Tu ne m'encourage pas des masses a l'essayer une semaine, deja que j'etais decu apres deux petite prise en main lors des portes ouverte, enfin, j'ai gagne une semaine d'essai on ferra en sorte de bien en profiter

C'est une version 1.8 i-VTEC que tu dois avoir pendant une semaine, non ?

Oui et tant mieux, je ne reprendrai surement plus de diesel, une m'a suffit

Il n'y a donc pas de raison que tu sois déçu 

Merci pour ce compte-rendu très complet 

Tu as déjà conduit une Honda i-CTDI (peu importe le modèle)?

La programmation de l'indicateur de changement de rapport me semble vraiment étrange. Sur le CR-V, à 1600tr/min ce n'est pas le régime auquel je passe le rapport supérieur ... mais celui ou je rétrograde !

non j'ai jamais conduit d'autre honda diesel.

un de mes potes as eut une civic 8 i-ctdi tout premier modèle ( 2005 je crois) et j'ai souvent etait passager, comme pour de nombreux autres mazout etant donné que les gens n'achetent que ça... ( et que je n' ai passé mon permis B que fin 2006, à 28 piges )
il avais eut des bruit à causes des amortisseurs et d'autre petits bruits je crois.

d'ailleur cette civic 9 as déjà un petit rossignol dans le tableau de bord, coté conducteur

On sent surtout bien le couple de camion oui, ça c'est sur, mais sinon, comparaison qui fache : un ami as une golf 6 1.6 tdi bluemotion 105 chevaux, le moteur est nettement moins bruyant, largement suffisant en performance ( on s'est tappé les alpes l'année derniere avec  sa voiture) elle as aussi un trés bon compromis au niveau suspension, la boite n'est pas aussi longue ( 5 rapports) le S&S est equivalent.
Par contre la plage d'utilisation du moteur vw est nettement plus faible, je crois qu'il n'y a pas plus rien au dela des 4000 tours, et il ne peut pas rouler à aussi bas régime. modularité inférieur, coffre bien plus petit, mais on est mieux installé à l'arrière.

je pense que c'est sur la golf que le bruit du moteur est particulièrement discret, et la honda ne doit peut-etre pas être plus bruyante que la plupart des diesel de cylindré equivalente monté dans des compacte.

Bonjour,
Comme je viens de l'indiquer dans ma présentation, je suis passé d'une accord i-ctdi à la nouvelle civic en 1.8.

Comme el campagnard j'ai essayé la version diesel mais moins longtemps que lui. Venant du diesel, le bruit ne m'a pas particulièrement surpris au contraire de la souplesse moteur.

Le moteur de cette new civic est encore plus rond que le i-ctdi (de l'accord mais aussi de l'ancienne civic bien sûr) mais je n'ai pas trop aimé car il ne "tire" plus. Certes, le modèle essayé avait peu de km et je ne l'ai pas malmené mais il ne m'est pas apparu jouissif.

Attention, il n'est pas désagréable mais les sensations sont trop gommées.

Mais je n'ai pas choisi l'essence à cause de cela, mais plutôt à cause de mon kilométrage qui diminue et se situe désormais à 13 000 km/an.

A mon sens on voit peu de civic à cause de son look qui divise tant les non initiés que les possesseurs de l'ancienne. Ajoutons à cela un prix catalogue peu attractif et peu voire pas de remise au départ...

Les ventes ne décollant pas, Honda vient de réagir en faisant comme la concurrence : publicité + remise.

Les commandes sont honorées rapidement (peu d'options et beaucoup de stocks).

Pour l'achat d'une Civic, je vois que Honda propose 3 ans d'entretien inclus et un crédit à 2,9% sur 24 mois.

Quelle remise les CC sont-ils prêts à accorder ?   

En tant que "particulier" tu peux avoir jusqu'à 6 %, en tant que professionnel cela monte jusqu'à 9%...

Ah oui.........donc rien de bien nouveau par rapport à ce qui se fait habituellement 

Quand tu disais "Honda vient de réagir  en faisant comme la concurrence : publicité + remise" je m'attendais à ce qu'il y ait des remises un peu plus conséquentes, genre au moins 10%.....

De plus si j'ai bien compris les avantages sont uniquement sur le modèle S de base qui est plutôt dépouillé...