C'est donc le même délai que pour moi...
J'étais un peu surpris quand mon concessionnaire m' a donné ce délai (sortant de chez Skoda qui me donnait des délais de 12 à 17 semaines) mais donc il dit vrai !
L'attente ne sera pas trop longue!

Certainement des autos déjà prévues à la construction depuis un moment ... comme il n'y a pas d'options chez Honda ...

En revenant de mon essai de la DS5 samedi, je passe devant mon CC Honda et que vois-je garée devant ? La nouvelle Civic !

Je suis donc allé voir et on a pu faire un petit essai.
Civic noire avec toit panoramique, sièges cuir gris, 2,2 I-DTEC 150 ch.

A l'extérieur, l'avant est pas mal. L'arrière ça va. Par contre, de profil quand on regarde vers l'arrière, les feux arrières proéminents sont une horreur !

A l'intérieur, ce n'est pas super classe. Heureusement que les sièges en cuir remontaient un peu le niveau. Sièges arrières magiques : 
L'equipement est assez complet.
Réglages des sièges avant :  Pas moyen de baisser suffisamment le siège ce qui fait que j'avais la tête pas loin (trop près à mon goût) du plafond plus bas aussi à cause du toit pano. L'occultation du toit panoramique est d'ailleurs pas mal : électrique et se ferme de l'avant + de l'arrière et se rejoignent au milieu.
Réglage du volant pas terrible : il faut le positionner de façon à voir le compte-tours à travers et la vitesse (digitale) au-dessus. Donc   
GPS + audio présentent bien. Le son est moyen.
Le coffre est bien, vaste et profond.
Visibilité arrière : pas terrible. On a la barre des feux qui passe en travers et cache pas mal.
  présence d'un essuie-glace arrière 

Sur route : essai fait un peu en ville, sur voie rapide et sur route sinueuse (vers la Chariolle - les visiteurs vosgiens sauront de quoi je parle).
La BVM 6 fonctionne correctement. Etagements corrects.
On sent bien les 150 ch (avec la différence de poids, accélérations plus franches que sur l'Accord).
Par contre, et même si elle reste très correcte, la tenue de route n'est pas à se taper le cul par terre. Moins bonne que sur l'Accord, surtout en courbe sur la voie rapide où on sent la voiture se pencher et avoir comme un léger flou de direction (avec l'Accord, on est sur des rails) .... bon, je sais, ce n'est pas le même type d'auto .... mais avec tout ce que Honda a dit sur l'amélioration faite à ce niveau-là, je m'attendais à mieux.
En route sinueuse, pareil, ce n'est pas extraordinaire. Les suspensions ne sont peut-être pas assez fermes ....

Conclusion : je suis un peu déçu. Je n'en achèterais pas. N'ayant jamais eu l'occasion d'essayer la précédente, je ne sais pas si celle-là est en amélioration. Peut-être !

En revenant de mon essai de la DS5 samedi, je passe devant mon CC Honda et que vois-je garée devant ? La nouvelle Civic !

Et ça dit quoi ton essai de la DS5 ?

Et ça dit quoi ton essai de la DS5 ?

Je vais faire un petit retour d'ici peu ...

J'ai oublié un truc super qui équipe la caméra de recul (comme sur la DS5) : des traits de couleur qui simulent l'encombrement du véhicule .... pourrais pas avoir la même chose sur mon accord ??

New Honda Civic 5 door receives 5-star Euro NCAP Overall Safety Rating and Advanced NCAP Award for Safety Innovation

The  new Honda Civic  5 door has been rated one of Europe‘s safest cars, according to new independent crash testing results from Euro NCAP. In addtion, Euro NCAP have announced that they are extending Honda's Advanced NCAP reward for its Collision Mitigation Braking System (CMBS) technology to include the new Civic.

The new Honda Civic has been awarded Euro NCAP's maximum 5-star rating. The rating scheme focuses on the vehicle's overall safety performance which gives consumers an easy to understand single score. The system considers occupant protection, child protection, pedestrian protection and the availability of driver aids. Since the introduction of Euro NCAP‘s  new rating scheme (February 2009) all Honda models tested have achieved 5 stars.

Michiel van Ratingen, Euro NCAP Secretary General, commented "The 9th generation Civic impressed and achieved high scores in all areas of assessment, putting it on a par with its rivals in this competitive market segment. The car scored well in Safety Assist and is also fitted as an option with Honda's Collision Mitigation Brake System (CMBS)."

Euro NCAP also announced today that they are extending Honda's Advanced NCAP reward for its CMBS technology to include the new Civic. The reward recognises Honda‘s CMBS technology as amongst the best available safety innovations, offering research proven benefits. Euro NCAP Advanced is an initiative developed in response to the rapid development of new safety technologies, for which there is no independent assessment.

Honda has been recognised for its Collision Mitigation Brake System (CMBS), a radar-based autonomous
emergency braking system. CMBS is designed to help prevent collisions with vehicles which are stationary or travelling in the same direction. The system is aimed at alerting the driver to an imminent collision both at low speeds, typical of urban driving, and at higher speeds typical of rural roads and motorways. By studying accident statistics in Germany and extending the figures to the broader European community, Honda estimates that, if all cars were fitted with CMBS, between 200,000 and 250,000 accidents could be either prevented or mitigated every year.

The new Civic's top safety rating and Advanced NCAP reward reflect Honda's commitment to overall vehicle safety. Honda's car-to-car crash test facility at the Tochigi R&D centre analyses impacts between models of different sizes and weights and develops solutions to mitigate injuries for both passengers and pedestrians. The omni-directional vehicle-to-vehicle crash test facility opened in 2001 and is the world's first indoor facility of its type.

http://www.euroncap.com/results/honda/civic/2012/475.aspx

Euro NCAP | Honda Civic | 2012 | Crash test

Même si l'ancienne avait déjà obtenu 5 étoiles ... le résultat sur la photo n'est pas le même (oui, je sais ... le protocole d'évaluation a changé  )