Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: AoS le 20 août 2008 à 14:33:47
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Déjà des photos de ce que pourrait être la prochaine génération de la Civic O0
On retrouve clairement certains traits du concept-car OSM présenté récemment: http://www.planete-honda.com/les-hybrides/(concept)-honda-osm/ (http://www.planete-honda.com/les-hybrides/(concept)-honda-osm/)
Contrairement à la génération actuelle, les versions 3 et 5 portes seront assez différentes en s'adressant à un public différent (look jeune et sportif pour la 3 portes ... plus de volume pour la 5 portes). Ils ont dû comprendre la leçon avec la Civic Type-S actuelle qui ne se vend pas :-[
Au niveau des moteurs, il y aurait un 1.5 i-VTEC IMA hybride de 150ch qui emettrait moins de 120gr de CO2/km. O0
Une Type-R propulsée par un 2.0 i-VTEC devrait être à nouveau au programme avec peut-être une version hybride (la CR-Z est annoncée avec un moteur hybride de 200ch ^-^ ).
Source: http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/226578/new_civic_revealed.html (http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/226578/new_civic_revealed.html)
Edit: sur Temple of VTEC, certains semblent dire que ces photos correspondraient plutôt à la CR-Z qu'à la prochaine Civic ???
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C'est bon, j'ai déjà trouvé ma prochaine voiture...
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Pas mal du tout, j'aime bien.
Mais rupture assez radicale avec le style actuel, ça change de VW et sa golf... :D
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Les Golf, c'est comme les requins: le "design" n'a pas évolué depuis des millions d'années... parece qu'il était parfait et n'avait donc pas besoin d'évoluer. Pas vraiment le cas de la Civic, à mon avis !
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Sans vouloir renier les qualités du modèle "Golf", je trouve qu'elle s'engrosse de plus en plus tout en devenant de plus en plus banale et insipide... En plus on en voit à tous les coins de rue...
La Civic, même si tu n'aime pas, sort de l'ordinaire ;)
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Banale et insipide... tu devrais essayer la dernière GTI ou la V6 R32, juste pour voir.
C'est tout le débat entre les voitures tape à l'oeil qui font croire qu'elles sont sportives (ou 4x4), mais qui se contentent d'en avoir les attributs visibles, sans plus, et les voitures performantes, mais discrètes.
Un peu comme ceux qui arborent des polos à 5 € made in china avec un énorme croco sur le torse, et ceux qui poussent la discrétion à faire enlever le logo de leurs (vrais) Lacoste. Chacun choisira son camp...
Quand au fait de sortir de l'ordinaire... comme je l'ai dit à plusieurs reprises, si tu veux vraiment sortir de l'ordinaire et te faire remarquer, tu peux toujours sortir en rue vêtu d'un tutu rose et avec une plume d'autruche dans le cul, et crois-moi, on te remarquera.
Me font toujours rire, ceux qui mouillent à l'idée que tout le monde se retourne sur leur passage dans leur nouvelle toto. J'ai vu plus de monde se retourner au passage d'un Ssangyong Rodius que au passage de la nouvelle Porsche 911... ;)
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Je confirme les propos de Lio, la Golf est banale et insipide... VW n'ose rien au niveau du style de la Golf. En plus, elle est bien trop chère et est-elle vraiment plus performante que les autres? J'ai des doutes...
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Ce qui est sûr c'est que je préférerais rouler en Civic type-R qu'en Golf GTI. Pour moi aussi la Golf est banale, on voit que ça en Suisse..... Bref, la voiture de M. Tout le Monde :)
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C'est sûr que si on a besoin de sa voiture pour se faire remarquer, la Golf n'est pas le meilleur choix. Si on a pas besoin de cela... ;)
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On peut aussi choisir sa voiture parcequ'elle a plus de style voir carrement de design !!! En l'occurence l'actuelle civic est une vraie voiture design comme il n'y en a plus depuis longtemps dans la categorie ( fiat tipo ?). La golf est une excellene voiture mais pas plus interessante qu'une focus ou une 308 et niveau style c'est le calme plat !!! Pour ceux qui aime tant mieux mais rien a voir avec du "se faire remarquer " ou pas !!!
Perso j'adore les voitures design mais rien a foutre si les autres la remarque ou pas !!! Elle doit ME plaire ...
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La sobriété est aussi une qualité du design...
De toutes façons, pour moi, dans une voiture, ce n'est certainement pas le design qui prime.
La Civic actuelle, c'est du design de foire, du 100% bling-bling, même si je lui reconnais d'incontestables qualités mécaniques et dynamiques.
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Il n'y a pas que des extrêmes, que les "m'as-tu vu" et les gens qui aiment la discrétion. Dans mon cas, j'ai surtout envie de ME retourner sur MA voiture, bref c'est pour mon plaisir égoïste et pas celui de mes voisins. Non, franchement ils devraient pas appeler ça golf 6 ma relifting tout simple, ce serait plus honnête...
Et moi aussi je prendrais la type R à choisir ;)
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La Civic actuelle, c'est du design de foire, du 100% bling-bling, même si je lui reconnais d'incontestables qualités mécaniques et dynamiques.
Pas trop d'accord avec le 100% bling-bling. L'extérieur et le tdb, on aime ou on aime pas ... mais malgré ce design décalé, la voiture a su rester pratique avec des vraies places à l'arrière, un grand coffre, une modularité astucieuse (basée sur le même principe que la Jazz).
Il y a donc un certain compromis entre le côté émotionnel et le côté rationnel ... et pour moi, le bling-bling n'a rien de rationnel ^-^
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Et la modularité dans la Golf est plus que limite, non?
Je ne parle même pas du coffre...
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Bien dommage que Honda ne se décide pas à faire des déclinaisons de modèle comme VW autour de la Golf (Golf Plus, Golf Variant, Sirrocco - sans parler du Tiguan, quand même assez différent). Je me souviens de Civic Break qui étaient plutôt sympas.
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La Sirrocco et le Tiguan n'ont pas grand chose à voir avec la Golf quand même ^-^
La Golf Plus n'a manifestement pas été un grand succès vu que le concept ne sera pas renouvellé avec la nouvelle Golf.
Et encore une fois, Honda avait été précurseur avec la Civic Shuttle (qui était même disponible en 4x4) ... mais ils l'ont abandonné :(
Et, comme tu dis, la Civic Aerodeck était aussi assez sympa. On pourrait se dire que cela faisait double emploi avec la Stream ... mais vu qu'ils n'importent plus la Stream en Europe ::)
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C'est vrai que Honda a une drole de politique en Europe...
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C'est sûr que si on a besoin de sa voiture pour se faire remarquer, la Golf n'est pas le meilleur choix. Si on a pas besoin de cela... ;)
Dis mon bon nadar, tu pousses un peu fort quand même ^-^
J'en ai rien à faire que les autres me remarquent ou se retournent sur mon passage (je préfère même que cela ne se passe pas ;) ), par contre, j'apprécie POUR MOI de rouler avec mon CR-V 2 que l'on ne voit pas à tous les coins de rue et quand j'en croise ou double un autre, en général, le petit coucou, le petit coup de klaxon et d'appel de phares induit le même type de réponse sympa ;)
C'est le fait de rouler en VH "confidentiel" et ce, quelque soit son design, style ou le fait qu'on aime ou pas O0
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Je partage tout à fait le point de vue de Lio O0
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Ben je ne vois pas où est le problème: je n'ai jamais considéré que le CRV2 était un VH tape-à-l'oeil, bien au contraire. je comparais une Golf à une Civic nouveau modèle.
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Ben je ne vois pas où est le problème: je n'ai jamais considéré que le CRV2 était un VH tape-à-l'oeil, bien au contraire. je comparais une Golf à une Civic nouveau modèle.
Y pas de "bobo" ;), par contre je continue à penser que dans ton exemple, je préfèrerai rouler en Civic qu'en Golf, toujours pour les mêmes raisons avec en plus un critère "esthétique" qui est - pour moi - largement plus haut pour la Civic que pour la Golf... Pas fâché ? O0
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Quand Honda sortira un moteur de 170 cv taxé en belgique comme un 8cv (1.4 TFSI) avec une boîte 6 DSG, pourquoi pas. Mais il faudrait vraiment qu'ils revoient complètement le look, qui me gène vraiment. Autant je trouve l'espace intérieur bluffant, autant je trouve que le choix d'un design "exta-terrestre" est allé trop loin: visibilité AR nulle, visibilité 3/4 AV médiocre, tableau de bord mal placé... Vraiment pas ma tasse de thé.
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Tableau de bord mal placé ?
Je peux juste te dire que les commandes sont facilement accessibles et qu'on peut se concentrer sur la route...
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Pour moi, il y avait toujours une partie de l'affichage qui était masqué par la jante du volant.
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Il y a plus de 20 compactes differentes sur le marché ...Il en faut pour tous les gouts !!
Pour la visibilite génerale c'est helas une tendance lourde actuelle de faire des voitures blindee ou le conducteur ne voit pas grand chose . Toutefois dans le cas de la civic ca me semble pas pire que dans le cas d'une golf ( la vitre arriere double est parfaitement utilisable une fois assimile les 2 "etages" je trouve).
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Ce ne sera probablement pas pour 2010 mais bon ;)
(http://pictures.topspeed.com/cars/car-news/2010-honda-civicnew-rendering-ar64954/IMG/jpg/200810/2010-honda-civic---nw.jpg)
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Une Scivvicco...
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Il y a plus de 20 compactes differentes sur le marché ...Il en faut pour tous les gouts !!
Pour la visibilite génerale c'est helas une tendance lourde actuelle de faire des voitures blindee ou le conducteur ne voit pas grand chose . Toutefois dans le cas de la civic ca me semble pas pire que dans le cas d'une golf ( la vitre arriere double est parfaitement utilisable une fois assimile les 2 "etages" je trouve).
Et tu n'as pas vue la mégane coupé, la civic est un vrai aquarium à coté ...
Tu as raison c'est ce que j'avais peure dans l'Insight mais finalement je m'y adapte trés bien et je trouve que la visibilité est plus grande vers le bas grace à la vitre inférieure
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Pour moi, il y avait toujours une partie de l'affichage qui était masqué par la jante du volant.
Rassurez moi le volant de la Civic est réglable en hauteur aussi ? non ?
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Ce ne sera probablement pas pour 2010 mais bon ;)
Concept ou Proto ?
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Concept ou Proto ?
Je pense que ce n'est encore qu'au stade de l'imagerie numérique ;)
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A suivre , Madame a déjà flashée dessus :'(
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Civic 2010 4p ... enfin, il s'agira plus probablement d'un millésime 2012 qui arrivera en octobre 2011 ???
(http://autoten.com/wp-content/uploads/2009/12/2-HC-codename.jpg)
A noter que la largeur devrait diminuer de 1m75 à 1m695 (comme les Jazz, Insight, Stream, ....) car les voitures de moins d'1m70 de large sont avantagées fiscalement au Japon :-[
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Mais il y aura surement une version europeene tres differente du modele japonais et americain comme a l'heure actuelle.
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Mais il y aura surement une version europeene tres differente du modele japonais et americain comme a l'heure actuelle.
En effet ... reste à voir si cette version sera repoussée d'un an comme la version 4 portes ???
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Il me semblait que la future Civic européenne sortira en 2011 et que la version hybride (japonaise) sortira en 2012.
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Ce qui semble sur ( selon sous traitant) c'est que la civic europe sera hybridee.
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Voilà, il y a 3 semaines, j'ai finalement reçu ma troisième Civic!
Pour rappel...
1e Civic 2006-2007 / 1.8 ivtec sport milano red vendu avec 37000 km
2e Civic 2007-2009 / 2.2 ictdi sport milano red vendu avec 70000 km
Et enfin, la dernière 2.2 ictdi sport bleu reçu le 5 janvier !
Globalement, ce modèle 2010 a encore été amélioré par rapport à mes 2 premières.
Je note une amélioration au niveau des suspensions, de la qualité d'assemblage et une meilleure insonorisation du véhicule. De plus, la voiture est maintenant équipée du parking sensor à l'arrière.
Je pense que c'est maintenant un véhicule complètement abouti et très complet. Ce 2.2 ictdi est un vrai plaisir dans cette voiture !
Bonne route à tous!
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Pourvu que le volant moteur bi-masse de ton diesel ne te lâche pas prématurément !
Oups, désolé de briser ton enthousiasme. ;)
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Pourvu que le volant moteur bi-masse de ton diesel ne te lâche pas prématurément !
Oups, désolé de briser ton enthousiasme. ;)
Sa Civic sera sous garantie ! Il aura changé avant la fin des 3 ans ;)
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Pourvu que le volant moteur bi-masse de ton diesel ne te lâche pas prématurément !
Oups, désolé de briser ton enthousiasme. ;)
C'est quoi ce truc ? Un rappel ?
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Les volants moteur des diesels sont le plus souvent des bi-masses c-à-d qu'ils sont constitués de deux "assiettes" reliées par des "cales" de friction destinées à absorber le couple ;)
(http://www.histomobile.com/histomob/internet/techniqu/28-5.jpg)
-> voir (http://images.google.be/imgres?imgurl=http://www.histomobile.com/histomob/internet/techniqu/28-5.jpg&imgrefurl=http://www.histomobile.com/DVD_HISTOMOBILE/FR/TECH/28-1.asp&usg=__w2gb5jqxHZkRLGNwtCZiQjwOyeM=&h=318&w=234&sz=13&hl=fr&start=15&um=1&itbs=1&tbnid=QDAq_l61h3KyCM:&tbnh=118&tbnw=87&prev=/images%3Fq%3Dvolant%2Bmoteur%2Bbi%2Bmasse%26hl%3Dfr%26sa%3DX%26um%3D1)
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Et ces volants moteurs bi-masse ont la particularité de s'user, voire de s'user prématurément du fait de leur constitution en 2 parties distinctes reliées entre elles par un système de ressorts pour filtrer les vibrations en sortie d'arbre moteur et ainsi éviter la destruction de la boite de vitesse.
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Quelques photos d'une version prototype de la prochaine Civic ... camouflée sous une carrosserie provenant de l'actuelle.
Source: http://www.autoevolution.com/news/spyshots-2012-honda-civic-test-mule-20840.html (http://www.autoevolution.com/news/spyshots-2012-honda-civic-test-mule-20840.html)
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Et voici ce à quoi pourrait ressembler la prochaine Civic 4 portes ... qui devrait hériter du couple 1.5 i-VTEC + IMA de la CR-Z (en CVT et BVM) pour sa version hybride O0
Source: http://autoten.com/2010/03/08/2011-2012-honda-civic-2-hc-codename-rendering-and-speculation/ (http://autoten.com/2010/03/08/2011-2012-honda-civic-2-hc-codename-rendering-and-speculation/)
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cela correspond a ce que j'ai mis hier dans news honda.. (code)
c'est le même code mais pas dessin ???
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Le même proto mais d'autres photos ;)
(http://i588.photobucket.com/albums/ss330/22reg/Civinfo%20stuff/car_photo_373591_25.jpg)
(http://i588.photobucket.com/albums/ss330/22reg/Civinfo%20stuff/car_photo_373594_25.jpg)
(http://i588.photobucket.com/albums/ss330/22reg/Civinfo%20stuff/car_photo_373597_25.jpg)
(http://i588.photobucket.com/albums/ss330/22reg/Civinfo%20stuff/car_photo_373600_25.jpg)
(http://i588.photobucket.com/albums/ss330/22reg/Civinfo%20stuff/car_photo_373603_25.jpg)
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Pour l'instant, toutes ces photos ou dessins ne donnent aucune idée de l'apparence de la nouvelle Civic. Wait and see. ^-^ Ne soyons pas trop pressés. Là ils ne font que des essais du système de freinage.
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Et voici ce à quoi pourrait ressembler la prochaine Civic 4 portes ... qui devrait hériter du couple 1.5 i-VTEC + IMA de la CR-Z (en CVT et BVM) pour sa version hybride O0
Source: http://autoten.com/2010/03/08/2011-2012-honda-civic-2-hc-codename-rendering-and-speculation/ (http://autoten.com/2010/03/08/2011-2012-honda-civic-2-hc-codename-rendering-and-speculation/)
Salut,
Même si je suis actuellement en vacances en Guadeloupe, je continue à naviguer de temps en temps sur le forum... ;)
Et à mon avis (mais c'est juste mon point de vue), la future Civic Hybride ne se contentera pas d'hériter de la motorisation de la CRZ.
Je pense que Honda prépare une nouvelle motorisation Hybride pour cette Civic.
Mais, en effet, wait & see !
En attendant, je vous laisse, je vais à la plage ! ^-^
A bientôt. 8)
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Ouais, tu viens juste pour nous narguer quoi :afro: :fight:
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Un tout petit peu... ;D :coolsmiley:
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Encore 3 photos ... mais rien de neuf ^-^
http://www.webcarcenter.com/actualite/actu/honda-civic-2011.html (http://www.webcarcenter.com/actualite/actu/honda-civic-2011.html)
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c'est une blague ou quoi ? Y a quoi de neuf dans cette civic ? Elle est strictement similaire à l'actuelle ??? ::)
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c'est une blague ou quoi ? Y a quoi de neuf dans cette civic ? Elle est strictement similaire à l'actuelle ??? ::)
Pour l'instant elle est déguisée avec la carrosserie du modèle actuel ;)
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de toute façons, ca sera difficile de faire plus moche que l'actuelle...
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Ben perso j'espere que Honda ne sombre pas dans la monotonie comme avec la civic 7 au contraire !! Ca suffit que citron ou opel sortent des voitures au style certe agreable mais qui pourrait indifferement avoir un ecusson hyundai, alfa , rino ou chevrolet etc..La civic 8 reste avec l'actuelle lancia delta une des rares compactes dont la forme permet d'identifier le model sans voire la marque.
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effectivement, c'est comme la Lancia Delta... ridicule par rapport aux générations précédentes !
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effectivement, c'est comme la Lancia Delta... ridicule par rapport aux générations précédentes !
Purée tu ne l'aimes vraiment pas cette Civic ??? >:D
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juste réaliste...
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Moi j'aimais bien cette Delta ;)
(http://auto.cafetime.cz/wp-content/uploads/2008/01/lancia_delta_hf_integrale.jpg)
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Moi j'aimais bien cette Delta ;)
Moi aussi :)
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Moi aussi ...mais cette génération de delta date de 1980.
La seconde ( que j'avais acheté) etait bien aussi....
L'actuelle j'aime bien le style mais le design est plutot raté ( grosse et pas tres fonctionnelle pourtant )
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Salut à tous, même si ça fait un bout de temps que je n'ai pas posté sur le forum. Mais suite à quelques changement quelques uns de mes projets on changé...
Sinon apparemment personne ne la vue, mais un article datant du 9 juin dernier sur le site autonews qui nous donne quelques pistes sur la prochaine Civic. On y apprend qu'apparemment elle ne serai prévu que pour 2013! :o Et surtout quelques images du concept.
(http://photo.autonews.fr/spyshots/honda-civic-2013/honda-civic-2013-001/1144581-1-fre-FR/Honda-Civic-2013-001_headerphoto.jpg)
Honda Civic 2013 : costume saillant
L'actuelle génération de la Honda Civic, lancée en 2005 et restylée en 2009, reviendra avec une nouvelle plate-forme dans deux ou trois ans. Il s'agira alors de la neuvième du nom.
Plus qu'une simple voiture, un véritable phénomène à travers le monde et vendue au total à plus de 15 millions d'exemplaires. Apparue en 1972, les premières Honda Civic sont d'ailleurs toujours autant recherchées par les passionnés d'autos, pour leur design marqué et exotique, en particulier sur les quatre premières, mais aussi, pour leur réputation de véhicule particulièrement fiable et aux moteurs efficients.
Version hybride européenne
Moins glamour, les 6ème et 7ème générations de la compacte japonaise déçurent, dans une certaine mesure, un certain nombre de leurs fans, lesquels furent de nouveau séduits devant l'actuelle 8ème du nom, au dessin très sportif et dont le fer de lance de la gamme, jugé un peu juste, est représenté par la version R développant 200 chevaux.
La prochaine génération de la nippone devrait à nouveau porter un costume saillant, comme en attestent nos illustrations qui montrent une Civic mêlant sportivité et élégance. Une Civic toujours virile avec ses arêtes saillantes et qui pourrait aussi être disponible dans une version hybride sur la Civic européenne, associant un moteur électrique à un second 1.3 thermique d'un peu plus de 110 chevaux. Les prochains mois devraient, en la matière, être riche en informations.
(http://photo.autonews.fr/spyshots/honda-civic-2013/honda-civic-2013-002/1144572-1-fre-FR/Honda-Civic-2013-002_header1000x500.jpg)
autonews.fr
Bien partie pour l'instant, mais perso l'arrière j'aime moins...
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Ce sont clairement des images de synthèse qui se basent sur la version actuelle ;)
Par contre, elle arrivera certainement avant 2013. Elle a d'ailleurs été restylée en 2008 et pas 2009 comme l'indique l'article.
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ça m'a tout l'air d'être un article dans lequel l'auteur n'a, en fait, pas grand chose à dire.
Rien que ses spéculations sur la future motorisation hybride me laissent songeur... ???
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ça m'a tout l'air d'être un article dans lequel l'auteur n'a, en fait, pas grand chose à dire.
Rien que ses spéculations sur la future motorisation hybride me laissent songeur... ???
N'a-t-on pas déjà échangé sur la qualité et haute tenue de la presse automobile ? Les bonnes habitudes se perdent rarement !! :(
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Enfin même si on n'apprend pas grand chose, cet article à au moins le mérite de relancer l'actualité autour de la Civic qui est hélas très calme en ce moment.
Mon avis perso, je pense aussi que la remplaçante ne va pas beaucoup évoluer par rapport à l'actuel. Pourquoi? Celle-ci à été un succès, il serait dommage de ne pas continuer de surfer sur la vague en la rajeunissant simplement quelque peu... Mais si le modèle évolue fortement, j'espère qu’ils seront nous surprendre agréablement une nouvelle fois.
Pour la sortie, 2013, j'ai été très surpris car cela me semble très loin et ce serai très étonnant de prolonger un modèle aussi longtemps, 7 ans! Je table plus pour une présentation du concept pour cette fin d'année (pourquoi au mondial de Paris?) et une sortie pour juin ou septembre 2011. Plus tard ça me semblerait étonnant et surtout très gênant pour moi. ::)
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Un "costume saillant" ? il veut sans doute dire "seyant" ? Ignare, va !
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Un "costume saillant" ? il veut sans doute dire "seyant" ? Ignare, va !
Ah oui tiens, je n'avais même pas remarqué... Peut être à t'il voulu faire un jeu de mot... Ou peut être pas...
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2011/2012 Civic euro (spy from UK)
(https://www.play-files.net/images/1279794069-civic-2012.jpg)
(https://www.play-files.net/images/1279794116-civic-2012-2.jpg)
http://www.motorauthority.com/pictures/1045601_spy-shots-euro-spec-2012-honda-civic_gallery-1#100316711 (http://www.motorauthority.com/pictures/1045601_spy-shots-euro-spec-2012-honda-civic_gallery-1#100316711)
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Elle se cache derrière les éléments de flanc, avt et arrière ajoutés ??? Difficile de se faire une idée...
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Elle se cache derrière les éléments de flanc, avt et arrière ajoutés ??? Difficile de se faire une idée...
Voui, mais elle a visiblement un gros cul... ::) Il est vrai que c'est dur à planquer, un gros cul !!! :D
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Elle semble assez clairement reprendre les proportions de l'actuelle avec un peu plus de " rondeur" on dirait. Pour le gros cul c'est pareil que l'actuelle ( faut imaginer sans le camouflage en plus ce qui est ici assez facile).
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En effet, cela semble être une évolution douce par rapport à l'actuelle. Ils ont notamment rajouté un balai d'essuie-glace sur la vitre du hayon ^-^
En tout cas, elle semble prête pour une présentation à Paris en octobre ;)
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Le tableau de bord à l'air très diffèrent par contre, et elle ne vous semble pas plus longue ?
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Qqls autres
http://www.gmotors.ie/blog/2012-honda-civic-spotted-testing-in-germany/2012-honda-civic-and-current-generation-civi/ (http://www.gmotors.ie/blog/2012-honda-civic-spotted-testing-in-germany/2012-honda-civic-and-current-generation-civi/)
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Le tableau de bord à l'air très diffèrent par contre, et elle ne vous semble pas plus longue ?
Je pense que l'ensemble sera un peu plus classique/sage que l'actuelle.
Sur le dernier lien posté par Droopy, il y a une photo de l'intérieur:
(http://gmotors.ie/blog/wp-content/uploads/2010/07/2012-Honda-Civic-interior.jpg)
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Encore des photos de Civic déguisées ... les photos n'apportent rien de neuf mais le texte est plus intéressant:
Only a few weeks after Honda President Takanobu Ito disclosed plans to equip the next generation of the Civic Hybrid with a new high-output and compact in size, lithium-ion battery, and our spies have captured a pair of test mules in the body of the current, European market Civic five-door hatch, testing near the company's R&D center in Offenbach, Germany.
According to our man with the long lens, the two prototype Civics "left the traffic lights in complete silence", which points to a full hybrid set up with the ability to run on electric power only.
The next generation of the Civic is due for release in 2011 or 2012 the latest. Aside from the hybrid model with gasoline-electric technology which could be offered in Europe in both hatchback and sedan forms, Honda has also confirmed the development of a smaller displacement turbo diesel engine that will fit right under the current 2.2-liter i-DTEC unit.
(http://2.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/TFeeTiMGDsI/AAAAAAADKN4/lGkbjHmZQgM/s800/Honda-Civic-EV-Hybrid-Prototype-10.jpg)
Source: http://carscoop.blogspot.com/2010/08/spied-honda-civic-hatch-prototype-with.html (http://carscoop.blogspot.com/2010/08/spied-honda-civic-hatch-prototype-with.html)
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Que la future Civic hybride soit Full Hybride et non plus Mild Hybride serait en effet fort probable vu les dernières déclarations de Honda sur l'étude d'un nouveau système Full Hybrid destiné aux modèles de gabarit supérieur à l'Insight...
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:o de devant on vois bien les différences avec le modèle actuel ........
Non je déconne ;D
Ils sont con je crois que ça serais plus discret sans les camouflages en fait, personne ne verrait que c'est un proto ;)
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C'est la caisse de l'actuelle...un coup de bluff à renforts de bande cache et de spoilers factices....Le moteur, lui, doit être la nouveauté.. ^-^
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Il y aurait un moteur 3cyl en préparation.
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Il est clair que cette photo représent la civic actuelle. J'espère en tout cas qu'ils vont faire aussi fort côté modularité et habitabilité sur la nouvelle.
Pour ma part, je pense que un poil plus de discrétion côté design la rendrait parfaite...
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Erlkönig Honda Civic (http://www.youtube.com/watch?v=E7LLdBrzj2Y#ws)
la lecture se ferra sur YouTube
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Ca m'a l'air bien "arangé" tout ca quand meme non? Avec la golf qui lui colle au cul tout le temps et une pseudo discretion bien legere.
Sinon on remarque que la voiture est comme toute les compactes actuelle bien large ( j'espere pas plus de 1,80m quand meme) et haute mais pas vraiment plus longue on dirait . Mais bon le camouflage peut bien tromper la dessus. Ah oui et c'est etonnant je trouve , plus d'essuie glaces en opposition !!!
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Difficile de se faire une idée sur l'allure de la prochaine Civic, quand même :-\
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Le klaxon est le même .... ce n'est pas rien ;D
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Le klaxon est le même .... ce n'est pas rien ;D
J'allais le dire ... le klaxon est vraiment top :D
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En tous cas, il y a des détails qui changent :
- la forme des rétroviseurs extérieurs
- la présence d'un essuie glace arrière
- les essuies glace avant qui, en effet, ne sont plus opposés,
- les feux arrières à led,
- le gabarit : elle semble plus large que l'actuelle et un peu plus longue aussi,
- les suspensions arrières semblent être, en revanche, de même type que celles de l'actuelle Civic, c'est à dire, essieu de torsion en H.
Le fait que l'équipe d'essai accompagne systématiquement le prototype avec une Golf 6 semble indiquer quelle sera la cible de la future Civic européenne.
Une remarque : Je ne sais pas si j'ai rêvé ou quoi, mais ce prototype parait avoir une motorisation extrêmement silencieuse. Il n'y a que dans les phases d'accélérations où on entend le moteur.
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Normal pour un essence non? A force de n'avoir que des diesel autour de soit on oubli qu'un moteur ca peut etre tres silencieux de l'exterieur non?. L'actuel 1.8 ivtec est deja inaudible a bas regime.
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A moins que ce soit une nouvelle motorisation hybride...
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A moins que ce soit une nouvelle motorisation hybride...
C'est ce qu'un photographe laissait supposer ... il avait dit que la voiture s'était mise en route sans un bruit.
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Je serais plus prudent. Le systeme ima ne va pas evoluer si vite pour que deja la civic 2011 en soit doté je pense. Et dans l'etat actuel de la technique les honda Ima ne demarrent pas en pure electrique ( d'ailleurs se mettre en route sans bruit ne veut pas dire grand chose non? ou alors il voulait dire s'élancer sans bruit?). Dans un environnement legerement bruyant ( par exemple comme sur les images de la video) on entend pas demarrer une voiture essence.
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Je serais plus prudent. Le systeme ima ne va pas evoluer si vite pour que deja la civic 2011 en soit doté je pense. Et dans l'etat actuel de la technique les honda Ima ne demarrent pas en pure electrique ( d'ailleurs se mettre en route sans bruit ne veut pas dire grand chose non? ou alors il voulait dire s'élancer sans bruit?). Dans un environnement legerement bruyant ( par exemple comme sur les images de la video) on entend pas demarrer une voiture essence.
Tu ne penses pas que le système IMA avec des batteries Li-Ion pourrait fonctionner en tout électrique à l'accélération?
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Non car le moteur de 10 kw serait trop faible ( pour rappel sur la prius il fait 60kw !!).
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Non car le moteur de 10 kw serait trop faible ( pour rappel sur la prius il fait 60kw !!).
Je pensais à un moteur plus puissant ... mais gardant l'architecture en sandwich de l'IMA.
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Possible mais justement vue l'archi en sandwich je ne sais pas si c'est possible d'y coincer une moteur plat tres puissant ( enfin a cout raisonnable)..
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Possible mais justement vue l'archi en sandwich je ne sais pas si c'est possible d'y coincer une moteur plat tres puissant ( enfin a cout raisonnable)..
Celui de la Civic Hybrid fait 20ch ... c'est peut-être un peu juste mais je pense qu'un moteur de 30-40ch devrait déjà permettre de faire rouler une Civic en tout électrique en ville, non?
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Il semble que Honda développe actuellement un nouveau système hybride qui serait Full hybride et non Mild hybride comme l'IMA.
De plus, il me semble que la future Civic Hybride arrivera 1 an après les versions thermiques, donc en 2012, pas en 2011.
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Il semble que Honda développe actuellement un nouveau système hybride qui serait Full hybride et non Mild hybride comme l'IMA.
Oui mais ce système est annoncé pour les plus gros véhicules. La Civic Hybrid devrait garder le système IMA.
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Je pense aussi. Et puis n'oubliez quand meme pas que l'industrie auto est un industrie " lourde" et complexe. On ne creer pas des nouveautes du jour au lendemain deja rien que parce tout doit etre teste dans toutes les conditions d'usage et ca ca prend des mois forcement . Ensuite il faut faire homologuer puis industrialiser cela et la encore il faut des mois ...
Bref faire un nouveau telephone prend sans doute 3 mois a Samsung mais pour une nouvelle voiture et ou technologie ( le full hybrid ima) ca prend plusieurs années .
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Pour fin 2012, la commercialisation de leur nouveau système Full hybride est possible, d'autant plus si l'étude et le développement ont déjà commencé depuis fin 2009...
Quant au gabarit, il semble quand même aux vues de ces spyshoot que la future Civic sera d'un gabarit plus important que celui de l'actuelle dont le poids oscille déja entr 1300 et plus de 1400 kgs selon les versions, alors... ::)
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Dans le communiqué de presse sur la Jazz hybride (http://www.hondanews.eu/en/news/index.pmode/modul,detail,0,1558-DEFAULT,21,text,1/index.pmode), ils parlent d'une "special edition" de la Civic européenne.
Cela semble donc indiquer que le nouveau modèle ne sera pas présenté au salon ??? Quid des motorisations Euro 4 (i-CTDI en tout cas) qui ne peuvent plus être commercialisées à partir du 1er janvier 2011?
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Dans le communiqué de presse sur la Jazz hybride (http://www.hondanews.eu/en/news/index.pmode/modul,detail,0,1558-DEFAULT,21,text,1/index.pmode), ils parlent d'une "special edition" de la Civic européenne.
Cela semble donc indiquer que le nouveau modèle ne sera pas présenté au salon ??? Quid des motorisations Euro 4 (i-CTDI en tout cas) qui ne peuvent plus être commercialisées à partir du 1er janvier 2011?
Il pourrait bien y avoir un tour de passe-passe administratif : à partir du 1er janvier 2011 on ne peut plus immatriculer un VH Euro 4.....par contre rien ne s'oppose à sa vente.
L'année prochaine on pourrait bien voir pas mal de VH déjà immatriculé, mais avec 0 km, en vente chez les concessionnaires ::)
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La new civic etait annoncee pour 2011 de toute facon non. Donc pas etonnant qu'elle ne soit pas a paris.
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La new civic etait annoncee pour 2011 de toute facon non. Donc pas etonnant qu'elle ne soit pas a paris.
Si j'ai bien compris, elle doit être commercialisée en 2011.......elle aurait donc pu être présentée en avant-première ;)
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Il pourrait bien y avoir un tour de passe-passe administratif : à partir du 1er janvier 2011 on ne peut plus immatriculer un VH Euro 4.....par contre rien ne s'oppose à sa vente.
L'année prochaine on pourrait bien voir pas mal de VH déjà immatriculé, mais avec 0 km, en vente chez les concessionnaires ::)
Ou comme en 1986 lors de l'introduction , en Suisse, du catalyseur sur les moteurs à essence, les véhicules importés avant le 31 décembre 1985 pouvaient être vendus à partir du 1er janvier 1986. Vu le succès de la Jazz 1 a cette période, Honda Suisse en avait importé un grand nombre avant la date fatidique.
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Civic US 2011/2012
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Bon je me suis renseigné. Effectivement a partir du 21/12/2010 nous allons passez en norme EURO 5. Toutefois la Civic ne sera remplacé que début 2012 !
Pour ce faire, il existe une tolerance. Tous les constructeurs ont le droit d'avoir un pourcentage de moteur Euro 4 dans le volume total. Donc on va pouvoir continuer a vendre des Civic 2.2 i CDTi l'année prochaine avec l'arrivé en Novembre d'une nouvelle serie speciale.
O0
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merci pour tes infos ;)
et cette civic 2012 euro ..sera t-elle hybridé de suite ou auront nous tjrs droit la une version "monde" de la Civic H..
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normalement meme la version europeene aura sa version hybride mais pas le systeme IMA.
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normalement meme la version europeene aura sa version hybride mais pas le systeme IMA.
cool...ça correspond a ce que j'avais déjà lu...un hybridage type Toy mais sauce Honda...
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cool...ça correspond a ce que j'avais déjà lu...un hybridage type Toy mais sauce Honda...
On peut donc espérer un moteur électrique un peu plus musclé ::)
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Ben, tu as des news concernant un CR-V (4 ?) i-VTEC hybridé (non IMA) ? ;)
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sur CR-V rien du tout... :(
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sur CR-V rien du tout... :(
:'( donc longue vie à mon CR-V 2 i-CTDI ^-^ ;)
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normalement meme la version europeene aura sa version hybride mais pas le systeme IMA.
Quelles sont tes sources?Parce que,concernant le sujet on lit parfois tout et son contraire:Apparition d'un système inédit,reprise de la motorisation IMA du CR-Z,étude d'un moteur 3cyl,etc...
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Mes sources euhhhhh... :o
quand je dis rien du tout sur CR-V c'est les infos que j'ai pas du tout...
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Les sources de Ben sont bonnes ;)
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Nouvelles civic en 2012 !!! Euh c'est un gag Honda ca ? Les fournisseurs de swindon ( enfin j'en connais un mais il ne va pas faire exception) sont deja entrain de fabriquer des pieces pour la civic gené 9 donc je suis surpris d'une telle info !!
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c'est vrai que 2012 c'est bien loin alors que l'on retrouve des spys en allemagne et aux USA de ce qui ressemble à la prochaine génération...
si sortie de suite en 3 types de motorisation (essence, mazout et new système hybride) cela demande peut être un peut de temps..peut être pour le new système hybride plug in..
Pourquoi pas une présentation à Genève debut 2011..pour une sortie fin 2011....
wait and see
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Aux US, ils parlent bien d'une sortie au printemps 2011 comme "modele 2012".
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Pourquoi pas une présentation à Genève debut 2011..pour une sortie fin 2011....
wait and see
Oui, d'autant que la présentation traditionnelle de la Civic en Europe, c'est Francfort (79,83, 87, 91, 95 et 2005). La génération actuelle a été présentée en avant première à Genève en mars 2005 sous forme d'un concept, car la 7ème génération fut un tel bide que Honda ne risquait pas de plomber des ventes anecdotiques...
Les premiers clichés officiels ont été diffusés le 1er août 2005, un bon mois avant Francfort et les autos sont arrivées en novembre. Gagner du temps, tel fut le mot d'ordre.
A voir si la même chose se reproduit en 2011.
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2 photos du tableau de bord de la Civic 2012 US ... suis pas vraiment fan, à priori :-[
Source: http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=924038 (http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=924038)
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Et quelques spyshots de la version Coupé ... certainement réservée au marché US
(http://blogs.insideline.com/straightline/assets_c/2010/09/CivicCoupe.ss4.KGP.ed-thumb-717x477.jpg)
(http://blogs.insideline.com/straightline/assets_c/2010/09/CivicCoupe.ss8.KGP.ed-thumb-717x477.jpg)
(http://blogs.insideline.com/straightline/assets_c/2010/09/CivicCoupe.ss01.KGP.ed-thumb-717x477.jpg)
(http://blogs.insideline.com/straightline/assets_c/2010/09/CivicCoupe.ss5.KGP.ed-thumb-717x477.jpg)
(http://blogs.insideline.com/straightline/assets_c/2010/09/HondaCivicCpe04.KGP.ed-thumb-717x477.jpg)
(http://blogs.insideline.com/straightline/assets_c/2010/09/HondaCivicCpe08.KGP.ed-thumb-717x477.jpg)
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Même avec son manteau, si c'est la dernière carrosserie Civic, il est clair qu'il n'y aura plus à l'avant le bandeau plastique et phares intégrés sur toute la largeur, comme sur la dernière.
Plutôt un profil de CRZ ? :o
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Même avec son manteau, si c'est la dernière carrosserie Civic, il est clair qu'il n'y aura plus à l'avant le bandeau plastique et phares intégrés sur toute la largeur, comme sur la dernière.
Plutôt un profil de CRZ ? :o
Le bandeau sur toute la largeur était de toute façon réservée à la Civic 5 portes (commercialisée uniquement en Europe).
D'après ce qu'on peut apercevoir derrière le camouflage, je dirais que l'avant semble s'inspirer de l'Accord Euro (Acura TSX aux US).
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Le débutant s'incline devant le maestro O0
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La version 4 portes se dévoile .... à Dubaï, un comble ^-^
(http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2010/10/5780sedancivicvideo.jpg)
2011-2012 Honda Civic caught testing in Dubai (http://www.youtube.com/watch?v=aDffgtjd7Sc#)
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Il s'agit de la future version 4 portes pour le marché US/Japon.
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Il s'agit de la future version 4 portes pour le marché US/Japon.
Ben....ils peuvent la garder chez eux !! :-X
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Il s'agit de la future version 4 portes pour le marché US/Japon.
On l'aura probablement encore en hybride chez nous ... à moins qu'ils sortent la version hybride de la 5 portes et arrêtent d'importer la 4 portes en Europe du coup ???
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On l'aura probablement encore en hybride chez nous ... à moins qu'ils sortent la version hybride de la 5 portes et arrêtent d'importer la 4 portes en Europe du coup ???
c'est ce que j'ai compris, que la version euro aurait sa version hybrid..
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c'est ce que j'ai compris, que la version euro aurait sa version hybrid..
Du coup, plus de version 4 portes en Europe?
Enfin, en Europe de l'ouest, j'imagine car à l'est et au sud, ils aiment encore bien les carrosseries tri-corps ;)
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Surtout qu'elle est pas pire que les jetta, astra ou focus 4p ou encore fluence
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Surtout qu'elle est pas pire que les jetta, astra ou focus 4p ou encore fluence
Effectivement, elle est aussi moche >:D
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(https://www.play-files.net/images/1286720790-civic-2011-1.jpg)
(https://www.play-files.net/images/1286720817-civic-2011-2.jpg)
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(https://www.play-files.net/images/1286720790-civic-2011-1.jpg)
(https://www.play-files.net/images/1286720817-civic-2011-2.jpg)
C'est moi ou cet intérieur fait vraiment "voiture du futur" des années 70-80 ... je veux dire, cela n'aurait pas dénoté dans "Back to the future" ::)
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Oui, nul quoi en clair ;D !
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Sans doute la future Civic hybride : il y a le petit bouton vert "Econ" à gauche du tableau de bord... C'est vrai que ça fait un peu "vintage", le style... ;D
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Faut dire aussi,que les photos ne le mettent pas en valeur,je trouve çà plutôt chouette et çà change un peu de tout ce qui se fait aujourd'hui.
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Ces photos semblent suggérer que la Civic deviendrait effectivement plus "banale" extérieurement. Mais peut-on vraiment extrapoler à partir de photos prises aux USA, alors que les modèles Honda diffèrent entre les marchés européen et américain. Les productions Honda pour l'Europe se rapprochent souvent plus des "versions Accura" que l'on trouve aux States au niveau finition, mais avec donc moins de modèles disponibles sur le marché européen.
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Ces photos semblent suggérer que la Civic deviendrait effectivement plus "banale" extérieurement.
Le modèle actuel possède déjà une bonne dose de banalité ^-^
(http://www.autoincar.com/wp-content/uploads/2008/08/2009-honda-civic-minorchange-facelift-5.jpg)
(http://www.autoincar.com/wp-content/uploads/2008/08/2009-honda-civic-minorchange-facelift-6.jpg)
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Le modèle actuel possède déjà une bonne dose de banalité ^-^
(http://www.autoincar.com/wp-content/uploads/2008/08/2009-honda-civic-minorchange-facelift-5.jpg)
(http://www.autoincar.com/wp-content/uploads/2008/08/2009-honda-civic-minorchange-facelift-6.jpg)
Mais justement, il s'agit de la Civic destinée au marché us. Effectivement fort banal.
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Encore quelques photos de la Civic 4p
(http://www.carmiddleeast.com//pictures/car_images/Honda/Civic/608x380/2011-12Civic_1_1.jpg)
(http://www.carmiddleeast.com//pictures/car_images/Honda/Civic/608x380/2011-12Civic_2_1.jpg)
(http://www.carmiddleeast.com//pictures/car_images/Honda/Civic/608x380/2011-12Civic_3_1.jpg)
(http://www.carmiddleeast.com//pictures/car_images/Honda/Civic/608x380/2011-12Civic_4_1.jpg)
(http://www.carmiddleeast.com//pictures/car_images/Honda/Civic/608x380/2011-12Civic_5_1.jpg)
(http://www.carmiddleeast.com//pictures/car_images/Honda/Civic/608x380/2011-12Civic_6_1.jpg)
(http://www.carmiddleeast.com//pictures/car_images/Honda/Civic/608x380/2011-12Civic_7_1.jpg)
(http://www.carmiddleeast.com//pictures/car_images/Honda/Civic/608x380/2011-12Civic_8_1.jpg)
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Le modèle actuel possède déjà une bonne dose de banalité ^-^
Moi, je la trouve "moins pire" que la Civic "à hayon"
Y a pas un projet de petit break tout simple, sur cette base ?
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Y a pas un projet de petit break tout simple, sur cette base ?
Malheureusement non :(
L'ancienne Civic Aerodeck était pourtant bien sympa.
(http://www.auto-types.com/images/honda/Honda_Civic_Aero_Deck_3_c44.jpg)
Au Japon, ils ont droit à l'Airwave (petit break à toit vitré basé sur la plateforme de la Jazz) ... mais nous pas ::)
(http://news.u-car.com.tw/news-images/2005/04/nc-20050408-7764.jpg)
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L'airwave est aux normes japonnaises et donc moins de 1,70m de large. Du coup pour l'europe ca fait trop etroit
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L'airwave est aux normes japonnaises et donc moins de 1,70m de large. Du coup pour l'europe ca fait trop etroit
Les 207SW et Clio break font combien de large? ???
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sur tov un intervenant pense qu'il s'agit de la version hybrid (auto avec antenne), car présence du bouton vert ECON(à gauche du volant), de jantes aéro...
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Les 207SW et Clio break font combien de large? ???
La airwave fait 4,35m de long aussi non ? Elle est comme la insight trop longue et pas assez large pour faire partie des compactes europeennes et d'ailleurs sa base jazz est trop "basique" quelquepart meme si le vehicule me semble tres reussi.
Sinon la 207 c'est 1,75m d elarge je crois
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L'airwave est aux normes japonnaises et donc moins de 1,70m de large. Du coup pour l'europe ca fait trop etroit
Dommage, semble plutôt bien ce petit break. Et tout ça pour une question de largeur ? Changeons de régime ! ;)
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Je l'aime bien aussi, cet Airwave. O0
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Et la, y'a rien?
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La prochaine Civic se peaufine en GB. Elle n'est pas annoncée comme un renouvellement total de l'actuelle, mais plutôt comme une évolution de sa présente forme pour répondre à la concurrence de nouveaux modèles comme la New Focus.
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C'est la même que celle qu'on a vue sur les spyshots pris cet été en Allemagne ... à part que c'est une conduite à droite avec des plaques anglaises ^-^
Dans l'article d'autoexpress, ils disent qu'elle n'arrivera pas avant 12 mois :-\
En attendant, le site Honda.ch a été mis à jour ... plus de Civic Type-S, plus de Civic diesel, la gamme (hors Civic Hybrid 4p) se résume à 3 versions:
- 1.4i Comfort
- 1.8i Evolution
- 1.8i Executive
Un peu maigre pour maintenir les ventes encore pendant une année, non :idiot2:
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C'est la même que celle qu'on a vue sur les spyshots pris cet été en Allemagne ... à part que c'est une conduite à droite avec des plaques anglaises ^-^
Dans l'article d'autoexpress, ils disent qu'elle n'arrivera pas avant 12 mois :-\
c'est ce qui a été annoncé, & confirmé par Ben il y a qqls temps..
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Par contre je ne pense pas qu'elle sera juste un restylage ou d'un simple "renouvellement".
J'ai bien l'impression qu'il s'agira bien d'une nouvelle voiture reposant sur une nouvelle plateforme avec de nouvelle motorisations.
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Par contre je ne pense pas qu'elle sera juste un restylage ou d'un simple "renouvellement".
J'ai bien l'impression qu'il s'agira bien d'une nouvelle voiture reposant sur une nouvelle plateforme avec de nouvelle motorisations.
il devrait y avoir 3 motorisations
hybride (new), essence, mazout (new, 1 plus petit et 1 plus gros)
nouvelle génération d'auto
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Par contre je ne pense pas qu'elle sera juste un restylage ou d'un simple "renouvellement".
J'ai bien l'impression qu'il s'agira bien d'une nouvelle voiture reposant sur une nouvelle plateforme avec de nouvelle motorisations.
Ce sera bien un nouveau modèle mais qui devrait reprendre les codes stylistiques de l'actuelle (et peut-être la même plateforme?).
Je ne sais plus qui disait qu'Honda avait pour habitude de changer complètement le modèles toutes les 2 générations et de faire des modèles plus proches entre. Cela se vérifie avec la Jazz, le CR-V (le CR-V 4 devrait reprendre la même plateforme que le 3), l'Accord ... donc pourquoi pas la Civic ;)
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De toute facon nouvelle plateforme ne signifie pas forcement grand chose non plus. On peut faire une nouvelle plateforme et garder un modele de design proche ( genre golf 4 golf 5) ou a l'inverse garde une plateforme et mettre du tout different dessus ( fiat stilo fiat bravo).
Une nouvelle civic au style proche mais peaufine de l'actuelle avec une amelioration globale comme ils l'avaient fait entre civic 3 et 4 par exemple pourrait donner quelque chose de tres bien.
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C'est la même que celle qu'on a vue sur les spyshots pris cet été en Allemagne ... à part que c'est une conduite à droite avec des plaques anglaises ^-^
Dans l'article d'autoexpress, ils disent qu'elle n'arrivera pas avant 12 mois :-\
En attendant, le site Honda.ch a été mis à jour ... plus de Civic Type-S, plus de Civic diesel, la gamme (hors Civic Hybrid 4p) se résume à 3 versions:
- 1.4i Comfort
- 1.8i Evolution
- 1.8i Executive
Un peu maigre pour maintenir les ventes encore pendant une année, non :idiot2:
La Legend disparaît.....
Mais pas encore la Civic Type-R.....
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En attendant, le site Honda.ch a été mis à jour ... plus de Civic Type-S, plus de Civic diesel, la gamme (hors Civic Hybrid 4p) se résume à 3 versions:
- 1.4i Comfort
- 1.8i Evolution
- 1.8i Executive
Un peu maigre pour maintenir les ventes encore pendant une année, non :idiot2:
En plus ils ont augmenté le prix des versions Élégance et Exécutive de toutes la gamme, sauf de la Jazz, de 200 à 300 CHF. C'est certainement lié à l'augmentation de la TVA. Mais avec la chute du dollar et de l'euro par rapport au franc suisse, ils auraient pu absorber la hausse. ???
Avec un peu de retard, je vous souhaites à tous une heureuse année 2011. O0
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La Legend disparaît.....
Mais pas encore la Civic Type-R.....
Ah oui, je n'avais pas remarqué pour la Legend.
Pour la Civic Type-R, ils doivent avoir encore un peu de stock. En tout cas, une fois qu'ils l'auront enlevée, cela va faire maigrichon comme proposition de modèles :-\ Avec la CR-Z comme seule sportive en plus ::)
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il devrait y avoir 3 motorisations
hybride (new), essence, mazout (new, 1 plus petit et 1 plus gros)
nouvelle génération d'auto
Diesel 1600cm3 en version 120cv et 160cv d'après mon CC.
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Diesel 1600cm3 en version 120cv et 160cv d'après mon CC.
:o ils vont sacrément le booster le petit 1.6l !! Ca parrait un peu trop car 100ch/l pour un diesel :uglystupid:
Quand j'avais une Leon II 2.0 TDI 140 SEAT m'a proposé une optimisation moteur Stage 1 @ 193ch et Stage 2 @ 208ch donc plus de 100ch/l mais seul SEAT faisait ça dans le groupe VW et ils passaient par un préparateur.
Surtout que leur diesel précédent etait un GROS 2.2l de 140ch donc largement pas poussé le bestiaux...
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:o ils vont sacrément le booster le petit 1.6l !! Ca parrait un peu trop car 100ch/l pour un diesel :uglystupid:
C'est vrai que c'est ce qu'il y a de plus élevé aujourd'hui. La Lancia Delta est disponible avec un JTD 1.9 twin turbo de 190cv, soit 100cv/litre
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On va peut etre me jeter des cailloux... :fight:
Mais si Honda nous pond un vtec agrementé d'un ptit turbo ( tout piti :angel:), genre 1.6 Tvtec de 180 chevaux...baaah si c'est dans mes moyens je signe! :love:
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C'est vrai que c'est ce qu'il y a de plus élevé aujourd'hui. La Lancia Delta est disponible avec un JTD 1.9 twin turbo de 190cv, soit 100cv/litre
Oui mais là, c'est un twin turbo.
Je verrais plutôt la gamme avec 2 moteurs diesel : 1.6 (120ch) et 2.2 (160ch).
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On va peut etre me jeter des cailloux... :fight:
Mais si Honda nous pond un vtec agrementé d'un ptit turbo ( tout piti :angel:), genre 1.6 Tvtec de 180 chevaux...baaah si c'est dans mes moyens je signe! :love:
On en parle pour la CR-Z ... donc probable pour la Civic aussi ;)
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Mais si Honda nous pond un vtec agrementé d'un ptit turbo ( tout piti :angel:), genre 1.6 Tvtec de 180 chevaux...baaah si c'est dans mes moyens je signe! :love:
La rumeur en essence (colportée récemment par Autocar UK), c'est 1.6 de 160cv et 200cv...
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La rumeur en essence (colportée récemment par Autocar UK), c'est 1.6 de 160cv et 200cv...
Plus qu'à attendre alors!!! :)
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C'est vrai que c'est ce qu'il y a de plus élevé aujourd'hui. La Lancia Delta est disponible avec un JTD 1.9 twin turbo de 190cv, soit 100cv/litre
Exact le jtd de la delta ou de la saab 9,3 ( meme moteur) est un bi turbo tres sophistiqué .
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La rumeur en essence (colportée récemment par Autocar UK), c'est 1.6 de 160cv et 200cv...
Le premier atmo et le deuxieme turbo? Bon 160 pour un atmo c'est un peu bcp sur une civic quand meme ( meme s'il y a 15 ans il faisait deja !!).
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A propos civic j'avais pendant 2 jours une civic 1,3l de 100ch. A part l'inutile boite 6 ( chute de regime de 350 tr à 130...) mais bien etagée "sport" on va dire et qui donne a l'ensemble une vivacite etonnante ( ceux qui disent qu'avec 100ch ca n'avancent sont ou de mauvaise fois ou trop habitué à conduire des monstres de 300ch et plus !!) j'ai trouvé cette civic de base tres plaisante. Le confort est meme plutot bon ( amelioré depuis fin 2009) et a part cette foutue commande de boite manuelle l'ensemble est tres homogene pour 20000 euros en prix catalogue .
Le petit moteur semble plus plaisant encore que dans la jazz a meme moteur que j'avais deja testé mais je pense que le fait que cette civic avait deja plus de 10000km ( contre 1500) n'y es tpas etrangé.
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Le premier atmo et le deuxieme turbo? Bon 160 pour un atmo c'est un peu bcp sur une civic quand meme ( meme s'il y a 15 ans il faisait deja !!).
160 ch sans turbo...... ::)..........doit falloir que ça grimpe sérieusement dans les tours pour sortir autant de chevaux avec un 1.6..........pourquoi pas après tout ;)
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160 ch sans turbo...... ::)..........doit falloir que ça grimpe sérieusement dans les tours pour sortir autant de chevaux avec un 1.6..........pourquoi pas après tout ;)
C'était le cas des CRX et Civic VTI ;)
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Oui mais là, c'est un twin turbo.
Je verrais plutôt la gamme avec 2 moteurs diesel : 1.6 (120ch) et 2.2 (160ch).
Pas impossible: le petit diesel pour les Jazz et Civic et le "gros" pour les CR-V et Accord.
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La rumeur en essence (colportée récemment par Autocar UK), c'est 1.6 de 160cv et 200cv...
Pour les essences j'ai même lu 162 cv et 203 cv :love:
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C'était le cas des CRX et Civic VTI ;)
ça fait des moteurs pointus et des voitures plutôt axées sur la sportivité quand même.... ::).....
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La sportivité, c'est mal !
Et pointu, ça fait mal ....
:-[
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La sportivité, c'est mal !
Je ne trouve pas moi 8)
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En fait moi non plus ... c'était un peu ironique car en ce moment la performance, la vitesse, le caractère sportif sont montrés du doigt .... et ça m'énerve !!! :fight:
Monter dans les tours, attaquer les virages, se faire une pointe de vitesse dans la ligne droite .... aahaaahh ... oh oui fait moi mal ! :crazy: :love: :D
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En fait moi non plus ... c'était un peu ironique car en ce moment la performance, la vitesse, le caractère sportif sont montrés du doigt .... et ça m'énerve !!! :fight:
Monter dans les tours, attaquer les virages, se faire une pointe de vitesse dans la ligne droite .... aahaaahh ... oh oui fait moi mal ! :crazy: :love: :D
ça m'énerve aussi un peu.......beaucoup même......au point que ça me donne envie d'acheter une voiture qui roule vite et qui consomme !! >:D
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une voiture qui roule vite et qui consomme !! >:D
:D :love:
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ça m'énerve aussi un peu.......beaucoup même......au point que ça me donne envie d'acheter une voiture qui roule vite et qui consomme !! >:D
prend une Legend :crazy:
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prend une Legend :crazy:
Ce ne serait pas pour me déplaire.....surtout qu'elle ne consomme finalement pas tant que ça.
Tu es grosso entre 10 et 12 litres, c'est ça ?
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Vous n'êtes pas très cohérents les mecs !
Pourquoi vous roulez donc en diesel dans ce cas ?
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Ce ne serait pas pour me déplaire.....surtout qu'elle ne consomme finalement pas tant que ça.
Tu es grosso entre 10 et 12 litres, c'est ça ?
de mémoire oui, c'est ce que l'odb affiche en moyenne depuis le début.
sur autoroute à 130 elle donne du 10 voir un peut moins
si tu passes ds le coin un jour..tu pouras faire un essai ...en plus du repas bonobien :P
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Vous n'êtes pas très cohérents les mecs !
Pourquoi vous roulez donc en diesel dans ce cas ?
Parce que tout est fait pour décourager celui qui voudrait rouler avec une essence. Rien que l'essai d'un modèle essence est déjà un challenge !!
Moi qui souhaitais une Accord 2.4 i-VTEC :
- Pas de modèle dispo pour faire un essai
- 1 600€ de malus (au lieu de 750€ pour le diesel)
- sur une base de 25 000 km/an, un surcoût kilométrique est appliqué sur le loyer mensuel (alors que c'est le kilométrage standard pour un diesel, donc pas de surcoût)
.....
Moi je trouve ça finalement assez cohérent d'avoir signé pour une 2.2 i-DTEC, non ? ::)
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Vous n'êtes pas très cohérents les mecs !
Pourquoi vous roulez donc en diesel dans ce cas ?
J'étais sûr que tu allais réagir à ces quelques lignes, Dav77 !! ;D
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de mémoire oui, c'est ce que l'odb affiche en moyenne depuis le début.
sur autoroute à 130 elle donne du 10 voir un peut moins
si tu passes ds le coin un jour..tu pouras faire un essai ...en plus du repas bonobien :P
Vu les prestations du moteur et la taille de la Legend, 10 litres c'est tout à fait raisonnable.
Si l'occasion se présente je ne vais manquer, ni le repas, ni l'essai 8)
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Parce que tout est fait pour décourager celui qui voudrait rouler avec une essence. Rien que l'essai d'un modèle essence est déjà un challenge !!
Moi qui souhaitais une Accord 2.4 i-VTEC :
- Pas de modèle dispo pour faire un essai
- 1 600€ de malus (au lieu de 750€ pour le diesel)
- sur une base de 25 000 km/an, un surcoût kilométrique est appliqué sur le loyer mensuel (alors que c'est le kilométrage standard pour un diesel, donc pas de surcoût)
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Moi je trouve ça finalement assez cohérent d'avoir signé pour une 2.2 i-DTEC, non ? ::)
Ben pas si tu veux une voiture qui roule vite et qui consomme beaucoup ! ;D
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ca parle plus beaucoup de la civic 2012 qui va sortir en fin d'année (octobre ou novembre)
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ca parle plus beaucoup de la civic 2012 qui va sortir en fin d'année (octobre ou novembre)
j'tente de refourger la Legend à Harry..... :crazy: .donc on s'écarte un peut c'est vrai >:D >:D
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prend une Legend :crazy:
A mon avis, Harry préfèrerait une voiture fiable :crazy:
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ca parle plus beaucoup de la civic 2012 qui va sortir en fin d'année (octobre ou novembre)
C'est pour passer le temps en attendant que tu nous donnes plus d'infos (motorisations, ...) :P
Au fait, la nouvelle Civic va arriver plus ou moins en même temps que le nouveau CR-V ... c'est pas terrible ça au niveau commercial?
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A mon avis, Harry préfèrerait une voiture fiable :crazy:
:2funny: :2funny: :2funny:
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Ben pas si tu veux une voiture qui roule vite et qui consomme beaucoup ! ;D
Consommer 2 litres de plus avec un carburant plus cher que le GO, je veux bien...........les autres frais n'ont aucun sens. Le racket a ses limites ! ^-^
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C'est pour passer le temps en attendant que tu nous donnes plus d'infos (motorisations, ...) :P
Au fait, la nouvelle Civic va arriver plus ou moins en même temps que le nouveau CR-V ... c'est pas terrible ça au niveau commercial?
Cela ne me perturbera pas. Seul le CR-V 4 m'attirera ou pas ...
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Cela ne me perturbera pas. Seul le CR-V 4 m'attirera ou pas ...
Oui oui ... je ne pensais pas aux clients potentiels comme toi mais aux concessionnaires (comme Ben) qui doivent lancer 2 nouveaux modèles (dans le top 3 des ventes de la marque) plus ou moins en même temps.
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A mon avis, Harry préfèrerait une voiture fiable :crazy:
A part les phares qui clignotent, elle marche impeccable cette Legend ! :P
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Parce que tout est fait pour décourager celui qui voudrait rouler avec une essence. Rien que l'essai d'un modèle essence est déjà un challenge !!
Moi qui souhaitais une Accord 2.4 i-VTEC :
- Pas de modèle dispo pour faire un essai
- 1 600€ de malus (au lieu de 750€ pour le diesel)
- sur une base de 25 000 km/an, un surcoût kilométrique est appliqué sur le loyer mensuel (alors que c'est le kilométrage standard pour un diesel, donc pas de surcoût)
.....
Faut demander aux bonnes personnes ;)
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Faut demander aux bonnes personnes ;)
Pour l'essai ? ::)...........ou pour une offre de reprise avec une LOA "intéressante" ou tout du moins sensiblement identique à ce que j'ai aujourd'hui ? >:D
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Pour l'essai ? ::)...........ou pour une offre de reprise avec une LOA "intéressante" ou tout du moins sensiblement identique à ce que j'ai aujourd'hui ? >:D
Avec dam : les deux ;)
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Oui oui ... je ne pensais pas aux clients potentiels comme toi mais aux concessionnaires (comme Ben) qui doivent lancer 2 nouveaux modèles (dans le top 3 des ventes de la marque) plus ou moins en même temps.
Bon faut aussi dire qu'Honda se précipite pas à sortir des nouveau modèles, alors 2 en même temps ça devrait pas les gêner trop ;)
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Voici la Civic 2011 présentée à Detroit, version coupé :
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... et la version sedan :
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l'avant est... :crazy:
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Ce sont les modèles que nous verrons aussi sur le marché européen ?
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Je ne pense pas, à moins que pour la version hybride.
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Ce sont les modèles que nous verrons aussi sur le marché européen ?
Les Civic marché US ont toujours eu un design différent de celles vendues en Europe, non ?
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Exact , differente mais proche dans l'architecture si on compare ( flagrant de profil). En fait comme toute la plateforme y compris la baie avant est identique...Bien sur la grande difference vient que la version americaine a un coffre classique et est donc plus longue ( comme "notre" civic hybride quoi).
Bref on peut comprendre que la civic 9 sera plus "anguleuse" d'une certaine maniere que la 8.
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Je ne pense pas, à moins que pour la version hybride.
Non, ils disent que la Civic 4p Hybrid ne viendra pas en Europe car la gamme Jazz Hybrid, CR-Z et Insight suffit à l'Europe ::)
Dommage car la Civic Hybrid va recevoir des batteries Li-Ion.
Voici les photos en résolution un peu plus grande.
Plus d'infos et de photos: http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=950281 (http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=950281)
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j'aime j'aime j'aime j'aime!
Le dessin que j'avais mis y'a quelque temps etait donc exacte! ( page 11)
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Ce que pourrait être la version europe 2012....
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/____20~1.jpg)
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Bof :-\
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Sous cet angle, l'arrière fait penser à Alfa.
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ils ont voulu la faire moins tarabiscoté et plus dans le moule de la concurrence
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Ce que pourrait être la version europe 2012....
c'est un totoshop...donc méfiance..
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oui attention au montage bidouillé :-X
n'empêche que par rapport à la civic actuelle 8), c'est fade :-\
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ok c'est un photoshop...on peut pas trop trop s'y fier...mais si c'est proche de ce qu'on va avoir...c'est pas moche loin de la, en revanche, j'trouve la ligne un peu plus " papy pantoufle " non?
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Oui, en effet. ça marquerait un affadissement notoire de la Civic européenne.
Cela dit, en matière de fadeur, je trouve la Civic américaine encore plus fade et sans grande progression stylistique par rapport à la version antérieure.
Elle est très (trop) consensuelle, bref très américaine finalement cette Civic 4 portes. Même le coupé n'est pas transcendant. A croire que Honda prend le même chemin de VW sur ses modèles destinés au marché US.
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Exact , differente mais proche dans l'architecture si on compare ( flagrant de profil). En fait comme toute la plateforme y compris la baie avant est identique...Bien sur la grande difference vient que la version americaine a un coffre classique et est donc plus longue ( comme "notre" civic hybride quoi).
Bref on peut comprendre que la civic 9 sera plus "anguleuse" d'une certaine maniere que la 8.
Sauf que la Civic européenne actuelle ne partage pas la même plateforme que la Civic nord américaine et japonaise de même génération. Et ça ce traduit notamment par une architecture de suspension arrière totalement différente et par une position de réservoir de carburant également différente (sous les sièges avant pour la Civic européenne).
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Non, ils disent que la Civic 4p Hybrid ne viendra pas en Europe car la gamme Jazz Hybrid, CR-Z et Insight suffit à l'Europe ::)
Dommage car la Civic Hybrid va recevoir des batteries Li-Ion.
Voici les photos en résolution un peu plus grande.
Plus d'infos et de photos: http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=950281 (http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=950281)
J'avais lu que cette fois-ci la Civic européenne serait déclinée en version hybride... ???
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J'avais lu que cette fois-ci la Civic européenne serait déclinée en version hybride... ???
Oui, moi aussi ... probablement la raison pour laquelle ils n'importeront pas la Civic Hybrid 4p.
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Honda a commencé à adapter la jazz au système IMA :P. La civic 2011 devrait suivre le même traitement mais pas encore d'infos confirmées là-dessus? :-[
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Honda a commencé à adapter la jazz au système IMA :P. La civic 2011 devrait suivre le même traitement mais pas encore d'infos confirmées là-dessus? :-[
Non :(
Ceci dit, si la Civic 5p reçoit le système IMA, j'espère que ce sera le même que la nouvelle Civic Hybrid 4p (moteur électrique plus puissant et batteries Li-Ion).
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Pas sur , les batteries li-ion restent hors de prix et n'apportent pas forcement grand chose pour une hybride non pulg in.
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Pas sur , les batteries li-ion restent hors de prix et n'apportent pas forcement grand chose pour une hybride non pulg in.
C'est pourtant confirmé sur la Civic Hybrid US :-\
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Elle n'est pas sensee etre plug in? Et puis peut-etre que d'ici 2 ans les prix baisseront...
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Perso, j'aurais espérer que la Future Civic Hybride soit le 1er modèle à étrenner la nouvelle motorisation Full Hybride que Honda termine actuellement de développer.
Mais, d'après les derniers communiqués de Honda, il semble que cette future motorisation Full Hybride sera réservée aux véhicules de type Accord et plus.
Pourtant la Civic est une compacte dont le poids relativement conséquent est inadapté au système mild hybride comme l'IMA. :-\
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L'avant est sympa et je ne suis pas contre le fait de revenir à un design un peu plus classique.
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Non non, la nouvelle Civic Hybrid aurait toujours un système IMA (non plug-in) mais avec des batteries Li-Ion.
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Sauf que la Civic européenne actuelle ne partage pas la même plateforme que la Civic nord américaine et japonaise de même génération. Et ça ce traduit notamment par une architecture de suspension arrière totalement différente et par une position de réservoir de carburant également différente (sous les sièges avant pour la Civic européenne).
De ce point de vu là, je prends sans hésitation la Civic "Jap" et ses triangles séparés à l'arrière ... pour ce qui est de la ligne, j'ai eu une Civic Hybrid et une i-Ctdi et je préfère de très très loin le classicisme de la Hybrid (en plus de la finition et de la qualité de fabrication).
Je serais déçu de ne plus voir de Civic 100% japonaise chez nous :(
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Perso, mon CC m'a dit hier, que les photos du net ne concernaient pas les Civic europe, et qu'elles seraient très sensiblement différentes des U.S...Parce que la 3 P de dos, ressemble à vieux Hyundai Scoupe....
Ce qui m'a plu dans l'actuelle, c'est que l'intérieur faisait écho à l'extérieur, et que tous les détails de l'extérieur étaient en rapport les uns avec les autres.... Anti brouillard et échappements, cligno rétro et poignées etc....
Les porte à faux des versions US, semblent totalement dénaturer la ligne....bof, bof....
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Quelques infos à propos des moteurs de la prochaine Civic US: http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=955174 (http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=955174)
A priori, rien de bien "exciting" à se mettre sous la dent.
- Le 1.8 i-VTEC (R18) serait reconduit avec probablement la même puissance qu'actuellement mais une conso un peu plus basse
- La version Si (un peu équivalent de la Type-R chez nous) recevrait le 2.4 i-VTEC (K24) ... très proche de celui de l'Acura TSX (notre Honda Accord donc) avec 200-205ch.
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Quelques infos à propos des moteurs de la prochaine Civic US: http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=955174 (http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=955174)
A priori, rien de bien "exciting" à se mettre sous la dent.
- Le 1.8 i-VTEC (R18) serait reconduit avec probablement la même puissance qu'actuellement mais une conso un peu plus basse
- La version Si (un peu équivalent de la Type-R chez nous) recevrait le 2.4 i-VTEC (K24) ... très proche de celui de l'Acura TSX (notre Honda Accord donc) avec 200-205ch.
Comme tu le dis rien de bien exciting.... Reste à espérer qu'il en soit pas de même pour l'Europe :-\
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Civic US ;)
(http://images.noticiasautomotivas.com.br/img/f/novo-civic-2012-exclusivo-japao-1.jpg)
(http://images.noticiasautomotivas.com.br/img/f/novo-civic-2012-exclusivo-japao-2.jpg)
(http://images.noticiasautomotivas.com.br/img/f/novo-civic-2012-exclusivo-japao-3.jpg)
(http://images.noticiasautomotivas.com.br/img/f/novo-civic-2012-exclusivo-japao-4.jpg)
(http://images.noticiasautomotivas.com.br/img/f/novo-civic-2012-exclusivo-japao-6.jpg)
(http://images.noticiasautomotivas.com.br/img/f/novo-civic-2012-exclusivo-japao-7.jpg)
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Vu comme ça on dirait un lifting de la sedan 8G...
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Civic US ;)
Ouais......ben ils peuvent la garder :-X
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ça manque d'imagination tout ça. A croire que Honda a cru bon de faire comme VW avec la Golf.
J'espère qu'il en sera autrement avec la version européenne !
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Vu comme ça on dirait un lifting de la sedan 8G...
+1
Ca reste du très très classique mais je la trouve plutôt réussie.
Pour rappel, la version actuelle ressemble à ceci:
(http://www.gotbroken.com/wp-content/uploads/2009/02/honda-civic-sedan-front-view-588x422.jpg)
(http://www.gotbroken.com/wp-content/uploads/2009/02/honda-civic-sedan-front-side-view-588x422.jpg)
(http://www.gotbroken.com/wp-content/uploads/2009/02/honda-civic-sedan-rear-side-view-588x422.jpg)
(http://www.gotbroken.com/wp-content/uploads/2009/02/honda-civic-sedan-side-view-588x422.jpg)
(http://www.gotbroken.com/wp-content/uploads/2009/02/honda-civic-sedan-rear-view-588x422.jpg)
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c est surtout les motorisations qui devraient être interessante.
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c est surtout les motorisations qui devraient être interessante.
Malheureusement non ... ils parlent du même 1.8 et du 2.4 (201ch) pour remplacer le 2.0 (200ch). Rien de neuf quoi :-\
Espérons que l'hybride soit à la hauteur des attentes ;)
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C'est des modèles les plus vendus aux States, obligés de faire du classique et consensuel. J'espère que la finition a progressé apoir avoir régressé entre la sedan 7G et 8G...
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Malheureusement non ... ils parlent du même 1.8 et du 2.4 (201ch) pour remplacer le 2.0 (200ch). Rien de neuf quoi :-\
Par rapport aux motorisations essence auxquelles nous allons avoir droit en Europe, je trouve déjà ça bien moi ;)
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Bof... ça sent un peu la pose technologique quand même... 2.4 pour développer 201 chevaux... ???
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Bof... ça sent un peu la pose technologique quand même... 2.4 pour développer 201 chevaux... ???
Pour un atmo ce n'est pas si mal que ça ;)
Honda n'a aucun mal a développer plus de chevaux sur ce moteur. La seule chose c'est que pour avoir plus de chevaux sur un atmo il faut augmenter la vitesse de rotation du moteur.
Sur une sportive, ça ne pose pas de problème mais sur une berline, ça n'a guère d'intérêt de faire monter le moteur à 8000 tours.
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et un moteur sans turbo, c'est plus de fiabilité ...
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Dans ce cas, si il ne s'agit pas de faire une sportive je vois encore moins l'intérêt de motoriser une Civic avec un 2.4 de 201 chevaux...
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Le 1.8 se suffit largement à lui seul pour cette catégorie de voiture.
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Le 1.8 se suffit largement à lui seul pour cette catégorie de voiture.
Qu'il te suffise largement, je n'en doute pas.........tout le monde ne voit pas les choses pareilles ;)
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Ok, dans ce cas autant mettre un 2L sur une Jazz tant qu'on y est... :idiot2:
Une Civic Type R (donc totalement tournée sur la conduite sportive) de 200 chevaux avec pour cela un 2L pointu de compétition, c'était cohérent.
Mais mettre un 2.4L de 200 chevaux sur une Civic classique avec une tenue de route typée confort, qui va consommer comme un trou pour rouler en bon père de famille, là, il y a quelque chose qui m'échappe.
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T'as peur d'être doublé par une Civic conduite par un bon père de famille au volant de tes coupés ?
Le monde à l'envers !
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et un moteur sans turbo, c'est plus de fiabilité ...
Ouiii, un bon vieil atmo des chaumières ! ;)
L'intérêt d'un 2,4 l ? Comme le dit Harry, ce n'est pas la puissance qui prime pour la berline normale sauf à monter dans les tours (Si/type R) mais le couple : le défaut du 1,8 l reste d'être creux à bas régime vu le poids de la bête, et les gringos achètent encore de la BVA classique à convertisseur qui mange une partie de la puissance. La statégie de différenciation des marchés USDM, EUDM et JDM pour correspondre aux attentes des consommateurs garde du sens, la modèle européen restera différent. Mais attendons de voir les versions Hybride, là est la nouveauté.
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Mais mettre un 2.4L de 200 chevaux sur une Civic classique avec une tenue de route typée confort, qui va consommer comme un trou pour rouler en bon père de famille, là, il y a quelque chose qui m'échappe.
Le moteur de 200ch, ce sera pour la version Si ... normalement réservée au coupé.
Mais sinon, pourquoi pas une sedan sportive ? ^-^
(http://reviews.carreview.com/files/2007/10/honda_civic_mugen_si_sedan3.jpg)
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Mais mettre un 2.4L de 200 chevaux sur une Civic classique avec une tenue de route typée confort, qui va consommer comme un trou pour rouler en bon père de famille, là, il y a quelque chose qui m'échappe.
Détrompe toi sur le tenue de route typée confort : j'ai été agréablement surpris. Quant aux berlines familiales et sportives, on a aussi quelques exemples français et européens.
Si on regarde le moteur de la Civic 7G Si, c'était le K20 (K20A3) de la type R (K20A2) dégonflé à 160 cv mais avec du couple arrivant plus tôt. Ok c'est moins vrai avec la 8e génération (effet Fast&Furious aux States ?)... Mais c'est encore plus flagrant en comparant les K20 et K24 actuels.
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Qu'il y ait une berline Civic 4 portes sportives dans le gamme ne me surprendrait pas puisqu'il y en a une dans la génération actuelle.
Ce qui me surprend c'est le choix de la cylindrée : un 2.4 qui a plutôt sa place dans une Accord ou dans un CRV.
Une compacte sportive a vocation à être animée par un moteur pointu qui s'exprime dans les tours.
Pour la version civilisée, même si l'automobiliste US ne connait que la boite auto classique à convertisseur, le couple d'un 2L (et même celui du 1.8L) aurait largement suffit, surtout pour se trainer à 110 ou 120 km/h sur les lignes droites interminables des interstates américaines ou pour naviguer dans les larges avenues des villes US.
D'autant plus que pour l'automobiliste américain une compacte est quasi assimilée à une citadine et est souvent achetée en 2ème voiture.
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T'as peur d'être doublé par une Civic conduite par un bon père de famille au volant de tes coupés ?
Le monde à l'envers !
Alors là, si tu savais, c'est le dernier de mes soucis. La route n'est pas un circuit, chose que semble peut-être avoir oublié certains. Donc il peut me doubler autant de fois que ça lui plaît le bon père de famille, tant qu'il reste courtois et respectueux des autres et tant qu'il a le bon goût de se mettre au tas tout seul.
Après si il grille son permis et qu'il a un budget carburant élevé, ou qu'il tue toute sa petite famille par excès d'optimisme, ça le regarde !
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ça manque d'imagination tout ça. A croire que Honda a cru bon de faire comme VW avec la Golf.
l'avantage, c'est que tu peux rouler dans une Golf IV (2 générations plus anciennes que l'actuelle VI) sans que ça ait l'air d'un ancêtre.
Pas vraiment le cas en Civic 8 vs. 6
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Ce qui me surprend c'est le choix de la cylindrée : un 2.4 qui a plutôt sa place dans une Accord ou dans un CRV.
Une compacte sportive a vocation à être animée par un moteur pointu qui s'exprime dans les tours.
La raison est toujours la même ... les normes anti-pollution :-\
Les hauts régimes et les normes modernes (Euro ou US d'ailleurs) ne font pas bon ménage. Du coup, les constructeurs doivent augmenter le couple des moteurs pour conserver ou améliorer le niveau de performances ... et augmenter le couple, cela passe soit par une augmentation de la cylindrée soit par l'ajout d'un turbo.
Cela fut déjà le cas avec la S2000, sur laquelle Honda avait dû augmenter la cylindrée de 2L à 2.2L aux US (sans augmentation de la puissance maxi mais cette dernière était atteinte à un régime plus bas) pour qu'elle puisse continuer à répondre aux normes locales.
Au niveau de la famille de moteur K ... le K20 de la Type-R/Si (200ch) ne passe pas la norme Euro5, le K24 de l'Accord (même puissance) passe la norme Euro5. C'est donc un mouvement facile que de remplacer le K20 par le K24.
Les autres constructeurs font la même chose de toute façon ... les Focus et Impreza sont aussi passées de cylindrées 2.0L à 2.5L. Il n'y a que la Golf qui fait le chemin inverse (mais avec un turbo).
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l'avantage, c'est que tu peux rouler dans une Golf IV (2 générations plus anciennes que l'actuelle VI) sans que ça ait l'air d'un ancêtre.
Pas vraiment le cas en Civic 8 vs. 6
Si tu regardes les Civic sedan, il y a quand même une certaine évolution naturelle.
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/91/96-98_Honda_Civic_LX_sedan.jpg/800px-96-98_Honda_Civic_LX_sedan.jpg)
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/2001-2003_Honda_Civic_sedan.jpg/800px-2001-2003_Honda_Civic_sedan.jpg)
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ef/06-07_Honda_Civic_LX_Sedan.jpg/800px-06-07_Honda_Civic_LX_Sedan.jpg)
(http://newcarlist.net/wp-content/uploads/2011/01/2012-Honda-Civic-Concept-Front-View.jpg)
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La raison est toujours la même ... les normes anti-pollution :-\
C'est vrai, tu as raison AoS. A contre-courant de la mode du downsizing...
Des 2 dernières en photo que j'ai connu, même si j'ai bien aimé bien le look externe et tableau de bord de la 8G, j'ai préféré la 7G : plus robuste, mieux finie, plyus dynamique à conduire. Maintenant la 1e la 6G était je crois la dernière à avoir la double triangulation à l'avant.
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Alors là, si tu savais, c'est le dernier de mes soucis. La route n'est pas un circuit, chose que semble peut-être avoir oublié certains. Donc il peut me doubler autant de fois que ça lui plaît le bon père de famille, tant qu'il reste courtois et respectueux des autres et tant qu'il a le bon goût de se mettre au tas tout seul.
Après si il grille son permis et qu'il a un budget carburant élevé, ou qu'il tue toute sa petite famille par excès d'optimisme, ça le regarde !
Ba voilà.....celui qui a envie de rouler avec un 2.4 de 200 ch, ça le regarde ^-^
Si l'excès d'optimisme pouvait être réservé à ceux qui ont une voiture de 200 ch ou plus...... ::)......mais bon, soyons réalistes, on sait bien que ce n'est pas le cas.
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La civic 8 a quand plus de design que les 2 precedentes ( meilleure exploitation du volume de la carrosserie et style plus travaillé) . Par contre les civic 3 4 et 5 etaient deja de vrai petits bijoux de design.
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Si tu regardes les Civic sedan, il y a quand même une certaine évolution naturelle.
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/91/96-98_Honda_Civic_LX_sedan.jpg/800px-96-98_Honda_Civic_LX_sedan.jpg)
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/2001-2003_Honda_Civic_sedan.jpg/800px-2001-2003_Honda_Civic_sedan.jpg)
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ef/06-07_Honda_Civic_LX_Sedan.jpg/800px-06-07_Honda_Civic_LX_Sedan.jpg)
(http://newcarlist.net/wp-content/uploads/2011/01/2012-Honda-Civic-Concept-Front-View.jpg)
Au risque de déplaire ... le vrai look Honda est là et pas du tout dans le style de la Civic UK actuelle ... je rêve d'une Civic classe et discrète chez nous bref, comme c'était le cas dans les année 90 ...
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Au risque de déplaire ... le vrai look Honda est là et pas du tout dans le style de la Civic UK actuelle ... je rêve d'une Civic classe et discrète chez nous bref, comme c'était le cas dans les année 90 ...
Ouf ! je me sens moins seul !
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Alors là, je ne suis pas d'accord du tout !
La Civic ça a longtemps été caractérisée par un design original qui mettait un peu de fraicheur dans le monde automobile.
A partir de la 6ème génération, son design a commencer à s'affadir et à la 7ème génération la Civic a atteint le point culminent de la laideur/fadeur.
Avec la 8ème génération, elle renouait enfin avec sa tradition de design original, voir innovant.
Si tu veux une bagnole insipide, va chez VW, ils sont excellents dans ce domaine.
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Clair que la civic a plusieurs fois été cité pour son design innovant ou audacieux surtout les generations 3 4 et 5. Alors parler de style classique pour honda est un peu surprenant surtout que par exemple les preludes ou meme les accords ont rarement fait dans le classique !! Et que dire des Fit , today ou city ( dont renault c'est inspirere pour faire la twingo 1)? .
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Tout à fait d'accord avec toi Phil.
Je suis très surpris par la remarque de Stig. C'est un peu oublier l'histoire de Honda...
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Je suis d'accord avec vous, mais entre du design innovant, classe (d'ailleurs ces "vieilles" Civic passent très bien les années niveau esthétique) et la vulgarité de la Civic 8G (j'en ai eu une pourtant ...) il y a un monde.
Je préfère vraiment le version Jap de la Civic.
Ce que je veux dire par là, c'est qu'un CRZ (par exemple) ne ressemble à rien d'autre dans la production automobile, mais ce n'est pas clinquant pour autant (DS3 par exemple ... ).
Après comme le dit la formule: "les gouts et les couleurs" ;) ;) ;)
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C'est pas facile de faire la distinction entre design innovant et design vulgaire ::)
Je suis d'accord avec toi pour dire que le CR-Z se démarque en ne ressemblant à aucun autre modèle actuel, mais n'est-ce pas le cas aussi de la Civic 8G ?...
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Les infos sur la Civic US: http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=960272 (http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=960272)
Donc au niveau moteur, on a comme prévu ...
- le 1.8 i-VTEC de 140ch (BVA5)
- l'hyrbide avec le 1.5 i-VTEC de 110ch - puissance combinée (CVT) et des batteries Li-Ion
- le coupé Si avec le 2.4 i-VTEC de 200ch (BVM6)
Rien de bien neuf donc (sauf les batteries Li-Ion).
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Bon..... :(........ils ne se sont pas cassés beaucoup la tête non plus pour le tableau de bord. C'est à peu de chose près le même que celui de la Civic actuelle.
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Bon..... :(........ils ne se sont pas cassés beaucoup la tête non plus pour le tableau de bord. C'est à peu de chose près le même que celui de la Civic actuelle.
Les commentaires sur Temple of VTEC ne sont pas tendres d'ailleurs :-\
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Quand on voit ce que Hyundai propose en face ... on a du souci à se faire pour Honda :-X
http://www.autoblog.com/2010/12/06/first-drive-2011-hyundai-elantra/ (http://www.autoblog.com/2010/12/06/first-drive-2011-hyundai-elantra/)
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c'est vrai que la Honda parait bien fadasse à coté :'(
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Fadasse a cote certe oui, mais autant j'aime l'originalite autant le nimporte quoi me plait pas trop. Et la la hyundai me fait penser a un ix35 qui fondu! C'est trop trituré des lignes finalement en vue proche ( sympa de loin seulement). Et pareil pour l'interieur qui semble y perdre sa fonctionnalite d'ailleurs. Et puis cette manie de faire des vitres meutrieres...
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si tu es comme moi , : j'ai horreur du ix35
je préfère les produits KIA
mais ton raisonnement est pertinent
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Cela dit, on pourrait croire que le cahier des charges de cette nouvelle Civic américaine comportait comme critère n°1 : Excès de fadeur demandé.
De plus c'est dommage d'avoir maintenu la puissance combinée de la version hybride à 110 chevaux.
Espérons que la batterie lithium et la cylindrée supérieure du thermique apportent plus de couple que la Civic Hybride actuelle car la voiture ne doit pas être très légère.
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Donc au niveau moteur, on a comme prévu ...
- le 1.8 i-VTEC de 140ch (BVA5)
- l'hyrbide avec le 1.5 i-VTEC de 110ch - puissance combinée (CVT) et des batteries Li-Ion
- le coupé Si avec le 2.4 i-VTEC de 200ch (BVM6)
Rien de bien neuf donc (sauf les batteries Li-Ion).
Et pour l'Europe, semblerait-il un nouveau turbo-mazout de cylindrée plus faible ( 1500 ou 1600 ) avec deux niveaux de puissance à confirmer: 140 et 180 ( ou 160 ).
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Mouais... c'est vraiment pas encourageant. Du diesel, encore du diesel, toujours du diesel... :(
Moi qui espérait que la future génération de moteurs full Hybride à la sauce Honda verrait le jour sur la future Civic. Je suis déçu. :-\
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Justement dav77, ce qui est bizarre c'est qu'ils annoncent une diminution de consommation sur chaque modèle avec des motorisations existantes... Baisse du poids, changement des rapports de boîte, modifications low emission (aérodynamique, pneus, chassis etc.), amélioration vtec, comment se fesse?
Pour la version européenne, wait and see! ;)
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Les honda n'ont jamais été bien lourde quand meme. Ameliorations moteurs je pense.
Sinon que la civic europ herite d'un new tdiesel est inevitable , sinon c'est 40% de ventes en moins...Quand a l'hybride il me parait evident que ca ne va pas si vite pour passer au full hybride. Contrairement aux europeens les japonnais essaient quand meme de sortir quelquechose de fiable sur le long terme surtout si c'est destiné a etre vendu dans le monde entier ( les tdiesel fragile comme du verre c'est moins important vu que les europeens achetent de toute facon fiable ou pas).
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( les tdiesel fragile comme du verre c'est moins important vu que les europeens achetent de toute facon fiable ou pas).
Enorme! O0
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Ben ouii, c'est bien le problème...
Moi, ça me désespère.
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2012 Honda Civic (HD) (http://www.youtube.com/watch?v=_hGVaFfuCi8#ws)
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Cela dit, on pourrait croire que le cahier des charges de cette nouvelle Civic américaine comportait comme critère n°1 : Excès de fadeur demandé.
De plus c'est dommage d'avoir maintenu la puissance combinée de la version hybride à 110 chevaux.
Espérons que la batterie lithium et la cylindrée supérieure du thermique apportent plus de couple que la Civic Hybride actuelle car la voiture ne doit pas être très légère.
Entre la fadeur (ou plutôt classicisme) de cette Civic et le coté "kéké touch plastoc" de la Civic UK actuelle (ou orni comme "ils" aiment tant l'appeler ...)mon choix est fait !
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Entre la fadeur (ou plutôt classicisme) de cette Civic et le coté "kéké touch plastoc" de la Civic UK actuelle (ou orni comme "ils" aiment tant l'appeler ...)mon choix est fait !
Moi aussi........mais ça ne doit pas être le même ;)
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TOV Spy Video: 2012 Civic! (http://www.youtube.com/watch?v=38AlEBDLfKU#)
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C'est pas moche mais c'est vraiment pas bandant... désolé :-[
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La ligne n'est pas très heureuse: petites portières arrière, petites roues perdues dans leur arche, calandre avant quelconque... Je préfère encore la sedan 8G!
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C'est la version US, c'est bien ça ?
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Ca m'en a tout l'air... :(
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J'adore !
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C'est la version US, c'est bien ça ?
Oui c'est la version Us
Des côtes
Length – 4500 mm old middle-class low-end and 4520 mm high end
NEW CIVIC 4535 mm
Difference 35-15 mm
Width – OLD 1755
NEW 1755
Difference 0
Height – 1450 Old
New 1450
Difference 0
Wheelbase – Old-2700
New 2670
Diff – 30
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Comme quoi la rouge en photo n'était pas si mal...
