-être mal compris ce que le mécano t'a dit...

Ce qui est possible, mais délicat, est de souder le bi-masse et de le remonter mais il faut qu'après soudures les deux flasques soient bien parallèles ... cela va fonctionner avec un résultat plus brutal aux changements de vitesses et des remontées pas tristes de vibrations... Une merde quoi...

In Nomine Seth · « **Réponse #572 le:** 05 août 2011 à 14:38:53 »

Hum... j'ai du mal comprendre la procédure (sorry) mais ce que j'ai bien compris c'est qu'au début ils remplaçaient tout l'ensemble, ce qui n'est plus le cas aujourd'hui.

Par contre ils ne soudent rien ça c'est certain.

Crix2 · « **Réponse #573 le:** 05 août 2011 à 16:03:22 »

Citation de: fefe95 le 05 août 2011 à 14:23:59

l'assurance les gars l'assurance..

Sans rire, il n'y pas la MAAF qui offre une assurance réparation ?
Genre s'il y a un truc autre que l'entretien c'est eux qui prennent en charge?

Les garanties mécaniques proposées par les assurances Auto, ne sont pas gratuites ou alors la 1ière année dans le cas d'une offre promotionnelle.

Mais je confirme, ça existe en étant tout de même plus ou moins limitatif / garantie constructeur (selon les contrats).

nadar · « **Réponse #574 le:** 05 août 2011 à 17:12:26 »

Mouais. Dans tous les cas, remplacer ou rectifier, quand ça t'arrive hors garantie, ça douille...

Droopy · « **Réponse #575 le:** 05 août 2011 à 18:49:38 »

Citation de: fefe95 le 05 août 2011 à 14:23:59

l'assurance les gars l'assurance..

Sans rire, il n'y pas la MAAF qui offre une assurance réparation ?
Genre s'il y a un truc autre que l'entretien c'est eux qui prennent en charge?

MATMUT

AoS · « **Réponse #576 le:** 06 août 2011 à 11:18:17 »

Citation de: In Nomine Seth le 05 août 2011 à 14:28:34

Si c'est pas sur le VM, c'est pas sur l'embrayage ?

Je ne veux pas dire de bêtise hein, comme je l'ai dit je ne répète que ce "que j'ai compris" rapidement mais ce qui est certain qu'il n'y a plus lieu de déposer ou remplacer le VM.

En effet, il peut y avoir d'autres causes possibles du patinage de l'embrayage ... et c'est possible qu'au départ ils aient remplacé des volant-moteur "pour rien" mais je pense qu'une certaine fraction des problèmes d'embrayages qui patinent restent dûs au VM.

Citation de: http://www.civinfo.com/wiki/index.php?title=Slipping_clutch

The Honda service bulletin (number 1269) gets the dealer to check the cruise control switch before removing the gearbox, and the self adjusting mechanism before removing the clutch assembly.

Ce dont tu parles doit bien être ce "self adjusting mechanism".

In Nomine Seth · « **Réponse #577 le:** 06 août 2011 à 11:46:02 »

Merci pour la précision.

Ca va, je ne dis pas que des conneries alors.

Lio66 · « **Réponse #578 le:** 06 août 2011 à 13:31:34 »

On peut voir ce bulletin ?

On parle bien d'une boîte mécanique avec volant moteur bi-masse ?

Le mécanisme d'auto-ajustement ne seraient tout simplement pas l'ensemble des ressorts qui doivent justement absorber le couple et les vibrations ?

Comment vérifier cela sans déposer la boîte ? Pour moi, quoi qu'il arrive, le client se prend dans les dents une dépose-repose de boîte, cela découvre l'ensemble embrayage / volant bi-masse resté sur le moteur.

Et que va faire Honda France ou Honda BE à votre avis ? Le client va-t-il se voir proposer la prise en charge de cette MO et vérification une fois la garantie écoulée ?

Désolé mais là j'ai donné avec les importateurs

Pour moi, un volant moteur bi-masse n'EST PAS UNE PIECE d'USURE ! Si problème, la marque DOIT prendre en charge l'intervention. On peut accepter de payer le disque et la butée qui sont des pièces d'usure ... mais pas à 40.000 ou 50.000 km

dav77 · « **Réponse #579 le:** 07 août 2011 à 01:52:44 »

Tout à Fait !

Un volant moteur n'est en effet pas une pièce d'usure et doit normalement durer toute la vie de la voiture.

Le problème du volant moteur bi-masse des diesels c'est d'avoir transformé une pièce qui était à l'origine d'un seul tenant en 2 pièces articulées entre elles... avec donc une usure à plus ou moins long terme.

C'est pourquoi un diesel moderne ne sera jamais aussi fiable qu'un essence.

AoS · « **Réponse #580 le:** 12 août 2011 à 11:44:01 »

The New HONDA CIVIC
Honda will launch the new Civic at the IAA Frankfurt Motor Show in September. Developed specifically for the European market, the Civic will be offered exclusively as a five-door hatchback and will compete in the C-segment. It will reach European showrooms in early 2012.
In the build-up to the reveal of the new Civic, Honda is releasing a series of short form films detailing its development. The second of these films focuses on the i-DTEC engine and the Civic’s low emissions technology.
NEW HONDA CIVIC: i-DTEC engine – performance and efficiency

The i-DTEC engine in the new Honda Civic offers an exceptional combination of high performance and low CO2 emissions. Updates to the 2.2-litre i-DTEC engine, coupled with the new Civic’s improved aerodynamics, have produced a car with a power output of 150PS that emits only 110g/km of CO2.*

A thorough analysis of the engine’s performance resulted in a number of improvements. The oil flow through the engine has been carefully managed to reduce circulation loss, while the build materials have been revised to reduce friction in the moving parts. All models fitted with a manual gearbox also benefit from Idle Stop technology which achieves a 5g/km reduction in CO2 emissions.

Careful attention has been paid to every aspect of the new Civic’s design with focus on refining the aerodynamics through extensive wind tunnel testing to reduce drag and improve high speed stability.

“To achieve a good CO2 figure, you need to optimise every aspect of the car,” says Katsushi Watanabe, Development Leader for the engine. “Reducing the emissions was our key target and we’re proud to say that we have achieved this without compromising the high performance character of the engine. We want our customers to have fun when they drive this car.”

Find out more by watching the new i-DTEC film release. The film is hosted on an interactive media player where all the films will be shown and automatically updated. You can easily download films and images or even embed the whole player in your site. http://multivu.com/players/English/51356-honda-motor-europe/

AoS · « **Réponse #581 le:** 12 août 2011 à 11:48:34 »

Les points importants pour ceux qui ne comprennent pas l'anglais:

- la nouvelle Civic sera dispo uniquement en 5 portes (cela compromet-il encore plus le fait qu'il y ait une remplaçante de la Type-R ... ou la nouvelle Type-R sera une 5 portes

)
- le moteur i-DTEC fera 150ch/350Nm (comme sur les Accord et CR-V donc)
- émissions de CO2 à 110gr/km ... soit 4.15L/100km de moyenne
- les modèles à boite manuelle auront un "idle stop"

phil · « **Réponse #582 le:** 12 août 2011 à 11:58:17 »

Et pour les volants moteur et fap ils annoncent quoi ?

Droopy · « **Réponse #583 le:** 12 août 2011 à 12:19:46 »

http://www.multivu.com/players/English/51356-honda-motor-europe/

Crix2 · « **Réponse #584 le:** 12 août 2011 à 12:48:21 »

C'est quoi un "idle stop" ?

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