.../... sans entretien particulier : la durée de vie du filtre est égale à celle de la voiture ! .../...

Je garde cela dans un coin, cela servira sûrement un jour 

c'est quoi un fap, c'est quoi un décéi?

Quels sont les constructeurs qui ont fait le choix d'un injecteur supplémentaire ?

Peugeot aussi si je ne m'abuse 

Psa utilise sa technique breveté pour son Fap . Et d'ailleurs chez eux il n'y a pas de soucis particulier a ce niveau la ( mais les turbo ou volant moteur sont tout aussi fragile tout comme leurs injecteurs sur certaines series).
Quand a renault la c'est plus compliqué apparement car c'est carrement suivant les versions moteurs ( dci70, 85 105 120 130 150 etc..) que ca peche parfois .

Psa utilise sa technique breveté pour son Fap . Et d'ailleurs chez eux il n'y a pas de soucis particulier a ce niveau la ( mais les turbo ou volant moteur sont tout aussi fragile tout comme leurs injecteurs sur certaines series)...

Par contre il me semble qu'ils utilisent une technologie avec un réservoir additionnel de sérine à remplir lors des entretiens.

Par contre il me semble qu'ils utilisent une technologie avec un réservoir additionnel de sérine à remplir lors des entretiens.

Oui tous les 120000km...

Je déteste ce genre de discours plein d'auto-satisfaction. Qui va accorder un gramme de crédibilité à ce genre de propos ? On nous dévoile les performances de la bête, mais on n'ose pas en dévoiler la carosserie ? Ca ressemble à quoi ?
Amenez vos nouveautés en version définitive et non masquée à des testeurs indépendants et on en reparlera.

Clair que c'est du discours marketing !! A les entendre l'actuelle civic doit etre une bouse !! Or pour avoir conduit deja tout un tas de vehicules compact elle n'a rien d'un truc qui a 2 générations de retard ou alors sur un detail qui m'est pas apparu . Et puis faut pas etre aveugle non plus , elle garde un train arriere simple( avant aussi)  donc pas de quoi se sublimer comme par exemple l'extraordinaire train avant de la 407 . La oui a la conduite j'y ai trouvé tout de suite un vrai plus par rapport a une 406 par exemple . Mais peugeot y avait mis la technique  (d'ailleurs sur la 508 ils sont revenu en arriere partiellement car c'etait too much finalement pour la clientele visée).
A noter aussi , chose rarement dite, que les reglages de suspensions qui "dynamisent" la conduite se font souvent au detriment de l'usure des pneus !! D'ailleurs pas mal de compactes actuelles tres appreciees par la presse pour leur comportement dynamique ( focus, 308, megane , serie1) sont des mangeuses de gomme ( cad qu'un train de pneu y fera que 30000km au lieu de 40000 avec un reglage plus neutre).