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Tournage d'une pub pour la Civic US ... c'est surtout le ML qui porte la caméra qui est intéressant ^-^
2012 Honda Si Commerical (http://www.youtube.com/watch?v=lFzO9sXxi00#ws)
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il se sont décidés à proposer la couleur rubis de la FX Clarity ?
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ça m'étonnerait que l'on aperçoive une seule fois cette couleur en France vu les goûts très développés de Honda France pour les gris... :-\
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Suzuki a bien tenté le rose avec son Alto ....
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Toutes supprimées les vidéos !! :'(
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J'ai renommé le sujet en Civic 2012 ::)
Encore et toujours des photos de Civic avec son camouflage ...
(http://img135.imageshack.us/img135/8858/hondacivic001.jpg)
(http://spyshots.nl/userfiles/image/artikel/600/1_114712754.JPG)
(http://spyshots.nl/userfiles/image/artikel/600/2_114712755.JPG)
(http://spyshots.nl/userfiles/image/artikel/600/4_114712757.JPG)
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Elle semble s'inscrire dans une certaine continuité, tout de même.
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C'est l'impression que ça me donne aussi ...
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Ceci dit, ce mulet est mix 8e/prochaine génération donc bien confirmation d'une simple évolution stylistique.. A part la poupe plus proéminante, rien sur le futur design définitif (toujours en dernier), ce qu'ils testent pour le moment ne se voient pas (chassis, moteur, freins, électronique etc.).
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question pour les puristes :
FAUT-IL ACHETER UNE CIVIC 2011 OU ATTENDRE LE PROCHAIN MODELE?
sachant qu'on trouve une civic neuve evolution en i-ctdi pour 20 00 euros. Cela me semble être une sacrée bonne affaire vu les qualités du bestiau.
il y a t-il des agents honda parmi vous? pour une question de reprise
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Sauf que... Le diesel c'est maaal!
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oui c'est mal, mais le 1.8 L essence est un peu faiblard...
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L'offre de reprise existe t'elle toujours?
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oui c'est mal, mais le 1.8 L essence est un peu faiblard...
Je trouve que c'est une bonne cylindrée pour la Civic. Je l'avais essayée, elle m'avait laissé une bonne impression ;)
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L'offre de reprise existe t'elle toujours?
http://www.japautoauto.com/vehicules_neufs.php (http://www.japautoauto.com/vehicules_neufs.php)
Pour avoir une idée des promos actuelles ...
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Donc valeur argus + 1500 euros et on tombe a 20500 euros?!
Pour l'essence il me parait moux pour faire 1600 bornes a 4 avec valises! Actuellement on le fait avec un A3 1,8l turbo et c'est limite..
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Ils sont bien a courbevoie?
Le dernier concessionnaire Honda visité pour l'achat de l'eg5 se situait a St. Prix ( pour ceux qui connaissaient ) .. Ça date
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Les 4 adresses sont ici :
http://www.japautoauto.com/concessions.php (http://www.japautoauto.com/concessions.php)
Je n'y suis jamais allé ... mais ils ont souvent des promos intéressantes ... une base de négo ...
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Donc modèle 2011 alors?
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en passant à st-ouen-l'aumone c'est pas du tout les mêmes promo que JAPAUTO
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c'est pour cela que j'indique que c'est une bonne base de négociation ... et puis si la négo échoue ou ne convient pas , rien ne t’empêche de l'acheter chez Japauto ...
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Je passerai en début de semaine. ils ont l'air d'avoir du stock et çà c'est plutôt bon
Maintenant ne reste plus que le choix de la finition: evolution, virtuose, exclusive..
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Donc valeur argus + 1500 euros et on tombe a 20500 euros?!
Pour l'essence il me parait moux pour faire 1600 bornes a 4 avec valises! Actuellement on le fait avec un A3 1,8l turbo et c'est limite..
???......qu'est-ce que tu entends par limite ?
Je ne suis pas sûr que le 2.2 i-CTDi apporte grand chose de plus que les 150 ch du 1.8 turbo.
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Si tu tiens absolument à prendre un diesel ... un modèle 2011 est probablement un bon choix car le nouveau modèle sera d'office équipé du FAP (--> problèmes en plus et consommation en hausse).
Par contre, je suis aussi étonné par le fait que tu trouves une A3 1.8T trop juste au niveau puissance :idiot2:
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Bah dans l'absolu ça avance, mais ça consomme son petit 12, 14 L lorsqu'on hausse un peu le rythme, tout çà pour un caractère inexistant, c'est un frigo le truc, ca fonctionne ouais mais c'est pas sexy à conduire.
Donc le diesel pour le couple et la conso.. Mais à 15 000 bornes dans l'année je sais que c'est pas un choix judicieux
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je ne dis pas que le 2.2L diesel marchera mieux que l'A3, juste qu'en comparaison le 1.8L de honda est moins rond et moins puissant que son homologue allemand.
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Bah dans l'absolu ça avance, mais ça consomme son petit 12, 14 L lorsqu'on hausse un peu le rythme, tout çà pour un caractère inexistant, c'est un frigo le truc, ca fonctionne ouais mais c'est pas sexy à conduire.
Donc le diesel pour le couple et la conso.. Mais à 15 000 bornes dans l'année je sais que c'est pas un choix judicieux
euh tu habites en France? C'est quel genre de conduite pour arriver a hausser le rythme au point de consommer autant avec la audi? La je crois pas et ne vois pas l'interet d'une 2,2l diesel de 140ch qui n'offre pas plus de couple que le 1,8l turbo essence et consommera aussi ses 10l vu la genre de conduite j'imagine.
Ce qu'il te faut c'est une A3 V6 alors surtout que pour 15000 km dans l'annee le budget conso sera pas si enorme que ca...
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Bah a 4 avec chacun sa valise, en Espagne sous 40 degrés sur l'autoraute en montagne avec la clim! Pas besoin de rouler très fort, même a 140 elle consomme
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Je me répète, jveux pas un truc plus puissant juste que le 1.8 est moins efficace en bas du compte tours, il lui manque un petit coup de pied aux fesses dans les relances, chose que le diesel fait très bien. De plus je lis partout que ce moteur est la référence en terme d'agrement, alors pourquoi pas
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Alors va essayer le biniou. Les conseils semblent superflus ici.
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Je me répète, jveux pas un truc plus puissant juste que le 1.8 est moins efficace en bas du compte tours, il lui manque un petit coup de pied aux fesses dans les relances, chose que le diesel fait très bien. De plus je lis partout que ce moteur est la référence en terme d'agrement, alors pourquoi pas
Pourquoi pas, effectivement ;)
Le i-CTDi était la référence mais la concurrence a pas mal progressé depuis sa sortie, et le diesel Honda n'est plus vraiment au dessus du lot aujourd'hui.
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Si tu veux une bagnole qui arrache, va voir chez Subaru ... on a un fil a ce sujet ... "et pourquoi pas une Subaru" ... Une wrx ou une sti devrait faire l'affaire ...
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Mais j'veux pas un truc qui arrache, juste un moteur rond plein a tous les régimes, et a ce niveau la le 1.8L m'a l'air d'être trop timide.
Puis il y a bcp plus de disponibilités sur un diesel que pour un essence
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Et une impreza, ça a un design "particulier" pour reprendre un des menbres! C'est moche quoi comparé a la civic
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Tu te trompes fefe, pour avoir conduit la Civic en 1.8l, les perfs sont là mais les sensations aseptisées. Maintenant Honda est au départ un constructeur de motos, son système vtec fait merveille. C'est du double étage : conduite gentille et économique ou sportive en haut des tours en jouant du levier au maniement agréable car prévu pour cela; c'est là où tu trouveras ton coup de pied aux fesses dans un ronronnement sympathique. Sinon, c'est un tubo diesel i-cdti/i-dtec ou un turbo essence tsi/tce avec le couple en bas qu'il te faut...
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Je me suis abstenu jusqu'à présent ...
Mais un turbo-diesel + FAP + volant-moteur bi-masse pour moins de 15.000 km /an => FOLIE ! :-\
mais comme il semblerait que notre camarade ait déjà décidé ... :idiot2: ??? :buck2:
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Non mais je connais le système Vtec les gars (voir mon avatar).
Seulement la finition évolution n'existe qu'en diesel. Et la version executive, n'est dispo que sur commande (pas dans les promo JAPAUTO). Donc à un prix plus ou moins équivalent, 20800 euros en executive, je me dis pourquoi pas un diesel.
Je me rend en concession demain ou mardi, je verrai bien a ce moment là ce qu'il me propose..
Sinon, je ne veux ni TSI ni TCE, puisque cela implique de rouler en Volkswagen ou en Renault.
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Mais j'veux pas un truc qui arrache, juste un moteur rond plein a tous les régimes, et a ce niveau la le 1.8L m'a l'air d'être trop timide.
Puis il y a bcp plus de disponibilités sur un diesel que pour un essence
ça par contre, c'est un argument incontestable ;)
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Argument recevable, à acheter une Civic, je préfère aussi l'Evolution à la Virtuose, sauf qu'en France niet cacahuète en essence... Fô acheter à un mandataire une import... Pis un diesel c'est mâââl!
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Mais un turbo-diesel + FAP + volant-moteur bi-masse pour moins de 15.000 km /an => FOLIE ! :-\
Pas de FAP sur le i-CTDi en France ;)..............
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Harry toi qui est du 95, tu vas à quelle concession?
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Harry toi qui est du 95, tu vas à quelle concession?
St Ouen ou Gisors ;)
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A St Ouen, il avait pas grand chose à me proposer, il avait une 1.8L Vtec virtuose panoramique...mais déja vendu :-\
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A St Ouen, il avait pas grand chose à me proposer, il avait une 1.8L Vtec virtuose panoramique...mais déja vendu :-\
C'est le même problème partout, et pas uniquement chez Honda : que ce soit pour un essai ou pour un modèle dispo en stock, il n'y a quasiment aucune possibilité lorsqu'on souhaite un moteur essence.
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Sur internet on trouve beaucoup de 1.4L avec très peu de km (entre 10 et 500), bien plus que du 1.8L, va comprendre
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Sur internet on trouve beaucoup de 1.4L avec très peu de km (entre 10 et 500), bien plus que du 1.8L, va comprendre
La Civic 1.4 est une polyvalente destinée essentiellement à un usage urbain/péri-urbain. Avec le 1.8, elle devient une routière...........et du coup la majorité des clients préfèrent opter pour le diesel. Pour celui qui fait 30 000 km/an ou plus, ça peut se comprendre, pour les autres c'est à mon avis un choix discutable ;)
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bah réponse sous 2 jours :)
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eh oui des Civic essence 1,8l y'en a pas bcp, ça part vite...
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Verdict de ma visite à Japauto:
2 civic neuves 2.2l ICTDI Exclusive, de couleur rouge mais modéle 2010 (donc calandre en plexi) 22 800€
2 civic neuves 2.2 ICTDI evolution, une noire et l'autre grise acier 21900 €
et des virtuoses à la pelle à 20000 € (calandre en plexi donc année 2010)
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Du coup je ne sais pas trop
Mon idéal, une civic exclusive gris acier, et donc par défaut en diesel car la version essence n'existe qu'en auto, et modele 2011 sans la calandre en plexi
quelqu'un à ca en stock?
:angel:
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En regardant un peu sur le net, on peut trouver ça
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-13220006.html (http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-13220006.html)
mais ca doit être des imports, car la finition GT est inconnu au bataillon
pas chere?
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Verdict de ma visite à Japauto:
2 civic neuves 2.2l ICTDI Exclusive, de couleur rouge mais modéle 2010 (donc calandre en plexi) 22 800€
2 civic neuves 2.2 ICTDI evolution, une noire et l'autre grise acier 21900 €
et des virtuoses à la pelle à 20000 € (calandre en plexi donc année 2010)
La calandre plexi, c'est quand même celle des versions restylées (avec 2 ouïes dans la calandre) ?
Quelles sont les différences d'équipement entre Exclusive, Evolution et Virtuose (mis à part les petites différences esthétiques) ?
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En regardant un peu sur le net, on peut trouver ça
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-13220006.html (http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-13220006.html)
mais ca doit être des imports, car la finition GT est inconnu au bataillon
pas chere?
En effet, la finition GT existe en Allemagne: http://www.honda.de/php/configurator-car/index.php?start_mod=1&show_mv_id=290 (http://www.honda.de/php/configurator-car/index.php?start_mod=1&show_mv_id=290)
Le prix semble très intéressant mais a-t-elle vraiment 10km? Elle semble garée dans la rue et pas sur le parking d'un garage ???
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Quelles sont les différences d'équipement entre Exclusive, Evolution et Virtuose (mis à part les petites différences esthétiques) ?
Difficile à dire.....ces finitions ne sont plus au catalogue 2011 :-X
Aujourd'hui il n y'a pas plus que les versions Virtuose et Executive Cuir Navi.
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En regardant un peu sur le net, on peut trouver ça
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-13220006.html (http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-13220006.html)
mais ca doit être des imports, car la finition GT est inconnu au bataillon
pas chere?
En 3 portes, il y a la Civic 1.8 i-VTEC Type S GT qui est dispo (24 950 EUR) ;)
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Oui ce sont toutes des versions restylees avec deux ouïes.
Alors les différences sont :
Virtuose: equipement classique, mais sellerie en tissu.
Évolution : en plus, calandre grillagée, jantes anthracite, sellerie séminaire cuir bcp plus sympa, feux arrières dernières générations ( moins de couleurs différentes, en fait c un gd bandeau rouge avec juste les clignotants blancs), puis la possibilité de pas l'avoir en rouge.
Ça fait chère la différence de calandre et de sellerie.
Exclusive: + toit panoramique, rétros rabatables elec, xénon et deux ou trois autres conneries, et calandre en Plexiglas
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Oui ce sont toutes des versions restylees avec deux ouïes.
Alors les différences sont :
Virtuose: equipement classique, mais sellerie en tissu.
Évolution : en plus, calandre grillagée, jantes anthracite, sellerie séminaire cuir bcp plus sympa, feux arrières dernières générations ( moins de couleurs différentes, en fait c un gd bandeau rouge avec juste les clignotants blancs), puis la possibilité de pas l'avoir en rouge.
Ça fait chère la différence de calandre et de sellerie.
Exclusive: + toit panoramique, rétros rabatables elec, xénon et deux ou trois autres conneries, et calandre en Plexiglas
Le conseilleur n'est pas payeur ... mais je pense que je prendrais l'Exclusive ;)
Si la calandre plexi ne te plait pas, je pense que c'est un truc qui doit pouvoir se négocier avant la signature du bon de commande O0
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A j'oubliais, la finition évolution est entièrement peinte, fini les bas de caisses noir, ça fait son effet..
Ouais l'exclusive moi aussi, mais c'est l'idée de rouler dans une voiture rouge..
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A j'oubliais, la finition évolution est entièrement peinte, fini les bas de caisses noir, ça fait son effet..
Ouais l'exclusive moi aussi, mais c'est l'idée de rouler dans une voiture rouge..
L'evolution doit être très proche de la finition GT justement, non?
Moi, je la trouve sympa la Civic en rouge ;)
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oui je pense que c'est l'équivalent
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GT=Evolution sur d'autres marchés que le français, motorisation essence ou diesel. Sur le fofo CivicYume ils en parlent...
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rien à voir, sinon y'a ça aussi
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rien à voir, sinon y'a ça aussi
???.............c'est quoi le "ça aussi" ? ::)
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il ne faut pas hurler, mais ca à le mérite d'etre une essence
http://www.elite-auto.fr/devis_option.asp?ECO=&CODEMARQUE=6&CODEGAMME=4817&CODEMODELE=132967&TYPRecStatus=0&MARCHE=FR&SELOPT=&DEPARTEMENT=&REPRISE=&PLUS_10_ANS=&KM_ENTRETIEN=&EXTENSION_GARANTIE=&FLAGVP=&FINANCEMENT=&ID_COULEUR=943504&ID_SELLERIE=3867225&interieur=&VALIDE-COULEUR=OK#ANCREONGLET (http://www.elite-auto.fr/devis_option.asp?ECO=&CODEMARQUE=6&CODEGAMME=4817&CODEMODELE=132967&TYPRecStatus=0&MARCHE=FR&SELOPT=&DEPARTEMENT=&REPRISE=&PLUS_10_ANS=&KM_ENTRETIEN=&EXTENSION_GARANTIE=&FLAGVP=&FINANCEMENT=&ID_COULEUR=943504&ID_SELLERIE=3867225&interieur=&VALIDE-COULEUR=OK#ANCREONGLET)
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Il est parait-il très bien ce 1.6 ecoboost ;)
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j'ai un essai routier de la civic samedi, mais je crois bien qu'en attendant j'vais aller faire un tour pour aller voir cette focus
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Il est parait-il très bien ce 1.6 ecoboost ;)
"ecoboost" ;D c'est ce que j'appellerai un oxymore ...
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"ecoboost" ;D c'est ce que j'appellerai un oxymore ...
Ben quoi......tu penses qu'il n'est pas possible de booster de façon écologique ?! ::)
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Ben quoi......tu penses qu'il n'est pas possible de booster de façon écologique ?! ::)
Si avec un KERS (SREC) mais pas avec un turbo qui fait glouglouter !
Parce qu'aujourd'hui on nous sort des turbo de partout (en essence) en nous montrant des conso de "rêves" (genre 6l sur un 1.4l de 140ch avec 1,5t sur la balance), mais faut pas se leurrer, si t'as le malheur d'appuyer un tout petit peu leur 6l se transforme en 10 voir 12...
Avec un atmo essence si t'appuies les conso s'envoles, mais avec un Turbo-essence, elles se satellisent...
Le turbo permet un conduite plus coolée du fait du couple généreux qu'il engendre à bah régime donc de ce point de vu là oui on a une conso correcte, mais de là à parler de boost...
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O0
Tout à fait ! C'est un nouveau leurre marketing.
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Attention on parle toujours de moteur 4T a essence ou gasoil . Donc les rendements restent, quoi qu'en disent les marketeux ou ingenieurs trop zélés, plutot mauvais et toujours sous les 40% maxi. Bref en clair pour obtenir une puissance de 100 kw par exemple il faudra X quantite d'energie multiplie par le rendement . Autrement dit il n'y a pas de miracle si on a un moteur de 100kw maxi il consommera ses 10l par exemple pour sortir les 100kw et peu importe qu'il soit de 1l de cylindree ou 2l !! pour peu que le rendement reel soit pareil. Dans les fait et avec les techniques actuelles la seule chose qui permette de presenter des consommations tres differentes c'est la gestion de la sortie de cette puissance via les astuces de rapport de boite par exemple.
Cela favorise donc les moteurs turbo qui utilise des rapports de boite tres long. En usage calme ou seul 20 ou 30% de la puissance sera utilisee et en jouant de la longueur des rapports ( mais finie la vivacite alors) la consommation sera bien contenue...Des qu'on va exploiter les KW finie les basse consommations !
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Bon verdict de la focus
c'est tout petit à l'interieur !! le design intérieur est un peu torturé, les plastiques sont globalement bon, même si il y trop de bouton, qui eux sont pour le coup assez bas de gamme, on dirait ceux de la fiesta. Mais vraiment on se sent à l'étroit dedans, et la ceinture de caisse haute renforce ce sentiment. Le coffre est plus petit que celui de la civic (beaucoup plus haut et large).
Point positif, la sensation de qualité, gros plastique moussé sur le dessus de la planche de bord, encadrement des portes anodisés et pas platiques noires tout simple, le bruit à la fermeture. Gros package technologique (pack sécurité avec BLIS, capteur de ligne, d'endormissement, radar couplé au regulateur, freinage auto sous 30km/h, lecture des panneaux de signalisation, feux adaptatifs pour 1100 euros).
Par contre le vendeur était trop fier de son jouet, genre le mec s'il donne des tapis ca sera la seule reduc' ou presque. Et là encore, juste la possibilité de l'essayer en diesel 115 cheveaux.
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Bon ben toi t'es mûr pour l'ORNI 2012! ;)
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j'crois bien ouais
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Par contre le vendeur était trop fier de son jouet, genre le mec s'il donne des tapis ca sera la seule reduc' ou presque. Et là encore, juste la possibilité de l'essayer en diesel 115 cheveaux.
Chez ford, les remises sont assez rares ... blocage direct !
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C'est le même problème partout, et pas uniquement chez Honda : que ce soit pour un essai ou pour un modèle dispo en stock, il n'y a quasiment aucune possibilité lorsqu'on souhaite un moteur essence.
Hé! oh! j'ai toute la gamme à faire essayer en essence (sauf accord 2.4), je peux pas faire mieux :P
Du coup je ne sais pas trop
Mon idéal, une civic exclusive gris acier, et donc par défaut en diesel car la version essence n'existe qu'en auto, et modèle 2011 sans la calandre en plexi
quelqu'un à ca en stock?
:angel:
Alors la Civic en 2.2 Executive a été arrêté mi 2010, en essence et diesel.
Si tu veux j'ai une 2.2 virtuose 2 (sellerie alcantara et calandre nid d'abeille) toit panoramique gris alabaster qui traine, 21 900€ ;)
M'Pette moi si tu veux plus d'info ;)
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Hé! oh! j'ai toute la gamme à faire essayer en essence (sauf accord 2.4), je peux pas faire mieux :P
Tu dois être un des rares ;)
Pour l'instant je n'ai vu ni CR-V ni Accord, ni même Civic d'ailleurs, en voiture de démo avec une motorisation essence.
C'est partout pareil à vrai dire : chez VW, impossible d'essayer une Passat avec le 1.8 ou 2.0 TSI.
Idem chez Skoda : sur la Superb ou Octavia c'est TDI ou........rien d'autre.
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ou ca ou ca ? quelle concession? :D
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c'est le gris clair
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ou ca ou ca ? quelle concession? :D
Tu peux lui envoyer un MP il t'en dira un peu plus.......et ce n'est pas trop loin de chez toi ;)
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c'est le gris clair
Oui, argent alabaster c'est gris clair ^-^
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Tu dois être un des rares ;)
Pour l'instant je n'ai vu ni CR-V ni Accord, ni même Civic d'ailleurs, en voiture de démo avec une motorisation essence.
C'est partout pareil à vrai dire : chez VW, impossible d'essayer une Passat avec le 1.8 ou 2.0 TSI.
Idem chez Skoda : sur la Superb ou Octavia c'est TDI ou........rien d'autre.
Faut dire que je vends 50% d'essence sur CR-V, Civic et Accord...vous avez dit taliban? :angel:
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finalement je passerais en milieu d'aprem :)
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Faut dire que je vends 50% d'essence sur CR-V, Civic et Accord...vous avez dit taliban? :angel:
50% des ventes avec motorisation essence ?! ???
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il a vendu une mazout en 2009 et une essence en 2010. Le compte est bon.
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50% des ventes avec motorisation essence ?! ???
Vi monsieur :coolsmiley:
il a vendu une mazout en 2009 et une essence en 2010. Le compte est bon.
>:D
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Chuis moins fan... (http://www.turbo.fr/actualite-automobile/414240-salon-new-york-2011-honda-civic-us/)
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on est d'accord, c'est la version US et pas la version EURO ?...
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Chuis moins fan... (http://www.turbo.fr/actualite-automobile/414240-salon-new-york-2011-honda-civic-us/)
Bof, Bof et Re-Bof!
Vraiment pas folichon le style. J'espère que la version EU ne ressemblera pas à ça!
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on est d'accord, c'est la version US et pas la version EURO ?...
Toutafé
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bonjour,
Alors pour le denouement de l'histoire, nous prenons livraison lundi d'une Civic 2.2 diesel executive rouge milano, avec calandre type S et cuir sur mesure noir et surpiqures rouges plus 2 ou 3 accessoires comme les seuils de portes inox et les tapis de sol. Pour un prix final de 24 600 euros clefs en main.
Concernant la vente, je ne peux que vous conseiller de passer par Japauto, avenue de la grande armée. DAM, menbre du forum est trés pro et des plus disponibles (et croyez moi, ce ne fut pas si simple pour lui). Il m'a tenu informé de chaques étapes de la préparation, n'hésitant pas à m'envoyer des photos par mail.
Un bémol tout de même, concernant le sécretariat pas forcément trés commercial pour le coup.
A lundi pour des photos
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Félicitations pour ton achat ;)
Sympa de voir que la transaction s'est faite entre membres de Planète-Honda :)
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Et concernant l'eg5, elle sera reprise 1800 euros.
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Et concernant l'eg5, elle sera reprise 1800 euros.
Par Japauto ? c'est le prix que tu espérais ?
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oui japauto.
j'ai eu une touche a 2200, mais bon pour 400 euros, se faire chier a faire la visite et tout, le mec qui va toujours avoir a redire sur la voiture et tout..
Cest le pere qui faisait la gueule mais bon.. :)
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Effectivement, entre une touche a 2200 et une reprise ferme a 1800€.......je pense que le choix est vite fait ;)
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Du coup dimanche en rentrant du travail j'irai faire un dernier tour avec elle :)
histoire de savourer une derniere fois une montée de régime jusqu'a 8500 tours..
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ou peut etre ce soir :)
ou les deux
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si tu veux l'essayer pour te replonger dans ta jeunesse fougueuse ;)
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Du coup dimanche en rentrant du travail j'irai faire un dernier tour avec elle :)
histoire de savourer une derniere fois une montée de régime jusqu'a 8500 tours..
C'est sûr qu'avec le i-CTDi, ça va te changer ! ^-^
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si tu veux l'essayer pour te replonger dans ta jeunesse fougueuse ;)
Je suis au bord de la mer jusqu'à demain soir 8).........en tout cas merci pour la proposition ;)
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Je brulerais mon essence en pensant a tes coups de soleil :-)
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des petites photos de l'intérieur en attendant le reste :)
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y a pas à dire, le cuir "artisanal", c'est quand même autre chose que les saloperies d'origine !
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j'attends de le voir en vrai, mais on a choisi du cuir perforé pour l'assise et le dossier et lisse sur les renforts ! j'ai hâte
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Très jolis concepts sur base de CIVIC 2012 US :love:(Merci Photoshop et bravo à l'artiste).
Civic 5 portes
(http://sohc.vtec.net/news_files/977829/_12_civic_ex_5door_hatch.jpg)
http://www.vtec.net/news/news-image?image=977829/12_civic_ex_5door_hatch.jpg (http://www.vtec.net/news/news-image?image=977829/12_civic_ex_5door_hatch.jpg)
Civic Hatchback
(http://sohc.vtec.net/news_files/976213/_12_civicsi_3dr.jpg)
http://www.vtec.net/news/news-image?image=976213/12_civicsi_3dr.jpg (http://www.vtec.net/news/news-image?image=976213/12_civicsi_3dr.jpg)
Et la Civic Tourer (qui me plait bien!)
(http://sohc.vtec.net/news_files/975890/_12_civicsi_touring.jpg)
http://www.vtec.net/news/news-image?image=975890/12_civicsi_touring.jpg (http://www.vtec.net/news/news-image?image=975890/12_civicsi_touring.jpg)
Source TOV
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On ne voit pas tes photos :(
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Je les vois sur mon PC... ???
J'ai ajouté les liens.
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Je les vois sur mon PC... ???
J'ai ajouté les liens.
OK avec les liens ;)
L'arrière de la Civic Tourer est très fortement inspiré de celui de l'Accord......on a vu pire comme référence ^-^
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sympa la Civic Tourer.
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sympa la Civic Tourer.
+1.....telle quelle, elle aurait certainement du succès en Europe cette Civic US ;)
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Oui, effectivement, très très bien cette Civic Tourer O0
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Alors, quand est-ce que vous prenez en main l'importation des Honda en France ? Il y aurait plus de variété !! ;)
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Alors, quand est-ce que vous prenez en main l'importation des Honda en France ? Il y aurait plus de variété !! ;)
Le problème c'est qu'elle n'existe pas (même aux US) cette Civic Tourer :-\
C'est une image trafiquée avec Photoshop ... de manière très réussie d'ailleurs O0
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Tu veux dire qu'elle n'existe pas encore ou que c'est une pure invention qui ne verra jamais le jour ?
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Tu veux dire qu'elle n'existe pas encore ou que c'est une pure invention qui ne verra jamais le jour ?
Pure invention de l'"Art Director" de Temple of VTEC.
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Pure invention de l'"Art Director" de Temple of VTEC.
Dommage.......elle n'aurait certainement pas de mal a trouver sa place sur le segment des breaks compacts.
En tout cas, comme tu l'as dit, cette photo retouchée c'est du beau travail.
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Dommage.......elle n'aurait certainement pas de mal a trouver sa place sur le segment des breaks compacts.
En tout cas, comme tu l'as dit, cette photo retouchée c'est du beau travail.
+1 ....
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Pure invention de l'"Art Director" de Temple of VTEC.
:-\ :( :'(
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Pure invention de l'"Art Director" de Temple of VTEC.
Effectivement! :tickedoff: Nous ne les verrons jamais!
A moins que Honda ne s'en inspire, mais je n'y crois pas trop :-\
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Faudrait envoyer une pétition à Honda .... ::)
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Pour faire embaucher "l'art director" de Temple of VTEC comme responsable du design chez Honda au Japon ?
Bon courage ... ^-^
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Pour faire embaucher "l'art director" de Temple of VTEC comme responsable du design chez Honda au Japon ?
Bon courage ... ^-^
y'a de l'espoir...il existe une variante de Tov US....y'a Tov Asia >:D
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(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/7287060782056817064.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/5570360201029405434.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/4538370831079268189.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/12763544101733973726.jpg)
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Ils ont fait appel aux décorateurs BMW :D
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pourquoi s'acharner à cacher une voiture qui ne semble être qu'un gros lifting de la version actuelle.. du moins sur le plan du style.
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pourquoi s'acharner à cacher une voiture qui ne semble être qu'un gros lifting de la version actuelle.. du moins sur le plan du style.
C'est vrai qu'a première vue, cette ligne ne nous est pas inconnue ::)
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J'adore la nouvelle teinte!
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C'est vrai qu'a première vue, cette ligne ne nous est pas inconnue ::)
y'a quant meme un gros boulot sur l'essuie glace arriere :2funny:
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on peut trouver ça sur la toile
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grosse influence du CR-Z ( pas que l'antenne )
niveau intérieur tout d'abord avec les cadrans ronds (dommage)
sinon il y a des courbes sur les flancs arrières
et perso je pense que les bandeaux lumineux avant et arrière seront supprimés..
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Ah les joies de l'aquaplanning...
Pal mal au final, moins radicale, je trouvais l'arrière massif, la visibilité sera améliorée. Des protections latérales trop basses apparaissent?
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Au final on se rapproche du concept-car initial je trouve, et c'est tant mieux O0 :love:
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j'aime a penser qu'elle ne ressemblera pas à ça...
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Moyen le dessin des feux arrière.
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la calandre de mer** surtout !!
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la calandre de mer** surtout !!
ça a l'air tout plastique......l'avantage c'est que ça permet d'échapper au chrome ;)
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Moyen le dessin des feux arrière.
Ca ressemble à l'arrière d'une Saab des années 90 :-\
Et les sorties d'échappement ont gagné un coté: après les triangles, les losanges! Bientôt les pentagones >:D
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je la trouve en tous cas mieux que l'actuelle. Disons moins moche.
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(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/2012HondaCivicHatchback01.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/2012HondaCivicHatchback02.jpg)
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merci Droopy
oui , très "fluide"
elle doit avoir un bon CX
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Je préfère la Civic actuelle.
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C'est quoi tes sources droopy?
La 1e on dirait une croisement civic 7 et 8G en version monospace...
La 2e, autant l'avant est réussi autant l'arrière semble moche...
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l'avant sera quelque chose dans ce genre, mais l’arrière c'est pas du tout ça (au vue des photos volées pendant essais et des divers proto) il conserve a priori l'esprit actuelle ( aileron a mi-hauteur de vitre.....) la, je sais pas ce que c'est, on dirait une Ceed. Étrange cette image moi aussi je serais curieux de savoir d'ou ça sort (ça ressemble pas a une honda - ni pour le marché jap ou americain )
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salut tout le monde
alors je suis parti en vacances (oui ca fait trés carte postale) et en achetant la presse avant de monter dans l'avion j'ai trouvé ca !!
et au vu des photos du prototyte shooté dernierement, je dirais que la face avant colle plutot bien ( antibrouillard, calandre..)
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avec le lien..
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Tout est dit au dessus de la photo: le nouveau design Renault...
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avec le lien..
C'est ... moche... Décidément, plus les années passent, plus honda mochisent le design
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avec le lien..
Je n'y crois pas ... sur les photos volées, la ligne de caisse semble monter de manière nettement plus nette vers l'arrière (comme sur l'actuelle).
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moi j'y crois bien...
de plus en plus moche quoi ! inspiré de l'insight..
ils parlent d'une version hybride dans la foulée de son lancement, et aussi d'une boite double embrayage derivée de celle de la moto VFR
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La version hybride, c'est quasi sûr ... la double embrayage basée sur la boite moto, cela fait un moment qu'on en entend parler (un peu comme l'A-VTEC ::) ) mais je n'y crois pas trop non plus.
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j'ai aussi lu, sur le net cette fois, que honda passerait à du full hybride..
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j'ai aussi lu, sur le net cette fois, que honda passerait à du full hybride..
Ils ont présenté une plateforme plug-in hybride ... mais cela me semble exclu que la Civic en bénéficie dans l'immédiat.
Si une voiture doit en bénéficier en premier, ce sera probablement la prochaine Accord.
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c'est vrai qu'on fait généralement beaucoup de ville avec un accord..
c'est pas plutôt pour la prochaine génération d'insight ? qui doit être remplacer dans pas longtemps ( 1 à 2 ans maxi)
bref,
pourquoi Honda commence a flanquer une petite vitre devant le retro, à la peugeot
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Le plug-in full hybrid va coûter cher ... trop cher pour l'Insight qui se veut être une hybride abordable.
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non l'argument commercial de l'hybride abordable et donc d'une technologie simplifié n'a pas réussit a faire décoller les ventes de l'insight..
et pour le CRZ?
la technologie de l'hybride parallèle est justifié pour la jazz pour sa compacité, sa légèreté et son faible coût.
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pourquoi Honda commence a flanquer une petite vitre devant le retro, à la peugeot
Parce que c'est impec pour ventouser le GPS. :)
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avec le lien..
Photoshop grossier. Ne correspond pas aux spyshot du modele reel qui circule en Allemagne.
Sinon , pas de full hybride sur la civic mais une version optimisee de la jazz/insight/crz selon ce qui ce dit a Swindon et qui me semble coherent. Le full hybride coute plus cher et une optimisation du systeme ima peut pour moins cher approcher l'efficacite de la auris . Faut pas rever les revolutions techniques ne s'improvisent plus du jour au lendemain dans l'auto car trop couteux et la prise de risque ne fait plus partie des constructeurs actuel ( y qu'a voir comment vw recycle ses gammes depuis 10 ans , desesperant et pourtant ils vendent de plus en plus grace a un marketing toujours plus menteur..c'est ca l'avenir actuel !!).
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Je suis d'accord avec Phil sur tout les points qu'il a abordé.
Au niveau de la ligne de la future Civic, la presse ne nous montre que des photoshop sorti de leur imagination avec le peu d'info qu'ils ont dû réussir à glaner, sachant que Honda c'est pas PSA ou Renault, ils ne diffusent pas à la presse des photos faussement volées à l'avance.
Pour l'hybridation, j'acquiesce également. La platefrome qui accueillera la future motorisation Full Hybride Plug-in à la sauce Honda est destinée à la future Accord. Pas à la Civic. Cette dernière aura un système IMA. Il sera certainement encore amélioré pour la nouvelle Civic.
Quant à la remarque sur VW, je ne peux qu'applaudir. Ces véhicules ont une image surfaite grâce au marketing.
En restant factuel, leur ligne ainsi que leur technologie évoluent très peu de générations en génération, ils sont chers et ils ne sont pour autant pas d'une fiabilité à toute épreuve.
Et pourtant le public est comme hypnotisé par cette marque car les gens sont sous influence du matraquage publicitaire.
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Sinon , pas de full hybride sur la civic mais une version optimisee de la jazz/insight/crz selon ce qui ce dit a Swindon et qui me semble coherent.
D'ailleurs, ce serait logique que ce soit le même système qui équipe la nouvelle Civic 4p US.
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je suis d'accord avec vous les gars sur volkswagen...
mais honda nous fait le même coup avec cette civic la? non?
honnêtement ?
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au vue des photos volées je pense que la civic sera plus proche du prototype orange
C'est ... moche... Décidément, plus les années passent, plus honda mochisent le design
Ah Bon? tu parle de quel modèle? pour ma part je trouve la civic bien mieux que l'ancienne, la Jazz bien mieux que l'ancienne (je jour et la nuit meme :) ) le CR-v bien mieux que l'ancien et pour finir je trouve la CR-z très réussit et l'insight plutot jolie..... donc ::) ? ??
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toi tu vas te faire des zamis là... :buck2:
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au vue des photos volées je pense que la civic sera plus proche du prototype orange Ah Bon? tu parle de quel modèle? pour ma part je trouve la civic bien mieux que l'ancienne, la Jazz bien mieux que l'ancienne (je jour et la nuit meme :) ) le CR-v bien mieux que l'ancien et pour finir je trouve la CR-z très réussit et l'insight plutot jolie..... donc ::) ? ??
Donc finalement, un réel fan de Honda sur PH, cela existe vraiment !! ;D ;)
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toi tu vas te faire des zamis là... :buck2:
En fait... oui, moi je suis d'accord avec Truc :D
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Ouah, deux vrais fans déclarés d'un seul coup !! ;)
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Quoi un vrai fan de Honda doit dire amen a tout et ne pas critiquer?
Passer de la civic 7 a la 8, ca c'est du changement et une révolution !
La on a quoi? La même mais en plus lisse, plus fade, plus passe partout, et ça pour quoi? Pour faire plaisir aux vrais fans d'Honda...
Alors MERCI
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La on a quoi? La même mais en plus lisse, plus fade, plus passe partout, et ça pour quoi? Pour faire plaisir aux vrais fans d'Honda...
Si le design sera plus "sage" (cela reste à confirmer d'ailleurs), je ne pense pas que ce soit pour plaire aux fans d'Honda (s'ils sont fans, ils achètent quel que soit le design ^-^ ) mais au contraire pour plaire à une clientèle qui trouvait l'actuelle un peu "too much".
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Moi je pense que la Civic 8 (européenne) plais au fan Honda, pour preuve la version type R c'est exporté au japan (depuis l’Angleterre :D ) en australie et en afrique du sud, alors que ce n'était pas prévu à l'origine, les fans on mis la pression .... Et puis le fait de proposer des design "laché" permet de ne plus avoir les sempiternels arguments des constructeurs et magazines français "les voitures japonaises elle sont fades...", avec la civic on peux tout dire sauf ça O0 ( perso je trouvais la version 2006 un poil too Much , mais les derniers facelift vont de la bon sens, juste enlever un peu de fioriture mais surtout garder sont caractère et sa forme global très réussit )
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Quoi un vrai fan de Honda doit dire amen a tout et ne pas critiquer?
Passer de la civic 7 a la 8, ca c'est du changement et une révolution !
La on a quoi? La même mais en plus lisse, plus fade, plus passe partout, et ça pour quoi? Pour faire plaisir aux vrais fans d'Honda...
Alors MERCI
Surtout pas !! Les marques sont tout de même un peu obligées de tenir compte des remarques faites par leurs clients fidèles. Mais pour la Civic Mk 9, attendons encore un peu avant de dire qu'elle est plus fade. Elle n'est pas encore officiellement sortie !
Le problème avec les japonaises, c'est que la plupart vise un marché mondial. Elles doivent plaire au plus grand nombre sur plusieurs continents. Donc, si un design audacieux ne parvient pas à booster les ventes, on en revient alors à des choses plus passe-partout. Et voire inversement ...
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+1
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il n'y a qu'a comparer les chiffres de ventes de la génération actuelle, que beaucoup trouve trop osée, a ceux de l'ancienne génération..
Il me semble qu'elle à multiplié ses ventes, et pas qu'un peu ! Et tout ça dans un marché qui a vu se développer beaucoup de niches notamment les crossovers ! Chose qui n'existait pas vraiment à l'époque..
Maintenant oui attendons de voir, je suis d'accord la dessus.
Mais la 8G à quand même été une grosse claque en terme de design... ORNI
La il s'agit d'une évolution, alors oui peut être que le (relatif) succés de l'actuelle, n'a pas poussé honda a repartir d'une feuille blanche ( comme BMW et sa série une par exemple )
Bref attendons de voir. J’espère juste qu'ils ont bossé les finitions intérieurs pour en faire une pseudo premium, c'est le défaut de l'actuelle il faut bien le dire!
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Il ne faut pas raisonner à travers le marché france ou européen uniquement... la 8G a mieux marché que la 7G chez nous, mais au niveau mondial les ventes progressent de génération en génération avec un look plus sage (berline à malle)
Le look décalé de la 8G (que j'adore) a attiré certes des fans perdus avec celui de la 7G et des nouveaux clients, mais au prix/risque de s'enfermer dans ce style et en effrayer bcp d'autres, en France, en Europe... et ça des départements marketing commercial et finances y zaiment pô...
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Pas sur du tout a mon avis! Honda a pendant longtemps été reputé pour son design disons jusqu'au annee 2000 ou ca a justement degenéré dans un style ( le design a l'image de la civic 7 etant toujours assez recherché) tres europeen commun ( genre vw) . Avec la gen 8 honda a retrouvé SA clientele et pas mal d' autres en europe ( et sur quelques marches du sud comme l'australie ) car la civic 8 europe etait specifique en fait ( meme si la base reste commune avec l'americaine).
Vu l'etroitesse du marche des compactes actuel car saturé de concurrentes en europe je pense pas qu'une version banale se vende mieux au contraire.
Mais ce qui compte aussi pour une honda c'est sa techno, entre autre moteur, et la on attend la gen 9 !! Si elle sort pas un peu du lot la aussi les ventes ne feront pas le bonheur des financier de la maison..
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étant donné que la 8G vendu chez nous est un modèle spécialement conçu pour l’Europe, difficile de raisonner autrement que par les chiffres européen.. non?
il en sera de même pour la nouvelle
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Pas sur du tout a mon avis! Honda a pendant longtemps été reputé pour son design disons jusqu'au annee 2000 ou ca a justement degenéré dans un style ( le design a l'image de la civic 7 etant toujours assez recherché) tres europeen commun ( genre vw) . Avec la gen 8 honda a retrouvé SA clientele et pas mal d' autres en europe ( et sur quelques marches du sud comme l'australie ) car la civic 8 europe etait specifique en fait ( meme si la base reste commune avec l'americaine).
Vu l'etroitesse du marche des compactes actuel car saturé de concurrentes en europe je pense pas qu'une version banale se vende mieux au contraire.
Mais ce qui compte aussi pour une honda c'est sa techno, entre autre moteur, et la on attend la gen 9 !! Si elle sort pas un peu du lot la aussi les ventes ne feront pas le bonheur des financier de la maison..
bien d'accord
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et comme ca ?
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un peu zarbi quand même
on attend de voir en vrai
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ca peut aller encore, enfin sans les feux arrieres de Renault wind
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et comme ca ?
L'avant pourrait être crédible mais cela semble un peu trop copié de la nouvelle Civic 4p US ... quant à l'arrière il ne correspond manifestement pas avec les prototypes en circulation (forme du pare-choc)
(http://img89.imageshack.us/img89/5931/civicc.jpg)
(http://carsspyphotos.net/wp-content/uploads/2011/06/2012-honda-civic-5-door-2.jpg)
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Plus je vois des photos de la nouvelle Civic et plus j'aime l'actuelle !
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J'ai discuté avec mon CC cet aprèm.
Selon une de ses sources chez Honda France, les photos parues dans la presse n'ont rien à voir avec la future Civic. D'ailleurs, il paraîtrait qu'il n'y a que 6 ou 7 personnes de Honda France qui ont pu voir à quoi elle ressemblait.
???
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Ouh le beau discours de mauvaise foi du professionel. !! Certes les dessins , variables, sont pas justes mais les protos a peine camoufles sont pas des faux . Enfin se serait la premiere fois qu'un constructeur construit expres des faux pour tromper les "voleurs de scoop"...
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Je n'ai pas insisté ... il avait l'air tellement convaincu !
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HONDA TO LAUNCH NEW CIVIC AT FRANKFURT MOTOR SHOW
Honda will launch the new Civic at the IAA Frankfurt Motor Show in September. Developed specifically for the European market, the Civic will be offered exclusively as a five-door hatchback and will compete in the C-segment. It will reach European showrooms in early 2012.
In the build-up to the reveal of the new Civic, Honda is releasing a series of short form films detailing its development. The first of these focuses on ride & handling.
NEW HONDA CIVIC: RIDE & HANDLING - TWO GENERATIONS AHEAD
The ride and handling of the new Honda Civic has been developed in Europe. Working closely with European colleagues and external experts, the Japanese development team analysed the current Civic's performance. This led to a focus on improving the ride quality of the new Civic, while retaining the sporty handling of the current model.
Honda's engineers were conscious that European roads are some of the most varied in the world, mixing fast highways with poorly surfaced country lanes. Initial testing was carried out at the Research and Development facilities in Japan, before the development team transferred to Europe to finalise the car.
"Every time we visited Europe during the development of the car, we achieved significant improvements in the ride and handling, tuning the car for the local demands," says Kazuo Sunaoshi, Development Leader - Chassis. "The new Civic is not just an evolution. In terms of ride quality, we have taken a major step forwards, equivalent to two generations of development."
The new Civic retains the largest cabin space within the C-segment by utilising the compact torsion beam rear suspension from the current Civic. To further improve body control and stability at high speeds, the wall thickness of the torsion beam and the diameter of the stabiliser bar have been increased. In addition, overall ride comfort and handling have been developed through the introduction of new fluid-filled compliance bushings to the rear suspension system.
http://www.multivu.com/players/English/51356-honda-motor-europe/ (http://www.multivu.com/players/English/51356-honda-motor-europe/)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/newcivic1.png)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/newcivic2.png)
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Honda: New Civic - Ride & Handling (http://www.youtube.com/watch?v=-6YCXNejeZo#ws)
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J'ai deja vu le film...On voit meme l'interieur du vehicule qui conserve les magic seat. Par contre leur histoire de comportement routier au top c'est clairement du buzz marketing car avec le sheme de suspat arriere et meme avec leur bute a fluide je vois pas trop comment il pourra etre tres different de l'actuel ( deja bon !). Esperont surtout que le confort progresse .
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En première mondiale au Salon de Francfort
Nouvelle Honda Civic: le confort au plus haut niveau
La nouvelle Civic sera la principale nouveauté de Honda au prochain Salon de Francfort. Développée spécialement à l’intention du marché européen, cette compacte à cinq portes se distingue en particulier par son haut niveau de confort. Elle sera commercialisée en France début 2012.
Les clients européens ont de hautes exigences en termes de confort. En comparaison internationale, ce sont eux qui roulent de la façon la plus dynamique. Mais ils sont confrontés aussi aux infrastructures routières les plus variées, des autoroutes rapides aux routes nettement moins entretenues. Les équipes de développement de Honda se sont attachées tout particulièrement à créer «sur mesure» une nouvelle Civic qui soit confortable à n’importe quelle vitesse et sur tous les types de revêtement.
A l’issue des premiers essais de paramétrage, au Japon, des tests complets ont été organisés dans toute l’Europe. «Nous avons ainsi pu adapter la voiture aux besoins européens,» explique Kazuo Sunaoshi, le responsable du développement châssis. «La nouvelle Civic est plus qu’une simple évolution. Les progrès accomplis en comportement correspondent à deux générations de développement.»
La Civic la plus confortable de tous les temps
Presque tous les éléments de carrosserie de la nouvelle Civic sont nouveaux. Grâce à la rigidité élevée de la caisse et au renforcement du train arrière, les qualités routières ont pu être optimisées. Autre innovation majeure, les silent-blocs conventionnels des suspensions arrière ont été remplacés par des silent-blocs hydrauliques dont le rendement a été en outre considérablement amélioré en modifiant le point d’articulation.
Abstraction faite des excellents résultats obtenus en termes de confort et de comportement, la Honda Civic reste la voiture la plus spacieuse du segment C.
Honda France
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August-September - Further information packs released
- 12 September – Preview party/viewing in Frankfurt
- 13 September – Global unveil at Frankfurt Motor Show
- November – Pan-European test drive event
- December/January - New Civic on press fleet
- Early 2012 – New Civic on sale in UK
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Je n'ai pas insisté ... il avait l'air tellement convaincu !
Ce qu'il t'a dit est vrai. ;)
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En première mondiale au Salon de Francfort
Nouvelle Honda Civic: le confort au plus haut niveau ...
Il se dit que le niveau de confort d'amortissement serait comparable à ce que propose la nouvelle C4. A voir si cela va se vérifier mais si c'est le cas, c'est du tout bon ! O0
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Ca serait meme une premiere pour une Honda !! Car la C4 2 est vraiment de haut niveau de confort ( c'est le seul truc mieux par rapport a la 1 a part l'aspect finition apparente pour ceux que ca fait jouir).
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j'y crois moyen..
mais bon en même temps vu qu'ils n'ont pas investit beaucoup dans le renouvellement du design, il faut bien essayer de trouver un argument pour la vendre.
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Ca serait meme une premiere pour une Honda !! Car la C4 2 est vraiment de haut niveau de confort ( c'est le seul truc mieux par rapport a la 1 a part l'aspect finition apparente pour ceux que ca fait jouir).
On parle de Honda sur ce forum, pas de Citroën >:D
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j'y crois moyen..
mais bon en même temps vu qu'ils n'ont pas investit beaucoup dans le renouvellement du design, il faut bien essayer de trouver un argument pour la vendre.
Je te donne les infos qui filtrent après je ne suis pas garants de celles-ci. ;)
Question design, attends de la voir avant d'en parler, tu risques d'être fort surpris. ::)
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Je te donne les infos qui filtrent après je ne suis pas garants de celles-ci. ;)
Question design, attends de la voir avant d'en parler, tu risques d'être fort surpris. ::)
hybride ou pas au lancement ??
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Pas d'hybride au lancement. >:(
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Et une version hybride est prevu pour quand? Elle sera basée sur qu'elle technologie? L'IMA actuel ou bien la version évoluée.
Car ce qui m'intéressera le plus ce sera la version hybride. Car quitte à changer de voiture, je préférerai changer pour une hybride. Mais si la Civic hybride ce fait attendre, je ne sais vraiment pas ce que je vais faire... Il y a la Toyota Auris HSD, le design me plait moyennement mais ils sont prêts à me faire une remise intéressante. Je garde quand même un faible pour Honda. On verra bien...
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Pas d'hybride au lancement. >:(
ok cela confiem les propos de mon dealer..
et "l'ancien" mazout je supose... pas le new ni le "petit"
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Et une version hybride est prevu pour quand? ...
A priori pas avant 2013. Pour le reste j'ai 0 infos. :(
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ok cela confiem les propos de mon dealer..
et "l'ancien" mazout je supose... pas le new ni le "petit"
Au départ il semblerait que ce soit un 2.2i-DTEC 150cv et un 1.8i-VTEC 142cv. Peut-être autre chose mais pas de plus petit mazout avant fin 2012 voire 2013.
De gros efforts ont été fait sur le CO2 et le 1.8i-VTEC serait plus coupleux.
Rien d'officiel dans tout ça hein, juste des bruits de couloir. ;)
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2013!? Cela fait vraiment tardif pour moi! Mon véhicule actuel aura 6 ans, cela va commencer à faire et à la revente j'y perdrai tout de même pas mal! Si ça ce vérifie vraiment je crois que je vais devoir hélas changer de crémerie, sauf si Honda propose une Civic avec un petit moteur essence pêchu et peut gourmant, mais ce n'est vraiment pas certains... :'(
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Et est-il encore possible de trouver la Civic actuelle en 1,4l I-VTEC 100 ch ?
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Et est-il encore possible de trouver la Civic actuelle en 1,4l I-VTEC 100 ch ?
Oui, et les concessions semblent ne pas en manquer. On trouve d'ailleurs pas mal de blanches, alors que je n'ai pas le souvenir de l'avoir vu au catalogue hexagonal
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Et est-il encore possible de trouver la Civic actuelle en 1,4l I-VTEC 100 ch ?
Oui, pour 15 990€ tu peux encore en trouver : http://www.japautoauto.com/vn-honda-civic-102.php (http://www.japautoauto.com/vn-honda-civic-102.php)
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Il y a encore pas mal de Civic 1.4i-VTEC dispo. :)
Oui, et les concessions semblent ne pas en manquer. On trouve d'ailleurs pas mal de blanches, alors que je n'ai pas le souvenir de l'avoir vu au catalogue hexagonal
Les blanches sont des véhicules d'import.
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J'avais eu en pret une virtuose 1,4 il y a quelques mois. Franchement pour 16000 euros c'est une excellente affaire . A mon gout juste dommage d'avoir cet interieur sinistre en terme de coloris , ca va pas du tout avec le style interieur je trouve. A noter que j'avais trouver le confort de suspat en sensible progres par rapport a mes souvenir d'essai de 1,8l d'il y a quelques annees. Si la civic 9 fait mieux se sera d'un tres bon niveau alors.
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Nouvelle civic, nouveau CR-V ... Honda a intérêt à ne pas se planter sur ces 2 modèles importants de la gamme. Ils devront être à la hauteur de leur communication sur les améliorations/ progrès, sinon, ça va être dur. Les Coréens sont à l'affût, même si leurs prix ont augmenté.
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Clair que Hyundai( kia aussi donc) propose maintenant une gamme sacrement interessante . Reste un reseau aussi petit que honda et une croissance tres rapide (trop) qui provoque quelques aleas de fiabilite quand meme. Et les super garanties ( 7 ans) n'aident pas vraiment car obligeant a toujours repasser par la case CC mini tous les ans et a bon prix !!.
Et en terme de moteurs essence/BA ca reste largement a la traine.
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il est vrai que le veloster s'annonce pas mal du tout
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Nouvelle civic, nouveau CR-V ... Honda a intérêt à ne pas se planter sur ces 2 modèles importants de la gamme. Ils devront être à la hauteur de leur communication sur les améliorations/ progrès, sinon, ça va être dur...
Je pense qu'ils en sont conscients. :)
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Je pense qu'ils en sont conscients. :)
Honda France vous avez de toute façon annoncé une année difficile...il y a eu en bonus (malheureux) le tremblement de terre/tsunami/nucléaire
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Au départ il semblerait que ce soit un 2.2i-DTEC 150cv et un 1.8i-VTEC 142cv. Peut-être autre chose mais pas de plus petit mazout avant fin 2012 voire 2013.
De gros efforts ont été fait sur le CO2 et le 1.8i-VTEC serait plus coupleux.Rien d'officiel dans tout ça hein, juste des bruits de couloir. ;)
Donc même si il y a pas de nouveau moteur essence pour le CR-V, ils devraient au moins revoir le 2.0 i-VTEC !!
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Honda France vous avez de toute façon annoncé une année difficile...il y a eu en bonus (malheureux) le tremblement de terre/tsunami/nucléaire
Sans vouloir vexer qui que ce soit ... Honda France comme tous les autres importateurs - dont Belgique - sont quand même en dessous de tout car on croirait qu'ils veulent faire fuir le peu de clients qu'ils ont :fight:
Politique incompréhensible de garantie pour les FAP, volant-moteur bi-masse, turbo etc... Cela concerne les diesels, vrai mais quand même >:(
Les clients ont le sentiment de ne pas être soutenus par la marque, un comble pour une marque confidentielle qui ne présente qu'une gamme indigente (peu de moteurs, peu de modèles, peu de choix de couleurs etc...).
Il faut vraiment être un mordu pour rouler en Honda ! Il faudrait que les maisons mères pensent un peu à cela et en tirent des conclusions !
C'était mon coup de gueule contre des "professionnels" qui font mal leur boulot !
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Faut à nouveau écrire au Japon ! ;)
Sinon, je soutiens la motion. :)
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Politique incompréhensible de garantie pour les FAP, volant-moteur bi-masse, turbo etc... Cela concerne les diesels, vrai mais quand même >:(
Cela ne me choque pas,question de logique...Et de survie! 8)
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Cela ne me choque pas,question de logique...Et de survie! 8)
Survie à court terme alors car une fois que les clients seront partis ... resteront les USA et l'Asie, certainement suffisant ...
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Honda automobile peut-il se passer du marché européen dans sa rivalité avec Toyota et les Coréens ? Resteraient certes Honda équipement, marine et moto, mais quand-même ... ???
Même si ce marché n'est pas, et ne sera peut-être jamais capital ou prioritaire, Honda ne peut s'en désintéresser. Sinon, à quoi bon le lourd investissement à Swindon ? (même si, lorsque l'implantation a été décidée, les Japonais pensaient que la GB finirait à terme par adopter l'euro).
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Cela ne me choque pas,question de logique...Et de survie! 8)
Je partage le point de vue de Lio : a ce rythme là, la survie va rapidement se transformer en agonie.
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Je partage le point de vue de Lio : a ce rythme là, la survie va rapidement se transformer en agonie.
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Pensez vous que les conditions de garantie concernant les problèmes du diesel soient meilleures chez les autres constructeurs?
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Pensez vous que les conditions de garantie concernant les problèmes du diesel soient meilleures chez les autres constructeurs?
Le problème n'est pas là. Les ennuis diesels révèlent la mauvaise volonté générale des importateurs... Parlez-en avec votre garagiste si vous êtes assez "copain" avec lui (comme moi avec le mien).
Ils souffrent de ce comportement, ils doivent souvent se battre avec l'importateur quand ils ne payent pas eux-mêmes les pièces sans le dire au client (ils ont honte du "non" de l'importateur).
Ce qui est triste c'est le genre de réponse : c'est normal, cela vient de votre conduite, vous ne freinez ou n'utilisez pas correctement votre véhicule etc ... On prend réellement le client pour un idiot, inacceptable d'autant plus que Honda veut promouvoir une image de qualité et de marque "famille" :-\
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Pensez vous que les conditions de garantie concernant les problèmes du diesel soient meilleures chez les autres constructeurs?
Non mais quand on vend peu de voitures, je parle du marché français, on peut plus difficilement se permettre de perdre des clients.
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D'autant plus que le choix de la régénération du FAP par Honda est absurde : sur-injection moteur :uglystupid:
On voit le résultat : dilution de l'huile par du GO, incroyable que des motoristes réputés fassent ce choix :o
Le choix du 5e injecteur avant le FAP est bien plus intelligent mécaniquement ... et fiable également...
Comme quoi, la logique japonaise est souvent perfectible >:(
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Quels sont les constructeurs qui ont fait le choix d'un injecteur supplémentaire ?
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Un des constructeurs préférés de Phil : Toyota et probablement Lexus ...
et aussi Renault ...
http://www.renault.com/fr/innovation/stars-mecaniques/pages/fap-injecteur-int%C3%A9gr%C3%A9.aspx (http://www.renault.com/fr/innovation/stars-mecaniques/pages/fap-injecteur-int%C3%A9gr%C3%A9.aspx)
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ça semble être une idée plutôt astucieuse.
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.../... sans entretien particulier : la durée de vie du filtre est égale à celle de la voiture ! .../...
Je garde cela dans un coin, cela servira sûrement un jour ^-^
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Je garde cela dans un coin, cela servira sûrement un jour ^-^
Pourquoi........tu comptes acheter une Renault dCi ? ::)
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c'est quoi un fap, c'est quoi un décéi? ;D
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c'est quoi un fap, c'est quoi un décéi? ;D
FAP et DCI sont 2 techniques utilisées par les constructeurs pour faire dépenser des sous à leurs clients. :buck2:
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Quels sont les constructeurs qui ont fait le choix d'un injecteur supplémentaire ?
Peugeot aussi si je ne m'abuse :idiot2:
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Pourquoi........tu comptes acheter une Renault dCi ? ::)
Si Renault refaisait de chouettes voitures fiables, pourquoi pas :D
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Psa utilise sa technique breveté pour son Fap . Et d'ailleurs chez eux il n'y a pas de soucis particulier a ce niveau la ( mais les turbo ou volant moteur sont tout aussi fragile tout comme leurs injecteurs sur certaines series).
Quand a renault la c'est plus compliqué apparement car c'est carrement suivant les versions moteurs ( dci70, 85 105 120 130 150 etc..) que ca peche parfois .
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Vidéo en Français
(bug sous IE9)
http://www.newcivicfilms.eu/ (http://www.newcivicfilms.eu/)
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Psa utilise sa technique breveté pour son Fap . Et d'ailleurs chez eux il n'y a pas de soucis particulier a ce niveau la ( mais les turbo ou volant moteur sont tout aussi fragile tout comme leurs injecteurs sur certaines series)...
Par contre il me semble qu'ils utilisent une technologie avec un réservoir additionnel de sérine à remplir lors des entretiens.
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Bla bla sur le comportement routier parce que rien d'autre comme nouveauté au niveau motorisation :'(
Marketing quand tu nous tiens...
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Par contre il me semble qu'ils utilisent une technologie avec un réservoir additionnel de sérine à remplir lors des entretiens.
Oui tous les 120000km...
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Bla bla sur le comportement routier parce que rien d'autre comme nouveauté au niveau motorisation :'(
Marketing quand tu nous tiens...
En même temps si le comportement est effectivement aussi réussi qu'ils semblent le dire, ils ont raison d'en parler.
Après au sujet des motorisations, il y a une évolution de l'i-DTEC et une évolution du 1,8i-VTEC. Ce n'est pas une révolution certes, mais avant de critiquer attends au moins de voir le résultat. ;) Ici c'est le topic de la new Civic mais généralement, peu importe le constructeur, sur les forums français , les gens critiquent toujours le produit où ce qu'aurait dû faire la marque avant même que le produit ne soit sorti... ::)
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Je déteste ce genre de discours plein d'auto-satisfaction. Qui va accorder un gramme de crédibilité à ce genre de propos ? On nous dévoile les performances de la bête, mais on n'ose pas en dévoiler la carosserie ? Ca ressemble à quoi ?
Amenez vos nouveautés en version définitive et non masquée à des testeurs indépendants et on en reparlera.
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Les GduT sont tous des bêta testeurs ouverts et prêts ^-^ >:D
Impartials nous sommes mais ... durs parfois :coolsmiley:
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Clair que c'est du discours marketing !! A les entendre l'actuelle civic doit etre une bouse !! Or pour avoir conduit deja tout un tas de vehicules compact elle n'a rien d'un truc qui a 2 générations de retard ou alors sur un detail qui m'est pas apparu . Et puis faut pas etre aveugle non plus , elle garde un train arriere simple( avant aussi) donc pas de quoi se sublimer comme par exemple l'extraordinaire train avant de la 407 . La oui a la conduite j'y ai trouvé tout de suite un vrai plus par rapport a une 406 par exemple . Mais peugeot y avait mis la technique (d'ailleurs sur la 508 ils sont revenu en arriere partiellement car c'etait too much finalement pour la clientele visée).
A noter aussi , chose rarement dite, que les reglages de suspensions qui "dynamisent" la conduite se font souvent au detriment de l'usure des pneus !! D'ailleurs pas mal de compactes actuelles tres appreciees par la presse pour leur comportement dynamique ( focus, 308, megane , serie1) sont des mangeuses de gomme ( cad qu'un train de pneu y fera que 30000km au lieu de 40000 avec un reglage plus neutre).
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Bien sûr que c'est du marketing et ce que je dis plus haut n'est pas de l'auto-satisfaction. ::) D'ailleurs je ne dis pas que la Civic 2012 est une bonne auto car je ne la connais pas. ;)
Je dis qu'Honda a un certain discours, il y a quelques nouveautés, quelques évolutions, des promesses et qu'avant de juger une auto sur le papier il faut attendre qu'elle sorte.
Si ça se trouve ça sera une bouse ou une très bonne voiture et aujourd'hui personne sur ce forum n'est en mesure de la juger. Autant le discours marketé du constructeur c'est du vent tant que l'auto n'est pas là, autant bon nombres de posts de ce topic ne sont que du pignolage sur quelques caractéristiques dévoilées sur le net. ???
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Bien sûr que c'est du marketing et ce que je dis plus haut n'est pas de l'auto-satisfaction. ::) D'ailleurs je ne dis pas que la Civic 2012 est une bonne auto car je ne la connais pas. ;)
Je dis qu'Honda a un certain discours, il y a quelques nouveautés, quelques évolutions, des promesses et qu'avant de juger une auto sur le papier il faut attendre qu'elle sorte.
Si ça se trouve ça sera une bouse ou une très bonne voiture et aujourd'hui personne sur ce forum n'est en mesure de la juger. Autant le discours marketé du constructeur c'est du vent tant que l'auto n'est pas là, autant bon nombres de posts de ce topic ne sont que du pignolage sur quelques caractéristiques dévoilées sur le net. ???
+1 O0
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Une voiture c'est un tout, c'est un style, une philosophie, un confort (relatif ou certain), une image, un concept, parfois même un style de vie..
Moi ce qui me déplaît dans cette façon de marketer c'est justement de mettre en avant un supposé point fort de la voiture à venir en promettant monts et merveilles, ( ici le confort, la tenue de route, le plaisir a son volant, et autre masturbations intellectuelles) histoire que nous détourner de la vraie question : cette nouvelle civic va t'elle être aussi abouti que celle qu'elle remplace pour son ensemble ( le fameux "tout")? Le modèle actuel, on la nomme ORNI, il y a bien une raison à ça. Son "tout" à séduit, on ne dissocie pas les différents critères un a un. On achète un concept, elle est cohérente, elle joue la carte de l'exclusivité et du sport que ce soit dans le design, le confort, le plaisir de conduite, sa technologie (tout comme la nouvelle C4 peut l'être dans le registre du confort ouaté).
Alors cette nouvelle civic, ça va être quoi? Une voiture qui tient superbement bien la route ? et ? Y'a déjà Renault pour ça..
Honda pour exister et survivre doit se démarquer. Elle aurait pu le faire avec sa prochaine civic si elle eu été disponible en version Hybride dés le lancement, mais non même pas. Alors que reste t-il à la nouvelle venue dont on sait que la physionomie sera la même? Un confort royal.. wahou elle à véritablement sauté deux générations..
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... la vraie question : cette nouvelle civic va t'elle être aussi abouti que celle qu'elle remplace pour son ensemble ( le fameux "tout")? Le modèle actuel, on la nomme ORNI, il y a bien une raison à ça. Son "tout" à séduit, on ne dissocie pas les différents critères un a un. On achète un concept, elle est cohérente, elle joue la carte de l'exclusivité et du sport que ce soit dans le design, le confort, le plaisir de conduite, sa technologie (tout comme la nouvelle C4 peut l'être dans le registre du confort ouaté)...
100% d'accord avec ça. Rien ne dit que la 2012 ne sera pas aussi cohérente en tirant vers le haut les prestations de la précédente. :) Je dis juste qu'il ne faut pas crier au scandale avant que l'auto soit sortie. ;)
Une chose est certaine, c'est qu'Honda a pris les critiques envers la Civic 8 très au sérieux pour hisser la 9 un ton au dessus. Après, est-ce que la promesse sera tenue ??? Wait and see !!!
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ORNI 2 ... le Retour ;)
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Et pour les volants moteur qui cassent à 60 000 km, ils ont pris les critiques très à coeur aussi?
On pourra en faire 10000 de plus, ouf
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Mauvaise langue ! :P
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oui plutot :angel:
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Non mais sincèrement, je souhaite vraiment qu'elle déchire cette nouvelle civic !
Juste un peu décu du design actuel des Honda, le cr-z concept était d'une pureté absolu, il a perdu un peu de sa superbe en s'alourdissant bêtement au passage à la série.. Mais il reste encore bien plaisant, mais bon..
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Mes pôôôvres, les diesels ne peuvent que devenir plus fragiles et moins fiables...
Les normes anti-pollution impliquent de greffer des accessoires qui empoisonnent les moteurs et plombent la fiabilité (FAP, EGR, sondes, électrovannes en tout genre etc...).
La demande de couple important à bas régime de la part des conducteurs, poussés par les conseils à la con d'éco-conduite entraînent une utilisation anti-mécanique des moteurs et donc impliquent des contraintes importantes sur les volant-moteurs. Ces derniers, bi-masse pour absorber le couple énorme et garantir un fonctionnement onctueux et doux lors des changements de rapports, digèrent mal ces reprises à très bas régime avec très gros couple...
Alors que faire ? Inventer des bi-masses fiables ? Supprimer les bi-masses et revenir à des volants classiques mais là bonjour les à-coups, la brutalité et les vibrations en tout genre qui vont alors impacter les supports moteurs...
Pour moi, pas vraiment de solution ... SAUF une PRISE EN CHARGE TOTALE du remplacement du VM par l'importateur... Le client ne devrait pas être victime d'une incapacité technique des concepteurs à fiabiliser un système et également ne devraient pas être victimes des choix politiques d'un pays et d'une mode écolo qui parfois, souvent en automobile, conduisent à des solutions techniques et des pratiques d'utilisation absurdes...
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Juste une remarque, les VM bimasse fiables ca existe deja et c'est monte par un certain nombre de constructeurs maintenant ( bmw, merco, toyota...) mais c'est 2 fois plus cher en cout usine que le modele "pas fiable"( envrion ). Du coup sur les voitures moins cheres , ben la plupart sont revenus au volant mono masse ( psa , reanult fiat par exemple) et du coup les dernieres tdiesel de ces marques sont effectivement plus vibrantes a nouveau ( etonnant mais vrai ce recul). Pour y remedier sur certaines on a optimise les injections et les supports moteurs . Bref des solutions existent pour fiabiliser les tdiesel ...mais ca coute cher!!
En automobile la plupart des problemes de fiabilite ont toujours une reponse en terme de cout simplement. Sachant que tout surcout qui depasse 100 euros en production est interdit ...sauf sur les vehicules tres haut de gamme ou l'acheteur payera sans voir de difference.
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on constate aussi un transfert général de certains coûts du budget "constructeur" au budget "utilisateur". L'idéal étant bien entendu que ça casse juste après la garantie. Double bénef pour le constructeur: il a économisé sur la pièce d'origine, et il vend la réparation (au prix fort). C'est encore mieux que la simple obsolescence planifiée !
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Mouais mais ca c'est de la strategie a court terme ( ok c'est la mode actuelle helas au niveau economique) car un certain nombre de clients ne seront plus clients justement apres ce genre de mesaventure. Apres peut-etre que ca a quand meme un benefice pour le constructeur...Apres tout pas mal de constrcuteurs premium enervent leur clients par une fiabilite douteuse depuis des années sans que ca ne freine l'augmentation des ventes finalement ( chez eux c'est un client de perdu et 2 de retrouvé?).
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je pense que actuellement, la stratégie financière des marques se fait à très court terme. Si on peut économiser un petit peu cette année pour surnager, on s'en fout du risque de perdre des clients dans 5 ans.
En plus, comme tu le soulignes, la plupart des clients qui se sont fait entuber en redemandent allègrement quand ils entendent ce genre de marketing débile "le modèle 2012 sera plus avancé de 2 générations" !
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On sait que la technologie diesel n'est "pas fiable", pourtant il y'a toujours autant de personnes effectuant un faible kilométrage annuel n'acheter que du diesel.
Quand t'es commercial et que tu conseilles à tes clients (qui sont passés dans d'autres garages) de rouler en essence, tu passes pour un extra-terrestre... :uglystupid:
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On sait que la technologie diesel n'est "pas fiable", pourtant il y'a toujours autant de personnes effectuant un faible kilométrage annuel n'acheter que du diesel.
Quand t'es commercial et que tu conseilles à tes clients (qui sont passés dans d'autres garages) de rouler en essence, tu passes pour un extra-terrestre... :uglystupid:
Oui et non. Les gens commencent à s'en rendre compte et dans certains garages (CC), les techniques et le département vente commencent aussi à décourager les petits rouleurs ou usagers urbains vis-à-vis du choix "diesel"...
Des associations de protection des consommateurs, comme Touring en Belgique, ont changé leur point de vue et les conseils donnés vont dans le sens de préconiser souvent l'essence et non le diesel... Donc, il faut continuer à donner de vrais arguments, écologiques (hé oui !), pécuniers, de tranquillité d'utilisation aux futurs acheteurs. la vérité finit toujours par payer ;)
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On sait que la technologie diesel n'est "pas fiable", pourtant il y'a toujours autant de personnes effectuant un faible kilométrage annuel n'acheter que du diesel.
Quand t'es commercial et que tu conseilles à tes clients (qui sont passés dans d'autres garages) de rouler en essence, tu passes pour un extra-terrestre... :uglystupid:
Enlève ton masque PetitCoyote, on t'a reconnu! >:D
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Petit Coyote ?
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Petit Coyote ?
Ex-chef d'atelier Honda ;) Passé chez Opel :o
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Et pour les volants moteur qui cassent à 60 000 km, ils ont pris les critiques très à coeur aussi?
On pourra en faire 10000 de plus, ouf
Euh soyons un peu moins caricaturaux tout de même... ???
Certes, comme bon nombre de diesels modernes, le volant moteur bi-masse est le maillon faible du 2.2 i-CTDi qui se traduit par une usure prématurée liée à une prise de jeu, laquelle entraine des phénomènes de glissements de l'embrayage lors des reprises sur couple maxi (et j'en sais quelque chose pour avoir vécu le phénomène sur mon ancienne Civic 2.2 i-CTDi).
En revanche, pour ce qui est de Honda, je n'ai jamais entendu parler de casse du volant moteur bi-masse, contrairement à PSA.
Je me permets de préciser que, pour ma part, le phénomène étant apparu juste avant la fin de la garantie constructeur, Honda a pris en charge l'intégralité du coût de remplacement du volant moteur bi-masse et de l'embrayage, ce qui fait quand même une grosse différence par rapport à des constructeurs comme PSA ou VW contre lesquels il faut mener des procès pour avoir gain de cause, même sous garantie.
Cela dit, il est clair pour moi que la motorisation diesel a atteint ses limites techniques qui font que pour être aussi fiable qu'un bloc essence ou hybride, les solutions techniques requises font du diesel une motorisation au coût de production de plus en plus élevé.
En conséquence, acheter aujourd'hui un diesel performant à un prix "normal" c'est s'exposer de plus en plus à un risque de pannes élevées.
De toute façon c'est une motorisation qui est vouée à une mort certaine du fait de sa pollution intrinsèque.
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Ex-chef d'atelier Honda ;) Passé chez Opel :o
Ah ok.
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Euh soyons un peu moins caricaturaux tout de même... ???
Certes, comme bon nombre de diesels modernes, le volant moteur bi-masse est le maillon faible du 2.2 i-CTDi qui se traduit par une usure prématurée liée à une prise de jeu, laquelle entraine des phénomènes de glissements de l'embrayage lors des reprises sur couple maxi (et j'en sais quelque chose pour avoir vécu le phénomène sur mon ancienne Civic 2.2 i-CTDi)...
Pour info pour résoudre ce problème, il n'y a plus nécessité de remplacer le VM. ;)
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qu'est ce qu'on fait alors quand l'embrayage patine ?
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tu brûles ta voiture pour toucher l'assurance
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ah ! c'est comme quand le cendrier est plein, alors ?
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Euh soyons un peu moins caricaturaux tout de même... ???
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Je me permets de préciser que, pour ma part, le phénomène étant apparu juste avant la fin de la garantie constructeur, Honda a pris en charge l'intégralité du coût de remplacement du volant moteur bi-masse et de l'embrayage, ce qui fait quand même une grosse différence par rapport à des constructeurs comme PSA ou VW contre lesquels il faut mener des procès pour avoir gain de cause, même sous garantie.
...
Il y a eu des membres PH en France qui se sont vus refuser cette "faveur"... Surtout une fois le phénomène bien engagé (plus de problèmes signalés et donc présentés à Honda = recul de l'importateur >:()
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qu'est ce qu'on fait alors quand l'embrayage patine ?
A priori il y a un système de réglage à cran, comme un rattrapage automatique sur le VM et quand l'embrayage patine, c'est juste que le système n'arrive pas tout à fait à atteindre le cran suivant. Le chef d'atelier m'a expliqué mais je n'ai pas vu comment est foutu le biniou donc j'ai un peu de mal à rééxpliquer clairement. :-\
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Pour info pour résoudre ce problème, il n'y a plus nécessité de remplacer le VM. ;)
Et c'est quoi la solution ?
Il faut bien quand même faire une dépose - intervention - repose... Au prix de la MO et des pièces à remplacer ... Pas triste... Intervention garantie au même titre qu'une pièce complète remplacée ? ???
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A priori il y a un système de réglage à cran, comme un rattrapage automatique sur le VM et quand l'embrayage patine, c'est juste que le système n'arrive pas tout à fait à atteindre le cran suivant. Le chef d'atelier m'a expliqué mais je n'ai pas vu comment est foutu le biniou donc j'ai un peu de mal à rééxpliquer clairement. :-\
Je ne contredis pas "a priori"... Mais jamais, vraiment jamais entendu parler de cela :o
Ils sont où les crans de rattrapage ? :o
(http://www.recherche-auto.com/lexique-automobile/images/284__image) (http://www.s3-passion.com/zms.jpg)
http://www.auto-innovations.com/actualite/1200.html (http://www.auto-innovations.com/actualite/1200.html) => (http://www.auto-innovations.com/site/images8b/Luk_DMF_pendule2.jpg)
et http://www.auto-innovations.com/site/dossier5/bimasse.html (http://www.auto-innovations.com/site/dossier5/bimasse.html)
avec
(http://www.auto-innovations.com/site/images8/bimasse01--.jpg)
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l'assurance les gars l'assurance..
Sans rire, il n'y pas la MAAF qui offre une assurance réparation ?
Genre s'il y a un truc autre que l'entretien c'est eux qui prennent en charge?
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Je ne contredis pas "a priori"... Mais jamais, vraiment jamais entendu parler de cela :o
Ils sont où les crans de rattrapage ? :o
Si c'est pas sur le VM, c'est pas sur l'embrayage ?
Je ne veux pas dire de bêtise hein, comme je l'ai dit je ne répète que ce "que j'ai compris" rapidement mais ce qui est certain qu'il n'y a plus lieu de déposer ou remplacer le VM. :-[
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Si c'est pas sur le VM, c'est pas sur l'embrayage ?
Je ne veux pas dire de bêtise hein, comme je l'ai dit je ne répète que ce "que j'ai compris" rapidement mais ce qui est certain qu'il n'y a plus lieu de déposer ou remplacer le VM. :-[
Quand le système d'amortissement (ressorts + cales) a pris du jeu, les deux flaques formant le volant ne restent pas parfaitement parallèles d’où les patinages d'embrayage en 6e et 5e au début... Cela s'aggrave ensuite car le disque est doucement mais surement flingué.
On ne règle pas un disque d'embrayage... Ni un volant moteur bi-masse : on peut contrôler le jeu du volant (une fois déposé >:() et tout remonter si jeu dans les tolérances avec remplacement du disque et butée ou ... la totale : disque, butée et volant...
Mon garagiste ne m'a jamais parlé d'une intervention de rattrapage, tu as peut-être mal compris ce que le mécano t'a dit...
Ce qui est possible, mais délicat, est de souder le bi-masse et de le remonter mais il faut qu'après soudures les deux flasques soient bien parallèles ... cela va fonctionner avec un résultat plus brutal aux changements de vitesses et des remontées pas tristes de vibrations... Une merde quoi...
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Hum... j'ai du mal comprendre la procédure (sorry) mais ce que j'ai bien compris c'est qu'au début ils remplaçaient tout l'ensemble, ce qui n'est plus le cas aujourd'hui. ???
Par contre ils ne soudent rien ça c'est certain. ;)
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l'assurance les gars l'assurance..
Sans rire, il n'y pas la MAAF qui offre une assurance réparation ?
Genre s'il y a un truc autre que l'entretien c'est eux qui prennent en charge?
Les garanties mécaniques proposées par les assurances Auto, ne sont pas gratuites ou alors la 1ière année dans le cas d'une offre promotionnelle.
Mais je confirme, ça existe en étant tout de même plus ou moins limitatif / garantie constructeur (selon les contrats).
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Mouais. Dans tous les cas, remplacer ou rectifier, quand ça t'arrive hors garantie, ça douille...
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l'assurance les gars l'assurance..
Sans rire, il n'y pas la MAAF qui offre une assurance réparation ?
Genre s'il y a un truc autre que l'entretien c'est eux qui prennent en charge?
MATMUT
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Si c'est pas sur le VM, c'est pas sur l'embrayage ?
Je ne veux pas dire de bêtise hein, comme je l'ai dit je ne répète que ce "que j'ai compris" rapidement mais ce qui est certain qu'il n'y a plus lieu de déposer ou remplacer le VM. :-[
En effet, il peut y avoir d'autres causes possibles du patinage de l'embrayage ... et c'est possible qu'au départ ils aient remplacé des volant-moteur "pour rien" mais je pense qu'une certaine fraction des problèmes d'embrayages qui patinent restent dûs au VM.
The Honda service bulletin (number 1269) gets the dealer to check the cruise control switch before removing the gearbox, and the self adjusting mechanism before removing the clutch assembly.
Ce dont tu parles doit bien être ce "self adjusting mechanism".
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Merci pour la précision. :)
Ca va, je ne dis pas que des conneries alors. :crazy:
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On peut voir ce bulletin ?
On parle bien d'une boîte mécanique avec volant moteur bi-masse ?
Le mécanisme d'auto-ajustement ne seraient tout simplement pas l'ensemble des ressorts qui doivent justement absorber le couple et les vibrations ?
Comment vérifier cela sans déposer la boîte ? Pour moi, quoi qu'il arrive, le client se prend dans les dents une dépose-repose de boîte, cela découvre l'ensemble embrayage / volant bi-masse resté sur le moteur.
Et que va faire Honda France ou Honda BE à votre avis ? Le client va-t-il se voir proposer la prise en charge de cette MO et vérification une fois la garantie écoulée ?
Désolé mais là j'ai donné avec les importateurs >:(
Pour moi, un volant moteur bi-masse n'EST PAS UNE PIECE d'USURE ! Si problème, la marque DOIT prendre en charge l'intervention. On peut accepter de payer le disque et la butée qui sont des pièces d'usure ... mais pas à 40.000 ou 50.000 km >:(
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Tout à Fait !
Un volant moteur n'est en effet pas une pièce d'usure et doit normalement durer toute la vie de la voiture.
Le problème du volant moteur bi-masse des diesels c'est d'avoir transformé une pièce qui était à l'origine d'un seul tenant en 2 pièces articulées entre elles... avec donc une usure à plus ou moins long terme.
C'est pourquoi un diesel moderne ne sera jamais aussi fiable qu'un essence.
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The New HONDA CIVIC
Honda will launch the new Civic at the IAA Frankfurt Motor Show in September. Developed specifically for the European market, the Civic will be offered exclusively as a five-door hatchback and will compete in the C-segment. It will reach European showrooms in early 2012.
In the build-up to the reveal of the new Civic, Honda is releasing a series of short form films detailing its development. The second of these films focuses on the i-DTEC engine and the Civic’s low emissions technology.
NEW HONDA CIVIC: i-DTEC engine – performance and efficiency
The i-DTEC engine in the new Honda Civic offers an exceptional combination of high performance and low CO2 emissions. Updates to the 2.2-litre i-DTEC engine, coupled with the new Civic’s improved aerodynamics, have produced a car with a power output of 150PS that emits only 110g/km of CO2.*
A thorough analysis of the engine’s performance resulted in a number of improvements. The oil flow through the engine has been carefully managed to reduce circulation loss, while the build materials have been revised to reduce friction in the moving parts. All models fitted with a manual gearbox also benefit from Idle Stop technology which achieves a 5g/km reduction in CO2 emissions.
Careful attention has been paid to every aspect of the new Civic’s design with focus on refining the aerodynamics through extensive wind tunnel testing to reduce drag and improve high speed stability.
“To achieve a good CO2 figure, you need to optimise every aspect of the car,” says Katsushi Watanabe, Development Leader for the engine. “Reducing the emissions was our key target and we’re proud to say that we have achieved this without compromising the high performance character of the engine. We want our customers to have fun when they drive this car.”
Find out more by watching the new i-DTEC film release. The film is hosted on an interactive media player where all the films will be shown and automatically updated. You can easily download films and images or even embed the whole player in your site. http://multivu.com/players/English/51356-honda-motor-europe/ (http://multivu.com/players/English/51356-honda-motor-europe/)
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Les points importants pour ceux qui ne comprennent pas l'anglais:
- la nouvelle Civic sera dispo uniquement en 5 portes (cela compromet-il encore plus le fait qu'il y ait une remplaçante de la Type-R ... ou la nouvelle Type-R sera une 5 portes ??? )
- le moteur i-DTEC fera 150ch/350Nm (comme sur les Accord et CR-V donc)
- émissions de CO2 à 110gr/km ... soit 4.15L/100km de moyenne
- les modèles à boite manuelle auront un "idle stop"
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Et pour les volants moteur et fap ils annoncent quoi ? :D
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http://www.multivu.com/players/English/51356-honda-motor-europe/ (http://www.multivu.com/players/English/51356-honda-motor-europe/)
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C'est quoi un "idle stop" ?
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C'est quoi un "idle stop" ?
L'arrêt du moteur au ralenti ... même chose que stop&start, auto-stop (terme utilisé sur les hybrides Honda ... bizarre qu'ils n'aient pas repris le même terme), micro-hybride, ...
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ok ;)
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In french..By Honda France
La nouvelle Honda Civic en Première Mondiale au Salon de l’Automobile de Francfort 2011
UN DIESEL DE 2.2 LITRES QUI NE REJETTE QUE 110 G/KM DE CO2
Lors du prochain Salon de l’Automobile de Francfort, Honda dévoilera pour la première fois sa nouvelle Civic au grand public. Il s’agira d’une première mondiale développée spécifiquement pour le marché européen qui sera équipée d’un moteur diesel 2.2 i-DTEC profondément remanié. Couplé à une boîte manuelle et assisté par la technologie Start-Stop, il se contente de rejets de seulement 110 g/km de CO2.
Étape après étape, Honda lève le voile sur sa toute nouvelle Civic. Après avoir édité un court film portant sur le châssis (www.newcivicfilms.eu (http://www.newcivicfilms.eu)), Honda vient de mettre en ligne sur ce même site une séquence concernant le moteur diesel 2.2 i-DTEC. D’ici à la première mondiale, ce site diffusera d’autres courts films.
2.2 i-DTEC : efficace, puissant et respectueux de l’environnement
Les ingénieurs de Honda ont retravaillé le diesel 2.2 i-DTEC et ont également peaufiné l’aspect aérodynamique de la nouvelle Honda Civic, avec un résultat exceptionnel. Cette nouvelle voiture compacte à 5 portes, mue par un moteur de 150 chevaux, se contente de rejeter 110 g de CO2 au kilomètre.
Ce résultat est principalement dû à un travail poussé dans les moindres détails. On a ainsi revu et corrigé le flux d’huile pour réduire les pertes d’énergie du circuit de lubrification. Même démarche pour les pièces mécaniques qui, suite à un travail minutieux, affichent une réduction des frictions internes. Tous les modèles dotés de la boîte de vitesses manuelle sont pourvus de la technologie Start-Stop qui permet une réduction substantielle des rejets de CO2 de cinq grammes par kilomètre.
En parallèle, les ingénieurs de Honda ont amélioré la carrosserie de la nouvelle Civic lors d’essais prolongés en soufflerie, pour obtenir un coefficient de pénétration dans l’air particulièrement bas, tout en conférant au véhicule une stabilité optimale à vitesse élevée.
Katsushi Watanabe, chef du développement moteur : « Pour obtenir de bonnes valeurs en matière de CO2, il faut optimiser le moindre aspect du véhicule. La réduction des émissions était un but majeur et nous sommes particulièrement fiers de l’avoir atteint – sans entrave à la puissance élevée de notre moteur. Pour nous, il importe que nos clients puissent se déplacer de façon économique et respectueuse de l’environnement, sans que cela nuise au plaisir de la conduite. »
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Les volants bi-masse, turbo et FAP ont été optimisés également ^-^ ? >:D
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Diesel de la nouvelle Civic : Honda retrouve son leadership
Et prend de l'avance sur la concurrence.
Il n'est jamais évident de battre tous les constructeurs européens sur leur propre terrain, mais c'est pourtant ce qu'Honda va faire à Francfort. Le moteur diesel est une invention européenne, et tous les grands dieselistes étaient européens, jusqu'à ce qu'Honda ouvre une brèche dans leur suprématie en 2003. C'était avec son premier moteur diesel. Les ingénieurs nippons, sous la direction de Katushi Watanabe (ci-contre), ont fait des progrès depuis, comme en témoigne la nouvelle génération du moteur i-DTEC. Elle sera dévoilée à Francfort sous le capot de la nouvelle Civic, et en l'attendant, les chiffres parlent d'eux-mêmes. La voiture diesel japonaise est plus puissante, et rejette nettement moins de CO2 que toutes ses concurrentes européennes. Son secret ? Considérant que tous les autres modèles sont aussi aérodynamiques et équipés d'un Stop & Start, ce serait l'optimisation des frottements. Soit ce qu'il est le plus difficile à obtenir !
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Ils sont gentils chez Honda :
- Civic 2012 : compacte, 150cv, 110g de CO2.
- 320d ED 2010 : berline, 163cv, 109g de CO2.
Le nouveau i-DTEC affiche une très belle carte de visite mais ils ont un peu les chevilles qui enflent... :P
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Ils sont gentils chez Honda :
- Civic 2012 : compacte, 150cv, 110g de CO2.
- 320d ED 2010 : berline, 163cv, 109g de CO2.
Le nouveau i-DTEC affiche une très belle carte de visite mais ils ont un peu les chevilles qui enflent... :P
Le dernier article provient du site moteurnature et pas de Honda ;)
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C'est pas les mêmes prix non plus :-\
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Le dernier article provient du site moteurnature et pas de Honda ;)
Ah OK. ;)
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Ils ne parlent que de diesel .... il n'y aura pas de moteur essence au lancement ?
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Ils ne parlent que de diesel .... il n'y aura pas de moteur essence au lancement ?
Qqun du forum avait parlé d'un 1.8 i-VTEC revu, de 142 cv mais avec plus de couple que l'ancien moteur....
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Donc si j'ai besoin d'une civic 1,4 100 ch pour l'année prochaine, il faut que j'achète le modèle actuel maintenant !
