* * *

Utilisateur

Bienvenue, Invité. Merci de vous connecter ou de vous inscrire.
Avez-vous perdu votre e-mail d'activation ?

06 mai 2025 à 23:54:00

Login with username, password and session length

Sujets récents

Pages: 1 ... 131 132 133 134 [135] 136 137 138 139 ... 141   En bas

Auteur Sujet: Honda Civic 2012  (Lu 952305 fois)

Hors ligne AoS

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 54538
  • Karma Police
    • Planète Honda
Re : Honda Civic 2012
« Réponse #2010 le: 10 juin 2013 à 15:53:31 »
D'après un concessionnaire UK qui poste régulièrement sur Civinfo, Honda arrête la production de la Civic 2.2 i-DTEC ... seul le 1.6 i-DTEC sera disponible à l'avenir (en diesel).
IP archivée
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

Hors ligne Harry

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 69940
Honda Civic 2012
« Réponse #2011 le: 10 juin 2013 à 16:05:54 »
Citation de: AoS le 10 juin 2013 à 15:53:31
D'après un concessionnaire UK qui poste régulièrement sur Civinfo, Honda arrête la production de la Civic 2.2 i-DTEC ... seul le 1.6 i-DTEC sera disponible à l'avenir (en diesel).

Doit-on en déduire que c'est aussi ce qui risque de se passer pour le CR-V 4 ?
Le 2.2 i-DTEC étant actuellement le seul qui puisse être associé à une BVA, il a peut-être une espérance de vie un peu plus longue sur le CR-V  ::) 
IP archivée
=> Tesla Model Y Propulsion  11/2023
=> VW ID.3 Life Max 58 kWh 10/2024

Hors ligne eccureuil

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 10101
Re : Honda Civic 2012
« Réponse #2012 le: 10 juin 2013 à 16:13:38 »
Honda a peut être dans ses cartons des déclinaisons 100 et 150 chvx pour le 1.6  ???

100 pour concurrencer avec la Civic le coeur de gamme des compacts actuelles
150 pour les futurs Accord et CR-V.
IP archivée
Eccureuil : Skoda Superb combi III.2 L&K 2l TDI 190chvx (2019).
Noisette : Jazz 1.4 I-VTEC BVM Luxury bleue électrique (2011). Pour le plaisir : Mazda MX-5 type NC 1,8l - gris (2008).
Ex: CX-5 Skyactiv-D 175 chvx Selection AWD (2018). CR-V 4 2.2 I-DTEC Exclusive Navy AT Red Pearl (2014). CR-V 4 2.2 I-DTEC BVM Exécutive Navy argent titane (2012). Accord Tourer 2.2 I-DTEC BVM Exécutive (2008) blanc bi-ton.

Hors ligne AoS

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 54538
  • Karma Police
    • Planète Honda
Re : Honda Civic 2012
« Réponse #2013 le: 10 juin 2013 à 16:17:43 »
Citation de: Harry le 10 juin 2013 à 16:05:54
Doit-on en déduire que c'est aussi ce qui risque de se passer pour le CR-V 4 ?
Le 2.2 i-DTEC étant actuellement le seul qui puisse être associé à une BVA, il a peut-être une espérance de vie un peu plus longue sur le CR-V  ::)

Ce sera le cas pour le CR-V ... mais pas tout de suite à mon avis. Le CR-V 4 1.6 i-DTEC ne sera dispo qu'en 4x2. Je pense qu'il faudra attendre la version "high power" (on parle, en effet, de 150ch) du 1.6 i-DTEC pour que le 2.2 disparaisse sous le capot du CR-V ... probablement lors du restylage.
IP archivée
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

Hors ligne el campagnard

  • Bonobien Complet
  • **
  • Messages: 3267
Re : Re : Honda Civic 2012
« Réponse #2014 le: 10 juin 2013 à 17:12:32 »
Citation de: eccureuil le 10 juin 2013 à 16:13:38
Honda a peut être dans ses cartons des déclinaisons 100 et 150 chvx pour le 1.6  ???

avec un turbo,  c'est relativement simple et trés peu cher à concevoir et à produire.
Il n'y a qu'à voir les gammes diesels européennes, les turbo-diesel courant sont pour la plupart décliné en 2 ou 3 niveau de puissance, en modifiant quasiment uniquement le tarage du turbo et la programmation du moteur, ça coute que dalle de faire ça.
IP archivée
insight executive 2009, gris alaba...euh... gris albato...gris alebatrd...?? :/    pffffffffffiouuuuu...

-grise-

Hors ligne Alain29

  • Bonobien Complet
  • **
  • Messages: 4645
  • Jaguar XF Sportbrake = Bonheur ++
Re : Re : Re : Honda Civic 2012
« Réponse #2015 le: 11 juin 2013 à 12:16:49 »
Citation de: el campagnard le 10 juin 2013 à 17:12:32
avec un turbo,  c'est relativement simple et trés peu cher à concevoir et à produire.
Il n'y a qu'à voir les gammes diesels européennes, les turbo-diesel courant sont pour la plupart décliné en 2 ou 3 niveau de puissance, en modifiant quasiment uniquement le tarage du turbo et la programmation du moteur, ça coute que dalle de faire ça.

