On sait que la technologie diesel n'est "pas fiable", pourtant il y'a toujours autant de personnes effectuant un faible kilométrage annuel n'acheter que du diesel.
Quand t'es commercial et que tu conseilles à tes clients (qui sont passés dans d'autres garages) de rouler en essence, tu passes pour un extra-terrestre...

Oui et non. Les gens commencent à s'en rendre compte et dans certains garages (CC), les techniques et le département vente commencent aussi à décourager les petits rouleurs ou usagers urbains vis-à-vis du choix "diesel"...

Des associations de protection des consommateurs, comme Touring en Belgique, ont changé leur point de vue et les conseils donnés vont dans le sens de préconiser souvent l'essence et non le diesel... Donc, il faut continuer à donner de vrais arguments, écologiques (hé oui !), pécuniers, de tranquillité d'utilisation aux futurs acheteurs. la vérité finit toujours par payer 

Petit Coyote ?

Et pour les volants moteur qui cassent à 60 000 km, ils ont pris les critiques très à coeur aussi?
On pourra en faire 10000 de plus, ouf

Euh soyons un peu moins caricaturaux tout de même...

Certes, comme bon nombre de diesels modernes, le volant moteur bi-masse est le maillon faible du 2.2 i-CTDi qui se traduit par une usure prématurée liée à une prise de jeu, laquelle entraine des phénomènes de glissements de l'embrayage lors des reprises sur couple maxi (et j'en sais quelque chose pour avoir vécu le phénomène sur mon ancienne Civic 2.2 i-CTDi).

En revanche, pour ce qui est de Honda, je n'ai jamais entendu parler de casse du volant moteur bi-masse, contrairement à PSA.

Je me permets de préciser que, pour ma part, le phénomène étant apparu juste avant la fin de la garantie constructeur, Honda a pris en charge l'intégralité du coût de remplacement du volant moteur bi-masse et de l'embrayage, ce qui fait quand même une grosse différence par rapport à des constructeurs comme PSA ou VW contre lesquels il faut mener des procès pour avoir gain de cause, même sous garantie.

Cela dit, il est clair pour moi que la motorisation diesel a atteint ses limites techniques qui font que pour être aussi fiable qu'un bloc essence ou hybride, les solutions techniques requises font du diesel une motorisation au coût de production de plus en plus élevé.

En conséquence, acheter aujourd'hui un diesel performant à un prix "normal" c'est s'exposer de plus en plus à un risque de pannes élevées.

De toute façon c'est une motorisation qui est vouée à une mort certaine du fait de sa pollution intrinsèque.

Euh soyons un peu moins caricaturaux tout de même...

Certes, comme bon nombre de diesels modernes, le volant moteur bi-masse est le maillon faible du 2.2 i-CTDi qui se traduit par une usure prématurée liée à une prise de jeu, laquelle entraine des phénomènes de glissements de l'embrayage lors des reprises sur couple maxi (et j'en sais quelque chose pour avoir vécu le phénomène sur mon ancienne Civic 2.2 i-CTDi)...

Pour info pour résoudre ce problème, il n'y a plus nécessité de remplacer le VM.

tu brûles ta voiture pour toucher l'assurance

Euh soyons un peu moins caricaturaux tout de même...

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Je me permets de préciser que, pour ma part, le phénomène étant apparu juste avant la fin de la garantie constructeur, Honda a pris en charge l'intégralité du coût de remplacement du volant moteur bi-masse et de l'embrayage, ce qui fait quand même une grosse différence par rapport à des constructeurs comme PSA ou VW contre lesquels il faut mener des procès pour avoir gain de cause, même sous garantie.

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Il y a eu des membres PH en France qui se sont vus refuser cette "faveur"... Surtout une fois le phénomène bien engagé (plus de problèmes signalés et donc présentés à Honda = recul de l'importateur  )

Pour info pour résoudre ce problème, il n'y a plus nécessité de remplacer le VM.

Et c'est quoi la solution ?

Il faut bien quand même faire une dépose - intervention - repose... Au prix de la MO et des pièces à remplacer ... Pas triste... Intervention garantie au même titre qu'une pièce complète remplacée ? 

l'assurance les gars l'assurance..

Sans rire, il n'y pas la MAAF qui offre une assurance réparation ?
Genre s'il y a un truc autre que l'entretien c'est eux qui prennent en charge?