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Donc si j'ai besoin d'une civic 1,4 100 ch pour l'année prochaine, il faut que j'achète le modèle actuel maintenant !
Je pense que le 1.4 sera reconduit ... mais sans trop évoluer donc la communication ne se concentre pas sur ce dernier ;)
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Donc si j'ai besoin d'une civic 1,4 100 ch pour l'année prochaine, il faut que j'achète le modèle actuel maintenant !
Il va certainement y avoir de bonnes affaires à faire sur les derniers exemplaires de la Civic actuelle ;)
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Je commencerai à y songer vraiment en-dessous de 15 000 €.
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Ils ne parlent que de diesel .... il n'y aura pas de moteur essence au lancement ?
Les ou la motorisation essence sera bientôt révélée. :)
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3,4 ou 5 portes la Civic ?
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3,4 ou 5 portes la Civic ?
5 portes uniquement pour l'Europe.
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En fait la question s'adressait à Crix2 !
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En fait la question s'adressait à Crix2 !
De toute façon, même s'il veut une 2011, je doute qu'il reste beaucoup de 3 portes en 1.4 sur le marché :-\
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Les ou la motorisation essence sera bientôt révélée. :)
Et le diesel de petite cylindrée (1.6?) des infos?
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Et le diesel de petite cylindrée (1.6?) des infos?
Il me semble avoir lu que ce serait pour 2013 et la puissance serait de 110 ou 120ch.
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Et le diesel de petite cylindrée (1.6?) des infos?
Au mieux fin 2012 mais plus probablement 2013... et effectivement 1,6 120cv.
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Le diesel c'est mal.
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Le diesel c'est mal.
+1
Je dirais même plus, caca.
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3,4 ou 5 portes la Civic ?
5 portes
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The New HONDA CIVIC
Honda will launch the new Civic at the IAA Frankfurt Motor Show in September. Developed specifically for the European market, the Civic will be offered exclusively as a five-door hatchback and will compete in the C-segment. It will reach European showrooms in early 2012.
In the build-up to the reveal of the new Civic, Honda is releasing a series of short form films detailing its development. The third of these films focuses on noise and refinement.
NEW HONDA CIVIC: class-leading refinement
One of the focuses of the development team for the new Civic was optimising the interior refinement. The engineers worked intensively to hone every detail of the design, build and aerodynamics. The results add to a car that is relaxing to drive on all roads and in all conditions.
The engineers have spent a lot of time testing the car in Europe, tuning the new Civic to suit the distinctive road conditions. The team used Honda's anechoic chamber in its R&D Facility in Swindon, England, to fine-tune the cabin insulation. One of the results of this research was to modify the design and construction of the roof lining, and how it interacts with the bodywork.
The new Civic's aerodynamic efficiency also plays a key role in maximising its refinement. Several members of the development team have Formula One experience, which they used to deliver a car that combines a low coefficient of drag with excellent high-speed stability. Hours of meticulous work in the Honda wind tunnel has improved performance, reduced fuel consumption and resulted in an exceptionally quiet interior.
"We did not improve the noise and refinement of the new Civic through just one technique," says Kazuo Sunaoshi, Development Leader - Chassis. "It was the accumulation of lots of little details. My big challenge was to match the noise and vibration levels of our European competitors. I am proud to say that we have achieved our goals."
Find out more by watching the new ‘noise and refinement' film release. The film is hosted on an interactive media player where all the films will be shown and automatically updated. You can easily download films and images or even embed the whole player in your site http://multivu.com/players/English/51356-honda-motor-europe/ (http://multivu.com/players/English/51356-honda-motor-europe/)
Honda Europe
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(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/medium2012Civicindisguise11024x768.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/medium2012Civicindisguise21024x768.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/medium2012Civicindisguise31024x768.jpg)
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les clients des civics vont avoir du mal à se faire avec cette nouvelle mouture
:-\
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Honda met en avant le confort, bruits et vibrations mieux contenus. On vise une clientèle moins jeunes, moins à la recherche de sensations sportives et d'agrément de conduite dynamique. Cela risque de paraître aseptisé pour certains fans de Honda portés sur les modèles S ou R.
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les clients des civics vont avoir du mal à se faire avec cette nouvelle mouture
:-\
Pourquoi?
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ou alors , ils en sortiront une plus exclusive en S ou R
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ou alors , ils en sortiront une plus exclusive en S ou R
+ 1 je partage ton point de vue poulou. O0
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Pourquoi?
la civic actuelle est plus "tarabiscoté"
celle ci sera plus "lisse"
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la civic actuelle est plus "tarabiscoté"
celle ci sera plus "lisse"
C'est assez difficile à dire dans l'état actuel des choses, non? ???
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ou alors , ils en sortiront une plus exclusive en S ou R
La Type-S n'était finalement qu'une appellation pour la déclinaison 3 portes qui a eu un succès très relatif. Ok pour la Type-R ;)
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C'est assez difficile à dire dans l'état actuel des choses, non? ???
Je trouve aussi......difficile de se faire une idée avec la tenue de camouflage qu'on voit sur la photo.
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c'est un peu l'objectif recherché, non ?
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Je trouve aussi......difficile de se faire une idée avec la tenue de camouflage qu'on voit sur la photo.
:o :o aahh, je croyais que c'était une nouvelle peinture proposée au catalogue !!
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c'est un peu l'objectif recherché, non ?
C'est clair.....et c'est bien pour ça qu'on trouve difficile d'en déduire que la ligne est plus, ou moins, tarabiscoté que celle de la génération actuelle.
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http://www.caradisiac.com/La-nouvelle-Honda-Civic-d-un-peu-plus-pres-71979.htm (http://www.caradisiac.com/La-nouvelle-Honda-Civic-d-un-peu-plus-pres-71979.htm)
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in french by Honda France
Rouler « en première classe » à bord de la nouvelle Honda Civic
Le voile se lève progressivement sur la nouvelle Honda Civic. Après la mise en ligne de certaines séquences filmées portant sur le châssis et les moteurs, Honda donne maintenant un premier aperçu de l’aménagement intérieur et de l’aérodynamique.
Dans le cadre du prochain Salon de l’automobile de Francfort, Honda présentera pour la première fois la nouvelle Civic, telle qu’elle apparaîtra début 2012 sur le marché européen. Cette berline à cinq portes appartenant au segment C, développée spécifiquement pour l’Europe, entend établir une nouvelle référence en matière d’isolation phonique et de confort routier.
Kazuo Sunaoshi, responsable de la structure de la carrosserie, confirme le travail minutieux poursuivi tout au long du développement : « La diminution des bruits et des vibrations ne peut être obtenue par une seule innovation technique. C’est plutôt la somme des détails qui permet d’obtenir le meilleur résultat. Notre but déclaré est de figurer parmi les meilleurs en comparaison européenne. Je peux d’ores et déjà l’affirmer: nous avons atteint ce but ambitieux. »
Optimisation de l’espace intérieur
L’équipe chargée du développement s’est focalisée sur l’optimisation de l’espace intérieur. Les ingénieurs ont travaillé intensivement sur les moindres détails, qu’il s’agisse du design, de la mise en œuvre ou des aspects aérodynamiques. De nombreux essais réalisés en chambre acoustique ont par exemple engendré de profondes modification du pavillon, à la fois sur sa forme et sa liaison avec la carrosserie.
Un déplacement tout en silence grâce aux améliorations aérodynamiques
Dans la perspective de la réduction des bruits d’air engendrés par le déplacement, l’aérodynamique du véhicule joue un rôle-clé. Dans ce secteur particulier de la nouvelle Civic, les ingénieurs ayant travaillé dans le monde de la F1, riches de leurs expériences, ont particulièrement contribué à l’excellence du résultat.
Le coefficient de pénétration dans l’air (Cx), particulièrement bas de la Honda Civic, contribue à améliorer la stabilité directionnelle du véhicule à haute vitesse. Ce travail minutieux en soufflerie a également permis l’obtention de performances routières améliorées, d’une consommation réduite et d’un silence de fonctionnement élevé.
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Tu vois, Nadar, que finalement Honda avait raison d'avoir une écurie de F1 >:D
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Tu vois, Nadar, que finalement Honda avait raison d'avoir une écurie de F1 >:D
Quand ils vendront l'ensemble de la marque pour 1 $, j'essayerai de passer devant Mr. Brawn...
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Un déplacement tout en silence grâce aux améliorations aérodynamiques
Dans la perspective de la réduction des bruits d’air engendrés par le déplacement, l’aérodynamique du véhicule joue un rôle-clé. Dans ce secteur particulier de la nouvelle Civic, les ingénieurs ayant travaillé dans le monde de la F1, riches de leurs expériences, ont particulièrement contribué à l’excellence du résultat.
Le coefficient de pénétration dans l’air (Cx), particulièrement bas de la Honda Civic, contribue à améliorer la stabilité directionnelle du véhicule à haute vitesse. Ce travail minutieux en soufflerie a également permis l’obtention de performances routières améliorées, d’une consommation réduite et d’un silence de fonctionnement élevé. [/i] [/color]
les bruits de roulement, visiblement on ne s'en préoccupe pas chez Honda...
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Là, ils vont te faire mentir ;)
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pourquoi ?
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pourquoi ?
« La diminution des bruits et des vibrations ne peut être obtenue par une seule innovation technique. C’est plutôt la somme des détails qui permet d’obtenir le meilleur résultat. Notre but déclaré est de figurer parmi les meilleurs en comparaison européenne. Je peux d’ores et déjà l’affirmer: nous avons atteint ce but ambitieux. »
La diminution des bruits, c'est TOUS les bruits, non ?........et là, ils l'affirment, ils sont parmi les meilleurs ^-^
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les bruits de roulement, visiblement on ne s'en préoccupe pas chez Honda...
le Zafira que je viens d'acquérir et avec ses 165000km fait moins de bruit que le CRV
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le Zafira que je viens d'acquérir et avec ses 165000km fait moins de bruit que le CRV
Normal ... Opel, c'est du tout bon :buck2: C'est pour cela que notre PetitCoyote91 est passé de Honda chez Opel :angel:
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boff : si ça n'avait pas été une affaire , je n'aurais jamais acheté Opel
mais c'est râlant ce bruit de roulement sur le CRV
la cause , aussi , les pneus M+S
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Première image de la Civic 2012 ;)
La nouvelle Civic sera au centre du stand Honda lors du prochain Salon de Francfort, l'IAA. Cette automobile compacte, une cinq portes développée spécifiquement pour le marché européen, se distingue par toute une série de solutions novatrices. Sur les images qui viennent d'être publiées, on aperçoit un design à la fois moderne et dynamique ainsi que de nombreux détails intéressants. Pour ne citer qu'un seul exemple : les stylistes Honda ont réussi à marier la fonction des blocs optiques arrière avec celle d'un spoiler, capable d'assurer un flux d'air optimal tant sur les flancs que sur l'arête faîtière.
Les concepteurs de Honda ont travaillé en profondeur tous les composants de la nouvelle Civic, avec une attention particulière portée au comportement routier, à la diminution des émissions de CO2 et à la finition intérieure. L'utilisation optimale et flexible de l'espace intérieur et le volume disponible - une référence dans ce segment - ont été maintenus.
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peut être pas trop mal finalement..
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Ressenti perso sur les bruits de roulement : c'est un défaut du CRV incontestable, mais s'il y avait eu les mêmes bruits dans mon ex-Touran (et peut-être qu'ils y étaient), on n'aurait pas pu les entendre car ils auraient recouverts par celui du moteur >:D
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ah mais, mais, mais y'a un balai d'essuie-glace à l’arrière !!!
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Ressenti perso sur les bruits de roulement : c'est un défaut du CRV incontestable, mais s'il y avait eu les mêmes bruits dans mon ex-Touran (et peut-être qu'ils y étaient), on n'aurait pas pu les entendre car ils auraient recouverts par celui du moteur >:D
C'est un défaut de presque toutes les Honda que j'ai eu l'occasion de conduire ::)
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Sur la CRZ, les bruits de roulement sont plutôt discrets je trouve.
Les passages de roues arrières sont d'ailleurs totalement recouverts d'un feutre anti-bruit, tandis que le sous-bassement est en partie carréné.
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Première image de la Civic 2012 ;)
jolie! par contre les feux arrière ont l'air trés proéminent ???
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Première image de la Civic 2012 ;)
Elle vient d'où cette photo de l'arrière de la future Civic ?
J'ai beau chercher sur le net, je ne trouve que des photos en version camouflée... :-\
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Elle vient d'où cette photo de l'arrière de la future Civic ?
J'ai beau chercher sur le net, je ne trouve que des photos en version camouflée... :-\
http://www.hondanews.eu/en/news/index.pmode/modul,detail,0,1951-DEFAULT,21,text,1/index.pmode (http://www.hondanews.eu/en/news/index.pmode/modul,detail,0,1951-DEFAULT,21,text,1/index.pmode)
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En effet mais ces feux arrières ne sont pas disgracieux pour autant. Ils s'intègrent bien je trouve et ils sont très travaillés... J'adore :love:
Je crois que les américains vont être jaloux de notre Civic européenne.
L'approche de Honda est radicalement différente entre les 2 continents.
Il est vrai qu'en amérique du nord, traditionnellement berline compacte = voiture aux lignes discrètes et classiques.
Mais je crois que cette fois, Honda a eu la main lourde sur le classissisme de sa nouvelle Civic américaine, au point que les américains s'en plaignent.
Heureusement que Honda a compris qu'en Europe pour faire des ventes, une berline compacte doit avoir un style dynamique et presque sportif.
Si l'avant est aussi réussi que ce 3/4 arrière, je pense alors que la nouvelle Civic va encore foutre une claque à ses concurrentes sur l'aspect purement esthétique.
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http://www.hondanews.eu/en/news/index.pmode/modul,detail,0,1951-DEFAULT,21,text,1/index.pmode (http://www.hondanews.eu/en/news/index.pmode/modul,detail,0,1951-DEFAULT,21,text,1/index.pmode)
Merci ! ;)
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ah mais, mais, mais y'a un balai d'essuie-glace à l’arrière !!!
Pourquoi, y'en a pas sur l'actuelle ? :o
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bah nan, y'en a pas, "ça casse la ligne" comme ils disent
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puis on voit dans tout les cas absolument rien, il faut se fier au radar de recul, donc j'vois pas trop a quoi il servirait
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De toutes façons, ça ne m'a jamais gêné l'absence d'essuie glace quand j'avais la Civic 8ème génération, car la forme du hayon (en 2 parties) fait que les projections d'eau ne vont que sur la partie basse du hayon (la vite inférieure en plexi sous l'aileron intégrant le 3ème feu de stop), pas sur la grande vitre de la partie supérieure sur laquelle le flux aérodynamique chasse l'eau.
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Même quand il neige et qu'on est à faible vitesse ?
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La neige, essuie-glace ou pas, une fois qu'elle s'est déposée suite à un stationnement c'est kif-kif.
Seule la main de l'homme est adaptée pour l'enlever efficacement et dégager un champ de vision suffisant.
Quant à la pluie à faible vitesse, ça ne m'a jamais gêner pour voir les voitures qui me suivent. Et dans ce cas, la partie inférieure n'est pas mouillée.
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Je parlais de la neige qui tombe sur la vitre en roulant.
Bon ben j'en veux plus de la civic 8 .... :-[
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Bon ben j'en veux plus de la civic 8 .... :-[
De toute façon, ce n'est pas toi qui décide ... c'est juste toi qui paye :crazy:
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Justement, si je ne paye plus ..... y'en a plus !
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Je parlais de la neige qui tombe sur la vitre en roulant.
Bon ben j'en veux plus de la civic 8 .... :-[
Ce ne serait pas un mauvais argument pour passer à la Civic 9, ça ?! >:D
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Ce ne serait pas un mauvais argument pour passer à la Civic 9, ça ?! >:D
Va être trop chère la 9 .... le choix suivant est une polo 1,4 ess 85 ch en sportline ....
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Madame change de véhicule ?
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Non, non, Madame ne change pas d'auto.
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Va être trop chère la 9 .... le choix suivant est une polo 1,4 ess 85 ch en sportline ....
ça vaut quand même peut-être le coup de prendre le risque d'avoir un peu de neige sur la vitre arrière, et de rester sur l'option Civic, non ? :coolsmiley:
Il y a un gros écart de prix, en occasion ou en neuf, entre la Civic et la Polo ?
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Je parlais de la neige qui tombe sur la vitre en roulant.
Bon ben j'en veux plus de la civic 8 .... :-[
Ben en roulant, aucun soucis car les turbulences aérodynamiques font que la neige ne peut pas se déposer sur la lunette arrière supérieure du fait de son angle d'inclinaison.
En 3 ans et demi d'utilisation, j'ai pu constater qu'un essuie glace sur ce type de hayon n'était pas nécessaire.
Et c'est idem avec la CRZ.
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Ben en roulant, aucun soucis car les turbulences aérodynamiques font que la neige ne peut pas se déposer sur la lunette arrière supérieure du fait de son angle d'inclinaison.
Et puis il reste le désembuage pour faire chauffer la vitre et fondre la neige ;)
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Mon expérience perso m'incite quand même à privilégier la présence d'un essuie-glace ....
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Mon expérience perso m'incite quand même à privilégier la présence d'un essuie-glace ....
Par mon expérience, au plus la vitre arrière est verticale, au plus l'essuie-glace est important ;)
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il neige en France?
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il neige en France?
En montagne, oui .... mais pas en ce moment !
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Il y a un gros écart de prix, en occasion ou en neuf, entre la Civic et la Polo ?
En neuf oui car la Polo 1,4 ess Sportline est à 17875 € (peint. métal incluse) / 15828 € auprès d'un mandataire.
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pour 15 -16 000 € on à aussi ça...
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-14541694.html (http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-14541694.html)
et ça pour un jeune...
ou ça:
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-
annonce-14387183.html (http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-14387183.html)
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-14685019.html (http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-14685019.html)
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-14378692.html (http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-14378692.html)
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En neuf oui car la Polo 1,4 ess Sportline est à 17875 € (peint. métal incluse) / 15828 € auprès d'un mandataire.
La civic virtuose 1,4 I-Vtec = 20750 € (peint. métal incluse) ... et plus chère en assurance.
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Par mon expérience, au plus la vitre arrière est verticale, au plus l'essuie-glace est important ;)
Tout à fait !
Et justement, les Civic, CRZ et Insight ont une lunette arrière dont l'inclinaison tend vers l'horizontale, donc totalement à l'abrit des projections d'eau arrières.
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Tout à fait !
Et justement, les Civic, CRZ et Insight ont une lunette arrière dont l'inclinaison tend vers l'horizontale, donc totalement à l'abrit des projections d'eau arrières.
mais pas à l'arrêt dans les embouteillages sous la pluie... :-[
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Pour moi, l'essuie-glace arrière est indispensable. La vitre peut être inclinée ou pas, on en aura quand même besoin dans certaines situations.
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On voit que vous y tenez a votre essuie-glace arrière.... :-X........ben moi, sur les voitures que j'ai eu et dont la vitre arrière était inclinée, l'absence d'essuie-glace ne m'a jamais gêné.
Comme le dit AoS, le pire ce sont les vitres verticales qui sont couvertes de projections dès qu'il fait un peu humide : c'était le cas du CR-V, c'est le cas de l'Accord Tourer, de la Jazz........
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On voit que vous y tenez a votre essuie-glace arrière.... :-X........ben moi, sur les voitures que j'ai eu et dont la vitre arrière était inclinée, l'absence d'essuie-glace ne m'a jamais gêné.
Comme le dit AoS, le pire ce sont les vitres verticales qui sont couvertes de projections dès qu'il fait un peu humide : c'était le cas du CR-V, c'est le cas de l'Accord Tourer, de la Jazz........
C'est pour ça que tu n'as pas eu peur de commander une Accord berline .... moi je n'aurais pas pu !
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C'est pour ça que tu n'as pas eu peur de commander une Accord berline .... moi je n'aurais pas pu !
Effectivement. D'ailleurs ça ne m'est même pas venu a l'esprit : un VH 4 portes n'a traditionnellement pas d'essuie-glace arrière.
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mais pas à l'arrêt dans les embouteillages sous la pluie... :-[
Comme quoi le discours d'un constructeur passe d'un bord à l'autre...
Dans les années 80, les Prelude se faisaient remarquer par leur essuie glace arrière, sans intérêt en roulant, mais pas idiot dans les embouteillages sous la pluie. Avec la Civic actuelle, le même constructeur nous raconte qu'un essuie glace arrière est d'intérêt marginal, voire inutile :uglystupid:
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C'est la petite vitre du bas qui change tout !
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Je viens de tomber sur ce lien: http://www.newcivicfilms.eu/ (http://www.newcivicfilms.eu/)
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il me semble l'avoir déjà vu sur PH ;)
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Dans le doute je l'ai mis ici, car je ne m'intéresse pas trop à ce modèle ;)
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La présentation officielle ... c'est pour lundi 19h30: http://www.hondauk-media.co.uk/release/?release=1505 (http://www.hondauk-media.co.uk/release/?release=1505) ;)
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Bonjour,
Je suis passée chez mon concessionaire Honda hier, pour reparler de la jazz ...et de la civic ....Il m'a donné quelques infos car ils ont eu la presentation de la civic cette semaine . je ne sais pas si vous avez déjà ces news et si elles sont fiables, bien sur :
- commande pas avant debut 2012,
- version hybrid pas tout de suite , bien après ...
- presentation en concession : 20 décembre , pas avant.
- version essence avec boite auto : oui , mais n'est pas sur de la boite ...plutôt une vrai boite auto selon lui ( que la CVT)
- en plus des couleurs classiques : blanc nacré et jaune metal (toute serie)
les reste je l'ai déjà lu , comme vous.
Après discussion .... je pars donc plutôt sur une civic par rapport à mes besoins .... et plutot la nouvelle ... car il y a du blanc :love: ... mais rien n'est decidé. J'attends le 15, puis les premiers essais .
D'ailleurs, y a t'il un magazine/site internet / revue tv etc ... , un peu plus "objectif" ( on va dire ... moins de mauvaise foi ) accessible en France ( net ou TV) selon vous ?
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Que de retard quand meme, et je suis pas sur que ce soit la consequence du tsunami. Bref Honda europe semble faire comme fiat actuellement !! :o
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Mon concessionnaire m'a dit hier que le positionnement au niveau prix serait très concurrentiel ... à priori moins cher que l'actuelle à équipement équivalent.
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http://www.turbo.fr/photos-voiture/photos-salon-francfort-2011-honda-civic-2012-105512.html (http://www.turbo.fr/photos-voiture/photos-salon-francfort-2011-honda-civic-2012-105512.html)
rien à ajouter : çà claque
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Dans la suite de la version 8 indiscutablement. C'est moins original mais a y regarder de pres il y a un gros travail de volume. Faudra voir en live car surtout pour l'avant on arrive pas bien a determiner.
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Bof ... suis pas complètement conquis :-[
Le profil est sympa mais la ligne de caisse (hauteur des vitres) semble assez haute ... pas top pour les enfants à l'arrière.
Je trouve aussi bizarre d'avoir garder les contours de roues non peints mais qu'ils ne se prolongent pas sur les bas de caisse et bas des pare-chocs.
Sinon, l'arrière est plutôt sympa.
L'avant ... il y a aussi un truc qui me choque.
Au final, je la trouve moins réussie que l'actuelle (surtout les versions restylées à calandre nid d'abeille à la place du plexi).
(http://img.turbo.fr/028C01EA04567156-photo-honda-civic-2012.jpg)
(http://www.bon-coin-automobile.fr/wp-content/uploads/2011/08/honda-civic-2010.jpg)
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On notera l'essuie-glace arrière qui manquait sur la VIII... et le replacement de l'antenne à l'arrière
Pour info les sièges "magiques" à l'arrière sont conservés.
C'est vrai que c'est plus sobre et moins révolutionnaire en terme de design même si j'aime beaucoup (surtout l'arrière qui dans la version actuelle n'était pas du tout consensuel). Mais franchement j'ai fait le tour des concessionnaires récemment pour des modèles équivalent dans le segment C et la Civic (VIII et IX) reste toujours à l'avant-garde dans l'art de ne pas perdre de place dans une voiture. Les autres enseignes sont ridicules pour le volume de coffre et la modularité des sièges arrières. Rien que pour le volume sous ses sièges arrières que Honda arrive à gagner et à exploiter, j'en ai vu des vendeurs qui ne me croyaient pas à qui j'ai du faire la démo !
Si il en plus il parait que la grille tarifaire reste du même ordre que l'actuelle...
Il ne reste plus qu'à découvrir l'équipement technologique et les gadgets en tout genre
AoS : Les contours de roues me surprennent aussi ; çà rappelle les premières civic VIII avant restylage...Pour les détails visuels de ce genre, ils ont encore le temps de corriger d'ici 2012 en fonction des réactions du public
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A voir en vrai mais je la trouve plutôt assez réussie.
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Je trouve aussi bizarre d'avoir garder les contours de roues non peints mais qu'ils ne se prolongent pas sur les bas de caisse et bas des pare-chocs.
Peut-être est-ce réservé à l'entrée de gamme et que les exécutions hautes seront entièrement peintes....
Ou alors, une version 4WD? :D Bon OK, j'arrête de rêver.... :-[
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j'aime bien
juste ddommage d'avoir ouvert un nouveau topic....
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:) Première impression plutôt favorable. Me faudra observer plus et voir dans la réalité.
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L'assemblage du tableau de bord paraît de meilleure qualité sans pour autant renoncer à toute l'originalité de la version précédente. On peut louer aussi la volonté de donner un air de famille à ce modèle par rapport aux autres membres de la famille Honda. Un bon point aussi pour la trappe à essence, la précédente semblait tout droit sortie d'un mauvais tuning.
Mis à part cela, moins de lignes fortes (la ligne de feux arrière exceptée), toujours ces vilains inserts plastique autour des roues. Mais surtout la proue me paraît beaucoup moins réussie que sur la version précédente.
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je la préfère aussi à la version actuelle (que je trouvais franchement ratée).
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Je trouve aussi bizarre d'avoir garder les contours de roues non peints mais qu'ils ne se prolongent pas sur les bas de caisse et bas des pare-chocs.
L'avant ... il y a aussi un truc qui me choque.
+1 :-\
Effectivement le contour des arches de roue me parait moins bien intégré que sur la Gen8 (même ceux qui n'étaient pas peints).
C'est comme la couleur de la partie du pare-choc sous la calandre, pas top!
Je pense qu'avec une couleur plus foncée, ces points "disgracieux" devraient s'atténuer.
Sinon la ligne générale me plait pas mal et l''intérieur fait moins "navette spatiale" que l'ancienne. :)
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Il y a un peu d'Insight dans le design des feux arrière liés par un bandeau,et dans celui du pare choc avant.
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sympa le vert
(https://www.play-files.net/images/1315847828-Front-Medium.jpg)
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(https://www.play-files.net/images/1315847881-Frontthree-quartermainbeamon-Medium.jpg)
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(https://www.play-files.net/images/1315847956-Rearthree-quarter-Medium.jpg)
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le coffre semble grand
(https://www.play-files.net/images/1315848026-Bootspace-Medium.jpg)
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Sur ces photos la , sympa ce vert/or on voit nettement mieux le travail tout en volume du style . Je pense de plus en plus qu'en live elle se demarquera bien de la version 8 tout en restant dans la continuité. Beau travail je dirais .
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Subliiiiiiime ! :love: :love: :love:
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(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/Interior11024x768.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/Interior21024x768.jpg)
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Moi je la trouve très bien réussi surtout l'intérieur ça parait plus solide plus classe, la ligne avant me parait bien tendu plus profiler, plus agréssif, par contre juste un déçu sur la motorisation la meme que la génération 8, il aurait pu rajouter 10 ch histoire de.... mais globalement par rapport a la concurrence y'a pas photo :love:
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Les concepteurs de la nouvelle Civic ont voulu conserver les éléments sportifs et l'aspect futuriste du prédécesseur mais l'ont retravaillé en vue de sensations encore plus raffinées, tout aussi dynamiques. Parmi les trouvailles de style, on note « l'aileron soudé »*, dans lequel les flancs et les ailes ne forment qu'un tout, pour des performances aérodynamiques supérieures, un silence de fonctionnement réduit et une meilleure habitabilité.
Pratiquement tous les composants de carrosserie ont été redessinés sur la nouvelle Civic, avec une attention particulière portée à la suspension et à la maniabilité, à la réduction des émissions de CO2 et à la qualité des finitions intérieures - tout en conservant une habitabilité et un volume de coffre de premier de catégorie ainsi que sa modularité unique.
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perso je suis conquis, plus je regarde plus d'adore
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On a toujours pas les détails du moteur essence?
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Sur le site Turbo il mette ca
Légère déception au chapitre mécanique, avec une offre moteur déjà connue. Au lancement, la Honda Civic (2012) disposera de trois moteurs : 1.4 (100 ch) et 1.8 essence (140 ch), ainsi que le fameux 2.2 Diesel (140 ch). Equipés d'office de la transmission manuelle à 6 rapports, ils reçoivent aussi la fonction Auto StopHill Start Assist. Une boîte automatique 5 rapports est disponible en option sur le 1.8 essence.
Si les performances ne devraient pas progresser, le niveau sonore sera mieux maîtrisé, de même que les rejets de CO2.
Actus et Tests auto sur Turbo.fr : Salon Francfort 2011 : Honda Civic (2012) - les news IAA avec Turbo.fr http://www.turbo.fr/salon-auto-francfort/actu/salon_francfort_2011_honda_civic_2012-445924.html#ixzz1XlZhZtZA (http://www.turbo.fr/salon-auto-francfort/actu/salon_francfort_2011_honda_civic_2012-445924.html#ixzz1XlZhZtZA)
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Légère déception au chapitre mécanique, avec une offre moteur déjà connue. Au lancement, la Honda Civic (2012) disposera de trois moteurs : 1.4 (100 ch) et 1.8 essence (140 ch), ainsi que le fameux 2.2 Diesel (140 ch). Equipés d'office de la transmission manuelle à 6 rapports, ils reçoivent aussi la fonction Auto StopHill Start Assist. Une boîte automatique 5 rapports est disponible en option sur le 1.8 essence.
Grosse déception si c'est effectivement les 3 mêmes moteurs... :-X Ils avaient pas annoncé un i-DTEC de 150 cv à la place de l'i-CTDi 140 ainsi qu'une évolution de l'i-VTEC? ???
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Oui j'avais compris ça aussi grosse déception coté moteur meme si il marche très bien quelque chevaux de plus aurais été sympa
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tiens tu as un crv essence mon père en cherche un, tu as une boite auto ou manuel??
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Grosse déception si c'est effectivement les 3 mêmes moteurs... :-X Ils avaient pas annoncé un i-DTEC de 150 cv à la place de l'i-CTDi 140 ainsi qu'une évolution de l'i-VTEC? ???
Honda n'a encore rien publié d'officiel sur les moteurs. Je pense que les cylindrées sont correctes (1.4 i-VTEC, 1.8 i-VTEC et 2.2 i-DTEC) mais pas les puissances. Cela m'étonnerait vraiment qu'ils aient dégonflé le 2.2 i-DTEC pour la Civic ... et la 1.8 i-VTEC devait aussi gagner quelques chevaux.
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(https://www.play-files.net/images/1315847956-Rearthree-quarter-Medium.jpg)
C'est quoi ce truc sur l'aile arrière au dessous du phare? :idiot2:
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Sur ces photos la , sympa ce vert/or on voit nettement mieux le travail tout en volume du style . Je pense de plus en plus qu'en live elle se demarquera bien de la version 8 tout en restant dans la continuité. Beau travail je dirais .
Je ne suis pas fan de la couleur mais je trouve, en effet, qu'on a une nettement meilleur idée des lignes/courbes/volumes avec cette couleur qu'avec le blanc.
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C'est quoi ce truc sur l'aile arrière au dessous du phare? :idiot2:
Quelle plaie ce truc :buck2: Pour l'aéro? :o
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je me suis poser la question aussi
et la rien bizar
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tiens tu as un crv essence mon père en cherche un, tu as une boite auto ou manuel??
Boîte manuelle ;)
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Et auparavant j'avais un FR-V 2.0 Executive tout comme toi ;)
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On en trouve pas d'occasion tu le vends pas lol :2funny:
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j'aime bien
juste ddommage d'avoir ouvert un nouveau topic....
J'ai fusionné les 2 topics O0
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Et alors niveau perf c différent ou pas ??
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C'est très rare en version essence en France, et encore plus rare en version essence et boite manuelle. Ce que tu trouveras plus facilement, c'est une version luxury BA.
Acheter un véhicule en Suisse, pays hors EU, est une galère et le taux de change nous est très défavorable actuellement.
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Ouais f chier on en a louper une chez honda Tours direction l'Allemagne revendu plus chère plus fort pouvoir d'achat deg
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Je suis pas fan de l'antenne radio en forme d'aileron de requin façon BM, on dirait une verrue! :buck2:
Et effectivement la couleur verte est déjà mieux que la blanche ;)
La puissance du moteur 1.8 n'a pas bougé, mais attendons la courbe de couple pour voir s'il y a une évolution significative de ce coté.
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allala vive les vtec j'adore j peu plus changer faut pas y gouter apres t foutu
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On en trouve pas d'occasion tu le vends pas lol :2funny:
Je vais pas le garder éternellement... mais le fait qu'il est en Suisse ne facilite pas la tâche...
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parce tu compte le vendre ??
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on en cherche un luxury ou innova en boite manuelle et vtec bien sur
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parce tu compte le vendre ??
Comme beaucoup d'autres j'attends de voir le CR-V 4...
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on en cherche un luxury ou innova en boite manuelle et vtec bien sur
Le mien est un Elegance ce qui correspond chez vous plus ou moins à un Executive je crois...
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Le mien est un Elegance ce qui correspond chez vous plus ou moins à un Executive je crois...
Non non, il correspond à un Elegance :buck2:
Bon ok ... avec des jantes 18" et des vitres teintées ;)
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nous par ordre on a
confort
elegance
executive
luxury
innova
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Et alors niveau perf c différent ou pas ??
Très proche. Le 2.0 i-VTEC du FR-V est un moteur de série K et le moteur du CR-V 3 qui est un peu plus moderne est un moteur de série R dérivé du 1.8 i-VTEC de la Civic. Par contre ce sont les mêmes valeurs de puissance et de couple ;)
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Non non, il correspond à un Elegance :buck2:
Bon ok ... avec des jantes 18" et des vitres teintées ;)
;)
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Sur mon frv seul reproche la 5eme et la 6 trop mou elle s'étouffe trop facilement
autrement rien a dire si 20 ch en plus lil
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C'est quoi ce truc sur l'aile arrière au dessous du phare? :idiot2:
Une petite lèvre pour augmenter la sensualité de la ligne. :crazy:
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(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/civic2.png)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/civic1.png)
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(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/civic1.png)
Les soubassements ont l'air bien protégés O0
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Ou pour améliorer l'écoulement de l'air sous le véhicule, donc baisser son Cx et consommer moins! :)
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Une petite lèvre pour augmenter la sensualité de la ligne. :crazy:
Il n'y en a qu'une? :idiot2: :angel:
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Il n'y en a qu'une? :idiot2: :angel:
Mais non.... :idiot2: les lèvres vont toujours par 2 :D
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Mais non.... :idiot2: les lèvres vont toujours par 2 :D
Je me disais aussi O0 :2funny:
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L'avant je suis un peu déçu... on dirait un mix de la civic hybride + insight + civic 8 :(
L'arrière est très bien par contre... O0
Il y a moyen de mettre l'arrière de la 9 sur la 8 ? Ce serait parfait lol :uglystupid:
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A voir en vrai, mais la 1ère impression n'est pas mauvaise.
Honda n'a pas cédé à la tendance de l'éclairage diurne fashion......et ce n'est pas plus mal.
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Plus classique j'aime beaucoup, l'intérieur est splendide, moins de pièces rapportées sur la carrosserie donc une meilleure finition ? C'était vraiment un soucis sur la 8.
Elle est 2cm plus basse et 1cm plus large aussi.
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Je n'aime pas trop les feux arrières saillants en vue de profil.
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2 vidéos + photos
http://hondaeu-news.vist.de/en/news/index.pmode/modul,detail,0,1976-DEFAULT,21,text,1/index.pmode (http://hondaeu-news.vist.de/en/news/index.pmode/modul,detail,0,1976-DEFAULT,21,text,1/index.pmode)
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Nouvelle Honda Civic : un style sportif distinctif avec un volume de charge à la pointe de sa catégorie
Les dessinateurs de la nouvelle Civic ont voulu garder les éléments sportifs et le design novateur, typiques du caractère de la voiture, mais ils les ont modifiés pour en faire une voiture encore plus élégante, tout aussi dynamique. « Nous avons réduit la hauteur de
20 mm et augmenté la largeur de 10 mm, comparé avec le modèle actuel, » explique Mitsuru Kariya, en charge du développement de Civic.
« Arriver à définir les proportions correctes était le challenge le plus important lors de la conception stylistique de la nouvelle Civic », ajoute Kariya. « Nous avons renforcé l'aspect sportif du design en créant une forme très sobre, dynamique. » Parmi les sources d'inspiration, un « blended wing body areoplane »*, où le fuselage et les ailes se rejoignent pour ne former qu'un tout, permettant d'atteindre des performances aérodynamiques supérieures, un plus grand silence et une meilleure habitabilité.
Le nouvel intérieur est regroupé autour du conducteur et reflète l'ambiance sportive. « Ce que nous avons voulu obtenir, c'est la sensation d'être assis dans un cockpit, comme dans une voiture de course ou dans un avion, » poursuit Yukio Emi, en charge du design de l'intérieur de la Civic. L'aspect qualitatif de l'habitacle de la nouvelle Civic a encore été amélioré, sans que cela ne compromette l'espace utilitaire, la référence dans sa catégorie. « Le but premier était d'améliorer la qualité perçue », renchérit Kariya. « Nous avons modifié notre approche afin de satisfaire aux attentes des clients et aux standards européens. La nouvelle Civic possède un habitacle de haute qualité, tant par le toucher que par son aspect
En proposant un volume de coffre inégalé dans sa catégorie et des combinaisons de sièges multiples, il s'agit probablement du véhicule le plus pratique. »
By Honda France
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En voyant les photos, j'aurais juré qu'elle était plus haute que l'actuelle.
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Je poste les photos ici pour les paresseux qui ne veulent pas cliquer pour aller voir ailleurs :buck2:
(http://img.turbo.fr/028C01EA04567166-photo-honda-civic-2012.jpg)
(http://img.turbo.fr/028C01EA04567164-photo-honda-civic-2012.jpg)
(http://img.turbo.fr/028C01EA04567168-photo-honda-civic-2012.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/m1eyullbej5c.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/m1eyullbft5d.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/m1eyullbcb5f.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/m1eyullbdt5e.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/m1eyullbvl5b.jpg)
(http://img4.auto-motor-und-sport.de/Honda-Civic-fotoshowImage-34ed4ab7-529656.jpg)
(http://img3.auto-motor-und-sport.de/Honda-Civic-fotoshowImage-fa7a0190-529659.jpg)
(http://img2.auto-motor-und-sport.de/Honda-Civic-fotoshowImage-18e6d101-529661.jpg)
(http://img2.auto-motor-und-sport.de/Honda-Civic-fotoshowImage-eea58496-529662.jpg)
(http://img3.auto-motor-und-sport.de/Honda-Civic-Rueckbank-fotoshowImage-6d146494-529664.jpg)
(http://img4.auto-motor-und-sport.de/Honda-Civic-Rueckbank-fotoshowImage-3731084-529665.jpg)
(http://img2.auto-motor-und-sport.de/Honda-Civic-Rueckbank-fotoshowImage-e837d3f3-529666.jpg)
(http://img2.auto-motor-und-sport.de/Honda-Civic-Rueckbank-fotoshowImage-e30a4cd0-529667.jpg)
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Grosse baisse de conso donc , la diesel descend a 110g (4,2l-) en version 16 pouces ( 4,4l en 17) et la 1,8l a 135g ( 150 en BVA) soit 5,8l ( 6,4l en bva). La 1,4l descend a 5,4l-5,5l.
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Le 1.8 i-VTEC gagne bien 2ch ^-^
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Et pour les valeurs de couple, on sait ce que ça donne ? peut-être ont-ils abaissés le régime du couple maxi, ce qui est souvent tout bénef pour la conso.
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"http://www.dailymotion.com/embed/video/xl26ko"
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Since 1972 when we became the World's 1st auto maker to meet strict US emissions regulations with CVCC technology, Honda has been committed to reducing our environmental footprint.
Our New Environmental Mark symbolizes our passion to provide sustainable mobility for future generations and to deliver ‘blue skies for our children'.
To measure and demonstrate this commitment, we announced in June that we aim to deliver a 30% CO2 reduction on all product areas by 2020.
The New Civic is the first step towards achieving this new target. The 1.8 litre petrol engine delivers a 10% CO2
reduction. The 2.2 litre diesel engine reduces CO2 emissions by nearly 20%, whilst further enhancing performance.
By the end of 2012, we will add a newly developed smaller diesel engine to the Civic range. Designed specifically for the European market, the new engine will further reduce CO2 emissions. Starting with this new smaller diesel, Honda will introduce a new generation of low emission engines, renewing all of our automobile engines in Europe.
From the First Civic to this 9th generation Civic, we have always challenged ourselves to give Civic a new value. The New Civic offers a striking sporty design and class-leading utility created by Honda's unique centre-tank layout, whilst now offering even more improved fuel economy, handling and comfort.
The New Civic is designed for European customers. We tested this car on European roads more than any other Honda car in our history. It is dynamic and stable. It is fun and comfortable with no compromise made to achieve these improvements.
New Civic is not just an evolution, it is a revolutionary evolution. We have jumped 2 generations ahead of our current model.
The new Civic will be uniquely produced in Europe, and sales will start in early 2012.
Ladies and Gentlemen, THIS IS... THE NEW CIVIC, and with this New Civic, Honda's strong regeneration in Europe begins
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je la trouve + "lisse" mais pas inintéressante du tout
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"http://www.dailymotion.com/embed/video/xl26li"
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http://www.youtube.com/hondacivicUK (http://www.youtube.com/hondacivicUK)
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L'avant ça va mais je n'aime pas trop son cul .....
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L'avant ça va mais je n'aime pas trop son cul .....
Un peu trop "bourgeonnant" au niveau du bandeau des feux arrières :buck2:
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Moi qui posséde une G8, je la trouve pas mal dans l'ensemble hormis la face avant, la je préfere la mienne.
L'interieur à l'air de meilleur qualité ( à voir en vrai ) car la qualité de finition sur la G8 n'est pas son point fort. Les bruits divers de mobilier font parti du quotidien.
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Attendez la Type-R qui va nous viriliser tout ça !! >:D
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Elle s'est assagit, dommage. L'arrière est plus réussi que l'avant je trouve. ;)
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Par contre, ils ont laissé tomber l'échappement double et caractéristique.
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Attendez la Type-R qui va nous viriliser tout ça !! >:D
UNE voiture
UNE auto
UNE Type-R
:buck2:
la virilité faut la chercher là ou elle se trouve :buck2:
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sous LE capot ^-^
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Le 1.8 i-VTEC gagne bien 2ch ^-^
Mais surtout avec 5,8l de moyenne pour un 1,8l atmo on voit qu'on peut consommer peu sans passer par la case downsizing ni par un moteur particulierement sophistiqué ! Et pour une fois la version BVA malgre une boite a 5 rapport seulement et plutot ancienne deja on arrive aussi a de bons resultats. Une C4 thp bmp est a 6,4l malgre une boite longue ( 42kmh en 6e...) et la derniere serie 1 malgre une boite encore bcp plus longue ( 48kmh en final !!) est a 5,5l pour 136ch ( thp degonflé)
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En Belgique, le 1,8l est pénalisé par la fiscalité et le 1,4l à 100 ch paraît un peu court. Dommage qu'Honda essaie d'avoir un prix d'attaque le plus bas possible avec cette motorisation plutôt que d'offrir 125 ch avec un 1,5 ou un 1,6l. Il y a une trop grande différence entre le 1,4l et le 1,8l.
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On devine dans le double coffre l'emplacement potentiel des batteries pour une éventuelle version hybride.
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On devine dans le double coffre l'emplacement potentiel des batteries pour une éventuelle version hybride.
Le double coffre existait déjà dans la version actuelle mais, en effet, comme sur la Jazz, c'est un bon emplacement pour des batteries ;)
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En meme temps en belgique vous etes tous complement intoxique par le gasoil non ( 80 % des ventes ou plus ?). Honda doit pas perdre bcp de clients sur ce marche.
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On devine dans le double coffre l'emplacement potentiel des batteries pour une éventuelle version hybride.
+ 1 avec la motorisation 1,5l du CRZ, on y arrive au 125 ch. C'est tout bon, sutout si on conserve les sièges magics en plus.
En meme temps en belgique vous etes tous complement intoxique par le gasoil non ( 80 % des ventes ou plus ?). Honda doit pas perdre bcp de clients sur ce marche.
+ 1 la Belgique est très dieselisée. En diesel, Honda n'a pas proposé rapidement un 1,6 et le 2,2l est pénalisé sur le plan fiscal, mais, on trouve plus de 2,2l que de 1,8l, ça c'est sûr!
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sous LE capot ^-^
:buck2:
sous les jupes des pistons? :laugh:
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On parle de l'Écosse ici ?! :buck2: :crazy:
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Vu sur CivInfo:
Tout semble être décrit.
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passons pour le design que je trouve plus fade... mais pas moche..
en tout cas, ils vont mettre un radar adaptatif pour les distances de sécurité, selon la deuxieme vidéo (4m25, voir volant)..
L’intérieur devient plus carré.. bref, elle rentre dans le rang quoi
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En effet, cette 9ème génération est plus consensuelle. Son design n'est pas moche en soit mais sous certains angles il parait plus lourd, beaucoup moins dynamique que celui de la 9ème génération.
En tous cas, on ne pourra pas dire que Honda n'est pas à l'écoute des critiques émises par la presse auto bien pensante qui, dans sa majorité, avait critiqué la Civic 8 pour son design hors du commun jugé tape à l'oeil par la plupart des journalistes... :-\
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http://www.honda.co.uk/cars/campaigns/2011/newcivic/#/hotspot-tooltips (http://www.honda.co.uk/cars/campaigns/2011/newcivic/#/hotspot-tooltips)
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Vu sur CivInfo:
Tout semble être décrit.
Le couple du 1.8 i-VTEC ne progresse pas.... :-[
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Par contre il est peut être atteint a un régime inférieur, non ?......ce qui pourrait en partie expliquer la baisse de la conso
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New European Honda Civic (http://www.youtube.com/watch?v=Jai8ygxRfhU#ws)
http://www.youtube.com/watch?v=bEFNDcY0i24# (http://www.youtube.com/watch?v=bEFNDcY0i24#)!
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Par contre il est peut être atteint a un régime inférieur, non ?......ce qui pourrait en partie expliquer la baisse de la conso
Boite plus longue aussi ?
En tout cas, les "0 à 100" constructeur prennent du plomb dans l'aile ... à vérifier et comparer ...
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Le 1,8l reste une moteur "simple" ( 1 act et systeme d'admission variable "classique" ivtec , pas de turbo ni d'injection directe) . Il etait bon a la base et progresse tout de meme bien en conso on dirait . Bref pas percutant comme un tsi ,mais probablement plus constant a l'usage et a la duree et pas plus gourmand ....
Pour le 0-100 faut voir sur quelles bases sont fait les tests , honda peut tres bien avoir modifié la charge imposee par exemple ( sur jazz aussi ca regresse alors meme que ni le poids ni la transmission ont changé !).
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Quelle déception !
Mon avis de femme .... design ext très décevant .... On dirait une voiture " cadeau bonux" pour ceux qui connaissent ... j'attendais la classe , et l'arrière était très intéressant .... mais pas le reste : le plastic noir devant ( et sur les cotés)... surtout avec du blanc ...ca fait super .... vulgaire ... on dirait une péripatéticienne mal maquillée ....
Non vraiment déçue .... quand on voit ce que presente les coreens en compact à Francfort .... J'ai envie de dire 1-corée / 0-japon coté design.
Bon bah ca sera pas la neuve alors pour moi :'(.... ca sera l'actuelle ... ou la jazz du coup .... et je ferai des economies en plus ! :)
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Boite plus longue aussi ?
En tout cas, les "0 à 100" constructeur prennent du plomb dans l'aile ... à vérifier et comparer ...
Le 0-100km/h pour le 1.8 BVM est donné à 9.1s dans les premières finitions (16") et 9.6s dans la finition haut de gamme (17" ... et probablement plus lourde aussi). L'actuelle est donnée à 8.9s (dans mon souvenir, c'était plutôt 8.5s ou 8.6s, je me demande si le passage à la norme Euro5 a déjà fait diminuer les perfs ?) ... donc cela regresse mais peu.
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J'ai une doc de 2006 de la civic et le 0-100 etait bien en 8,9s en 16 pouces..
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J'ai une doc de 2006 de la civic et le 0-100 etait bien en 8,9s en 16 pouces..
Ok ... my mistake. Donc 0.2sec de différence pour une baisse de consommation assez significative, c'est pas cher payé.
Et en diesel ?
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L'avant ça va mais je n'aime pas trop son cul .....
Amusant moi tous me plait sauf l'avant trop large, pas assez agressif, et puis cette courbe molle au niveau du capot bizarre, de plus l'avant de la civic parait plus large que l’arrière ( a cause de ces espèces de bajoues ), ça fais un peu bec de canard, non?
(un détail= emplacement du bouton Warning bof! enfin un détail...)
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Ok ... my mistake. Donc 0.2sec de différence pour une baisse de consommation assez significative, c'est pas cher payé.
Et en diesel ?
Ben c'etait 8,6l pour la diesel justement..
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Ben c'etait 8,6l pour la diesel justement..
Pour le diesel les chiffres Honda étaient un peu optimistes me semble t il
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Cx 0.27 au fait ! personne ne l'a encore mentionné non?
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Cx 0.27 au fait ! personne ne l'a encore mentionné non?
Cela représente quoi comme amélioration par rapport à l'actuelle?
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0.30 sur l'ancienne, si je ne dis pas de bêtise. 0.27, c'est Beaucoup mieux. 0.28 sur la Civic Hybrid et 0.25 sur la 1ère Insight, taillée spécialement pour ce genre de record.
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Sympa dans cette couleur: http://francfort2011.autonews.fr/slider-home/honda-civic-2012-rentrer-dans-le-rang/ (http://francfort2011.autonews.fr/slider-home/honda-civic-2012-rentrer-dans-le-rang/)
(http://francfort2011.autonews.fr/wp-content/gallery/honda-civic-2012_1/honda-civic-1.jpg)
(http://francfort2011.autonews.fr/wp-content/gallery/honda-civic-2012_1/honda-civic-3.jpg)
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oui , belle couleur
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J'adore :love:
Je veux la même pour mon futur CR-V :'(
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0.30 sur l'ancienne, si je ne dis pas de bêtise. 0.27, c'est Beaucoup mieux. 0.28 sur la Civic Hybrid et 0.25 sur la 1ère Insight, taillée spécialement pour ce genre de record.
Oui et non , la nouvelle yaris est annonce a 0.28 il me semble ( pour une petite un etonnant resultat aussi) et comme deja dit l'ancienne accord etait a 0,26.
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Ohhh, ce ne serait pas la même couleur que celle de lancement pour la CRZ? :love:
Au soleil elle est magnifique!
Sinon je n'adhère pas trop à l'arrière du véhicule, je préfère l'avant!
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Sinon je n'adhère pas trop à l'arrière du véhicule, je préfère l'avant!
Je me sens moins seul !
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Cette couleur est-elle le 'Royal Sapphire Blue Pearlescent' annoncée dans la brochure British de Honda ? Elle fait plus sombre sur les photos. Mais il n'y a pas d'autres bleus présentés dans la brochure.
Par contre, une couleur 'Woodland Green Pearlescent', qui me plaît pas mal, est aussi annoncée. :) Le Urban Titanium Metallic du CR-V 3 restylé est aussi prévu pour la Civic.
J'espère que le CR-V 4 verra aussi la gamme de couleurs se diversifier un peu et qu'Honda France ne fera pas à nouveau preuve du plus parfait conservatisme en ce domaine.
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Une bonne nouvelle ... Honda travaille sur une version sportive/musclée de la nouvelle Civic O0
Ce n'est pas encore sûr qu'elle portera le nom "Type-R" par contre.
New Honda Civic chief engineer Mitsuru Kariya has confirmed to Autocar a faster ‘Type R style’ car is under development.
Honda initially ruled out building a Type R style version of its new Civic, because the company felt it didn’t meet with its mass-market, environmentally led credentials.
However, following President Takanobu Ito's push to renew Honda's sporting credentials – Read Autocar's separate story on the new NSX here – a more hardcore Civic will now be sold. However, it may not carry the Type R name.
“It [the performance version] is already under discussion,” said Kariya. “We know Type R was a big success, especially in the UK market, and we are now looking for a car to be developed in that direction. Whether it will be called Type R is not certain though.”
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Sympa dans cette couleur: http://francfort2011.autonews.fr/slider-home/honda-civic-2012-rentrer-dans-le-rang/ (http://francfort2011.autonews.fr/slider-home/honda-civic-2012-rentrer-dans-le-rang/)
Oh....une Civic bleue ::).........je vais imprimer la photo parce que ce sera sûrement une couleur qu'on ne verra pas chez nous !! >:D
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Je l'aime bien aussi en bleu ....
Harry, reste optimiste ...... tu crois bien à l'arrivée de ton Accord pour décembre ..... :angel:
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Oh....une Civic bleue ::).........je vais imprimer la photo parce que ce sera sûrement une couleur qu'on ne verra pas chez nous !! >:D
C'est bleu ou vert? ;)
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C'est bleu ou vert? ;)
CRVsan45 parlait de "Royal Sapphire Blue Pearlescent".......sur la photo ça tire quand même plus sur le bleu que le vert ;)
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Harry, reste optimiste ...... tu crois bien à l'arrivée de ton Accord pour décembre ..... :angel:
Jusqu'au 31 décembre, on sera dans les temps.....
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Jusqu'au 31 décembre, on sera dans les temps.....
Tu en es à combien de régénérations du FAP depuis le rappel .... pas l'impression que le bouchon commence à se former? >:D
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Tu en es à combien de régénérations du FAP depuis le rappel .... pas l'impression que le bouchon commence à se former? >:D
La dernière........enfin la 1ère que je perçois depuis le rappel ::).........a eu lieu il y a environ 300 km. D'ici 200 km je devrais en principe avoir droit à une autre régénération.
Je vais suivre ça de près.
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Et bien j'aime vraiment! Elle semble vraiment avoir pris en qualité. Et si on en croit les dirent des ingénieurs, les principaux défauts de la 8G ont été corrigé (Même la peinture?).
Elle risque vraiment (cette foi-ci) être ma nouvelle voiture. Enfin, j'attend tout de même avoir plus d'info sur la futur version hybride et surtout savoir quand elle serat diisponible!
Et même si elle c'est assagi un peu, elle garde sont style qui lui est propre et se démarque ainsi des autres modèles du segment.
Ce qui est amusant cette foi-ci, c'est qu'elle semble être plutôt bien accueillit par la presse...
Aujourd'hui 2 confirmations: Le diesel 1.6 de 110cv sortira bien courant 2012, et un modèle plus musclé façon Type R est en préparation.
Par contre pour l'hybride toujours pas plus d'info...
Pour la couleur même si ça peut paraitre étonnant, les dernières photos représentent bien le "Woodland Green Pearlscent" donc le vert! ??? Le "Royal Saphire Blue Pearlescent" ce rapproche plus du bleu Gendarmerie. Ont peut d'ailleurs le voir sur ce site (http://honda-civic.de/). Plutôt étonnant car moi aussi je la vois bleu! (D'ailleurs sur le coup j'ai cru que j’étais devenu daltonien :crazy: )
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Pour la couleur même si ça peut paraitre étonnant, les dernières photos représentent bien le "Woodland Green Pearlscent" donc le vert! ???
Ah, OK......merci pour la précision ;)
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Aujourd'hui 2 confirmations: Le diesel 1.6 de 110cv sortira bien courant 2012, et un modèle plus musclé façon Type R est en préparation.
Par contre pour l'hybride toujours pas plus d'info...
Cela m'interpelle aussi ???
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Sympa dans cette couleur: http://francfort2011.autonews.fr/slider-home/honda-civic-2012-rentrer-dans-le-rang/ (http://francfort2011.autonews.fr/slider-home/honda-civic-2012-rentrer-dans-le-rang/)
(http://francfort2011.autonews.fr/wp-content/gallery/honda-civic-2012_1/honda-civic-1.jpg)
(http://francfort2011.autonews.fr/wp-content/gallery/honda-civic-2012_1/honda-civic-3.jpg)
Personne ne réussira à me faire croire que celle-là est verte !! :uglystupid:
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Personne ne réussira à me faire croire que celle-là est verte !! :uglystupid:
C'est un bleu-vert 8)
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Personne ne réussira à me faire croire que celle-là est verte !! :uglystupid:
Et bien pourtant...
Chez Honda la "Verte Région Boisée" est bleu! ::) Il faut s'y faire. Mais c'est tout de même une couleur que j'aime, après il l'appelle comme ils veulent. Enfin encore faut-il qu'elle soit dispo en france, et ça c'est pas fait!
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Cela m'interpelle aussi ???
En effet bizarre, fera t'elle l'objet d'une annonce spécifique plus tard. Ou sont-ils simplement revenus dessus? Wait&See...
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Je pense que le silence est volontaire ! N'oubliez pas qu'ils presentent aussi a Frankfort la insight modifiee qui est quand meme tres proche de ce qu'une civic hybride serait. En laissant croire qu'une civic hybride sort en 2012 la insight n'a plus aucune raison d'exister !
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C'est un bleu-vert 8)
Bon ... Je veux bien. Mais ce "vert" là ne colle pas avec le teintes de la brochure, ou ce "bleu" là ne colle pas non plus avec la brochure. Est-ce du à l'éclairage d'un hall d'exposition sur-éclairé ? Ou à appareil photo mal réglé ? :(
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Je pense que le silence est volontaire ! N'oubliez pas qu'ils presentent aussi a Frankfort la insight modifiee qui est quand meme tres proche de ce qu'une civic hybride serait. En laissant croire qu'une civic hybride sort en 2012 la insight n'a plus aucune raison d'exister !
cette civic est européenne
l'insight est mondiale, comme la jazz.
Sans compter que la civic en hybrid serai nettement plus cher que l'insight.
si les ventes de l'insight décollent pas ( ce qui est plus que probable, c'est même pas la voiture des star de holywood ET elle ressemble pas à une golf/308 etc... :2funny:) ils la sortiront peut etre, mais ça sera plus cher , plus spacieux, et ça consommera sans doute un peu plus ( 7cm plus large), bref, pas la même voiture.
je la trouve bien jolie sauf les feux arrière, esperont qu'il y aura autant de place que dans l'actuelle O0
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J'ai trouvé d'autres photos de cette couleur ... pour moi, c'est toujours vert ;)
(http://www.autotrader.co.uk/EDITORIAL/slideshow/honda_civic_frankfurt_sep_2011/civic_1.jpg)
(http://www.autotrader.co.uk/EDITORIAL/slideshow/honda_civic_frankfurt_sep_2011/civic_2.jpg)
(http://www.autotrader.co.uk/EDITORIAL/slideshow/honda_civic_frankfurt_sep_2011/civic_3.jpg)
(http://www.autotrader.co.uk/EDITORIAL/slideshow/honda_civic_frankfurt_sep_2011/civic_4.jpg)
(http://www.autotrader.co.uk/EDITORIAL/slideshow/honda_civic_frankfurt_sep_2011/civic_5.jpg)
(http://www.autotrader.co.uk/EDITORIAL/slideshow/honda_civic_frankfurt_sep_2011/civic_6.jpg)
(http://www.autotrader.co.uk/EDITORIAL/slideshow/honda_civic_frankfurt_sep_2011/civic_7.jpg)
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Là, vert, je veux bien .... mais faudrait voir en vrai pour être sûr !
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J'ai trouvé d'autres photos de cette couleur ... pour moi, c'est toujours vert ;)
(http://www.autotrader.co.uk/EDITORIAL/slideshow/honda_civic_frankfurt_sep_2011/civic_1.jpg)
(http://www.autotrader.co.uk/EDITORIAL/slideshow/honda_civic_frankfurt_sep_2011/civic_2.jpg)
(http://www.autotrader.co.uk/EDITORIAL/slideshow/honda_civic_frankfurt_sep_2011/civic_3.jpg)
(http://www.autotrader.co.uk/EDITORIAL/slideshow/honda_civic_frankfurt_sep_2011/civic_4.jpg)
(http://www.autotrader.co.uk/EDITORIAL/slideshow/honda_civic_frankfurt_sep_2011/civic_5.jpg)
(http://www.autotrader.co.uk/EDITORIAL/slideshow/honda_civic_frankfurt_sep_2011/civic_6.jpg)
(http://www.autotrader.co.uk/EDITORIAL/slideshow/honda_civic_frankfurt_sep_2011/civic_7.jpg)
Ca ressemble pourtant fortement au bleu du CRZ, assez sombre.
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Bon, alors.......c'est bleu ou c'est vert ?? :crazy:
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Un petit test : Qu'est-ce que vous voyez sur cette image :
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cf/Colorblind5.png)
Si la réponse est "rien", vous souffrez certainement de tritanomalie, voire de tritanopie, un type rare de daltonisme qui affecte la perception du bleu.
Perso je sais qu'avec ma femme on est assez souvent en désaccord sur les couleurs de type bleu-vert, que je perçois systématiquement plus proche du bleu qu'elle. Et pourtant j'ai une vision des couleurs normales. Et bien cette Civic, je la vois bleue (avec une légère pointe de vert, mais bleue quand même).
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Ou bien réglez correctement votre moniteur !
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Et bien cette Civic, je la vois bleue (avec une légère pointe de vert, mais bleue quand même).
Je suis comme toi, moi....................certains vont dire que je fais une fixation sur le bleu !! >:D
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Idem pour moi.... pas sur la fixation de Harry hein, mais sur le bleu teinté vert !
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Un petit test : Qu'est-ce que vous voyez sur cette image :
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cf/Colorblind5.png)
Si la réponse est "rien", vous souffrez certainement de tritanomalie, voire de tritanopie, un type rare de daltonisme qui affecte la perception du bleu.
Perso je sais qu'avec ma femme on est assez souvent en désaccord sur les couleurs de type bleu-vert, que je perçois systématiquement plus proche du bleu qu'elle. Et pourtant j'ai une vision des couleurs normales. Et bien cette Civic, je la vois bleue (avec une légère pointe de vert, mais bleue quand même).
Je vois beaucoup de nuances différentes, mouchetées...
Idem me concernant : bleu avec une teinte de verdâtre noyé dedans ;)
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Un petit test : Qu'est-ce que vous voyez sur cette image :
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cf/Colorblind5.png)
Si la réponse est "rien", vous souffrez certainement de tritanomalie, voire de tritanopie, un type rare de daltonisme qui affecte la perception du bleu.
69 - 9 :D
Ceci dit, avec ma femme, nous sommes souvent aussi en désaccord avec la perception de ce genre de couleur ^-^
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Ca ressemble pourtant fortement au bleu du CRZ, assez sombre.
En effet ;)
(http://www.autotrader.co.uk/EDITORIAL/slideshow/honda_civic_frankfurt_sep_2011/civic_7.jpg)
(http://mycarpictures.org/download/49918-2/2011_Honda_CR-Z_01.jpg)
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Oui, mais finalement, bleu ou vert, on s'en f... un peu non ?
Ce qui est curieux est que cela ne correspond de manière flagrante à aucune couleur de la brochure pré-commerciale publiée par Honda au Royaume Uni.
À moins que cela ne soit une couleur spéciale Teutonie, "bleu-vert de gris" !! :crazy:
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Pour moi, c'est le Woodland Green :buck2:
Sur le CR-Z, le bleu-vert s'appelle "Horizon Turquoise" ... donc ce n'est ni "Woodland Green" ni "Royal Sapphir Blue" :idiot2:
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le bleu est le vert sont tellement proche dans la vrai vie que la plupart des gens les confondent ( différence de perception entre individus)
pour bien faire, il faudrai que la balances des blancs de l'apareil photo soit régler manuellement juste avant de faire la photo et avec une source de lumière unique ( sur un salon c'est donc totalement impossible)
ensuite il faudrai un étalonnage et une caractérisation préçise de chaque moniteur qui affiche l'image, et que les gens aient tous la même perception :uglystupid:
( mais en vrai, elle est verte. :buck2:)
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( mais en vrai, elle est verte. :buck2:)
Merci ;D >:D
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Un petit test : Qu'est-ce que vous voyez sur cette image :
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cf/Colorblind5.png)
Si la réponse est "rien", vous souffrez certainement de tritanomalie, voire de tritanopie, un type rare de daltonisme qui affecte la perception du bleu.
Perso je sais qu'avec ma femme on est assez souvent en désaccord sur les couleurs de type bleu-vert, que je perçois systématiquement plus proche du bleu qu'elle. Et pourtant j'ai une vision des couleurs normales. Et bien cette Civic, je la vois bleue (avec une légère pointe de vert, mais bleue quand même).
Moi je vois "56" .... C'est grave Docteur ??
tritanomalie, tritanopie .... et DSK, lui, c'est de tripotomanie dont il souffre .....
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Ce qui est curieux est que cela ne correspond de manière flagrante à aucune couleur de la brochure pré-commerciale publiée par Honda au Royaume Uni.
Faut dire aussi qu'il est bien difficile de se fier aux représentations faites dans les brochures pour avoir une idée de ce que ça donne en réel.
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69 - 9 :D
Ceci dit, avec ma femme, nous sommes souvent aussi en désaccord avec la perception de ce genre de couleur ^-^
Effectivement, en 2e vision je vois 56
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Faut dire aussi qu'il est bien difficile de se fier aux représentations faites dans les brochures pour avoir une idée de ce que ça donne en réel.
Et ce ne sont pas non plus les petites brochures plastifiées avec des échantillons 5x5cm qu'on trouve chez les concessionnaires qui aident plus :-\
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On s'en fout ! Sont de toute manière à ch-er les teintes Honda, peu de choix, peinture merdique :tickedoff:
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On s'en fout ! Sont de toute manière à ch-er les teintes Honda, peu de choix, peinture merdique :tickedoff:
T'énerve pas .... c'est pas bon pour la digestion !
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Bon pour le test je vois 56 en leger contaste de fond !!
Sinon pour le vert de la civic...ben a vrai dire ca fait plus bleute que vert mais compte tenu de l'eclairage du salon et du fait que ce soit une peinture perlée il est bien difficile de l'affirmer!
C'est plus probablement une sorte de bleu-vert a reflets qu'un paletiste a appelé pompeusement green qqchose. On trouve bien des bleu qqchose chez psa qui sont gris par exemple.
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T'énerve pas .... c'est pas bon pour la digestion !
Chui pas énervé ;D
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C'est plus probablement une sorte de bleu-vert a reflets.....
Voilà, bleu-vert.......et comme ça, ça met tout le monde d'accord :P
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Moi je vois "56" .... C'est grave Docteur ??
Félicitations, tu as une perception des couleurs correctes.
Moi je vois aussi 56 mais avec pas mal d'efforts, ma femme le voit au premier coup d'oeil, ceci explique cela.
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Voilà, bleu-vert.......et comme ça, ça met tout le monde d'accord :P
Et pourquoi pas vert-bleu ? >:D
Mois aussi je vois 56...
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Un petit test : Qu'est-ce que vous voyez sur cette image :
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cf/Colorblind5.png)
je lis 69....qu'ais-je comme problème ?? >:D
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je lis 69....qu'ais-je comme problème ?? >:D
Non, ça ce n'est pas un problème........c'est avoir de la chance !! >:D
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On ne se sort pas toujours indemne d'un tête à queue !
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je lis 69....qu'ais-je comme problème ?? >:D
Le même que DSK :crazy:
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Le même que DSK :crazy:
En plus sa femme s'appelle Sinclair .... heureusement que ce n'est pas Faissrauze ...
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Le même que DSK :crazy:
::) ::)
:2funny:
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En plus sa femme s'appelle Sinclair .... heureusement que ce n'est pas Faissrauze ...
gaffe :fight: j'ai vu l'allusion au rose :fight: >:D
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gaffe :fight: j'ai vu l'allusion au rose :fight: >:D
Oh ! En plus je n'y avais même pas pensé !! :angel:
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Oh ! En plus je n'y avais même pas pensé !! :angel:
Mouais ... :idiot2: Venant d'un Frère Père Moine ^-^ >:D ...
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Pour moi, c'est le Woodland Green :buck2:
Sur le CR-Z, le bleu-vert s'appelle "Horizon Turquoise" ... donc ce n'est ni "Woodland Green" ni "Royal Sapphir Blue" :idiot2:
Sur le site suisse cette couleur s'appelle «Turquoise pearl» :D
Bon allez, une voiture a un turquoise bleu et l'autre un turquoise vert ;)
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(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/civic2012couleurs.jpg)
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Ah ben voilà, là c'est vert :)
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Ah ben voilà, là c'est vert :)
Il n'est pas sans me rappeler les jolis Vert Jade des Accord Aerodeck 88-90 et de certains HR-V disponibles hors de France
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Ah ben voilà, là c'est vert :)
Pas si certain que ça... Quand on va sur le site allemand dédié à la Civic 9G, et que l'on choisit la fameuse couleur "Woodland Green Pearlescent" voici ce que l'on obtient:
(http://www5.picturepush.com/photo/a/6533578/img/Anonymous/Sans-7.jpg)
Alors vert? Pas vert? Bleu? Vert-Bleu? Bleu-Vert?... :crazy:
Sinon sur le forum CivicYume, un concess de la marque à diffusé un calendrier des prochains grand événements:
J'ai un programme plus précis à vous donner sur le calendrier Honda :
Semaines du 12 décembre ou du 19 décembre : livraison aux concessionnaires des véhicules d'exposition et de démonstration.
Janvier 2012 : lancement officiel en grandes pompes.
Octobre 2012 : Civic 1,6 i-DTEC 120 ch / 95 g/km
Fin 2012 : Lancement du CR-V 4ème génération dont une version 1,6 i-DTEC 120 2WD
Début 2013 : Nouveau petit SUV (HR-V ?)
Début 2013 : Civic "Wagon" (Civic Shuttle ?, break ? monospace ?)
Fin 2013 / Début 2014 : Nouvelle Jazz, Nouvelle Accord, Nouvelle NSX
Concernant le futur bloc sportif 1,6 i-VTEC, il sera suralimenté mais pas de turbo à l'horizon : ce devrait être un compresseur.
La nouvelle plateforme hybride plug-in (i-VTEC 136 ch à l'avant et électrique 163 ch à l'arrière avec roulage 100% électrique jusqu'à 100 km/h sur 20 km) devrait s'apliquer probablement à la nouvelle Accord voire au nouveau CR-V.
Dans ce calendrier, toujours aucune nouvelle de la version hybride de la Civic. Quand est-il? Je lui ai posée la question, il ne m'a encore répondu. Dès qu’il le fera je ferai partager.
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(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/civic2012couleurs.jpg)
Une Royale Sapphire blue pour moi :angel:
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Une Royale Sapphire blue pour moi :angel:
Et bien voilà: ;)
(http://www3.picturepush.com/photo/a/6533591/img/Anonymous/Sans-titre-1.jpg)
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Nickel O0..............y'a plus qu'a attendre la Type R ;)
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Une "façon " Type R. Car d'après ce qui à été dit récemment par un des ingénieur responsable du développement de la Civic, elle ne pourrait porter ce nom à cause des caractéristiques dont elle disposera.
Ce qui laisse supposé à une motorisation hybride sportive comme sur la CR-Z, mais en plus "musclé". Ou bien tout simplement un moteur puissant couplé à un Start&Stop... Ou tout autre choses...
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Un système hybride qui viendrait en complément d'un moteur plus ou moins équivalent au 1.8 i-VTEC m'irait très bien ;)
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Une "façon " Type R. Car d'après ce qui à été dit récemment par un des ingénieur responsable du développement de la Civic, elle ne pourrait porter ce nom à cause des caractéristiques dont elle disposera.
Ce qui laisse supposé à une motorisation hybride sportive comme sur la CR-Z, mais en plus "musclé". Ou bien tout simplement un moteur puissant couplé à un Start&Stop... Ou tout autre choses...
La motorisation de la future CR-Z Type-S? ^-^
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Interessant , mais effectivement qu'en est-il d'une version hybride ? En y mettant le 1,5l du crz avec un batterie un peu plus grosse ( y de la place sur la civic justement!!) une civic hybride de 120ch combinee pourrait etre une alternative tres credible a la auris et remplacerait efficacement la insight dont les ventes en europe resteront confidentielles quoi qu'ils fassent!!
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Interessant , mais effectivement qu'en est-il d'une version hybride ? En y mettant le 1,5l du crz avec un batterie un peu plus grosse ( y de la place sur la civic justement!!) une civic hybride de 120ch combinee pourrait etre une alternative tres credible a la auris et remplacerait efficacement la insight dont les ventes en europe resteront confidentielles quoi qu'ils fassent!!
Je suis d'accord avec le raisonnement même si j'apprécie beaucoup mon insight en l'état.
Je suis un peu inquiet sur la facture d'une civic hybride aveec toute cette technologie :P
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Est-ce que Honda n'aurait pas été échaudé par ses tentatives infructueuses de démocratisation de l'hybride sur des berlines de catégorie populaire ?
En conséquence, au regard du peu de succès rencontré sur ses hybrides actuelles, Honda ne réserve-t-il pas dorénavant ses futures motorisations hybrides uniquement pour les véhicules haut de gamme dont le tarif intrinsèquement élevé permettrait à la fois d'intégrer une technologie hybride plus poussée (et donc plus couteuse) et de ce fait de toucher une clientèle plus fortunée et plus disposée à s'ouvrir aux nouvelles technologies ?
En gros la même stratégie commerciale que Toyota avec la Prius et avec Lexus... ???
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pas faux non plus, mais il faut voir si la jazz hybride ne sera pas une meilleure réussite commerciale que les autres honda hybrides.
Le full hybride honda me paraît réservé à l'accord et au CR-V.
Je vois bien la prochaine civic hybride 5 p avec le système du CRZ à la place du 1.4l.
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Est-ce que Honda n'aurait pas été échaudé par ses tentatives infructueuses de démocratisation de l'hybride sur des berlines de catégorie populaire ?
En conséquence, au regard du peu de succès rencontré sur ses hybrides actuelles, Honda ne réserve-t-il pas dorénavant ses futures motorisations hybrides uniquement pour les véhicules haut de gamme dont le tarif intrinsèquement élevé permettrait à la fois d'intégrer une technologie hybride plus poussée (et donc plus couteuse) et de ce fait de toucher une clientèle plus fortunée et plus disposée à s'ouvrir aux nouvelles technologies ?
En gros la même stratégie commerciale que Toyota avec la Prius et avec Lexus... ???
La auris se vend maintenant plus en europe que la prius ...Et elle coute entre 21000 et 25000 euros ..pas tellement haut de gamme. Et la yaris hybride arrive sur en juin 2012 ( fabrication demarre a Valenciennes).
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Sauf que Toyota s'est forgé une image marketing hybride en misant sur le haut de gamme. Et il faut croire que ce soit un préalable nécessaire pour que les clients des gammes plus basses s'intéressent à l'hybridation...
Un peu dans le genre : si ils le mettent sur les hauts de gamme Lexus et sur la Prius, c'est que ça doit être bien... :-\
Qui a dit que les gens sont des moutons !? >:D ::)
:je-sors:
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peut-etre, mais la prius est sortie avant les lexus....
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Exact mais la Prius avait un côté et des tarifs assez élitistes.
Enfin à partir de la Prius II, car la Prius I était plutôt un 1er essais passé relativement inaperçu.
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Les gens commencent à s'habituer à l'hybride et ils vont commencer à comparer. Je ne suis pas sûr que la yaris hybride sera aussi pratique que la JH...
Au quotidien, je connais des proprios d'auris qui se plaignent du manque de place dans le coffre.Certains s'en sont rendus compte juste la veille de leur départ en vacances...
Et une hybride avec un coffre sur le toit, cela consomme!
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Je finis par croire que le conducteur lambda, traditionnellement client de la catégorie des Jazz et Insight, a une faible propention à aller s'informer au delà de la souppe qui lui est servie par Auto+ (et encore quand il s'intéresse à l'automobile) et que, par réflexe et conformisme, il aura tendance à acheter la même voiture que celles qu'il croise dans son quartier et à son travail.
De ce fait, il achètera un diesel avant tout car on lui a dit que c'était ce qu'il fallait acheter et qu'en plus tous ses voisins et collègues (formatés de la même façon) lui affirment la même chose.
Donc acheter un hybride dans ce contexte, c'est oser ne pas reproduire le même schéma de consommation que le reste du collectif (ses voisins, sa famille, ses amis, ses collègues) et donc risquer de s'exclure (relativement bien sûr) du collectif.
En revanche si ce véhicule hybride reprend une technologie mise en valeur dans des véhicules de catégorie supérieur, là ce n'est plus pareil, car le conducteur lambda peut se sentir valorisé du fait qu'il aura le sentiment de bénéficier des même raffinements que les hauts de gamme.
Et le reste du collectif aura une curiosité bienveillante pour les mêmes raisons.
Je délire peut-être un peu mais parfois, quand on entend ce qu'on entend et quand on lit ce qu'on lit... :-\
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C'est pas faux mais les choses commence à évoluer. Certains magazines auto commencent à donner des infos sur l'usage "inaproprié" du diesel et les inconvénients qui en résultent, notamment pour le FAP.
Certains collègues, après avoir eu un ennui "de fap", commencent à s'interroger sur leur futur auto et à lorgner sur l'essence et/ou l'hybride.
Je pense que les femmes choisiront plus facilement une JH que les hommes et donc, l'hybride passera mieux auprès d'une clientèle féminine.
Les familles à deux conducteurs où le mec choisit seul la voiture se rencontrent de moins en moins chez la jeune génération.
Entre une auris hybride et une civic hybride, quel sera le choix? Les constructeurs vont devoir convaincre et orienter le choix de l'acheteur.Il y a le produit et la manière de le vendre. Je ne suis pas convaincu par le marketing honda...
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Voudrais-tu dire que les magazines commencent à préparer le public pour l'arrivée des 1ers hybrides diesel de Peugeot... ::)
C'est clair que le marketing de Honda France est, comment dire... quasi inexistant.
A peine quelques spots radio pour la Jazz Hybride et de très (trop) rares pubs TV à sa sortie.
Quant aux Insight et CRZ, juste quelques affiches et pages de pubs dans les magazines à leur sortie et plus rien après, comme si Honda France ne voulait pas vendre ces modèles.
C'est clair qu'ils auraient pu faire mieux pour faire connaitre les Honda hybrides... :(
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Voudrais-tu dire que les magazines commencent à préparer le public pour l'arrivée des 1ers hybrides diesel de Peugeot... ::)
C'est clair qu'ils auraient pu faire mieux pour faire connaitre les Honda hybrides... :(
Pour la voiture "préférée" de poulou, tu es sans doute prémonitoire :crazy:
J'ai acheté mon insight après avoir commandé une civic 1,4l auto qui rencontrait des problèmes de livraison (fin 2010): c'est seulement à ce moment-là que le vendeur a commencé à faire l'article sur l'insight. Il était mal le pôvre, il ne connaissait même pas les infos dans la brochure...
J'ai constaté qu'il ne l'avais jamais essayée :idiot2:
Pour lui, c'était pas une "honda"!
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Et on se demande avec des vendeurs pareils pourquoi ça ne se vend pas... >:(
Si même leurs vendeurs n'ont pas pigé que l'Insight est une berline compacte orientée sur l'économie de carburant et des coûts d'utilisation, pas une voiture pour faire des pointes sur l'autoroute, ils devraient changer de métier !
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La nouvelle plateforme hybride plug-in (i-VTEC 136 ch à l'avant et électrique 163 ch à l'arrière avec roulage 100% électrique jusqu'à 100 km/h sur 20 km) devrait s'apliquer probablement à la nouvelle Accord voire au nouveau CR-V.
Intéressant, est-ce à dire que ce système à double essieu moteur autoriserait une transmission intégrale dans certaines conditions, comme pour la Peugeot 3008 hybride ?
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Bref, en tout cas, je trouverais dommage que Honda, par la force des choses, finisse par abandonner l'hybridation de ses modèles les plus abordables financièrement.
A mon avis, une nouvelle Civic Hybride, certes plus chère que l'Insight, mais également plus performante dans tous les domaines et vendue dans la tranche tarifaire des berlines compactes supérieures, serait souhaitable pour que Honda donne une concurrente efficace à la Prius III.
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Intéressant, est-ce à dire que ce système à double essieu moteur autoriserait une transmission intégrale dans certaines conditions, comme pour la Peugeot 3008 hybride ?
Il me semble avoir lu que ce futur système Full hybride développé par Honda serait à mi-chemin entre le HSD de Toyota et le système de la Chevrolet Volt, si j'ai bien tout compris.
Voici l'extrait de l'article qui en parle :
"La seconde étape de cette évolution sera l’arrivée d’une technologie hybride destinée à des modèles plus importants tels que la Honda Accord. Elle fera également appel à des batteries Lithium-Ion mais le principe technique sera plutôt innovant sans faire exploser son coût. Deux moteurs électriques seront utilisés, l’un pour la traction, le second pour la recharge. La capacité de la batterie permettra une charge sur secteur et offrira une autonomie d’environ 20 km en mode électrique. Une fois déchargée, aux basses vitesses, le moteur générateur fournira le courant nécessaire pour prolonger la propulsion électrique. Et lorsque le rythme s’accélère le moteur thermique entre en prise avec les roues motrices mais, et c’est là l’ingéniosité du système, sans passer par une transmission. Sa suppression, possible sur une plage de vitesse constante, permet d’économiser du poids et une dépense supplémentaire."
Lien de l'article : http://www.cartech.fr/news/honda-moteur-hybride-2012-39761404.htm (http://www.cartech.fr/news/honda-moteur-hybride-2012-39761404.htm)
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Bref, en tout cas, je trouverais dommage que Honda, par la force des choses, finisse par abandonner l'hybridation de ses modèles les plus abordables financièrement.
A mon avis, une nouvelle Civic Hybride, certes plus chère que l'Insight, mais également plus performante dans tous les domaines et vendue dans la tranche tarifaire des berlines compactes supérieures, serait souhaitable pour que Honda donne une concurrente efficace à la Prius III.
D'un autre cote on sait de facon sure que la civic va avoir un diesel de 120ch , pile dans le coeur de gamme et du coup ca coupe un peu l'interet (commercial car perso je vois l'interet d'une diesel moi) de sortir une hybride de 120ch aussi. A voir donc.
Mais comme tous les marche europeens sont pas majoritairement diesel non plus ( allemagne environ 50% des compactes seulement) ca donnerait a la civic une chance de ratisser large finalement...Pas sur que honda europe est assez de "cou...es" pour faire ca.
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D'un autre cote on sait de facon sure que la civic va avoir un diesel de 120ch , pile dans le coeur de gamme et du coup ca coupe un peu l'interet (commercial car perso je vois l'interet d'une diesel moi) de sortir une hybride de 120ch aussi. A voir donc.
Mais comme tous les marche europeens sont pas majoritairement diesel non plus ( allemagne environ 50% des compactes seulement) ca donnerait a la civic une chance de ratisser large finalement...Pas sur que honda europe est assez de "cou...es" pour faire ca.
Ouais eh bien si la Civic 9ème génération ne sort pas en hybride, ce n'est pas de si tôt que je remplacerai ma CRZ ! ;D
Et je ne compte pas reprendre un diesel un jour.
Tant mieux pour moi, ça m'évitera d'être tenté par une nouvelle hybride plus performante et tant pis pour Honda dans ce cas. ;)
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ce serai bien si ils arrivent à faire l'equivalent de l 'auris HSD mais avec un coffre correcte ( pas minuscule et avec une forme pratique)
mais quant on vois le prix d'une civic de base, ça risque de couter nettement plus cher qu'une auris ???
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Pas si certain que ça... Quand on va sur le site allemand dédié à la Civic 9G, et que l'on choisit la fameuse couleur "Woodland Green Pearlescent" voici ce que l'on obtient:
(http://www5.picturepush.com/photo/a/6533578/img/Anonymous/Sans-7.jpg)
Alors vert? Pas vert? Bleu? Vert-Bleu? Bleu-Vert?... :crazy:
(...)
C'est bien ce que je faisais remarquer. La palette de couleurs des brochures ne correspond pas à la Civic prise en photo. Drôle de vert, quant même. Les forêts ne sont plus ce qu'elles étaient ...
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C'est à cause des pluies acides... :D
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C'est bien ce que je supputais; c'est un vert spécial Teutonie, vert de gris, adapté aux forêts locales abîmées par le retour au charbon ! ;)
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D'un autre cote on sait de facon sure que la civic va avoir un diesel de 120ch , pile dans le coeur de gamme et du coup ca coupe un peu l'interet (commercial car perso je vois l'interet d'une diesel moi) de sortir une hybride de 120ch aussi. A voir donc.
Mais comme tous les marche europeens sont pas majoritairement diesel non plus ( allemagne environ 50% des compactes seulement) ca donnerait a la civic une chance de ratisser large finalement...Pas sur que honda europe est assez de "cou...es" pour faire ca.
Je pense aussi qu'ils risquent de ne pas sortir la version hybride (du moins à court terme, version IMA) car la comparaison risque d'être "critique" avec le diesel de 120ch qui est annoncé à 95gr de CO2 (moins que l'hybride à priori).
Je ne discute pas non plus de l'intérêt de l'hybride (avec sa boite auto) face au diesel ... mais Honda semble persuadé que l'Europe n'est pas trop intéressé par les voitures hybrides et que, de surcroit, celles qui se vendent actuellement c'est grâce aux aides gouvernementales. Or, avec les difficultés financières de nombreux pays européens, il y a des fortes chances que ces subsides soient réduits/supprimés dans les années qui viennent. Cela risque d'encore freiner la progression des voitures hybrides en Europe :-\
Par contre, je me demande si ce moteur 1.6 diesel sera déjà Euro6 ???
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Les gens commencent à s'habituer à l'hybride et ils vont commencer à comparer. Je ne suis pas sûr que la yaris hybride sera aussi pratique que la JH...
Au quotidien, je connais des proprios d'auris qui se plaignent du manque de place dans le coffre.Certains s'en sont rendus compte juste la veille de leur départ en vacances...
Et une hybride avec un coffre sur le toit, cela consomme!
Manquer de place dans le coffre lors des départs en vacances, je comprends, mais au quotidien...... ???
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En meme temps pour la civic se serait une superbe occasion de marquer des points la-dessus ( comme la jazz) et d'envoyer la auris sur la touche.
Pour la conso normalisee m'est d'avis qu'avec une plus grosse batterie que le crz et une transmission cvt qui tire plus long , la civic devrait au moins passer sous les 100g de CO2 ( et la jazz avec les modifs de la insight aussi en passant). Bref la dessus la diesel 120ch ne serait pas superieure. Et faut pas oublier que le systeme ima reste abordable puisque si on fait le parallèle avec la jazz ( comparaison des versions 1,4l vtec) j'estime le prix de l'ima a 22000 euros pour la civic H. Pas sur du tout qu'une diesel euro 6 soit aussi bon marché.
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Un diesel Euro 6, c'est surtout le truc a éviter ^-^
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Manquer de place dans le coffre lors des départs en vacances, je comprends, mais au quotidien...... ???
ben t 'as des gens qui font des grosses course environ 1 fois dans le mois ( nous on fait ça, famille de 3) + rachat dans le mois de quelques produits frais. Ben dans un coffre d'auris tu met pas ces courses du mois, t es obligé d'utiliser la banquette arriere en complément.
l'auris HSD as un coffre equivalent à une 106 (environ 250 litres) du point de vue de l'usage réelle ( la grosse bosse de la batterie au fond c'est franchement pas pratique en plus de manger du volume)
a coté une civic actuelle, c'est le jour et la nuit!
le mec qui s est pas rendu compte que son auris HSD avais un petit coffre avant de l'acheter, ne dois pas etre a 20 000€ prés ^-^
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tout ce que j'espère c'est que la civic aura une version hybride à l'identique de la crz. je suis allergique au cvt qui hurle !!!! >:(
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Un CVT ca hurle pas !!!!
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Manquer de place dans le coffre lors des départs en vacances, je comprends, mais au quotidien...... ???
Deux exemples que m'ont donnés des connaissances dans le cas (une seule voiture familiale) :
1° tous les samedis, on transporte trois ados(voisin y compris) pour aller au sport avec les sacs et les accessoires (raquettes et/ou crosses de hoquey);
2° régulièrement (1 ou 2 fois par mois) aller à la déchetterie déposer certains déchets ménagers, pas évident de prendre deux ados en même temps.
Le cache-bagage, il est oublié depuis le début et le coffre sur le toit, très régulièrement monté dès qu'on doit transporter les enfants avec des bagages et/ou les courses.
Pour transporter dans de bonnes conditions, obligation de rabattre la banquette et alors, pas évident de prendre les enfants en même temps.
Ils regrettent déjà leur achat alors qu'ils sont très toyota, corolla jusque là.Il leur manque la place d'un gros sac dans le coffre...
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Un CVT ca hurle pas !!!!
Faudra que j'en essaie une un jour, mais je rappelle ma théorie : quand on enfonce à fond la pédale il semble normal que le moteur exprime toute sa puissance puisque le fait d'accélérer à fond reflète manifestement le désir de vouloir tirer toute la puissance du moteur.
Donc l'automatisme, s'il est bien fait, et en mode sport tout du moins, fait en sorte de mettre le régime moteur au régime de puissance maxi tant que le pied reste enfoncé. Ca fait donc un régime élevé, mais moins qu'une boîte manuelle dont on pousserait les rapports en zone rouge pour obtenir le même résultat. La différence c'est que ce régime est continu ce qui surprend probablement au début. Dire que ça "hurle sans bouger" (comme le disent les journalistes en général) n'est que le résultat de sensations faussées : régime constant, pas d'a-coups lors des changements de vitesse donnant l'impression de "coup de pied au cul".