Reste à savoir si le moteur est toujours fiable, et si l'embrayage acceptera le surplus de couple.
IP archivée
Jaguar F-Pace S V6 380ch, red odyssey, 05/2016, conso ... chuuuuuut :)
Ex-ex: Accord Tourer 2.2 I-DTEC Type S blanc premium, 07/2013, conso 8,3l
Madame: Jazz hybrid Luxury, blanc teffeta, 12/2012, conso 5,4l.

phil

  • Invité
Re : Honda Civic 2012
« Réponse #2016 le: 11 juin 2013 à 12:39:42 »
Si simple que cela ce n'est pas !
Certes si la variation de puissance est minime (jusqu'a 10% ) il y a peu de modifs mais des qu'on passe de 100 à 130 ch par exemple il faut mettre un autre turbo ( et tous son attirail) , une autre injection, un autre systeme de refroidissement ( renforce car ca chauffe plus si plus puissant) une autre regulation bien sur et aussi souvent renforcer les suppports , l'embrayage  et voir parfois mettre une autre boite de vitesse ( limite de couple maxi atteinte )...
IP archivée

Hors ligne hondasan

  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 22839
Re : Honda Civic 2012
« Réponse #2017 le: 11 juin 2013 à 20:11:35 »
Et ce qu'on oublient souvent, renforcer les freins, et dans certain cas prévenir son assurance  ;)
IP archivée
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
Civic III 193000 Km (26/06/86 - 04/10/91)                      Civic IV 196500 Km LPG (04/10/91 - 08/11/96) Accord V 267000 Km LPG(08/11/96 - 01/06/04)               Civic VII 227000 Km Diesel (01/06/04 - 24/12/12) CR-V 4 2.0 I-VTEC BVA   ?????? Km  (24/12/12 - ??/??/??)  Madame Jazz 1(2) 259.384 Km (14/04/2003 - 18/03/2015)         Jazz2(3) CVT 124800Km  (18/04/15 - 24/05/23)

Hors ligne el campagnard

  • Bonobien Complet
  • **
  • Messages: 3267
Re : Honda Civic 2012
« Réponse #2018 le: 11 juin 2013 à 20:21:22 »
ben justement ça coute pas cher tout ça, ce sont des périphériques fourni par les équipementiers,

et je veut bien que tu me montre des exemples de moteurs identique ( même carter, même bloc-cylindre)  décliné en plusieurs niveau de puissances mais avec des turbos et des radiateurs différents. Si cela existe ça ne dois pas être le cas le plus courant.

Pour les embrayages et les boites, c'est pour les marques qui font les choses sérieusement, alors peut-être honda et 2/3 autres, mais dans le cas géneral...?  ???



IP archivée
insight executive 2009, gris alaba...euh... gris albato...gris alebatrd...?? :/    pffffffffffiouuuuu...

-grise-

Hors ligne AoS

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 54538
  • Karma Police
    • Planète Honda
Re : Honda Civic 2012
« Réponse #2019 le: 11 juin 2013 à 22:31:16 »
Au fait, il est déjà Euro6 le 1.6 i-DTEC?  ??? ???
IP archivée
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

Hors ligne Harry

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 69940
Honda Civic 2012
« Réponse #2020 le: 11 juin 2013 à 22:45:09 »
Citation de: AoS le 11 juin 2013 à 22:31:16
Au fait, il est déjà Euro6 le 1.6 i-DTEC?  ??? ???

Il semble que non :

"La norme Euro 6 exigible en 2015 est aussi en partie anticipée puisque le 1.6 i-DTEC est déjà équipé de deux boucles de recirculation des gaz d'échappement (EGR), haute et basse pression, afin de réduire le niveau d'émissions d'oxyde d'azote (NOx). Honda devra néanmoins ajouter un piège à NOx ou un catalyseur à réduction sélective SCR supplémentaire pour abaisser les émissions au niveau requis pour cette future norme."

lepoint.fr
IP archivée
=> Tesla Model Y Propulsion  11/2023
=> VW ID.3 Life Max 58 kWh 10/2024

Hors ligne AoS

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 54538
  • Karma Police
    • Planète Honda
Re : Honda Civic 2012
« Réponse #2021 le: 11 juin 2013 à 22:49:25 »
Pourtant, il me semble que le nouveau moteur Skyactiv diesel de Mazda est Euro 6 sans piège à NOx.
IP archivée
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

Hors ligne Harry

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 69940
Re : Re : Honda Civic 2012
« Réponse #2022 le: 11 juin 2013 à 22:56:27 »
Citation de: AoS le 11 juin 2013 à 22:49:25
Pourtant, il me semble que le nouveau moteur Skyactiv diesel de Mazda est Euro 6 sans piège à NOx.

Exact  ;)

Grâce à son taux de compression très bas il rejette nettement moins de NOx (47 mmg), ce qui lui permet d'être déjà en deçà du seuil imposé par Euro 6 (80 mmg).
IP archivée
=> Tesla Model Y Propulsion  11/2023
=> VW ID.3 Life Max 58 kWh 10/2024

phil

  • Invité
Re : Honda Civic 2012
« Réponse #2023 le: 12 juin 2013 à 09:40:07 »
En contre partie il produit a nouveau plus de suie....et colmate vite son fap apparement....
IP archivée

Hors ligne AoS

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 54538
  • Karma Police
    • Planète Honda
Re : Re : Honda Civic 2012
« Réponse #2024 le: 12 juin 2013 à 09:52:17 »
Citation de: phil le 12 juin 2013 à 09:40:07
En contre partie il produit a nouveau plus de suie....et colmate vite son fap apparement....

Et consomme bien plus en réel qu'un CR-V 4 2.2 i-DTEC  :-\
IP archivée
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013
Pages: 1 ... 131 132 133 134 [135] 136 137 138 139 ... 141   En haut