Un conducteur de boîte manuelle fait rarement ça : il monte les rapports moins haut dans les tours parce qu'il cherche rarement toute la puissance. Pour accélérer relativement dynamiquement il appuie à fond certes, mais change de rapport bien avant le régime de puissance maxi.
Je suppose que la CVT reproduit la même chose à sa manière : quand on enfonce le pied un peu moins loin, elle ouvre toujours les gaz à fond mais engage des rapports plus longs qu'en accélérant à fond : elle accélère plus "sur le couple", comme on le fait en général sur une boîte manuelle.
Ce qui serait idiot, c'est qu'elle mette les gaz à fond uniquement quand on enfonce la pédale à fond. J'espère que les ingénieurs sont assez intelligents pour ne pas avoir conçu les choses comme ça, et qu'ils ont su reproduire la conduite sur le couple ... sinon, autant acheter une Daf des années 60 ;)
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ben t 'as des gens qui font des grosses course environ 1 fois dans le mois ( nous on fait ça, famille de 3) + rachat dans le mois de quelques produits frais. Ben dans un coffre d'auris tu met pas ces courses du mois, t es obligé d'utiliser la banquette arriere en complément.
OK, je comprends mais est-ce si pénalisant que cela de mettre 1 ou 2 fois par mois des sacs sur la banquette ?
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Deux exemples que m'ont donnés des connaissances dans le cas (une seule voiture familiale) :
1° tous les samedis, on transporte trois ados(voisin y compris) pour aller au sport avec les sacs et les accessoires (raquettes et/ou crosses de hoquey);
2° régulièrement (1 ou 2 fois par mois) aller à la déchetterie déposer certains déchets ménagers, pas évident de prendre deux ados en même temps.
Le cache-bagage, il est oublié depuis le début et le coffre sur le toit, très régulièrement monté dès qu'on doit transporter les enfants avec des bagages et/ou les courses.
Pour transporter dans de bonnes conditions, obligation de rabattre la banquette et alors, pas évident de prendre les enfants en même temps.
Ils regrettent déjà leur achat alors qu'ils sont très toyota, corolla jusque là.Il leur manque la place d'un gros sac dans le coffre...
Avec une Jazz Hybrid, son coffre de 300l et son espace sous la banquette magique, ils auraient largement de quoi transporter tout ça ;)
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Deux exemples que m'ont donnés des connaissances dans le cas (une seule voiture familiale) :
1° tous les samedis, on transporte trois ados(voisin y compris) pour aller au sport avec les sacs et les accessoires (raquettes et/ou crosses de hoquey);
2° régulièrement (1 ou 2 fois par mois) aller à la déchetterie déposer certains déchets ménagers, pas évident de prendre deux ados en même temps.
Le cache-bagage, il est oublié depuis le début et le coffre sur le toit, très régulièrement monté dès qu'on doit transporter les enfants avec des bagages et/ou les courses.
Pour transporter dans de bonnes conditions, obligation de rabattre la banquette et alors, pas évident de prendre les enfants en même temps.
Ils regrettent déjà leur achat alors qu'ils sont très toyota, corolla jusque là.Il leur manque la place d'un gros sac dans le coffre...
C'est sûr que pour celui qui a des enfants avec des activités sportives "encombrantes" (hockey sur glace) et/ou qui est régulièrement amené a transporter des déchets, des matériaux etc......le choix d'une berline avec un coffre de citadine n'a peut-être pas été bien pensé ;)
Moi je pense à ceux, et il y en a pas mal, qui justifie le choix d'un grand coffre (et donc souvent d'un véhicule assez grand) par : "Ah oui, mais quand on part on vacances, on a plein de bagages".....
Avoir plein de bagages 2 fois par an c'est une chose, mais si le reste du temps un coffre moitié moins grand suffit, on peut se poser la question sur la réelle nécessité d'avoir un grand coffre ::)
Après c'est comme tout, si une grande voiture avec un grand coffre leur convient, pourquoi pas........disons simplement que c'est un choix, pas une obligation ;)
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jusqu'il y a peu, on était souvent obligé de rouler dans une grosse voiture pour avoir un peu de confort, d'équipement et de performances.
Ca change doucement (mini, A3, etc.) mais si on recherche le confort, entre une Jazz et une Accord...
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Les berlines compactes (Golf, 308....) sont progressivement devenues des routières, confortables, habitables et bien équipées.
Seul le coffre, généralement entre 350 et 380 litres peut s'avérer un peu juste pour une famille de 4, dans certaines conditions.
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en meme temps , désolé d'etre abrupt, fait etre con quelque part pour acheter une voiture dont le coffre est visiblement ( je suppose qu'ils ont quand meme pas juste acheter sur catalogue!) trop petit pour les besoins meme occasionnels !!! Ca me rappel un voisin qui pestait contre son touareg trop large pour rentrer dans le garage...
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jusqu'il y a peu, on était souvent obligé de rouler dans une grosse voiture pour avoir un peu de confort, d'équipement et de performances.
Ca change doucement (mini, A3, etc.) mais si on recherche le confort, entre une Jazz et une Accord...
Ca vrai sauf que tes exemples cites sont justes des mauvais exemple de confort ( la mini confortable c'est nouveau ca !! et la A3 c'est a peine mieux qu'une jazz!).
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C'est sûr que pour celui qui a des enfants avec des activités sportives "encombrantes" (hockey sur glace) et/ou qui est régulièrement amené a transporter des déchets, des matériaux etc......le choix d'une berline avec un coffre de citadine n'a peut-être pas été bien pensé ;)
Moi je pense à ceux, et il y en a pas mal, qui justifie le choix d'un grand coffre (et donc souvent d'un véhicule assez grand) par : "Ah oui, mais quand on part on vacances, on a plein de bagages"..... Avoir plein de bagages 2 fois par an c'est une chose, mais si le reste du temps un coffre moitié moins grand suffit, on peut se poser la question sur la réelle nécessité d'avoir un grand coffre ::)
Après c'est comme tout, si une grande voiture avec un grand coffre leur convient, pourquoi pas........disons simplement que c'est un choix, pas une obligation ;)
Ben encore heureux !! :o :idiot2:
C'est sûr que pour aller au travail, on a généralement pas besoin d'une voiture spacieuse ni d'un grand coffre. Mais, on pourrait aussi bien se passer de voiture. Car, même avec des inconvénients, les transports en commun existent.
De plus, n'avoir besoin d'un grand coffre que deux fois par an me paraît une moyenne bien hasardeuse. Mon CR-V est rempli bien plus souvent que cela ... ^-^
Mais chacun peut toujours arriver à justifier ses choix. L'inspecteur n'aime plus que les berlines, c'est un choix, pas une obligation ! ;)
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Une voiture, c'est effectivement un choix fait en fonction de ses besoins et de ses moyens (de ses envies aussi).
L'équipement des voitures a évolué en généralisant des accessoires réservés au départ au haut de gamme."une citadine a tout d'une grande"...
Le confort (ensemble du ressenti par le conducteur et les passagers au quotidien et sur de longs trajets) est en règle général plus présent dans des voitures plus grandes(compactes, berlines), plus spacieuses, avec une meilleure réserve de puissance et mieux "suspendues" que les citadines.
On est pas obligé de prendre trop grand mais si on recherche un certain confort, on le trouve rarement dans une plus petite.
La question se pose différemment lorsque le ménage a deux véhicules au lieu d'un seul...
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Mais chacun peut toujours arriver à justifier ses choix. L'inspecteur n'aime plus que les berlines, c'est un choix, pas une obligation ! ;)
J'assume ;)
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en meme temps , désolé d'etre abrupt, fait etre con quelque part pour acheter une voiture dont le coffre est visiblement ( je suppose qu'ils ont quand meme pas juste acheter sur catalogue!) trop petit pour les besoins meme occasionnels !!! Ca me rappel un voisin qui pestait contre son touareg trop large pour rentrer dans le garage...
Ben.......moi je ne vois pas l'intérêt de se trimballer toute l'année avec une camionnette sous prétexte qu'on transporte un matelas ou un réfrigérateur, ou tout le matériel de camping une fois par an, mais bon ::)......
Qu'on choisisse une camionnette parce qu'on trouve ça sympa et agréable, ça c'est autre chose.
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Ca vrai sauf que tes exemples cites sont justes des mauvais exemple de confort ( la mini confortable c'est nouveau ca !! et la A3 c'est a peine mieux qu'une jazz!).
je disais "confort, équipement et performances".
Je trouve que la mini (en version cooper) est un bon compromis.
Elle est où, la Jazz bien équipée, confortable et performante ?
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Ce n'est pas le même prix aussi, non ?
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je disais "confort, équipement et performances".
Je trouve que la mini (en version cooper) est un bon compromis.
Elle est où, la Jazz bien équipée, confortable et performante ?
Ben tu prends une insight, tu ajoutes un turbo + un boîtier et le tour est joué >:D
:je-sors:
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OK, je comprends mais est-ce si pénalisant que cela de mettre 1 ou 2 fois par mois des sacs sur la banquette ?
non c'est vrai il y a pire, ça se fait, tout se fait. (perso c'est pas specialement pour ça que j'ai pris une "grande" voiture , mais tant qu'a devoir se depetrer avec une voiture encombrante autant que le coffre soit à peu prés proportionnelle, si on compte s'en servir)
le confort je vois vraiment pas ce que ça à voir avec la taille d'une voiture, ç'est trés subjectif comme notion, pour moi il y a des grosses routières tape-cul et pas spécialement silencieuse ni agréable sur la route ( surpoids a l'avant du diesel, inertie globale fatiguante )
la jazz 2011 n'est absolument pas tape-cul par exemple et à l'avant les sieges sont exellent, reste le bruit sur autoroute pour les petites voitures ok
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Elle est où, la Jazz bien équipée, confortable et performante ?
Aux US ou au Canada :buck2:
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Ce n'est pas le même prix aussi, non ?
nadar ne parle jamais de prix, il est au dessus de ça ;)
dans les forums en tout cas >:D
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je disais "confort, équipement et performances".
Je trouve que la mini (en version cooper) est un bon compromis.
Elle est où, la Jazz bien équipée, confortable et performante ?
t 'es mal renseigné, une jazz c'est fait pour se déplacer.
mais c'est bien équipé et c'est confortable. ( pour une voiture de ce prix)
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En tout cas, pour en avoir une actuellement, il est vrai qu'elle est fort agréable, spacieuse bien qu'un peu bruyante sur autoroute (autant que ma Clio 2 16v).
PSST el campagnard, c'est gris Albator ! (voir ta signature) ;)
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En tout cas, pour en avoir une actuellement, il est vrai qu'elle est fort agréable, spacieuse bien qu'un peu bruyante sur autoroute (autant que ma Clio 2 16v).
Ils ont mis les lecteurs DVD dans la Jazz pour le week-end prochain? :angel:
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Trop facile.... O0
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En tout cas, pour en avoir une actuellement, il est vrai qu'elle est fort agréable, spacieuse bien qu'un peu bruyante sur autoroute (autant que ma Clio 2 16v).
N'importe quel moteur qui tourne plus ou moins a 4 000 tours a vitesse autoroutière sera de toutes façons bruyant.
Une routière essence ayant un moteur de plus forte cylindrée, et donc plus de couple, sera moins bruyante tout simplement parce que le moteur toune moins vite, à vitesse identique.
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"J'ai un programme plus précis à vous donner sur le calendrier Honda :
Semaines du 12 décembre ou du 19 décembre : livraison aux concessionnaires des véhicules d'exposition et de démonstration.
Janvier 2012 : lancement officiel en grandes pompes.
Octobre 2012 : Civic 1,6 i-DTEC 120 ch / 95 g/km
Fin 2012 : Lancement du CR-V 4ème génération dont une version 1,6 i-DTEC 120 2WD
Début 2013 : Nouveau petit SUV (HR-V ?)
Début 2013 : Civic "Wagon" (Civic Shuttle ?, break ? monospace ?)
Fin 2013 / Début 2014 : Nouvelle Jazz, Nouvelle Accord, Nouvelle NSX
Concernant le futur bloc sportif 1,6 i-VTEC, il sera suralimenté mais pas de turbo à l'horizon : ce devrait être un compresseur.
La nouvelle plateforme hybride plug-in (i-VTEC 136 ch à l'avant et électrique 163 ch à l'arrière avec roulage 100% électrique jusqu'à 100 km/h sur 20 km) devrait s'apliquer probablement à la nouvelle Accord voire au nouveau CR-V".
Intéressant. Il y aurait quand même des cc qui auraient un calendrier assez précis sur les futurs nouveautés ???
Le CR-V 4 et le futur petit SUV vont donc sortir pratiquement en même temps....
La Civic Wagon serait une bonne idée aussi O0
Concernant le futur bloc sportif de 1.6, est-ce finalement le moteur qui devrait sortir avec 2 puissances différentes, si je me souviens bien env. 160cv et 200 cv??
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Un 1.6 Kompressor de 200ch dans le CR-V 4 ... ça devrait le faire :coolsmiley:
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Un 1.6 Kompressor de 200ch dans le CR-V 4 ... ça devrait le faire :coolsmiley:
Tu l'a dis :D
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Tu l'a dis :D
Allez ... je veux même bien descendre à 180ch ^-^
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je disais "confort, équipement et performances".
Je trouve que la mini (en version cooper) est un bon compromis.
Elle est où, la Jazz bien équipée, confortable et performante ?
Ben sans tenir compte du prix ( arnaque absolue pour la mini mais bon pour ceux qui le valle bien c'est pas cher) la mini est pas specialement bien equipee et pas confortable mais plus performantes. A 2 contre 1 la jazz est un meilleur choix alors....
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Si cela se confirme, le compresseur est intéressant! ;)
Couple dés les bas régimes et meilleure exploitation du VTEC dans les régimes élevés (s'il est typé puissance)!
Seul bémol, les moteurs à compresseur consomment plus à bas régime qu'un équivalant turbo (surtout dans le cas des conso normalisées). Il va falloir qu'il travaillent sur ce point pour baisser les émissions de CO2! ???
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N'importe quel moteur qui tourne plus ou moins a 4 000 tours a vitesse autoroutière sera de toutes façons bruyant.
Une routière essence ayant un moteur de plus forte cylindrée, et donc plus de couple, sera moins bruyante tout simplement parce que le moteur toune moins vite, à vitesse identique.
Non ca c'est faux !! L'insonorisation compte largement autant que le regime moteur , suffit de comparer une lexus CT200 et une prius sur autoroute !! Y a 3 dB de moins pour la lexus !!
Et il a pas mal de moteur plus bruyant a 2000 tr qu'a 4000 comme le dernier twinair de Fiat ou pas mal de 3cyl actuellement sur le marche...
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Si cela se confirme, le compresseur est intéressant! ;)
Couple dés les bas régimes et meilleure exploitation du VTEC dans les régimes élevés (s'il est typé puissance)!
Seul bémol, les moteurs à compresseur consomment plus à bas régime qu'un équivalant turbo (surtout dans le cas des conso normalisées). Il va falloir qu'il travaillent sur ce point pour baisser les émissions de CO2! ???
Il me semblait qu'ils travaillaient sur un compresseur electrique non?
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Il me semblait qu'ils travaillaient sur un compresseur electrique non?
Cela fonctionne comment un compresseur en général, et un électrique en particulier?
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Non ca c'est faux !! L'insonorisation compte largement autant que le regime moteur , suffit de comparer une lexus CT200 et une prius sur autoroute !! Y a 3 dB de moins pour la lexus !!
Et il a pas mal de moteur plus bruyant a 2000 tr qu'a 4000 comme le dernier twinair de Fiat ou pas mal de 3cyl actuellement sur le marche...
Je ne veux pas te contrarier mais je suis curieux de voir ce que donne le twinair Fiat a 130 km/h sur l'autoroute, et peu importe le VH, mais je serais surpris qu'il soit silencieux ::)
Entre la Prius et la CT200h, je n'ai essayé que la dernière et elle est effectivement silencieuse a vitesse autoroutière.....allure à laquelle le moteur ne tourne pas vite.
Pour le moment je n'ai jamais eu l'occasion de conduire une voiture dont le moteur était silencieux a ces régimes là, tout du moins pour ce qui est des 4 cylindres.
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Je ne veux pas te contrarier mais je suis curieux de voir ce que donne le twinair Fiat a 130 km/h sur l'autoroute, et peu importe le VH, mais je serais surpris qu'il soit silencieux ::)
Entre la Prius et la CT200h, je n'ai essayé que la dernière et elle est effectivement silencieuse a vitesse autoroutière.....allure à laquelle le moteur ne tourne pas vite.
Pour le moment je n'ai jamais eu l'occasion de conduire une voiture dont le moteur était silencieux a ces régimes là, tout du moins pour ce qui est des 4 cylindres.
Je parlais pas specifiquement de rouler a 130 pour la fiat....Suffit de rouler en 2e a 2000 tr ( bruit de merde) et ensuite a 4000. En dB se sera peut-etre superieur a 4000 , mais bien plus suportable pour les oreilles ( frequences plus "confortables").
Quand a la prius elle tourne pas vite a 130 et n'est pas bruyante non plus mais on entend le moteur contrairement a lexus dont le moteur est pas audible a la meme vitesse.
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Ben sans tenir compte du prix ( arnaque absolue pour la mini mais bon pour ceux qui le valle bien c'est pas cher) la mini est pas specialement bien equipee et pas confortable mais plus performantes. A 2 contre 1 la jazz est un meilleur choix alors....
Tout à fait.
Par ici, la mini est la voiture de ces dames bourgeoises de centre-ville, notamment des riches commerçantes ! Mais, pour sa stature sociale, on ne compte pas.
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t 'es mal renseigné, une jazz c'est fait pour se déplacer.
mais c'est bien équipé et c'est confortable. ( pour une voiture de ce prix)
je l'ai essayé et j'ai trouvé cela dur (suspensions), mauvais sièges (durs + manque de soutien aux cuisses et latéral) et pas du tout convaincu par les performances. En ville c'est surement parfait, mais pour l'usage que j'ai (petites routes en mauvais état + autoroute), ça ne me convient pas.
J'avais essayé pendant 1 semaine la New Mini 1ere version quand elle est sortie (en 2002 ?) avec le moteur 120 cv (?) et boîte manuelle, et je me suis régalé.
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La Civic Wagon serait une bonne idée aussi O0
Civic Tourer Type R :love:
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nadar ne parle jamais de prix, il est au dessus de ça ;)
dans les forums en tout cas >:D
quand on aime on ne compte pas.
Malheureusement, au moment de choisir, je suis aussi confronté à des contingences bassement matérielles.
C'est comme pour tout. Faire des économies pour se retrouver avec qqchose qu'on n'aime pas et qu'on revend rapidement, ce n'est pas des économies.
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t 'es mal renseigné, une jazz c'est fait pour se déplacer.
mais c'est bien équipé et c'est confortable. ( pour une voiture de ce prix)
:) Franchement oui. On peut toujours trouver mieux sur tel ou tel point, mais ce qui compte, c'est un rapport global qualité-prix-usage, et la Jazz est un bon, voire très bon, compromis.
Alors, une Mini-cooper, oui, c'est sûrement fun à conduire et on peut se faire plaisir sur des petites routes peu encombrées. Mais, dans un usage courant et ordinaire d'une vie familiale ? La Jazz est bien plus efficace.
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C'est bien pour cela que l'on voit plus de Mini que de Jazz!!
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C'est bien pour cela que l'on voit plus de Mini que de Jazz!!
Oui, il y a plus d'épicuriens automobilistes :buck2:
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C'est bien pour cela que l'on voit plus de Mini que de Jazz!!
Preuve que tous ceux qui parlent de choix rationnel à propos de leur voiture sont des menteurs >:D
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je l'ai essayé et j'ai trouvé cela dur (suspensions), mauvais sièges (durs + manque de soutien aux cuisses et latéral) et pas du tout convaincu par les performances. En ville c'est surement parfait, mais pour l'usage que j'ai (petites routes en mauvais état + autoroute), ça ne me convient pas.
c'etait une jazz 2011?
perso j'ai entendu partout que les suspension de jazz etaient reconnus plutot raté, ( comme mon insight 2009 j 'imagine, que je trouve ratée sur ce point) mais quant je l'ai essayé (une 2011) j'ai trouvé ça trés convaincant, apparement ça as etait bien amélioré, aprés les sieges je fait une taille et un poids moyen,1m78 80k, j'ai trouvé ça exellent même si j'ai pas essayé des centaines de voitures non plus depuis que je conduis, évidement les assises sont un peu courte surtout a l'arrière en fait, mais... c'est une voiture de 3m90, donc c'est un peu logique.
ça reste une voiture de moins de 4m avec un petit moteur essence et 5 vitesses donc l'autoroute ça se fait mais c'est pas ideal.
On se demande un peu ou sont les 100 chevaux > ben c'est une honda ils sont en tout au bout du compte-tour, ils sont pas censé servir tout les jours, moi je le vois comme ça.
mais au final difficile de lui trouver de vrai défauts pour se déplacer.
pour moi c 'est le crash-test son seule "vrai defaut" mais évidement tout le monde as ses propres critère et ses propres bases de comparaison
je trouve que "rationnel" c'est exactement comme ça qu'on pourrai qualifier honda, ce n'est pas un gros mot harry :P
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Cela fonctionne comment un compresseur en général, et un électrique en particulier?
Le compresseur est une "pompe" généralement entrainé mécaniquement depuis le vilebrequin.
Compresseur à vis
Rotary Screw Compressors Air System Fundamentalswww savevid com (http://www.youtube.com/watch?v=YDh2X0cn-3E#)
Compresseur à lobes (Roots)
NETZSCH TORNADO Rotary Lobe Pump (http://www.youtube.com/watch?v=76AaIWSe4CA#ws)
Compresseur G (Volkswagen)
G lader (http://www.youtube.com/watch?v=IiYfMGssd9I#)
Il est donc en fonction dés le démarrage.
Le turbo-compresseur est lui entrainé par les gaz d'échappement, ce qui lui confère une certaine inertie avant de fournir de la pression
BTN Turbocharger animation (http://www.youtube.com/watch?v=p874mNhs2GI#)
Le TSI 1.4 VW combine les 2 technologies
VW TSI twincharger (http://www.youtube.com/watch?v=20qqavckWdw#ws)
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C'est bien pour cela que l'on voit plus de Mini que de Jazz!!
Il se vend bcp plus de fiat 500 que de mini aussi...
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pour moi c 'est le crash-test son seule "vrai defaut" mais évidement tout le monde as ses propres critère et ses propres bases de comparaison
:P
Le crash test !!! ah explique voir car ce détail ne m'etait pas paru evident .
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Cela fonctionne comment un compresseur en général, et un électrique en particulier?
Pour le compresseur électrique, ils doivent l'entrainer avec un moteur électrique indépendant.
Cela leur permets peut-être de moduler son fonctionnement, au lieu d'avoir une progression linéaire de la suralimentation par rapport au régime moteur.
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Il se vend bcp plus de fiat 500 que de mini aussi...
Là, c'est déjà plus rationnel. Quitte a ne pas avoir beaucoup de place, autant prendre la moins chère des 2 :P
Cela dit, je la trouve très sympa la 500. Je ne sais pas ce que donnent les versions "musclées", mais c'est une 2ème voiture qui m'irait très bien :)
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Ouaih, si on veut; dans le genre pot de yaourt à roulettes, c'est pas mal ... :D
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Là, c'est déjà plus rationnel. Quitte a ne pas avoir beaucoup de place, autant prendre la moins chère des 2 :P
Cela dit, je la trouve très sympa la 500. Je ne sais pas ce que donnent les versions "musclées", mais c'est une 2ème voiture qui m'irait très bien :)
La version Abarth (un peu préparée) taquine les 230 km/h en pointe, très pointue sur circuit selon une discussion entre "pisteurs" entendue au Val de Vienne (tout près du circuit au Vigeant : http://www.circuit-valdevienne.fr/ (http://www.circuit-valdevienne.fr/)) ^-^
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Ouaih, si on veut; dans le genre pot de yaourt à roulettes, c'est pas mal ... :D
Un pot de Yaourt Abarth, ça doit être amusant :)
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La version Abarth taquine les 230 km/h en pointe, très pointue sur circuit selon une discussion entre "pisteurs" entendue au Val de Vienne (tout près du circuit au Vigeant : http://www.circuit-valdevienne.fr/ (http://www.circuit-valdevienne.fr/)) ^-^
Ah ba voilà....merci Lio O0
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Un pot de Yaourt Abarth, ça doit être amusant :)
C'est un parfum fort épicé ! ;)
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Et une 500 Coupé Zagato....
(http://img11.hostingpics.net/pics/773266Fiat500CZagato004.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=773266Fiat500CZagato004.jpg)
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Le crash test !!! ah explique voir car ce détail ne m'etait pas paru evident .
ben rien d'extraordinnaire non, la jazz et l'insight ont etaient testé en 2009, sur les places avant la jazz as une note de 78% et l'insight 90%.
Mais étant donné que j'hesitai beaucoup entre les deux ( jazz elegange 1.2L neuve et insight en occasion de 2 ans 24000km, moins cher que la jazz) c'est ça qui as fait pencher la balance pour moi, chacun ses critères
la jazz, 5 etoiles quant même:
http://fr.euroncap.com/fr/results/honda/jazz/358.aspx (http://fr.euroncap.com/fr/results/honda/jazz/358.aspx)
l'insight :
http://fr.euroncap.com/fr/results/honda/Insight/365.aspx (http://fr.euroncap.com/fr/results/honda/Insight/365.aspx)
et d'ailleur la civic actuelle, sur ce test euroncap, n'est pas tout à fait au niveau de ses concurrentes, comme pour la jazz c'est pas mauvais mais c'est pas dans le peloton de tête
http://fr.euroncap.com/fr/results/honda/civic/2009/356.aspx (http://fr.euroncap.com/fr/results/honda/civic/2009/356.aspx)
sinon, pour 30% moins cher qu'une fiat 500 il me semble qu'on peut avoir une ford ka qui est quasiment la meme voiture niveau mecanique, qualité...?
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Civic Tourer Type R :love:
+1 O0 Je me répète peut-être mais :love: :love:
http://www.vtec.net/news/news-image?image=975890/12_civicsi_touring.jpg (http://www.vtec.net/news/news-image?image=975890/12_civicsi_touring.jpg)
Si seulement ce concept avait inspiré Honda ^-^
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+1 O0 Je me répète peut-être mais :love: :love:
Si seulement ce concept avait inspiré Honda ^-^
je ne vois pas l'image
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ben rien d'extraordinnaire non, la jazz et l'insight ont etaient testé en 2009, sur les places avant la jazz as une note de 78% et l'insight 90%.
tout le monde sait bien que ces crash test sont une vaste fumisterie. Choisir (ou ne pas choisir) une voiture sur base de ce critère me semble pour le moins absurde.
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:2funny:
comme déja dit, a chacun ses critères... libre à toi de penser ce que tu veut O0
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je ne vois pas l'image
Désolé, j'ai ajouté le lien, l'image n'a pas l'air de vouloir s'afficher normalement!
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Désolé, j'ai ajouté le lien, l'image n'a pas l'air de vouloir s'afficher normalement!
;)
(http://img11.hostingpics.net/pics/80286912civicsitouring.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=80286912civicsitouring.jpg)
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Maître, il faudra me donner ton truc, parce que sur ce coup j'ai foiré ou pas compris qqchose. :-X
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Maître, il faudra me donner ton truc, parce que sur ce coup j'ai foiré ou pas compris qqchose. :-X
J'utilise hostingpics (http://www.hostingpics.net/ (http://www.hostingpics.net/))....il y a d'autres sites de téléchargement.
Une fois la photo téléchargée, et éventuellement redimensionnée, il n'y a plus qu'a copier/coller le lien.
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Pour le compresseur électrique, ils doivent l'entrainer avec un moteur électrique indépendant.
Cela leur permets peut-être de moduler son fonctionnement, au lieu d'avoir une progression linéaire de la suralimentation par rapport au régime moteur.
+ 1 merci pour les infos. je comprends un peu mieux l'aspect technique comme cela.
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+ 1 merci pour les infos. je comprends un peu mieux l'aspect technique comme cela.
+2 ... merci v-teCH pour ces explications techniques O0
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Ah une civic break aerodeck ( donc avec du style avant tout) ca serait un gros plus pour honda je pense...
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Ah une civic break aerodeck ( donc avec du style avant tout) ca serait un gros plus pour honda je pense...
pas trop de style quand même (si Honda considère que la Civic actuelle a du "style") ;)
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pas trop de style quand même (si Honda considère que la Civic actuelle a du "style") ;)
Ben disons que si tu as des craintes sur le volume utile, vue que la berline a deja un mega coffre, je pense qu'un break "de style" fera quand meme facilement plus de 500l de volume ...et c'est par le style ( peu si ca te plait pas a toi) que honda pourrait se demarque comme a l'epoque de la fameuse aerodeck ( la premier accord aerodeck )...
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pas trop de style quand même (si Honda considère que la Civic actuelle a du "style") ;)
Elle a quand même plus de style qu'une Sub! >:D
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Elle a quand même plus de style qu'une Sub! >:D
Les sub cache leur beauté à l'intérieur, c'est bien connu >:D
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Ca me plairait bien une Civic Tourer !
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Les sub cache leur beauté à l'intérieur, c'est bien connu >:D
Vraiment? ???
(http://www.samarins.com/reviews/img/forester_08_int_large.jpg)
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Vraiment? ???
(http://www.samarins.com/reviews/img/forester_08_int_large.jpg)
Je ne suis jamais monté dans une sub, je faisais allusion à la motorisation boxer...
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Je ne suis jamais monté dans une sub, je faisais allusion à la motorisation boxer...
Ah oui, je vois de quoi tu parles :D
Subaru Forester Boxer Diesel engine view (http://www.youtube.com/watch?v=T18CjC5_dug#ws)
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Ah oui, je vois de quoi tu parles :D
Subaru Forester Boxer Diesel engine view (http://www.youtube.com/watch?v=T18CjC5_dug#ws)
une Sub diesel, c'est comme une Honda diesel: c'est caca !
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une Sub diesel, c'est comme une Honda diesel: c'est caca !
;D
AoS, tu n'as pas plutôt une vidéo du 3.6 R boxer ^-^
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Ben disons que si tu as des craintes sur le volume utile, vue que la berline a deja un mega coffre, je pense qu'un break "de style" fera quand meme facilement plus de 500l de volume ...et c'est par le style 8 peu si ca te plait pas a toi) que honda pourrait se demarque comme a l'epoque de la fameuse aerodeck...
La Civic Aerodeck n'était quand même pas un exemple de réussite esthétique pour l'intégration d'un volume supplémentaire dans la ligne de la berline.
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Vraiment? ???
(http://www.samarins.com/reviews/img/forester_08_int_large.jpg)
c'est sobre, c'est simple, c'est fonctionnel et ça vieillit bien. Que demander de plus: du futurisme de pacotille, des tamagoshis ?
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une Sub diesel, c'est comme une Honda diesel: c'est caca !
+ 1 même si le mot est fort mal utilisé dans les stades de foot flamand :crazy:
(PS en plus au boulot pas de you tube :buck2:)
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La Civic Aerodeck n'était quand même pas un exemple de réussite esthétique pour l'intégration d'un volume supplémentaire dans la ligne de la berline.
Une Civic Aerodeck VTI n'aurait pas été pour me déplaire ;)
Après, c'est vrai que pour la ligne ... on fait plus "épuré" actuellement mais en sacrifiant souvent le côté pratique du break.
Quand on voit la concurrence de l'époque ... pas sûr que c'était vraiment mieux :-X
(http://www.cars-data.com/design/pics/citroen/citroen-xsara-break-2000_510_1.jpg)
(http://www.auto-types.com/images/peugeot/Peugeot_306_Break_3_e8e.jpg)
(http://images01.olx.fr/ui/1/36/18/11542818_1.jpg)
(http://www.pifauto.com/images/48964_1254ApqHX7JFmYe7.jpg)
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+ 1 même si le mot est fort mal utilisé dans les stades de foot flamand :crazy:
(PS en plus au boulot pas de you tube :buck2:)
Ah bon, toi aussi tu bosses? Je pensais que tu faisais partie des pré-retraités de Belgacom >:D
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Quand on voit la concurrence de l'époque ... pas sûr que c'était vraiment mieux :-X
Oui, c'est vrai que quand on remet les choses dans leur contexte........elle était finalement pas mal la Civic Aerodeck ^-^
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Oui, c'est vrai que quand on remet les choses dans leur contexte........elle était finalement pas mal la Civic Aerodeck ^-^
N'est-ce pas ;)
En bleu, par exemple :angel:
(http://www.autoklik.sk/images/cars//big/p0005417.jpg)
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Ah bon, toi aussi tu bosses? Je pensais que tu faisais partie des pré-retraités de Belgacom >:D
Glandeur congénital, sans doute, préretraité malheureusement non, je laisse ce statut à certains artistes amoureux du piano dans une piscine :angel:
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En bleu, par exemple :angel:
Je parie que ce bleu n'était pas disponible en France ! >:D
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La Civic Aerodeck n'était quand même pas un exemple de réussite esthétique pour l'intégration d'un volume supplémentaire dans la ligne de la berline.
Désolé mais je parlais de la premiere accord aerodeck...j'avais oublié que Honda avait mal reutilise le nom. : :(.. disons que la civic etait pas non plus ce qui me plaisait le plus
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Je parie que ce bleu n'était pas disponible en France ! >:D
:2funny:
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Désolé mais je parlais de la premiere accord aerodeck...j'avais oublié que Honda avait mal reutilise le nom. : :(.. disons que la civic etait pas non plus ce qui me plaisait le plus
Ah mais là, nous sommes bien d'accord !
J'aimais aussi beaucoup l'Accord Aerodeck. J'ai même failli l'acheter, fin des années '80 avant de me rendre compte que la découpe/ouverture du hayon était certe très originale, mais complètement incompatible avec le transport de mes planches à voile !
Ici, on est plus dans le concept du "break de chasse" 3 portes.
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;)
(http://img11.hostingpics.net/pics/80286912civicsitouring.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=80286912civicsitouring.jpg)
Ca me plairait un max :D
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beau cul
O0
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Effectivement très sympa. :)
Ce serait somme toute logique qu'Honda face un break Civic, qui complèterait bien la gamme comprenant la Jazz Shuttle et l'Accord Tourer.
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Ah mais là, nous sommes bien d'accord !
J'aimais aussi beaucoup l'Accord Aerodeck. J'ai même failli l'acheter, fin des années '80 avant de me rendre compte que la découpe/ouverture du hayon était certe très originale, mais complètement incompatible avec le transport de mes planches à voile !
Ici, on est plus dans le concept du "break de chasse" 3 portes.
Bien construite, décalée et distinguée. Pas pratique non plus, comme les Civic contemporaines, que s'arrachaient les élégantes qui ne jurent aujourd'hui que par la Mini ou la 500.
J'ai eu 3 Accord Aerodeck, et j'ai parcouru plus de 200000 confortables kilomètres à bord. Une Noire et grise de 87, avec les roues en 13, une jolie Vert Jade de Juillet 90 malheureusement anéantie par une conductrice avinée et pour finir une Champagne métal, elle aussi 2ème série, avec roues en 14 et ALB.
Sans nostalgie à 2 sous, Honda est loin de tout ça aujourd'hui...
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Je ne sais pas pourquoi ils ont encore mis des autocollants sur les badges ???
(http://revistadelmotor.es/wp-content/uploads/2011/09/IMG_5911-copia.jpg)
(http://revistadelmotor.es/wp-content/uploads/2011/09/IMG_5913-copia.jpg)
(http://revistadelmotor.es/wp-content/uploads/2011/09/IMG_5915-copia.jpg)
(http://revistadelmotor.es/wp-content/uploads/2011/09/IMG_5915-copia.jpg)
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J'adore la plaque d'immatriculation, tout un programme :D
Sinon pour le break, y'a un parfun d'Accord Tourer....
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Mon dieu...
Maintenant , l'expression "moche comme une honda civic" va avoir du sens.
Et c'est un fan integriste inconditionnel qui dit cela.
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J'attends de voir en vrai mais à priori l'arrière ne m'inspire pas du tout :(
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J'attends de voir en vrai mais à priori l'arrière ne m'inspire pas du tout :(
Je préfère toujours voir en vrai aussi. Une voiture sympa sur photo peut ne pas être terrible en réalité et vice versa.
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Est-ce que qqun à des infos sur les boites automatiques dispo en Belgique pour cette nouvelle Civic ?
(on ne voit que cette boite sur les photos des intérieurs de cette dernière)
Mais sur quel moteur et de quel type ?
Merci merci...
ps: j'ai ptet raté l'info qq part mais bon...
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Si j'ai bien compris, pas de grand changement par rapport à la version actuelle : la BVA 5 (à convertisseur) est disponible avec le 1.8 i-VTEC.
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Je préfère toujours voir en vrai aussi. Une voiture sympa sur photo peut ne pas être terrible en réalité et vice versa.
Je me suis encore fait cette réflexion ce matin en suivant une Mini Countryman.
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Si j'ai bien compris, pas de grand changement par rapport à la version actuelle : la BVA 5 (à convertisseur) est disponible avec le 1.8 i-VTEC.
le 2.2 i Dtec ne bénéficiera pas de la boite auto ? comme sur l'Accord ?
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le 2.2 i Dtec ne bénéficiera pas de la boite auto ? comme sur l'Accord ?
Cela n'a pas l'air :-\
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Il n'y a peut-etre pas la place !!
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Ou ils sont en train de travailler sur la gestion de boite pour éviter qu'elle soit dans la tranche des malus.......le i-DTEC AT arrivera peut être un peu plus tard.
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Je viens de voir sur le site Belge, que fin 2012 sortirait un petit diesel spécialement conçu pour l'Europe, mais ne parle pas de la cylindrée O0
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Je viens de voir sur le site Belge, que fin 2012 sortirait un petit diesel spécialement conçu pour l'Europe, mais ne parle pas de la cylindrée O0
1.6 120ch normalement ;)
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Je viens de voir sur le site Belge, que fin 2012 sortirait un petit diesel spécialement conçu pour l'Europe, mais ne parle pas de la cylindrée O0
merci à tous pour les réponses
cette info, tu l'as trouvée sur honda.be ?
où exactement ... ?
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:-[ Heu ... Tu vas sur le site Honda .be, et la tu cliques sur news tu auras Mr XXX présente la nouvelle Civic 2012, clique sur lire article et tu verras le paragraphe en question O0
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;) voilà le lien
http://www.fr.honda.be/content/news/common_news_73183.php (http://www.fr.honda.be/content/news/common_news_73183.php)
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merci O0
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HONDA REVEALS PRICES AND SPECS FOR NEW 2012 CIVIC (UK)
Honda has revealed prices for the new 2012 Civic will range from £16,495 OTR for the entry-level 1.4-litre 100PS i-VTEC SE and from £26,595 OTR for the top of the range Civic 2.2 i-DTEC EX GT. The car will also be available in the familiar SE, ES, EX and EX GT trim levels offering customers generous equipment as standard.
- Prices start from £16,495 OTR
- Choice of three modern, powerful and fuel-efficient engines – 1.4 and 1.8 i-VTEC petrol and 2.2 i-DTEC diesel
- Four generously-equipped trim levels
- Every Civic gets ECON driving mode – as seen on Jazz Hybrid and Insight – and Idle Stop (only on manual variants) to help drivers save fuel and drive down running costs
- Available to order now
Honda has revealed prices for the new 2012 Civic will range from £16,495 OTR for the entry-level 1.4-litre 100PS i-VTEC SE and from £26,595 OTR for the top of the range Civic 2.2 i-DTEC EX GT. The car will also be available in the familiar SE, ES, EX and EX GT trim levels offering customers generous equipment as standard.
The new 2012 Civic was unveiled at the Frankfurt Motor Show last month and order books at Honda dealerships are now open with cars arriving in dealerships during January.
New standard equipment across the range
Standard equipment new to the Civic includes, Honda’s Intelligent Multi-Information Display (i-MID) 5-inch dashboard screen which displays relevant driving details such as mpg, the idle stop status and climate and audio settings. Other new additions include a rear wiper, daytime running lights and a headlight-off timer that maintains illumination for 15 seconds after the car is locked.
Fuel saving technology
In addition, every new Civic comes with Idle Stop fuel-saving technology (manual transmission only) and an ECON switch for the first time. The ECON switch is already found in the Insight and Jazz Hybrid and activating it tells the car’s management system to adopt specific settings to improve fuel consumption. It does so without affecting overall safety levels or the general usability of the car.
Entry-level SE trim
The entry-level SE trim also includes 16-inch alloy wheels, automatic air-conditioning and USB connectivity for compatible MP3 audio devices. However, for an extra £1,500 – making the price from £17,995 OTR – they can have the same spec but benefit from the extra performance of a 1.8-litre 142PS i-VTEC petrol engine.
For diesel fans, the Honda Civic SE is available with a refined, powerful 2.2-litre 150PS i-DTEC engine and costs from £20,095 OTR.
ES grade
The ES specification is priced from £18,995 OTR when paired with the 1.8-litre petrol or from £21,095 OTR for the diesel. It features all the equipment found in SE and adds a host of features which are new to the Civic range, including cruise control with a speed limiter, rear view parking camera, keyfob-operated windows and door mirror folding, plus auto up/down electric rear windows.
Additional kit on ES includes dual-zone air-conditioning, BluetoothTM Hands Free Telephone (HFT), front fog lamps, auto headlights and wipers, leather steering wheel and gear knob, ambient interior lighting and 6 speaker audio system.
T-Grade package
Available on SE and ES trim levels from March 2012, the T-Grade package costs £995 and adds extra equipment to the specification including integrated satellite navigation with full European mapping and touch screen.
EX trim
EX is the third of the four trims and comes with leather upholstery with heated front seats and a HDD satellite navigation and premium audio system as standard. It costs from £21,745 OTR with the 1.8-litre petrol engine and from £23,845 OTR for the 2.2-litre diesel.
Top of the range EX GT
The flagship of the all-new Honda Civic range is EX GT, priced from £24,495 and £26,595 for the petrol and diesel respectively. New to the Honda Civic range are smart (keyless) entry/ignition, front and rear parking sensors, bi-xenon HID headlights and lumbar support. Also included on EX GT is all the equipment found in the EX plus a panoramic glass roof, 17-inch alloy wheels, privacy glass, auto-dimming rear view mirror and sunglasses holder.
For the first time Honda’s Adaptive Cruise Control (ACC) and Collision Mitigation Braking System (CMBS) are available in the Civic range. This advanced technology is available as a package in EX GT specification only for an extra £1,900 OTR.
Automatic gearbox
All models come with a six-speed manual transmission as standard. However, the 1.8-litre petrol can be specified with a five-speed automatic gearbox for an additional £1,385.
Built in Britain
Built at Honda’s state-of-the-art manufacturing facility in Swindon, Wiltshire, the new 2012 Civic will offer customers high-quality fit and finish using first-class materials and with Honda’s unparalleled reputation for reliability, it will provide years of peace-of-mind motoring.
Order books at Honda dealerships are now open and cars will arrive in dealerships during January
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New 2012 Honda Civic at a glance
Petrol CO2 Combined mpg Price
Civic 1.4 SE manual 129 52.3 £16,495
Civic 1.8 SE manual 137 48.7 £17,995
Civic 1.8 ES manual 143 47.1 £18,995
Civic 1.8 EX manual 143 47.1 £21,745
Civic 1.8 EX GT manual 145 46.3 £24,495
Diesel CO2 Combined mpg Price
Civic 2.2 SE manual 110 67.3 £20,095
Civic 2.2 ES manual 110 67.3 £21,095
Civic 2.2 EX manual 110 67.3 £23,845
Civic 2.2 EX GT manual 115 64.2 £26,595
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New 2012 Honda Civic at a glance
Petrol CO2 Combined mpg Price
Civic 1.4 SE manual 129 52.3 £16,495
Civic 1.8 SE manual 137 48.7 £17,995
Civic 1.8 ES manual 143 47.1 £18,995
Civic 1.8 EX manual 143 47.1 £21,745
Civic 1.8 EX GT manual 145 46.3 £24,495
Diesel CO2 Combined mpg Price
Civic 2.2 SE manual 110 67.3 £20,095
Civic 2.2 ES manual 110 67.3 £21,095
Civic 2.2 EX manual 110 67.3 £23,845
Civic 2.2 EX GT manual 115 64.2 £26,595
Les tarifs semblent très proches de la version actuelle O0
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(http://www.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_937/car_photo_468592_25.jpg)
(http://www.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_937/car_photo_468589_25.jpg)
http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/273562/honda_civic_type_r_is_back.html (http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/273562/honda_civic_type_r_is_back.html)
O0
Le retour de la Civic Type-R pour 2013 ... en version 5 portes et avec un 2.0 turbo de 210 ch ^-^
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:love:
Bon, tout ça ne me dit pas à quoi servent ces foutues boursouflures sous les feux arrière (curieusement absentes de certains modèles)
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une Civic 2.2 SE manual à £20,095 soit 24000€ je trouve ceci trop cher pour une compact diesel de base. :uglystupid:
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:love:
Bon, tout ça ne me dit pas à quoi servent ces foutues boursouflures sous les feux arrière (curieusement absentes de certains modèles)
modèle "sport"
indiqué dans je ne sait plus qu'elle doc (présentation en anglais il me semble)
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aérodynamisme sans doute.
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:love:
Bon, tout ça ne me dit pas à quoi servent ces foutues boursouflures sous les feux arrière (curieusement absentes de certains modèles)
Présent uniquement sur le 2.2 Diesel, afin de réduire la conso d'un gramme de CO2 pour arrivé au 110g/km
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Présent uniquement sur le 2.2 Diesel, afin de réduire la conso d'un gramme de CO2 pour arrivé au 110g/km
Sérieux? ???
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une Civic 2.2 SE manual à £20,095 soit 24000€ je trouve ceci trop cher pour une compact diesel de base. :uglystupid:
Elle sera moins chère avec le 1.6 i-DTEC ^-^
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Sérieux? ???
:)
Je retrouve la source et je poste de suite.
Par steve-bg-38 sur CivicYume
Les ailettes sur les ailes arrières servent d'après la vidéo a consommer moins!!!!haaaaa
X kg de CO2/km^^ pour 2 mini ailettes : où sont ils allé chercher ça.....
PS : si y'a un ingénieur aéro a civicyume, qu'il m'apporte des précision!!! :idea:
PS(2) : je LA trouve sympa!! mais trop copié sur les autres modèles Honda....j'aurai aimé plus de créativité!!
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(http://www.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_937/car_photo_468592_25.jpg)
(http://www.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_937/car_photo_468589_25.jpg)
http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/273562/honda_civic_type_r_is_back.html (http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/273562/honda_civic_type_r_is_back.html)
O0
Le retour de la Civic Type-R pour 2013 ... en version 5 portes et avec un 2.0 turbo de 210 ch ^-^
Jolie, mais 210CV c'est un peu frileux :angel:, la Focus ST en aura 250, La Golf R en a 265, la Mégane RS 250 et l'Astra OPC pourrait en avoir 300!
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Oui ,mais ici on parle de pur-sang chez Honda. Chez les concurrents ce sont des baudais
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Oui ,mais ici on parle de pur-sang chez Honda. Chez les concurrents ce sont des baudais
Sans même parler de la Ford RS, Honda est à la traîne quand même... :-\
PS une version Ford ST-R va sortir... http://www.guideautoweb.com/articles/12987/ (http://www.guideautoweb.com/articles/12987/)
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Le retour de la Civic Type-R pour 2013 ... en version 5 portes et avec un 2.0 turbo de 210 ch ^-^
Un 2.0 atmo de 201 ch remplacé par un 2.0 turbo de 210 ch...... ???.......il ne doit pas souffler bien fort le turbo.
ça promet des évolutions moteurs qui vont être nettement plus décoiffantes ::)
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Un 2.0 atmo de 201 ch remplacé par un 2.0 turbo de 210 ch...... ???.......il ne doit pas souffler bien fort le turbo.
ça promet des évolutions moteurs qui vont être nettement plus décoiffantes ::)
C'est le moteur atmo qui soufflait fort!
Effectivement cela leur laissera de la marge de manoeuvre ;)
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Là, avec l'aileron, je le trouve déjà mieux l'arrière de la new Civic !
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Et dans l'ariel atom le K20 soufflait grace au turbo 300 cv, donc on peut rever
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Et dans l'ariel atom le K20 soufflait grace au turbo 300 cv, donc on peut rever
Le K20 de l'Atom est gavé par un compresseur mécanique de type Roots ::)
Et ces fous on sorti une Atom V8 atmo de 500 CV et une version Mugen atmo avec le K20Z porté à 270 CV :uglystupid:
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Jolie, mais 210CV c'est un peu frileux :angel:, la Focus ST en aura 250, La Golf R en a 265, la Mégane RS 250 et l'Astra OPC pourrait en avoir 300!
Dans l'article, ils disent que Mugen bosse déjà dessus ^-^
Une Type-R de 210ch face à la Golf GTI ... et une version Mugen face à la Golf R O0
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Dans l'article, ils disent que Mugen bosse déjà dessus ^-^
Une Type-R de 210ch face à la Golf GTI ... et une version Mugen face à la Golf R O0
:love: Comme cela ça me plait, mais il faudrait qu'ils ne les réservent pas qu'au Japon comme les anciennes vsersions :-[
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:love: Comme cela ça me plait, mais il faudrait qu'ils ne les réservent pas qu'au Japon comme les anciennes vsersions :-[
La Mugen n'était pas réservée au Japon, si ? ???
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La Mugen n'était pas réservée au Japon, si ? ???
Conduite à droite oblige, il y eu quelques versions importées (4 portes) ou modifiées (3 portes) en Angleterre.
La Mugen japonaise (comme la type R) est basée sur la version 4 portes
Civic Type R JDM 225 CV
(http://cartypeinfo.com/wp-content/uploads/2011/06/honda-civic-r-2.jpg)
Civic Type R JDM Mugen 240 CV
(http://www.thetorquereport.com/07_civic_mugen_rear.jpg)
Civic Type R Mugen RR JDM 240 CV Version allégée (pare-choc carbone, capot alu, etc.) (300 ex.)
(http://www.zcars.com.au/images/mugen-civic-type-rr-exeperimental-spec1.jpg)
Civic Type R Mugen UK Spec 240 CV (100 ex.)
(http://www.zcars.com.au/images/honda-civic-type-r-mugen-uk-spec12.jpg)
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Elle doit être plutôt sympa cette Type R 2.2 ^-^
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Avec les photos c'est mieux! :buck2:
Civic Type R 2.2 Mugen UK 265 CV (20 ex.)
(http://www.leblogauto.com/wp-content/uploads/2011/09/Civic_Mugen_22_1.jpg)
(http://www.leblogauto.com/wp-content/uploads/2011/09/Civic_Mugen_22_4.jpg)
(http://www.leblogauto.com/zenphoto/zp-core/i.php?a=honda%2F2011%2Fhonda-civic-type-r-mugen-2-2&i=civic_mugen_22_3.jpg&s=960&cw=&ch=&q=85)
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:love:
C'est quoi le boitier à droite du volant ?
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:love:
C'est quoi le boitier à droite du volant ?
Un compteur ... pour compter tes points de permis en moins! :crazy:
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Ou un avertisseur de radars, de série ? ^-^
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(http://www.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_937/car_photo_468592_25.jpg)
(http://www.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_937/car_photo_468589_25.jpg)
http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/273562/honda_civic_type_r_is_back.html (http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/273562/honda_civic_type_r_is_back.html)
O0
Le retour de la Civic Type-R pour 2013 ... en version 5 portes et avec un 2.0 turbo de 210 ch ^-^
Superbe !! :laugh:
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+1
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Il y avait il y a quelque années un boitier pour V-TEC ou tu pouvais parametrer le régime de la deuxième phase, tu choisissais le régime moteur à ton choix, ça y resemble
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:love:
C'est quoi le boitier à droite du volant ?
C'est le boitier de paramétrage des trois manomètres annexes posés sur le tableau de bord (ou Assist meters en Angliche pour les JDM boys); Manomètres de température d'huile, température d'eau et pression d'huile.
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J'espère que le becquet arrière sera dispo pas trop cher sur la Civic normale... ainsi que et, surtout finalement, le fait d'avoir les tours de roues peints.
Je me contenterais de ça sur la nouvelle civic... histoire de se démarquer sans avoir une type R insortable pour aller travailler loin au jour le jour, qui consomme bcp et qui roule "plein taxe" (pour la belgique)
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Vu au salon de Lyon aujourd'hui (10 euros pour un salon aussi petit et minable c'est honteux ... bref), je la trouve vraiment très typée, elle me semble encore plus basse qu'une Type S, l'arrière est spécial mais pas choquant, l'avant j'adore, l'intérieur fait vraiment "cocon" est me semble bien au dessus de la Civic 8 en terme de qualité. Je ne suis par contre pas certain que les places arrières soient autant spacieuses. Bref, à suivre !
Et voilà les photos.
(http://img542.imageshack.us/img542/2729/p1010697j.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/542/p1010697j.jpg/)
(http://img585.imageshack.us/img585/9853/p1010698d.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/585/p1010698d.jpg/)
(http://img43.imageshack.us/img43/3582/p1010701u.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/43/p1010701u.jpg/)
(http://img17.imageshack.us/img17/6490/p1010700uq.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/17/p1010700uq.jpg/)
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Bonjour à tous,
Je la trouve pas mal aussi cette nouvelle Civic, bien qu'elle ne soit pas mal critiqué...
Il y a du nouveau sur le site Honda :http://www.honda.fr/nouvelle-civic/?id=651&utm_source=honda_france&utm_medium=carrousel&utm_content=fh-homepage&utm_campaign=civic_2012#/hotspot-tooltips (http://www.honda.fr/nouvelle-civic/?id=651&utm_source=honda_france&utm_medium=carrousel&utm_content=fh-homepage&utm_campaign=civic_2012#/hotspot-tooltips)
Ça permet de la voir dans différente couleur et un descriptif de quelques options qui seront disponible.
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Suis pas fan du nouveau volant :-\
(http://img17.imageshack.us/img17/6490/p1010700uq.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/17/p1010700uq.jpg/)
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il est gris clair ce qui le rend EPAIS donc pas terrible visuellement, à voir la prise en main, une photo c'est trompeur.
mais perso je preferai les anciennes branches et les anciens boutons aussi, plus détaché les uns des autres.
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Le volant était bloqué, donc j'ai eu du mal à juger sa préhension. La voiture est autant typée que la Civic 8, en réel l'avant fait très agressif, l'impression d'espace au volant semble moindre.
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Le volant fait toyota avec ses 2 boutons ronds...
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Plus je la vois, plus je trouve que les traits se sont épaissis , aussi bien à l'extérieur qu' à l'intérieur. On dirait que les designers ont dessiné une caricature de la civic actuelle. :(
A vérifier sur la bête
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Bonjour à tous,
Je la trouve pas mal aussi cette nouvelle Civic, bien qu'elle ne soit pas mal critiqué...
Il y a du nouveau sur le site Honda :http://www.honda.fr/nouvelle-civic/?id=651&utm_source=honda_france&utm_medium=carrousel&utm_content=fh-homepage&utm_campaign=civic_2012#/hotspot-tooltips (http://www.honda.fr/nouvelle-civic/?id=651&utm_source=honda_france&utm_medium=carrousel&utm_content=fh-homepage&utm_campaign=civic_2012#/hotspot-tooltips)
Ça permet de la voir dans différente couleur et un descriptif de quelques options qui seront disponible.
Sympa, plus je la vois et plus elle me plait je crois. le vert impérial lui va très bien (même si pour moi c'est plus en bleu). C'est vrai que le volant fais un peu hors échelle.... mais l’intérieur est très réussit, je l'aime beaucoup "sportif et classe", la finition semble au rendez-vous.
apparemment niveau option il 'y aurais entre autre=
- Système de freinage anticollision
- Régulateur de vitesse adaptatif
- Régulateur de vitesse avec limiteur de vitesse
- Les bi-xénons avec détection des autres usagers
- Caméra de recul sans obligation de posséder le système NAVI
- L’entrée et le démarrage sans clé
- L’assistance au démarrage en cote
- Un bouton sur la clé pour fermer toutes les vitres et rabattre les rétros
- Système de siège à air pour régler les flancs et le support lombaire pour le conducteur et le passager
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le volant n'est pas très design, je confirme.
par contre cette couleur jaune lui va comme un gant. O0
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Et le GPS, s'agit-il toujours du même ou Honda l'a t'il fait évoluer......afin qu'il trouve enfin grâce aux yeux de Grigou !! :D
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Et le GPS, s'agit-il toujours du même ou Honda l'a t'il fait évoluer......afin qu'il trouve enfin grâce aux yeux de Grigou !! :D
J'essaierai de le savoir, mais j'en doute ;)
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Bizarrement, il n'est plus intégré sur le haut de la planche de bord.
Je trouve pourtant que c'est l'emplacement le plus agréable et le plus approprié.
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Bizarrement, il n'est plus intégré sur le haut de la planche de bord.
Je trouve pourtant que c'est l'emplacement le plus agréable et le plus approprié.
D'accord avec toi, mais peut-être y a-t-il un rappel sur le haut du tableau de bord?
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D'accord avec toi, mais peut-être y a-t-il un rappel sur le haut du tableau de bord?
Il me semble bien que c'est un GPS tactile. Donc ça serai pas du tout pratique qu'il soit intégré au tableau de bord...
Et l’écran sur le tableau de bord sert juste a afficher les informations classique (heure, temp, etc...) et la caméra de recul sur certaine version!
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HONDA CIVIC: SECURITE
Présentée en septembre, la nouvelle Honda Civic a été spécifiquement développée pour le marché européen. La Civic sera déclinée exclusivement en version cinq portes et deux volumes. Affrontant la concurrence dans le segment C, elle débarquera dans les showrooms européens au début de l'année 2012. Honda a édité différents petits films détaillant le développement de la nouvelle Civic. La cinquième de ces vidéos est consacrée à la sécurité.
NOUVELLE HONDA CIVIC: Une sécurité intégrale dans le segment C
L'engagement de Honda en matière de sécurité est parfaitement illustré par le slogan 'Sécurité pour tous'. Cette sécurité est ainsi garantie aux conducteurs, aux passagers, aux piétons et à tous les autres usagers de la route. La sécurité figurait parmi les principales priorités des concepteurs de la nouvelle Civic.
"Honda possède à Tochigi, au Japon, un centre de crash-tests de haute technologie," explique Mitsuru Kariya, le Responsable du Développement de la Civic. "Nous avons pu y reproduire des accidents entre la nouvelle Civic et des véhicules de différentes tailles et de différents poids, et selon des angles et des vitesses différents. Nous voulions nous assurer que nous offrons à nos clients la meilleure sécurité 'dans le monde réel'."
L'une des solutions retenues pour atteindre cet objectif sur la nouvelle Civic est l'adoption pour la coque de l'architecture ACE (Advanced Compatibility Engineering), qui fait appel à un berceau polygonal à l'avant, destiné à empêcher la déformation de l'habitacle au moyen de la répartition et de l'absorption de l’énergie de l'impact.
"La technologie qui vous permet d'éviter l'accident est tout aussi importante que celle qui vous protège en cas de collision," poursuit Mitsuru Kariya. "Pour la première fois, le système CMBS est proposé sur la Civic en Europe." Le dispositif CMBS (Collision Mitigation Braking System) de Honda analyse la distance séparant la Civic du véhicule précédent et la vitesse de rapprochement, alertant le conducteur en cas de risque de collision. Ce système de sécurité contribue aussi à réduire l'impact lorsque l'accident devient inévitable.
La nouvelle Civic bénéficie également d'équipements sophistiqués de protection des piétons. "Je suis très fier de constater que Honda possède une réputation exemplaire en matière de sécurité des piétons," commente Julian Warren, Senior Safety Engineer. "C'est un domaine dans lequel nous avons beaucoup travaillé sur la nouvelle Civic." Les dispositifs de protection des piétons intègrent notamment des pivots d'essuie-glace étudiés pour céder en cas d'impact et des supports d'ailes avant permettant d'absorber l'énergie.
Pour en savoir plus, découvrez la nouvelle vidéo ‘Sécurité'. Ce film est hébergé sur une plate-forme média interactive, où les vidéos sont présentées et automatiquement mises à jour. Vous pouvez aisément télécharger films et photos, et même intégrer le lecteur vidéo sur votre propre site : http://multivu.com/players/English/51356-honda-motor-europe/ (http://multivu.com/players/English/51356-honda-motor-europe/)
By Honda France
Honda New Civic: Safety (http://www.youtube.com/watch?v=eqqUsZKaAAE#ws)
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configurateur de la nouvelle civic sur le site Honda UK :
http://www.honda.co.uk/newcivic/#/configurator (http://www.honda.co.uk/newcivic/#/configurator)
In french
http://www.honda.fr/nouvelle-civic/?id=651&utm_source=honda_france&utm_medium=carrousel&utm_content=fh-homepage&utm_campaign=civic_2012#/hotspot-tooltips (http://www.honda.fr/nouvelle-civic/?id=651&utm_source=honda_france&utm_medium=carrousel&utm_content=fh-homepage&utm_campaign=civic_2012#/hotspot-tooltips)
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Le rendu des couleurs du configurateur à l'air assez fidèle à la réalité....
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Bonjour à tous,
Voici 2 ans que je suis propriétaire d'une Honda Civic 2.2 executive diesel galaxy grey .... et j'avais énormément hâte de découvrir la nouvelle Civic 2012 car j’envisageai de changer le véhicule d'ici 15 mois... changer car je croyais que Honda allait encore se surpasser, faire mieux... le nouveau modèle me fait penser à un mélange d'une dacia + insight + civic ancienne génération ... bref c'est horrible, les lignes fluides ont disparues, elle ressemble de plus en plus à une voiture sans caractère, les phares + feux ressortent ...on est plus très loin de la JUKE de nissan ....sans parler de l'intérieur ou les plastiques et la finition ressemblent de plus en plus aux Honda US... c'est un retour en arrière.... Bref je suis dégouté.... le modèle dont je suis propriétaire n'existe plus sur le marché... je vais donc garder ma Honda le plus longtemps possible, car ça c'est une sacrée voiture !
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Bonjour à tous,
Voici 2 ans que je suis propriétaire d'une Honda Civic 2.2 executive diesel galaxy grey .... et j'avais énormément hâte de découvrir la nouvelle Civic 2012 car j’envisageai de changer le véhicule d'ici 15 mois... changer car je croyais que Honda allait encore se surpasser, faire mieux... le nouveau modèle me fait penser à un mélange d'une dacia + insight + civic ancienne génération ... bref c'est horrible, les lignes fluides ont disparues, elle ressemble de plus en plus à une voiture sans caractère, les phares + feux ressortent ...on est plus très loin de la JUKE de nissan ....sans parler de l'intérieur ou les plastiques et la finition ressemblent de plus en plus aux Honda US... c'est un retour en arrière.... Bref je suis dégouté.... le modèle dont je suis propriétaire n'existe plus sur le marché... je vais donc garder ma Honda le plus longtemps possible, car ça c'est une sacrée voiture !
L'as tu vu en vraie ? l'as tu essayé ?
Je l'ai vu et les plastiques façon Dacia c'est plutôt la Civic 8 qui s'en rapproche en comparaison ...
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En effet cette voiture vue au dernier salon de Lyon, est décevante esthétiquement, possesseur de la dernière version, j'ai eu peur sur le coup que mon acquisition soit vite démodée, mais là aucun regret, dommage.....
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En effet cette voiture vue au dernier salon de Lyon, est décevante esthétiquement, possesseur de la dernière version, j'ai eu peur sur le coup que mon acquisition soit vite démodée, mais là aucun regret, dommage.....
Vu aussi là bas, si l'arrière est discutable, l'avant est très racé et réussi je trouve, quant à l'intérieur, du point de vu de la qualité cela semble être un autre monde par rapport à la 8.
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Vu aussi là bas, si l'arrière est discutable, l'avant est très racé et réussi je trouve, quant à l'intérieur, du point de vu de la qualité cela semble être un autre monde par rapport à la 8.
Dans quel sens.....positif ou négatif ?
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Positif
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Vivement qu'elle arrive en concession qu'on puisse se faire un jugement. Vos avis sont vraiment très divergeants >:(
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A ce propos les tarifs sont dispos en concession !
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Vivement qu'elle arrive en concession qu'on puisse se faire un jugement. Vos avis sont vraiment très divergeants >:(
Effectivement : moi j'estime que l'intérieur de la nouvelle est plus au goût du jour que celui de l'ancienne (plus flatteur on va dire), mais que la finition m'a semblé moins sérieuse, et que les plastiques font à la fois plus cheap (espèce de faux grainage de cuir qui fait vraiment grainage de plastique) et moins costauds.
Pas facile à expliquer tout ça, y'a du bon et du mauvais, d'où les 2 avis différents ci-dessus je pense ...
Le volant ajoute sa touche toc à cette impression globale.
De beaux débats en perspective !
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Bon, va effectivement falloir qu'on aille voir ça de plus près ::)
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Elle arrive quand en concession ?
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Elle arrive quand en concession ?
coming soon qu'ils disent sur le site honda france ::)
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Sont super précis ..... >:D
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Elle arrive quand en concession ?
Date officielle de lancement dans le réseau, le 12 janvier 2012
Les tarifs:
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Mais pourquoi ils imposent des roues de 17 avec leurs enormes pneus hors de prix !!! C'est pas possible ca . Rien que ca serait un nogo pour moi. Avec 140ch sous le capot ( 1.8i) les 205/55x16 suffisent largement et pour le look avec de belles jantes ca suffit aussi...
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Mais pourquoi ils imposent des roues de 17 avec leurs enormes pneus hors de prix !!!
parcqu'on est en europe, et qu'ici qu'on se tappe le cul par terre a chaque raccord de route c'est pas grave, qu'au 2/3 de l'usure ça parte en aqua-planning 2 fois plus tôt c'est pas grave, et qu'on paye les pneu 2 fois le prix, c'est pas grave... Vive la beaufitude... :-\
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Mais pourquoi ils imposent des roues de 17 avec leurs enormes pneus hors de prix !!! C'est pas possible ca . Rien que ca serait un nogo pour moi. Avec 140ch sous le capot ( 1.8i) les 205/55x16 suffisent largement et pour le look avec de belles jantes ca suffit aussi...
Je suis vraiment d'accord avec toi !
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Date officielle de lancement dans le réseau, le 12 janvier 2012
Les tarifs:
Je trouve que l'utilisation des termes "Executive" et "Exclusive" pour 2 finitions différentes n'est pas forcément très heureux et risque d'apporter de la confusion. Pourquoi pas conserver le "Luxury" utilisé sur les autres modèles ???
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Mais pourquoi ils imposent des roues de 17 avec leurs enormes pneus hors de prix !!! C'est pas possible ca . Rien que ca serait un nogo pour moi. Avec 140ch sous le capot ( 1.8i) les 205/55x16 suffisent largement et pour le look avec de belles jantes ca suffit aussi...
Ce n'est pas interdit de demander la sous-monte (ou monte d'entrée de gamme) en 205 55 R 16 pour ceux qui le souhaitent ou qui n'aiment pas le look des 17'' :buck2: .....
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Vu ma recente mesaventure a ce niveau avec la jazz hybride pas sur qu'un CC y arrive helas !!
Non suffira d'aller l'acheter en Allemagne ou les pneus cher sont dispo en option ( pour une fois qu'une option soit digne d'interet).
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Je trouve que l'utilisation des termes "Executive" et "Exclusive" pour 2 finitions différentes n'est pas forcément très heureux et risque d'apporter de la confusion. Pourquoi pas conserver le "Luxury" utilisé sur les autres modèles ???
A noter que la Jazz hybride a déjà droit a une version "Exclusive" qui vient chapeauter la gamme.
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Date officielle de lancement dans le réseau, le 12 janvier 2012
Les tarifs:
Tu pourrais mettre le fichier en .xls ?
Merci beaucoup
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Tu pourrais mettre le fichier en .xls ?
Merci beaucoup
Comme ça, c'est mieux ? ;)
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A noter que la Jazz hybride a déjà droit a une version "Exclusive" qui vient chapeauter la gamme.
Alors que c'est Luxury pour le CRZ ... un peu étrange ces finitions quand même ...
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La Jazz hybride et la Civic sont les 2 derniers modèles Honda....peut-être y-a t'il une réorganisation des versions qui va progressivement s'appliquer aux autres modèles.
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peut-être y-a t'il une réorganisation des versions qui va progressivement s'appliquer aux autres modèles.
Il me semble bien que plusieurs pays d'Europe avaient optés pour le l'Exclusive à la place de Luxury. Les Comfort, Elegance ou Executive se retrouvaient déjà un peu partout. Peut-être une harmonisation à l'échelle européenne des dénominations?
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Peut-être une harmonisation à l'échelle européenne des dénominations?
peut etre, mais en tout cas les distributeur de chaque pays ont tout interêt à ce qu'il n'y ai pas d'harmonisation au niveau européen sinon ça faciliterai pas mal les achats via mandataires
( à l'heure actuelle il me semble que c'est à peu prés le gros bordel pour toute les marques et chaque pays a ses versions avec des noms différents ou commun mais pas du tout les mêmes equipement et au moins ça freine un peu le succés commercial des mandataire, etant donné que les gens doivent y passer des heures pour comparer les équipement et la finition intérieur d'une voiture qu'ils ont vus a la concession au bas de chez eux et ce que le mandataire peut leur vendre sur catalogue )
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D'après mon concessionnaire que je vois ce soir, les commandes sont ouvertes depuis hier et donc les plaquettes (40 pages apparemment) avec le détail des finitions sont prêtes.
Pour une commande actuellement, il faut compter fin décembre début janvier selon la couleur pour la livraison
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Et les véhicules de démo arrivent quand?
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Ils viennent tout juste de commander leurs véhicules de démo et de fonction et seront servis à peine plus tôt que les premiers clients donc pas avant fin décembre
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Attention les tarifs ne sont pas encore vraiment définitif, les véhicules de démo arriveront courant décembre, les premières livraison seront possible courant janvier. ;)
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Par contre quand j'ai évoqué le thème de la politique commerciale pour les pré-commande, c'est simple il n'y en a pas. pas de réduc de prévu apparemment... enfin on verra ce soir en tête à tête
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Les Type S et Hybrid ne sont plus au catalogue sur le site Honda France.
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Par contre quand j'ai évoqué le thème de la politique commerciale pour les pré-commande, c'est simple il n'y en a pas. pas de réduc de prévu apparemment... enfin on verra ce soir en tête à tête
Faudrait déjà connaitre les prix officiels, les stock dispo, la gamme complète. On va pas brader une voiture avant sa sortie quand même :buck2:
On va faire autrement, si vous voulez des prix sur les nouvelles, faut venir m’éliminer le stock d'actuelle :angel: ^^
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On va faire autrement, si vous voulez des prix sur les nouvelles, faut venir m’éliminer le stock d'actuelle :angel: ^^
Si tu en as une a 15 000€ et que tu peux t'arranger pour faire monter un essuie-glace arrière.........je connais un client ! >:D
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Une ristourne pour ceux qui commandent sans l'avoir vu ou essayer et donc sans avoir le recul d'autres clients qui auraient pu voir des vices cachés... çà ne me choque pas
1) ce serait une ristourne pour prise de "risques". Si ils ouvrent les commandes sans l'avoir c'est qu'ils font prendre le risque à des clients d'essuyer les plâtres donc ce serait normal d'être rétribué pour çà
2) çà leur assure un démarrage à fond de la production dès le début si le carnet de commande se remplit plus vite
Après son avis... et puis çà s'est déjà vu par le passé pour d'autres véhicules d'autres marques par le passé
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Si tu en as une a 15 000€ et que tu peux t'arranger pour faire monter un essuie-glace arrière.........je connais un client ! >:D
15000€ + un crédit de 4300€ et c'est bon :D
Pour l'essuie-glace, du Rain-X ça suffit largement >:D
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Une ristourne pour ceux qui commandent sans l'avoir vu ou essayer et donc sans avoir le recul d'autres clients qui auraient pu voir des vices cachés... çà ne me choque pas
1) ce serait une ristourne pour prise de "risques". Si ils ouvrent les commandes sans l'avoir c'est qu'ils font prendre le risque à des clients d'essuyer les plâtres donc ce serait normal d'être rétribué pour çà
2) çà leur assure un démarrage à fond de la production dès le début si le carnet de commande se remplit plus vite
Après son avis... et puis çà s'est déjà vu par le passé pour d'autres véhicules d'autres marques par le passé
Comme l'a dit Dam ... ils ne vont pas faire de ristourne sur la nouvelle tant que le stock de l'ancienne génération n'est pas écoulé :-\
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Une ristourne pour ceux qui commandent sans l'avoir vu ou essayer et donc sans avoir le recul d'autres clients qui auraient pu voir des vices cachés... çà ne me choque pas
1) ce serait une ristourne pour prise de "risques". Si ils ouvrent les commandes sans l'avoir c'est qu'ils font prendre le risque à des clients d'essuyer les plâtres donc ce serait normal d'être rétribué pour çà
2) çà leur assure un démarrage à fond de la production dès le début si le carnet de commande se remplit plus vite
Après son avis... et puis çà s'est déjà vu par le passé pour d'autres véhicules d'autres marques par le passé
Nan mais j'ai pas dit qu'il n'y aura pas de ristourne accordé, simplement qu'il fallait pas compter sur un bradage en force du modèle avant même de l'avoir vu. Concernant la prise de risque désolé, mais personne n'a une arme pointé sur la tempe non plus, vais pas la donner et donner une rémunération aux premiers clients parce qu'ils prennent un pseudo "risque" quand même :buck2:
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Pour ce qui est du stock de la VIII, il est quasiment épuisé depuis longtemps.
depuis quelques mois la VIII n'est plus produite comme prévu par le planning Honda (Les arrêts de production des différents éléments se sont fait au fur et à mesure) mais c'est la mise en production de la IX qui a pris énormément de retard avec le tsunami.
Du coup les concessionnaires n'ont plus depuis aout, en moyenne, que 2-3 civic qui se battent en duel dans leur concession. Et pour avoir celle qu'un client voudrait vraiment, ils sont obligés de regarder quel concessionnaire en France aurait encore le modèle ciblé avec la couleur souhaitée pour la rapatrier. Comme chaque concessionnaire prend sa demie marge dans l'opération pour le véhicule, ils ne font depuis au moins juillet-aout presque plus de bénéfice à vendre la VIII.
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Pour ce qui est du stock de la VIII, il est quasiment épuisé depuis longtemps.
depuis quelques mois la VIII n'est plus produite comme prévu par le planning Honda (Les arrêts de production des différents éléments se sont fait au fur et à mesure) mais c'est la mise en production de la IX qui a pris énormément de retard avec le tsunami.
Du coup les concessionnaires n'ont plus depuis aout, en moyenne, que 2-3 civic qui se battent en duel dans leur concession. Et pour avoir celle qu'un client voudrait vraiment, ils sont obligés de regarder quel concessionnaire en France aurait encore le modèle ciblé avec la couleur souhaitée pour la rapatrier. Comme chaque concessionnaire prend sa demie marge dans l'opération pour le véhicule, ils ne font depuis au moins juillet-aout presque plus de bénéfice à vendre la VIII.
Ou pas ;)
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On dirait une gestion du produit facon Fiat !! Chez eux on peut avoir des 159 plus produites mais sans gros choix, des idea ou musa plus produit mais en gros stock encore etc... Mais chez fiat c'est comme ca depuis trop longtemps helas ( les 147, thesis, croma ...sont restee en ventes alors que plus produites depuis longtemps par exemple 14mois pour la thesis !!).
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Nos discussions sur les Alfa Roméo ont été déplacées => ICI (http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/on-y-discute-de-voitures-(meme-des-anciennes)/750/)
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On dirait une gestion du produit facon Fiat !!
Du tout, il a juste fallu produire massivement avant le 1er janvier 2011 pour pouvoir satisfaire la demande sur l'année en 2.2 notamment, difficile dans ces conditions d'être très très juste dans les estimations...
Mais heureusement qu'il y a des vendeurs qui pensent à tout et se permettent de racheter "tout" le stock en fin d'année... :angel:
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Si les vendeurs achètent, ce sont des acheteurs, en fait ???
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Si les vendeurs achètent, ce sont des acheteurs, en fait ???
P'taing ! C'est profond ça :buck2: :o :crazy: ^-^ >:D :angel: O0
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Oui, bien profond ! :D
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Oui, bien profond ! :D
Ca y est, ça va repartir en discutions à connotation sexuelle ça non? :o
:D
J'en ris d'avance ;D
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Suite à un rdv avec un commercial ce week end, je devrais lancer la commande la mienne cette semaine en principe. J'attends son retour (apparemment positif) sur les gestes commerciaux complémentaires à ceux déjà consentis durant notre échange. Ces gestes se sont traduis sur la reprise de ma civic actuelle ainsi que sur le prix de la nouvelle à condition de monter en finition. Je ne donnerais aucun chiffre mais çà n'est pas négligeable et me permet de ne pas redescendre en finition et de rajouter des options en complément.
Au moins je fais taire ceux qui me prenaient pour un utopiste sur le fait d'avoir des "gestes commerciaux" sur le fait de commander avant de l'avoir vu ou essayer.
Apparemment les ingénieurs Honda ont inventé un système dynamique (en fonction de l'aspiration) dans la calandre (visible ?) qui à partir d'une certaine vitesse s'ajuste pour diminuer la résistance à la pénétration dans l'air. Ça marche tellement bien qu'ils gagnent 30-40% en soufflerie par rapport à la version 8. --> ce qui explique la forte diminution des rejets et de la consommation carburant (1L) sur les éléments techniques qu'on a pu lire un peu partout.
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1)
Au moins je fais taire ceux qui me prenaient pour un utopiste sur le fait d'avoir des "gestes commerciaux" sur le fait de commander avant de l'avoir vu ou essayer.
2)
Apparemment les ingénieurs Honda ont inventé un système dynamique (en fonction de l'aspiration) dans la calandre (visible ?) qui à partir d'une certaine vitesse s'ajuste pour diminuer la résistance à la pénétration dans l'air. Ça marche tellement bien qu'ils gagnent 30-40% en soufflerie par rapport à la version 8. --> ce qui explique la forte diminution des rejets et de la consommation carburant (1L) sur les éléments techniques qu'on a pu lire un peu partout.
1) Utopiste, non.
2)Un peu trop crédule, sans doute ;)
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Apparemment les ingénieurs Honda ont inventé un système dynamique (en fonction de l'aspiration) dans la calandre (visible ?) qui à partir d'une certaine vitesse s'ajuste pour diminuer la résistance à la pénétration dans l'air. Ça marche tellement bien qu'ils gagnent 30-40% en soufflerie par rapport à la version 8. --> ce qui explique la forte diminution des rejets et de la consommation carburant (1L) sur les éléments techniques qu'on a pu lire un peu partout.
J'ai lu aussi que la Civic diesel disposait de volets dans la calandre qui se fermaient au delà d'une certaine vitesse pour améliorer l'aérodynamisme.
Par contre, dire que cela seul permet d'améliorer la conso d'1L :idiot2:
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Pour les possesseur d'Iphoune > (http://img51.imageshack.us/img51/7955/sansrerm.jpg)
;)
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Faut pas rever...ou croire au pere noel! L'aero est importante dans la conso mais pour faire gagner 1l de conso en moyenne il faudrait une enorme difference d'aero ( genre comme entre un crv et une civic) a reglage mecanique egale. Alors juste des volets dans la calandre...A mon avis c'est genre 0.2l maxi de gagné ( je dirais plutot 0.1l sur la moyenne) ..mais cela a surement permis d'atteindre les fameux 110g fatidique commercialement parlant. Et faut esperer que ces volets soient plus fiable dans le temps que ceux chez bmw qui au bout de quelques temps deconnent....( mais ca le client le remarque pas vraiment sauf si ca provoque une surchauffe moteur ce qui reste rare tant que le vehicule ne fait pas de ville).
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Je viens d'appeler le concessionnaire de Nice et la secrétaire m'a dit que les commandes n'avaient pas commencé... Qu'ils n'y en auraient pas avant fin Novembre... Bizarre...
Pensez-vous que seulement quelques concessionnaire ont l'autorisation de prendre commande?
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En tout cas j'ai passé commande de la mienne mardi soir.
--> Bizarre ton concessionnaire à Nice
la production pour les véhicules publics commence début janvier pour livraison, peu importe le modèle et la couleur, 2ème quinzaine de février (sauf tsunami).
Seuls les concessionnaires pour les modèles d'expo et leurs propres voitures seront livrés fin décembre
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En tout cas j'ai passé commande de la mienne mardi soir.
Qu'as-tu commandé? :)
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Exclusive 2.2
Par contre en voyant le contrat se remplir j'ai réalisé que si le commercial à une écriture de m... ou si le mec qui inscrit la commande pour la production n'a pas ses lunettes, çà sent les erreurs de production entre executive et exclusive.
La loose pour celui qui ne reçoit pas le bon modèle.
Celui qui a l'exe au lieu de l'exclu peut se permettre de gueuler. Et celui qui a l'exclu au lieu de l'exe devra sans aucun doute soit rallonger le complément ou patienter 2-3 mois de plus pour la sienne.
Et que faire des bagnoles en trop du coup...
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Quand je disais que ce n'était pas une bonne idée d'avoir des finitions Executive et Exclusive sur un même modèle ^-^
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Quand je disais que ce n'était pas une bonne idée d'avoir des finitions Executive et Exclusive sur un même modèle ^-^
On ne nous écoute jamais........pourtant on en a de bonnes idées 8)
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Les HS sont ICI (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/le-pele-mele-a-l%27initiative-de-jeanmi921/msg191532/#msg191532) ^-^
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Bonjour à tous ! :)
Est-ce que quelqu'un pourrait me dire si Honda consent à faire un geste commercial lors de la commande d'un véhicule que personne n'a encore essayé ?
Je vois que certains ont déjà passé commande de leur Civic 2012, vous avez eu droit à un pourcentage de réduction ? Si oui, de combien ?
Merci bien !
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Une "news", je ne sais pas s'il elle est déjà connue.
Un break est prévu pour 2013, c'est en tout cas sur les notes internes aux concessions.
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Une news, je ne sais pas s'il elle est déjà connue.
Un break est prévu pour 2013, c'est en tout cas sur les notes internes aux concessions.
Il y avait des rumeurs d'Aerodeck ... la confirmation est une bonne nouvelle O0
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J'ai vraiment du mal avec sa gueule à cette nouvelle CIVIC. Je lui trouve pas le coup de pied visuel que je trouvais à la génération actuelle
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J'ai vraiment du mal avec sa gueule à cette nouvelle CIVIC. Je lui trouve pas le coup de pied visuel que je trouvais à la génération actuelle
Ouais. carrément un coup de pied dans la gueule !
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Moi c'est plutôt l'inverse ! Au début je n'étais pas fan du design (effet nouveauté) et puis au final je m'y suis habitué ! C'est pas mal du tout en fait, c'est une bonne évolution de la 8g, pas radicalement différente, mais pas trop ressemblante non plus.
Si Honda a dit vrai concernant l'amélioration des défauts de la 8g (confort en particulier), c'est du tout bon :)
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:) Après avoir revu quelques photos, cette Civic 9 n'est pas moche du tout. C'est une évolution réussie de l'actuelle, et qui se rapproche d'autres véhicules de la marques, comme la Insight ou la FCX.
Mais bon, c'est ce que j'en dis moi ...
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La Civic 2012 sera présentée au salon de Zurich du 3 au 6 novembre..... :coolsmiley:
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Tu as une adresse plus précise ou des infos ???
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bah, l'avant ressemble énormément à l'insight... mais bon c'est une civic alors le consensus sera finalement qu'elle, est belle :2funny:
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Tu as une adresse plus précise ou des infos ???
La nouvelle Honda Civic en grande première à Auto Zürich
Satigny, le 27 octobre 2011 – A l’occasion du prochain Auto Zürich Car Show qui se déroulera du 3 au 6 novembre, Honda présentera non moins de trois premières suisses : la toute nouvelle Honda Civic, totalement réinventée, ainsi que les modèles spéciaux « Advanced Safety Edition » qui, basés sur la Honda Accord et le CR-V, proposent des systèmes de sécurité à des prix particulièrement alléchants. Les visiteurs pourront également se régaler avec deux « attractions sportives » sous forme d’un film consacré
à Senna et de la Williams-Honda F1 du champion du monde de 1987.
L’une des Premières suisses les plus importantes de cette édition de Auto Zürich Car Show est visible dans la halle 2. Avec sa nouvelle Civic, Honda associe de manière particulièrement réussie les valeurs stylistiques, techniques et sportives de la marque, concrétisées par un design futuriste, une valeur ajoutée élevée et un maximum de sécurité de série.
Cette cinq places compacte, développée en fonction des besoins du marché européen, propose en effet toute une série de nouveautés et de spécificités de design particulièrement intéressantes. Pour ne citer qu’un seul exemple : les stylistes de Honda ont combiné les fonctions des groupes optiques arrière avec celles du spoiler qui dirige le flux d’air de manière optimale sur les flancs comme sur l’arête de toit arrière.
Les designers et ingénieurs de Honda ont réévalué et modifié pratiquement tous les paramètres de la Civic en mettant l’accent sur le comportement routier, la réduction des émissions de CO2 et sur l’aménagement intérieur par des finitions de haute qualité. Quant à l’exploitation flexible de l’intérieur et à l’espace disponible – la référence dans ce segment – ils ont été conservés.
Honda a également revu le diesel 2.2 i-DETC et a particulièrement soigné l’aérodynamique de sa nouvelle Civic, avec des résultats impressionnants : pour 150 chevaux, la nouvelle Civic se contente d’émettre 110 g de CO2 au kilomètre !
Cette nouvelle Civic n’est pas « qu’une autre voiture » à la fois dynamique et respectueuse de l’environnement, elle établit également des standards très élevés au plan de la sécurité. Hormis sa structure de carrosserie ACE, particulièrement rigide, la Civic est dotée du système de freinage d’alerte en cas de collision CMBS (pour Collision Mitigation Brake System). Ce dernier se charge de contrôler de manière constante la distance par rapport au véhicule précédant et alerte le conducteur. Lorsque ces alertes optiques et acoustiques sont ignorées dans des situations critiques, le système freine de manière autonome. En admettant qu’une collision ait tout de même lieu, elle sera d’une gravité moindre, l’énergie du choc étant nettement réduite avec, pour conséquence, une réduction parallèle du risque de blessure pour les occupants et pour les dégâts matériels.
Font partie de ce dispositif sécuritaire, proposé en option, le système adaptatif de maintien de la vitesse ACC (pour Adaptative Cruise Control). Enfin, comme sur l’ensemble des modèles Honda distribués en Suisse, la nouvelle Civic propose en série le programme électronique de stabilisation du véhicule VSA (pour Vehicle Stability Assist) et un ensemble d’airbags très complet.
Communication du prix de la nouvelle Honda CivicA l’occasion de cette Première suisse et au dévoilement du véhicule le soir précédant l’ouverture de Auto Zürich, Honda annoncera également les prix de sa nouvelle Civic.
Honda Accord et Honda CR-V proposés en Advanced Safety EditionSur le stand Honda dans la halle 2 on pourra admirer, hormis la gamme complète, deux autres premières helvétiques : les modèles spéciaux « Advanced Safety Edition », proposés sur la base des Honda Accord et du CR-V. Tous deux sont dotés de systèmes et d’équipements de sécurité à des prix particulièrement avantageux.
Ainsi, l’ensemble des modèles de la gamme Accord, à savoir la berline quatre portes et le spacieux break, sont équipés dans l’Advanced Safety Edition du système de maintien de la trajectoire LKAS (pour Lance Keeping Assist System), du CMBS (pour Collision Mitigation Brake System) déjà décrit, du dispositif adaptatif de maintien de la vitesse ACC (pour Adaptative Cruise Control) et d’un système de navigation avec caméra de recul. Ce pack sécuritaire permet au client de profiter d’un avantage financier de 6'500 francs.
C’est le montant minimal que peuvent économiser les acheteurs du Crossover de Honda, récemment revu et corrigé. Le modèle spécial CR-V Advanced Safety Edition comporte en tant qu’équipement de sécurité additionnel l’éclairage frontal actif AFS (pour Adaptive Front Lighting System), le système de freinage d’alerte en cas de collision CMBS (pour Collision Mitigation Brake System), le dispositif adaptatif de maintien de la vitesse ACC (pour Adaptative Cruise Control), le système de navigation et sa caméra de recul et, cerise sur le gâteau, un jeu complet de roues d’hiver. Ce qui correspond à une plus-value de 8'200 francs que Honda redonne entièrement au client.
The Power of DreamsLes visiteurs de Auto Zurich pourront aussi apprécier un évènement très particulier: vendredi, le 4 novembre à 19h00, Honda présentera en exclusivité et pour la toute première fois en Suisse alémanique le film « Senna ».
Il s’agit d’un documentaire exceptionnel, consacré à celui qui a été l’une des plus grandes figures du sport automobile, présentée de manière particulièrement prenante. Ce qui ne fait aucun doute, c’est que tant Honda que Senna ont connu ensemble leurs plus grands moments en Formule 1. « The power of dreams », le pouvoir des rêves, a poussé Senna et Honda vers des performances hors norme, comme il est rare d’en observer. Tant les ingénieurs que les équipes ont partagé avec Senna cette quête de la perfection, cette passion. Le film retrace cet engagement émotionnel par des images d’une rare intensité.
La Williams-Honda F1 de 1987
Lors de l’inauguration de la première Auto Zürich en 1987, le Champion du monde des pilotes F1 était déjà connu : il s’agissait de Nelson Piquet, sur Williams Honda. En souvenir de cet anniversaire, Honda Suisse a fait venir ce véhicule légendaire de 1987 qu’il est possible d’admirer dans la halle 5, consacrée aux véhicules de compétition.
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LE Press Pack..in English version Europe
Tout le détail de la Civic 2012
http://www.honda-civic.eu/ (http://www.honda-civic.eu/)
Photos, vidéos etc
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LE Press Pack..in English
Tout le détail de la Civic 2012
http://www.honda-civic.eu/ (http://www.honda-civic.eu/)
Photos, vidéos etc
Super ton lien ! O0
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Super lien Droopy. Je la trouve magnifique sur ces photos. Ca m'a fait changer d'avis...
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J'aime bien l'avant O0
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LE Press Pack..in English
Tout le détail de la Civic 2012
http://www.honda-civic.eu/ (http://www.honda-civic.eu/)
Photos, vidéos etc
La Version UK
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Un peu de nettoyage vers ici (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/le-pele-mele-a-l'initiative-de-jeanmi921/msg192267/#msg192267)
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2012 Honda Civic 5-door Euro-spec promo (http://www.youtube.com/watch?v=XTfb8IvFauw#ws)
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je commence à m'y faire à cette nouvelle ligne
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Honda mérite vraiment son "power of dreams" Magnifique...
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Celui qui veut emballer une jolie fille en robe rouge.........il sait ce qu'il lui reste à faire :afro:
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Si seulement...
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:2funny:
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J'aime beaucoup le stéréotype de la Civic verte pour la conduite cool et de la rouge pour la sportive... ^-^
Aprés, il n'a gagné qu'un petit bisou sur la joue ! Moi, j'en fais partout. Un p'tit bisou ? >:D
Sauf qu'avec les poils, ca fait vélcro....
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Ils ont juste jeté un voile pudique sur ce qui se passe après le bisou, a chacun d'imaginer la suite........the power of dreams ^-^
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J'aime bien la musique de ce clip.
C'est pas une Accord Tourer 2.4 i-VTEC BVA qui bouchonne sur la route de montagne? >:D
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C'est pas une Accord Tourer 2.4 i-VTEC BVA qui bouchonne sur la route de montagne? >:D
;D.....je me suis fait la même réflexion.
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:o
(http://automobile.portail.free.fr/actualites/01-11-2011/honda-va-accelerer-le-cycle-de-vie-de-la-civic-tricorps/2012_Civic_Sedan.jpg)
http://automobile.portail.free.fr/actualites/01-11-2011/honda-va-accelerer-le-cycle-de-vie-de-la-civic-tricorps/ (http://automobile.portail.free.fr/actualites/01-11-2011/honda-va-accelerer-le-cycle-de-vie-de-la-civic-tricorps/)
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Bonne idée, la dernière Civic Sedan est vraiment m... banale. :buck2:
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oui merdale, ça doit être ça !
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Rien de bien nouveau si ce n'est que la presse commence à en parler de plus en plus :
http://automobile.portail.free.fr/salons/04-11-2011/honda-civic-2012-video-et-photos-officielles/ (http://automobile.portail.free.fr/salons/04-11-2011/honda-civic-2012-video-et-photos-officielles/)
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Rien de bien nouveau si ce n'est que la presse commence à en parler de plus en plus :
http://automobile.portail.free.fr/salons/04-11-2011/honda-civic-2012-video-et-photos-officielles/ (http://automobile.portail.free.fr/salons/04-11-2011/honda-civic-2012-video-et-photos-officielles/)
ils sont toujours aussi mauvais...
sur PH il y avait le press pack le 31.10 et la vidéo le 1.11.2011 >:D
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;D
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Des essais des versions 1.8 Manu / auto et 2.2 par un membre de civinfo :
http://www.civinfo.com/forum/general-discussion-9g/65177-2012-honda-civic-road-test.html (http://www.civinfo.com/forum/general-discussion-9g/65177-2012-honda-civic-road-test.html)
En anglais mais très complet ! O0
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J'aime bien cette Civic, je me réjouis de la voir (pour ajout sur ma liste ??? :crazy: ), mais apparemment elle sera aussi retardée à cause des inondations thaïlandaises.
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Ah si seulement honda la proposait en version hybride !! Car un peu dommage que la version 1,8l auto ait encore droit a la vielle boite 5 meme si c'est deja suffisant ( mais une boite 6 parfaitement etagee serait sans doute l'ideal avec ce genre de vehicule).
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Ah si seulement honda la proposait en version hybride !!
en 2013 il me semble..
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J'aime bien cette Civic, je me réjouis de la voir (pour ajout sur ma liste ??? :crazy: ), mais apparemment elle sera aussi retardée à cause des inondations thaïlandaises.
Ils sont maudits chez Honda : le tremblement de terre/tsunami au Japon pour la Jazz Hybrid, les inondations en Thaïlande pour la Civic... Qu'est-ce que ça va être la prochaine fois : une chute de météorite ou des extraterrestres ?
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Des essais des versions 1.8 Manu / auto et 2.2 par un membre de civinfo :
http://www.civinfo.com/forum/general-discussion-9g/65177-2012-honda-civic-road-test.html (http://www.civinfo.com/forum/general-discussion-9g/65177-2012-honda-civic-road-test.html)
En anglais mais très complet ! O0
Très élogieux comme essai :)
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Ils sont maudits chez Honda : le tremblement de terre/tsunami au Japon pour la Jazz Hybrid, les inondations en Thaïlande pour la Civic... Qu'est-ce que ça va être la prochaine fois : une chute de météorite ou des extraterrestres ?
ya pas des concessions Honda qui ont été inondées ce WE dans le sud de la france ? Ca serait le bouquet pour celui qui a attendu 9 mois la livraison de sa voiture à retardée pour cause de tsunami et finalement livrée vendredi dernier...
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http://www.youtube.com/hondacivicfrance?utm_campaign=corporate-201111&utm_source=honda_france&utm_medium=newsletter&user=hondacivicfrance&utm_content=fh-happy_dog-news&gl=FR (http://www.youtube.com/hondacivicfrance?utm_campaign=corporate-201111&utm_source=honda_france&utm_medium=newsletter&user=hondacivicfrance&utm_content=fh-happy_dog-news&gl=FR)
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Trois motorisations, trois lignes d’équipement et des prix particulièrement attractifs
En Suisse, la nouvelle Honda Civic sera disponible à partir du mois de mars 2012, avec trois motorisations et en trois lignes d’équipement.
1.4 i-VTEC Comfort, dès CHF 23'500.—
En combinaison avec le groupe essence 1.4 i-VTEC de quatre cylindres (100 ch) et dans la version de base Comfort, la nouvelle Civic est proposée au prix de 23'500 francs. Dans cette version sont déjà compris des équipements tels que les jantes en alliage léger de 16 pouces, la fonction Start-Stop, le moniteur couleur 5 pouces (écran tactile) et l’aide au démarrage en côté, pour ne citer que quelques équipements.
1.8 i-VTEC Comfort, Sport et Executive
Dans ce cas, il s’agit également d’un moteur à essence à quatre cylindres, de 142 ch qui, dans sa version de base déjà richement équipée, coûte 25'900 francs.
Dans la version Sport et moyennant un supplément de 2'000 francs, la liste des équipements est particulièrement longue et alléchante : on y relève le système Tempomat et de stabilisation de la vitesse, la caméra de recul, la climatisation automatique bi-zone, les phares antibrouillard, des jantes en alliage léger de 17’’, le volant et le pommeau du changement de vitesse gainés de cuir, les lève-vitres électriques ainsi que les rétroviseurs extérieurs à commande électrique, rabattables.
Quant à la version Executive, proposée à 32'500 francs, elle comporte en supplément : l’intérieur habillé cuir, les phares bi-xénon, un toit panoramique en verre, une installation audio premium, des capteurs de parking avant et arrière, les vitres teintées, les sièges chauffants et de nombreux autres équipements.
2.2 i-DTEC Comfort, Sport et Executive
En combinaison avec le moteur diesel 2.2 i-DTEC de 150 chevaux, la nouvelle Civic est également disponible dans les versions Comfort (CHF 29'200.--), Sport (CHF 31'200.--) et Executive (CHF 36'200.--). Ces trois lignes d’équipement correspondent pour l’essentiel aux versions essence 1.8 i-VTEC.
Mars 2012 ... ça fait encore loin ::)
Sinon, je l'ai vue en vrai à Francfort au début de la semaine (elle était fermée donc je n'ai pas pu me faire une idée sur l'intérieur). Je dois dire qu'elle donne mieux en vrai qu'en photo. Elle était de la couleur jaune/vert qu'on voit un peu partout sur les photos de presse ... pas ma couleur favorite mais bon. Il n'y a que l'avant qui fait un peu bizarre avec ce mélange de couleurs (calandre noir laquée, partie centrale du pare-choc gris anthracite, reste du pare-choc couleur carrosserie) ... je pense que cela passera mieux avec une couleur plus sombre.
Pour le reste (profil et arrière), je la trouve plutôt réussie ... et globalement, même si ce n'est pas la plus belle des compactes actuellement sur le marché (j'ai un petit faible pour la Giulietta), je pense qu'elle fait partie des plus réussies.
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J'ai quelques doutes sur le vieillissement du noir laqué de la calandre (sensibilité aux rayures, ternissement.....)........
Sur la nouvelle Jazz, il y a un bandeau laqué noir sur le hayon arrière qui me semble très fragile :-X
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Chrome sur les hybrides...mais aucune garantie de meilleur vieillissement cela dit ( c'est pas du "vrai" chrome).
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J'ai quelques doutes sur le vieillissement du noir laqué de la calandre (sensibilité aux rayures, ternissement.....)........
Sur la nouvelle Jazz, il y a un bandeau laqué noir sur le hayon arrière qui me semble très fragile :-X
Y'en avait sur certaines de mes smart, c'est très facile à rayer mais ça revient bien avec du polish. ;)
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Y'en avait sur certaines de mes smart, c'est très facile à rayer mais ça revient bien avec du polish. ;)
Bon à savoir :)
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Bon à savoir :)
J'avais simplement essayé un "anti rayures" Meguiars et le rendu était parfait ... après, il faut que je regarde de près l'aspect de ce matériau sur la Jazz pour voir s'il est semblable.
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Je viens de recevoir une invitation à une soirée "VIP" pour la présentation de la Civic nouvelle :)
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Je viens de recevoir une invitation à une soirée "VIP" pour la présentation de la Civic nouvelle :)
O0
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:) J'ai également reçu mon invitation V.I.P. accompagné des nouveaux tarifs ... :idiot2: il faudra qu'ils s'expliquent chez Honda, bon + 1000 à 1300 € pour les bas de gammes peut encore se comprendre, mais + 3450 à 3800 € pour l'Executive ( en Belgique ) ça fait beaucoup non ? :tickedoff:
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Voici les tarifs reçu valable pour la Belgique
HTVA TVAC
1.4 2012 14.041,32 16.990
1.4 Comfort 2012 16.107,44 19.490
1.4 Sport 2012 17.347,11 20.990
1.8 Comfort 2012 17.760,33 21.490
1.8 Sport 2012 19.000,00 22.990
1.8 Executive 2012 22.677,69 27.440
DIESEL
2.2i-CTDi Comfort 2012 20.074,38 24.290,00
2.2i-CTDi Sport 2012 21.438,02 25.940,00
2.2iCTDi Executive 2012 25.115,70 30.390,00
CIVIC 5P rouge 0
OPTION: CIVIC Metal/Pearl colour 404,96 490
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Civic 2012, déjà visible depuis le 14/11/2012 dans les showrooms en Hollande
http://www.debois.nl/nieuws%20en%20acties/overzicht/view.html?id=169&pid=50 (http://www.debois.nl/nieuws%20en%20acties/overzicht/view.html?id=169&pid=50)
http://www.hondacivicpreviewavond.nl/waar-en-wanneer.php (http://www.hondacivicpreviewavond.nl/waar-en-wanneer.php)
O0
On est encore les derniers comme pour tout le reste >:(
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:idiot2: Confirmation du nouveau bloc puant diesel de 1.6, pour la Civic :tickedoff: Deuxième mauvaise nouvelle, ce ne serait pas un bloc Honda, mais de nouveau un isuzu :-[ :-\ :'( :tickedoff:
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:idiot2: Confirmation du nouveau bloc puant diesel de 1.6, pour la Civic :tickedoff: Deuxième mauvaise nouvelle, ce ne serait pas un bloc Honda, mais de nouveau un isuzu :-[ :-\ :'( :tickedoff:
Pourquoi de nouveau?
C'est pas bien Isuzu?
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ce ne serait pas un bloc Honda, mais de nouveau un isuzu
Je n'y crois guère
Isuzu fabrique plus de 20 millions de moteurs Diesel et son D-Core; développé à la maison, est intéressant. Mais d'un autre côté, ce constructeur développe, avec Toyota (qui possède maintenant 5.9% des parts), un nouveau Diesel 1.6 qui doit sortir...en 2012. On aurait donc un Diesel commun Honda-Toyota :uglystupid:
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Ben ca confirmerait ce qui se dit aussi du cote toyota !!! En meme temps un diesel 1,6l c'est du tout venant automobile pour l'europe, donc peut importe la provenance finalement. Entre le nouveau dci reanult-nissan 1,6l , le 1,6l psa ou le 1,6 vw ou fiat etc c'est du pareil au meme....
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:-X J'ai pour l'instant une Civic 1.7 diesel donc bloc isuzu, et c'est le plus mauvais moteur que j'ai eu depuis 32 ans chez Honda et c'est avec celui-ci que j'ai connu le plus de petits problèmes qu'avec l'ensemble de tous les autres véhicules Honda que j'ai possédé
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Ben ca confirmerait ce qui se dit aussi du cote toyota !!!
Diesel Isuzu commun à Honda et Toyota ??? Mouais, en même temps que les Clio hdi peut-être?
c'est le plus mauvais moteur que j'ai eu depuis 32 ans chez Honda
Et le premier Diesel non?
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ce serait la meilleure celle-là... ISUZU II le retour
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Mon premier diesel et surement le dernier, bientôt pensionné, et si je devais refaire des kilomètres, je retourne à mes anciens amour, soit je roule essence ou je rééquipe au LPG GPL.
Ceci si je reste avec une Civic ou une Accord, car si je passe au CRV je me poserais la question du diesel ou du LPG mais pas l'essence seul, mon ministre des finances ne serait pas d'accord ...
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Vu ce jour,
SP95 : 1,431
Gazole : 1,347
Sur le site Honda en finition Executive Navi AT
CR-V 3
I-VTEC : 32 450 €
I-DTEC : 34 950 €
à méditer......
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C'est quoi le rapport avec la Civic? :crazy:
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Aucun, mais cela permet à Eccureuil d'augmenter son avance de messages sur moi !! ;D ;D
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- 2500€ pour l'essence, donc le prix de l'installation LPG.
Pour info, voici les prix des carburants en Belgique
SP 95 : 1,60€
SP 98 : 1,62€
DIESEL : 1,52€
LPG (GPL): 0,64€
Pour le CRV executive notre haut de gamme, sans le GPS et en boîte manuelle:
I-VTEC: 34990€
I-DTEC: 37190€
Donc -2200€
AT + 1750€
GPS: + 2200€
O0 He bin dit donc vous êtes bien en France, carburant et bagnoles moins chère et moins d'impôt, je vais réfléchir, à finir mes vieux jours chez vous :love:
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ce serait la meilleure celle-là... ISUZU II le retour
Isuzu fabrique de gros diesels (pick-up D-Max) et d'après ce qu'on peut en lire ce sont de bons moteurs...
Honda ayant misé sur les diesels de plus grandes cylindrées pour le moyen et haut de gamme ainsi que sur l'hybride pour les plus petits véhicules, une collaboration avec d'autres constructeurs pour un diesel de petite cylindrée me paraîtrait assez logique...
Ce qui peut sembler étonnant c'est la collaboration avec le "frère ennemi" Toyota (qui détient une participation d'environ 6% dans Isuzu).
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Isuzu fabrique de gros diesels (pick-up D-Max) et d'après ce qu'on peut en lire ce sont de bons moteurs...
Honda ayant misé sur les diesels de plus grandes cylindrées pour le moyen et haut de gamme ainsi que sur l'hybride pour les plus petits véhicules, une collaboration avec d'autres constructeurs pour un diesel de petite cylindrée me paraîtrait assez logique...
Ce qui peut sembler étonnant c'est la collaboration avec le "frère ennemi" Toyota (qui détient une participation d'environ 6% dans Isuzu).
C'est vrai, mais en même temps, Toyota a une bonne réputation de fiabilité; donc dans la "ligne" de Honda.
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Cela m'étonne quand même cette histoire ???
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C'est vrai, mais en même temps, Toyota a une bonne réputation de fiabilité; donc dans la "ligne" de Honda.
Honda a peut-être aussi constaté que la voie solitaire coûtait chère.... C'est un des rares constructeurs automobiles a être encore 100% indépendant et à ne collaborer avec personne....
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Honda ayant misé sur les diesels de plus grandes cylindrées pour le moyen et haut de gamme ainsi que sur l'hybride pour les plus petits véhicules, une collaboration avec d'autres constructeurs pour un diesel de petite cylindrée me paraîtrait assez logique...
Ce qui peut sembler étonnant c'est la collaboration avec le "frère ennemi" Toyota (qui détient une participation d'environ 6% dans Isuzu).
Le premier prototype "maison", à la fin des années 90, c'était une Logo avec un 1.5 Diesel. Mais on est d'accord, une Honda à moteur Toyota, j'ai vraiment du mal à y croire. D’où vient cette rumeur?
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Honda a peut-être aussi constaté que la voie solitaire coûtait chère.... C'est un des rares constructeurs automobiles a être encore 100% indépendant et à ne collaborer avec personne....
C'est pour ça que Honda est si "bon", décalé, et que je suis attiré vers cette marque. ;)
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C'est pour ça que Honda est si "bon", décalé, et que je suis attiré vers cette marque. ;)
100% d'accord. Mais il faut aussi penser finances ;)
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:-[ Logo 1.5 diesel fin 90 jamais entendu parlé, mais avant ça, il y a eu des Accord avec un 2.0 rover (94) et des concerto à coffre avec moteur pigeot réservé pour la France
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:-[ Logo 1.5 diesel fin 90 jamais entendu parlé, mais avant ça, il y a eu des Accord avec un 2.0 rover (94) et des concerto à coffre avec moteur pigeot réservé pour la France
Concerto avec un moteur Turbo D PSA -en fait une Rover rebadgée-, à partir de l'été 1994, puis Accord et Civic avec un Rover L-series, nouveau moteur à injection directe dont la production a commencé au début de l'année 1995. Accord à partir du millésime 96, et Civic restylée 1997.
La Logo Diesel, c'est un prototype qu'Honda a fait essayer en 1999, pour préparer l'arrivée du Diesel maison. A l'époque le moteur s'appelait Vtec-Di. Par contre les essayeurs presse de l'époque parlaient d'un 1500 de 70cv et on trouve sur le net une référence à un 1400 de 107cv!
"Honda also had a demonstration engine back in end 1999 where a 1.4 litre DOHC Honda engine was equipped with a VTEC-DI system. This was Honda’s first demonstration of direct injection to the public. The engine was installed in a Honda Logo (the predecessor to the Honda Fit/Jazz) and made power and torque outputs of 107 hp at 6200 rpm and 133 Nm at 5000 rpm."
http://paultan.org/2007/04/18/hondas-i-vtec-i-engine-direct-injection/ (http://paultan.org/2007/04/18/hondas-i-vtec-i-engine-direct-injection/)
Aussi étonnant que le rumeur du moteur Isuzu commun à Honda et Toyota...
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Ce Vtec-DI... c'est un moteur essence, pas un diesel!
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Ce Vtec-DI... c'est un moteur essence, pas un diesel!
Autant pour moi :uglystupid:, 2 démonstrateurs Logo, le vtec-di à injection directe et un Diesel 1500. J'ai un peu trop vite relu la lettre du service de presse au réseau de l'hiver 1999/2000
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Bon eh bien, apparemment il semble définitivement acquis que Honda ne commercialisera pas de version hybride de la Civic en Europe... >:(
Il se peut que le constructeur se soit lassé de vouloir commercialiser une berline moyenne supérieure hybride en Europe pour qu'elle soit finalement constamment dénigrée par la presse et ignorée des conducteurs européens qui ne jurent que par le diesel. :-\
Voir le lien : http://www.leblogauto.com/2011/11/pas-de-civic-hybrid-en-europe.html (http://www.leblogauto.com/2011/11/pas-de-civic-hybrid-en-europe.html)
Dommage. Ce n'est donc pas demain que j'achèterais une Civic... (voir une Honda si ils abandonnent l'hybridation de la gamme)... :'(
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Bon eh bien, apparemment il semble définitivement acquis que Honda ne commercialisera pas de version hybride de la Civic en Europe... >:(
Il se peut que le constructeur se soit lassé de vouloir commercialiser une berline moyenne supérieure hybride en Europe pour qu'elle soit finalement constamment dénigrée par la presse et ignorée des conducteurs européens qui ne jurent que par le diesel. :-\
Voir le lien : http://www.leblogauto.com/2011/11/pas-de-civic-hybrid-en-europe.html (http://www.leblogauto.com/2011/11/pas-de-civic-hybrid-en-europe.html)
Dommage. Ce n'est donc pas demain que j'achèterais une Civic... (voir une Honda si ils abandonnent l'hybridation de la gamme)... :'(
Mouais ... je ne prendrais pas cet article trop à la lettre.
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On peut aussi comprendre que la Civic Hybrid Sedan ne sera pas importée en Europe.
A vrai dire c'est pas un mal, elle est tellement moche.
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On peut aussi comprendre que la Civic hybrid Sedan ne sera pas importée en Europe.
Ce qui n'est pas une nouveauté ;)
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Non effectivement!
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Mouais ... je ne prendrais pas cet article trop à la lettre.
En tout cas, pendant ce temps-là........
"Pour diversifier son offre et concurrencer les marques allemandes, Lexus serait en train de développer un petit moteur hybride destiné à sa nouvelle GS.
C'est Koji Sato, chef ingénieur du constructeur nippon, qui l'a révélé à nos confrères d'Auto Express : "Nous sommes en train de travailler pour réduire nos émissions de CO2 notamment grâce à un petit moteur hybride."
Pour l'instant aucun détail n'a filtré mais les premières supputations font état d'un bloc 4-cylindres hybride essence/électrique développant 180 chevaux et émettant aux alentours de 120 g/km de CO2."
turbo.fr
Un moteur hybride de 180 ch, sur l'Accord ou le CR-V, ce serait déjà pas mal, non :angel:
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On peut aussi comprendre que la Civic Hybrid Sedan ne sera pas importée en Europe.
A vrai dire c'est pas un mal, elle est tellement moche.
En effet, de cet article, je comprends que la Civic Hybride Sedan du marché Américano/japonais ne sera pas importée.
Mais je comprends également dans cet article que Honda ne développera pas de version hybride pour la Civic européenne non plus...
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En effet, je comprends que la Civic Hybride Sedan du marché Américano/japonais ne sera pas importée.
Cette hybride 4 portes ne sera pas non plus vendue au Japon, comme toute la gamme Civic d'ailleurs...
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Mais je comprends également dans cet article que Honda ne développera pas de version hybride pour la Civic européenne non plus...
Il ne me semble pas avoir lu de communication officielle de Honda ... ni dans un sens ni dans l'autre. Wait & see...
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Cette hybride 4 portes ne sera pas non plus vendue au Japon, comme toute la gamme Civic d'ailleurs...
Il n'y a d'ailleurs plus de Civic au Japon en ce moment, non? :idiot2:
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Il n'y a d'ailleurs plus de Civic au Japon en ce moment, non? :idiot2:
Il reste plus que la Type R "Euro". Pour peu de temps encore je suppose... :'(
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En tout cas, pendant ce temps-là........
"Pour diversifier son offre et concurrencer les marques allemandes, Lexus serait en train de développer un petit moteur hybride destiné à sa nouvelle GS.
C'est Koji Sato, chef ingénieur du constructeur nippon, qui l'a révélé à nos confrères d'Auto Express : "Nous sommes en train de travailler pour réduire nos émissions de CO2 notamment grâce à un petit moteur hybride."
Pour l'instant aucun détail n'a filtré mais les premières supputations font état d'un bloc 4-cylindres hybride essence/électrique développant 180 chevaux et émettant aux alentours de 120 g/km de CO2."
turbo.fr
Un moteur hybride de 180 ch, sur l'Accord ou le CR-V, ce serait déjà pas mal, non :angel:
:P :P :love:
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Un essai de la Civic génération 9 (http://www.caradisiac.com/Essai-video-Honda-Civic-une-compacte-en-or-74283.htm)
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un autre essai => ICI (http://www.autodeclics.com/honda/essai/38031-essai_honda_civic_2012.html)
Amusant de voir l'avis diamétralement opposé concernant le 1.8 i-VTEC ^-^
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Hé ben, ça a pas l'air trop mal... ::)
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un autre essai => ICI (http://www.autodeclics.com/honda/essai/38031-essai_honda_civic_2012.html)
Amusant de voir l'avis diamétralement opposé concernant le 1.8 i-VTEC ^-^
Rien de surprenant, les essais de caratruc ayant toujours un gout d'aleatoire et d'incompétence comme le montre l'allusion a la direction assistee electriquement ( alors que c'etait deja excellent sur la civic8..) etc...
Le 1,8 etait un excellent moteur et comme il n'a finalement pratiquement pas bougé ( ce qui est criticable effectivement de se point de vue) , meme la boite ne tire pas plus long, je vois pas pourquoi il deviendrait "mauvais" tout d'un coup ( allusion d'ailleurs bizarre avec la comparaison avec la serie 1 dont le moteur turbo ne consomme pas moins...surtout a l'usage ...) en consommant plus que de raison . Quand a la bva5 , comme de toute facon ils ne savent pas conduire une voiture a boite auto c'est pas les 5 rapport le probleme ( et d'ailleurs la bva8 de la serie 1 diesel est au contraire a l'usage tres decevante d'apres les premiers retours que j'ai pu lire sur un site allemand car peu agreable en usage urbain, change tout le temps de rapport , et la version essence a une bva 6 par ailleurs ).
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caradisiac, totalement kikoololesque comme d'habitude.
comparer la civic avec une série 1... ça coute combien de plus qu'une civic ? 5000€? 10 000€ ?
caradisiac ils font du 10L/100 avec une voiture ou les gens en moyenne tournent a 7.5L, tout en te disant que ça rame!... ( par chez moi, la plupart des gens qui ont une civic 8 1.8l comptent régulièrement leur points de permis ::) )
moi ils me la donnent, si je roule a 10L/100 je me met dans un mur ou je perd mon permis, ça sera pas trés long ::)
honda as eut raison de garder les moteurs et d'ameliorer les points faibles, mais bon c'est une honda alors faut la casser ::)
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Il faut partir du principe que les conso données dans ces essais sont communiquées a titre anecdotique ;)
La plupart du temps elles sont complètement farfelues et ça, pour la plupart des véhicules.
Dans le cas de l'essai de la Civic, la conso annoncée pour la version i-DTEC 150 n'est pas plus fiable que celle du 1.8 i-VTEC : le 2.2 i-DTEC "avoisinait 7,3 l/100 en profitant normalement de la cavalerie disponible".............je ne sais pas s'ils sont contents de ce résultat, mais consommer 7,3 l de moyenne avec une voiture de cette catégorie, en "profitant normalement de la cavalerie", moi je trouve ça franchement pas bon.
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Ils ont bien dit " en profitant de la cavalerie" ! Le normal etant une donnée plus que subjective pour un journaleux . Et visiblement comme l'un des guignol de caratruc a recu une version boite auto le gugusse vexé sans doute lui a tire dedans comme un porc. Je connais helas trop bien le genre de merdeux qui travaille dans ce milieu...Sont pas tous comme ca , heureusement mais les bons sont malheureusement minoritaires....
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L'essai de turbo ... plutôt positif O0
http://www.turbo.fr/honda/honda-civic-9-2012/essai-auto/459574-essai-honda-civic-9-2012/ (http://www.turbo.fr/honda/honda-civic-9-2012/essai-auto/459574-essai-honda-civic-9-2012/)
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Je me demande ce que ça donne le i-DTEC avec les 5èmes et 6èmes rapports rallongés ???
Est-ce rallongé par rapport a ceux de la Civic Gen8 i-CTDi ou rallongés par rapport aux autres modèles utilisant le i-DTEC ?
Sur l'Accord, aussi bien BVM que BVA, le dernier rapport est environ a 53 km/h a 1 000 tours, ce qui est déjà pas mal. Au-delà, la 6ème risque d'être rarement utilisée sur route.
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Je me demande ce que ça donne le i-DTEC avec les 5èmes et 6èmes rapports rallongés ???
Est-ce rallongé par rapport a ceux de la Civic Gen8 i-CTDi ou rallongés par rapport aux autres modèles utilisant le i-DTEC ?
Sur l'Accord, aussi bien BVM que BVA, le dernier rapport est environ a 53 km/h a 1 000 tours, ce qui est déjà pas mal. Au-delà, la 6ème risque d'être rarement utilisée sur route.
Déjà qu'actuellement en dessous de 90km/h, c'est limite ???
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Je me demande ce que ça donne le i-DTEC avec les 5èmes et 6èmes rapports rallongés ???
Est-ce rallongé par rapport a ceux de la Civic Gen8 i-CTDi ou rallongés par rapport aux autres modèles utilisant le i-DTEC ?
Sur l'Accord, aussi bien BVM que BVA, le dernier rapport est environ a 53 km/h a 1 000 tours, ce qui est déjà pas mal. Au-delà, la 6ème risque d'être rarement utilisée sur route.
J'imagine que c'est rallongé par rapport à l'ancienne Civic.
Ceci dit sur le CR-V, on est à 2500-2700tr/min à 120-130km/h ... ce qui correspond à ~48km/h à 1000tr/min. Vu le couple dispo à partir de 2000tr/min, une boite un poil plus longue ne dérangerait pas vraiment.
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Déjà qu'actuellement en dessous de 90km/h, c'est limite ???
Pour moi, la 6ème est réservée à l'autoroute.
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J'imagine que c'est rallongé par rapport à l'ancienne Civic.
Ceci dit sur le CR-V, on est à 2500-2700tr/min à 120-130km/h ... ce qui correspond à ~48km/h à 1000tr/min. Vu le couple dispo à partir de 2000tr/min, une boite un poil plus longue ne dérangerait pas vraiment.
50,4 km/h a 1 000 tours en 6ème sur le CR-V ;)
(http://img15.hostingpics.net/pics/879994CRV.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=879994CRV.jpg)
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50,4 km/h a 1 000 tours en 6ème sur le CR-V ;)
exactement comme sur le CVT de l'insight qui as un chouilla moins de couple au même régime et une aéro un chouilla meilleur.
si ç'est pas de la standarisation ça ;D
ça fait sacrément long pour une boite manuel, sur route tu dois pas souvent mettre la 6eme
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exactement comme sur le CVT de l'insight qui as un chouilla moins de couple au même régime et une aéro un chouilla meilleur.
si ç'est pas de la standarisation ça ;D
ça fait sacrément long pour une boite manuel, sur route tu dois pas souvent mettre la 6eme
Comme dit plus haut ... je réserve la 6ème à l'autoroute.
Et cela ne me dérangerait pas si la 6ème était encore un poil plus longue ^-^
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A propos sur la 318d evoquee dans le test plus haut , la bva 8 tire 65kmh en 8e !!! Tout ca pour afficher une conso officielle finalement pas specialement basse comparee au diesel de la civic... LA 7e etant deja a 52kmh , la boite auto doit etre sacrement inutilisee integralement hors autoroute ...ou meme sur autouroute non allemande ( si limite a 120 comme en suisse la 8e ne sert jamais ou presque !!).
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+1
Les rapports de boite sont exagérément rallongés (aussi bien BVA que BVM) pour abaisser les consommations normalisées, au détriment de l'usage qui en est fait sur route :idiot2:
On était déjà arrivé a cette absurdité il y a une vingtaine d'année avec la vignette auto. Entre 7 CV et 9 CV le prix de la vignette doublait. Il y a donc eu tout un tas de VH pour lesquels les constructeurs se sont contentés de rallonger le rapport final, au détriment de l'agrément et de la consommation.
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Disons que l'avantage ici c'est qu'en presence d'une boite auto il y a retrogradage automatique donc en cas de demande de puissance. Mais la avec une telle demultiplication on va sacrement loin. Et surtout c'est clairement du marketing et plus de l'economie/ecologie car la fabrication ( et le prix) d'une BVA 8 est sensiblement plus couteuse et energivore qu'une BVA 6. Pour gagner 0.1l au 100 en reel ....
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Comme dit plus haut ... je réserve la 6ème à l'autoroute.
Et cela ne me dérangerait pas si la 6ème était encore un poil plus longue ^-^
Sur une route dégagée limitée à 90, je suis en 6 ....
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Sur une route dégagée limitée à 90, je suis en 6 ....
Moi je suis en 5ème..........mais je n'ai que 5 vitesses :P
Plus sérieusement, 53 km/h a 1 000 tours sur le dernier rapport c'est déjà long, même avec 350 Nm.
A 90km/h je suis environ a 1 600 tours/mn. Sur une route plane c'est vrai que ça ne pose pas de problème, mais si je veux maintenir la vitesse quand ça grimpe, la BVA rétrograde en 4ème.
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Moi je suis en 5ème..........mais je n'ai que 5 vitesses :P
Plus sérieusement, 53 km/h a 1 000 tours sur le dernier rapport c'est déjà long, même avec 350 Nm.
A 90km/h je suis environ a 1 600 tours/mn. Sur une route plane c'est vrai que ça ne pose pas de problème, mais si je veux maintenir la vitesse quand ça grimpe, la BVA rétrograde en 4ème.
Plutôt 1700 t/mn si tu prends ta calculette, non ?
Le CR-V est vers les 1800 ... donc pas de pb pour rester sur régulateur en BVM (sauf montées assez fortes bien sûr), on n'est pas loin du couple maxi ;)
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Sur l'Accord, pas de pb nom plus en 6e BVM à 80-90, pourvu que tu n'aies pas besoin de dépasser. ~1 400 rpm !
Franchement le 90km/h est pénible en 6e. Ca ronronne en "sous-régime" moteur.
La 5e est plus agréable, mais il faut se tapper le témoin "up" à l'ODB :-\
Edit: mais on est à 2 000 rpm !
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eccureuil-> tout à fait d'accord !
Un essai de la CIVIC sur Caradisiac. Ca vaut ce que ca vaut, mais à mon sens ils sont un peu brefs.
http://www.caradisiac.com/Essai-video-Honda-Civic-une-compacte-en-or-74283.htm#xtor=AD-20 (http://www.caradisiac.com/Essai-video-Honda-Civic-une-compacte-en-or-74283.htm#xtor=AD-20)
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L'essai Civic vs Megane ^-^
http://videos.tf1.fr/auto-moto/essai-comparo-la-nouvelle-honda-civic-vs-renault-megane-6845805.html (http://videos.tf1.fr/auto-moto/essai-comparo-la-nouvelle-honda-civic-vs-renault-megane-6845805.html)
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L'essai Civic vs Megane ^-^
http://videos.tf1.fr/auto-moto/essai-comparo-la-nouvelle-honda-civic-vs-renault-megane-6845805.html (http://videos.tf1.fr/auto-moto/essai-comparo-la-nouvelle-honda-civic-vs-renault-megane-6845805.html)
J'ai vu en direct. La Civic sort vainqueur mais meilleur comportement routier pour la mégane (serait une référence ....)
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A bien y regarder,la Mégane semble avoir une monte pneumatique plus large,si cela est le cas çà doit rentrer en ligne de compte pour le comportement routier.
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Surtout que Honda a insisté sur l'amélioration du comportement routier lors du lancement de la nouvelle Civic ....
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A la fin de l'essai, quand ils comparent les prix ... ils montrent que c'est avec une Megane GT qu'ils font la comparaison.
Or il me semble que la Megane GT a des suspensions spécifiques (dérivées de la RS ?).
Après, je trouve de toute façon bizarre de comparer des compactes à 30K€ ::)
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Encore a croire les dires d'un journaleux qui sait pas de quoi il parle ? ::) Apres les renault ont souvent eut de bon trains roulant c'est clair...de la a affirmer que c'est mieux...Depend aussi souvent des conditions de conduites/routes/monte pneumatique etc...
Pour moi le confort est plus important actuellement ( on a plus le droit/possibilite de rouler vite de toute facon) et sur ce point il faut voir...
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Triste époque : il ne faut pas croire ce qu'on voit à la TV, ce qu'on lit dans la presse, ce qu'on voit/lit sur Internet ..... ni écouter son voisin car il l'a lu/vu à la TV, dans la presse et sur Internet.
Voilà pourquoi on va errer dans un désert médiatique.
On sera comme les 3 singes : Ne rien voir, ne rien dire, ne rien entendre .....
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Aaaahhhhh les 3 singes... des sages bonobiens car pour le reste ils sont actifs >:D
Plus sérieusement, faites comme moi, boycottez la télé, lisez, écoutez un peu la radio (pour avoir des nouvelles neuves ;D)... :angel:
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Encore a croire les dires d'un journaleux qui sait pas de quoi il parle ? ::) Apres les renault ont souvent eut de bon trains roulant c'est clair...de la a affirmer que c'est mieux...Depend aussi souvent des conditions de conduites/routes/monte pneumatique etc...
Pour moi le confort est plus important actuellement ( on a plus le droit/possibilite de rouler vite de toute facon) et sur ce point il faut voir...
pareil, aujourd'hui la plupart des voitures ont une tenue de route largement suffisante, saine et pas piegeuse, donc çà ne sert plus a grand chose d'avoir des voies ainsi que des pneus de plus en plus large sur les VH ( venez voir les routes dans la france profonde, elle ne s'elargissent pas de 5 cm tout les 5 ans elles)
sinon, mon pote en début d'année avant d'acheter une golf as essayé pas mal de voitures, il m'as dit que la megane ( modele de base, pas GT) était la plus confortable du lot au niveau suspension, et il ne lis pas la presse et n'est pas passionné d'automobile, donc sans parti-pris.. alors, je veut bien le croire. :buck2:
Après, je trouve de toute façon bizarre de comparer des compactes à 30K€ ::)
c'est tf1, faut que ça soit bling-bling un minimum pour faire rever le telespectateur :2funny:
pis des fois quant un journaliste demande un essai, suivant l'epoque de l'année / le plan marketing, offre commerciale en cours, le type de media, l'age du capitaine, on peut parfois se permettre de lui dire "ha pour cette date j'ai que cette version de disponible, ça vous vas?" et voila une belle vitrine pour un produit difficile a vendre.
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Pour le plaisir, ne serait-ce que pour les bêtises, énormes, qui sont dans cet essai : Civic 2.2 i-DTEC & 1.8 i-VTEC bva Exclusive Navi (http://www.actu-automobile.com/2011/11/23/essai-nouvelle-honda-civic-2-2-i-dtec-et-1-8-i-vtec-bva-exclusive-navi/)
Je vous laisse les découvrir ;)
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Pour le plaisir, ne serait-ce que pour les bêtises, énormes, qui sont dans cet essai : Civic 2.2 i-DTEC & 1.8 i-VTEC bva Exclusive Navi (http://www.actu-automobile.com/2011/11/23/essai-nouvelle-honda-civic-2-2-i-dtec-et-1-8-i-vtec-bva-exclusive-navi/)
Je vous laisse les découvrir ;)
Pas lu jusqu'au bout, je me suis arrêté à la "finition en progrès, avec des plastiques souples ..."
Moi je l'ai vue au contraire en régression, avec il est vrai plus de plastiques souples que dans la 8 (ce qui n'est pas un gage de bonne finition, comme déjà dit (c) phil)
Sinon je suis satisfait de la critique de la carto du GPS, Honda n'a que ce qu'il mérite même si y'a plein de bêtises dans l'article >:D
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Pour le plaisir, ne serait-ce que pour les bêtises, énormes, qui sont dans cet essai : Civic 2.2 i-DTEC & 1.8 i-VTEC bva Exclusive Navi (http://www.actu-automobile.com/2011/11/23/essai-nouvelle-honda-civic-2-2-i-dtec-et-1-8-i-vtec-bva-exclusive-navi/)
Je vous laisse les découvrir ;)
Euh , ont-ils reellement deja conduit une civic 8 ? Y avait pas de plastics mous mais par contre y avait deja un gps integré. Et non le nouveau n'est pas particulierement daté ( gracecode 2010 ce qui est normal pour un gps constructeurs qui ont toujours 1 an de retard sur les tomtom and co..) pour un integré.
Quand au progres a l'arriere....au contraire la civic 9 perd 3 cm d'espace aux genoux...mais gagne une meilleure banquette.
Quand a la boite cvt...faut croire que leur connaissance en boite auto sont fameuses alors....
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Pas lu jusqu'au bout, je me suis arrêté à la "finition en progrès, avec des plastiques souples ..."
Moi je l'ai vue au contraire en régression, avec il est vrai plus de plastiques souples que dans la 8 (ce qui n'est pas un gage de bonne finition, comme déjà dit (c) phil)
Sinon je suis satisfait de la critique de la carto du GPS, Honda n'a que ce qu'il mérite même si y'a plein de bêtises dans l'article >:D
C'est vrai que c'est un essai bien dans la ligne habituelle. Mais il y a quand même quelque chose de positif, c'est le bilan et l'incitation soit à acheter la 2.2 idtec rapidement ou à attendre le moteur 1.6l au printemps pour diminuer encore le prix.La conclusion est à l'avantage de HONDA.
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Autant d'erreurs grossières dans un article, c'est quand même fort !! :-X
"Pour la première fois Honda propose dans la civic un GPS intégré ! "....bon, ils n'ont donc jamais essayé une Civic 8
"....nouvelle Civic dotée du 1.8 i-VTEC.......La boite automatique à variation continue gâche un peu le tableau" .....ça, c'est sûrement un scoop : Honda a remplacé la boite à convertisseur par une boite CVT, tout en conservant la dénomination 1.8 i-VTEC AT.
"Au niveau consommation notre essai s’est soldé par une moyenne de 6,8 L en Civic 2.2 i-CDTI....".....finalement, ce n'est pas le i-DTEC mais le i-CTDi qui est sous le capot de la Civic 9
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Autant d'erreurs grossières dans un article, c'est quand même fort !! :-X
"Pour la première fois Honda propose dans la civic un GPS intégré ! "....bon, ils n'ont donc jamais essayé une Civic 8
"....nouvelle Civic dotée du 1.8 i-VTEC.......La boite automatique à variation continue gâche un peu le tableau" .....ça, c'est sûrement un scoop : Honda a remplacé la boite à convertisseur par une boite CVT, tout en conservant la dénomination 1.8 i-VTEC AT.
"Au niveau consommation notre essai s’est soldé par une moyenne de 6,8 L en Civic 2.2 i-CDTI....".....finalement, ce n'est pas le i-DTEC mais le i-CTDi qui est sous le capot de la Civic 9
+ 1 Harry mais il faut garder le positif : le bilan, très favorable(même si le raisonnement sur lequel il repose est erroné) et donc, enfin une bonne pub pour la civic 2012 en particulier.
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Autant d'erreurs grossières dans un article, c'est quand même fort !! :-X
"Pour la première fois Honda propose dans la civic un GPS intégré ! "....bon, ils n'ont donc jamais essayé une Civic 8
"....nouvelle Civic dotée du 1.8 i-VTEC.......La boite automatique à variation continue gâche un peu le tableau" .....ça, c'est sûrement un scoop : Honda a remplacé la boite à convertisseur par une boite CVT, tout en conservant la dénomination 1.8 i-VTEC AT.
"Au niveau consommation notre essai s’est soldé par une moyenne de 6,8 L en Civic 2.2 i-CDTI....".....finalement, ce n'est pas le i-DTEC mais le i-CTDi qui est sous le capot de la Civic 9
des charlots comme souvent ... :fight:
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Pathétiques ces journalistes ... elle semble relativement parfaite cette Civic, bon(s) moteur, de la place et de la modularité, confortable et dynamique, un look original et une fiabilité très probablement au dessus de la moyenne, des tarifs concurrentiels ...
Que demander de plus ?
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Pathétiques ces journalistes ... elle semble relativement parfaite cette Civic, bon(s) moteur, de la place et de la modularité, confortable et dynamique, un look original et une fiabilité très probablement au dessus de la moyenne, des tarifs concurrentiels ...
Que demander de plus ?
-un gain de poids par rapport à la generation 8 ( moins de poids = moins de conso, le 1.4 ivtec serai nettement plus intérressant dans une civic de 100 kilos de moins)
-une version hybride-essence, avec le moteur 1.5L du crz par exemple, étant donné qu'honda sait le faire pour un coût raisonnable et que la civic est comme la jazz : une voiture "normal" ça se vendrai peut être pas mal. ( 115 chevaux 6L/100, 25 000€, du silence, de la fiabilité)
Là ils vont faire du diesel, pas spécialement mieux que renault, psa, VW... ::)
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Deuxième mauvaise nouvelle, ce ne serait pas un bloc Honda, mais de nouveau un isuzu
Ben ca confirmerait ce qui se dit aussi du cote toyota !!!
Adieu rumeurs nébuleuses :uglystupid:
TOKYO, Japan, November 30, 2011 - Honda Motor Co., Ltd. today announced the outline for a revolutionary next-generation technology called “Earth Dreams Technology.”
"..."A world’s lightest diesel engine which realizes top-of-class acceleration performance and fuel efficiency.
・Through optimizing engine rigidity and combustion pressure, an aluminum open deck for the cylinder block was enabled in this top-of-industry lightweight 1.6L class diesel engine.
・By downsizing from the present 2.2L engine and extensively reducing mechanical friction in each section, a friction level equivalent to present gasoline engine models was achieved.
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Apparemment, AutoExpress a déjà conduit la Civic 1.6 i-DTEC: http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/firstdrives/275899/honda_civic_16_idtec.html (http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/firstdrives/275899/honda_civic_16_idtec.html)
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PDF présentation en détail pour la France
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PDF présentation en détail opur la France
quelqu'un peut me dire à quoi correspondent les packs "carbone" et "krypton"... ? le 2d étant surement pas une protection contre toute intervention malveillante d'un super héro.
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Petit article sympa
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Merci pour l'article.
Il ne critique pas du tout le "start stop" comme souvent lu ailleurs... faudra vraiment essayer pour se rendre compte des vibrations possibles avec le diesel... et il parle d'un possible break ???
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Aucun stop start , hors hybride, n'est reellement agreable au quotidien !! Et encore moins avec certains diesel tres vibrant au demarrage!
De mon experience le seul stop start totalement transparent est celui des hsd toyo ( normal vu le principe) . Meme les ima ou equivalent (hybride allemande) generent de leger a-coups et retard de demarrage, meme en usage standard. Tous les autres mettent un fraction de seconde a redemarrer le thermique et du coup accusent un leger temps de retard au decollage du vehicule . Apres on peut bien sur avec l'experience et la pratique "s'arranger" de cette situation pour moins subir la contrainte on va dire.
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celui de l'insight est pas gênant du tout... j'imagine qu'il sera aussi discret sur la civic 2012 essence.
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Je suis totalement satisfait de celui de ma Jazz Hybrid également, zéro vibrations et redémarrage très rapide (identique que le moteur soit ou non à l'arrêt).
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moi aussi je vois pas quoi reprocher a celui de l'insight, on peut dire que c'est bien au point.
à la rigueur ouai je m'attendai a ce que ce soit un peu plus rapide, entre le moment ou on lève le pied et celui ou le couple arrive aux roues la latence pourrai être un peu plus faible, ce serai un petit plus, mais c'est largement satisfaisant actuellement.
à voire si les stop&start seront aussi rapide et fluide sur les moteur non-hybrid, ça sera sans doute pas exactement le même système vus que pour l'ima ça utilise le moteur electrique tout simplement, ils ne vont sans doute pas mettre un moteur electrique aussi lourd et aussi cher pour des moteurs non-hybrid.
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C'est bien le probleme , les stop start sur moteur classique utilisent le demarreur simplement et du coup c'est loin d'etre fluide ni rapide comme avec l'ima deja.
Par contre suffit de conduire une fois une hsd pour remarquer la difference....
D'ailleurs petite anecdote . Je remarque qu'avec la jazz (ima donc) le demarrage a la clé est certes quasi instantané mais que inévitablement j'écoute un court instant pour savoir si le moteur tourne . Sur la prius j'appuie sur le bouton et je passe en drive pour accelerer SANS me preoccuper de ce qui ce passe sous le capot . Le fait que le thermique ne demarre pas surprend d'ailleurs parfois certains passager puisque on se met a rouler sans avoir entendu un moteur demarrer !
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Aucun stop start , hors hybride, n'est reellement agreable au quotidien !! Et encore moins avec certains diesel tres vibrant au demarrage!
Le stop&start sur la Mercedes C200CDI, que j'avais eu en location, fonctionnait plutôt bien.
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Les nouveaux E-HDI ont l'air assez performants,comme l'IMA pratiquement,d'apres le bruit que j'en ai perçu en tant que piéton,un aimable automobiliste m'ayant laissé traverser sur un passage protégé,peut être voulait il me surprendre,mais bon ,de ce coté là je suis blasé.
Rien a voir avec un bruit de démarrage traditionnel,comme sur MINI et BMW par exemple (là,c'est vraiment pourri! ;D).
Sinon,ça reste du mazout...
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Pareil sur la CRZ, le STOP & START est très discret, il a juste tendance à s'activer un peu n'importe quand (en arrivant en 2nd sur un rond point, on débraye pour passer en 1ère en ralentissant et durant ce laps de temps, le moteur s'arrête puis redémarre quand on embraye, assez déroutant au départ :crazy:).
Mais bon le redémarrage du moteur étant instantané on ne se rend compte de rien au final O0
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Le stop&start sur la Mercedes C200CDI, que j'avais eu en location, fonctionnait plutôt bien.
Plutot ou tres bien? ;) C'est clair que tous fonctionnent globalement bien ( ce serait le comble dans le cas contraire) mais par rapport a un hsd il reste toujours ce ptit temps de latence plus ou moins perceptible ( on peut critiquer le hsd mais sur ce point c'est vraiment bien).
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Encore quelques jours et je vous ferai un retour sur son comportement sur les routes du var :love:
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Encore quelques jours et je vous ferai un retour sur son comportement sur les routes du var :love:
Présentation aux concessionnaires?
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"J'ai un programme plus précis à vous donner sur le calendrier Honda :
Semaines du 12 décembre ou du 19 décembre : livraison aux concessionnaires des véhicules d'exposition et de démonstration.
Janvier 2012 : lancement officiel en grandes pompes.
Octobre 2012 : Civic 1,6 i-DTEC 120 ch / 95 g/km
Fin 2012 : Lancement du CR-V 4ème génération dont une version 1,6 i-DTEC 120 2WD
Début 2013 : Nouveau petit SUV (HR-V ?)
Début 2013 : Civic "Wagon" (Civic Shuttle ?, break ? monospace ?)
Fin 2013 / Début 2014 : Nouvelle Jazz, Nouvelle Accord, Nouvelle NSX
Concernant le futur bloc sportif 1,6 i-VTEC, il sera suralimenté mais pas de turbo à l'horizon : ce devrait être un compresseur.
La nouvelle plateforme hybride plug-in (i-VTEC 136 ch à l'avant et électrique 163 ch à l'arrière avec roulage 100% électrique jusqu'à 100 km/h sur 20 km) devrait s'apliquer probablement à la nouvelle Accord voire au nouveau CR-V".
C'est toi Droopy qui avait posté ce message au sujet du calendrier Honda?
As-tu des nouvelles du concessionnaire? ???
-
C'est toi Droopy qui avait posté ce message au sujet du calendrier Honda?
As-tu des nouvelles du concessionnaire? ???
non
non
:P
Mais à cette date là (20.09.11) j'avais un certain nombre de ses infos depuis qqls temps..
de toute façon je n'ais plus aucune relation avec le dealer local..chgt de commercial entre autre...
-
non
non
:P
Mais à cette date là (20.09.11) j'avais un certain nombre de ses infos depuis qqls temps..
de toute façon je n'ais plus aucune relation avec le dealer local..chgt de commercial entre autre...
Ben est parti ?
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Ben est parti ?
Il est chez Volvo..la concess d'en face...même groupe...
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Et non plus en face non plus!!
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Et non plus en face non plus!!
bonjour Ben
tu as migré cette fois.. :)
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Et non plus en face non plus!!
Tes infos sur Honda nous manquent Ben ;)
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Salut aux membres de PH,
Je me raccroche au sujet CIVIC, mais plutôt pour que vous m'indiquiez si les CIVIC actuelles i-CTDi, encore disponibles, ont un FAP ou non ?
J'ai cru comprendre qu'il n'y en avait pas.
Comme j'ai cerné les types de véhicule essence pour lesquels je vais délaisser mon Accord avec son p..... de FAP, ce pourrait être la seule raison pour rester sur un diesel.
Par ordre de choix (et non pas de préférence ) j'irai peut être vers une Focus SCTI 150, ou une MX 5, ou une Accord 2.4 i-VTEC
d'occasion.
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Tu vas peut-être éviter un FAP mais tu auras toujours un turbo et un volant bi-masse... :-\
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Salut aux membres de PH,
Je me raccroche au sujet CIVIC, mais plutôt pour que vous m'indiquiez si les CIVIC actuelles i-CTDi, encore disponibles, ont un FAP ou non ?
J'ai cru comprendre qu'il n'y en avait pas.
Comme j'ai cerné les types de véhicule essence pour lesquels je vais délaisser mon Accord avec son p..... de FAP, ce pourrait être la seule raison pour rester sur un diesel.
Par ordre de choix (et non pas de préférence ) j'irai peut être vers une Focus SCTI 150, ou une MX 5, ou une Accord 2.4 i-VTEC
d'occasion.
Dans 1 an, il y aura celle de Harry ;)
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Tu vas peut-être éviter un FAP mais tu auras toujours un turbo et un volant bi-masse... :-\
En même temps, un turbo, ça devient difficile à éviter à partir d'un certain niveau de puissance, à part chez Honda (et Subaru ?), il ne reste que de moteurs turbo.
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chez subaru aussi, il y a des turbos sur les moteurs puissants
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Par ordre de choix (et non pas de préférence ) j'irai peut être vers une Focus SCTI 150, ou une MX 5, ou une Accord 2.4 i-VTEC
d'occasion.
Ce sont quand même 3 voitures très différentes ::)......la plus difficile a trouver d'occasion étant certainement l'Accord.
Remarque, je ne suis pas sûr non plus qu'il y ait beaucoup de Focus qui soient vendues autrement qu'avec un moteur diesel :-X
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Dans 1 an, il y aura celle de Harry ;)
Non, non, je vais la garder un peu plus longtemps, quand même ;)
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Pour l'Accord, j'ai déjà une proposition, via le CC. Une luxury de 2009 et 39000 km à un prix interessant. Mais ce qui me fait peur, c'est la consommation.
Pour les 2 autres, ce serait en neuf.
Evidemment la MX 5, c'est trés exclusif, mais quand on voit la gueule d'une Black Edition, qu'on s'y pose dedans et qu'on enclenche un rapport avec la boite juste sous le levier de vitesse, ça fait monter la tension ...
Pour un prix pas inabordable...
Le chois Focus, serait pour rester plus raisonnable.
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Avec l'Accord je pense qu'il faut raisonnablement compter sur une moyenne de 9 a 10 litres.
Avec le moteur 2.0, la MX-5 doit facilement tourner a 8,5/9 litres. La Focus doit certainement être celle qui a la conso la plus basse des 3........mais c'est aussi la plus "banale" ;)
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Avec l'Accord je pense qu'il faut raisonnablement compter sur une moyenne de 9 a 10 litres.
Avec le moteur 2.0, la MX-5 doit facilement tourner a 8,5/9 litres. La Focus doit certainement être celle qui a la conso la plus basse des 3........mais c'est aussi la plus "banale" ;)
pour la MX-5, j'aurais dit 7.5-8.5 litres. Elle est très légère.
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pour la MX-5, j'aurais dit 7.5-8.5 litres. Elle est très légère.
Elle est officiellement donnée pour 7,6 litres en mixte.......il doit effectivement être possible de s'en tenir a 8,5 litres.
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Non, non, je vais la garder un peu plus longtemps, quand même ;)
Un p'tit sondage pour savoir ce qu'en pense mes camarades de PH? :laugh:
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je parie que si elle sort en bleu cobalt 2 mois après qu'il ait touché la sienne, il change.
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C'est aussi une civic 2012 mais pas la notre...http://bestsellingcarsblog.com/2011/12/12/canada-november-2011-honda-civic-best-seller-overall/#more-11943 (http://bestsellingcarsblog.com/2011/12/12/canada-november-2011-honda-civic-best-seller-overall/#more-11943)
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C'est aussi une civic 2012 mais pas la notre...http://bestsellingcarsblog.com/2011/12/12/canada-november-2011-honda-civic-best-seller-overall/#more-11943 (http://bestsellingcarsblog.com/2011/12/12/canada-november-2011-honda-civic-best-seller-overall/#more-11943)
Marrant de voir qu'elle se vende si bien malgré l'accueil assez froid de la presse ^-^
Ceci dit, il y a peut-être aussi un effet "post-tsunami" comme pour la Jazz Hybrid ?
Le CR-V se tient encore bien malgré le fait que le nouveau modèle ait été présenté O0
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Faut voir aussi ce qu'il y a comme concurrence... Bof, bof. :(
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je parie que si elle sort en bleu cobalt 2 mois après qu'il ait touché la sienne, il change.
Je ne serais même pas étonné. ;)
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je parie que si elle sort en bleu cobalt 2 mois après qu'il ait touché la sienne, il change.
Je ne serais même pas étonné. ;)
Non, non, ne pariez pas, vous allez perdre ;)
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Non, non, ne pariez pas, vous allez perdre ;)
t'es sûr ?
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t'es sûr ?
Oui, ce coup là, définitivement 8)
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Oui, ce coup là, définitivement 8)
Même avec un V6 3.5? ^-^
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Même avec un V6 3.5? ^-^
ça, c'est juste comme le bleu cobalt......dans mes rêves :P
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Essayé...
...et adopté :love:
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Essayé...
...et adopté :love:
Et le CR-V 4, tu le testes quand? :coolsmiley:
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Essayé...
...et adopté :love:
Quelles versions étaient disponibles à l'essai ?
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Essayé...
...et adopté :love:
Ce n'est pas parce qu'une certaine presse anti-voiture nippone fait la fine bouche que la nouvelle Civic n'est pas bien. ^-^
Bon, moi j'ai pas testé, et puis en ce domaine, j'ai un retard pas possible ! La dernière Civic essayée en date est une 2,0 ITD de 1999. Trop basse pour moi, toit aussi trop bas, moteur diesel (non Honda) très rauque, avec un déboulé brutal du couple; bonne tenue de route. Des plastiques intérieurs de meilleure facture, plus souples et moelleux que sur mon CR-V ou la Jazz ... (sic) ... :'(
Je ne sais pas quand j'arriverai à combler mon retard d'essais de générations de Civic. La 2012, peut-être éventuellement en 2024 ?! ;D
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Le dernier Auto Moto (mensuel papier) n'a que des compliments pour cette new Civic O0
Dans le prochain numéro (mars) ils parleront du new CR-V ... mais je ne serai plus abonné ::)
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Les Accessoires.
http://www.honda-access.com/car-ebrochures/civic5d12/index.html (http://www.honda-access.com/car-ebrochures/civic5d12/index.html)
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:-[ Voilà, il y a 15 jours j'ai eu la chance d'aller voir la new Civic 2012 chez mon CC, avant de partir qql jours en vacance.
Eh bien ... je suis déçu, autant la 8 me plaisait autant celle-ci ne m'accroche pas. Peut-être qu'un essai me fera changer d'avis, mais j'en doute, les gros points noir pour moi:
1) On redescend dans la Civic 9, vu l'age qui avance ça devient dur
2) Sans avoir le siège réglé au maximum vers le haut, le crane est déjà dans le pavillon de toit
3) Malgré le gain en largeur par rapport à ma 7, portière fermée et tous réglages +/- fait, je me trouve coincé, à l'étroit
:tickedoff: Honda réveille-toi, tant qu'il est temps, refait nous rêver comme il y à 20 ou 30 ans
Autre point NEGATIF les PROMOS SALON que Honda nous propose ATTENTION en janvier 2012 nous avons en Belgique:
SALON AUTO + NOUVELLE CIVIC + 50 ANS DE HONDA EN BELGIQUE + 40 ANS DE CIVIC
Et pour nous remercier la promo Honda est NUL à faire CHIER et :'( :'( :'(
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D'après le magazine suisse "Auto Illustrierte" qui testait la new Civic, ils parlent en fin d'article, d'un 1.6 i-DTEC de 100 cv pour mi-2012.
Le 120 cv serait-il réservé au CR-V?? ???
Et ils annoncent pour 2014 (!!) une version Type-R de 250 cv avec turbo + injection directe.... ^-^
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D'après le magazine suisse "Auto Illustrierte" qui testait la new Civic, ils parlent en fin d'article, d'un 1.6 i-DTEC de 100 cv pour mi-2012.
Le 120 cv serait-il réservé au CR-V?? ???
Je pense que c'est une faute de frappe ... 100ch pour un moteur 1.6 à l'heure actuelle serait vraiment trop bas. Ils ont peut-être confondu avec le fait que, dans la Civic, ce moteur devrait descendre sous la barre des 100gr de CO2/km.
Ils parlent bien de 120ch ici: http://www.hondanews.eu/en/news/index.pmode/modul,detail,0,2092-DEFAULT,21,text,1/index.pmode (http://www.hondanews.eu/en/news/index.pmode/modul,detail,0,2092-DEFAULT,21,text,1/index.pmode)
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Je pense que c'est une faute de frappe ... 100ch pour un moteur 1.6 à l'heure actuelle serait vraiment trop bas. Ils ont peut-être confondu avec le fait que, dans la Civic, ce moteur devrait descendre sous la barre des 100gr de CO2/km.
Ils parlent bien de 120ch ici: http://www.hondanews.eu/en/news/index.pmode/modul,detail,0,2092-DEFAULT,21,text,1/index.pmode (http://www.hondanews.eu/en/news/index.pmode/modul,detail,0,2092-DEFAULT,21,text,1/index.pmode)
Ce qui m'a mis le doute c'est qu'Honda parle aussi d'une version 100 cv pour la Brio (si je me souviens bien)...
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Ce qui m'a mis le doute c'est qu'Honda parle aussi d'une version 100 cv pour la Brio (si je me souviens bien)...
Ok ... peut-être une version dégonflée pour l'Inde (gasoil de moins bonne qualité) ???
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Coucou à tous et bonne année,
Après ma civic Hybrid (gardée un an), ma civic modèle 8 2.2 diesel Exe Navi Cuir 16.000 km, je viens de commander la version 9 2.2 diesel innova... livraison 10 mai 2012, va falloir patienter !
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Qu'est-ce qui te fait si rapidement changer la Civic 8 pour la 9, juste le plaisir de la nouveauté ou parce que tu as eu des soucis avec ta Civic actuelle ?
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A l'essai, la nouvelle Civic dimanche prochain dans turbo (M6).
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Déjà 5 mois de délai ???
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Déjà 5 mois de délai ???
Déjà ou seulement ? :-X
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Déjà ou seulement ? :-X
C'est quand même beaucoup 5 mois de délai.......et je sais de quoi je parle !! ;)
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Déjà ou seulement ? :-X
Déjà ... car je ne sais pas si le lancement a déjà réellement débuté (les voitures de démos sont-elles arrivées en concession) ?
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Elles arrivent entre le 10 et 15 janvier pour essais en concession !
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Harry : je suis en location longue durée (LLD) c'est mon véhicule de fonction, alors je change souvent c'est tout.
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Harry : je suis en location longue durée (LLD) c'est mon véhicule de fonction, alors je change souvent c'est tout.
OK ;).........enfin, dans ton cas, peut-on vraiment parler de longue durée ?! :coolsmiley: ;)
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OK ;).........enfin, dans ton cas, peut-on vraiment parler de longue durée ?! :coolsmiley: ;)
C'est l'hôpital qui se fout de la charité :crazy:
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C'est l'hôpital qui se fout de la charité :crazy:
Non, mais là il s'agissait d'un cas exceptionnel, habituellement je garde mes voitures 3 ans :)
Et je compte bien garder celle-ci 3 ans........jusqu'à ce que le moteur hybride qui me convienne, et à un prix "raisonnable", soit disponible 8)
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Rappel : essai de la new Civic dans Turbo (M6) dimanche matin !
http://www.turbo.fr/honda/honda-civic-9-2012/essai-auto/459574-essai-honda-civic-9-2012/ (http://www.turbo.fr/honda/honda-civic-9-2012/essai-auto/459574-essai-honda-civic-9-2012/)
On y apprend l'arrivée du 1.6 i-DTEC de 120 ch et 300 Nm de couple au quatrième trimestre 2012.
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Que l'on ne me dérange sous aucun prétexte, je regarde la 6. ;)
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Et alors, Bof.... hein ?!
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:'( Fortement déçu par l'émission, celle de TF1 que je n'aime pas était plus complète
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Que l'on ne me dérange sous aucun prétexte, je regarde la 6. ;)
avec les femmes qui téléphonent et la petite qui baragouine , je regarderai + tard :(
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Ben ?! C'est pas un essai ça ... C'est tout juste une présentation. ???
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... plutôt l'expression des sentiments de Mr Chapatte !
Et au final, on ne sait pas s'il aime ou pas....
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TF1 avait crier trop fort que la news Civic était supérieur à la mègane, M6 a peut-être reçu des consignes de l'état, il faut acheter Français !!! :crazy:
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De toute façon, c'est japonnais, donc c'est forcément LARGEMENT moins bien que les française ou allemandes >:(
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Ben ?! C'est pas un essai ça ... C'est tout juste une présentation. ???
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Nul comme présentation franchement il y en a que pour les françaises, il minimise au max la civic alors c'est l'une des voiture les plus fiable du marché depuis des années!!!
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Nul comme présentation franchement il y en a que pour les françaises, il minimise au max la civic alors c'est l'une des voiture les plus fiable du marché depuis des années!!!
D'une façon générale, on ne peut pas dire que Turbo nous présente vraiment des essais. La plupart du temps, c'est quand même très sommaire, et on ne peut pas dire que les avis donnés par les clients lambda qui sont invités dans l'émission soient d'une grande utilité.
ça vous a aidé que Madame et ses 2 enfants vous disent ce qu'elle pensait du nouvel Opel Meriva et du Skoda Roomster ? ::)
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D'une façon générale, on ne peut pas dire que Turbo nous présente vraiment des essais. La plupart du temps, c'est quand même très sommaire, et on ne peut pas dire que les avis donnés par les clients lambda qui sont invités dans l'émission soient d'une grande utilité.
ça vous a aidé que Madame et ses 2 enfants vous disent ce qu'elle pensait du nouvel Opel Meriva et du Skoda Roomster ? ::)
+1
Il est sympa Dominique Chapatte mais Turbo c'est de l'hyper superficiel.
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Une bien belle émission comme Chapatte en a le secret ... pathétique !
Du divertissement pour décérébrés ... une vraie chronique sur l'automobile autre que TF1, M6 ou Direct 8 serait bien quand même bienvenue chez nous ... et ça se dit journaliste, y'a pas besoin d'études journalistiques pour lire la fiche technique d'un constructeur ? on se fou du monde.
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+1
Il est sympa Dominique Chapatte mais Turbo c'est de l'hyper superficiel.
... oui, il devrait d'ailleurs présenter une émission de voyages à travers le monde ...
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C'est clair pathétique!! en tout cas une chose est sur mon frv est passé au contrôle ras , le type me disait que c'est les japonaises qui passaient le mieux ensuite les allemandes, et les françaises pas sur meme des voitures de 4 ans genre clio qui passe pas, il me disait les japonaises jamais une goutte d'huile ou alors le bouchon a été mal révisé lol, mon frv essence a maintenant 80000km juste un train de pneu changé pour l'instant, plaquette avant a prévoir dans 10 000 km , disque arrière et plaquette comme neuf très satisfait de mon véhicule entretien faible cout et plaisir de conduite vtech :love:
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il y avait une émission sur TMC avec un ancien coureur du temps de Mr Darniche qui nous faisait de bons essais sans fioritures
maintenant , c'est trop édulcoré
bon , que l'on fasse attention quand on essaye une Aston ou une Lambo mais j'aimerais que les autres voitures que Mr tout le monde pourrait se payer soient soient essayées jusqu'au bout même si on doit les fracasser comme dans l’émission Anglaise
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... plutôt l'expression des sentiments de Mr Chapatte !
Et au final, on ne sait pas s'il aime ou pas....
En tout cas il aime pas le look et trouve le moteur bruyant....
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il a a peine passer la 1er ah c'est bruyant lol
il prefere les meganes faudrait lui en amener une de 100 000km il verrait un peu
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Faut le comprendre, il sortait d'une FF ^-^
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A noter pour la prochaine rencontre PH ;)
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A noter pour la prochaine rencontre PH ;)
Très bonne idée. Enfin quelque chose proche de chez moi. ;)
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le seul truc intéressant dans son émission c'est le Musée de Lohéac, à même pas 6 kms de chez moi, je vous le confirme ça vaut vraiment le coup.
Je confirme aussi. Il ne justifie pas de faire des centaines de kms pour y aller, mais quand on est dans le coin ça se laisse visiter :)
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A l'essai, la nouvelle Civic dimanche prochain dans turbo (M6).
Je crois qu'il la confronte à la 308 samedi prochain dans Direct auto ....... http://www.programme.tv/direct-auto-4098930.php (http://www.programme.tv/direct-auto-4098930.php)
Ça ne pourra être que mieux que la pitoyable balade de mister Chapatte :( bien que j'ai horreur de la voix d'un des journalistes qui veut faire de chaque reportage une fiction à la Spilberg ::).
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Vue ce matin une belle noire dans le 91, bien plus séduisante qu'en photo, notamment le V gris de la calandre qui s'insère mieux que l'on pourrait craindre.
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Vue ce matin une belle noire dans le 91, bien plus séduisante qu'en photo, notamment le V.
Digne d'un vrai Bonobien O0 >:D ^-^
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si elle a le V de la calandre gris, ça ne doit pas être une toute jeune....
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O0 Hé bien, encore un bon comparatif, qui met une nouvelle baffe à une deuxième compacte tricolore, Sarko doit faire des cauchemards ... alors qu'il faudrait acheté Français
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Effectivement ils ont vraiment dit du bien de cette civic. Je commence à m'y faire à son look !
Pourquoi ils colportent encore la vieille rengaine comme quoi les pièces sur les japonaises sont chères :idiot2:
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;) Oui il a dit que les pièces étaient chère, mais en insistant qu'on en avait rarement besoin, bon point supplémentaire.
Par compte pour l'avoir vue, je préférais la 8, celle-ci est plus basse d'assise, et l'impression d'être coincé au volant, et vu l'age ... on attendra peut-être le CRV4
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La nouvelle Civic arrive prochainement en Suisse.
Mon concessionnaire est allé à la présentation et trouve que le rapport qualité/prix est presque imbattable O0
Par contre, il la trouve un peu basse et craint que cela rebute certains acheteurs ???
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La nouvelle Civic arrive prochainement en Suisse.
Mon concessionnaire est allé à la présentation et trouve que le rapport qualité/prix est presque imbattable O0
Par contre, il la trouve un peu basse et craint que cela rebute certains acheteurs ???
Honda veut cibler une clientèle plus jeunes pour renouveler sa clientèle qui a tendance à veillir...C'est vrai pour être monté dedans qu'elle est plus basse et le réglage du siège ne permet plus de monter aussi haut que le précédent modèle.Dommage en ce qui me concerne car j'aime assez ce modèle même si le précédent m'avait bien tapé dans l'oeil.
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Je remarque que nous avons droit en France a un large de choix de versions essence, 1.4 et 1.8 i-VTEC, en BVM et BVA......suffisamment rare pour être souligné :)
La Civic a maintenant droit a un GPS avec disque dur intégré, a un système audio avec subwoofer, aux phares bi-xénon........elle a tout d'une grande ::)
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Je remarque que nous avons droit en France a un large de choix de versions essence, 1.4 et 1.8 i-VTEC, en BVM et BVA......suffisamment rare pour être souligné :)
La Civic a maintenant droit a un GPS avec disque dur intégré, a un système audio avec subwoofer, aux phares bi-xénon........elle a tout d'une grande ::)
Et tu oublies l'essentiel : un essuie-glace arrière !
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Je remarque que nous avons droit en France a un large de choix de versions essence, 1.4 et 1.8 i-VTEC, en BVM et BVA......suffisamment rare pour être souligné :)
La Civic a maintenant droit a un GPS avec disque dur intégré, a un système audio avec subwoofer, aux phares bi-xénon........elle a tout d'une grande ::)
J'ai déjà entendu cela quelque part :crazy:
Pour le moment, pas encore de motorisation de "type R" par exemple, ni d'hybridation en europe.
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Et tu oublies l'essentiel : un essuie-glace arrière !
Exact. C'est tellement anecdotique pour moi, que je n'avais pas relevé :P
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J'ai déjà entendu cela quelque part :crazy:
;)
Pour le moment, pas encore de motorisation de "type R" par exemple, ni d'hybridation en europe.
Pour la Type-R, il faudra peut-être attendre l'arrivée d'un moteur turbo essence.
C'est par contre plus étonnant qu'une version hybride n'ait pas été prévue dès le lancement. Le 1.5 IMA du CR-Z aurait pu faire l'affaire et s'intercaler entre le 1.4 et le 1.8 i-VTEC.
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Pour le moment, pas encore de motorisation de "type R" par exemple, ni d'hybridation en europe.
L'IMA est réservé à l'Insight et au CR-Z. Une version Type-R (turbocompressé?) doit arriver en 2013 au même titre qu'un modèle "Wagon" ainsi qu'un Crossover.....
Wait & see... ;)
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Un modèle wagon est prévu ? :D
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Un modèle wagon est prévu ? :D
Si cela tombe, elle aura même un essuie-glace arrière :D
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Si cela tombe, elle aura même un essuie-glace arrière :D
De série? >:D
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L'IMA est réservé à l'Insight et au CR-Z.
Ca par contre c'est stupide a mon avis, car l'insight personne n'en veut plus et le crz n'a rien a voir avec la civic...Franchement une civic 5P ima avec le 1,5 l et le choix de la boite de vitesse ( comme crz ou insight japon) aurait tres bien convenu dans la gamme. Sauf que pour l'europe il fallait un "petit" diesel et donc on aura droit a une "merveille" ( depuis les soucis du 2,2 ictdi je doute bcp de la fiabilite d'un 1,6l diesel aussi) a gasoil a la place. Franchement dommage .
Bon une autre raison peut-etre simplement industrielle ( important comme critere ca) car les ima etant du japon...et la civic 5P uniquement faite en europe ca posait sans doute probleme.
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Ca y est je l'ai essayée ( 2 fois en fait).
Je vous fais donc part de mon humble avis. La présentation interieure est effectivement plus soignée mais c'est vraiment au niveau du chassis et de l'insonorisation que j'ai noté une réelle progression par rapport au modèle précédent (j'en ai eu 2). La voiture est réellement confortable tout en conservant une tenue de route exemplaire. L'insonorisation est vraiment bonne, des joints aux portières ont même été ajouté. C'est d'ailleurs presque un problème, dès qu'on lache le compteur des yeux,on se retrouve vite à des vitesses prohibées sans s'en rendre compte. Au niveau moteur, j'ai trouvé le idtec un peu aseptisé par rapport au icdti. Il est plus linéaire et ceci associé à une meilleure insonorisation donne l'impression d'avoir perdu un peu de pêche ce qui ne semble pas être le cas quand on regarde le compteur.
J'ai réalisé mon premier essai à la nouvelle concession Honda de Salon de Provence (multimarques Fiat Alfa Lancia). A la fin de cet essai, je demande au commercial, en reprenant mon CRV Icdti luxury de decembre 2008 et 60000km combien me coûterait une civic exclusive navi blanche. Il va voir ma voiture, revient faire ses comptes et m'annonce, satisfait de lui, que pour 16500€ on peut faire affaire. Je lui dit que je vais réfléchir, je m'en vais, et tandis que je passe la porte il me dit que si je reviens "il verra si il peut me faire quelque chose".
Deux jours après, je me rends dans ma concession habituelle à Avignon (monomarque Honda) dont j'ai toujours été trés content, j'y ai d'ailleurs acheté mes 2 civic, un CRV et une jazz. Je ne leur dis pas que j'ai déjà une proposition de Salon et procède de la même manière. Le commercial fait ses comptes et me fait une proposition : pour 11500€ la voiture est à vous, tapis et écrous antivols offerts. Ok, je reviens dans deux jours avec Madame et si la voiture lui plait, je signe. Je reviens donc deux jours après pour passer la commande et là mon commercial me dit qu'il peut me faire encore 500€ de moins car j'ai reçu l'offre de reprise fidélité de Honda.
J'ai donc commandé ma nouvelle Civic blanc orchidée. Livraison prévue vers le 25 fevrier.
Voila, c'était un peu long mais j'espère que cela aura pu en interresser certains.
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Super !
C'est quand même bien d'avoir plusieurs CC à proximité.
Par contre, livraison le 25 février .... de quelle année ?
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Fini le CR-V donc? ???
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Merci pour le compte-rendu Bonzai , d'autant plus intéressant que tu as possédé 2 Civic auparavant. Félicitations pour ton achat ... J'ai moi-même un petit faible pour la nouvelle CIVIC également ... Me demande quand même si le 1.6 Diesel prévu pour fin d'année 2012 sera aussi agréable que le 2.2 ICTDI que j'utilise au jour le jour sur mon CRV II (sans FAP donc)
As-tu rencontré des soucis avec tes CIVIC précédentes ?
Bon w-e
Philou
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Honda veut cibler une clientèle plus jeunes pour renouveler sa clientèle qui a tendance à veillir...C'est vrai pour être monté dedans qu'elle est plus basse et le réglage du siège ne permet plus de monter aussi haut que le précédent modèle.Dommage en ce qui me concerne car j'aime assez ce modèle même si le précédent m'avait bien tapé dans l'oeil.
:idiot2: Une clientèle plus jeune? et qui va au fric où, on risque pas d'en voir beaucoup des jeunes en Civic. Petit rappel sur le stand à Bruxelles, il y avait une Civic à + de 38000€ oui 38000 bon certe foule options avec de la technologie digne de plus grosse voitures, mais faut les allongé les tunes, on est en crise là
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38K€ pour une Civic? :-[
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38K€ pour une Civic? :-[
Gloups ! finalement elle est pas chère ma DS5 :)
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38K€ pour une Civic? :-[
Avec 28 k€ (1.8 i-VTEC) ou 30k€ (2.2i-DTEC) il y a déjà moyen d'avoir une Civic très très bien équipée en version Exclusive Navi : cuir, audio premium, toit panoramique, GPS, bi-xénon.......
Les 10 000 EUR de plus, je suppose qu'il s'agissait d'accessoires supplémentaires ::)
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La plus chère en France, c'est la Civic 2,2 I-DTEC Innova = 32 350 €
+ Peinture Métal + 500 €
+ Packs carbone + Krypton + 2 300 €
------------------
on arrive à 35 150 €
On est encore loin des 38 000 € ???
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A 38k€, ça devait être une erreur d'affichage :D
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Ou une histoire belge !
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Ou une histoire belge !
Remarque, les prix sont peut-être différents en Belgique........ ::).........mais quand même 38k€ c'est le prix pour une Accord Luxury ???
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Yes, ça me paraît énorme !
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Pas moyen de vérifier sur le site Honda Belgium : il n'y a pas les prix de la Civic !
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Merci pour le compte-rendu Bonzai , d'autant plus intéressant que tu as possédé 2 Civic auparavant. Félicitations pour ton achat ... J'ai moi-même un petit faible pour la nouvelle CIVIC également ... Me demande quand même si le 1.6 Diesel prévu pour fin d'année 2012 sera aussi agréable que le 2.2 ICTDI que j'utilise au jour le jour sur mon CRV II (sans FAP donc)
As-tu rencontré des soucis avec tes CIVIC précédentes ?
Bon w-e
Philou
Pas de soucis avec ces 2 voitures ni avec le Crv d'ailleurs.
J'ai gardé la premiere dix mois jusqu'a ce que les gentils cambrioleurs de ma maison s'en aille avec et la face bruler et la seconde un peu plus d'un an. C'etait une voiture que j'aimais beaucoup je n'ai jamais eu de problemes avec. Par contre avec la naissance de mon fils je la trouvais un peu basse pour l'installer dans le siege auto. Le Crv etait plus adapté en aillant un bébé (et une poussette). De plus il me restait 4 points sur mon permis... Maintenant mon fils a 3 ans et demi, il peut monter tout seul dans la Civic la ou le Crv est encore un peu Haut. En plus avec le Crv j'ai récupéré tous mes points donc retour à la civic.
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Pas moyen de vérifier sur le site Honda Belgium : il n'y a pas les prix de la Civic !
Alors voici les prix tarif officiel pour la Belgique:
2.2 I-DTEC executive le haut de gamme Belge: 30390€ TTC
+ Peinture métal 490€
+ Pack Navi+advenced safety+ACC+CMBS 4190€
+ Crypton 18" 2749€
+ Garnitures seuils de porte éclairé 419€
TOTAL voiture 38238€
On peut encore ajouté:
Attache remorque 829€
Eclairage de sol de couleur bleue 249€
Garnitures de phares AB 179€
Couvercle réservoir sport EN ALU 129€
Bac de coffre 99€
Bandes de protection sur pare choc 399€
Caches décoratif rétro 169€
On peut même atteindre la somme 40291€ TTC
Et cette liste n'est surement pas complète, donc + + +
Alors toujours une voiture de jeune la Civic ???
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Alors voici les prix tarif officiel pour la Belgique:
2.2 I-DTEC executive le haut de gamme Belge: 30390€ TTC
+ Peinture métal 490€
+ Pack Navi+advenced safety+ACC+CMBS 4190€
+ Crypton 18" 2749€
+ Garnitures seuils de porte éclairé 419€
TOTAL voiture 38238€
On peut encore ajouté:
Attache remorque 829€
Eclairage de sol de couleur bleue 249€
Garnitures de phares AB 179€
Couvercle réservoir sport EN ALU 129€
Bac de coffre 99€
Bandes de protection sur pare choc 399€
Caches décoratif rétro 169€
On peut même atteindre la somme 40291€ TTC
Et cette liste n'est surement pas complète, donc + + +
Alors toujours une voiture de jeune la Civic ???
Fabuleux! On en verra bientôt des centaines dans notre plat pays... :-X
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Donc plus chère qu'en France.
A vérifier quand même si on est à équipement équivalent ....
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Voilà à quoi pourrait ressembler le Crossover (photoshop):
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L'arrière:
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Voilà à quoi pourrait ressembler la Civic Wagon:
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Pour la Type-R, les allemands annoncent un moteur turbo de 210 cv (qui concurrencerait la Golf GTI).
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Alors voici les prix tarif officiel pour la Belgique:
2.2 I-DTEC executive le haut de gamme Belge: 30390€ TTC
+ Peinture métal 490€
+ Pack Navi+advenced safety+ACC+CMBS 4190€
+ Crypton 18" 2749€
+ Garnitures seuils de porte éclairé 419€
TOTAL voiture 38238€
On peut encore ajouté:
Attache remorque 829€
Eclairage de sol de couleur bleue 249€
Garnitures de phares AB 179€
Couvercle réservoir sport EN ALU 129€
Bac de coffre 99€
Bandes de protection sur pare choc 399€
Caches décoratif rétro 169€
On peut même atteindre la somme 40291€ TTC
Et cette liste n'est surement pas complète, donc + + +
Alors toujours une voiture de jeune la Civic ???
4000 EUR le pack navi et 2700 les jantes ? ça va pas ??? :-X :uglystupid: :crazy: >:(
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4000 EUR le pack navi et 2700 les jantes ? ça va pas ??? :-X :uglystupid: :crazy: >:(
Le gps est hors de prix chez Honda et il est vraiment pas 'user friendly".... >:(
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Je trouvais déjà ça cher sur le CRV à 3000 EUR, mais là... 1290 chez Citroën avec caméra de recul et aide parking AV.
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Avec tout ces accessoires elle doit être bien lestée en plus.
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Donc plus chère qu'en France.
A vérifier quand même si on est à équipement équivalent ....
Nettement plus cher qu'en France puisque "notre" version haut de gamme, 2.2 i-DTEC Innova (GPS, cuir, ACC, CMBS etc.....) est facturée 32 350 EUR + 500 EUR pour la peinture métal.
Même en rajoutant les jantes Krypton 18" (1 350 EUR) ça ne fait que 34 250 EUR, soit plus de 4 000 EUR d'écart avec le modèle belge :-X
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il me semblait que en Belgique, l'Executive avait le GPS.
C'est 4000 € pour en placer un second ?
Et les jantes, peu être qu'on en a 8 pour ce prix là ?
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En ce qui me concerne, je n'ai aucun mal a faire l'impasse sur l'ACC et le CMBS. La version Exclusive (haut de gamme en France) me suffirait ce ferait 1 600 EUR de moins.
Et comme mon choix irait sur la version 1.8 i-VTEC, ça ferait encore 2 100 EUR de moins ^-^.........quand on vous dit que ça coûte cher de rouler en diesel !! ::) >:D
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Même si on ne parle pas de victoire, enfin un journal auto qui malmène la 308 face à la Civic ! ^-^
http://www.direct8.fr/video/vhrra/match-honda-civic-contre-peugeot-308-14-01/ (http://www.direct8.fr/video/vhrra/match-honda-civic-contre-peugeot-308-14-01/)
http://www.direct8.fr/video/efhqm/essai-honda-civic/ (http://www.direct8.fr/video/efhqm/essai-honda-civic/)
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Même si on ne parle pas de victoire, enfin un journal auto qui malmène la 308 face à la Civic ! ^-^
http://www.direct8.fr/video/vhrra/match-honda-civic-contre-peugeot-308-14-01/ (http://www.direct8.fr/video/vhrra/match-honda-civic-contre-peugeot-308-14-01/)
http://www.direct8.fr/video/efhqm/essai-honda-civic/ (http://www.direct8.fr/video/efhqm/essai-honda-civic/)
Et alors les Français, on fait de la discrimination, on empêchent les petits Belges de voir ou revoir l'émission " ce clip n'est pas visible sur votre territoire" voilà ce qui s'affiche sur mon PC quand je clique sur le lien, moi qui voulais le proposer à mon CC comme pub
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Et alors les Français, on fait de la discrimination, on empêchent les petits Belges de voir ou revoir l'émission " ce clip n'est pas visible sur votre territoire" voilà ce qui s'affiche sur mon PC quand je clique sur le lien, moi qui voulais le proposer à mon CC comme pub
tu passes le titre dans la fenêtre de recherche de youtube et hop...
Direct Auto - Match : Honda Civic contre Peugeot 308 (14/01) (http://www.youtube.com/watch?v=97ggh9BUYW4#ws)
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tu passes le titre dans la fenêtre de recherche de youtube et hop...
Direct Auto - Match : Honda Civic contre Peugeot 308 (14/01) (http://www.youtube.com/watch?v=97ggh9BUYW4#ws)
Merci Nadar, décidément que ferais-je sans toi O0
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Et alors les Français, on fait de la discrimination, on empêchent les petits Belges de voir ou revoir l'émission " ce clip n'est pas visible sur votre territoire" voilà ce qui s'affiche sur mon PC.../...
DSL, mais difficile de le savoir pour nous ;)
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On se demande d'ailleurs bien pourquoi des émissions aussi débilement promotionnelles sont censurée en belgique...
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Triste époque quand même : on ne peut plus se fier à ce qu'on lit, à ce qu'on voit et à ce qu'on entend ! :-\
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Triste époque quand même : on ne peut plus se fier à ce qu'on lit, à ce qu'on voit et à ce qu'on entend ! :-\
Fais comme moi, fie-toi seulement à ce que tu sens ! Quand ça pue la m...., tu peux être sûr que c'est pas du chocolat. :crazy:
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J'ai reçu une invitation de mon cc, pour découvrir la new Civic, vendredi. Ce sera une après-midi chandeleur ... pas très japonnais tout ça mais bon, m'en fou, 'vais manger une crêpe au suc' :laugh:
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Elles débarquent en Belgique !
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Elles sont sympas les Jazz. :P
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Honda Civic 'Spark' HD TV ad (http://www.youtube.com/watch?v=UhcpsWBZWNU#ws)
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Elles débarquent en Belgique !
Elle a quand même plus de gueule qu'une DS5, tu ne trouves pas? >:D
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Elle a quand même plus de gueule qu'une DS5, tu ne trouves pas? >:D
En même temps, c'est pas (? ?)
(je laisse compléter >:D)
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Elle a quand même plus de gueule qu'une DS5, tu ne trouves pas? >:D
T'as jamais vu de DS5 en vrai alors pour dire ça. Mais sinon, c'est clair que cette Civic serait bien sympa aussi. Ce serait un bon "plan B", enfin faut voir l'habitabilité AR.
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T'as jamais vu de DS5 en vrai alors pour dire ça. Mais sinon, c'est clair que cette Civic serait bien sympa aussi. Ce serait un bon "plan B", enfin faut voir l'habitabilité AR.
Si si, je l'ai vue en vrai ... mais pas l'intérieur, il est vrai ^-^
Alors, tu l'as testée la DS5?
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T'as jamais vu de DS5 en vrai alors pour dire ça. Mais sinon, c'est clair que cette Civic serait bien sympa aussi. Ce serait un bon "plan B", enfin faut voir l'habitabilité AR.
Pour ce qui est de l'habitabilité arrière, et du volume du coffre, je pense qu'il n'y a pas trop de souci à se faire avec la Civic, cela restera très certainement un de ses points forts.
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J'ai pas encore testé la ds5 ( juste vue ) mais j'ai pas l'impression que le coffre soit si grand que ca . Et comme en matiere d'habitabilite/coffre la civic 9 reste tres vaste ( mais la encore pas testé) au vue des dimensions mesurés par les premiers tests je pense pas trop a une difference nette a ce niveau.
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Pour l'avoir vue (au salon de bruxelles), je peux vous dire que l'habitabilité arrière est même supérieure par rapport à mon accord gén.8 et le coffre est pratiquement identique à mon ancienne civic (gén. 8).
D'ailleurs, je l'ai commandée (pas au salon) en 1.8 vtec sport et je la reçois vers le 10 août.
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10 août :o
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Pour l'avoir vue (au salon de bruxelles), je peux vous dire que l'habitabilité arrière est même supérieure par rapport à mon accord gén.8 et le coffre est pratiquement identique à mon ancienne civic (gén. 8).
D'ailleurs, je l'ai commandée (pas au salon) en 1.8 vtec sport et je la reçois vers le 10 août.
Ouais, donc vu que j'ai besoin d'une voiture asap, c'est pas de ce côté que je dois regarder ... :o
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C'est clair que s'il y a 7 mois de délai sur la Civic, ça risque de faire fuir un certain nombre de clients :-X
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Ah oui, j'ai oublié de préciser que c'est moi qui ai demandé de la recevoir au mois d'août, autrement le délai était plus court (mais il fallait tout de même compter fin avril, début mai, dans le meilleur des cas)
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Si si, je l'ai vue en vrai ... mais pas l'intérieur, il est vrai ^-^
Alors, tu l'as testée la DS5?
Non !!! Apparemment test impossible avant mars, grrrrrrrrrrrr. :tickedoff:
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Pas vu le coffre de la DS5 (l'intérieur "m'as-tu-vu dans mon cockpit d'avion chromé tout cuir" m'a suffi :buck2:), mais c'est vrai que le coffre de la Civic est vachement impressionnant pour une compacte O0
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Pas vu le coffre de la DS5 (l'intérieur "m'as-tu-vu dans mon cockpit d'avion chromé tout cuir" m'a suffi :buck2:), mais c'est vrai que le coffre de la Civic est vachement impressionnant pour une compacte O0
Civic et DS5 ont le même volume de coffre à quelques dm3 près.
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Non !!! Apparemment test impossible avant mars, grrrrrrrrrrrr. :tickedoff:
Donc tu as commandé sans tester? :coolsmiley:
Sinon, mon collègue qui avait une Jazz et est passé à la Civic i-CTDI l'année derniière ... s'est commandé une Civic i-DTEC qui devrait arriver encore en février ou mars ^-^
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Avis aux Parisiens, je vous accueille avec grand plaisir pour venir la découvrir et l'essayer quand bon vous semblera ;)
Avis à la population, dimanche j'aurai l'unique 1.8 BVA dispo à l'essai en France...a bon entendeur.
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Oyé Oyé Frères Moines, le Frère Dam a parlé NET ! car on le surnomme ... Frère ... >:D
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Avis aux Parisiens, je vous accueille avec grand plaisir pour venir la découvrir et l'essayer quand bon vous semblera ;)
Avis à la population, dimanche j'aurai l'unique 1.8 BVA dispo à l'essai en France...a bon entendeur.
1 seule et unique Civic essence BVA disponible comme VH de démo en France :-\....................et après, on vient dire que les français sont accro au diesel.
On voudrait les décourager d'acheter un moteur essence qu'on ne s'y prendrait pas autrement >:(
Cela dit, Japauto fait au moins l'effort d'en avoir une ;)
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dommage que ce soit si loin :-\
ils sont malade de ne pas en avoir au moins une par région :uglystupid: :tickedoff:
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C'est malheureusement le dénominateur commun à toutes les marques: pas de stock en essence
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C'est malheureusement le dénominateur commun à toutes les marques: pas de stock en essence
surtout pour honda ::)
je l'ai vus en rouge, affreuse. et en noire, ou grise, je sais même plus, la civic devient carrément passe-partout, les feux arrière proéminent ne sont plus du tout choquant en vrai, elle devient aussi commune visuellement qu'une auris je dirai. mais en rouge :idiot2: enfin tout les gouts sont dans la nature. l'intérieur est mieux finit, mais ça reste dans la continuité.
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Euh si tu confond une auris avec une civic 9 faut consulter je dirais !! Bon c'est vrai que les 2 ont 4 roues , des phares ...et un essuie-glace arriere mais sinon...
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Euh si tu confond une auris avec une civic 9 faut consulter je dirais !! Bon c'est vrai que les 2 ont 4 roues , des phares ...et un essuie-glace arriere mais sinon...
Tu connais encore mal notre campagnole toi ^-^
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Tu connais encore mal notre campagnole toi ^-^
Pas de demi-mesure avec el campagnard, c'est blanc ou noir, bien ou mal.........et le tout, sans fioriture 8)
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Pas de demi-mesure avec el campagnard, c'est blanc ou noir, bien ou mal.........et le tout, sans fioriture 8)
Un déluge d'objectivité sans jamais la moindre once d'exagération :coolsmiley:
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Un déluge d'objectivité sans jamais la moindre once d'exagération :coolsmiley:
;D......un modérateur dans l'âme :P
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Je préférerais El Citadin bien plus objectif ! >:D
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hum
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;D........l'expression "se faire latter la gueule" prend tout son sens !! :2funny:
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Qu'a voulu signifier Droopy avec cet admin latteur ? Les excès de violence d'AoS :buck2:
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Qu'a voulu signifier Droopy avec cet admin latteur ? Les excès de violence d'AoS :buck2:
Ou peut-être une incitation à la violence? :crazy:
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Je crois que El campagnard voulait surtout nous faire remarquer qu'il était revenu ..... et tout en douceur !
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:buck2:
oui la demi mesure et les nuances, je laisse ça aux mecs ultra viril de 2m70 qui qui roulent en DAF sur internet.
et ce que j'ai dit, c'est pas que ça ressemblai ni de prés ni de loin à une auris, mais que ça devenai aussi passe-partout que l'auris ( selon mes critères c'est la seul vrai concurrente de la civic) elle n'as plus rien d'un ORNI comme l'ancienne etait souvent surnommé.
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Elles débarquent en Belgique !
J'ai vu passer un camion sur l'autoroute ce matin ... cela aurait pu être le même.
A croire qu'ils n'en font qu'en gris alabaster pour le moment :crazy:
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Les "mecs ultra viril de 2m70 qui roulent en DAF sur internet" ?......???........et concrètement, elle veut dire quoi cette phrase ? :coolsmiley:
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faut pas essayer de décoder la poésie.
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faut pas essayer de décoder la poésie.
En france, ils appellent cela de la prose ethnique >:D
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même notre ami "N" n'a pas saisi : alors ......,,,,????
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même notre ami "N" n'a pas saisi : alors ......,,,,????
Pourquoi, t'as compris toi ?
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:buck2:
oui la demi mesure et les nuances, je laisse ça aux mecs ultra viril de 2m70 qui qui roulent en DAF sur internet.
Je savais bien qu'il y avait un truck qui cloche chez toi !!
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ben voila, il s'est reconnu, merde arrete de bomber le torse je vois plus le soleil
:2funny:
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ben voila, il s'est reconnu, merde arrete de bomber le torse je vois plus le soleil
:2funny:
Le rat des villes et le rat des champs, j'ai déjà lu cela quelque part >:D
première confrontation etnique sur PH! Faudrait peut-être appeler l'ONU comme médiateur :crazy:
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ben voila, il s'est reconnu, merde arrete de bomber le torse je vois plus le soleil
:2funny:
Enterre-toi profond, el campagnol, pour pas que je t'écrabouille ! ;D ;)
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Oyé Oyé Frères Moines, le Frère Dam a parlé NET ! car on le surnomme ... Frère ... >:D
Frère "Damnet" ! Il ira pas au paradis, na ! :crazy:
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Le rat des villes et le rat des champs, j'ai déjà lu cela quelque part >:D
première confrontation etnique sur PH! Faudrait peut-être appeler l'ONU comme médiateur :crazy:
Bataille de rongeurs ... de freins ! C'est pas l'ONU qu'il faut appeler, c'est la SPA ! >:D
N'empêche qu' El campagnard ne doit pas s'alimenter dans la douce campagne verte que de légumes bio, et qu'une dose de radioactivité l'a atteint, parce qu'il a des visions : "mec ultra-viril de 2,70m de haut en DAF" ... et dans le cyberspace en plus ... Il y a des psy. pour ça ?
À moins que cela ne soit la gnôle locale du bouilleur de cru ... >:D ^-^ :coolsmiley:
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Pour ceux qui l'ont déjà réservé,
quel est le pourcentage de remise que vous avez obtenu ?
Et certains parmi vous ont ils reçu un chèque de réduction sur cette civic ?
et si oui, vous savez comment qu'on fait pour les recevoir ::)
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Vu chez mon cc hier soir, la new Civic est bien plus belle en réel que sur photos. J'avais du mal avec la calandre noire en forme de "V", surtout avec une carrosserie blanche, mais en 3D, dans le showroom, elle est superbe. Elle a une gueule à bouffer du bitume. L'ancienne Civic était tout en rondeur (ORNI), celle-ci a des lignes saillantes, droites, tout en dynamisme. Moins "hors norme", mais tout aussi décalée par rapport aux productions concurrentes, elle m'est finalement apparue plus racée que l'ancienne.
L'intérieur est mieux fini, en général, les plastiques paraissent de meilleurs qualités. Le tissu est très doux au touché, et semble épais et résistant. Le cuir sent très fort, à moins que ce ne soit le simili "plastoque" de certaines parties des sièges qui ne couvre l'odeur du bovin?!
Assis au volant, on est dans un cockpit, non pas d'avion, mais de vaisseau futuriste. La planche de bord nous entoure complètement, on est totalement immergé dans la voiture, mais pas de risque de claustrophobie, les vitres sont suffisamment grandes, et si, en plus il s'agit de la finition Exclusive avec toit panoramique, ça laisse le loisir de regarder les étoiles ::) (à l'arrêt bien sûr ;) ). La disposition des compteurs et autres indicateurs peuvent surprendre, mais je pense que l'on doit s'adapter facilement à cette ergonomie originale, car tout est clair et apparemment bien proportionné. A vérifier lors d'un essai sur route que je n'ai pas eu le temps d'effectuer. :'(
Il me tarde de rouler à son bord, car, aux dires de mon cc, elle est aussi silencieuse que l'Accord, mieux filtrée, et semble "collée" au sol.
A voir, à voir. ;)
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1 seule et unique Civic essence BVA disponible comme VH de démo en France :-\....................et après, on vient dire que les français sont accro au diesel.
On voudrait les décourager d'acheter un moteur essence qu'on ne s'y prendrait pas autrement >:(
Cela dit, Japauto fait au moins l'effort d'en avoir une ;)
Bah c'est surtout qu'elles n'ont pas encore été construite, c'est pas rare même chez la concurrence de n'avoir qu'une ou deux motorisation de dispo au lancement. Les Essence bvm devraient être essayables d'ici 3 semaines je pense ;)
Bon en tout cas en ce qui concerne le système multimédia, j'ai bien eu le temps d'en faire le tour, et franchement, c'est bien la première fois que je touche à un gps honda aussi ergonomique. Appareillé un téléphone en bluetooth est un jeu d'enfant, le Bt audio marche super bien, le rendu avec un DVD video (DieHard4 + dts 2.0 + environnement confiné + bonnes basses = grand moment de bonheur) est très bon, le gps est simple et surtout réactif. HDD intégré, In video et usb facile d’accès. En ce qui concerne le I-Mid, grosse touche de modernité mais...quelle complexité, et c'est un geek qui vous parle :buck2:. La possibilité de mettre une image en fond est sympa, ça sert à rien mais c'est simple à faire (taille 1920x936 pour que ça rentre parfaitement).
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Alors,
moi, j'ai testé l'Exclusive Navi en 2.2 IDTEC (Noir) rapidement ce matin et je l'ai comparé à ma petite jazz hybride.
Plusieurs remarques:
Dieu que le coffre est grand, et le caisson de basse aussi :love:
la forme arrière du véhicule me fait penser un peu au Juke et vue de côté, cela choque, mais vu de fàce ou d'arrière, c'est impeccable.
Le test - d'une petite 10aine de minutes - ne m'a pas permis que de tester la partie conduite, et on y est bien, le véhicule a de la reprise.
Bref, un petit essai très positif en attendant pour moi, d'avoir le petit diesel (moins cher donc) dispo pour refaire mon test.
Dam, pour être sur d'avoir bien compris : tu as branché un lecteur vidéo portable via le In Vidéo, c'est bien cela ?
En tout cas, malgré mon 1m90, je ne me suis pas senti trop enfermé (faudra que je teste à l'arrière aussi).
J'oubliais une remarque négative : le cuir (ou je ne sais quoi) du volant fait bizarre, tant au toucher qu'au visuel.
Vivement donc un diesel en 1.6 pour les plus petits budgets ;-)
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et un petit comparatif entre DS4 et Civic :
http://www.caradisiac.com/Citroen-DS4-vs-Honda-Civic-apprentis-premium-76120.htm (http://www.caradisiac.com/Citroen-DS4-vs-Honda-Civic-apprentis-premium-76120.htm)
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Alors,
moi, j'ai testé l'Exclusive Navi en 2.2 IDTEC (Noir) rapidement ce matin et je l'ai comparé à ma petite jazz hybride.
Plusieurs remarques:
Dieu que le coffre est grand, et le caisson de basse aussi :love:
la forme arrière du véhicule me fait penser un peu au Juke et vue de côté, cela choque, mais vu de fàce ou d'arrière, c'est impeccable.
Le test - d'une petite 10aine de minutes - ne m'a pas permis que de tester la partie conduite, et on y est bien, le véhicule a de la reprise.
Bref, un petit essai très positif en attendant pour moi, d'avoir le petit diesel (moins cher donc) dispo pour refaire mon test.
Dam, pour être sur d'avoir bien compris : tu as branché un lecteur vidéo portable via le In Vidéo, c'est bien cela ?
En tout cas, malgré mon 1m90, je ne me suis pas senti trop enfermé (faudra que je teste à l'arrière aussi).
J'oubliais une remarque négative : le cuir (ou je ne sais quoi) du volant fait bizarre, tant au toucher qu'au visuel.
Vivement donc un diesel en 1.6 pour les plus petits budgets ;-)
Si tu veux une Civic vraiment fiable, achète en une avec un 1.4 ou 1.8 l ivtec ...
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Si tu veux une Civic vraiment fiable, achète en une avec un 1.4 ou 1.8 l ivtec ...
C'est aussi mon avis ;)
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C'est aussi mon avis ;)
Pas mieux ... le 1.4 est vraiment juste dans la Civic tout de même !
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Pas mieux ... le 1.4 est vraiment juste dans la Civic tout de même !
C'est vrai qu'il semble juste: 0 à 100 en plus de 13 secondes , c'est beaucoup...
Maintenant , hormis sur autoroute montagneuse,je ne vois pas bien où il n'est pas suffisant...
Je crois que je vais me laisser tenter pour une 1,4 Executive.
D'autant qu' à mon gout, l'intérieur à mis un "coup de vieux " à la 8G ...
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C'est vrai qu'il semble juste: 0 à 100 en plus de 13 secondes , c'est beaucoup...
Maintenant , hormis sur autoroute montagneuse,je ne vois pas bien où il n'est pas suffisant...
Je crois que je vais me laisser tenter pour une 1,4 Executive.
D'autant qu' à mon gout, l'intérieur à mis un "coup de vieux " à la 8G ...
C'est même 14s suivant le niveau d'équipement !
J'ai eu une Type S 1.4 (plus légère que la 9G) l'année dernière et c'était très juste pour doubler par exemple (bien que très souple et agréable à mener ce moteur) et je ne suis pas un fou du volant ! La Jazz Hybrid est un dragster en reprises à coté !
Je ne comprends toujours pas pourquoi Honda ne met pas le 1.5 de Fit (ou du CRZ sans le système Hybrid) en entrée de gamme dans la Civic.
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Je ne comprends toujours pas pourquoi Honda ne met pas le 1.5 de Fit (ou du CRZ sans le système Hybrid) en entrée de gamme dans la Civic.
Ou le 1600 (R16) 125cv de la même série que le 1800 (R18) 140cv, disponible sur certains marchés comme la Turquie. Et de l'autre côté un 2.0l (R20) de 150 à 160cv. :)
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Ou le 1600 (R16) 125cv de la même série que le 1800 (R18) 140cv, disponible sur certains marchés comme la Turquie. Et de l'autre côté un 2.0l (R20) de 150 à 160cv. :)
Je ne savais pas qu'il existait ce R16 ... en effet, ils pourraient le monter dans les Jazz et Civic européennes ;)
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Pas mieux ... le 1.4 est vraiment juste dans la Civic tout de même !
La Civic est certainement plus homogène avec le 1.8......pour celui qui peut se permettre l'effort financier par rapport au 1.4, faut pas hésiter.
D'autant plus que l'écart en terme de conso ne doit pas être très important.
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N'empeche pour avoir conduit le modele 100ch 1,4 de la civic 8, l'ensemble ne fait pas sous motorise a l'usage...calme!. Donc pour quelqu'un qui cherche un vehicule original et pas cher pour un usage limité dans la categorie compacte la version 1,4l (1,3 plutot d'ailleurs) suffira.
Je savais pas non plus qu'il existait un R16 !
Par contre je pense qu'un 1,5 ima de 120ch comme la crz ( et comme aux states) aurait tout a fait sa place dans la gamme civic 9. Avec le choix BM et CVT ce serait meme un plus dans le genre .
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La Civic est certainement plus homogène avec le 1.8......pour celui qui peut se permettre l'effort financier par rapport au 1.4, faut pas hésiter.
D'autant plus que l'écart en terme de conso ne doit pas être très important.
J'étais à 5.8 en mixte avec le 1.4. Il me semble que c'est 1l de plus avec le 1.8 ?
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J'étais à 5.8 en mixte avec le 1.4. Il me semble que c'est 1l de plus avec le 1.8 ?
A utilisation identique, je ne pense pas qu'il y ait 1 litre d'écart (sauf en ville)...........mais a t'on vraiment une conduite identique avec le 1.8 ? ::)
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J'ai roulé hier 2 heures avec une nouvelle 2.2 I-DTEC noir / Executive.
Globablement, je trouve la voiture plus comfortable. Grosse amélioration au niveau des suspensions et diminution du bruit du moteur. Le moteur a toujours de la pêche et la boîte est un régal.
C'est une belle évolution mais pas une révolution. Ca restera une très bonne voiture, bien construite et complète.
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A utilisation identique, je ne pense pas qu'il y ait 1 litre d'écart (sauf en ville)...........mais a t'on vraiment une conduite identique avec le 1.8 ? ::)
Je me souviens avoir fait du 6,7 sur un parcours habituel (5,8 avec le 1.4) avec une 1.8 de prêt.
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J'ai roulé hier 2 heures avec une nouvelle 2.2 I-DTEC noir / Executive.
Globablement, je trouve la voiture plus comfortable. Grosse amélioration au niveau des suspensions et diminution du bruit du moteur. Le moteur a toujours de la pêche et la boîte est un régal.
C'est une belle évolution mais pas une révolution. Ca restera une très bonne voiture, bien construite et complète.
Salut Schep ... cela faisait un bail qu'on ne t'avait pas vu ici ;)
Quelles nouvelles? Tu roules avec quoi en ce moment? Il me semble que tu changeais souvent ^-^
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Bonjour à tous,
Juste pour féliciter Honda Anglet, pour l'invitation à la présentation de la nouvelle civic.
Invitation au cinéma pour voir la vérité si je mens 3 en séance privé au méga CGR, avec présentation de l'équipe de la concession Honda, et du directeur France.
Il y avait 200 personnes.
Ceci suivi d'un cocktail et bien entendu de la présentation de la nouvelle civic que je trouve vraiment un bon cran au dessus de la gen8.
Superbe journée, et quel plaisir de voir plein de Hondiste.
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AoS, la new Civic est déjà chez les concessionnaires suisses?
J'ai encore rien vu....
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AoS, la new Civic est déjà chez les concessionnaires suisses?
J'ai encore rien vu....
J'ai vu passer des camions avec la nouvelle Civic donc je pense que oui.
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Reçu ce jour une invit pour la présentation de la bête..
avec un remise fidélité de 500 € ::)
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Bonjour,
J'ai reçu une invitation de mon concessionnaire aujourd'hui pour aller essayer la civic 9 et ses concurrentes(?) sur le circuit du Laquais(38) .Possibilité de baptême en passager sur Ferrari,Lamborghini,Porsche et Lotus.Buffet campagnard à midi.
Le tout avec déplacement en car depuis le concessionnaire (St Etienne)jusqu'au circuit.Idem avec départ d'Annemasse.
Journée sympa!!
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Sympa ça, dommage qu'en Belgique, ils ne se bougent pas comme ça ::)
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Oui, ils ont l'air de faire un gros effort en France O0
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Oui, ils ont l'air de faire un gros effort en France O0
Ici y a rien de bien terrible de prevu, je suppose un petit buffet simplement (rdv à 19h30)
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AoS, la new Civic est déjà chez les concessionnaires suisses?
J'ai encore rien vu....
Elles étaient en préparation chez Honda Suisse la semaine dernière (120)), elles devraient donc bientôt partir pour les concessions.
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Elles étaient en préparation chez Honda Suisse la semaine dernière (120)), elles devraient donc bientôt partir pour les concessions.
Suis passé devant Honda Crissier hier et ils en avaient au moins une grise dehors.
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Sympa ça, dommage qu'en Belgique, ils ne se bougent pas comme ça ::)
St Etienne c'est un peu spécial, la boss est un ancien pilote, il vend de la Lotus et de la Porsche aussi !
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St Etienne c'est un peu spécial, la boss est un ancien pilote, il vend de la Lotus et de la Porsche aussi !
Certes mais il faut quand même le budget pour organiser cela ;)
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Elles étaient en préparation chez Honda Suisse la semaine dernière (120)), elles devraient donc bientôt partir pour les concessions.
Vu plusieurs camions chargés de nouvelles Civic en GB; l'usine de Swindon marche à plein; elles arrivent dans les points de vente. :)
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J'ai vu que mon garagiste en a une grise argent exposée...
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Ca y est: j'ai commandé une Civic Executive Gris Alabaster ce matin:livraison Debut Mars;
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Voila je suis allé chercher ma nouvelle Civic idtec Exclusive Navi hier.
Livraison effectuée la semaine prévue. Reste plus qu'a ingurgiter tous les reglages des 2 écrans. En tous cas le combiné GPS bluetooth est bien plus pratique que celui que j'avais sur le Crv luxury. Coté conduite seulement une ciquantaine de kilométres de fait. Les premieres impressions sont conformes à celle de l'essai: silence, confort, la voiture est vraiment agréable. Le systeme econ est interessant on se prend vite au jeu d'essayer de rester dans le vert. Sur le trajet par national Avignon/ Salon ma conso moyenne a été de 5,2l/100. J'essaierai ce soir en partant au boulot le systeme de gestion automatique code/phare que je n'ai pas encore testé et qui m'intrigue...
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Ca y est: j'ai commandé une Civic Executive Gris Alabaster ce matin:livraison Debut Mars;
Quelle motorisation ?
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Voila je suis allé chercher ma nouvelle Civic idtec Exclusive Navi hier.
Livraison effectuée la semaine prévue. Reste plus qu'a ingurgiter tous les reglages des 2 écrans. En tous cas le combiné GPS bluetooth est bien plus pratique que celui que j'avais sur le Crv luxury. Coté conduite seulement une ciquantaine de kilométres de fait. Les premieres impressions sont conformes à celle de l'essai: silence, confort, la voiture est vraiment agréable. Le systeme econ est interessant on se prend vite au jeu d'essayer de rester dans le vert. Sur le trajet par national Avignon/ Salon ma conso moyenne a été de 5,2l/100. J'essaierai ce soir en partant au boulot le systeme de gestion automatique code/phare que je n'ai pas encore testé et qui m'intrigue...
Heureux, donc :)
Quand tu parles de silence, c'est par rapport au CR-V ?
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Quelle motorisation ?
La "petite" motorisation 1,4 car je suis allergique au mazout et n'ai pas les moyens de prendre la 1,8
De plus , vu les contraintes et limitations actuelles, elle me suffira pour transporter ma famille peinard.
nous sommes 3, il y a un grand coffre: c'est parfait...
Ce sera ma 3 eme Honda:j'ai eu 2 Jazz ( qui au niveau taille me suffisaient) mais je suis emballé par cette Civic...
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Voila je suis allé chercher ma nouvelle Civic idtec Exclusive Navi hier.
Livraison effectuée la semaine prévue. Reste plus qu'a ingurgiter tous les reglages des 2 écrans. En tous cas le combiné GPS bluetooth est bien plus pratique que celui que j'avais sur le Crv luxury. Coté conduite seulement une ciquantaine de kilométres de fait. Les premieres impressions sont conformes à celle de l'essai: silence, confort, la voiture est vraiment agréable. Le systeme econ est interessant on se prend vite au jeu d'essayer de rester dans le vert. Sur le trajet par national Avignon/ Salon ma conso moyenne a été de 5,2l/100. J'essaierai ce soir en partant au boulot le systeme de gestion automatique code/phare que je n'ai pas encore testé et qui m'intrigue...
Quel a été le délai d'attente?
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Je ne sais pas ce que donne le 1.4 i-VTEC sur la Civic mais sur la Jazz il est très agréable.
Les 100/150 kg d'écart doivent forcément se ressentir à l'accélération ou à la relance mais bon, il suffit de savoir rétrograder pour compenser ;)
En tout cas, félicitations.........il n'y a plus qu'a attendre :)
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Quel a été le délai d'attente?
3 semaines
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Je ne sais pas ce que donne le 1.4 i-VTEC sur la Civic mais sur la Jazz il est très agréable.
Les 100/150 kg d'écart doivent forcément se ressentir à l'accélération ou à la relance mais bon, il suffit de savoir rétrograder pour compenser ;)
En tout cas, félicitations.........il n'y a plus qu'a attendre :)
La boite 6 est plus courte sur la Civic ... ça compense un peu.
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Je ne sais pas ce que donne le 1.4 i-VTEC sur la Civic mais sur la Jazz il est très agréable.
Les 100/150 kg d'écart doivent forcément se ressentir à l'accélération ou à la relance mais bon, il suffit de savoir rétrograder pour compenser ;)
En tout cas, félicitations.........il n'y a plus qu'a attendre :)
Merci
Je connais le 1,4puisque j'ai actuellement une Jazz et moi aussi , je le trouve très agréable. Et même si parfois, on lit que les moteurs essence Honda sont dépassés , perso ,je le préfère à une technologie downsizée style TSI (VW) , TCE(Renault) ou Ecoboost(Ford) peut-être plus performante mais certainement moins fiable.
Concernant les accelerations, ce ne doit pas être très violent : 14s de 0 à 100 !
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3 semaines
C'est donc le même délai que pour moi...
J'étais un peu surpris quand mon concessionnaire m' a donné ce délai (sortant de chez Skoda qui me donnait des délais de 12 à 17 semaines) mais donc il dit vrai !
L'attente ne sera pas trop longue!
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C'est donc le même délai que pour moi...
J'étais un peu surpris quand mon concessionnaire m' a donné ce délai (sortant de chez Skoda qui me donnait des délais de 12 à 17 semaines) mais donc il dit vrai !
L'attente ne sera pas trop longue!
Certainement des autos déjà prévues à la construction depuis un moment ... comme il n'y a pas d'options chez Honda ...
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Clair que ce sont les premiers stocks la qui partent. Dans 1 semaine les delais vont exploser ...
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En revenant de mon essai de la DS5 samedi, je passe devant mon CC Honda et que vois-je garée devant ? La nouvelle Civic !
Je suis donc allé voir et on a pu faire un petit essai.
Civic noire avec toit panoramique, sièges cuir gris, 2,2 I-DTEC 150 ch.
A l'extérieur, l'avant est pas mal. L'arrière ça va. Par contre, de profil quand on regarde vers l'arrière, les feux arrières proéminents sont une horreur !
A l'intérieur, ce n'est pas super classe. Heureusement que les sièges en cuir remontaient un peu le niveau. Sièges arrières magiques : O0
L'equipement est assez complet.
Réglages des sièges avant : :thumb-down: Pas moyen de baisser suffisamment le siège ce qui fait que j'avais la tête pas loin (trop près à mon goût) du plafond plus bas aussi à cause du toit pano. L'occultation du toit panoramique est d'ailleurs pas mal : électrique et se ferme de l'avant + de l'arrière et se rejoignent au milieu.
Réglage du volant pas terrible : il faut le positionner de façon à voir le compte-tours à travers et la vitesse (digitale) au-dessus. Donc :thumb-down:
GPS + audio présentent bien. Le son est moyen.
Le coffre est bien, vaste et profond.
Visibilité arrière : pas terrible. On a la barre des feux qui passe en travers et cache pas mal.
O0 présence d'un essuie-glace arrière O0
Sur route : essai fait un peu en ville, sur voie rapide et sur route sinueuse (vers la Chariolle - les visiteurs vosgiens sauront de quoi je parle).
La BVM 6 fonctionne correctement. Etagements corrects.
On sent bien les 150 ch (avec la différence de poids, accélérations plus franches que sur l'Accord).
Par contre, et même si elle reste très correcte, la tenue de route n'est pas à se taper le cul par terre. Moins bonne que sur l'Accord, surtout en courbe sur la voie rapide où on sent la voiture se pencher et avoir comme un léger flou de direction (avec l'Accord, on est sur des rails) .... bon, je sais, ce n'est pas le même type d'auto .... mais avec tout ce que Honda a dit sur l'amélioration faite à ce niveau-là, je m'attendais à mieux.
En route sinueuse, pareil, ce n'est pas extraordinaire. Les suspensions ne sont peut-être pas assez fermes ....
Conclusion : je suis un peu déçu. Je n'en achèterais pas. N'ayant jamais eu l'occasion d'essayer la précédente, je ne sais pas si celle-là est en amélioration. Peut-être !
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J'y suis passé devant mon concessionaire tout à l'heure.
Je rejoins ton avis, l'arriére très moyen, l'avant j'aime bien mais de profil c'est très déséquilibré...
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En revenant de mon essai de la DS5 samedi, je passe devant mon CC Honda et que vois-je garée devant ? La nouvelle Civic !
Et ça dit quoi ton essai de la DS5 ?
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Par contre, et même si elle reste très correcte, la tenue de route n'est pas à se taper le cul par terre. Moins bonne que sur l'Accord, surtout en courbe sur la voie rapide où on sent la voiture se pencher et avoir comme un léger flou de direction (avec l'Accord, on est sur des rails) .... bon, je sais, ce n'est pas le même type d'auto .... mais avec tout ce que Honda a dit sur l'amélioration faite à ce niveau-là, je m'attendais à mieux.
En route sinueuse, pareil, ce n'est pas extraordinaire. Les suspensions ne sont peut-être pas assez fermes ....
La monte pneumatique étant a peu près la même que celle de l'Accord (225 45 R 17 vs 225 50 R17) la différence de comportement est donc bien a mettre sur le compte d'un réglage de suspension différent.
L'Accord ayant probablement un empattement supérieur, cela peut aussi influencer le comportement et expliquer en partie la différence dans les grandes courbes rapides.
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Et ça dit quoi ton essai de la DS5 ?
Je vais faire un petit retour d'ici peu ...
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La monte pneumatique étant a peu près la même que celle de l'Accord (225 45 R 17 vs 225 50 R17) la différence de comportement est donc bien a mettre sur le compte d'un réglage de suspension différent.
L'Accord ayant probablement un empattement supérieur, cela peut aussi influencer le comportement et expliquer en partie la différence dans les grandes courbes rapides.
Avec un vrai multibras arriere la accord reste clairement avantagée quoi qu'en dise les specialistes du train AR "simpliste" qu'on trouve sur la civic et bon nombre de compactes. Apres reste la problematique du pneu car comme deja une fois evoquée pour une histoire de train avant dereglee une simple pression inadaptee peut genereusement modifier un comportement aussi.
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J'ai oublié un truc super qui équipe la caméra de recul (comme sur la DS5) : des traits de couleur qui simulent l'encombrement du véhicule .... pourrais pas avoir la même chose sur mon accord ??
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J'ai oublié un truc super qui équipe la caméra de recul (comme sur la DS5) : des traits de couleur qui simulent l'encombrement du véhicule .... pourrais pas avoir la même chose sur mon accord ??
Tu l'auras sur la prochaine génération ^-^
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New Honda Civic 5 door receives 5-star Euro NCAP Overall Safety Rating and Advanced NCAP Award for Safety Innovation
The new Honda Civic 5 door has been rated one of Europe‘s safest cars, according to new independent crash testing results from Euro NCAP. In addtion, Euro NCAP have announced that they are extending Honda's Advanced NCAP reward for its Collision Mitigation Braking System (CMBS) technology to include the new Civic.
The new Honda Civic has been awarded Euro NCAP's maximum 5-star rating. The rating scheme focuses on the vehicle's overall safety performance which gives consumers an easy to understand single score. The system considers occupant protection, child protection, pedestrian protection and the availability of driver aids. Since the introduction of Euro NCAP‘s new rating scheme (February 2009) all Honda models tested have achieved 5 stars.
Michiel van Ratingen, Euro NCAP Secretary General, commented "The 9th generation Civic impressed and achieved high scores in all areas of assessment, putting it on a par with its rivals in this competitive market segment. The car scored well in Safety Assist and is also fitted as an option with Honda's Collision Mitigation Brake System (CMBS)."
Euro NCAP also announced today that they are extending Honda's Advanced NCAP reward for its CMBS technology to include the new Civic. The reward recognises Honda‘s CMBS technology as amongst the best available safety innovations, offering research proven benefits. Euro NCAP Advanced is an initiative developed in response to the rapid development of new safety technologies, for which there is no independent assessment.
Honda has been recognised for its Collision Mitigation Brake System (CMBS), a radar-based autonomous
emergency braking system. CMBS is designed to help prevent collisions with vehicles which are stationary or travelling in the same direction. The system is aimed at alerting the driver to an imminent collision both at low speeds, typical of urban driving, and at higher speeds typical of rural roads and motorways. By studying accident statistics in Germany and extending the figures to the broader European community, Honda estimates that, if all cars were fitted with CMBS, between 200,000 and 250,000 accidents could be either prevented or mitigated every year.
The new Civic's top safety rating and Advanced NCAP reward reflect Honda's commitment to overall vehicle safety. Honda's car-to-car crash test facility at the Tochigi R&D centre analyses impacts between models of different sizes and weights and develops solutions to mitigate injuries for both passengers and pedestrians. The omni-directional vehicle-to-vehicle crash test facility opened in 2001 and is the world's first indoor facility of its type.
http://www.euroncap.com/results/honda/civic/2012/475.aspx (http://www.euroncap.com/results/honda/civic/2012/475.aspx)
Euro NCAP | Honda Civic | 2012 | Crash test (http://www.youtube.com/watch?v=HYUOnYsoXSY#)
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le Jeep Compass me paraissait pas pire
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Même si l'ancienne avait déjà obtenu 5 étoiles ... le résultat sur la photo n'est pas le même (oui, je sais ... le protocole d'évaluation a changé ;) )
(http://www.euroncap.com/files/HONDA%20Civic_Front---f8b7d93e-436d-4671-9f69-991357460568.JPG)
(http://www.euroncap.com/files/HONDA_Civic_2012_Front---0-76e9b5bf-5ef7-48a5-bd54-e6820c29d63c.jpg)
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Version US, certes, mais pour info:
http://www.cartech.fr/news/etude-pollution-interieur-voiture-39768762.htm (http://www.cartech.fr/news/etude-pollution-interieur-voiture-39768762.htm)
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dans la documentation, quelque soit le modèle (BVM / BVA), il est spécifié (aide au démarrage en cote :o)
le frein à main étant manuel, comment est ce possible ?
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dans la documentation, quelque soit le modèle (BVM / BVA), il est spécifié (aide au démarrage en cote :o)
le frein à main étant manuel, comment est ce possible ?
Cela doit agir sur les freins "normaux".
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Version US, certes, mais pour info:
http://www.cartech.fr/news/etude-pollution-interieur-voiture-39768762.htm (http://www.cartech.fr/news/etude-pollution-interieur-voiture-39768762.htm)
Honda ferait-il partie des constructeurs les plus vertueux en cherchant à s'attaquer à ce qui ne se voit pas comme la pollution émise par les matériaux d'habitacle ou comme la diminution des rejets toxiques de ses modèles hybrides (il a été démontré que l'Insight est moins nocive à l'échappement que la Prius) ?
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Cela doit agir sur les freins "normaux".
Tout à fait. C'est un système lié à la centrale d'ESP (VSA) et d'ABS qui, en fonction de l'assiette du véhicule (donc en cas de descente ou de montée) et si la 1ère ou la marche arrière est engagée, maintient une légère pression sur les freins quand on est à l'arrêt, pendant le temps que l'on passe de la pédale de frein à la pédale d'accélérateur.
J'ai ça sur la CRZ. C'est assez efficace et pas du tout intrusif.
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C'est pas nouveau ca!! Certaines mitsu ou subaru l'avaient deja il y a 30 ans...Plus pres de nous pas mal de Fiat en sont equipees. Les hybrides toyo aussi etc...
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Je pense que l'ensemble de la gamme Honda actuelle doit en être dotée.
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Pas sur l'Accord.
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Pas sur l'Accord.
Je confirme pas sur l'Accord.........avec la BVA ce n'est de toutes façons pas nécessaire ;)
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Il y en une sur la Jazz Hybrid qui est pourtant en BVA (CVT, je ne sais pas si ça change grand chose).
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Il y en une sur la Jazz Hybrid qui est pourtant en BVA (CVT, je ne sais pas si ça change grand chose).
Phil, notre "expert" BVA, va certainement nous dire ça ;)
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Le site Honda Suisse a enfin été mis à jour pour la nouvelle Civic ... il a fallu le temps.
Bon point, par contre, les données techniques (conso, accélération, ...) sont précisées pour chaque finition O0
Et il y a quand même 1s d'écart sur le 0-100km/h entre une version 1.8 i-VTEC de base (finition S) et le haut de gamme (Executive) :o
http://www.honda.ch/auto/fr/fr-fr/index.cfm?page=/auto/home/automobiles/gamme/newcivic/detail_newcivic/donnees_tech (http://www.honda.ch/auto/fr/fr-fr/index.cfm?page=/auto/home/automobiles/gamme/newcivic/detail_newcivic/donnees_tech)
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Plus lourde ?
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Phil, notre "expert" BVA, va certainement nous dire ça ;)
Je pense ( j'ai pas la reponde officielle de Honda , pour autant qu'elle soit juste en plus) que c'est du a la presence d'un embrayage a bain d'huile sur la version cvt hybride ( comme sur l'ancienne jazz cvt) et non d'un convertisseur hydro ( comme sur la nouvelle jazz cvt et la quasi totalité des autres boites auto du marche).
Un convertisseur a un gros couple resistant qui s'oppose au recul du vehicule ( que n'a pas le systeme a "embrayage" comme j'ai pu le constate sur l'ancienne jazz) et donc l'utilite d'un blocage anti recul est moins evident.
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Plus lourde ?
Plus lourde et pas chaussée pareil il me semble . Honda contrairement a la plupart des autres constructeurs donne les perfs en fonction des equipement ( chez citroen entre une C4 en 16 pouce et une en 18 c'est la meme conso et les meme perfs , ce qui est evidemement faux).
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Plus lourde et pas chaussée pareil il me semble . Honda contrairement a la plupart des autres constructeurs donne les perfs en fonction des equipement ( chez citroen entre une C4 en 16 pouce et une en 18 c'est la meme conso et les meme perfs , ce qui est evidemement faux).
195 65 R 15 pour la version d'entrée de gamme S, et 225 45 R 17 pour l'Exécutive, ou Exclusive chez nous.
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195 65 R 15 pour la version d'entrée de gamme S, et 225 45 R 17 pour l'Exécutive, ou Exclusive chez nous.
A ce sujet, j'ai commandé une Executive 1,4 et je vais me retrouver avec des 225 45 17.Quel intérêt vu les performances de la voiture ?Hormis le fait d'avoir un confort dégradé et payer des pneus plus chers au changement?
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A ce sujet, j'ai commandé une Executive 1,4 et je vais me retrouver avec des 225 45 17.Quel intérêt vu les performances de la voiture ?Hormis le fait d'avoir un confort dégradé et payer des pneus plus chers au changement?
Je pense que, si tu le souhaites tu dois pouvoir négocier un changement avec ton concessionnaire (ou poster une annonce ici et ailleurs) ... il sera certainement content de récupérer des 17" qu'il pourra vendre à un client qui aura choisi une finition inférieure mais souhaitera privilégier le "look".
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C'est meme tres chaudement recommandé de changer la monte la !! Des 225 x17 avec le petit moteur 1,3l c'est n'importe quoi...Je proposerai de descendre en taille equivalente sur des 205/55x16 qui sont une monte assez universelle ( et donc pas trop cher) qui ne devrait pas trop degrader le look et le confort.
Mais comme je l'ai constaté avec mon CC , sauf a y mettre le prix fort les changement de monte a la livraison semble du domaine de l'impossible souvent...Va falloir bien insister. Et faut eviter de choisir une jantes alu Honda accessoires si pas de promo dessus ( les tarifs etant tres exagere par rapport au offre des fabriquant de jantes).
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Le seul moyen de changer la monte pneumatique à la livraison c'est de commander 4 jantes supplémentaires (et dans ton cas, 4 pneus puisque tu ne pourras pas utiliser ceux d'origine).
Le CC risquant fort de ne pas être très chaud pour te racheter les 4 roues complètes en 17", il ne te restera plus qu'a les vendre par toi-même.
Concernant le prix des jantes, il faut compter (après remise) 180/200€. Les 17" que j'avais acheté étaient a 200€ pièce, on peut supposer que les 16" sont un peu moins chères.
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Je n'ai pas envie de m'embêter:je vais donc garder la monte d'origine même si comme Phil , je pense que c'est "n'importe quoi"
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Le CC risquant fort de ne pas être très chaud pour te racheter les 4 roues complètes en 17", il ne te restera plus qu'a les vendre par toi-même.
Un concessionnaire, un tout petit peu malin, proposerait l'échange gratuit ... et placerait les jantes de 17" sur un autre véhicule (démo ou parc) sur lequel il pourra facturer cette option supplémentaire ;)
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Je n'ai pas envie de m'embêter:je vais donc garder la monte d'origine même si comme Phil , je pense que c'est "n'importe quoi"
Du 205 aurait effectivement été largement suffisant, sans pour autant donner l'impression visuelle d'avoir des roues de bicyclettes ;)
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Un concessionnaire, un tout petit peu malin, proposerait l'échange gratuit ... et placerait les jantes de 17" sur un autre véhicule (démo ou parc) sur lequel il pourra facturer cette option supplémentaire ;)
Bonne idée ^-^
Lorsque j'avais commandé l'Accord Tourer j'avais demandé s'il était possible de faire un "échange" entre les jantes 17" d'origine et celles que j'avais vu en accessoires, et le CC m'avait dit non :-X........disons qu'il ne souhaitait pas me racheter mes jantes, n'étant pas sûr de trouver un client intéressé pour les racheter.
Dans mon cas, ta suggestion n'était malheureusement pas possible puisque toutes les Accord vendues en France sont en 17".
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Juste pour infos des jantes alu en accessoires se trouve facilement autour de 100 euros pour des 16 pouces ( on peut meme les commander sur amazon.de par exemple ...il livre en France)
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Juste pour infos des jantes alu en accessoires se trouve facilement autour de 100 euros pour des 16 pouces ( on peut meme les commander sur amazon.de par exemple ...il livre en France)
C'est vrai, mais disons qu'il y a à boire et à manger dans les jantes de seconde monte. Elles sont souvent typées tuning.......mais bon, après, chacun selon ses goûts.
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La on en trouve de sympa...: http://www.reifensuche.michelin.de/default.aspx (http://www.reifensuche.michelin.de/default.aspx)
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Pour préparer la venue de ma New Civic quelqu'un aurait-il vu un site où l' on vend déjà des tapis (ailleurs que chez Honda)?
Ceux pour la Civic 8 pourraient-ils aller?
Si quelqu'un connait la réponse , merci.
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Pour préparer la venue de ma New Civic quelqu'un aurait-il vu un site où l' on vend déjà des tapis (ailleurs que chez Honda)?
Ceux pour la Civic 8 pourraient-ils aller?
Si quelqu'un connait la réponse , merci.
il faut juste les demander en cadeau à ton dealer, c'est très courant....
je n'ais jamais payé mes tapis... (3 Honda)
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il faut juste les demander en cadeau à ton dealer, c'est très courant....
je n'ais jamais payé mes tapis... (3 Honda)
Moi non plus (5 Honda).
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Salut Schep ... cela faisait un bail qu'on ne t'avait pas vu ici ;)
Quelles nouvelles? Tu roules avec quoi en ce moment? Il me semble que tu changeais souvent ^-^
Aos je roule tjs avec ma Civic 2.2 ictdi bleu acheté en janvier 2010. Elle a maintenant 95.000km et je suis tjs très content ! Par contre, j'ai changé de garage car il a arrêté la marque. Je suis maintenant chez Mario.
Je vais changer cette année...
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Aos je roule tjs avec ma Civic 2.2 ictdi bleu acheté en janvier 2010. Elle a maintenant 95.000km et je suis tjs très content ! Par contre, j'ai changé de garage car il a arrêté la marque. Je suis maintenant chez Mario.
Je vais changer cette année...
Civic 9 2.2 i-DTEC ?
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J'attends des nouvelles de ma boîte...
Malheureusement, ca pourrait être une Megane 1.5 dci cette année !
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Ah oui !!.......ça risque de te changer :-X
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J'attends des nouvelles de ma boîte...
Malheureusement, ca pourrait être une Megane 1.5 dci cette année !
Une Megane? T'es puni ou quoi? :laugh:
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Une Megane? T'es puni ou quoi? :laugh:
Carrément ... Vaut presque mieux se faire virer :crazy:
Et la Civic 1.6 i-DTEC en attendant un peu plus? ;)
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Non mais CO2 intéressant...
Je sais, ce sera terrible de rouler en Renault :-) surtout après avoir testé la nouvelle Civic...
Renault, c'est vraiment la voiture banale :-)
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Bonjour,
Je vais recevoir le mois prochain ma nouvelle Honda Civic 1.8 i-vtec 142CH. Je voudrais savoir si c'est un bon plan de la monter au lpg ou pas?
D'après les monteurs lpg que j'ai contactés, c'est faisable... Quid des soupapes?
Merci pour vos conseils,
Rolzy
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Il faut que tu poses déjà la question à Honda ... veux-tu vraiment faire une croix sur 3 ans de garantie pour rouler au GPL :-\
Honda Belgique n'est pas réputé pour être très flexible au niveau de l'application de la garantie ::)
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Bonjour,
Je vais recevoir le mois prochain ma nouvelle Honda Civic 1.8 i-vtec 142CH. Je voudrais savoir si c'est un bon plan de la monter au lpg ou pas?
D'après les monteurs lpg que j'ai contactés, c'est faisable... Quid des soupapes?
Merci pour vos conseils,
Rolzy
c'est faisable, mais uniquement par un très bon installateur (soupapes sensibles). Et effectivement, ça veut dire adieu à toute forme de garantie, même sur des pièces qui n'ont rien à voir avec le lpg
Passes un coup de fil au garage Benoit Lambert à Marche en Famenne. C'est un des meilleurs installateurs lpg, et c'est un ancien concessionnaire Honda. Il devrait avoir un avis pertinent.
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il faut juste les demander en cadeau à ton dealer, c'est très courant....
je n'ais jamais payé mes tapis... (3 Honda)
+1 O0
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Si le bon de commande est signé, c'est cuit :crazy:
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c'est faisable, mais uniquement par un très bon installateur (soupapes sensibles). Et effectivement, ça veut dire adieu à toute forme de garantie, même sur des pièces qui n'ont rien à voir avec le lpg
Passes un coup de fil au garage Benoit Lambert à Marche en Famenne. C'est un des meilleurs installateurs lpg, et c'est un ancien concessionnaire Honda. Il devrait avoir un avis pertinent.
Extra merci, je viens de le contacter, il s'occupe toujours de Honda et m'a dit qu'il n'y a aucun problème, Il y a une garantie de 3 ans sur l'installation et moyennant 200€ en + une garantie complète sur le moteur. Un grand merci pour l'info. Grâce à toi il a un client en + ;)
Rolzy
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qu'est ce qu'il propose comme installation ?
Tiens nous au courant, car ça m’intéresse, même si le prix du lpg a vraiment bcp augmenté ces derniers temps (0.72€ ce matin. Il n'y a pas si longtemps, il était à 0.35€ !)
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qu'est ce qu'il propose comme installation ?
Tiens nous au courant, car ça m’intéresse, même si le prix du lpg a vraiment bcp augmenté ces derniers temps (0.72€ ce matin. Il n'y a pas si longtemps, il était à 0.35€ !)
Cela t'intéresse pour quel modèle? Je croyais qu'il n'y avait rien qui te plaisait dans la gamme Honda actuelle :crazy:
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, Salut à tous,
J'ai essayé de mon coté la nouvelle Civic au garage de Crissier, il s'agit de la version Sport (modèle intermédiaire) 2.2 Diesel, exactement le modèle qui m'intéresse, en raison de mes longs trajets quotidiens.
Ma Jazz actuelle (01.2009, 92'000km) me satisfait pleinement, un véritable bijou.
Par curiosité, j'ai donc testé ce nouveau modèle, juste comme ça, sans penser une seconde à changer de véhicule (ou presque).
Je monte donc à bord, aaah cette odeur de neuf, j'adore.
Je suis immédiatement à l'aise, ce tableau de bord me plaît énormément, la finition fait un vrai bon en avant, tout tombe sous la main, excellent.
Je mesure 1m97 et je n'ai aucun soucis de place dans ce véhicule, ni avec les jambes, ni avec la tête, j'ai 5cm de marge avec le plafond contrairement à certains.
Effectivement, ce dernier est plus bas sur l'avant, les personnes plus petites pourraient avoir des problèmes, mais ce n'est absolument pas un soucis pour une personne de grande taille.
Je m'assois à l'arrière, pas de problème non plus, ma tête ne touche pas et j'ai de la place pour les jambes sauf si le siège devant moi est reculé à fond.
Le tissu des sièges est agréable et donne une bonne impression de solidité.
Le volant est lisse et ne donne pas l'impression d'être en cuir au premier abord, c'est un peu bizarre mais à l'usage, il est nickel, sa section est assez grosse pour mes grandes mains. Je préférais le look de celui de la Jazz.
A la conduite, elle est confortable sans être "bateau", l'embrayage est doux et progressif, les freins sont agréable car très facile à doser.
Le couple moteur est un véritable régal, on roule plus calmement, sur le couple, c'est vraiment extra ces diesel (ce sera mon premier).
Il permet de franches reprises dès 1600tr/min, il est possible de descendre plus bas (1400tr) sur une route en légère côte tout en gardant de la reprise et ceci en 5ème.
En dessous de 1300tr/min sur un rapport assez long, on sens que la limite approche, le moteur commençant à donner l'impression de ne pas tourner de façon optimale.
Sur autoroute, j'ai été très heureux de constater qu'à 120km/h, on tourne aux alentour de 2000tr/min en 6, soit au régime de couple maxi tout en gardant une excellente reprise.
J'ai aussi la nette impression que le nouveau 2.2L tracte un poil moins que sur l'ancienne Civic, moins de "coup de pied", c'est plus linéaire, mais bon, le moteur de la voiture d'essai n'ayant que 400km au compteur, je pense qu'il est loin d'être libéré. Je me souvient qu'avec le moteur de la Jazz, il y a une grosse différence de "patate" entre le moteur neuf et un ayant roulé 10'000km.
L'insonorisation me convient, mais on perçoit bien la motorisation Diesel.
Le Système Start/Stop m's surpris au début, j'ai trouvé ce gadget sympa mais un peu déconcertant au départ pour moi qui ne suis pas habitué.
On peux l'utiliser sans problème, le moteur se remettant en route très rapidement et dès que l'embrayage est enclenché ou que le véhicule se met tout seul à rouler en descente. Je n'ai pas perçu de désagrément avec ce système ni de vibration particulière au redémarrage.
Système de démarrage en côte super agréable mais ça existe chez Sub depuis de nombreuses années.
Heureusement pour moi, ma nana déteste le cuir, sinon j'aurai été tenté par la version la plus cher. :-)
A mon avis, le couleur qui lui va le mieux est le blanc et de loin, surtout vu de devant. j'adore cette gueule, avec cette calandre noire, mais en blanc seulement, les autres couleurs c'est pas pareil ! C'est purement subjectif bien sûr.
Je me demande ce que ça donnerai avec une calandre peinte en blanc aussi.
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Le modèle essayé n'avait pas de toit panoramique ?
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Le modèle essayé n'avait pas de toit panoramique ?
Avait-il un essuie-glace à l'arrière ? It's THE QUESTION ! >:D
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Cela t'intéresse pour quel modèle? Je croyais qu'il n'y avait rien qui te plaisait dans la gamme Honda actuelle :crazy:
Rien pour le moment, effectivement. Mais on a parlé d'une Civic Break et d'un successeur au HRV. On peut rêver...
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Le modèle essayé n'avait pas de toit panoramique ?
Non, seul le modèle haut de gamme en est équipé.
J'ai réussi à convaincre ma nana de préférer ce modèle malgré l'intérieur cuir qu'elle n'aime pas.
Phares Xenon actif, toi pano, sièges chauffant, etc.. elle a vite oublié le défaut du cuir, elle s'est vite laissé convaincre, YES ! O0
Mon dilemme actuel est que perso, je préférerai le diesel pour sa conso et son confort de conduite, même si c'est plus cher à l'achat.
Ce qui me bloque, c'est ce filtre à particules que je trouve pas forcément fiable sur le long terme et ce volant moteur bi-masse qui est également une source de problème, toute les marques sont emmerdées avec ces saloperies.
Surtout que ces deux systèmes sont super coûteux à remplacer, un collègue à du remplacer le bi-masse sur son Touran, il pleure...
Pour quasiment le prix de la Diesel Sport, j'ai la Luxury essence.. qui est largement mieux équipées.
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Prends l'essence, malgré les km tu t'y retrouveras en entretiens et en non-pannes. Surtout que le prix du GO rejoint celui de l'essence.
Si tu fais moins de 25.000 à 30.000 km/an, le diesel n'est plus rentable ... ;)
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Mouais ok, je vais prendre la version essence. Reste plus qu'à essayer le 1.8.
Par contre le diesel est plus cher chez nous en Suisse.
Le SP95 est à Chf 1.76 (1.46€)
Le mazout à Chf 1.92 (1.59€)
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C'est vrai qu'à 30.000km/an comme tu le fais, même en Suisse, la question essence/diesel peut se poser vu que tu payes aussi 50% de la taxe de circulation dans le canton de VD sur un diesel avec FAP. Cela te permet d'économiser encore quelques centains de francs par an.
Mais bon, le souci, c'est que même chez Honda, le diesel ne semble pas 100% fiabilisé: la question du volant-moteur reste toujours ouverte et les problèmes de FAP ne sont toujours pas complètement résolus (reprogrammation à venir mais pas encore dispo sur le CR-V i-DTEC).
Du coup, tu te retrouves avec une voiture "risquée" à garder au delà de la période de garantie ... dommage pour une Honda :-\
Je pense que l'essai du 1.8 i-VTEC s'impose d'autant plus qu'elle pèse 150kg de moins que le diesel (toute la différence est à l'avant) donc cela doit aussi se ressentir dans le comportement routier.
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Par contre entre le gros diesel turbo et la 1,8l le comportement moteur risque quand meme de surprendre pour quelqu'un qui fait surtout de l'autoroute !! Sans turbo une essence parait molle a cote. Y a vraiment 150kg d'ecart?
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Par contre entre le gros diesel turbo et la 1,8l le comportement moteur risque quand meme de surprendre pour quelqu'un qui fait surtout de l'autoroute !! Sans turbo une essence parait molle a cote. Y a vraiment 150kg d'ecart?
Je n'ai jamais testé la Civic avec le 2.2 i-CTDI/i-DTEC mais l'ancienne en 1.8 i-VTEC ne manquant pas de pêche même sur autoroute O0
En plus, GP conduit actuellement une Jazz 1.4 i-VTEC ... donc le 1.8 i-VTEC lui paraitra déjà bien plus vif ^-^
Au niveau du poids 1438kg en 2.2 i-DTEC et 1280kg en 1.8 i-VTEC ;)
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j'ai un gros doute pour le 1.8L essence, avec une Civic bien chargé sur autoroute..
Apres tout dépend de la longueur du trajet, pour 600km on peut faire avec, si c'est plus ça risque d'être plus compliqué (du moins pénible)
Mais ce "défaut" sera vite compensé si tu roules tous les jours avec, en ville le diesel est vraiment désagréable : lourdeur exagéré dans la direction qui s'explique par le sur-poids, manque de souplesse par rapport à l'essence, vibrations..
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Si un moteur de 1,8L de 142 CV ne suffit pas pour rouler à 130 km/h sur autoroute, où va t-on?
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Grosses pentes répétées en montagne, avec la clim allumée, 4 personnes a bord et le (grand) coffre plein...
Je ne dis pas que c'est inconcevable, mais juste inconfortable de devoir faire hurler sans cesse le moteur en le relançant.
Ma twingo de 75ch roule aussi a 130, mais je ne me vois pas partir en wk avec...
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Mais bon, le souci, c'est que même chez Honda, le diesel ne semble pas 100% fiabilisé: la question du volant-moteur reste toujours ouverte et les problèmes de FAP ne sont toujours pas complètement résolus (reprogrammation à venir mais pas encore dispo sur le CR-V i-DTEC).
A ces petits problèmes, la Civic i-DTEC rajoute la fonction stop/start qui ne va certainement pas améliorer le fonctionnement du FAP :-X
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j'ai un gros doute pour le 1.8L essence, avec une Civic bien chargé sur autoroute..
Apres tout dépend de la longueur du trajet, pour 600km on peut faire avec, si c'est plus ça risque d'être plus compliqué (du moins pénible)
Mais ce "défaut" sera vite compensé si tu roules tous les jours avec, en ville le diesel est vraiment désagréable : lourdeur exagéré dans la direction qui s'explique par le sur-poids, manque de souplesse par rapport à l'essence, vibrations..
Pour le 1.8 i-VTEC je ne sais pas mais avec le 2.4 i-VTEC (sur l'Accord, qui est bien plus lourde que la Civic) les trajets autoroutiers, voiture bien chargée, ne posent aucun problème y compris lorsqu'il y a du relief.......le 2.4 fait pourtant 130 Nm de moins que le i-DTEC.
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Le 2.4L est quand même bien plus rond que le 1.8L a vocation économique..
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Si un moteur de 1,8L de 142 CV ne suffit pas pour rouler à 130 km/h sur autoroute, où va t-on?
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Grosses pentes répétées en montagne, avec la clim allumée, 4 personnes a bord et le (grand) coffre plein...
Je ne dis pas que c'est inconcevable, mais juste inconfortable de devoir faire hurler sans cesse le moteur en le relançant.
Ma twingo de 75ch roule aussi a 130, mais je ne me vois pas partir en wk avec...
Entre une Twingo 1.2 et une Civic 1.8, il y a quand même un monde !
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Si effectivement la civic ne fait que 1280kg le moteur 1,8l n'aura aucun mal a etre performant ...une fois libéré ( c'est con mais les moteurs essence honda sont presque toujours montés "serrés" et du coup leurs perfs restent en deca au debut). Mais la boite tirant long il ne faudra toutefois pas hesiter a retrograder et monter dans les tours dans certains cas ( et vue l'insonorisation ameliorée ca ne devrait pas poser de probleme sonore !).
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Entre une Twingo 1.2 et une Civic 1.8, il y a quand même un monde !
Heureusement !!!
Ce que je cherchais a vous faire comprendre, c'est que rouler à 130 est faisable avec n'importe qu'elle voiture.
Maintenant rouler sereinement sur autoroute, sans appréhender le relief, nécessite un peu de réserves, et c'est en çà que j'ai trouvé le 1.8L un peu trop placide.
Affaire de goûts et d'habitudes.
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Le 2.4L est quand même bien plus rond que le 1.8L a vocation économique..
N'essayant pas essayé le 1.8, je veux bien te croire ;).............l'idée était que le 1.8, avec 1 300 kg a mouvoir, devait être capable d'offrir des prestations assez semblables à celle du 2.4 avec les 1 700 kg de l'Accord.
Je ne parle pas de performances pures, mais de l'allonge permettant de maintenir une vitesse de croisière quel que soit le relief ou la charge embarquée.
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En meme temps si la vitesse chute un peu dans les fortes montés..ou est le probleme? Meme avec les precedentes voitures puissantes ( V6 ou 2l turbo) je ne cherchait pas a garder ma vitesse absolument car ca obligeait souvent a passer sur la file de gauche ou d'autres cons deboulaient toujours a fond pour monter la cote encore plus vite que la vitesse moyenne et vous faisaient du coup des appels de phares parcequ'ils etaient pressés ( et au prochain peage ils etaient devant mois...).
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Disons que c'est agréable, et pour moi ça fait partie de l'agrément de conduite, d'avoir un moteur qui a suffisamment de "coffre" pour maintenir une vitesse ou pour reprendre rapidement de la vitesse après un ralentissement, sans avoir à être constamment pied à la planche et/ ou a taper dans le moteur en étant obligé de rétrograder à tout bout de champ.
Après, je suis d'accord avec toi, le but n'est pas de garder coûte que coûte sa vitesse ;)
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Heureusement !!!
Ce que je cherchais a vous faire comprendre, c'est que rouler à 130 est faisable avec n'importe qu'elle voiture.
Maintenant rouler sereinement sur autoroute, sans appréhender le relief, nécessite un peu de réserves, et c'est en çà que j'ai trouvé le 1.8L un peu trop placide.
Affaire de goûts et d'habitudes.
Mouais ... on a un CR-V essence avec le 2.0 i-VTEC qui fait une poignée de chevaux et Nm supplémentaires mais aussi 300kg de plus et on arrive à rouler sereinement sur autoroute même à 5, même avec des bagages et même avec du relief ;)
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Maintenant rouler sereinement sur autoroute, sans appréhender le relief, nécessite un peu de réserves, et c'est en çà que j'ai trouvé le 1.8L un peu trop placide.
Affaire de goûts et d'habitudes.
t'as bien raison O0
pour l'autoroute je ne prend que la Legend..c'est vraiment le minimum qu'il faut.... :)
je laisse la Jazz au garage...trop dangereuse pour l'autoroute à 4 avec bagages et cie :D
d'ailleur il le dise bien dans la bible du conducteur qu'est Autoplus :love:
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comment faisait on , avant , quand on avait 50cv et que les autoroutes n'étaient pas radarisées et que certains te doublaient à 160 mini et que toi tu peinais à 110 à fond d'accélérateur
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C'est vrai qu'à 30.000km/an comme tu le fais, même en Suisse, la question essence/diesel peut se poser vu que tu payes aussi 50% de la taxe de circulation dans le canton de VD sur un diesel avec FAP. Cela te permet d'économiser encore quelques centains de francs par an.
Mais bon, le souci, c'est que même chez Honda, le diesel ne semble pas 100% fiabilisé: la question du volant-moteur reste toujours ouverte et les problèmes de FAP ne sont toujours pas complètement résolus (reprogrammation à venir mais pas encore dispo sur le CR-V i-DTEC).
Du coup, tu te retrouves avec une voiture "risquée" à garder au delà de la période de garantie ... dommage pour une Honda :-\
Je pense que l'essai du 1.8 i-VTEC s'impose d'autant plus qu'elle pèse 150kg de moins que le diesel (toute la différence est à l'avant) donc cela doit aussi se ressentir dans le comportement routier.
J'en ai parlé au chef d'atelier M. Manca à Crissier, il s'est montré rassurant sur la question du bi-masse, pas de cas de panne particulier avec ces volants, pour l'instant !
Je le sens assez honnête, c'est un gars qui inspire confiance et je le voit mal mentir. Il m'a dit tout de même dit que suivant l'utilisation du véhicule, cette pièce peux être plus sensible qu'avec un système conventionnel.
Ma décision est prise, ce sera le 1.8.
Et si en plus elle pèse moins lourd...
J'essaie le 1.9 demain, à l'agence d'Aigle.
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J'en ai parlé au chef d'atelier M. Manca à Crissier, il s'est montré rassurant sur la question du bi-masse, pas de cas de panne particulier avec ces volants, pour l'instant !
Je le sens assez honnête, c'est un gars qui inspire confiance et je le voit mal mentir. Il m'a dit tout de même dit que suivant l'utilisation du véhicule, cette pièce peux être plus sensible qu'avec un système conventionnel.
Ma décision est prise, ce sera le 1.8.
Et si en plus elle pèse moins lourd...
J'essaie le 1.9 demain, à l'agence d'Aigle.
Il plaisante là ! :o
Parcoure ce forum et d'autres et tu y trouveras déjà pas mal de soucis de patinages en 5e-6e qui se sont soldés par un remplacement du bi-masse et de l'embrayage, tant que le VH est garanti ... cela s'est en général bien passé par contre hors garantie ... :'(
Tu essayes le 1.9 ? :idiot2: Pas de 1.9 chez Honda ???
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Je le sens assez honnête, c'est un gars qui inspire confiance et je le voit mal mentir.
tu sens mal...
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J'en ai parlé au chef d'atelier M. Manca à Crissier, il s'est montré rassurant sur la question du bi-masse, pas de cas de panne particulier avec ces volants, pour l'instant !
Je le sens assez honnête, c'est un gars qui inspire confiance et je le voit mal mentir. Il m'a dit tout de même dit que suivant l'utilisation du véhicule, cette pièce peux être plus sensible qu'avec un système conventionnel.
Il faut savoir lire entre les lignes ;)
Pour moi, ces 2 messages sont contradictoires ... mais il a quand même lâché le morceau. Un chef d'atelier ne peut pas dire à un client qui vient, à priori pour acheter une Civic diesel, que oui il y a un souci de fiabilité sur ce type de moteur ... ou il se fait virer dans la semaine sous la pression des vendeurs ;)
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J'aime bien le "pas de cas de panne particulier pour l'instant"...En gros normalement y a pas de soucis quoi....sauf que ce genre de mecanique sort assez facilement de la normalite...donc panne pas exclue quoi...Il n'a pas dit "aucun soucis connu"...belle nuance diplomatique je dirais.
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Je pense qu'on est tous d'accord pour dire que le volant moteur est un des principaux points faibles des turbo-diesel actuels et ce, toutes marques confondues.
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Si j'ai bien compris, le volant moteur bi-masse est conçu pour amortir les variations importantes causées par le couple élevé des diesel. On dissipe donc une partie de l'énergie avec des ressorts reliant les deux parties du volant. Pourquoi dans ce cas ne pas imaginer un autre dispositif de dissipation/récupération d'énergie inspiré des véhicules hybrides, comme un moteur/générateur électrique par exemple couplé avec un engrenage planétaire façon HSD ? Sur la plateforme diesel Hybrid4 de Peugeot par exemple, les ingénieurs PSA semblent se féliciter du fait que l'hybridation permette de compenser les à-coups de leur boite robotisée, ce qui valide le concept. On pourrait donc parfaitement revenir à un volant mono-masse combiné à un système hybride et ainsi éliminer une source récurrente de casse. Et en poussant le concept encore plus loin, en découplant le moteur et la transmission on permet au diesel de fonctionner dans une gamme de régimes plus adaptés, ce qui préserve sa durée de vie.
Idem pour le turbo, qui est un autre cas de couplage mécanique qu'on pourrait remplacer par un système électrique découplé : une turbine génératrice sur l'échappement, et un compresseur électrique à l'admission.
Certains systèmes poussent même le principe jusqu'à supprimer la transmission mécanique et placer les moteurs électriques directement sur le moyeux. Cf l' "Active Wheel" de Michelin.
A partir du moment où l'on accepte le principe de l'hybridation, et donc d'embarquer une batterie et tout un tas d'équipements supplémentaires afin de réduire les consommations globales, autant essayer de les utiliser à fond et récupérer toute l'énergie perdue un peu partout, on pourrait même gagner un peu de poids dans l'opération.
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J'aime bien le "pas de cas de panne particulier pour l'instant"...En gros normalement y a pas de soucis quoi....sauf que ce genre de mecanique sort assez facilement de la normalite...donc panne pas exclue quoi...Il n'a pas dit "aucun soucis connu"...belle nuance diplomatique je dirais.
c'est comme le type qui se jette du 30° étage. Arrivé au 10°, il se dit "finalement, ce n'esr pas si terrible.."
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c'est comme le type qui se jette du 30° étage. Arrivé au 10°, il se dit "finalement, ce n'esr pas si terrible.."
Si je me rappelle la blague c'est plutôt "Jusqu'ici , tout va bien !" (ce qui revient au même d'ailleurs) ???
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Tu essayes le 1.9 ? :idiot2: Pas de 1.9 chez Honda ???
Je rectifie, le 1.8 of course ! :)
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Il faut savoir lire entre les lignes ;)
Pour moi, ces 2 messages sont contradictoires ... mais il a quand même lâché le morceau. Un chef d'atelier ne peut pas dire à un client qui vient, à priori pour acheter une Civic diesel, que oui il y a un souci de fiabilité sur ce type de moteur ... ou il se fait virer dans la semaine sous la pression des vendeurs ;)
Je suis d'accord.
J'ai juste dit qu'il s'était montré rassurant, c'est clair que je l'imagine mal dire le contraire.
Il ne m'as pas convaincu pour autant, j'ai aussi lu nombre de forum ou on lis très clairement que ces volants sont une source d'ennui à plus ou moins long terme.
Vais essayer ce 1.8 cet après-midi, mais je me connait, il me conviendra très bien.
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Vais essayer ce 1.8 cet après-midi, mais je me connait, il me conviendra très bien.
C'est à mon avis un très bon choix ;)
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comment faisait on , avant , quand on avait 50cv et que les autoroutes n'étaient pas radarisées et que certains te doublaient à 160 mini et que toi tu peinais à 110 à fond d'accélérateur
"autoplus" existait pas encore.
esperons que la 1.8L te plaise, ça serai pas la meme tranquilité d'esprit que le mazout sur le long terme. pis bon, un moteur essence honda, si ça prend pas des tours de temps en temps ???... c'est quant même conçut pour!
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Tu veux dire qu'avec le 1.8 i-VTEC il va y gagner en tranquilité d'esprit par rapport au diesel, c'est ça ?
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Tu veux dire qu'avec le 1.8 i-VTEC il va y gagner en tranquilité d'esprit par rapport au diesel, c'est ça ?
Harry dans son nouveau job : traducteur ;D
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Harry dans son nouveau job : traducteur ;D
:P.....ce que j'ai compris ne correspond pas à ce que nous dit habituellement el campagnard.
ça me laisse supposer que, soit je n'ai pas compris, soit il n'a pas été très clair ::)
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Tu veux dire qu'avec le 1.8 i-VTEC il va y gagner en tranquilité d'esprit par rapport au diesel, c'est ça ?
ben oui évidement, ça me semblai clair.
à part le fait de deposer une couche de suie dans la ligne d'echappement et de lui eviter de rouiller aussi vite qu avec un moteur essence, je ne personnellement aucun avantage au diesel.
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Je n'étais pas sûr de bien comprendre......
esperons que la 1.8L te plaise, ça serai pas la meme tranquilité d'esprit que le mazout sur le long terme.
....si ce n'est PAS la même tranquilité d'esprit que le mazout, on pourrait croire qu'on est MOINS tranquille avec l'essence.
Maintenant c'est clair ;)
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et encore, heureusement que je ne bois pas, hein! c'est vrai que c'etait pas trés clair comme phrase.
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Tcho ! :)
Essai cet apr de la 1.8 et bon de commande signé pour une Executive blanche.
Trop content :D
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Ben moi , j'ai mon Insight d'ici le 30 mars ,
Cette Civic m'a tapé dans l`oeil : un essai cette semaine , sans projet d'achat .
Juste pour le fun.
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Tcho ! :)
Essai cet apr de la 1.8 et bon de commande signé pour une Executive blanche.
Trop content :D
Cool ! Délais de livraison ?
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Après 3 semaines d'attente ma 1,4 Executive Gris alabaster est annoncée pour cette semaine...
Par contre ,d'après ce que le vendeur m'avait dit, c'est plus long pour le blanc . Est-ce vrai?
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Encore un blanc foireux ;D
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Après 3 semaines d'attente ma 1,4 Executive Gris alabaster est annoncée pour cette semaine...
Par contre ,d'après ce que le vendeur m'avait dit, c'est plus long pour le blanc . Est-ce vrai?
Certainement plus de demande sur cette couleur ?
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j'aime pas le blanc
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En réalité le blanc est une valeur et non pas une couleur. L'œil humain considère comme blanche toute lumière perçue comme un mélange équilibré des trois couleurs primaires
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j'aime pas le blanc
même pas le blanc Q ?
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E.....M ,regardes tes MP
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Cool ! Délais de livraison ?
J'ai le temps: 15 mai à vu de nez. Le garage m'appelle lundi pour me dire le délai définitif.
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E.....M ,regardes tes MP
C'est fait O0
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Pour la couleur, j'ai eu une fois une caisse blanche et je me suis juré ne plus reprendre cette couleur.
Mais pour la Civic, elle est vraiment belle qu'en blanc je trouve, c'est totalement subjectif mais ça fait ressortir le noir du toit vitré, la calandre, les vitres et ça cache un peu ce tour d'aile gris affreux (que je ferait peindre un jour ou l'autre)
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ce tour d'aile gris affreux (que je ferait peindre un jour ou l'autre)
Je l'ai bien fait remarquer lors d'un passage en concession... ils m'ont dit que ça allait certainement être corrigé à l'avenir, lors de mises à jour du modèle, comme pour la précédente.
Pourquoi ne pas sortir une voiture totalement finie ?
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Après mon 1er contact lors de la soirée VIP du 2/12 (voir P87 17/12/2011) j'ai été faire un 1er essai ce matin.
Alors ?
B'hein condition climatique dégueullasse averse de neige et fortes rafales de vent de +/- 80 à 90 km/h limite aquaplaning sur autoroute, pas l'idéal pour un premier contact
Reproche fait il y a 2 mois confirmé sur route, je suis très à l'étroit au volant, volant trop bas ou siège réglé trop haut, pourtant pas assez haut à mon gout et tête dans le toit.
Sur route (malgré les conditions météo), assez agréablement surpris, bonne insonorisation, suspension correcte,vu l'état de nos routes Belge.
Rétro intérieur auto. + vitre arrière fumée, cela fait très sombre.
Essuie glace arrière très utile mais peu efficace, vu qu'il ne sers que pour la partie supérieur de la vitre, la partie vertical se sali TRES vite et n'est pas balayée.
Maintient des sièges moyen, moins bien que dans ma Civic 7
Honda parle d'un bon de 2 générations, donc pour moi cela devrait faire 3 :'( :'( :'(
Et bien mon avis :tickedoff: la Civic 9 ne sera PAS mon prochain achat
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Pour la couleur, j'ai eu une fois une caisse blanche et je me suis juré ne plus reprendre cette couleur.
Mais pour la Civic, elle est vraiment belle qu'en blanc je trouve, c'est totalement subjectif mais ça fait ressortir le noir du toit vitré, la calandre, les vitres et ça cache un peu ce tour d'aile gris affreux (que je ferait peindre un jour ou l'autre)
+1 O0
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la Civic, elle est vraiment belle qu'en blanc je trouve, c'est totalement subjectif
C'st subjectif mais j' adhère .
Rhhahh lovely !
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B'hein condition climatique dégueullasse averse de neige et fortes rafales de vent de +/- 80 à 90 km/h limite aquaplaning sur autoroute, pas l'idéal pour un premier contact
Reproche fait il y a 2 mois confirmé sur route, je suis très à l'étroit au volant, volant trop bas ou siège réglé trop haut, pourtant pas assez haut à mon gout et tête dans le toit.
Sur route (malgré les conditions météo), assez agréablement surpris, bonne insonorisation, suspension correcte,vu l'état de nos routes Belge.
Rétro intérieur auto. + vitre arrière fumée, cela fait très sombre.
Essuie glace arrière très utile mais peu efficace, vu qu'il ne sers que pour la partie supérieur de la vitre, la partie vertical se sali TRES vite et n'est pas balayée.
Maintient des sièges moyen, moins bien que dans ma Civic 7
Salut Vénéré HONDASAN
Le petit vermisseau que je suis (1,67 m) voudrait savoir quel est le modèle que tu as essayé (1.8 ou 2.2) et si tes remarques concernant le poste de conduite sont valables pour un petit format tel que le mien :coolsmiley:. Pour m part 1,67 m pour +/- 75 kgs ..Je sais c'est trop :tickedoff:
Je confirme les conditions météo de ce lundi 05 mars en Belgique ... retour marqué de Bonhomme Hiver cette journée avec des chutes de neige toute la journée ... Qqs gros ennuis avec la distribution d'electricité dans la région de Tournai-Mouscron toute la journée jusqu'à 22h (ma pauvre maman 80 ans s'est retrouvée sans courant de 10 à 22h)
Ouais ...notre belle technologie ne peut pas tout apparemment ... :uglystupid:
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C'st subjectif mais j' adhère .
Rhhahh lovely !
:love:
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C'st subjectif mais j' adhère .
Rhhahh lovely !
Elle est quand même un peu "arrangée" celle-là ;)
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Voui , voui
mais Rhhahh lovely !
quand même
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C'st subjectif mais j' adhère .
Rhhahh lovely !
A part la table de camping sur le coffre, qui fait très "Jacky mou-moute tuning show", elle est sympa c'est vrai.
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Mince moi qui croyais que c'était un tranche patates géant.
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Salut Vénéré HONDASAN
Le petit vermisseau que je suis (1,67 m) voudrait savoir quel est le modèle que tu as essayé (1.8 ou 2.2) et si tes remarques concernant le poste de conduite sont valables pour un petit format tel que le mien :coolsmiley:. Pour m part 1,67 m pour +/- 75 kgs ..Je sais c'est trop :tickedoff:
Je ne suis pas beaucoup plus grand que toi, 1,72m mais pour 115kg, alors moi c'est beaucoup trop enveloppé, comme dirait mon pote Obélix :(
Modèle essayé 2.2 exec., donc toit panoramique. J'aurai préféré le 1.8 BVA.
Presque 55ans, donc fini de m'assoir au ras du bitume et en plus avec les capots plongeant, j'aime être assis assez haut.
Essai effectué chez Iacono Manage, ils attentent les autres moteurs à l'essais
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Merci Hondasan ... Lucien c'est mon concessionaire HONDA Mon CRVII vient de chez lui. C'est donc la CIVIC Noire avec les logos que tu as pu essayer. Je l'ai déjà vue devant le garage. J'irai l'essayer un de ces jours également. Combien de temps as-tu pu en disposer ? Moi aussi je préfère être assis assez haut dans un véhicule pour justement "dominer" le capot autant que faire se peut ... Bonne nuit et continue ta collection superbe ...
Philou.
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Merci Hondasan ... Lucien c'est mon concessionaire HONDA Mon CRVII vient de chez lui. C'est donc la CIVIC Noire avec les logos que tu as pu essayer. Je l'ai déjà vue devant le garage. J'irai l'essayer un de ces jours également. Combien de temps as-tu pu en disposer ? Moi aussi je préfère être assis assez haut dans un véhicule pour justement "dominer" le capot autant que faire se peut ... Bonne nuit et continue ta collection superbe ...
Philou.
:tickedoff: Pas bonne nuit, j'ai commencer mon service à 22h. :tickedoff:
C'est bien la noir, pour le temps, il n'y a pas de tempo imposé, mais c'est vrai que vu les condition météo et n'étant pas du coin j'ai limité l'essai à une vingtaine de min.
Je viens de Profondeville
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Bon boulot alors !!! J'ai fait moi aussi pendant près de 20 ans les équipes 6-14, 14-22, 22-6 dans un centre informatique. Ca use ..mais l'ambiance de travail était excellente On travaillait à 4 par equipe et y avait de sacrés bons moments parfois !!! Courage jusqu'à demain ...
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Bon boulot alors !!! J'ai fait moi aussi pendant près de 20 ans les équipes 6-14, 14-22, 22-6 dans un centre informatique. Ca use ..mais l'ambiance de travail était excellente On travaillait à 4 par equipe et y avait de sacrés bons moments parfois !!! Courage jusqu'à demain ...
Non moi c'est différent, je suis sur voie de garage, en attente de la pension, tu vois je suis sur le net? j'ai conduit les trains pendant + de trente ans avec horaire différent tous les jours, alors les 3X8 c'est plutôt relax :crazy:
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J'ai un collègue qui est passé de la Civic i-CTDI à la Civic i-DTEC.
Pour l'instant, il est enchanté ... plus silencieuse, plus confortable, il consomme 1L/100km de moins sans avoir changé de style de conduite ... et il apprécie les petits équipements supplémentaires (caméra de recul, kit main-libre, ...)
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Je ne suis pas beaucoup plus grand que toi, 1,72m mais pour 115kg, alors moi c'est beaucoup trop enveloppé, comme dirait mon pote Obélix :(
Modèle essayé 2.2 exec., donc toit panoramique. J'aurai préféré le 1.8 BVA.
Presque 55ans, donc fini de m'assoir au ras du bitume et en plus avec les capots plongeant, j'aime être assis assez haut.Essai effectué chez Iacono Manage, ils attentent les autres moteurs à l'essais
Dommage. C'est pourtant en étant assis bas qu'on ressent le mieux les réactions de la voiture.
De plus, quand tu conduis, ce qui compte ce n'est pas d'avoir une vue plongeante sur le capot depuis un siège transformé en perchoir. Ce qui compte c'est d'avoir une bonne vision panoramique de la route.
Un siège avec le réglage en hauteur au minimum et le dossier droit, sont les réglages optimums pour à la fois ressentir la voiture et ne pas fatiguer du dos.
Le seul inconvévient se situe au moment de la montée et de la descente de la voiture qui vont demander un peu plus d'efforts.
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Un siège avec le réglage en hauteur au minimum et le dossier droit, sont les réglages optimums pour à la fois ressentir la voiture et ne pas fatiguer du dos.
Le seul inconvévient se situe au moment de la montée et de la descente de la voiture qui vont demander un peu plus d'efforts.
[/quote]
Réglage du siège oui et non avec ton raisonnement, sur route d'accord, en ville j'aime avoir une vue plus plongeante, moins lointaine. Ne pas laisser 3m entre voitures, voir les enfants etc.
Pour ce qui est de l'accès, même avec le siège pas trop haut et le volant au maximum haut, les jambes on du mal à passer sous le volant
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Salut !
Je reviens du salon de l'auto.
Direction stand Honda, un des rares qui propose des véhicules "abordables" ET qui sortent du lot, esthétiquement parlant.
J'ai enfin pu voir la finition Exclusive de la Civic, c'est très sympa le cuir et ça sens bon, il donne une bonne impression de qualité, je me réjouit d'être en mai, date à laquelle elle devrait arriver.
J'ai surtout pu apercevoir une Civic dotée de quelques accessoires Honda hors de prix, mais fort sympathiques:
Ils proposent une face avant imitation carbone qui vient se fixer par dessus la partie gris/noir sous la calandre.
J'en parle car la finition de cet accessoire est vraiment bien faite, et la brochure d'accessoire ne lui rend absolument pas justice.
De plus, l'accessoire est très résistant aux impacts et épargne du coup la peinture fragile Honda.
Et pour couronner le tout, c'est fabriqué en Suisse, donc forcément de qualité extraordinaire :crazy:
Dans cette matière, il existe les coques de rétroviseurs, les jupes latérales, les jupes avant, etc...
L'avantage c'est que ce n'est pas tape à l'oeil et relativement discret.
(http://img854.imageshack.us/img854/1294/20120309185412.jpg)
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Direction stand Honda, un des rares qui propose des véhicules "abordables" ET qui sortent du lot, esthétiquement parlant.
un véhicule TRES moche, ça sort aussi du lot... ;)
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Dans cette matière, il existe les coques de rétroviseurs, les jupes latérales, les jupes avant, etc...
L'avantage c'est que ce n'est pas tape à l'oeil et relativement discret.
au salon de bruxelles, il y avait quelques modèles exposés avec des capots complets en (imitation ?) carbone
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un véhicule TRES moche, ça sort aussi du lot... ;)
C'était dit dans le sens positif bien-sûr. :)
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Quelques photos de ma Civic Executive reçue hier après-midi:
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Tu as l'"aileron de requin" sur le toit pourtant tu n'as pas de GPS, si ?
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Tu n'as pas flouté toutes les photos ?! :o
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Tu n'as pas flouté toutes les photos ?! :o
Trop tard.....j'ai relevé le n° de plaque !! >:D
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Tu as l'"aileron de requin" sur le toit pourtant tu n'as pas de GPS, si ?
C'est à partir d'un certain niveau de finition me semble-t-il.
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Tu n'as pas flouté toutes les photos ?! :o
Erreur de manipulation
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Tu as l'"aileron de requin" sur le toit pourtant tu n'as pas de GPS, si ?
Elles ont toutes l'aileron sauf la S (Je ne sais même pas si elle est commercialisée..)
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Elles ont toutes l'aileron sauf la S (Je ne sais même pas si elle est commercialisée..)
OK ;)
Finalement, les antennes sont-elles juste un effet de style ?
La Civic a un "aileron de requin", qu'elle soit avec ou sans GPS.
Le CR-V a une simple antenne de toit, aussi bien les versions avec que sans GPS.
L'Accord n'a aucune antenne, toutes versions confondues.
Le CR-Z a un aileron de requin, toutes versions confondues
.....
Au final, qu'est ce qui motive le choix d'une antenne, d'un aileron ou de ne rien mettre du tout ? ???
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Le CR-V a une simple antenne de toit, aussi bien les versions avec que sans GPS.
Le CR-V 4 "prototype" a un aileron de requin ^-^
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OK ;)
Finalement, les antennes sont-elles juste un effet de style ?
La Civic a un "aileron de requin", qu'elle soit avec ou sans GPS.
Le CR-V a une simple antenne de toit, aussi bien les versions avec que sans GPS.
L'Accord n'a aucune antenne, toutes versions confondues.
Le CR-Z a un aileron de requin, toutes versions confondues
.....
Au final, qu'est ce qui motive le choix d'une antenne, d'un aileron ou de ne rien mettre du tout ? ???
Je suppose que "la mode" doit être à l'aileron de requin:ce sont les derniers modèles qui l'ont...
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Ben c'est une mode comme souvent parfaitement ridicule....Predateur des routes ?
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Le CR-V 4 "prototype" a un aileron de requin ^-^
Exact ;).....qui a d'ailleurs disparu du modèle US :-X
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Ben c'est une mode comme souvent parfaitement ridicule....Predateur des routes ?
Sans aucune antenne, c'est pas mal du tout. Intégré dans les vitres, comme sur l'Accord, ça ne pose aucun problème de réception radio ou GPS.
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bah si il y a encore des antennes externe à la carrosserie sur les voitures moins couteuses que l'accord c'est certainement qu'une antenne externe doit couter un peu moins cher.
Ou peut etre qu'une antenne externe permet d'utiliser un tuner moins sensible et moins cher?
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Sans aucune antenne, c'est pas mal du tout. Intégré dans les vitres, comme sur l'Accord, ça ne pose aucun problème de réception radio ou GPS.
Finalement Harry, elle est où ton antenne intégrée sur l'Accord berline ?
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bah si il y a encore des antennes externe à la carrosserie sur les voitures moins couteuses que l'accord c'est certainement qu'une antenne externe doit couter un peu moins cher.
Ou peut etre qu'une antenne externe permet d'utiliser un tuner moins sensible et moins cher?
Possible. On peut leur faire confiance, il y a certainement une raison économique.
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Finalement Harry, elle est où ton antenne intégrée sur l'Accord berline ?
Sur la vitre arrière.
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J'ai une Civic 9 1.8 à disposition pour le WE.
Ce qui est surprenant lors des premiers kilomètres c'est l'incroyable silence de conduite, l'insonorisation est très poussée et les bruits de roulements quasi inexistants, la finition est incomparable avec la Civic 8. L'habitacle semble plus confiné que celui de la 8, le tableau de bord est magnifique.
Les sièges sont un exemple de confort même si je trouve la position de conduite trop haute (siège baissé à fond), le cuir du volant n'est pas contre pas agréable du tout (un peu comme les cuir VW), bref, à l'usage je préfère le volant de la 8.
Le 1.8 est vraiment très surprenant de souplesse (un peu moins en mode econ) avec un plage de régime élevé, il ne rechigne jamais à monter dans le tour où la puissance est bien là. La boite de vitesse est un poil plus accrocheuse que celle de mes Civic précédentes (EJ9, 2.2, 1.4) et que celle du CRZ (parfaite il est vrai !) Bref, je trouve ce moteur essence atmo absolument fantastique !
Le seul souci avec cette auto est que je n'ai pas l'impression de conduire une Honda, mais plutôt une auto européenne ... l'ambiance à bord ne fait finalement pas "Honda", je ne retrouve pas l'ambiance d'une Jazz, d'un CRZ ou encore d'une Accord.
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J'ai une Civic 9 1.8 à disposition pour le WE.
Tu en as de la chance, après mon premier essai désastreux dans les averses de neige, voir le 5 mars, j'ai refait un tour chez un autre CC, comme Honda Belgique faisait une semaine teste, il était prévu d'avoir à l'essai les autres moteur que le 2.2, eh bien non encore et toujours le 2.2 à l'essai, mais bon, essai fait dans des bien meilleurs conditions météo.
Je rejoins certains de tes avis sur le silence, la finition, par contre les sièges AV, je préfère et de loin ceux de ma Civic 7, malgré que c'était à chaque fois des foul option avec possibilité de régler pneumatiquement le lombaire et le maintien latéral, je reste mieux assis dans ma 7.
J'aimerais tant pouvoir essayer un 1.8 BVA
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J'ai une Civic 9 1.8 à disposition pour le WE.
Ce qui est surprenant lors des premiers kilomètres c'est l'incroyable silence de conduite, l'insonorisation est très poussée et les bruits de roulements quasi inexistants, la finition est incomparable avec la Civic 8. L'habitacle semble plus confiné que celui de la 8, le tableau de bord est magnifique.
Les sièges sont un exemple de confort même si je trouve la position de conduite trop haute (siège baissé à fond), le cuir du volant n'est pas contre pas agréable du tout (un peu comme les cuir VW), bref, à l'usage je préfère le volant de la 8.
Le 1.8 est vraiment très surprenant de souplesse (un peu moins en mode econ) avec un plage de régime élevé, il ne rechigne jamais à monter dans le tour où la puissance est bien là. La boite de vitesse est un poil plus accrocheuse que celle de mes Civic précédentes (EJ9, 2.2, 1.4) et que celle du CRZ (parfaite il est vrai !) Bref, je trouve ce moteur essence atmo absolument fantastique !
Le seul souci avec cette auto est que je n'ai pas l'impression de conduire une Honda, mais plutôt une auto européenne ... l'ambiance à bord ne fait finalement pas "Honda", je ne retrouve pas l'ambiance d'une Jazz, d'un CRZ ou encore d'une Accord.
Ohhhhhhh il faut que j'aille y faire un tour, peut-être il me la prêterons ;)
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Ohhhhhhh il faut que j'aille y faire un tour, peut-être il me la prêterons ;)
C'est une "courtoisie" donc y'a certainement pas de soucis ... sinon sur un aller retour Valence/Aix Les Bains par l'autoroute ça fait du 7.2l (le moteur a 800km). On peut facilement tomber à 6.2/6.5 à vitesse stabilisée sur nationale sans faire le fou ... en ville par contre ça ne fait pas rire ... bref, longue vie à la Jazz Hybrid :P
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J'aimerais tant pouvoir essayer un 1.8 BVA
Vénéré Hondasan, j'ai appris que Mr IACONO mettrait une CIVIC 9 1.8 à l'essai lors de ses journées portes ouvertes les 24-25 mars prochains. Je ne sais pas si ce sera une BVA ... Vais peut-être y retourner aussi car je n'ai jamais essayé le 1.8 Essence.
Ai fait l'essai du 2.2 Diesel (version haut de gamme - toit pano) mercredi derneir ... Mes impressions concernent surtout
- la très bonne insonorisation aux bruits de roulement malgré les jantes de 18" (le dessous de la caisse est caréné sur pratiquement toute la surface par une plaque plastique (je pense), tapis anti-bruit en matière synthétique (genre moquette) dans les passages de roue arrière (cela doit bien améliorer niveau de bruit et projections latérales en cas de pluie par exemple)
- le moteur I-DTEC est par contre plus sonore que le I-CTDI dans mon CRV II
- position de conduite OK pour moi, mais effectivement légère impresion de confinement par rapport à un CRV vu l'étroitesse du poste de conduite traité comme un cockpit (cloisonnement du poste conduite côté droit) Sièges OK pour moi (ceux en tissu ont également l'air de très bonne qualité)
- tableau de bord à 2 niveaux nouveau pour moi ..mais on s'y habitue très vite et c'est assez joli je trouve O0
- découvert le système Stop/Start .... Bof je fais bcp de route donc il ne s'enclenchera pas trop ...Par contre un peu bizarre le moteur qui s'arrête tout seul quand tu gares la voiture ...Mais attention il ya une manip supplémentaire à faire pour couper réellement l'alimentation électrique (le vendeur me l'a dit ..mais j'ai pas insisté)
- dommage que les GPS Honda embarqués soient si chers (par rapport à ce qui se fait maintenant sur GPS indépendants) pcq que je trouve le combiné standard au milieu du tableau de bord un peu bof bof ... pas très cosy ...
- la caméra de recul se généralise et c'est très bien ...
- peu de sensations sur route lors des accélérations très linéaires je trouve ... mais on avance (très-trop) vite sans s'en être rendu compte finalement ...
- boite légèrment plus accrocheuse que sur mon CRV II également
- ai pas pu vérifier les consommations ...car oublié de mettre la mesure à zéro au départ de l'essai ..
- pas de roue de secours fournie (regrettable) Je me demande si l'espace inférieur dans le coffre contiendrait une roue de réserve standard ou plutôt une galette ? N'ai pas pris les dimensions ... Combien peut couter une roue galette ( pas en pièceorigine évidemment)
Bonne journée à tous ... Il fait beau ce matin en Belgique (région Feluy)
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Un petit mot sur la caméra de recule qui est absolument inutilisable lorsqu'il pleut car totalement flou (normal me direz vous) ... dommage car la visibilité est à ce moment là encore plus médiocre, bref vaut mieux les capteurs traditionnels dans ce cas.
Ce gadget a donc ses limites même si dans de bonnes conditions elle permet de voir des objets au sol ou même un enfant.
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ce matin , j'ai pris le zafira
mes radars et ma cam me manquaient
:'(
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C'est une "courtoisie" donc y'a certainement pas de soucis ... sinon sur un aller retour Valence/Aix Les Bains par l'autoroute ça fait du 7.2l (le moteur a 800km). On peut facilement tomber à 6.2/6.5 à vitesse stabilisée sur nationale sans faire le fou ... en ville par contre ça ne fait pas rire ... bref, longue vie à la Jazz Hybrid :P
La conso peut certainement descendre encore, il y a 15 jours on est monté à Lyon (avec la notre, la 1.8 VTEC gen 8) et c'était en pollution du coup je me suis callé à 110 entre Valence et Vienne et 90 entre Vienne et Lyon. Arrivé à Lyon l'ODB affichait 5.5L !!!! Mais aprés une heure dans les bouchons je suis vite repassé au-dessus des 6L !
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Un petit mot sur la caméra de recule qui est absolument inutilisable lorsqu'il pleut car totalement flou (normal me direz vous) ... dommage car la visibilité est à ce moment là encore plus médiocre, bref vaut mieux les capteurs traditionnels dans ce cas.
Ce gadget a donc ses limites même si dans de bonnes conditions elle permet de voir des objets au sol ou même un enfant.
Une caméra de recul c'est bien, les radars c'est bien.............l'association caméra + radar de recul c'est parfait.
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Vénéré Hondasan, j'ai appris que Mr IACONO mettrait une CIVIC 9 1.8 à l'essai lors de ses journées portes ouvertes les 24-25 mars prochains. Je ne sais pas si ce sera une BVA ... Vais peut-être y retourner aussi car je n'ai jamais essayé le 1.8 Essence.
Merci pour l'info, je ne travaille justement pas ce week-end, donc j'irai faire un tour
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Une caméra de recul c'est bien, les radars c'est bien.............l'association caméra + radar de recul c'est parfait.
+1 :coolsmiley:
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Après demande auprès de mon CC, il me propose la roue galette pour 200€ posée sur la nouvelle Civic(Je sais c'est pas donné!)
Avez d'autres adresses où je pourrais en trouver une moins chère ?
(Je n'ai rien trouvé sur internet)
Merci
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Et dans une casse, il doit bien en avoir qui traine non :crazy:
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Et dans une casse, il doit bien en avoir qui traine non :crazy:
Il faut être sur que la roue va.
Je ne sais même pas si la roue est la même que celle de la 8G...
Quelqu'un le sait-il?
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Après demande auprès de mon CC, il me propose la roue galette pour 200€ posée sur la nouvelle Civic(Je sais c'est pas donné!)
Avez d'autres adresses où je pourrais en trouver une moins chère ?
(Je n'ai rien trouvé sur internet)
Merci
C'est juste la roue ou cela vient avec un kit de fixation et éventuellement une modif du fond ?
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C'est juste la roue ou cela vient avec un kit de fixation et éventuellement une modif du fond ?
Je la fais poser cet après..
Je te dirai
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Je la fais poser cet après..
Je te dirai
On attend ton post avec photos STP
Merci d'avance
A+
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On attend ton post avec photos STP
Merci d'avance
A+
Il faudra attendre une semaine:le vendeur s'était trompé dans le RV et la roue n'était pas arrivée...
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Match Civic 2.2 i-DTEC vs 308 2.0 HDi (http://automobile.challenges.fr/comparatifs/20120215.LQA2270/comparatif-honda-civic-2-2-i-dtec-contre-peugeot-308-hdi-2-0-150-ch.html)
And the winner is....... ::)
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Vénéré Hondasan, j'ai appris que Mr IACONO mettrait une CIVIC 9 1.8 à l'essai lors de ses journées portes ouvertes les 24-25 mars prochains. Je ne sais pas si ce sera une BVA ... Vais peut-être y retourner aussi car je n'ai jamais essayé le 1.8 Essence.
Merci pour l'info, je ne travaille justement pas ce week-end, donc j'irai faire un tour
Et bien voilà, j'ai été dimanche matin chez Iacono croyant essayer la 1.8, et bien NIET, pas prévu pour essai, ou alors MAXIMUM 5km, 2,5km faire demi-tour, donc pas la peine d'en parler n'y d'essayer.
Pas pu voir le GP, je préfairais faire l'essai donc voilà une matinée de perdue et 120km A/R pour les c.... du pape ou plutôt pour les taxes sur le gasoil pour nos gouvernants.
Merci
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Et bien voilà, j'ai été dimanche matin chez Iacono croyant essayer la 1.8, et bien NIET, pas prévu pour essai, ou alors MAXIMUM 5km, 2,5km faire demi-tour, donc pas la peine d'en parler n'y d'essayer.
Pas pu voir le GP, je préfairais faire l'essai donc voilà une matinée de perdue et 120km A/R pour les c.... du pape ou plutôt pour les taxes sur le gasoil pour nos gouvernants.
Merci
Désolé Hondasan ... l'info m'avait été donnée par le vendeur avec qui j'avais fait l'essai de la 2.2 ... comme quoi !!! Bonne journée
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Acheter une voiture essence est un véritable défi......seuls les plus motivés y arrivent :P
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Acheter une voiture essence est un véritable défi......seuls les plus motivés y arrivent :P
Oui et heureusement pour nous ...tu nous fais réfléchir et doucement le chemin se fait dans nos esprits ... ^-^
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Oui et heureusement pour nous ...tu nous fais réfléchir et doucement le chemin se fait dans nos esprits ... ^-^
;)
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Désolé Hondasan ... l'info m'avait été donnée par le vendeur avec qui j'avais fait l'essai de la 2.2 ... comme quoi !!! Bonne journée
Tu n'y es pour rien, le vendeur m'avait aussi confirmé par tél. qu'ils mettaient la 1.8 sur la route :fight:
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^-^
Ford Focus 2.0 TDCi 140 ch vs Honda Civic 2.2 i-DTEC 150 ch (2012)
http://www.turbo.fr/actualite-automobile/483846-essai-comparatif-ford-focus-2-tdci-140-ch-vs-honda-civic-2-2-dtec-150-ch-2012/ (http://www.turbo.fr/actualite-automobile/483846-essai-comparatif-ford-focus-2-tdci-140-ch-vs-honda-civic-2-2-dtec-150-ch-2012/)
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Je pose une questions à tous les possesseurs de La Civic 9?
Utilisez-vous le mode ECO ? Souvent?Toujours? Jamais? Quand?
Voyez -vous une différence?
(Oui, c'est vrai , cela fait plusieurs questions !)
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Je pose une questions à tous les possesseurs de La Civic 9?
Utilisez-vous le mode ECO ? Souvent?Toujours? Jamais? Quand?
Voyez -vous une différence?
(Oui, c'est vrai , cela fait plusieurs questions !)
Cela s'appelle un "sondage" :2funny:
J'te dirai en mai quand la mienne sera livrée... début Mai (commandée le 2 janvier - 2.2 D Innova Blanche)
A+ :coolsmiley:
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Est-ce que ce passage en mode "éco" implique des changements comme sur l'Insight ?
ou juste une activation de "couleurs" de fond en fonction du régime moteur ?
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Est-ce que ce passage en mode "éco" implique des changements comme sur l'Insight ?
ou juste une activation de "couleurs" de fond en fonction du régime moteur ?
Cela agit sur a cartographie moteur...
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j'imagine que les données constructeurs de conso' sont réalisées en mode éco alors... et que l'auto sera moins "sportive" à conduire...
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>:D"moins "sportive" à conduire"
C'est à dire ?
On peut s'amuser avec une Ax 1.0 alors,on doit pouvoir faire du "sport" avec la Civic,nan?
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:crazy: Que se passe-t-il chez Honda Belgique ??? :crazy:
Aurait-il des problèmes de vente ???
O0 Il vienne de me faire parvenir un chèque de reprise de 1000€ pour changer ma vielle Civic pour une news, je comprend plus, y aurait-il du nouveau à la tête de Honda Belgique :crazy:
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:crazy: Que se passe-t-il chez Honda Belgique ??? :crazy:
Aurait-il des problèmes de vente ???
O0 Il vienne de me faire parvenir un chèque de reprise de 1000€ pour changer ma vielle Civic pour une news, je comprend plus, y aurait-il du nouveau à la tête de Honda Belgique :crazy:
j'ai eu 500€ pour la même type d'offre...
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:crazy: Je rêves :crazy:
Je viens d'aller sur Honda.be et là ça va même jusqu'à 3000€, mais il ne dise pas sur quel modèle, va valoir suivre ça de prêt
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Avis à tous les compatriotes, se trouve enfin dans toutes bonnes librairies Belge.
O0 Il ne faut pas désespérer, ce 18 avril vient finalement de sortir de presse le moniteur automobile avec l'essai détaillé de la Civic 2012, vaut mieux tard que jamais, encore une bonne pub anti Honda :fight: :fight: :fight:
Quand on pense que certains ont droit aux essais dés la sortie du modèle, 4 mois à patienter no coment
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Mais au moins vous avez encore le Moniteur en Belgique...
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Bof vue la salade tirée en longueur qu'ils y racontent maintenant dans ce moniteur ( on est loin des essais detaillé et plus pertinent d'il y a 20 ans)...C'est pas une grosse perte!!
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Mais au moins vous avez encore le Moniteur en Belgique...
Normal, c'est quand même une production Belge :2funny:
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Avis à tous les compatriotes, se trouve enfin dans toutes bonnes librairies Belge.
O0 Il ne faut pas désespérer, ce 18 avril vient finalement de sortir de presse le moniteur automobile avec l'essai détaillé de la Civic 2012, vaut mieux tard que jamais, encore une bonne pub anti Honda :fight: :fight: :fight:
Quand on pense que certains ont droit aux essais dés la sortie du modèle, 4 mois à patienter no coment
je sais pas ce que Honda a fait au moniteur en effet.
les prix ou modèles ne sont jamais à jour dans le cahier bleu par exemple...
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Et, c'est pas nouveau, voilà des années que ça dure
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Voici de quoi rêver un peu
├┤Honda ホンダ New Civic Type R 2013 Europe Spycam Spypicture Final Draft Hiddencam (http://www.youtube.com/watch?v=hB15tGMA-3E#)
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Cela s'appelle un "sondage" :2funny:
J'te dirai en mai quand la mienne sera livrée... début Mai (commandée le 2 janvier - 2.2 D Innova Blanche)
A+ :coolsmiley:
Galère ma belle accuse un retard de livraison de 5 semaines minimum.... donc livraison repoussée du 4 mai au 15 juin :-[ >:( :( :'( :tickedoff:
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quelle raison invoquée ?
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quelle raison invoquée ?
Sûrement le grand succès commercial de la nouvelle Civic ;-)
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quelle raison invoquée ?
Bonjour,
Selon mon CC, ayant commandé une finition INNOVA et vu que la voiture est fabriquée en Angleterre et que ces derniers n'ont quasiment que des commandes en finition INNOVA, les premières qui sortent de la chaine sont pour les rosbeefs....
Un pseudo "droit du sol"....
Y a plus qu'a serrer les fesses pour ne pas cartonner entre temps (reprise de ma 8G par mon CC).
Enfin bref, rein de cool !
>:(
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un peu foireuse, l'explication.
Tu avais commandé une voiture avec conduite à droite, peut-être ?
C'est sans doute comme ça arrive souvent un client pressé qui a proposé à ton CC d'acheter au prix plein, sans ristourne. le CC préfère lui vendre celle qui t'étais réservée, puisqu'il sait que de toutes façons tu lui en achèteras une autre.
A ta place, je négocierais une sérieuse compensation. Du genre extension de garantie gratuite, 2 entretiens gratuits, etc. Ne te laisses pas couillonner par des tapis de sol ou un porte-clé. Tu as signé un bon de commande avec une date précise. S'il s'amuse à la changer unilatéralement, il a intérêt à avoir de très bonnes raisons...
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Y a plus qu'a serrer les fesses pour ne pas cartonner entre temps (reprise de ma 8G par mon CC).
Le prix de la reprise était-il fixé d'avance?
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Le prix de la reprise était-il fixé d'avance?
oui ! à la date de commande ma 8G avait 16000 km, à la livraison initiale du 4 mai je ne devais pas dépasser 22000 km et le tout est repris pour 19000 euros ( mentionné sur le bon de commande )... c'est accord est toujours valable pour le prix est il y a + 2000 km jusqu'à la livraison début juin soit 24000 km.
Voili voilou.
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C'est déjà cela ;)
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L'essai du Moniteur Auto :
http://www.moniteurautomobile.be/article/essai-detaille-web-honda-civic-2-2-i-dtec-16413.cfm (http://www.moniteurautomobile.be/article/essai-detaille-web-honda-civic-2-2-i-dtec-16413.cfm)
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Galère ma belle accuse un retard de livraison de 5 semaines minimum.... donc livraison repoussée du 4 mai au 15 juin :-[ >:( :( :'( :tickedoff:
J'ai toujours aucunes nouvelles ! >:( :tickedoff: :fight:
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J'ai toujours aucunes nouvelles ! >:( :tickedoff: :fight:
D'un autre côté, si elle est prévue pour être livrée le 15 juin c'est un peu normal, non ?
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le tout , c'est que tu puisses partir en vacances avec
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le tout , c'est que tu puisses partir en vacances avec
Pas de problème de ce coté là... Vu que nous sommes 6 à partir nous partons avec notre Berlingo XTR 7 places...
La 9G c'est ma voiture de fonction (d'ou la finition INNOVA...)
N'empêche que GGGGRRRRR quand même ;D
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C'est sans doute comme ça arrive souvent un client pressé qui a proposé à ton CC d'acheter au prix plein, sans ristourne. le CC préfère lui vendre celle qui t'étais réservée, puisqu'il sait que de toutes façons tu lui en achèteras une autre.
:petard:
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J'ai dépassé 3 camions belges remplis de Honda neuves ce matin sur l'autoroute (ils faisaient probablement Gand ---> Genève).
Un paquet de Jazz (non hybrides), pas mal d'Accord et CR-V ... mais très peu de Civic. Elles arrivent au compte-goutte? ???
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Bonne lecture
Magazine Challenges du 17.05.2012
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Génial cette article bien dans la lignée de ce que l'on attend, enfin un journaliste qui connait le produit qu'il essaie O0
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il oublie quand même que les sieges arrieres relevables ne sont pas nouveaux avec la civic 9 , mais existent depuis 10 ans dans la jazz et depuis la civic 8 !! :coolsmiley:
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il oublie quand même que les sieges arrieres relevables ne sont pas nouveaux avec la civic 9 , mais existent depuis 10 ans dans la jazz et depuis la civic 8 !! :coolsmiley:
+10 :applause:
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Bonne lecture
Magazine Challenges du 17.05.2012
sans blagues, vous trouvez que l'article est intérressant?
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sans blagues, vous trouvez que l'article est intérressant?
A comparer à certains autres articles oui O0, on sent qu'on n'a pas affaire à un anti Jap, qu'il est plutôt neutre et non pro Françaises ou pro Allemandes, c'est mon opinion quand j'ai lu l'article ^-^
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sans blagues, vous trouvez que l'article est intérressant?
c'est du journalisme ou de la promo ?
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Disons que c'est un article pondu par un journaliste non encore pourri par le systeme on va dire.
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j'aurais plutôt pensé à un journaliste arrosé par Honda, mais bon... le résultat est le même: ça manque d'intérêt
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euh mon gentil concessionnaire m'as prété une civic 2012 diesel cet aprés-midi pour deux jours pendant qu'il s'occupe d'un voyant recalcitrant sur ma voiture, j'aurai besoin d'un peu d'aide svp:
- comment ouvre-on le coffre svp ?!??? y a l'air d'avoir un bouton mais ça fonctionne pas.
- pour le niveau d'huile, je peut le verifier moteur totalement froid ou faut qu'il soit un peu chaud ou bien quoi?
-à quoi sert le 6eme rapport :buck2:
sympa a conduire, le volant ben définitivement j'aime pas trop, il est vraiment "epais" et la surface me donne chaud aux mains, bizarre.
la direction sinon est trés agréable, le levier de vitesse sympa, débattement assez court, mais j'avais préféré la jazz 1.4 à ce niveau la
et les rapport sont vraiment trés, trés espacé :o
( bon ok je ne conduit plus rien à boite manuel depuis plus d'un an, a part des oiture de course sur simulateur :laugh:, mais quant même...)
voilà ben sinon j'aimerai bien ouvrir le coffre pour voire, et soyons fou même y mettre des choses dedans!
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et la trappe à mazout.. t'as trouvé ::)
clic 2 fois sur le bouton ouverture et tu deverouilles le coffre..et les portes arrières.. (de mémoire)
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Quelle finition as-tu eu ? surement différent de Belgique, donc:
Démarrage avec ou sans clef ?
Si sans clef, tu dois passer près du coffre avec le petit boité idem pour les autres portes
Si avec clef, je pense qu'il faut actionner 2 ou 3 fois la télécommande, 1x pour ouvrir porte chauffeur, 2x autres portes et coffre et/ou 3x pour coffre, actionner plusieurs fois ou laisser le bouton enclenché plus longtemps
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ok j vais essayer de ce pas, merci, pourquoi ils ont pas fait plus simple ???
la finition je sais pas j'ai pas pris le temps de regarder, mais elle demarre avec une clé, y a une camera de recul, les siege sont en tissus, et c'est du 17".
edit : c'est bon ça s'ouvre en appuyant 3-4 fois sur la telecommande O0
et purée, le coffre est super profond, beau volume, le sous-coffre est hyper grand, par contre y a pas de petit compartiment sur le coté comme dans l'insight.
le confort des suspension me semble à mi-chemin entre l'insight 16" et les jazz 2011 et 2012 15".
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c'est du journalisme ou de la promo ?
ben moi j'aurai dit que le mec as simplement recopié la plaquette commercial de la voiture, mais bon effectivement pour une fois qu'ils brisent pas honda.
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euh je viens de regarder le niveau d'huile là, elle as pas tournée depuis hier soir, et il est à 1 cm et demie au dessus du trou du haut de la jauge ???
faut jauger à froid ou bien ?
le sol est pourtant plat, elle as 2300km leur tuture, l'huile est sombre de chez sombre.
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C'est un diesel, normal :buck2:
Faut vérifier l'huile à chaud mais 5-10min après l'arrêt du moteur.
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C'est un diesel, normal :buck2:
Faut vérifier l'huile à chaud mais 5-10min après l'arrêt du moteur.
On disait ça pour le i-CTDi masi c'est valable aussi pour le i-DTEC cette histoire de vérification a chaud ? ???
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On disait ça pour le i-CTDi masi c'est valable aussi pour le i-DTEC cette histoire de vérification a chaud ? ???
Je pense, oui,
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C'est un diesel, normal :buck2:
Faut vérifier l'huile à chaud mais 5-10min après l'arrêt du moteur.
ha ok il me semblai qu'il y avais une histoire comme ça, merci.
ben là au bout de 40 minutes d'arret c'est toujours pas bon, je regarderai la prochaine fois, par contre que de chaleur sous le capot :o
elle est sympa, à part le volant, le bruit du moteur, et l'étagement de la boite, j'aime bien.
j'ai fait 5.1L odb sur les 45km de l'aller-retour du boulot de ma femme ( elle se sentai pas trop de la conduire, j'ai dus me sacrifier)
Avec l'insight meme parcours même rythme tranquille, je fait 4.6 d'essence au lieu de ces 5.1 L de mazout.
aprés je sais pas cet odb de combien il triche.
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aprés je sais pas cet odb de combien il triche.
Sur le CR-V ... en diesel, l'ODB est généralement un peu pessimiste (conso affichée supérieure à la conso réelle) ... en essence, c'est l'inverse.
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Je pense, oui,
Bon.... :-\
Ce que je peux te dire, el campagnard, c'est que j'ai toujours vérifié les niveaux du i-CTDi et du i-DTEC à froid (plusieurs heures après l'arrêt du moteur) et que je n'ai jamais constaté un niveau supérieur au maxi.
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ha ben si c'est ça, je dois pouvoir faire du 4.5L réel avec une civic diesel en moyenne annuel alors!
dommage que ça fasse autant de bruit, à n'importe quel régime, le bruit du moteur est présent, bourdonnant, ça prend un peu la tete, peut etre que le prochain 1.6L diesel fera moins de bruit au moins à bas régime.
Je suis assez surpris par la conso pour une telle cylindré. j'ai même pas mis le mode "econ" j'ai tiré un peu la seconde/troisième pour voir au retour.
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Bon.... :-\
Ce que je peux te dire, el campagnard, c'est que j'ai toujours vérifié les niveaux du i-CTDi et du i-DTEC à froid (plusieurs heures après l'arrêt du moteur) et que je n'ai jamais constaté un niveau supérieur au maxi.
??? et merde, merci je vais les appeler j ai pas envie que ça tombe sur ma gueule, c'est quant même bizarre. :(
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??? et merde, merci je vais les appeler j ai pas envie que ça tombe sur ma gueule, c'est quant même bizarre. :(
C'est probablement lors de la préparation de la voiture, lorsqu'ils doivent vérifier les niveaux, pression des pneus, etc.........y'en a un qui a dû y aller un peu fort en faisant l'appoint d'huile ^-^
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ben ça m'etonnerai, ils sont plutôt pointilleux à ce niveau là , j'ai vérifié, quant ils te mettent 2.3 bar c'est pas 2.5 contrairement a beaucoup de garage, et mon niveau d'huile à moi je l'ai vus faire il le dose au décilitre prés, pil poil sur le trait.
je pense que c'est moi qui jauge mal, mais je vais les appeler quitte à passer un peu pour un benet ça ne tue pas
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C'est probablement lors de la préparation de la voiture, lorsqu'ils doivent vérifier les niveaux, pression des pneus, etc.........y'en a un qui a dû y aller un peu fort en faisant l'appoint d'huile ^-^
Ou ce sont les premières régénérations du FAP qui ont fait leur effet :crazy:
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bon ben je viens de les avoir au tel, ils m'ont dit de pas me faire de soucis pour ça, alors, ma foi, roule ma poule ;)
mais bordel pour jauger vous enfoncez la jauge à fond ou vous la posez juste sur le premier joint torique qui fait office de butée en fait?
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à donf , on te dit
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bon ben je viens de les avoir au tel, ils m'ont dit de pas me faire de soucis pour ça, alors, ma foi, roule ma poule ;)
mais bordel pour jauger vous enfoncez la jauge à fond ou vous la posez juste sur le premier joint torique qui fait office de butée en fait?
A fond merdouille !
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A fond merdouille !
A fond et à sec :crazy:
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forçément, même avec des baskets de 225 de large, fallait que ça dérape mhh ??? ;D
bande de bonobiens mazouté ! :buck2:
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Et quand ça déborde, tu retires la jauge :D
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Et quand ça déborde, tu retires la jauge :D
Non, pas la peine ! Normalement, quand il y aura trop de mélange huile-gasoil, elle giclera toute seule. La résistance du joint est calibrée pour.
Ils ont fait ça depuis le que le FAP existe chez Honda, c'est une sécurité >:D
Et normalement la jauge est suffisamment légère pour ne pas trouer le capot :D
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Et quand ça déborde, tu retires la jauge :D
Et après, tu l'essuies dans les rideaux ... et c'est là que tu te fais engueuler ! :uglystupid:
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Et après, tu l'essuies dans les rideaux ... et c'est là que tu te fais engueuler ! :uglystupid:
C'est comme ça que tu peux la faire gueuler 2 fois
D'abord tu la sodomise, puis tu t'essuies au rideau
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C'est comme ça que tu peux la faire gueuler 2 fois
D'abord tu la sodomise, puis tu t'essuies au rideau
Oui, mais là on parlait de jauge à huile. ;D
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Oui, mais là on parlait de jauge à huile. ;D
:crazy: Oups pardon :2funny:
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:-[ :-[ Alors, avez-vous la chance de voir ou croiser des nouvelles Civic 2012
En ce qui me concerne, 1 rouge il y à plus d'un mois et hier une noire
Et comme hier en zappant sur les chaines Allemendes, je suis tombé sur une pub, pour la 1.4 rabais de 3960€ ET financement 0%
Je me pose la question: Honda va-t-il survivre >:(
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j'en ai vu passer quelques unes. Toutes des blanches.
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:-[ :-[ Alors, avez-vous la chance de voir ou croiser des nouvelles Civic 2012
En ce qui me concerne, 1 rouge il y à plus d'un mois et hier une noire
Et comme hier en zappant sur les chaines Allemendes, je suis tombé sur une pub, pour la 1.4 rabais de 3960€ ET financement 0%
Je me pose la question: Honda va-t-il survivre >:(
J'en ai vues 2 fois sur des camions, mais pas encore sur la route...
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j'ai reçu par courrier personnalisé une brochure publicitaire de Honda Belgique pour leurs conditions spéciales 50° anniversaire
Pas bien compris de quel anniversaire il s'agit.
Indépendamment de la qualité des offres, je trouve que le message publicitaire de Honda (belgique) est toujours aussi navrant.
http://www.fr.honda.be/pdf/AnnivEncart0512_FRweb.pdf (http://www.fr.honda.be/pdf/AnnivEncart0512_FRweb.pdf)
qu'est ce qui leur fait penser que je m'intéresse aux séries TV ?
Je trouve le visuel franchement moche, et les messages d'accroche font penser aux dépliants toutes-boîtes de chez Aldi ou MediaMarkt, avec des accroches vraiment très ringardes ("achetez maintenant, payez dans 3 mois"), voire limite mensonger ("jusqu'à 8100 € d'avantages" - c'est uniquement sur les CRV de stock), "CRV à 299 par mois". En tout petit: sur 81 mois), etc.
Ce n'est pas avec une telle communication que la situation risque de s'arranger...
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Pas bien compris de quel anniversaire il s'agit.
Le 50ème anniversaire de la construction de la 1er usine Honda hors du Japon et réalisée en Belgique à Alost ainsi que les 40 ans de la Civic mais là ils font 0€ de ristourne :crazy: :crazy: :crazy:
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Le 50ème anniversaire de la construction de la 1er usine Honda hors du Japon
ah bon. Personnellement, ce n'est pas quelque chose que j'aurais envie de fêter. J'achète des voitures Japonaises parce qu’elles sont fabriquées dans les normes japonaises
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:-[ :-[ Alors, avez-vous la chance de voir ou croiser des nouvelles Civic 2012
En ce qui me concerne, 1 rouge il y à plus d'un mois et hier une noire
Et comme hier en zappant sur les chaines Allemendes, je suis tombé sur une pub, pour la 1.4 rabais de 3960€ ET financement 0%
Je me pose la question: Honda va-t-il survivre >:(
J'ai vu ma première sur route aujourd'hui, noire, avec les feux de jour très très visibles. Il est vrai que je croise bien plus de Jazz ou des Civic ancienne génération. Avec la situation économique actuelle, en Europe et surtout en France, il va falloir que Honda se remue s'ils veulent vendre ! Des Jazz, des CR-V3, mais peu de restylés, des Civic ancienne génération, quelques Accords, des CRZ et Insight anecdotiques, des Civic 2012 au compte goutte ... enfin, sans rien savoir des chiffres réels de vente, juste à l'observation sur l'agglo. d'Orléans ... Cela risque d'être difficile de faire face à la concurrence, notamment des Coréens, auprès d'une clientèle prête à acheter asiatique. Car de toute façon, le gros des péquins français continueront d'aller chez Pigeot-Renault ... :( :-X :-X
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Moi aussi je viens de voir ma première Civic 9 "roulante", mais c'était manifestement une de démonstration (vu les grandes lettres "Civic 2012" sur les portières.
Elle en jette quand même, j'aime bien, belle silhouette racée et sportive.
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J'en croise régulièrement, moins que l'ancienne génération, mais quand même. Les Jazz sont assez courantes, les CRV pas mal, et même des Accord.
Pour une toute petite concession, à Brest ça marche pas mal.
Bravo Autocéan. O0
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Je n'ai pas encore vu de Civic 9 sur la route pour l'instant, et j'ai pourtant une concession Honda a moins de 15 km de chez moi :-X
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Je n'ai pas encore vu de Civic 9 sur la route pour l'instant, et j'ai pourtant une concession Honda a moins de 15 km de chez moi :-X
Moi non plus et pourtant j'ai deux concession Honda à moind de 15 km de chez moi...
Honda est en pleine crise en Europe... il parait que la 9G fait un bide... :(
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En Suisse, on commence à en voir (en plus de celle de mon collègue ^-^ ) ... mais pas énormément, il est vrai.
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Je pense que la civic 9 souffre du fait que contrairement a la 8 elle ne se demarque plus de facon aussi flagrante dans son "milieu" d'une part et d'autre part il faut bien voir que le marche des compacts est actuellement saturé par les offres ultra attrayantes de toutes les concurrentes etablies ( meme une golf est bradee avec 4000 euro de remise...). Globalement toutefois la civic fait dans les 7500 ventes mensuelles actuellement en Europe ce qui reste correcte.
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Il n'y a pas beaucoup de pub non plus, pour faire découvrir les modèles. Il arrive souvent que l'on me dise "sympa ta voiture. Ah? Honda fait ça comme voiture?". :-[
Ce qui est vrai pour l'Accord, est vrai pour les autres modèles.
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Eh oui et si les gens ne sont pas menés par le bout du nez par la pub, ils manquent vraiment de curiosité...
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Je pense que la civic 9 souffre du fait que contrairement a la 8 elle ne se demarque plus de facon aussi flagrante dans son "milieu"
ça c'est sur, ça reste proche de la 8, en légèrement amélioré.
+ toute les promos pour finir d'ecouler la generation 8, c'est un peu normal qu'on trouve encore peu de 9 sur les routes.
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PAr contre aujourdhui la home page orange est dediee a la pub civic 9 !!!
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je viens de rendre ce soir la civic 9 2.2 diesel executive qu'on m'avais prété en courtoisie depuis mercredi dernier
soit une semaine et 480 km divers et varié, je vous ferai un petit compte-rendu.
Malheureusement j'ai déja etait passagé d'une civic 8 2.2 ictdi, mais jamais je n'ai conduis cette dernière, donc la comparaison se fera sur la jazz hybride, bvm, et mon fidèle veau hybrid, que j'ai retrouvé avec plaisir :buck2:
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essai de la civic 9 sur une semaine lors d'un pret en courtoisie. (merci notamment à claude, de honda valence O0)
Ma conduite est ultra coulée, je touche peu aux freins, je tire rarement les rapports, j'aime pas perdre tout mon élan dans les rond-point ou les virages, je ne roule pas spécialement lentement mais je ne dépasse pas les limitations.
J'ai sincérement peu apprécié ce moteur et la boite. 80% du temps j'ai conduit comme je conduit habituellement, à trés bas régime, ça vibre,le moteur as toujours un bruit de fond trés trés présent quel que soit son régime, souvant bourdonnant :(
Aux régimes conseillé par les shift light d'éco-conduite ( qui vous encourage a passer le rapport supérieur dés 1600 tours ??? sur tout les rapports :idiot2: ) il n' y as aucune reprise, vous devez tomber un rapport minimum pour vous relancer, vous etes à la limite des vibrations qui ne sont pas copine avec l'embrayage et volant moteur à la longue.. ::)
Pour etre honnète, effectivement si on tire un peu plus les rapport, jusque 2500, ça accelère correctement ( dés 2000 le couple arrive vigoureusement) et ça consomme à peine plus, mais faut aimer cette conduite là, genre tractor-pulling, pour au final etre dans le flot de la circulation, je ne trouve pas ça trés confortable.
Par contre, sur une voiture qui affichait 2300km quant mon concessionnaire me l'as confié, on sent trés bien l'amortissement du couple-moteur lors des relachés d'embrayage un peu trop brusque, notament en première et seconde, quel que soit le régime, le moelleux est étonnant, on sent une sorte d'elasticité.
Je serai étonné que ça soit encore le cas quant le volant bi-masse aura 150 000km, si il y parviens un jour.
fourchette de conso mixte sans autoroute :
- 4.8 à 5.2L en roulant éco, comme je roule d'habitude.
- 6.6 L sans jamais dépasser le troisième rapport ( en roulant surtout en première/ seconde en fait) pour voir, heureusement "personne ne m'as "vus"... :-* ) d'ailleur le moteur pousse de manière totalement continu jusqu'a au moins 4700 tours, assez impressionnant pour un diesel.
j'ai rendu la voiture avec 5.2 odb sur les 480km de la semaine.
le totalisateur total affichai 5.0L, j'avoue j'ai fait 2 retour en tappant dedans à chaud, mais je pensai quant même faire mieux au final.
je pense que la boite est trés bien pour de l'autoroute/ national, mais pour de la departementale, et en ville, elle est vraiment trop longue à mon gout.
le chassis et les suspension : j'ai apprécié, je dirai que c'est sa qualité principale, vraiment bon compromis entre confort et tenu de route (17")
confort un peu meilleur que l'insight 16", et assez nettement en dessous des jazz/ jazz hybrid 2011. On sent bien les economies sur la jazz et surtout l'insight à ce niveau.
la voiture est trés saine et jamais piegeuse,
l'equilibre entre le gripe de l'avant et l'arrière est bon dans les montée, ( parfaite dérive des 4 roues sur des virages abordé trop vite)
sur le plat par contre on sent bien un "surpoids" en entrée de virage sur l'essieu avant, elle as envie de tirer tout droit, je pense que l'equilibre doit être bien meilleur avec un moteur essence plus leger.
le volant : on se fait petit à petit à sa section un peu grosse, par contre la surface du volant je n'ai pas aimé, trop lisse, ça tient chaud aux mains, ça donne les mains moites alors que je n'ai jamais les mains moites ???
la demultiplication du volant et son retour : bien, mieux que tout ce que j'ai connu, un peu trop démultiplié peut etre parfois. ( pourquoi ne mettent ils pas un "mode city" comme sur les fiat?)
le bruit de roulements : as l'air effectivement trés discret, mais malheureusement on entend tellement le moteur que c'est pas facile à discerner.
le bruit d'air : moins présent que dans l'insight, on sent que la voiture est plus haut de gamme à ce niveau.
l'empattement/ angle de braquage : j'ai pas trop aimé, l'insight braque mieux.
les freins : bien, mais je préfèrent ceux de l'insight, meilleur feeling, attaque plus franche, plus de mordant, par contre les freins de l'insight m'ont demandé bien 6 mois pour de pas etre trop brutal lors des manoeuvres, ça plante sévère, le feeling de la pédale est vraiment atypique mais on finit par aimer.
le stop & start : il faut etre a 0 km/h, au point mort, pédale d'embrayage relaché, pour qu'il stop le moteur. ensuite dés qu'on débraye ça redémarre, avec le coup de démarreur à l'ancienne et les tremblements, le folkore comme quant on tourne la clé d'un vieux J5 de 1990 en fait :-X
ils ont mis un bouton pour le désactiver...
lors d'un de mes trajet habituel sur la RN7, sur la fin de la traversé de tain l'hermitage lors des derniers feux tricolore le S&S avait déclaré forfait, aprés 10/15 arrets en 5 minutes.
la visibilité : les montant de pare-brise, dans l'ordre, je préfère insight/ jazz et la civic est bonne dernière, les montant sont les plus large.
la rétro-vision est meilleur que l'insight, c'est clair.
La caméra de recul : ouai, bof, utile de temps en temps, l'ecran est souvent trés sombre, je ne sais pas si ça se règle?
pour les petits details:
ouvrir la trappe a carburant : il faut tirer un levier au niveau du sol de l'habitacle :uglystupid:
sur l'insight, dés que les portes sont dévérouillées la trappe l'est aussi, c'est quant même un peu plus simple.
-la commande radio : bien, les touches sont grandes, trés pratique, mieux que jazz/insight.
-la commande de clim : un peu trop de bazard ( bizone machin truc), et tout l'inverse de la radio : les boutons sont trop petit et trop sérré.
-les bloc-compteurs : j'aime bien, autant que ceux de l'insight, plus sympa que ceux de la jazz.
aprés si on veut parler de la finition intérieur :
quant on regarde les contre-portes, ça se ressemble énormément entre jazz/insight/civic, c'est fait de la même manière visiblement. Il n'y a que la cosmétique des rembourrage et tissu qui changent, et je ne trouve pas qu'au final ça ne change grand chose.
pareil pour les plastique de l'habitacle au niveau du sol, a l'avant et a l'arrière : toujours les mêmes panneaux en plastique, fragile, mal fixés, qui baillent. j'en ai un petit bout cassé sur l'insight a l'arrière d'ailleur.
siège avant : je préfère les siege jazz et insight que ceux là, qui sont trop large, même si ils présente un peu mieux, comme l'intérieur de la voiture présente un peu mieux que l'insight et nettement que la jazz.
banquette arrière : plus moelleuse que l'insight, par contre on as les genoux encore plus "dans les dents" tellement on est assis bas dans cette civic, la hauteur de plafond est quasiment la même que l'insight, ça doit se jouer a 2 à 3 cm grand max de mieux pour la civic.
modularité / chargement : la même que la civic 8, extra.
bilan final : j'aime bien, sauf le moteur/boite, et avec 150 chevaux et un couple de camion, je pense que je suis encore trop jeune pour ne pas perdre tout mes points a moyen terme / m'enrouler autour d'un arbre.
Pis une honda - mazout, non.
Merci encore au garage du centre concessionnaire honda à valence, qui font toujours le max pour la clientèle :)
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:-\ Tu ne m'encourage pas des masses a l'essayer une semaine, deja que j'etais decu apres deux petite prise en main lors des portes ouverte, enfin, j'ai gagne une semaine d'essai on ferra en sorte de bien en profiter :-\
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Joli compte rendu, el campagnard O0
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:-\ Tu ne m'encourage pas des masses a l'essayer une semaine, deja que j'etais decu apres deux petite prise en main lors des portes ouverte, enfin, j'ai gagne une semaine d'essai on ferra en sorte de bien en profiter :-\
C'est une version 1.8 i-VTEC que tu dois avoir pendant une semaine, non ?
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C'est une version 1.8 i-VTEC que tu dois avoir pendant une semaine, non ?
Oui et tant mieux, je ne reprendrai surement plus de diesel, une m'a suffit >:(
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Oui et tant mieux, je ne reprendrai surement plus de diesel, une m'a suffit >:(
Il n'y a donc pas de raison que tu sois déçu ;)
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ouai O0
à part si les rapports de boites... ??? :-X
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Merci pour ce compte-rendu très complet O0
Tu as déjà conduit une Honda i-CTDI (peu importe le modèle)?
La programmation de l'indicateur de changement de rapport me semble vraiment étrange. Sur le CR-V, à 1600tr/min ce n'est pas le régime auquel je passe le rapport supérieur ... mais celui ou je rétrograde !
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Merci pour ce compte-rendu très complet O0
Tu as déjà conduit une Honda i-CTDI (peu importe le modèle)?
La programmation de l'indicateur de changement de rapport me semble vraiment étrange. Sur le CR-V, à 1600tr/min ce n'est pas le régime auquel je passe le rapport supérieur ... mais celui ou je rétrograde !
Le poids explique cette différence, tu t'en doutes ...
Quand j'avais pris livraison du CR-V, le CC m'avait prêté une Civic i-CTDI la veille, et j'avais trouvé que c'était une "bombe". Petite déception dès les premiers km avec le CR-V ;)
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non j'ai jamais conduit d'autre honda diesel.
un de mes potes as eut une civic 8 i-ctdi tout premier modèle ( 2005 je crois) et j'ai souvent etait passager, comme pour de nombreux autres mazout etant donné que les gens n'achetent que ça... ( et que je n' ai passé mon permis B que fin 2006, à 28 piges :buck2: )
il avais eut des bruit à causes des amortisseurs et d'autre petits bruits je crois.
d'ailleur cette civic 9 as déjà un petit rossignol dans le tableau de bord, coté conducteur :-\
On sent surtout bien le couple de camion oui, ça c'est sur, mais sinon, comparaison qui fache : un ami as une golf 6 1.6 tdi bluemotion 105 chevaux, le moteur est nettement moins bruyant, largement suffisant en performance ( on s'est tappé les alpes l'année derniere avec sa voiture) elle as aussi un trés bon compromis au niveau suspension, la boite n'est pas aussi longue ( 5 rapports) le S&S est equivalent.
Par contre la plage d'utilisation du moteur vw est nettement plus faible, je crois qu'il n'y a pas plus rien au dela des 4000 tours, et il ne peut pas rouler à aussi bas régime. modularité inférieur, coffre bien plus petit, mais on est mieux installé à l'arrière.
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Etonnant pour le bruit ... j'avais été assez désagréablement surpris par le bruit de l'i-DTEC lors de sa sortie sur l'Accord (ce qui m'avait poussé à acheter le CR-V avec le "vieux" i-CTDI plutôt qu'attendre le nouveau) mais il me semblait avoir lu qu'Honda avait corrigé le tir sur les CR-V et Civic ???
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je pense que c'est sur la golf que le bruit du moteur est particulièrement discret, et la honda ne doit peut-etre pas être plus bruyante que la plupart des diesel de cylindré equivalente monté dans des compacte.
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Y a aussi une histoire de frequences . Le "gros" 2,2l honda ne doit pas emettre sur les memes frequences que le "petit" 1,6 vw ( donc suivant la sensibilite de chacun le ressenti est plus ou moins different). Et c'est vrai la golf comme la C4 ou la megane est vraiment bien insonorisée ...Honda va sortir la civic avec le "fameux" 1.6 ictdi aussi donc on pourra refaire la comparaison...
De toute facon une Honda s'achete essence point ;)....et le 1,8l est vraiment bon ( une fois libéré cad pas avant 5000km).
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Bonjour,
Comme je viens de l'indiquer dans ma présentation, je suis passé d'une accord i-ctdi à la nouvelle civic en 1.8.
Comme el campagnard j'ai essayé la version diesel mais moins longtemps que lui. Venant du diesel, le bruit ne m'a pas particulièrement surpris au contraire de la souplesse moteur.
Le moteur de cette new civic est encore plus rond que le i-ctdi (de l'accord mais aussi de l'ancienne civic bien sûr) mais je n'ai pas trop aimé car il ne "tire" plus. Certes, le modèle essayé avait peu de km et je ne l'ai pas malmené mais il ne m'est pas apparu jouissif.
Attention, il n'est pas désagréable mais les sensations sont trop gommées.
Mais je n'ai pas choisi l'essence à cause de cela, mais plutôt à cause de mon kilométrage qui diminue et se situe désormais à 13 000 km/an.
A mon sens on voit peu de civic à cause de son look qui divise tant les non initiés que les possesseurs de l'ancienne. Ajoutons à cela un prix catalogue peu attractif et peu voire pas de remise au départ...
Les ventes ne décollant pas, Honda vient de réagir en faisant comme la concurrence : publicité + remise.
Les commandes sont honorées rapidement (peu d'options et beaucoup de stocks).
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Les ventes ne décollant pas, Honda vient de réagir en faisant comme la concurrence : publicité + remise.
Pour l'achat d'une Civic, je vois que Honda propose 3 ans d'entretien inclus et un crédit à 2,9% sur 24 mois.
Quelle remise les CC sont-ils prêts à accorder ?
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Pour l'achat d'une Civic, je vois que Honda propose 3 ans d'entretien inclus et un crédit à 2,9% sur 24 mois.
Quelle remise les CC sont-ils prêts à accorder ?
En tant que "particulier" tu peux avoir jusqu'à 6 %, en tant que professionnel cela monte jusqu'à 9%...
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En tant que "particulier" tu peux avoir jusqu'à 6 %, en tant que professionnel cela monte jusqu'à 9%...
Ah oui.........donc rien de bien nouveau par rapport à ce qui se fait habituellement :(
Quand tu disais "Honda vient de réagir en faisant comme la concurrence : publicité + remise" je m'attendais à ce qu'il y ait des remises un peu plus conséquentes, genre au moins 10%.....
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Ah oui.........donc rien de bien nouveau par rapport à ce qui se fait habituellement :(
Quand tu disais "Honda vient de réagir en faisant comme la concurrence : publicité + remise" je m'attendais à ce qu'il y ait des remises un peu plus conséquentes, genre au moins 10%.....
De plus si j'ai bien compris les avantages sont uniquement sur le modèle S de base qui est plutôt dépouillé...
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De plus si j'ai bien compris les avantages sont uniquement sur le modèle S de base qui est plutôt dépouillé...
Effectivement, cette offre est à priori uniquement valable pour la Civic 1.4 i-VTEC S................bon :-X
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Pour la remise, un particulier peut obtenir en ce moment entre 8 et 9 % (en comptant la gratuité ou une remise importante sur un forfait d'entretien). A cela peut s'ajouter une reprise correcte par application d'une aide à la reprise de 1 500 €.
Ces offres qui n'existaient pas au lancement ne sont pas valables que sur le 1.4 même s'il faut les négocier sur le 1.8 et le 2.2.
La promo sur le 1.4 n'a que pour seul but de faire un prix d'appel (sachant que les focus, 308 et autres golf s'affichent à un prix inférieur à 15 000 €).
Rah, mon premier message fait déjà l'objet d'une modération. Désolé, j'étais tellement content de conduire une essence que j'ai pas pu me retenir...
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Rah, mon premier message fait déjà l'objet d'une modération. Désolé, j'étais tellement content de conduire une essence que j'ai pas pu me retenir...
Rassure toi ... ce n'est pas ton message qui fait l'objet d'une modération. D'ailleurs, ce n'est pas de la vraie modération mais plus une "private joke" entre Lio66 et Grigou ;)
C'est vraiment très rare qu'on modère les messages ici :angel:
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Nettoyage vers le pêle-mêle effectué ;)
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Je n'ai pas eu le courage de tout lire :buck2:
Je suis un peu déçus des dernière carrosserie qu'on proposer honda :'(. Les photos ressemblant à la sirocco j'aurai acheter sans hésiter. ;)
A quand quelque chose de plus sportif ? ::)
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A quand quelque chose de plus sportif ? ::)
Je pense que cela va revenir ... mais il faut être patient.
Le maître mot ces dernières années était "ECON" et "CO2" ... mais il semble qu'Honda ait quand même compris qu'une partie de leur ADN provenait de l'héritage sportif.
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C'est vrai que ces dernière année c'est très eco :)
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J'ai vu ma première nouvelle Civic 9, de près chez mon concessionnaire. L'intérieur est pas mal, qualité perçue en progrès assurément, design assez sympa et sportif. L'extérieur : j'ai'ais mieux en photo! L'arrière est chouette mais je ne suis pas fan de l'avant. En résumé, la Civic 8 m'avait mis une claque (surtout les version type R) mais cette version, non. Ça ne me fait pas envie. Notre bonne Insight est plus utile pour nous.
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J'ai donc roulé pendant quelques km (120 en tout) avec une Civic 2.2 i-DTEC Sport ;)
Je ne vais pas reprendre un compte rendu détaillé car je suis presque d'accord avec tout ce qu'el campagnard a écrit récemment ici: http://www.planete-honda.com/civic/honda-civic-2010/msg227912/#msg227912 (http://www.planete-honda.com/civic/honda-civic-2010/msg227912/#msg227912)
A la différence près que je roule en CR-V i-CTDI et pas en Insight donc ma conduite n'était pas forcément la même (au niveau du régime moteur à laquelle on passe les vitesses ^-^ ).
Les "faits marquants" pour moi:
- très bon confort (aussi bien au niveau suspension qu'insonorisation): on ne doit pas être loin de ce qu'offre une Accord (les sièges de l'Accord sont quand même un cran au dessus)
- moteur élastique et linéaire (cela commence à bien pousser à partir de 2500tr/min) ... pas énormément de "sensations" mais le compteur s'envole rapidement
- boite longue, longue, longue, longue, longue ...
- moteur bien insonorisé mais il reste ce grondement sourd du i-DTEC présent en permanence (même à la décélération ... alors que l'injection devrait être coupée :idiot2: ). Le moteur i-CTDI claque un peu à froid, grogne en accélération, fait son petit bruit de tronçonneuse des fois à 2000tr/min ... mais sait se montrer silencieux le reste du temps. Le moteur i-DTEC n'est jamais envahissant (mieux que sur les premières Accord i-DTEC testées) mais toujours présent :-\
- stop&start assez rapide mais vibrant au démarrage :-[
- qualité perçue: bonne mais pas exceptionnelle non plus
- consommation selon l'ODB: 5.4L/100km (autoroute, route et un peu de ville)
- i-MID pas mal mais pas très intuitif (j'imagine qu'on s'y habitue)
- SIL (indicateur de changement de rapport): à oublier ... complètement à la rue si on "écoute" un peu le moteur
En résumé, une bonne voiture ... voire une très bonne routière mais est-ce vraiment le rôle d'une compacte (et que reste-t-il à l'Accord bien plus chère, plus encombrante, pas beaucoup plus habitable ??? ).
Pour moi, ce moteur ne correspond pas vraiment à la voiture ... je pense qu'elle doit être plus homogène avec le 1.8 i-VTEC (enfin, il faut voir comment ils ont étagé la boite sur ce moteur !) et probablement, pour les acros au diesel, que le 1.6 i-DTEC (s'il reçoit un étagement de boite "raisonnable") sera plus approprié.
Le dernier point (plus subjectif), j'ai un peu de mal à revenir dans une voiture basse et confinée (ce modèle Sport n'a pas le toit panoramique). Honnêtement, en statique, je me sens plus à l'aise dans une Jazz ... même si le confort n'a rien à voir.
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C'est clair que la Civic est aussi habitable que l'Accord. A l'exception de celui qui souhaite une BVA, la Civic i-DTEC peut être considérée comme une sérieuse alternative à l'Accord.
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C'est clair que la Civic est aussi habitable que l'Accord. A l'exception de celui qui souhaite une BVA, la Civic i-DTEC peut être considérée comme une sérieuse alternative à l'Accord.
C'est quand même pas très large derrière, et j'ai l'impression que la Civic 8 était plus habitable, est-ce possible ?
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Pour avoir essayé aussi une Civic I-DTEC, je la trouve quand même moins habitable qu'une Accord (je ne parle pas des sièges arrières, là). Et je trouve qu'entre les 2 autos, c'est le jour et la nuit !
L'Accord n'est pas très bruyante à moteur équivalent.
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A personnes identiques devant la civic 8 etait largement plus habitable qu'une accord a l'arriere et la civic 9 ca doit etre pareil ( la 9 a regressee a cause de son empattement plus court). Mais la banquette de la accord me semble offrir un meilleur confort ...pour 2 ( les passages de roues prennent de la place sur la accord). Autre defaut l'accessibilite arriere de la grosse accord est moins bonnes en entrant ( moins de place pour passer les jambes !).
Avec le poids sur l'avant la civic 2,2 est pas trop top je trouve au contraire des versions essences tres legeres et reactive ( enfin sur la 8 , la 9 c'est mieux semble til).
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Tu as raison Phil : l'Accord à 2 à l'arrière ça va.
Par contre à l'avant, c'est nickel !
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Faut arrêter d'écrire (et encore plus de prononcer, mais bon, au moins j'entends pas :crazy:) : "la accord" et "la insight", bordel !
Au fait tu écris la Audi, aussi ? Je ne sais plus ...
Pas savoir écrire et parler la France, en Alsace ?
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le truc surtout qui m 'as frappé à l'arrière de la civic 9, c'est qu'on as l'impression d'etre assis sur ses chevilles tellement l'assise est basse et le plancher haut, j'ai trouvé ça vraiment exagéré.
( dans ma voiture il me semble que c'est un peu mieux)
d'accord avec AOS, à la place du conducteur, on as une sensation de confinement assez marqué au début, surtout à cause de la console centrale et de la forme du tableau de bord, l' assise basse... moi non plus j'ai pas trop aimé, mais y en as qui aime.
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Au fait tu écris la Audi, aussi ? Je ne sais plus ...
Moi non pour être sûr j'écris la t'audi :2funny:
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le truc surtout qui m 'as frappé à l'arrière de la civic 9, c'est qu'on as l'impression d'etre assis sur ses chevilles tellement l'assise est basse et le plancher haut, j'ai trouvé ça vraiment exagéré.
J'avoue ne pas m'être assis à l'arrière et mes (jeunes) enfants semblaient à l'aise (#2 voulait d'ailleurs que je garde la Civic "si vite" ^-^ ) ... mais je peux imaginer que pour des adultes ou des grands enfants, l'Accord soit bien plus confortable.
Mais bon, au final, il y a de la place pour 4 (comme dans l'Accord) et un coffre grosso modo du même volume.
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J'avoue ne pas m'être assis à l'arrière et mes (jeunes) enfants semblaient à l'aise (#2 voulait d'arrière que je garde la Civic "si vite" ^-^ ) ... mais je peux imaginer que pour des adultes ou des grands enfants, l'Accord soit bien plus confortable.
Mais bon, au final, il y a de la place pour 4 (comme dans l'Accord) et un coffre grosso modo du même volume.
Houlala ...... il est fatigué le boss ! Ou alors, faut arrêter de :petard:
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Houlala ...... il est fatigué le boss ! Ou alors, faut arrêter de :petard:
Ce sont les vapeurs de néoprène :crazy:
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Bon ben aère-toi et reformule car :rien-compris:
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Bon ben aère-toi et reformule car :rien-compris:
J'ai corrigé mon message ;)
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(#2 voulait d'ailleurs que je garde la Civic "si vite" ^-^ ) ... mais je peux imaginer que pour des adultes ou des grands enfants, l'Accord soit bien plus confortable.
Parce que tu trouves ça plus clair ? :o
Les vapeurs ne se sont pas toutes dissipées ! >:D
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#2 ... c'est mon 2ème fiston
voulait que je garde la Civic ... cela me semble clair
"si vite" ... c'est lui qui a trouvé le super jeu de mot "Civic" "si vite" parce qu'il trouvait qu'elle allait vite ;)
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>:( :( :fight: :-[ :tickedoff: :'(
Marre !
Livraison encore repoussée d'une semaine ! Peut être semaine prochaine...
Et Voilà cela fera 7 semaines de retard, soit si elle arrive semaine prochaine, 6 mois et trois semaines !
Il y a attendre et ATTENDRE !!!
Ouuuuuiiiiiinnnnnn
Si j'avais su je n'aurai jamais commandé une finition INNOVA !
>:( :( :fight: :-[ :tickedoff: :-\ :'(
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Pour moi, un mois d'attente sur une commande est un maxi, si plus, je passe à une autre marque >:(
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Pour moi, un mois d'attente sur une commande est un maxi, si plus, je passe à une autre marque >:(
1 mois ou moins c'est possible en achetant une voiture en stock, mais sinon......c'est plutôt le délai minimum.
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Pour moi, un mois d'attente sur une commande est un maxi, si plus, je passe à une autre marque >:(
Commande initiale le 2 janvier - livraison prévue et indiquée sur BC le 14 mai, làj'étais ok ! Mais sept semaines de plus... avec comme info depuis une semaine : elle est sur le camion mais on ne sait pas où...
Ca gonfle un peu à force !
C'est la première INNOVA commandée, et qui sera livrée en France... Je suis le seul à vouloir le "top finition" ??? :idiot2:
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1 mois ou moins c'est possible en achetant une voiture en stock, mais sinon......c'est plutôt le délai minimum.
Le jour où je recommanderai une voiture neuve (assez improbable vu que je pense de plus en plus à acheter une occasion récente), pour moi c'est une condition non négociable : 1 mois maxi. Au-delà c'est du foutage de gueule et donc bye bye :fight:
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Le jour où je recommanderai une voiture neuve (assez improbable vu que je pense de plus en plus à acheter une occasion récente), pour moi c'est une condition non négociable : 1 mois maxi. Au-delà c'est du foutage de gueule et donc bye bye :fight:
A moins d'être très difficile, on trouve généralement son bonheur avec les voitures qui sont déjà en stock.
Dans le cas d'al.morpheus c'est un peu différent. En passant commande d'une voiture qui vient à peine d'être commercialisée, les délais sont souvent un peu longs (il suffit de voir ce qui se passe en ce moment avec le CX-5 ;))
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Ben sur commande ( donc pas un vehicule type en stock) il est techniquement impossible de fabriquer et livrer une voiture en moins d'un mois actuellement pour les europeens ( 5 semaines ) pour cause de non stock de pieces/materiaux a l'usine essentiellement.
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Ben sur commande ( donc pas un vehicule type en stock) il est techniquement impossible de fabriquer et livrer une voiture en moins d'un mois actuellement pour les europeens ( 5 semaines ) pour cause de non stock de pieces/materiaux a l'usine essentiellement.
ha bon il en sont là, ben ça fait peur!
???
tu parle de l'usine honda UK ou des usines automobile en europe en generale?
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ha bon il en sont là, ben ça fait peur!
???
tu parle de l'usine honda UK ou des usines automobile en europe en generale?
Les 9G sont frabriquées en Angleterre, c'est pas si loin !
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Les 9G sont frabriquées en Angleterre, c'est pas si loin !
Ce qui ne veut pas dire que toutes les pièces soient disponibles sur place.
Tous les constructeurs dépendent de fournisseurs dont les usines se trouvent rarement à côté de leurs sites de production.......et c'est ce qu'on a pu constater après le séisme au Japon.
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Exactement. Le process industriel actuel est basé sur le "just in time" pour la plupart des pieces/composants/materiaux ( toles !) et donc la production se fait globalement a la demande seulement ( bon ces derniers temps c'est pas forcement le cas vu le sur stock en vehicules dans certaines usines) et si la demande depasse le niveau de prod prevu les delais s'allongent tres vite car la production quotidienne est definies longtemps a l'avance ( on commande 500 sieges a livrer tous les jours ce qui impose par exemple 5 PL qui doivent faire le trajet, or si maintenant il faut 600 sieges il faut negocier avec le fournisseur une augmentation qui ne se fait du jour au lendemain et prevoir 1 PL de plus et un process de dechargement approvisionnement de la chaine adapté). Bref cela prend du temps et de ce fait c'est pas rapidement fait, le constructeur prefere continuer un bout de temps son process initial....d'ou delais.
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Les 9G sont frabriquées assemblées en Angleterre, c'est pas si loin !
;)
ben dans le vélo c'est beaucoup plus simple : en general, ils font une série de cadre ( pour la durée de vie programmée du modèle) en énorme quantité, souvent en une seule période. ( les usines taiwanaises sont gigantesque, et du coup sur des série de quelque centaines de pièces, ça revient beaucoup moins cher de tout faire souder en une seul fois)
ensuite ils font les peinture à mesure, pour pouvoir différencier les millésimes sur la cosmétique et offrir de la "nouveauté" à pas cher.
ensuite l'assemblage, c'est suivant comment les marques de vélos réussissent à négocier commercialement, chaque année avec les marques de composants.
ce qui est assez cocace, c'est que lorsqu'il y a une petite erreur ( c'est trés fréquent) de conception ou de fabrication, invisible au début , l'intégralité de la série est touché, et la marque ensuite doit changer toute les cadres produits, en garantie, à mesure des casses. ( vus et revus)
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Les 9G sont frabriquées en Angleterre, c'est pas si loin !
ET le faite quelle soit produite là-bas aussi il n'y as pas de kit mugen conçus (pour le moment j'espère). Info du concessionnaire
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Quelqu'un sait-il si des jantes de Civic 8 peuvent-être montées sur une Civic 9 ?
(Pour montage de pneus Hiver)
Merci
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Quelqu'un sait-il si des jantes de Civic 8 peuvent-être montées sur une Civic 9 ?
(Pour montage de pneus Hiver)
Merci
Va faire un tour sur www.civicyume.com/forum (http://www.civicyume.com/forum) tu y trouveras to bonheur et même plus ;)
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Parce que tu trouves ça plus clair ? :o
Les vapeurs ne se sont pas toutes dissipées ! >:D
Non, en fait, le français n'est pas sa langue maternelle :buck2:
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Pour moi, un mois d'attente sur une commande est un maxi, si plus, je passe à une autre marque >:(
Moi j'irais jusqu'à 6 mois sans problème, pour avoir la voiture dont j'ai envie :)
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Moi j'irais jusqu'à 6 mois sans problème, pour avoir la voiture dont j'ai envie :)
Le problème ... C'est que plus cela va et moins les voitures me font "envie" ;)
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Le problème ... C'est que plus cela va et moins les voitures me font "envie" ;)
Même pas une Subaru......ou un CX-5 ? :P
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Même pas une Subaru......ou un CX-5 ? :P
Finalement ... plus tant que cela. Tant que le CR-V 2 va rouler OK et qu'il ne va pas me coûter un bras, je compte le faire durer... Il répond toujours parfaitement à son cahier des charges...
Pour le remplacer, le Forester serait quand même mon préféré même si le CX-5 serait plus dans la "raison" (a priori)...
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Le problème ... C'est que plus cela va et moins les voitures me font "envie" ;)
C'est pas un problème, c'est juste une évolution normale ! ;)
La courbe d'envie suit celle de la perception des fréquences sonores >:D
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Elle est arrivée en CC aujourd'hui !!! :buck2:
Je vais prendre possession de ma belle jeudi à 14h00... YYYYYYEEEEEEESSSSSSSSS O0
La première INNOVA de France ! C'est ma mienne !!! NA :2funny:
:D HAPPY :love:
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Ce qui ne veut pas dire que toutes les pièces soient disponibles sur place.
Tous les constructeurs dépendent de fournisseurs dont les usines se trouvent rarement à côté de leurs sites de production.......et c'est ce qu'on a pu constater après le séisme au Japon.
Tout à fait exact. Et pour reprendre l'exemple de Swindon, quand l'usine marche en régime normal, 3 camions arrivent sur place toutes les 2 minutes, avec des pièces/ composants des voitures à décharger, dépaqueter, et qui se retrovent installés dans les voitures des chaines de montage dans les deux heures ! Chaque jour, plus d'un million de pièces sont réparties sur plus de 200 lieux à l'intérieur de l'usine ! (d'après un reportage britannique sur l'usine Honda de Swindon)
C'est une sacrée organisation logistique. :)
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Petite info reprise d'un autre forum (Caradisiac) :
La gamme diesel se voit désormais dotée d’une nouvelle série spéciale 2.2 i-DTEC Pack Design, déclinée également en 2.2 i-DTEC Pack Design Navi.
Les tarifs : respectivement de 25 000€ et 26 000€. (soit +500€)
La gamme essence, apparition de nouvelles versions :
- 1.8 i-VTEC Executive Navi : 23 800€
- 1.8 i-VTEC Executive AT : 24 000€
- 1.8 i-VTEC Executive Navi AT : 25 000€
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Cette nouvelle version n'est pas encore disponible sur le site honda.fr :-X
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La faute au webmaster...
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Si tu parles de la nouvelle version Pack Design, elle y est bien, tant au niveau configurateur (là, elle est super visible), mais elle y est aussi dans la partie "Gamme" comme le prouve cette copie d'écran ...
Fallait juste chercher un peu Harry :2funny:
(http://img210.imageshack.us/img210/7712/hondad.png)
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Ah oui....effectivement ;)
Moi je passe habituellement par la section "Gamme" et tu reconnaîtras que ça ne saute quand même pas aux yeux. Sans compter que pour sélectionner cette version il faut y aller en finesse, faute de quoi c'est le "Plan du site" ou "Découvrez Honda" que tu consultes !! >:D
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Le site Honda France est de toute facon super nul avec son pop flash a la con....Désolé mais y a vraiment des baffes qui se perdent chez les informaticiens webmaster...Faire des sites pour geek c'est archi nul.
Remarque que dans la jungle des sites des constructeurs auto , rare sont ceux qui sont vraiment bien concu et fiable ( chew bmw ca plante facile par exemple).
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+1 pour le site BMW qui n'est effectivement pas top.
Celui de Mercedes est pas mal, le configurateur est complet et les infos sont facilement accessibles.
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Chez Honda on peut meme pas savoir si on a le choix de differents interieurs ( ce qui est la cas sur crv et accord par exemple).
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Le site Honda France est de toute facon super nul avec son pop flash a la con....Désolé mais y a vraiment des baffes qui se perdent chez les informaticiens webmaster...Faire des sites pour geek c'est archi nul.
Remarque que dans la jungle des sites des constructeurs auto , rare sont ceux qui sont vraiment bien concu et fiable ( chew bmw ca plante facile par exemple).
Même avis pour le site Honda : certains développeurs se font plaisir, du coup un bon pourcentage de clients potentiels n'accèdent pas aux sites et vont peut-être voir ailleurs.
Mais ce sont moins les informaticiens que je critique (normalement ils font ce qu'on leur demande), ce sont ceux qui les commanditent et les paient.
Dans le genre compliqué et pas toujours fiable, on a aussi le site d'Orange France hélas.
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Subaru Belgique est bien nul aussi. Même pas un configurateur. Uniquement le download de la liste de prix...pour toute la gamme
le site Mini.be est vraiment super
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Vivement 14h00, quelques formalités administratives, je laisse ma 8G et prends le volant de ma nouvelle 9G 2.2 INNOVA Blanche....
Il parrait que même en CC ils n'ont pas encore compris le fonctionnement de tout ce qu'il y a comme "gadget éléctronique" dedant, ça promet... :-[ :coolsmiley:
Semaine prochaine post retour premières impressions à chaud ! O0
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05:25:20 ! T'as pas beaucoup dormi toi, l'excitation sûrement ^-^
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Elle est là !!!
Punaise y a du bouleau ! Le temps de comprendre un peu toutes les nouvelles choses et post retour, là j'ai fais.... 4 km !
Orage de fou !
Ce week pas trop de temps mais semaine prochaine... post retour !
J'ai juste un tit soucis : le pommeau du levier de vitesse qui bouge...
L'I-mid à l'air un peu compliquer de prime à bord donc à étudier !
Nouveau lien pour la sortie offcielle du "pack design" : https://www.facebook.com/?ref=logo# (https://www.facebook.com/?ref=logo#)!/honda.france
Merci à toutes et tous pour votre soutien !
A bientôt, ce soir je vais faire de beau rêves.... VVVVrrrrroooooouuuuummmmmmm
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Have fun ;)
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;) O0
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Punaise y a du bouleau !
Etonnant ... on était plutôt habitué à la ronce de noyer :D
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Etonnant ... on était plutôt habitué à la ronce de noyer :D
Méchant !!! ;) :)
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La nouvelle Civic ne doit pas se vendre trop bien en Suisse vu les promos en cours (plutôt surprenant sur un nouveau modèle)
(http://www.honda.ch/common/auto/img/library/Leasing_062012_civic_fr.jpg)
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Idem chez nous où il y a 3 ans d'entretien offert + 1 crédit auto a 2,9% + 1 500€ d'aide a la reprise et encore 1 200€ si le VH a 8 ans ou plus.
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Qu'elle se vende pas tro bien est un fait, mais je crois que les promos c'est independant car meme sur la kia ceed , nouvelle aussi , dont les ventes de la marques sont plutot bonnes ces derniers temps les promos sont aussi la !! D'ailleurs chez le "roi" vw golf c'est pareil !!
Les compactes généralistes commencent comme les berlines dite familiales il y a 5ans a subir la lois des SUV et autres crossovers/monospaces d'un cote et des modeles dit premium de l'autre !! Honda avec sa civic etait un peu en marge comme alfa par exemple mais il suffit de pas grand chose pour "tomber" !!
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Mon concess reconnaissait à demi-mot que la marque pensait que la new civic était bien positionnée en termes de tarifs... mais c'était sans compter les remises. Or, contrairement à d'autres modèles, la vivic comme la jazz n'est pas qu'une vitrine, il faut en vendre.
La série 1 de 7 à 10%, VW dans les mêmes eaux je pense et encore plus pour alfa et ford par exemple.
Quelles marques généralistes font moins de 5 % de remise en ce moment ?
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Mon concess reconnaissait à demi-mot que la marque pensait que la new civic était bien positionnée en termes de tarifs... mais c'était sans compter les remises. Or, contrairement à d'autres modèles, la vivic comme la jazz n'est pas qu'une vitrine, il faut en vendre.
La série 1 de 7 à 10%, VW dans les mêmes eaux je pense et encore plus pour alfa et ford par exemple.
Quelles marques généralistes font moins de 5 % de remise en ce moment ?
Aucune, je pense. En ce moment le secteur automobile ne va franchement pas fort.
Cela dit, même chez Honda, il n'est pas trop difficile d'obtenir plus de 5%.
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les constructeurs ont vécu dans l'allégresse grâce aux diverses primes. Il est temps de revenir sur terre.
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Allégresse est peut-être un mot un peu fort :)
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s'ils remettent les primes , ce sera intéressant pour nous mais ce sera reculer pour mieux s'enfoncer
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Allégresse est peut-être un mot un peu fort :)
Excuse-moi, c'est mon passé de vieux colon qui ressort: j'ai vécu dans la joie et la négresse...
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d'où son humour noir >:D
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Un petit post retour 9G, premières impressions après 250 km en ville uniquement.
Après une longue période d'attente j'ai enfin eu le 21 juin dernier ma 9G.
Les Plus :
Le confort, la position de conduite (je vois enfin le tableau de bord, ce qui n'a jamais été le cas avec ma 8G), le règlage des sièges (lateral et lombaire), silencieuse malgrès un moteur trop présent dans l'habitacle à bas régime, le GPS qui a bien évolué, plus de clé de contact, le volant que je trouve agréable (épaisseur et matière), les poignées pour fermer le coffre (mieux placées que dans la 8G), le report GPS dans l'odb, la grille d'aération du plafonnier, le radar adaptatif, la souplesse moteur (bien que plus linéaire).
Les petits moins :
Impossible de changer les options de l'odb en roulant, la sono décevante malgrès le caisson de basse, le start & stop, la visibilité compteur et odb de jour en plein soleil, le levier de vistesse que j'aurai souhaité un peu plus proche du conducteur, la position du frein à main, les essuies glaces qui laissent en partie haute à gauche un angle non traité, la sensibilité de réception radio qui est en nette baisse (sur la 8G en passant dans certains tunnels d'île de France je concervais une bonne réception, maintenant elle est nulle dès l'entrée d'un tunnel), le rayon de braquage.
Voilà...
Je suis néanmoins plus que satisfait de ma 5 ème Honda (FRV, Jazz, Civic Hybrid, Civic 8G et maintenant 9G)
Post retour mi- juillet avec retour impression sur route (1500 km prevu le WE du 13-14-15).
Petite question (certainement bête)
Les feux diurnes (leds) sont allumés sur la 9G dès le démarrage moteur, quand on passe en feux de croisement ils se coupent, est-ce normal ? Sur d'autres marques ces derniers sont allumés en permanence (avec ou sans feux de croisement ou de route)...
A+
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Les feux diurnes (leds) sont allumés sur la 9G dès le démarrage moteur, quand on passe en feux de croisement ils se coupent, est-ce normal ? Sur d'autres marques ces derniers sont allumés en permanence (avec ou sans feux de croisement ou de route)...
A+
ça me semble normal et ça me semble surtout être du bon sens ;)
Certains, notamment Audi, on fait le choix de laisser allumer les feux diurne en permanence.......si ce n'est à des fins décoratives, je n'en vois pas trop l'intérêt.
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Bonjour à tous,
nouveau possesseur d'une 2.2 Idtec Executive depuis un peu plus de deux mois et 7500 km déjà.
Je vais essayer de vous faire un retour sur l'acte d'achat et mes premières impressions aux volant.
Ma fiat Grande Punto 1.9 emotion diesel de 2007 arrivant sur ses 180 000 km j'ai senti qu'il était temps de changer. J'en avais aussi envie.
J'ai fait le tour des marques et mon chois s'est porté, pas pour des raisons esthétiques, sur la civic.
Je n'ai vu qu'un CC, parisien de l'ouest, une erreur sans doute, la proposition commerciale qui m'a été faite me convenant, j'ai passé commande et une semaine après, la voiture étant sur parc chez l'importateur, j'en prenais livraison.
Rapidement, si je devais résumer, c'est une voiture douce.
Les plus :
les rangements et l'espace intérieur
confort des places arrières
silence
qualité de la suspension surtout en compression, moins en détente
sono très correct
tenue de route
consommation (5.8 l en moyenne pour le moment calculé/pas ODB)
essuie glace automatique efficace
les moins :
Les sièges, une catastrophe, j'ai l'impression d'être dans une cx tellement ils sont mous, ils me cassent le dos. Je cherche une solution pour les changer
Sensible au vent latéral
Buée habitacle quand il pleut
Pas de protection des seuils de portes
Visibilité tableau de bord sous certain angle su soleil et qd les phares sont allumés en plein jour.
Affichage ordinateur de bord indigent, choix de l'information impossible à faire en roulant.
Choix trip A ou B fait par un bitonio près du TDB !!! on se croirait dans une R16.
Intérêt du bouton éco ?
Caméra de recul ne remplace pas un vrai radar, illisible la nuit, qd il pleut ...
Pas une vraie clim bi-zone
Bon, à part les sièges, j'en suis plutôt content car ce sont des détails.
Non le coup de gueule est pour le CC.
Voiture demandée désiglée à la commande : non fait
Pression des pneus non vérifiée lors de la préparation : 3 bar avant et arrière
J'ai pris un crédit, j'ai demandé les conditions générales je les attends...
Même chose pour le contrat d'entretien.
Le commercial devait prendre des nouvelles après la livraison ...
Enfin je n'ai toujours pas ma CG, après plusieurs appels et un courrier, pas de nouvel du CC ...
Je vous laisse juge ....
J'ajout que j'ai été interrogé 2 fois par Honda France et de manières différents (RV et enquête sur internet) cette semaine pour donner mon avis, ce que j'ai fait bien entendu.
(http://hfr-rehost.net/http://self/pic/f7c4be512a7922d99d7a02be527c9ed1907f73bb.jpeg)
(http://hfr-rehost.net/http://self/pic/c81ae7a7f35a865f4a0262cbbc4b7adb5d3e2f10.jpeg)
(http://hfr-rehost.net/http://self/pic/4165bfabff2b9d65614893fdd9f2568a868600f4.jpeg)
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Et sur d'autres ( citroen DS3 ) meme de jour les feux leds sont dangereux tellement ils sont eblouissants ( le comble!). Et en prime ils donnent une allure de "mongol" a la face avant de la voiture !!!
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O0 Hé oui nous sommes le 6 juillet et comme prévu j'ai reçu de Honda mon gain suite, au concours lors de la présentation de la news Civic, c'est à dire un essai grandeur nature 7 jours no limite avec la 1.8 BVM finition sport.
Très déçu après les deux premiers essais de +/- 15 min. effectué avec la 2.2 de la position de conduite, je dirais qu'après les 100 premiers km, et qql réglages, cela s'améliore un petit peu, pas encore la perfection, mais on peaufine.
J'ai part contre ressenti un plus grand flou dans la direction, moteur plus léger?, une moins bonne insonorisation, moteur plus discret, donc moins d'isolant? :crazy:
Pas beaucoup de km au compteur seulement 2000 donc pas encore un foudre de guerre, mais les 142cv ont bien l'air présent, et gaffe aux radars, l'impression de vitesse est en option, on est très vite au delà de la loi :police:
Pour ce qui est de la conso, 50 bornes de grands axes pour rentrer et à l'ODB un 6,8 et après 50 autres de petites routes sinueuses façon rallye un total de 7,2L, c'est je pense un bon début.
:tickedoff: Par contre pour rentrer dans le garage, faut toujours manoeuver, saloperie de rayon de braquage, donc on va la ressortir pour en profiter un peu, je continuerai mes commentaires au plus tard après sa rentrée au garage après le 13 juillet.
Et surtout essayé de faire un peu de pub vu le nombre incroyable qu'on en croisent sur nos routes.
;) A+
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Amuse-toi bien ! ;)
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ils te payent combien pour faire l'homme-sandwich ?
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ils te payent combien pour faire l'homme-sandwich ?
Rien, le plaisir est pour moi, et j'économise ma vieille, ça leur coûte plus chère d'immatriculer un véhicule
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Rien, le plaisir est pour moi, et j'économise ma vieille,
tu laisses madame à la maison ? ;)
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tu laisses madame à la maison ? ;)
O0 Oui, enfin je suis en vacance, elle est partie avec les deux filles :2funny: il n'y a pas de petit plaisir
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La seule Civic 9 que j'ai vue pour l'instant, c'est la même que celle sur ta photo, je suppose que c'est une destinée aux essais aussi, avec un grand logo Civic...
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Je n'en ai toujours pas vu une sur la route :-X
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J'en ai déjà vues au moins 3.
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Amuse-toi bien ! ;)
:love: Merci :love:
C'est vrai que c'est un régal à comparer à ma vieille Civic 1.7 diesel, je retrouve un bon moteur essence mais surtout une très bonne BVM, quel plaisir de passer les rapports, même si la prochaine sera surement une BVA, car population sur la route au lieu d'être au travaille, bande de faignasse, et l'age avançant, j'y pense de plus en plus, à cette BVA, et on roule plus coule aussi, plus l'age de faire le Fangio.
Bientôt prendre la direction des "autobhan" pour aller vérifier si les 142 canassons sont bien présent et pas trop gourmand, mais bien gourmet, pour l'instant un peu plus de 330km parcouru avec une moyenne de 6,9 d'après l'ODB, avec beaucoup de petits trajets pour les 100 dernières bornes.
Je continue à peaufiner les réglages pour ma position au volant, pas encore trouvé le top, le confort globale se rapproche fort de mon ancienne Accord, plus velouté et plus silencieux que Civic G7 et G8, impression d'une voiture plus grosse, d'où comme dit précédemment le manque d'impression de vitesse non livrable en option (je me suis renseigné).
Bonne sono, pour pas programmer toutes les radios ou utiliser des CDs, je profite de la connexion USB pour y branché mon MP3 bas de gamme qui me sert lors de mes balades vélos, très facile ces commandes au volant.
Bon je vais aller revérifier la bonne pression des pneus, car hier parti de qql minutes alerte pression pneus, ouf pas de crevaison, juste un manque de 800gr dans le pneu AV droit, ou crevaison lente, j'espère que non, sinon faudra retardé le départ pour pas prendre de risque :-\
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l'alerte de sous-pression dans un pneu ne se déclenche que quand on atteint 800 gr en dessous de la normale ? :uglystupid:
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Bon :'( j'ai du rentrer la voiture hier matin, alors que dire sur cet essai longue durée ;) et que je n'ai pas encore dit.
O0 D'abord merci à Honda pour ce prêt longue durée et longue distance, on a un meilleur rendu de ce que peut être la voiture, cela me rappelle le test d'un week-end avec le Shuttle en 1995, merci aussi et surtout au garage Iacono de Manage, sans qui rien ne serait arrivé, vu l'absence total de garage Honda dans la province de Namur :'( :'( :'(
Commençons par la consommation, vu qu'on ne parle que de diesel, dans ce monde pollué, comme déjà dit, j'ai actuellement ma 1ère et surement dernière diesel, et ce teste m'a confirmé dans mon choix, la prochaine sera à nouveau équipée d'un fabuleux moteur essence Honda et malgré que j'apprécie les BVM Honda, la prochaine sera surement une BVA vu mon age et l'état d'engorgement de nos villes et routes.
1er jour, un parcourt de 58km pour rentrer et l'ODB donne 6,8L puis 50km façon spécial de rallye et une indication de 7,2 au total suivi d'un parcourt sur voie rapide de Namur à Ciney et retour sur Profondeville pour un total de 331km et 7L après le deuxième jour.
3ème jour. Les grandes manoeuvres commence et direction E411 et le Luxembourg suivi de l'Allemagne, afin de comparer +/- avec mon dernier trajet sur même parcourt avec la 1,7 diesel, je parcourt les 100 premiers km à 120 et indication à l'ODB de 6,8L suivi de 100 bornes à 130 et là, même surprise qu'avec ma diesel, 6,3L, passage obligé par les stands Luxembourgeois et plein avec la SP98.
L'ODB annonce 7L sur le total de 2536km du véhicule, 7L également au partiel 1 depuis que j'ai pris la voiture et 6,3 au partiel 2 pour les 100 dernières bornes pour une conso réel d'après ma calculette de 7,6L, on reparlera des différences de calcul plus tard.
Aaaaah les autobhan les 142 canassons êtes-vous là, 219 km pour arrivé chez ma soeur, ne nous voilons pas la face, soyons honnête vitesse libre on profite :love: :love: :love: entre 140 et 180 plus quelques flirte avec les 190 et une pointe à 207km/h compteur, arrivée et ODB à 7,2L pour partielle 2. Quelque 20 km parcouru sur place lors de très (trop) petit trajet +/- 1km. Retour vers le stand au Luxembourg après 219 autre km avec à l'ODB un 7,4 de conso moyenne pour 461,1km pour une conso réel de 7,033 plus que raisonnable pour une voiture non totalement rodée et affichant seulement 2205 km à la prise au garage.
Retour vers la maison avec +/- 50 bornes de bouchon au Grand Duché et 50 autres un peu énervé pour 7,4 au partielle 2 suivi des 100 derniers km pour rentrer de façon cool et un étonnant 5,9 affiché.
Vendredi 13 lever tôt pour ramener l'auto au garage :'( 55 bornes et un dernier plein plus tard, 6,2 au partielle 2 un 7,0 au partielle 1 pour 1249,4km parcouru pendant le prêt et 7,0L de moyenne pour les 3455km de la voiture.
Ne soyons pas plus catholique que le pape dernier plein fait arrêté au premier déclic du pistolet et une conso pour le dernier plein de 4,98L/100, cela compense le 1er plein avec une surconsommation ;).
:tickedoff: Voilà l'explication, on doit rentrer un véhicule plein fait, mais le suivant est déjà rouler de qql litres, nettoyage au garage, mise sur camion pour retour à la base vérification de véhicule remise sur camion pour heureux client suivant pour un essai d'une semaine chez un autre CC :crazy:
J'oublie la conso réel, 90,41L : 1249,4km = 7,236L/100
Comme dit et redit, pas trouvé ma position de conduite, chose étrange, je trouvais toujours le repose tête trop haut et lors d'arrêt je le descendais, pour m'apercevoir après qql km qu'il était toujours trop haut, bizzard, lorsque je m'assied et que je positionne mon dos parfaitement contre le dossier, mon épaule venait toucher l'appuie tête et le remontait à l'insu .......
Voiture dans l'ensemble très agréable bonne insonorisation, bon confort d'ensemble (sauf position de conduite) spacieuse, bon coffre, deux curieux qui demandaient à voir l'auto ne l'achèteraient que pour les magic seat, ils trouvaient ce système génial, bien équipée, bref pour la catégorie de véhicule un bon rapport qualité/équipement/prix.
Points négatif et oui nobody is perfect même une Honda.
Déjà dit (peut-être seulement personnel), la position de conduite, le diamètre de braquage camionnesque, visibilité angle mort AV gauche lors de conduite dans les routes sinueuse, visibilité arrière, là il y a à dire, essuie glace oui mais pas sur partie inférieur qui se sali plus et plus vite, moteur de l'essuie glace mis coté gauche, d'où angle mort supplémentaire lors de dépassement sur voie rapide, mais heureusement une bonne caméra de recul qui permet de se garer presque contre l'obstacle ( voir photos on voie la plaque sur le véhicule)
O0 Conclusion O0 lors de ma première prise en main, j'ai dit et je le répète, cette Civic ne sera pas ma prochaine voiture même si maintenant je l'apprécie beaucoup plus et qu'elle gagne à être connue.
Je cherchais aussi ou Honda qui annonçais avoir conçu la nouvelle Civic en sautant deux génération, donc 3 pour moi qui vient de la G7 trouvait cette argument de marketing, et bien je peux ici affirmer qu' après 7 jours et 1250km à son bord, quand j'ai repris ma "vieille voiture" j'ai compris l'argument, qu'elle évolution, je n'ai plus qu'a attendre une offre plus que sérieuse sur un CRV3 ou attendre avec impatience le CRV4.
Voilà en espérant ne pas avoir été trop long mais utile pour certain futur clients de la Civic 9, merci de votre patience à me lire
Photos 1, consommation
photos 2, MP3
photos 3, caméra de recul
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l'absence total de garage Honda dans la province de Namur
Malherbe est à 2 km de la Province de Namur...
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Certes Mr Nadar mais la province est grande,
bon sérieux, je suis d'accord avec toi mais quand on voie ce qu'il y avait il y a 30 ans c'est à :'(
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il me semble quand même que c'est moins grave qu'en France (au niveau de la densité du réseau)
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Si tu prends l'ensemble du réseau par habitants ou au KM² oui mais les 3/4 sont en Flandre, vu de Wallonie c'est peau de chagrin :tickedoff:
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j'ai regardé sur le site Honda
http://www.fr.honda.be/php/dealersearch/index.php?modelgroup_id=2 (http://www.fr.honda.be/php/dealersearch/index.php?modelgroup_id=2)
pour chez moi, il y en a 7 dans un rayon de 50 km.
Je trouve ça raisonnable. A la limite, j'aimerais avoir moins de concessions, mais avec plus de modèles disponibles de stock pour à l'essai.
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j'ai regardé sur le site Honda
http://www.fr.honda.be/php/dealersearch/index.php?modelgroup_id=2 (http://www.fr.honda.be/php/dealersearch/index.php?modelgroup_id=2)
pour chez moi, il y en a 7 dans un rayon de 50 km.
Je trouve ça raisonnable. A la limite, j'aimerais avoir moins de concessions, mais avec plus de modèles disponibles de stock pour à l'essai.
Sur les 7, 3 sont en flandre, et 1 dans les cantons de l'est le long de la frontière Allemande, oui fait un tour à Aix et à Maastricht c'est dans ton rayon aussi tu pourras en ajouter minimum 2
En ce qui me concerne, Ben-Ahin? Pas facile d'accès, le + proche, ( 20,3km de Namur, et quand je tape Lesve 29,6km, j'habite à 15 bornes de Namur, chercher l'erreur) 40km pour Iacono à Manage, le reste en flandre ou Bruxelles plus de 50km
9 pour la région Wallone
26 en Flandre et ce y compris Bruxelles, qui se trouve en Flandre
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Merci Hondasan pour ce retour. O0
J'ai commandé la Civic 1.8L Exécutive et l'attend fermement.
D'après ton récit, la consommation est relativement modérée ce qui est un bon point.
Le moteur est-il "juste" comme je lis un peu partout dans la presse?
Au niveau caméra de recul, à quoi corresponde ces lignes jaunes (distance je sais), est-ce facile de gérer les distances, y a t-il un bip?
As-tu eu l'impression de lourdeur de l'avant de la voiture? (cité dans un reportage français)
Merci de tes réponses. :love:
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Merci Hondasan pour ce retour. O0
J'ai commandé la Civic 1.8L Exécutive et l'attend fermement.
D'après ton récit, la consommation est relativement modérée ce qui est un bon point.
Le moteur est-il "juste" comme je lis un peu partout dans la presse?
Au niveau caméra de recul, à quoi corresponde ces lignes jaunes (distance je sais), est-ce facile de gérer les distances, y a t-il un bip?
As-tu eu l'impression de lourdeur de l'avant de la voiture? (cité dans un reportage français)
Merci de tes réponses. :love:
-Le moteur juste, non les 142cv sont belle et bien là, mais la boîte de vitesse est super longue, et un moteur ça se rode, les journaleux ont souvent des voitures de faible kilométrage et ayant passé dans plusieurs mains ;)
-Le premier pointillé à 15cm, 1ère ligne jaune à 30cm puis 60cm et 90cm, pas de bip sur la version sport, mais je pense qu'il y est sur la Exec. et comme montré sur les photos, tu vois le "B" de la plaque, ce qui te permet de stoper à 1cm de l'obstacle O0
- Non comme dit dans un des postes, j'ai plutôt eu une impression de légèreté par rapport aux 2 petits essais effectué avec la 2.2, les gens de presse essaie trop souvent les diesel étant donné que c'est une mode et qu'il faut satisfaire un max de clients potentiel :tickedoff:
En quelle couleur l'as-tu choisie?
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C'est sûr que si on en croit les essais web ou presse, tous les moteurs i-VTEC sont un peu juste ::)
On y a eu droit pour la Jazz (aussi bien i-VTEC qu'hybride) pour le CR-V 3, pour l'Accord, pour la Civic.......et bientôt on va nous dire que le CR-V 4 2.0 i-VTEC est un peu mou et que c'est un bien meilleur choix avec le i-DTEC ;)
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C'est sûr que si on en croit les essais web ou presse, tous les moteurs i-VTEC sont un peu juste ::)
On y a eu droit pour la Jazz (aussi bien i-VTEC qu'hybride) pour le CR-V 3, pour l'Accord, pour la Civic.......et bientôt on va nous dire que le CR-V 4 2.0 i-VTEC est un peu mou et que c'est un bien meilleur choix avec le i-DTEC ;)
Et comme dit, je pense que la raison en est, des boites de + en + longue pour avoir des chiffres de conso. en baisse, d'où peut-être l'envie de passer à une BVA, et un couple beaucoup plus faible que les diesels et là aussi l'impression de faiblesse
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Et comme dit, je pense que la raison en est, des boites de + en + longue pour avoir des chiffres de conso. en baisse, d'où peut-être l'envie de passer à une BVA, et un couple beaucoup plus faible que les diesels et là aussi l'impression de faiblesse
On est devenu au fil du temps formaté au diesel, on a pris l'habitude d'avoir une poussée immédiate dès 2 000 tours et plus grand chose passé 3 500. C'est clair que sur cette plage de régime, un moteur essence atmosphérique est nettement moins vigoureux.
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HONDASAN
En quelle couleur l'as-tu choisie?
Vu que je devais choisir dans les véhicules de stock pour avoir 15% de remise, j'ai choisis la grise (alabaster métal) avec intérieur cuir noir... le gris n'étant pas disponible.
Merci de tes précisions O0
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Le principal reproche fait au 1.8 est celui fait au 2.0 de la toute nouvelle Toyota GT 86, à savoir n'être qu'un moteur à l’ancienne.
Pour moi, le problème est que beaucoup de conducteurs ne respectent pas les conditions d'utilisation d'un moteur turbo : en urbain et péri-urbain çà carbure dès le matin à froid.
Aux feux ou dans la circulation, les petits diesels cherchent à griller tout le monde ou à passer devant. Depuis que j'ai la Civic je n'ai jamais été autant provoqué, notamment par les nombreux scénics DCI, sans doute par ce que je roule cool maintenant.
Dans ces conditions, le 1.8 est désavantagé mais il est suffisamment plaisant pour suivre le flot de la circulation et le bonheur arrive à un peu moins de 4 000 tours/min. Au-dessus je sais pas j'y suis pas encore allé :-\.
Pour la petite histoire, à leur sortie j'étais intéressé par le 207 THP, puis par la Polo GTI.
Quand je lis sur les forums que cette dernière bouffe 3 à 4 litres d'huile dès les premiers milliers de km et qu'il a de la casse à moins de 25 000 km, je ne regrette pas d'avoir zappé celle-là.
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Quand je lis sur les forums que cette dernière bouffe 3 à 4 litres d'huile dès les premiers milliers de km et qu'il a de la casse à moins de 25 000 km, je ne regrette pas d'avoir zappé celle-là.
Et encore, la boite DSG7 se bloque souvent. Réinitialisation obligatoire à charge du client.... ::)
Définitivement, jamais VW ;D
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HONDASAN
En quelle couleur l'as-tu choisie?
Merci de tes précisions O0
Non Denon3200, je n'ai pas eu à choisir la couleur, t'as pas bien lu, ;)
C'est un véhicule que j'ai eu en prêt "longue" durée, enfin 7 jours Km illimité, suite à la présentation faite chez les CC il y avait un petit concours ou j'ai eu la chance d'être parmi les 5 élus de Belgique.
Pour ce qui est de la couleur je l'ai eu en blanche comme le montre la photos que j'avais mis O0
Bonne et longue route avec la tienne
P.S. deux Civic 2012 dans les environs une rouge et une noire, que je croise de + en + O0
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Non Denon3200, je n'ai pas eu à choisir la couleur, t'as pas bien lu, ;)
Euh.... tu me demandais quelle couleur, moi, j'avais choisi. Donc voilà pour ma réponse :)
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Bonjour à tous,
J'ai pris possession de ma nouvelle voiture, Civic 1.8 I-VTEC Exclusive, depuis une quinzaine de jours.
Elle vient remplacer mon Accord 2.2 I-CTDI Sport de 2004.
Je confirme que le fait de passer du diésel à l'essence demande un certain temps de réadaptation.
Au début j'avais beau appuyer sur le "champignon" je sentais qu'un léger frémissement.... :((à moins de 3000t/m),
compte tenu du très faible kilométrage actuel j'ai pas encore osé pousser dans les tours pour voir la différence.
De plus je pense qu'avec le "MODE ECON" on doit perdre de la puissance, mais n'étant pas un spécialiste du domaine ça reste à confirmer.
Après quelques jours on s'habitue. Pour le reste c'est que du bon, mais mieux vaut avoir lu le manuel avant pour comprendre la subtilité de certains équipements.
Voilà c'était mes premières impressions, la suite dans quelques temps.
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salut et bienvenue parmi nous
et bon retour à l'essence
O0
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T'inquiètes pas Michel, j'ai fait le même cheminement et je ne regrette pas mon choix.
Le mode Econ est traître car il rend la conduite particulièrement douce et silencieuse mais il annihile en grande partie la puissance du 1.8. Et si tu appuies sur le champignon c'est pire, t'as l'impression de pousser une vieille guimbarde et la conso devient supérieure à la normale.
J'ai fait tout le 1er plein en mode Econ et depuis j'ai laissé tomber car les gains ne sont pas significatifs sauf à un train de sénateur difficilement compatible avec le flot de la circulation.
çà ne frémit qu'à partir de 3 000 et frissonne plutôt vers 4 000 trs.
J'ai l'impression que le 1.8 se vend pas mal du tout pour cette 9e génération...
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Eh bien voilà je suis nouveau possesseur de la civic 9 1.8L exécutive. :love:
Premiers kilomètres parcourus et plutôt bonne impression.
Au rayon déception, si je peux dire, la garde au toit est assez faible... je touche la garniture avec pourtant le siège au plus bas et ne faisant que 1,78m.
J'ai incliné d'un cran en plus le dossier.
Pour le reste mode econ off... sert à rien.
Le 1.8L doit être poussé quand même ;D
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Le 1.8 i-VTEC ne doit pas être poussé, il doit être utilisé comme tout moteur atmosphérique ;)
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Le 1.8 i-VTEC ne doit pas être poussé, il doit être utilisé comme tout moteur atmosphérique ;)
Oué dans les tours et rien d'autres :tickedoff: :angel:
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Jamais plus de 3000 tr ( enfin a 95% du temps) pour moi :o....J'aime pas entendre tourner un moteur faut dire , sauf V6, V8,v12 >:D
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Jamais plus de 3000 tr ( enfin a 95% du temps) pour moi :o....J'aime pas entendre tourner un moteur faut dire , sauf V6, V8,v12 >:D
3000 trs :o C'est un ralenti cela, un VTEC ou i-VTEC se réveille passé 4500 trs >:D (à chaud et rôdé ! )
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3000 trs :o C'est un ralenti cela, un VTEC ou i-VTEC se réveille passé 4500 trs >:D (à chaud et rôdé ! )
Le 2.4 i-VTEC respire bien dès 4 000 tours, et à partir de 5 000 vaut mieux garder un oeil sur le compte-tours parce qu'on se retrouve très vite à 7 000 tours :)
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Le 2.4 i-VTEC respire bien dès 4 000 tours, et à partir de 5 000 vaut mieux garder un oeil sur le compte-tours parce qu'on se retrouve très vite à 7 000 tours :)
:P :P :P O0
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La 1ère fois que j'ai mis le pied à la planche j'ai même été un peu surpris : les 7 000 tours étant facilement, et rapidement, atteint, on a l'impression que le moteur pourrait prendre 1 000 ou 1 500 tours de plus.
La BVA à l'avantage de préserver le moteur de tout excès d'optimisme du conducteur ;)
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La 1ère fois que j'ai mis le pied à la planche j'ai même été un peu surpris : les 7 000 tours étant facilement, et rapidement, atteint, on a l'impression que le moteur pourrait prendre 1 000 ou 1 500 tours de plus.
La BVA à l'avantage de préserver le moteur de tout excès d'optimisme du conducteur ;)
Et en BVM il existe le rupteur de toute façon, donc pas de souci :love:
Je me rappelle ma Civic 1400 de 1991 double carbu, j'étais encore en rodage et j'étais à un rallye à Nivelles, garé près du parc fermé, je démarre l'auto, et ma pédale d'accélérateur est resté coincée par le tapis de sol mal mis, j'ai vu l'aiguille du compte tours au delà de la zone rouge, et tous les mécano du parc me regarder ;) le tout à tenu et + de 196000 bornes plus tard elle fonctionnait comme une horloge Suisse quand j'ai changé. Revu des année plus tard elle affichait plus de 400.000 bornes. :love:
Il fut un temps ou les moteurs Honda étaient testé au banc avant montage dans les voitures et y étaient poussé à plus de 10.000 tours, je ne sais pas si c'est encore le cas maintenant :)
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C'est quand même de la super bonne mécanique. C'est pour ça que je ne change pas de marque depuis plus de 20 ans ! :love:
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C'est quand même de la super bonne mécanique. C'est pour ça que je ne change pas de marque depuis plus de 20 ans ! :love:
Et moi depuis presque 34ans, mais je suis nostalgique des années 70-95 comme même :love:
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3000 trs :o C'est un ralenti cela, un VTEC ou i-VTEC se réveille passé 4500 trs >:D (à chaud et rôdé ! )
Le soucis etant qu'en conduisant a 99% du temps en zone "surveillée" par nos amoureux du flash :police: il est quasi impossible de pousser un moteur actuellement a de tels regime sous peine de prison immediate ( a 5000 en 2e on se retrouve vite a 75 kmh ce qui est plus de 20kmh audessus de la limite en zone urbaine et paf plus de permis !) .
Ma derniere folie de regime tres elevee ( hors moto ...) fut il a y a 20 ans ou j'avais poussé au rupteur en 5e ma voiture de l'epoque ( faut dire qu'elle tirait cours !) cad environ 230 compteur et 7000 tr ::)). Je precise en Allemagne bien sur...
Depuis vu la braillage des 4 cyl que j'avais je prefere arreter avant 5000 tr ( et avec les 2 2l turbo ca suffisait pour les sensations :laugh:..).
Ma lexus V6 prenait de temps en temps 6300 tr avant de passer le regime superieur ( bva) dans un bruit nettement plus "agreable" ... Mais c'etait avant . >:(.
Maintenant c'est l'electrique qui pousse en complement....et en douceur et silence sauf quand la CVT s'excite un peu ( et la on retrouve le braillage infernal d'un 4cyl).
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La 1ère fois que j'ai mis le pied à la planche j'ai même été un peu surpris : les 7 000 tours étant facilement, et rapidement, atteint, on a l'impression que le moteur pourrait prendre 1 000 ou 1 500 tours de plus.
évidement qu'il pourrai, sans limiteur de régime.
Pour un 4 cylindre en ligne refroidit par eau de moto japonaise, 7000 tours ça correspond au mi-régime. Bien sur le poids de l'inertie de l'equipage mobile n'est pas comparable et la masse a déplacer non plus, mais enfin niveau fiabilité ça fait 40 ans que les japonais font des moteur qui acceptent de plus haut régime tout en étant plus endurant.
en 1992 mon père achetai un mono suz' 350 cc de 30 poneys, avec arbre d'equilibrage, mais ça reste un mono donc un moteur trés mal équilibré, ça prenait 9000 tours sans soucis, évidement il ne fallait pas s'acharner a vitesse stabilisé a des régimes pareil, mais pendant ce temps là n'importe quel européenne comparable ne tenait pas la distance ( encore aujourd'hui n'importe quel européenne du même genre, à part peut etre rotax, en tapant dans les haut régimes, tu peut refaire 2 ou 3 fois le moteur pendant qu'une jap' tourne encore avec segmentation d'origine, et pour moins cher à l'achat)
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A ce jour j'en suis à mon 2ème CRV I-CTDI. Mon dernier a 3 ans passés et j'envisage de le remplacer.
Je ne parcours plus que 20.000 km par ans, les enfants étant grands nous roulons le plus souvent à deux, j'ai envie de retrouver des sensations de conduite plus sympa qu'avec le CRV, je regarde les compactes avec grands coffres, j'ai bien envie de revenir à l'essence.
Les compactes prémium type BMW série 1, Audi A3, nouvelle Mercédes classe A, étant pour moi très chères et trop banales, les moteurs puissants de faible cylindrée avec turbo ne m'inspirant pas confiance au niveau fiabilité sur le long terme, voulant pouvoir m'amuser sans avoir une voiture qui est une ruine en carburant et assurance, appréciant la qualité Honda (bien que j'ai eu un prolbème de clim sur mon CRV de 3 ans)......
Je commence à regarder de près la Civic 1.8 I VTEC
Je constate que plusieurs anciens propriétaires de blocs diésel 2.2 i-CTDI ont opté pour cette motorisation essence 1.8 I VTEC.
Je pense que le coût d'entretien et la fiabilité de ce moteur 1.8 I VTEC n'ont rien à envier au diésel 2.2 I-CTDI.
Au niveau de la longévité ce bloc esence peut-il dépasser sans problèmes les 100.000 km ?
Qu'en sera-t-il de la revente par rapport à un diésel ?
Au niveau consommation réelle moyenne qu'en est-il pour ce bloc essence. Je précise que je ne fais pas de ville, mais uniquement de l'autoroute, nationales et départementales avec ma voiture.
Pensez-vous que mon choix de passer du CRV diésel 2.2 I-CTDI à la Civic 1.8 I VTEC est un bon choix ?
Merci d'avance pour vos conseils et vos retours d'expérience.
La future Type R me tenterai bien, mais je pense que ce n'est pas raisonnable et que le 1.8 I VTEC DE 142 CV est déjà suffisamment pour se faire plaisir de façon raisonnable.
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Pour la conso. regarde mon poste + haut P125 (réponse 1861 du 14/7 à 16H48 O0
Pour ce qui est de la fiabilité, les moteurs essence Honda n'ont peur de rien, à l'heure actuelle ils sont pour moi nettement plus fiable que n'importe quelles moteurs diesel O0
A condition de respecter un minimum d'entretien, bien entendu ;)
Tu demandes si ce bloc peut dépasser les 100.000 bornes :2funny:
Tu es à peine à la moitié du rodage :2funny:
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Je rejoins Hondasan, les moteurs essence Honda sont increvables (dixit d'ailleurs un garagiste VW...)
J'ai acquis la Civic 9 1.8L Exécutive. Tu auras surement moins d'espace à l'avant que ta CR-V. (moi je suis limite à la garde au toit avec 1,78 m).
Suspensions agréables sur mauvaises routes et fermes en virage. Du tout bon O0
En ce qui me concerne, j'aime monter dans les tours. Comparé à ma type-r c'est bien en deçà, mais pour une utilisation courante et légèrement sportive c'est suffisant ! :2funny:
Niveau conso, sans pousser, je suis à 7,4 L avec pas mal de ville. Je suppose que faisant plus d'autoroute, la conso va baisser. Je suis toujours en rodage....
Voilà si cela a pu t'aider.
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JFB FRANCE je me retrouve dans ton analyse.
La Civic est moderne, spacieuse, confortable et dynamique. Ce modèle ne manque donc pas d'atouts.
Le 1.8 est plutôt sobre, agréable et rageur quand on le souhaite. Mais le principal atout de ce moteur est justement sa fiabilité constatée par le passé et fortement supposée pour l'avenir. A ce jour la fiabilité d'un diesel même Honda est au mieux aléatoire si l'on a un usage adapté et limitée si l'on a un usage sévère. Les moteurs essences turbocompressés de la concurrence présentent, à ce jour, des craintes assez similaires aux diesels.
Ces craintes seront peut-être levées à moyen terme mais en attendant tout laisse à penser que ce moteur 1.8 sera plutôt recherché en occasion à l'avenir.
A titre subsidiaire, en cas de reprise, Honda fera plus d'efforts pour reprendre un CRV.
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Je partage aussi l'idée qu'un moteur essence atmosphérique largement éprouvé sera un compagnon de route plus fiable qu'un "petit" moteur turbo sophistiqué.
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Je partage aussi l'idée qu'un moteur essence atmosphérique largement éprouvé sera un compagnon de route plus fiable qu'un "petit" moteur turbo sophistiqué.
Itou pour moi même si ce n'est plus à la mode ou si cela fait kéké qui veut de la niaque ;)
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Je partage aussi l'idée qu'un moteur essence atmosphérique largement éprouvé sera un compagnon de route plus fiable qu'un "petit" moteur turbo sophistiqué.
encore faut-il en trouver...
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JFB FRANCE je me retrouve dans ton analyse.
La Civic est moderne, spacieuse, confortable et dynamique. Ce modèle ne manque donc pas d'atouts.
je trouve aussi que la Civic a pas mal d'atouts: très bon moteur essence atmo (encore que je préférerais 160 cv), beaucoup d'espace, bonne tenue de route.
Je lui reproche seulement une ergonomie médiocre, liée à des impératifs de design douteux (tableau de bord peu lisible, visibilité avant dangereuse à cause des montants du pare-brise trop incliné, visibilité arrière catastrophique). Ah s'ils pouvaient revenir à un design plus pratique que spectaculaire...
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Ah s'ils pouvaient revenir à un design plus pratique que spectaculaire...
Certes mais autant acheter une europeenne alors, enfin certaines car pour la visibilite la plupart sont pas meilleures .
Dommage que la civic 9 ait perdu 4cm d'empattement ( cad autant de place a l'arriere) qui lui font perdre l'avantage en habitabilite qu'elle avait. Mais faut dire que ce critere la semble plus que secondaire actuellement pour les clients vue le succes de vehicules de la meme categorie qui sont carrement etriqué dedans..
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encore faut-il en trouver...
Honda, Toyota, Mazda, Subaru font partie de ceux qui proposent encore des moteurs essence atmosphérique.........pour combien de temps ? :-\
Mazda, avec son nouveau 2.0 Skyactiv, semble vouloir faire perdurer ce type de moteur et c'est a priori aussi le choix de Honda pour ses futurs moteurs.
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Certes mais autant acheter une europeenne alors, enfin certaines car pour la visibilite la plupart sont pas meilleures .
Dommage que la civic 9 ait perdu 4cm d'empattement ( cad autant de place a l'arriere) qui lui font perdre l'avantage en habitabilite qu'elle avait. Mais faut dire que ce critere la semble plus que secondaire actuellement pour les clients vue le succes de vehicules de la meme categorie qui sont carrement etriqué dedans..
La réduction de l'empattement ne m'a pas choqué lorsque je me suis assis à l'arrière de la Civic 9. Je pense qu'elle fait toujours partie des compactes offrant le plus d'espace aux jambes, et le volume du coffre est toujours impressionnant pour un VH de cette catégorie.
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Pour la place a l'arriere il y a clairement regression.Mais ca reste vaste . Simplement une golf ou un ceed font aussi bien finalement.
Seul le coffre est resté au dela du strandard oui...
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A ce jour j'en suis à mon 2ème CRV I-CTDI. Mon dernier a 3 ans passés et j'envisage de le remplacer.
Pensez-vous que mon choix de passer du CRV diésel 2.2 I-CTDI à la Civic 1.8 I VTEC est un bon choix ?
Merci d'avance pour vos conseils et vos retours d'expérience.
J'ai eu une Civic Gen9 i-DTEC en prêt pendant 2 jours récemment et j'avais testé le 1.8 i-VTEC sur l'ancienne génération. Ce moteur convient parfaitement à la Civic.
Je pense qu'en passant du CR-V diesel à la Civic essence, tu gagneras sur de nombreux critères: silence, souplesse, confort, tenue de route.
Tu perdras bien sûr en habitabilité mais cela je pense que tu l'as compris.
Il reste un point que je n'ai pas trop apprécié dans la Civic, c'est l'impression de confinement: on est assis bas, le toit est proche, le "cockpit" nous entoure et la vision arrière est faible. Comme je le disais après l'essai, je me sens plus à l'aise dans une Jazz! Je pense que cette sensation peut être atténuée en optant pour une version Executive avec le toit vitré.
Sinon, il faut attendre le futur crossover basé sur la Civic et qui doit sortir en 2013.
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Il reste un point que je n'ai pas trop apprécié dans la Civic, c'est l'impression de confinement: on est assis bas, le toit est proche, le "cockpit" nous entoure et la vision arrière est faible. Comme je le disais après l'essai, je me sens plus à l'aise dans une Jazz! Je pense que cette sensation peut être atténuée en optant pour une version Executive avec le toit vitré.
Même sentiment de confinement pour moi et il faut faire attention de ne pas se taper la tête même si on est pas très grand! Je me sens aussi beaucoup plus à l'aise dans la Jazz!!
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Sinon, il faut attendre le futur crossover basé sur la Civic et qui doit sortir en 2013.
En espérant que se soit vraiment en 2013!! ???
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Je pense que cette sensation peut être atténuée en optant pour une version Executive avec le toit vitré.
Non, pour avoir testé les deux, c'est même le contraire, j'ai eu l'impression que le toit était encore plus bas dans l'Executive, peut-être dù à la place que prend dans la toiture le volet roulant
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Je trouve aussi que la position de conduite n'est pas idéale : il est nécessaire de baisser pas mal le siège et par ricochet le volant, mais dans tous les cas la position est plus "sportive" que "confortable". Par contre, le levier de vitesse est parfaitement placé.
Autre défaut : des performances honorables mais sans plus. Mais bon, je considère que c'est la contrepartie de la fiabilité attendue.
Au final, pas ou peu de défauts rédhibitoires pour celui qui est attaché à la marque et quelques atouts pour les autres.
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Autre défaut : des performances honorables mais sans plus. Mais bon, je considère que c'est la contrepartie de la fiabilité attendue.
Performances honorables par rapport à quel autre véhicule ? la Civic i-DTEC ou des concurrentes équipées de moteurs 140 ch ?
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Tout à l'heure, je me suis retrouvé derrière une nouvelle Civic que j'ai suivie pendant quelques kilomètres.
L'ensemble feux arrières est vraiment spécial. On dirait qu'ils ont oublié de l'intégrer; alors au dernier moment, ils l'ont posé sur le hayon. Ca fait vraiment accessoire rajouté !
Et les clignotants ...... ridicules !! On dirait des clignos de moto !! Bref, pas très visibles. :-\
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Performances honorables par rapport à quel autre véhicule ? la Civic i-DTEC ou des concurrentes équipées de moteurs 140 ch ?
L'i-DTEC est annoncé sur le 0 à 100 km/h en 8,6 s (exécutive ou exclusive) contre 9,4 s (exécutive) ou 9,7 s (exclusive) pour le 1.8. Cela commence à faire une vraie différence. Je crains que le futur 1.6 i-DTEC fasse aussi bien que 1.8.
A titre de comparaison, sur la génération 8, le i-CTDI était également donné pour 8,6 s et le 1.8 140 pour 8,9 s.
Difficile de comparer avec d'autres marques car la puissance de 140 ch est désormais peu représentée de même que les atmosphériques...à part peut-être le 1.6 GDI de HYUNDAI qui ne fait pas mieux et le 2.0 i-stop de MAZDA qui fait carrément moins bien malgré sa puissance supérieure.
L'ensemble feux arrières est vraiment spécial. On dirait qu'ils ont oublié de l'intégrer; alors au dernier moment, ils l'ont posé sur le hayon. Ça fait vraiment accessoire rajouté !
Volontairement, je ne mets le look ni dans les avantages ni dans les inconvénients, même si l'arrière "étonne" la plupart des observateurs. Moi je dirais que c'est une question d'angle de vue... 8)
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Le 0-100 est indicatif mais sans grande valeur pratique sachant qu'il s'agit d'un chiffre d'acceleration maxi en partant de l'arret. Personne de non entrainé n'arrive a reproduire pareil temps, deja rien que parce qu'il faut sacrement bien doser le "decollage" et que l'embrayage morfle dans ce genre de tests. Plus important serait d'avoir des temps d'acceleration a 80% par exemple ( parce que la encore je connais personne qui me dise "quand j'accelere j'appui a fond sur l'accelerateur" !) sur de 20-60 compteur ou 50-90 .
A noter par ailleurs que sur la ivtec les rapport de boite n'ont pas été allongé apparement ( en tout cas 5e et 6e sont pas plus longues) alors que la diesel tire maintenant 60kmh (!) pour 1000 tr en 6e ....
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Phil, je suis d'accord, le 0 à 100 n'est qu'un indicateur dont le minimum est difficilement reproductible en réel mais justement les chiffres donnés sont ceux des constructeurs et sont quasiment les seuls à être communiqués.
Difficile de savoir si le 1.8 se rattrape sur d'autres exercices car les essais détaillés du 1.8 sont plutôt rares...
Je dis simplement que celui qui recherche la performance, dont je ne fais pas partie, peut être déçu si son "gros" 1.8 ne fait pas mieux sur ce plan qu'un petit "1.6" diesel qui sera à peine plus cher, sachant que si on bataille en permanence avec le i-VTEC l'écart de conso avec le i-DTEC va augmenter.
Le 1.8 est donc destiné aux connaisseurs, aux adeptes des hauts régimes et aux personnes raisonnables.
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Difficile de comparer avec d'autres marques car la puissance de 140 ch est désormais peu représentée
Si : on voit pas mal de 2.0 l TDI VAG sur les routes !
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Si : on voit pas mal de 2.0 l TDI VAG sur les routes !
Oui mais celui là c'est un diesel ;)
Chez VW il y a le 1.4 TSI qui existe en 140 ch.
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L'i-DTEC est annoncé sur le 0 à 100 km/h en 8,6 s (exécutive ou exclusive) contre 9,4 s (exécutive) ou 9,7 s (exclusive) pour le 1.8. Cela commence à faire une vraie différence. Je crains que le futur 1.6 i-DTEC fasse aussi bien que 1.8.
A titre de comparaison, sur la génération 8, le i-CTDI était également donné pour 8,6 s et le 1.8 140 pour 8,9 s.
Difficile de comparer avec d'autres marques car la puissance de 140 ch est désormais peu représentée de même que les atmosphériques...à part peut-être le 1.6 GDI de HYUNDAI qui ne fait pas mieux et le 2.0 i-stop de MAZDA qui fait carrément moins bien malgré sa puissance supérieure.
Moins d'1 seconde d'écart sur le 0 à 100 cela fait certes une différence mais sauf à avoir le chrono en main, je ne pense pas que la différence soit très significative volant en main.
Par rapport à la Civic 8, où diesel et essence faisait la même puissance, il y a maintenant 10 ch d'écart à l'avantage du diesel......10 ch qui donne logiquement une petite supériorité au i-DTEC.
Le 1.6 i-DTEC, avec 20 ch de moins que le moteur essence, sera logiquement un peu moins performant.
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Par rapport à la Civic 8, où diesel et essence faisait la même puissance, il y a maintenant 10 ch d'écart à l'avantage du diesel......10 ch qui donne logiquement une petite supériorité au i-DTEC.
elle n'est pas plus lourde que l’essence, la version qui pue?
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elle n'est pas plus lourde que l’essence, la version qui pue?
Il y facilement 100 kg d'écart.
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Je dis simplement que celui qui recherche la performance, dont je ne fais pas partie, peut être déçu si son "gros" 1.8 ne fait pas mieux sur ce plan qu'un petit "1.6" diesel qui sera à peine plus cher, sachant que si on bataille en permanence avec le i-VTEC l'écart de conso avec le i-DTEC va augmenter.
Le 1.8 est donc destiné aux connaisseurs, aux adeptes des hauts régimes et aux personnes raisonnables.
Mais c'est quoi cette envie de performances !! ::) ? Desolé mais ceux qui cherchent des perfs avec une civic atuelle ( peut-importe le moteur) sont a la mauvaise page. On parle pas de civic VTI 160 ch ( avec un 1,6 comme en 1992 ! 20 ans deja..) la.
Et la 1,8 n'est pas pour connaisseur pour autant car pour l'avoir essayé ( certe en version 2007) ce moteur n'a rien d'un veau comme voudrait le faire croire certain et surtout la presse (voir des vendeurs plus interesse par la marge superieur sur le i-dtec) . Et pas besoin de pousser audela de 5000 tr/mn non plus. Par contre oui il n'y a pas de coup de pied au cul a 2000 tr comme avec le dtec mais tres franchement le 1,8l est largement assez puissant en toute circonstances surtout que si vraiment il faut un max de cheveaux il monte bien en regime et vite .
Pour moi c'est un moteur remarquable car doux et progressif en usage quotidien sur routes encombrees ou en ville ( et en prime quasi inaudible alors) et si on veut risquer son permis ( :D..) il aime bien tourner audela de 4000 tr et avec vigueur alors. Mais il n'a que 140ch aussi donc pas la peine d'attendre des perfs de type R 200ch ( j'ai une fois lu cette critique d'un idiot qui qualifiait de veau le 140 ch a cote de SA type-R...).
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Je suis à nouveau d'accord Phil, mais il a des faits : en essence, la presse est globalement favorable aux turbo-compressés (sans jamais aborder la fiabilité), lesquels sont généralement plus performants sur le 0 à 100 que le 1.8 à puissance équivalente.
Moi, je m'en tape mais la clientèle plus jeune y est sans aucun doute plus sensible. A moins que je n'ai rien compris et que la Civic ne s'adresse pas du tout aux jeunes...
Je n'ai aucun doute sur le fait que le 1.8 soit un bon choix puisque je l'ai suffisamment réfléchi mais on peut quand même s'étonner qu'il n'y ait pas une totale adéquation entre le design de l'auto et les motorisations proposées à ce jour.
Quand tu dis que ceux qui cherchent des perfs avec une Civic actuelle sont à la mauvaise page, tu confirmes que les connaisseurs n'ignorent pas qu'il s'agit de la politique actuelle d'Honda.
Moi, cela ne me dérange pas qu'Honda n’augmente pas les ventes de Civic ou communique plus sur ses diesels ... du moment que j'y trouve mon compte ce qui est le cas.
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Il manque à Honda ce que propose la plupart des concurrents : des modèles avec des motorisations plus sportives, ou tout du moins plus dynamiques.
C'est encore plus vrai sur le créneau de la Civic, là où les Golf, Astra, Mégane, Focus, 308......proposent toutes une version "sport". Cela dit, il ne faut pas désespérer, une version Type R est dans les cartons ;)
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je suis passé chez mon concessionnaire pour acheter 3 bricoles, j'ai papoté un peu avec les mecs. Il y avais quelques civic 9 neuve en préparation de livraison, je leur dit "ha ben elle commence a se vendre :) " ils m'ont dit franchement dépité, que...non.
Depuis la sortie j'en ai croisé 4 en tout et pour tout, je pense que la moitié etait des voitures d'essai.
Bon en même temps j'ai vus la une d'"autoplus" y a 2 semaines "dacia : les prix baissent enfin" ???
le marché auto semble à l'image du pays : planté.
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Je n'ai encore pas vu une seule Civic 9 sur la route :-X
Civic 8, Jazz 2 phase I & II et CR-V 3 sont les modèles que je vois le plus souvent.
CR-Z, Insight et Accord.......je fais un voeu quand j'en vois une :P
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Je n'ai encore pas vu une seule Civic 9 sur la route :-X
Civic 8, Jazz 2 phase I & II et CR-V 3 sont les modèles que je vois le plus souvent.
CR-Z, Insight et Accord.......je fais un voeu quand j'en vois une :P
Moi non plus.Je possède la mienne depuis mars, j'ai parcouru 10000 kms dans différentes régions et différents pays:je n'en ai pas croisé une seule...
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D'après les infos glanées sur le net :
Ventes Civic 8 au 1er semestre 2011 : 1872 (- 19 % par rapport au 1er semestre 2010 :-\)
Ventes Civic 9 au 1er semestre 2012 : 1683 sachant que la commercialisation était en février voire mars.
Ventes en juin 2012 : + 58 % (vive les promos).
Classement des Honda au 1er semestre 2012 :
109 Honda Jazz : 1729 +35,9
111 Honda Civic : 1683 -10,1
162 Honda CR-V : 630 -18,7
245 Honda Insight : 127 -15,3
249 Honda Accord : 112 -26,8
257 Honda CR-Z : 93 -62,9
Dans la gamme, la Civic se défend...mais les chiffres de cette gamme sont faibles comparés à la concurrence (Alfa, Hyundai,...)
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Le 1.6 i-DTEC devrait probablement un peu doper les ventes ::)
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D'après les infos glanées sur le net :
Ventes Civic 8 au 1er semestre 2011 : 1872 (- 19 % par rapport au 1er semestre 2010 :-\)
Ventes Civic 9 au 1er semestre 2012 : 1683 sachant que la commercialisation était en février voire mars.
Ventes en juin 2012 : + 58 % (vive les promos).
Classement des Honda au 1er semestre 2012 :
109 Honda Jazz : 1729 +35,9
111 Honda Civic : 1683 -10,1
162 Honda CR-V : 630 -18,7
245 Honda Insight : 127 -15,3
249 Honda Accord : 112 -26,8
257 Honda CR-Z : 93 -62,9
Dans la gamme, la Civic se défend...mais les chiffres de cette gamme sont faibles comparés à la concurrence (Alfa, Hyundai,...)
La giulletta se vend pas mieux ( en forte baisse en 2012)
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Effectivement, grosse baisse au 1er semestre 2012 : 70 Alfa Romeo Giulietta : 3784 -25,6
Mais pour être complet : "Alfa-Romeo vient de communiquer ses chiffres de ventes pour le premier semestre 2011 sur le marché français, et ils sont bons ! La marque italienne affirme en effet que ce premier semestre est le meilleur de la marque depuis 10 ans..."
A nombre égal de concessions, il n'y aurait peut être pas de différence significative.
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Je parlais de toute facon de ventes europeennes . Le seul marché francais ne veut rien dire pour un constructeur.
Le probleme d'alfa c'est que la clientele a disparue lentement depuis 10 ans et avec la gamme actuelle ou seule la juliette est interessante ( excellente compacte!) car la mito est juste insignifiante sans nouveaute avant 2014 ...ben je donne pas cher de l'avenir d'alfa !!
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Si je devais acheter une petite voiture ayant du punch, ce serait certainement une MiTo QV.....plutôt qu'une Mini Cooper S ou DS3 1.6 THP.
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Polo GTI
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Crz.
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Crz.
On a dit une voiture avec du punch :crazy:
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Crz après un Ti punch.
:crazy:
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Si je devais acheter une petite voiture ayant du punch, ce serait certainement une MiTo QV.....plutôt qu'une Mini Cooper S ou DS3 1.6 THP.
J'aime aucune des 3 on va dire !! Et surtout la voiture miteuse avec son interieur affreux ( a mon gout hein) . Plutot encore sa cousine la punto .
Mais bon ces voitures la on fait leur temps pour moi....trop dangereux d'y laisser son permis de nos jours. Autant effectivement viser plus d'originalite et la une crz est tres bien deja.
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J'ai toujours manqué d'objectivité avec Alfa Roméo ;)
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Tout ça est curieux. Je vois qques civic 9 et 8, qques jazz, des crv, des accords,pas de coupé par contre, j'habite dans le 29 et je suis un ancien féru Peugeot. Comme beaucoup ici! Alors de 2 choses l'une: si Honda veut vendre, le chef de la concession doit faire des efforts, du prix de l'entretien à la prise en charge des pièces hors garantie. La marque doit se démarquer la dessus, et le bouche à oreille fera le reste. Pas besoin de pubs télé. Beaucoup de gens pensent que Honda est cher en vh (ce qui est vrai), mais aussi en entretien, et que c'est réservé à une clientèle aisée. Il est plus que temps que les commerciaux travaillent la dessus, sur le prix de revient des véhicules communs, qu'ils fassent des reprises dignes de ce nom et non attendre les clients, sans faire d'effort etc...J'ai connu un commercial Peugeot du temps de la 205 qui me disait "celui qui veut une 205 doit faire un effort"...Non seulement il s'est fait viré, et ensuite j'ai acheté une Renault....
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Si on essaie un peu de comprendre :
- Le constructeur interdirait aux concessions les remises importantes mais en contre-partie n'exigerait pas un nombre inaccessible de ventes.
- Le constructeur ne propose qu'une offre limitée (modèles, moteurs, options, concessions) et ne semble pas vouloir investir pour s'étendre sachant que besoins en France semblent assez éloignés des besoins des pays où Honda est fortement implanté.
- Le prix des pièces détachées n'est pas donné, mais ne semble pas plus important que d'autres constructeurs étrangers (mauvais exemples : ford, alfa, volvo).
- J'ai tendance à penser qu'Honda est dans le peloton de tête pour les prises en charge en garantie eu égard à leur image de marque.
- En ce moment, les reprises sont pas mal pour un VH asiatique (d'une manière générale ils ont suivi le mouvement des primes à la reprise).
Il faut aussi prendre en compte que contrairement à d'autres marques, Honda ne souffre pas des mandataires.
Je ne dis pas que je partage cette politique globale...
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Et gros erreur de marketing, quand la Civic 8 a été présenté au salon de Bruxelles, succès faisant le 4ème jour du salon, la totalité du cota prévu pour la Belgique était vendu, et fallait attendre 1 an ou désistement pour en avoir une :uglystupid:
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http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=26653 (http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=26653)
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http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=26653 (http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=26653)
Honda a mieux réussi à "bricoler" les rapports de boite et la cartographie moteur que VW, c'est ça ?.... >:D
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Honda a mieux réussi à "bricoler" les rapports de boite et la cartographie moteur que VW, c'est ça ?.... >:D
ben y a des chances car pour moi entre la golf 1.6 bluemotion et la civic 9 2.2 idtec la honda m'as laissé vraiment une impression de "trous" entre les rapports, alors qu'avec la VW ont as beaucoup moins cette désagréable impression, et pourtant elle n'as que 5 rapports ::)
il n'empeche que battre la conso de la golf c'est quant même pas rien! Puis sur la 1.6L honda ne pourra sans doute pas se permettre une boite aussi allongée que le 2.2L, donc ça sera peut etre plus agréable au final.
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Une Civic 2.2 i-DTEC ... "série spéciale WTCC"
Autant dire tout de suite que je ne suis pas fan ::)
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i-DTEC et WTCC, ce n'est pas l'association à laquelle on pense naturellement, mais bon ::)....
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c'est sympa :love:
en plus ils peuvent démonter les pignons de 4eme, 5eme, et 6eme rapports du coup, pour alleger la voiture
:uglystupid:
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c'est sympa :love:
en plus ils peuvent démonter les pignons de 4eme, 5eme, et 6eme rapports du coup, pour alleger la voiture
:uglystupid:
Ouaip, Cette voiture c'est du bon... ;)
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Bonjour à tous,
j'ai eu la civic 2008 2.2L/Ex, pas de soucis, j'étais très content, je viens de changer avec la nouvelle civic 2012(1.8L Ex/Nav) environ 2 mois , elle m'a déjà posé 2 fois le même problème: Start/Stop est activé, quand la voiture s’arrête au feu..., le moteur s’arrête automatique, c'est super, mais après le moteur ne veut pas redémarrer pas, il faut attendre au moins 5mn, la voiture est bloqué tout le monde, ce n'est pas idéal, maintenant je roule avec le Start/Stop déactivé, c'est vraiment dommage !ça sert à quoi alors le Start/Stop !!
je suis allé voir le concessionnaire, on m'a dit qu'il faut appuyer sur l'embrayage enfoncé et sur le frein en même temps,si non le moteur de démarre pas, ce que j'ai fait ! toujours la faute de conducteur !!!
Merci
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Aux feux, dès que j'appuie sur la pédale d’embrayage le moteur redémarre. Je n'y prête pas attention mais je suppose que je lâche la pédale de frein au moment au j'enfonce celle d’embrayage.
Pour des raisons de sécurité cela me parait logique que le système ne fonctionne qu'avec la pédale de frein enfoncée (à l'arrêt comme au redémarrage).
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Bonjour a tous.
Alors je vous explique mon problème. J'ai acheté la nouvelle Civic en fevrier 2012. Dés le début il y a eu sur cette voiture un bruit d'air (sifflement) au niveau de la portière passager celui ci se fait entendre generalement à partir d'une centaine de km/h. Mon concessionaire a modifié le reglage de la porte ce qui a semblé résoudre le probleme mais au bout de quelques jours le bruit est revenu. Retour à la concession et nouveau réglage de la porte et meme schéma le bruit réapparait au bout de quelques jours. Passage à nouveau au garage car entre temps etait parue une info sur une mousse dans un des rétro qui pouvait génerer des bruits aerodynamiques. Le mécano a donc procédé à la modification préconisée et a de nouveau resserer la portière. C'etait vers le mois de juin. Depuis le sifflement semblait a peu prés résolu au prix tout de meme d'une porte à la fermeture parfois capricieuse du fait d'un réglage serré. Or voici qu' avec la baisse des temperatures mon bruit réapparait. J'ai fini par me rendre compte que plus la temperature est basse et plus la vitesse necessaire à son apparition est basse. à votre avis d'ou vient le probleme et comment peut on le résoudre. Je pense que c'est lié à un joint sensible à la temperature mais je ne me vois pas faire resserer la porte à chaque fois que le température perd 5 degrés. Est ce qu'i faut changer le joint? Changer la porte? Je ne vais pas tarder à retourner à la concession pour voir ce qu'en pense le chef d'atelier mais si certains on un avis sur la question je suis preneur et surtout j'aimerai savoir si les autres propriétaires de Civic 9 ont le meme probleme. Merci.
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bonjour a tous nouveau venu sur le forum. Je vous explique mon probleme, j'ai commandé une civic exclusive navi at 1,8 essence le 23 JUIN elle aurait du etre livrée le 13 juillet or le vendeur m'a appelé une semaine plus tard pour me dire qu'il y aurait du retard et qu'elle se ferait en septembre parce qu'ils sont en train de remettre les moteurs à jour. Nous sommes le 13 octobre et je n'ai toujours pas de date de livraison. Que penser de tout cela, est ce qu'on me mene en bateau ou pas je ne sais plus quoi penser et suis a la limite d'annuler ma commande. Si quelqu'un à une réponse d'avance merci.
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Mettre les moteurs a jours ? !!! Annule ta commande ( hors delais de toute facon) et va acheter une auris 2....
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bonjour a tous nouveau venu sur le forum. Je vous explique mon probleme, j'ai commandé une civic exclusive navi at 1,8 essence le 23 JUIN elle aurait du etre livrée le 13 juillet or le vendeur m'a appelé une semaine plus tard pour me dire qu'il y aurait du retard et qu'elle se ferait en septembre parce qu'ils sont en train de remettre les moteurs à jour. Nous sommes le 13 octobre et je n'ai toujours pas de date de livraison. Que penser de tout cela, est ce qu'on me mene en bateau ou pas je ne sais plus quoi penser et suis a la limite d'annuler ma commande. Si quelqu'un à une réponse d'avance merci.
Les Civic 1.8 ivtec sont assez rares ... Je pense que c'est une excellente voiture ... 3 à 4 mois d'attente est un délai classique dans le monde automobile.
Essaye peut-être de contacter Honda France pour savoir ce qu'il en est réellement. Stock ?
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Mettre les moteurs a jours ? !!! Annule ta commande ( hors delais de toute facon) et va acheter une auris 2....
S'il avait voulu une Auris 2 il aurait peut-être commencé par ça, non ? ::)
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bonjour a tous nouveau venu sur le forum. Je vous explique mon probleme, j'ai commandé une civic exclusive navi at 1,8 essence le 23 JUIN elle aurait du etre livrée le 13 juillet or le vendeur m'a appelé une semaine plus tard pour me dire qu'il y aurait du retard et qu'elle se ferait en septembre parce qu'ils sont en train de remettre les moteurs à jour. Nous sommes le 13 octobre et je n'ai toujours pas de date de livraison. Que penser de tout cela, est ce qu'on me mene en bateau ou pas je ne sais plus quoi penser et suis a la limite d'annuler ma commande. Si quelqu'un à une réponse d'avance merci.
A ta place je changerai de concession. tu as un bon de commande avec une date de livraison au 13 juillet dessus ? WTF!!!???
à mon humble avis y a 8 chances sur 10 que ta voiture soit peut etre allé à quelqu'un qui l'ai acheté façon "je vous la prend mais je la veut tout de suite!"
:(
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S'il avait voulu une Auris 2 il aurait peut-être commencé par ça, non ? ::)
+1
Sans avoir vu l'Auris 2, la Civic me semble mieux au moins en habitabilité (dommage qu'elle n'existe pas en hybride)
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Sans avoir vu l'Auris 2, la Civic me semble mieux au moins en habitabilité (dommage qu'elle n'existe pas en hybride)
Sur ce point j'en doute , car la civic 9 a regressé et l'auris progressé . Or cette derniere etait deja tres correcte en version 1 . Seul le coffre reste a l'avantage de la civic. Mais je disais cela comme ca histoire de provoquer....
Mais de toute facon en juin lors de la commande de la civic l'auris2 n'existait pas ...donc .
Par contre la faut pas deconner , l'usine anglaise n'est pas au tacquet et cette civic devrait depuis longtemps etre la . Sauf comme dit plus haut , si la voiture est allée a un autre. Sur un autre forum il y a un acheteur de civic 1,8 AT qui l'a recu lui....
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l'auris vas etre bien, mais bon quant tu t'es décidé sur UNE voiture... qu'ils lui livre sa caisse! c'est pas une koenig, keoni..keuhhh...keuunigueee ???
...putain c'est pas une Mc Laren quoi !!!
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Sur ce point j'en doute , car la civic 9 a regressé et l'auris progressé . Or cette derniere etait deja tres correcte en version 1 . Seul le coffre reste a l'avantage de la civic.
Pour être monté dans les 2, la Civic 9 me semble avoir gardé l'avantage par rapport à l'Auris........tout comme par rapport à la plupart de ses concurrentes.
Pour moi, l'habitabilité reste vraiment LE point fort de la Civic 9.
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j ai pris contact avec une autre concession qui m a dit ne pas avoir de dates lui aussi mais m' as proposé d 'appeler honda france lundi pour avoir une réponse précise donc a lundi pour la suite
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Pour être monté dans les 2, la Civic 9 me semble avoir gardé l'avantage par rapport à l'Auris........tout comme par rapport à la plupart de ses concurrentes.
Pour moi, l'habitabilité reste vraiment LE point fort de la Civic 9.
Totalement d'accord. Pour avoir vu les 2 modèles en vrai au salon, l'avantage va très clairement vers la Civic!
Extérieurement l'Auris est certes réussi, par contre l'intérieur, il n'y a pas photo la Civic est bien devant. Et il n'y a pas que sur l'habitabilité ou l'Auris est battu, il y aussi de nombreux détails qui m'ont vraiment déçu...
On a l'impression d'être dans les années 90! Juste un petit exemple, l'horloge qui ressemble a c'elle qu'il y avait sur la 405 que mon père possédait au début des années 90... Pour dire!
Juste dommage pour la Civic, qu'elle ne propose pas de motorisation hybride. Pourtant il en avait bien était question un temps...
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bonjour a tous nouveau venu sur le forum. Je vous explique mon probleme, j'ai commandé une civic exclusive navi at 1,8 essence le 23 JUIN elle aurait du etre livrée le 13 juillet or le vendeur m'a appelé une semaine plus tard pour me dire qu'il y aurait du retard et qu'elle se ferait en septembre parce qu'ils sont en train de remettre les moteurs à jour. Nous sommes le 13 octobre et je n'ai toujours pas de date de livraison. Que penser de tout cela, est ce qu'on me mene en bateau ou pas je ne sais plus quoi penser et suis a la limite d'annuler ma commande. Si quelqu'un à une réponse d'avance merci.
Mettre les moteurs à jour:un gros pipeau!!!
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Sur ce point j'en doute , car la civic 9 a regressé et l'auris progressé . Or cette derniere etait deja tres correcte en version 1 . Seul le coffre reste a l'avantage de la civic. Mais je disais cela comme ca histoire de provoquer....
C'est ton avis;je ne vois pas en quoi la Civic a régressé bien au contraire...
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La civic 9 a perdu 4cm d'empattement et cela se retrouve aux places arrieres ( 4cm en moins voir 5 par rapport a la 8 !!). Et ce n'est pas qu'une impression car metre en main je l'ai verifié .
Bon elle reste tres habitable ...mais pour moi elle n'a plus la suprematie dans la categorie . Rien qu'une ceed fait aussi bien par exemple. C'est simple la 8 etait vaste comme la prius a l'arriere. La 9 ne l'est plus c'est tout. Le coffre par contre reste toujours aussi vaste avec 460l reel mesuré sous tablette ( sous coffre compris).
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La civic 9 a perdu 4cm d'empattement et cela se retrouve aux places arrieres ( 4cm en moins voir 5 par rapport a la 8 !!). Et ce n'est pas qu'une impression car metre en main je l'ai verifié .
:crazy: Modèles différent entre les pays?
En Belgique empattement de la Civic 8: 2620mm
Civic9: 2595mm
Différence: 25mm, ou 2,5cm pas de quoi fouetter un chat :2funny:
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:crazy: Modèles différent entre les pays?
En Belgique empattement de la Civic 8: 2620mm
Civic9: 2595mm
Différence: 25mm, ou 2,5cm pas de quoi fouetter un chat :2funny:
Tu fais plus confiance aux chiffres officiels Honda qu'au fameux mètre de Phil, toi? >:D
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Ben moi j'ai dis cela de tete , pour l'empattement , peut-etre me trompe-je !
Par contre l'espace a l'arriere c'est mesuré avec le siege conducteur reglé pour moi . Cela donne suivant position du metre ( la banquette et le dos du siege avant n'etant pas parfaitement plan) entre 4 et 5cm de moins que pour la civic 8.
EDit: je viens de regarder les données du site km77 ...Eux ils trouvent carrement 7 cm d'ecart !! Mais il est vrai que leurs mesures sont parfois imparfaites , genre la mesure n'est pas "adaptée" a la distance utile (exemple: ils mesurent toujours a 35cm de hauteur du plancher en position horizontale).
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Tu fais plus confiance aux chiffres officiels Honda qu'au fameux mètre de Phil, toi? >:D
euh...franchement, oui.
:-X
phil achète une voiture : ça la rend plus grande, plus puissante, plus silencieuse, bref meilleur que d'origine. Ma prochaine auto d'occasion c'est décidé je lui achète directement! :buck2:
:P
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euh...franchement, oui.
:-X
phil achète une voiture : ça la rend plus grande, plus puissante, plus silencieuse, bref meilleur que d'origine. Ma prochaine auto d'occasion c'est décidé je lui achète directement! :buck2:
:P
!!!?? rien compris :crazy:
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phil, il faut reconnaitre que ta méthode du mètre à ruban est tout sauf fiable :
- tu règles le siège conducteur "pour toi" avant de mesurer : très bien, mais c'est déjà une source d'erreur car les petites différences d'ergonomie des sièges, de hauteurs, de positions des pédales, du volant, peuvent te donner des sensations différentes au moment de ce test statique, qui se traduisent par des erreurs d'appréciation de 2 ou 3 cm je pense. Un bon réglage s'obtient après quelques km de conduite. De plus si tu ne fais pas ce test au même moment, tu peux avoir, dans la même voiture, 2 réglages différents (perso je change souvent l'inclinaison du dossier en fonction de ma sensation du moment) : encore 1 cm d'erreur possible.
- tu sembles mesurer la distance par rapport à la banquette : peux-tu un peu préciser à quel endroit du dossier avant tu positionnes ton mètre à ruban, et à quel endroit de la banquette arrière tu positionnes l'autre extrémité ? Ton mètre est-il horizontal, par exemple ?
- comment traites-tu l'aspect "place pour les pieds sous le siège avant" (hauteur, largeur, et profondeur du vide aménagé sous le siège avant pour caser les pieds) ? Je crois que cet aspect n'est traité par aucun protocole de mesure des revues auto, mais il a une importance là encore de plusieurs cm ...
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Bonnes remarques.
Mais pour le position au volant , perso j'ai rarement des problemes a la trouver et du coup une erreur induite de plus d'un cm me parait peu probable et surtout je change jamais l'inclinaison une fois trouve la bonne cote.
L'aspect place des pieds sous le siege avant est effectivement important et par exemple sur certains vehicules comme la serie 3 bmw ou la ds5 c'est quasi inutilisable !! Du coup la place a l'arriere est peu confortable meme si les dimensions mesurées sont bonnes!!
Autre élement qu'une simple mesure unique n'indique pas c'est la configation de position , plutot droit sur le siege ou plutot incliné en arriere . En gros les voitures hautes ( comme un crv) gagne en longueur utile grace a une position d'assise "droite" par rapport a une voiture plate ( comme l'accord) . Cela explique par exemple pourquoi les monospaces sont habitables et pas les berlines tricorps.
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ouai...
ma voiture est plus "plate" qu'une accord, je fait une taille moyenne, mon siege est réglé sur la position la plus haute ( à fond) et mon dossier est réglé droit comme un I, j'ai une marge agréable entre ma tête et le plafond, je dois avoir un petit buste, bref je roule tout le temps comme ça.
bref que des cas particuliers.
les constructeurs mesurent leur voitures sans tenir compte des cas particulier, mine de rien pour des comparaison objectives ça aide ;)
les monospaces sont plus habitable que les berlines parcque les constructeurs font tout pour vendre des grosse betaillères aux gens.
quant monsieur dupont mettrai 18000€ dans une C4( ou il n'y a pas de place pour les jambes des passagers arrières) pour trimballer madame et leur 1,9 gamins monsieur le contructeur prefere lui vendre une C4 "picacsso" ::) à 22 000€ parcque du coup ho miracle 6 ou 8 cm en plus pour les jambes des passagers.
c'est vrai quant dans une voiture de 4m30 de long y avais pas la place pour caser des jambes d'adultes a l'arriere, faut pas trop en demander :uglystupid:
les japonais ne résonnent pas comme ça, ils vendent des berlines pour un usage familliales ( ha les has-been... :buck2: )
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Tu fais plus confiance aux chiffres officiels Honda qu'au fameux mètre de Phil, toi? >:D
Chiffre officiel pour l'empattement oui, O0
:crazy: Maintenant pour ce qui est de l'intérieur c'est autre chose, les sièges sont réglé surement différemment d'un modèle à l'autre, quand tu corrige la hauteur de ton siège, en réalité il avance ou recule aussi et comme la hauteur intérieur est différente cela fausse tout calcul et tes mesures :crazy:
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Ben j'ai retrouve les dossiers presse de la civic 8 et 9 . La premiere avait un empattement de 2,635m et la seconde 2,595...Mes souvenirs etaient donc exactes ::) !! On y decouvre meme les dimensions "honda" de l'habitacle et on y voit que la cote en longueur a bien diminuee de 3cm selon Honda...
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Ben j'ai retrouve les dossiers presse de la civic 8 et 9 . La premiere avait un empattement de 2,635m et la seconde 2,595...Mes souvenirs etaient donc exactes ::) !! On y decouvre meme les dimensions "honda" de l'habitacle et on y voit que la cote en longueur a bien diminuee de 3cm selon Honda...
:crazy: Différence entre les cahiers de presse 2635mm et catalogue 2620mm pour l'empattement de la Civic 8 :crazy: y a pas à dire, mais chez Honda la communication, n'a jamais été leur point fort, :angel:
Après avoir approfondi la question, un doute subsiste, et oui :crazy: , alors que les catalogues Belge de langue Française et Flamande, catalogues d'Allemagne, du Danemark, et de Tchéquie en ma possession me donnent tous un empattement de 2620mm, j'ai par contre dans le catalogue Français un empattement de 2635mm, :crazy: mystère, alors de deux chose l'une, soit le catalogue Français est imprimé à Marseille, soit les Honda Française sont plus grande afin d'y mettre leur grande ... sensuré :2funny: pardon ça ma échappé :angel:
:police: on demande une enquête :police:
PS notez bien que tous les catalogues qui donne 2620mm sont de Honda nord, le seul de Honda sud en ma possession est le Français :crazy: :crazy: :crazy:
On avait déjà des Civic différente entre l'Asie les States et l'Europe, voilà qu'il y a différence entre nord et sud :crazy: :crazy: :crazy:
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Tu préfères la version Flamande ou la version Wallone ? >:D
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Tu préfères la version Flamande ou la version Wallone ? >:D
La Bruxelloise pour ma part ^-^ >:D :fight:
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La capitale de la Flandres ?
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La capitale de la Flandres ?
Dans leur rêve ... oui ^-^ >:D
PS : mais cela va tourner à "dans leur cauchemar" >:D :fight:
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Il me semble que tu as oublié l'adjectif "pire", Freddy66.
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bonjour, la réponse toute simple d' un autre concessionnaire, il y a du retard a la fabrication tout simplement. Je préfere ça a la mise à jour de 4 mois. :fight: :uglystupid:
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A bientot pour la reception qui devrait etre fin octobre debut novembre O0
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Alors, vu que le mondial a fermé ses portes et que personnes n'en parlent, trouvé une toute petite annonce, disant que la Civic avait été "élue voiture féminine de l'année" elle devance la Up et la Fiesta. Elle a été jugée sur les qualités qui plaisent avant tout aux femmes par des femmes, à savoir, la sécurité, l'apparence esthétique, l'espace de rangement, la facilité de conduite, les couleurs et même le "sex-appeal"
Cela aurait été une autre voiture, grosse pub aurait été faite, :angel: rendons donc à César ce qui ... :angel: qu'on se le disent :tickedoff:
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Et pour la version hybride, ça sera le sex-à piles :D
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Après avoir lu tout et son contraire quelqu'un pourrait-il me renseigner:
Est ce que des jantes équipées de pneus hiver en 205 /55/16 d'origine Civic 8 peuvent être montées sur une Civic 9?
Merci
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toujours pas de réponses ?
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toujours pas de réponses ?
J'ai un collègue qui est passé de la Civic 8 à la 9 ... et il me semble qu'il a récupéré ses roues d'hiver.
Si j'y pense, je lui demande confirmation dans la journée ;)
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Un essai de la Civic 1.6 i-DTEC (http://www.emotoauto.com/essais/honda-civic-16-i-dtec-120-3480.php)
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Un essai de la Civic 1.6 i-DTEC (http://www.emotoauto.com/essais/honda-civic-16-i-dtec-120-3480.php)
En résumé, il est mieux que le 2.2?
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En résumé, il est mieux que le 2.2?
A priori, oui ;)
"En comparaison avec le 2.2, on remarque le peu de vibrations distillées par ce nouveau moteur dès 2000 tr/min. Il ne rechigne pas à descendre bas dans les tours et relance correctement l'auto sans le moindre à-coup. La montée en régime est linéaire pour offrir un agrément de conduite tout à fait satisfaisant, surtout lorsqu'on le compare à son grand frère en conduite en ville par exemple où il semble moins rugueux et sensiblement plus discret."
"... notre Civic ainsi motorisée se montre tout à fait à l'aise en ville, sur le réseau secondaire comme sur les voix rapides. Il est certes moins réactif que le 2.2 litres de 150 chevaux, mais pas tellement moins dans la plupart des situations rencontrées. La Civic semble aussi un peu plus légère sur l'avant"
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L'essai de Asphalte.ch, j'aime bien ce site, ils sont assez objectifs et neutres je trouve.
O0
http://www.asphalte.ch/news/2012/12/honda-civic/ (http://www.asphalte.ch/news/2012/12/honda-civic/)
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L'essai de Asphalte.ch, j'aime bien ce site, ils sont assez objectifs et neutres je trouve.
O0
http://www.asphalte.ch/news/2012/12/honda-civic/ (http://www.asphalte.ch/news/2012/12/honda-civic/)
Ouais c'est vrai,bon site!
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Tiens, sur le site Honda Suisse est apparu une nouvelle finition (ou série spéciale ?) pour la Civic ... Lifestyle.
Disponible à priori en 1.8 i-VTEC BVM et 1.6 i-DTEC BVM aussi (of course). Elle semble être positionnée au dessus de la finition "Sport" mais il n'y a pas encore les détails de l'équipement.
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Un autre essai très élogieux de la Civic i-DTEC 1,6 litre (en espérant qu'il n'a pas déjà été cité)
http://www.autonews.fr/essais/107137-essai-honda-civic-diesel (http://www.autonews.fr/essais/107137-essai-honda-civic-diesel)
Edit Harry: j'ai modifié le lien, il ne fonctionnait pas ;)
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;)
Honda Civic - Follow Happy (http://www.youtube.com/watch?v=LXc402emx54#ws)
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Les Golf, c'est comme les requins: le "design" n'a pas évolué depuis des millions d'années... parece qu'il était parfait et n'avait donc pas besoin d'évoluer. Pas vraiment le cas de la Civic, à mon avis !
Mon père possède une Golf 6 TDI 140 en finition Carat, en un ans et demi il en est a un turbo grippé, une culasse poreuse et remplacer, une rampe commune changé, et au dernière nouvelle le turbo neuf qui a 9000KM siffle au ralenti !
Précision il fait 45.000 par ans est il a une conduite plutôt Sport, alors la golf un voiture parfaite , comme disait Coluche "JE ME MARES"
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:2funny: Si la Golf était vraiment parfaite, ça se saurait et on en verraient un peu plus :2funny:
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:2funny: Si la Golf était vraiment parfaite, ça se saurait et on en verraient un peu plus :2funny:
+1 :2funny:
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je crois que le dernier classement des pannes moteur les allemandes sont 7 ou 8 eme du classement :'(
honda 1 er :love: toyota 2 eme :-*
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:2funny: Si la Golf était vraiment parfaite, ça se saurait et on en verraient un peu plus :2funny:
ben vus la qualité du bouzin je trouve qu'on en vois déjà des tonnes ,des tonnes et des tonnes.
le plus dément, c'est le mec qui achète sa golf d'occase avec xxx xxxx km au compteur, pour une fortune, persuadé d'avoir THE voiture. ???
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MDR :2funny:
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Et plus la golf n'est pas aussi prévoyante avec nos amis à 4 pattes que la Civic avec ses sièges magiques. :2funny:
(http://i74.servimg.com/u/f74/11/25/87/80/golf-t10.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=593&u=11258780)
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effectivement il est moins happy :2funny:
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OUI C est clair mois j ai un boxer et il trés content a l ar de ma civic !! :)
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heureux propriétaire d'une civic 1.8 i-vtec executive navi at depuis 3 mois, j'aimerais avoir le ressenti des propriétaires de boite auto ?? pour moi aucun problème je la trouve super !
ayant été propriétaire précédemment d'un civic 8G 2.2 i-cdti durant 4 ans, je trouve que l'évolution est très réussie surtout au niveau confort et insonorisation .
Depuis que j'utilise ce type de transmission, je me régal !!!
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Bonjour
Propriétaire d'une Civic Exclusive Navi depuis un an, j'en suis globalement très satisfait. Aucun problème... enfin ca, c'était AVANT.
En effet, depuis cet hivers, mon moteur 2.2 DTEC passe aléatoirement dans un mode bizarre qui donne les symptômes suivants :
- Bruit de pot d'échappement percé
- Consommation entre 10 et 15l/100 même à 70km/h sur le plat et sans accélérer
- Moteur qui monte très rapidement en température et même avec 0°C dehors, le ventilateur de refroidissement se déclenche quand on coupe le moteur
- Le start&stop ne se déclenche plus mais ne dit pas pourquoi.
Est-ce que quelqu'un aurait déjà rencontré un problème similaire ???
Merci d'avance pour vos avis.
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Jamais lu quoi que ce soit de similaire.
Cela ressemble un peu à une régénération du FAP permanente ... mais à mon avis, il n'y a pas à hésiter: il faut l'amener chez Honda !
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Moins de 8mn pour avoir une réponse... C'est ce qui s'appelle "être efficace". Merci...
Merci aussi pour ton avis éclairé, je vais l'amener à la concession dès que possible mais je l'ai acheté à Saint-Ouen l'Aumone, et durant une période de ponts dans une concession qui ferme dans moins d'un mois, je risque de ne pas rencontrer grand monde.
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Je crois que j'ai oublié de préciser que mon trajet quotidien se compose de 2x10Km, sur une route chargée avec pas mal de feux et une vitesse de pointe qui ne dépasse pas le 70km/h.
Du coup, l'hypothèse du FAP qui se purge est tout à fait plausible, d'autant plus que ce soir, le problème avait disparu.
Pour m'assurer que tout était rentré dans l'ordre, je suis allé faire quelques km d'autoroute pour bien faire chauffer le moteur et qu'il finisse sa purge => Problème résolu, merci AoS
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O0
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D'après un concessionnaire UK qui poste régulièrement sur Civinfo, Honda arrête la production de la Civic 2.2 i-DTEC ... seul le 1.6 i-DTEC sera disponible à l'avenir (en diesel).
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D'après un concessionnaire UK qui poste régulièrement sur Civinfo, Honda arrête la production de la Civic 2.2 i-DTEC ... seul le 1.6 i-DTEC sera disponible à l'avenir (en diesel).
Doit-on en déduire que c'est aussi ce qui risque de se passer pour le CR-V 4 ?
Le 2.2 i-DTEC étant actuellement le seul qui puisse être associé à une BVA, il a peut-être une espérance de vie un peu plus longue sur le CR-V ::)
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Honda a peut être dans ses cartons des déclinaisons 100 et 150 chvx pour le 1.6 ???
100 pour concurrencer avec la Civic le coeur de gamme des compacts actuelles
150 pour les futurs Accord et CR-V.
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Doit-on en déduire que c'est aussi ce qui risque de se passer pour le CR-V 4 ?
Le 2.2 i-DTEC étant actuellement le seul qui puisse être associé à une BVA, il a peut-être une espérance de vie un peu plus longue sur le CR-V ::)
Ce sera le cas pour le CR-V ... mais pas tout de suite à mon avis. Le CR-V 4 1.6 i-DTEC ne sera dispo qu'en 4x2. Je pense qu'il faudra attendre la version "high power" (on parle, en effet, de 150ch) du 1.6 i-DTEC pour que le 2.2 disparaisse sous le capot du CR-V ... probablement lors du restylage.
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Honda a peut être dans ses cartons des déclinaisons 100 et 150 chvx pour le 1.6 ???
avec un turbo, c'est relativement simple et trés peu cher à concevoir et à produire.
Il n'y a qu'à voir les gammes diesels européennes, les turbo-diesel courant sont pour la plupart décliné en 2 ou 3 niveau de puissance, en modifiant quasiment uniquement le tarage du turbo et la programmation du moteur, ça coute que dalle de faire ça.
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avec un turbo, c'est relativement simple et trés peu cher à concevoir et à produire.
Il n'y a qu'à voir les gammes diesels européennes, les turbo-diesel courant sont pour la plupart décliné en 2 ou 3 niveau de puissance, en modifiant quasiment uniquement le tarage du turbo et la programmation du moteur, ça coute que dalle de faire ça.
Reste à savoir si le moteur est toujours fiable, et si l'embrayage acceptera le surplus de couple.
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Si simple que cela ce n'est pas !
Certes si la variation de puissance est minime (jusqu'a 10% ) il y a peu de modifs mais des qu'on passe de 100 à 130 ch par exemple il faut mettre un autre turbo ( et tous son attirail) , une autre injection, un autre systeme de refroidissement ( renforce car ca chauffe plus si plus puissant) une autre regulation bien sur et aussi souvent renforcer les suppports , l'embrayage et voir parfois mettre une autre boite de vitesse ( limite de couple maxi atteinte )...
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Et ce qu'on oublient souvent, renforcer les freins, et dans certain cas prévenir son assurance ;)
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ben justement ça coute pas cher tout ça, ce sont des périphériques fourni par les équipementiers,
et je veut bien que tu me montre des exemples de moteurs identique ( même carter, même bloc-cylindre) décliné en plusieurs niveau de puissances mais avec des turbos et des radiateurs différents. Si cela existe ça ne dois pas être le cas le plus courant.
Pour les embrayages et les boites, c'est pour les marques qui font les choses sérieusement, alors peut-être honda et 2/3 autres, mais dans le cas géneral...? ???
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Au fait, il est déjà Euro6 le 1.6 i-DTEC? ??? ???
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Au fait, il est déjà Euro6 le 1.6 i-DTEC? ??? ???
Il semble que non :
"La norme Euro 6 exigible en 2015 est aussi en partie anticipée puisque le 1.6 i-DTEC est déjà équipé de deux boucles de recirculation des gaz d'échappement (EGR), haute et basse pression, afin de réduire le niveau d'émissions d'oxyde d'azote (NOx). Honda devra néanmoins ajouter un piège à NOx ou un catalyseur à réduction sélective SCR supplémentaire pour abaisser les émissions au niveau requis pour cette future norme."
lepoint.fr
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Pourtant, il me semble que le nouveau moteur Skyactiv diesel de Mazda est Euro 6 sans piège à NOx.
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Pourtant, il me semble que le nouveau moteur Skyactiv diesel de Mazda est Euro 6 sans piège à NOx.
Exact ;)
Grâce à son taux de compression très bas il rejette nettement moins de NOx (47 mmg), ce qui lui permet d'être déjà en deçà du seuil imposé par Euro 6 (80 mmg).
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En contre partie il produit a nouveau plus de suie....et colmate vite son fap apparement....
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En contre partie il produit a nouveau plus de suie....et colmate vite son fap apparement....
Et consomme bien plus en réel qu'un CR-V 4 2.2 i-DTEC :-\
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Encore une mécanique à auto-destruction programmée ... Géniale ... ^-^
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A-t-on les chiffres de vente pour la new Civic?
Pour 2012 et/ou début 2013 ?
J'arrête pascd'en voir , ou alors c'est la même qui tourne :crazy:
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C'est la même qui tourne ...
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C'est la même qui tourne ...
:2funny:
+1 O0
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Tiens, j'ai reçu le magazine de Honda Suisse et dans l'article sur la Civic 1.6 i-DTEC, il y a une photo de l'écran i-MID (voir fichier joint).
Ce qui m'étonne, c'est qu'il y a l'affichage de la température (point que nous regrettions sur le CR-V) et le kilométrage en plus de l'heure en dessous. C'est une fonctionnalité standard sur la Civic ?
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Tiens, j'ai reçu le magazine de Honda Suisse et dans l'article sur la Civic 1.6 i-DTEC, il y a une photo de l'écran i-MID (voir fichier joint).
Ce qui m'étonne, c'est qu'il y a l'affichage de la température (point que nous regrettions sur le CR-V) et le kilométrage en plus de l'heure en dessous. C'est une fonctionnalité standard sur la Civic ?
Oui Tu peux choisir l'affichage du Km Total ou l'un des deux partiels.La température y figure aussi.
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Ce qui m'étonne, c'est qu'il y a l'affichage de la température (point que nous regrettions sur le CR-V) et le kilométrage en plus de l'heure en dessous. C'est une fonctionnalité standard sur la Civic ?
Sur mon Crv2 il y a la température qui s'affiche sur mon tableau de bord, ils l'ont enlevé sur le crv4 :idiot2:
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:( J'ai la T° sur le CR-V4, au centre du TB, sous le kilométrage partiel ;)
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:( J'ai la T° sur le CR-V4, au centre du TB, sous le kilométrage partiel ;)
En effet mais ma femme aurait bien aimé l'avoir sur l'écran de l'i-MID (comme sur la Civic donc) car elle le trouve peu lisible sur l'ODB pour le passager/la passagère.
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En effet mais ma femme aurait bien aimé l'avoir sur l'écran de l'i-MID (comme sur la Civic donc) car elle le trouve peu lisible sur l'ODB pour le passager/la passagère.
;) Bhin tu te laisse conduire, tout le monde sera contant :2funny:
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;) Bhin tu te laisse conduire, tout le monde sera contant :2funny:
Non, tout le monde ne sera pas content >:( :crazy:
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Non, tout le monde ne sera pas content >:( :crazy:
T'as peur, pas confiance :2funny: :2funny: :2funny:
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Un test du 1.6 i-dtec est dispo ici, pour ceux que cela intéresse : http://www.vroom.be/fr/essai-auto/1503,honda-civic-1-6-i-dtec.html
"Quand la concurrence se focalise sur les accessoires avec des systèmes multimédia presque capables de trouver une place de parking sur Jupiter, la Civic, elle, se concentre sur l’essentiel avec un moteur extra ! Ce nouveau 1.6 i-DTEC marche sur les pas de son grand frère 2.2 : une perle en matière d’agrément ! Une voiture pour qui préfère conduire que de se laisser distraire par un équipement high-tech."
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.../... Une voiture pour qui préfère conduire que de se laisser distraire par un équipement high-tech."
Un comble pour une auto qui a un tableau de bord digne de Star Trek :buck2:
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bonjour a tous :je lis vos billets et comme d'hab ...les gouts et les couleurs!...c'est selon !.pour moi, un véhicule c'est un moteur fiable avec dedans du confort pour faire 100km sans avoir le dos en compote,a fortiori 1000km,a bonne vitesse,capable d'un peu plus si besoin,peu bruyante,pratique,et une silhouette dont je ne serais pas lassée au bout de quelques années,et surtout un minimum de gadgets électroniques qui pourrisse la vie et le portefeuille . Ayant depuis 2 ans environ écumé les differents forums toutes marques confondues ma sélection honda civic 1.8 boite manuelle,mazda1.8 essence,et la prius et en dernier scenic 1.6.16s
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Si je devais choisir dans ta liste, ce serait la Civic 1.8 i-VTEC................ou la nouvelle Mazda 3 2.0 SKYACTIV-G que je trouve plutôt sympa ;)
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C'est vrai que la ligne de la Mazda est plutôt sympa O0
Et pourquoi pas la nouvelle Peugeot 308 pour laquelle on ne lit que des éloges ici est là ?
(http://m1.autonews.fr/wp-content/uploads/2012/09/honda-civic-2012-20.jpg)
(http://www.themotorreport.com.au/content/image/2/0/2014_mazda3_hatch_australian_preview_04_1-0626.jpg)
(http://www.largus.fr/images/images/nouvelle-peugeot-308-photo-officielle-p_1.jpg)
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Oui la 308 est pas mal mais je préfère une Honda en terme de fiabilité et de longévité surtout sur un bloc essence 1.8Ivtec ;) la Mazda a de la gueule mais connais pas trop dans le temps (fiabilité et autres).
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La mazda est trop grande simplement. La 308 est bien mais pas de boite auto.
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Et pourquoi pas la nouvelle Peugeot 308 pour laquelle on ne lit que des éloges ici est là ?
J'ai une préférence pour les moteurs atmosphériques.
Comme tous les i-VTEC, le 1.8 doit être très agréable, et le 2.0 165 ch de la Mazda 3 ne doit pas être mal non plus ^-^
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J'ai une préférence pour les moteurs atmosphériques.
Comme tous les i-VTEC, le 1.8 doit être très agréable, et le 2.0 165 ch de la Mazda 3 ne doit pas être mal non plus ^-^
Tu m'étonnes ;) !
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La Mazda a de la gueule mais est quand même fort longue (4m46) pour une compacte ... ayant un coffre moyen (350 l).
Une Civic offre plus de 100l de coffre en plus avec 16cm de moins en longueur (pas négligeable en ville).
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j'ai toujours aimé la série 3 de Mazda
de plus , elle sont réputés fiables
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La Mazda a de la gueule mais est quand même fort longue (4m46) pour une compacte ... ayant un coffre moyen (350 l).
Une Civic offre plus de 100l de coffre en plus avec 16cm de moins en longueur (pas négligeable en ville).
Le rapport encombrement/habitabilité est clairement à l'avantage de la Civic, et même si les performances sont bien évidemment a l'avantage du 2.0 Mazda, le 1.8 i-VTEC offre déjà des performances très correctes à la Civic.
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La Mazda 3, tout comme la 6, est très sympa, de face, de l'arrière, de profil, mais comme à chaque fois, j'ai un problème avec le tableau de bord.
Lorsque je suis monté dans la 6, j'ai ressenti un effet de claustrophobie.
Le tableau de bord est totalement noir, et remonte très haut par rapport au pare-brise.
Cela crée une masse énorme. On a l'impression que l'habitacle est petit, par rapport à l'Accord.
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Je ne sais pas ce que ça donne dans les faits mais sur le papier les nouveaux moteurs essence SKYACTIV-G, le 2.0 165 ch et plus encore le 2.5 192 ch, sont plutôt alléchants. Mazda a surtout réussi à ce qu'ils ne soient pas pénalisés par leurs rejets de CO2.
Espérons que Honda parvienne aux mêmes résultats avec ses futurs moteurs Earth Dreams, afin qu'on puisse avoir une offre essence un peu plus large qu'aujourd'hui.
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La Mazda 3, tout comme la 6, est très sympa, de face, de l'arrière, de profil, mais comme à chaque fois, j'ai un problème avec le tableau de bord.
Lorsque je suis monté dans la 6, j'ai ressenti un effet de claustrophobie.
Le tableau de bord est totalement noir, et remonte très haut par rapport au pare-brise.
Cela crée une masse énorme. On a l'impression que l'habitacle est petit, par rapport à l'Accord.
Même sentiment dans le CX-5 ;)
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C'est suffisamment rare pour le souligner chez Auto plus.
N°1566, le 1.6 sur la Civic arrive en tête face à des motorisations équivalentes chez les concurrents.
Consommation : Civic, 308, Golf, Cee'd, Mégane, Focus, Astra.
Perf & agrément : Civic, 308, Focus, Golf, Mégane, Cee'd, Astra.
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C'est suffisamment rare pour le souligner chez Auto plus.
N°1566, le 1.6 sur la Civic arrive en tête face à des motorisations équivalentes chez les concurrents.
Consommation : Civic, 308, Golf, Cee'd, Mégane, Focus, Astra.
Perf & agrément : Civic, 308, Focus, Golf, Mégane, Cee'd, Astra.
J'aurais vu ça de mon vivant :crazy:
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Septième dans l'enquête fiabilité de l'Automobile Magazine :(moins bien que le CRV..)
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C'est quoi ce boulot ? C'est illisible mon zouzou ! ;D
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Zut le CRV était mieux pris.
Attention Honda est comparé à des véhicules récents mais comme il se fait raté dans les enquêtes...
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Bonjour,
savez-vous ce qui justifie l'absence de l'auto stop sur les civic bva ?
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C'était pareil sur le CRV4 jusqu'à l'apparition de la ZF9 sur le mazout. Le CRV4 BVA essence en revanche en est toujours privé.
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Je pense qu'il s'agit tout simplement d'une incompatibilité avec la BVA5 Honda, développée bien avant l'arrivée du Stop & Start...........Stop & Start qui ne va d'ailleurs peut-être pas faire long feu avec l'entrée en vigueur du nouveau cycle de consommation normalisée.
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Oui il est pas facile de relancer le convertisseur hydraulique rapidement. La BVA 5 ne l'avait pas prévu. ZF sur certaines BVA avait prévu un cylindre d'huile sous pression pour relancer le convertisseur plus rapidement (arrivée de l'huile plus rapide qu'une pompe classique), il semble que les BVA s'en passe maintenant, quid de la durée de vie du convertisseur ? Problème européen...
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Je pense qu'il s'agit tout simplement d'une incompatibilité avec la BVA5 Honda, développée bien avant l'arrivée du Stop & Start...........Stop & Start qui ne va d'ailleurs peut-être pas faire long feu avec l'entrée en vigueur du nouveau cycle de consommation normalisée.
Pourquoi ? Ça n'aide pas à consommer moins ?
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Pourquoi ? Ça n'aide pas à consommer moins ?
ça aide essentiellement lors du cycle d'homologation.....nettement moins en conditions réelles.
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Lors de mon seul essai d'une civic 1.8 boîte auto, je l'ai trouvée poussive sauf en mode S où elle avait un comportement correspondant à la bvm.
Et tout d'un coup j'ai un doute... N'était-elle pas en mode econ ?
Est-ce que la voiture démarre en mode econ si c'est le dernier mode utilisé ?
Y a-t-il une différence flagrante entre le mode econ et le mode D non econ ?
Merci de m'éclairer.
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Pô sur le CRV.
Contrairement au Start & Stop qui se réactive à chaque démarrage, le mode choisi, Econ ou pas, reste actif.
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Sur les modèles avec BVA le mode ECON a effectivement une influence assez significative sur la réponse à l'accélérateur ainsi que sur la gestion du passage des vitesses. Sur mon CR-V 4 j'utilisais le mode ECON essentiellement sur autoroute avec le régulateur. Dans les autres cas de figure je trouvais que cela étouffait vraiment trop le moteur pour un gain de consommation franchement peu probant.
Si la Civic que tu as essayé était sur le mode ECON, ça ne m'étonne pas que tu l'aies trouvée poussive ;)
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Néanmoins avec la boîte auto elle est donnée pour 11,4 de 0 à 100 alors que la BVM le fait en 9,7.
Elle est donc quand même moins tonique, non ?
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Néanmoins avec la boîte auto elle est donnée pour 11,4 de 0 à 100 alors que la BVM le fait en 9,7.
Elle est donc quand même moins tonique, non ?
Je n'en suis pas sûr ;)
Nous avons régulièrement eu l'occasion d'en discuter, pour faire un chrono sur un 0 à 100 km/h avec une BVM il faut :
- caler le régime moteur à 3 500/4 000 tours
- lâcher l'embrayage, démarrer et accélérer à fond, à la limite du patinage
- gérer le passage des rapports (au régime optimal et sans perdre de temps entre 2 rapports)
Bref, ce n'est pas le genre d'accélération qu'on fait tous les 4 matins ^-^
Avec une BVA, tu écrases l'accélérateur et tu attends que ça se passe 8)
Il est donc nettement plus facile de reproduire le temps annoncé pour la BVA que celui de la BVM. Dans la plupart des cas, je suis quasi certain que celui qui sera au volant d'une Civic BVA accélérera plus vite que celui qui est au volant de la version BVM :)
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Sur ma Civic 1.8 de 2015,le mode ECON n'ai pas activé par défaut au démarrage.
Je ne l'utilise jamais, déjà qu'il n'y a pas de couple...Encore moins en mode régulateur, en 6 elle rame pr tenir le 130 dès qu'il y a un faux plat,obligé de rétrograder. D'ailleurs je trouve bien qu'il ne se deconnecte pas à l'embrayage. Sur la 8g c'était chiant
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Etre obligé de rétrograder à 130 dès qu'il y a un faux plat ?! ???............c'est le 1.4 i-VTEC que tu dois avoir dans ta Civic, pas le 1.8 >:D
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J'ai craqué...
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J'ai craqué...
..................oui mais Madame?
:je-sors:
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Tu as abandonné le CR-Z :'( ?
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DM-307-JL....demain je vais faire faire de fausses plaques pour mon CRV blanc et ensuite je vais décrasser le moteur >:D
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Tu as abandonné le CR-Z :'( ?
Arrête ! Je vais pleurer aussi...
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J'ai pensé confort, route, pratique...
En plus elle est automatique.
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Arrête ! Je vais pleurer aussi...
En effet, il y a de quoi pleurer, toi surtout :'(
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PS : mais non, ce n'est pas la même voiture : d'un côté une voiture plaisir et de l'autre une voiture plus polyvalente...
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PS : mais non, ce n'est pas la même voiture : d'un côté une voiture plaisir et de l'autre une voiture plus polyvalente...
Mais je me demande si je ne vais pas faire une folie un de ces jours...
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C'est plus rationnel. J'aime ce qui est rationnel. ;D
Quel moteur ?
Sous cet angle elle est presque belle cette Civic, dans cette couleur, avec le contraste du toit vitré.
J'y connais rien moi en Civic, c'est un modèle FL ?
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Une fois le virus à l'intérieur...
J'ai encore roulé ce soir (et demain matin encore) avec le CR-Z de ma fille : un plaisir renouvelé à tous les coups ! Bruit moteur, direction, comportement, accélérations :love:
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C'est plus rationnel. J'aime ce qui est rationnel. ;D
Quel moteur ?
Sous cet angle elle est presque belle cette Civic, dans cette couleur, avec le contraste du toit vitré.
J'y connais rien moi en Civic, c'est un modèle FL ?
FL ? Comme la MX-5 NB ?
1.8 BVA... Elle est de 2012, 51700 kms 1° main. Un vieux tranquille m'a-t-on dit.
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Une fois le virus à l'intérieur...
J'ai encore roulé ce soir (et demain matin encore) avec le CR-Z de ma fille : un plaisir renouvelé à tous les coups ! Bruit moteur, direction, comportement, accélérations :love:
STOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOP !!!!!!!!!
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J'ai encore roulé ce soir (et demain matin encore) avec le CR-Z de ma fille
Et pendant ce temps là, on a vu récemment qu'elle, elle roule avec ton vélo (http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/message-a-l'admin-du-site-ou-autres-moderateur/msg430967/#msg430967 (http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/message-a-l'admin-du-site-ou-autres-moderateur/msg430967/#msg430967))
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FL ? Comme la MX-5 NB ?
1.8 BVA... Elle est de 2012, 51700 kms 1° main. Un vieux tranquille m'a-t-on dit.
FL=facelift.
Si 2012 non.
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STOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOP !!!!!!!!!
Ou ... encore ? :angel:
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Et pendant ce temps là, on a vu récemment qu'elle, elle roule avec ton vélo (http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/message-a-l'admin-du-site-ou-autres-moderateur/msg430967/#msg430967 (http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/message-a-l'admin-du-site-ou-autres-moderateur/msg430967/#msg430967))
Et son ressenti à Honda girl du CRZ ? Que du plaisir ?
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Elle adore son CR-Z, elle va bientôt faire un petit trip sur Lille avec...
En fait je prends sa voiture de temps en temps pour faire des courses car nous avons le CR-V ou le HR-V dans le garage et le CR-Z dehors dans l'allée. J'évite de faire rouler sur de petits trajets le CR-V (diesel).
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Quelle organisation ! Optimisation de l'utilisation des véhicules en fonction de leur motorisation, super!
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Et pendant ce temps là, on a vu récemment qu'elle, elle roule avec ton vélo (http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/message-a-l'admin-du-site-ou-autres-moderateur/msg430967/#msg430967 (http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/message-a-l'admin-du-site-ou-autres-moderateur/msg430967/#msg430967))
Mais peut-être pourrais-je prendre la CR-Z d'Honda girl de temps en temps moi aussi ?
Je suis d'accord !
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Surtout que Lio vient trainer en Charentes il me semble....pas loin de Bordeaux... ;) :P
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Surtout que Lio vient trainer en Charentes il me semble....pas loin de Bordeaux... ;) :P
Parfait !
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Ça se prête pas une CRZ, juste en famille !
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J'ai craqué...
O0
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DM-307-JL....demain je vais faire faire de fausses plaques pour mon CRV blanc et ensuite je vais décrasser le moteur >:D
Ils verront que tu as les rails de toit + le toit panoramique et que cela ne colle pas avec la plaque ... vont facilement te retrouver >:D
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Et te le faire payer cher!
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Ça se prête pas une CRZ, juste en famille !
Mais nous sommes de la grande famille Planète Honda !
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Ça change tout! Échangeons nos voitures... Euh faut voir!
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Bravo pour ton "craquage"!
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Bravo pour ton "craquage"!
Merci.
Il me tarde de l'utiliser !
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Quelle organisation ! Optimisation de l'utilisation des véhicules en fonction de leur motorisation, super!
Je privilégie en effet de rouler en ville qu'avec un essence : HR-V ou CR-Z de ma fille... Les longs trajets => CR-V i-CTDi ;)
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Mais peut-être pourrais-je prendre la CR-Z d'Honda girl de temps en temps moi aussi ?
Je suis d'accord !
Je l'avais cet été et nous étions quelques semaines à Fouras en effet ;)
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Ne sachant pas trop où poster ça... Voilà mes dernières consommations :
Tu peux mettre ça ici => conso de nos Civic 9 1.8 i-VTEC (http://www.planete-honda.com/civic/conso-de-la-civic-9-1-8-i-vtec/105/) ;)
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Je vais être l'heureux propriétaire d'une civic Executive 1,6 i-dtec couleur blanche orchidée avec un attelage à partir de jeudi. :)
Avec ma Jazz de 180000 km sans aucuns ennuis mécanique, ce sera ma deuxième Honda. :love: