Le rat des villes et le rat des champs, j'ai déjà lu cela quelque part
première confrontation etnique sur PH! Faudrait peut-être appeler l'ONU comme médiateur

Bataille de rongeurs ... de freins ! C'est pas l'ONU qu'il faut appeler, c'est la SPA !

N'empêche qu' El campagnard ne doit pas s'alimenter dans la douce campagne verte que de légumes bio, et qu'une dose de radioactivité l'a atteint, parce qu'il a des visions : "mec ultra-viril de 2,70m de haut en DAF" ... et dans le cyberspace en plus ... Il y a des psy. pour ça ?
À moins que cela ne soit la gnôle locale du bouilleur de cru ...   

Vu chez mon cc hier soir, la new Civic est bien plus belle en réel que sur photos. J'avais du mal avec la calandre noire en forme de "V", surtout avec une carrosserie blanche, mais en 3D, dans le showroom, elle est superbe. Elle a une gueule à bouffer du bitume. L'ancienne Civic était tout en rondeur (ORNI), celle-ci a des lignes saillantes, droites, tout en dynamisme. Moins "hors norme", mais tout aussi décalée par rapport aux productions concurrentes, elle m'est finalement apparue plus racée que l'ancienne.
L'intérieur est mieux fini, en général, les plastiques paraissent de meilleurs qualités. Le tissu est très doux au touché, et semble épais et résistant. Le cuir sent très fort, à moins que ce ne soit le simili "plastoque" de certaines parties des sièges qui ne couvre l'odeur du bovin?!
Assis au volant, on est dans un cockpit, non pas d'avion, mais de vaisseau futuriste. La planche de bord nous entoure complètement, on est totalement immergé dans la voiture, mais pas de risque de claustrophobie, les vitres sont suffisamment grandes, et si, en plus il s'agit de la finition Exclusive avec toit panoramique, ça laisse le loisir de regarder les étoiles    (à l'arrêt bien sûr  ). La disposition des compteurs et autres indicateurs peuvent surprendre, mais je pense que l'on doit s'adapter facilement à cette ergonomie originale, car tout est clair et apparemment bien proportionné. A vérifier lors d'un essai sur route que je n'ai pas eu le temps d'effectuer. 
Il me tarde de rouler à son bord, car, aux dires de mon cc, elle est aussi silencieuse que l'Accord, mieux filtrée, et semble "collée" au sol.
A voir, à voir. 

Alors,
moi, j'ai testé l'Exclusive Navi en 2.2 IDTEC (Noir) rapidement ce matin et je l'ai comparé à ma petite jazz hybride.
Plusieurs remarques:
Dieu que le coffre est grand, et le caisson de basse aussi 
la forme arrière du véhicule me fait penser un peu au Juke et vue de côté, cela choque, mais vu de fàce ou d'arrière, c'est impeccable.
Le test - d'une petite 10aine de minutes - ne m'a pas permis que de tester la partie conduite, et on y est bien, le véhicule a de la reprise.

Bref, un petit essai très positif en attendant pour moi, d'avoir le petit diesel (moins cher donc) dispo pour refaire mon test.

Dam, pour être sur d'avoir bien compris : tu as branché un lecteur vidéo portable via le In Vidéo, c'est bien cela ?

En tout cas, malgré mon 1m90, je ne me suis pas senti trop enfermé (faudra que je teste à l'arrière aussi).

J'oubliais une remarque négative : le cuir (ou je ne sais quoi) du volant fait bizarre, tant au toucher qu'au visuel.
Vivement donc un diesel en 1.6 pour les plus petits budgets ;-)

Alors,
moi, j'ai testé l'Exclusive Navi en 2.2 IDTEC (Noir) rapidement ce matin et je l'ai comparé à ma petite jazz hybride.
Plusieurs remarques:
Dieu que le coffre est grand, et le caisson de basse aussi 
la forme arrière du véhicule me fait penser un peu au Juke et vue de côté, cela choque, mais vu de fàce ou d'arrière, c'est impeccable.
Le test - d'une petite 10aine de minutes - ne m'a pas permis que de tester la partie conduite, et on y est bien, le véhicule a de la reprise.

Bref, un petit essai très positif en attendant pour moi, d'avoir le petit diesel (moins cher donc) dispo pour refaire mon test.

Dam, pour être sur d'avoir bien compris : tu as branché un lecteur vidéo portable via le In Vidéo, c'est bien cela ?

En tout cas, malgré mon 1m90, je ne me suis pas senti trop enfermé (faudra que je teste à l'arrière aussi).

J'oubliais une remarque négative : le cuir (ou je ne sais quoi) du volant fait bizarre, tant au toucher qu'au visuel.
Vivement donc un diesel en 1.6 pour les plus petits budgets ;-)

Si tu veux une Civic vraiment fiable, achète en une avec un 1.4 ou 1.8 l ivtec ...

C'est aussi mon avis 

Pas mieux ... le 1.4 est vraiment juste dans la Civic tout de même !

C'est vrai qu'il semble juste: 0 à 100 en plus de 13 secondes , c'est beaucoup...
Maintenant , hormis sur autoroute montagneuse,je ne vois pas bien où il n'est pas suffisant...
Je crois que je vais me laisser tenter pour une 1,4 Executive.
D'autant qu' à mon gout, l'intérieur à mis un "coup de vieux " à la 8G ...

C'est même 14s suivant le niveau d'équipement !
J'ai eu une Type S 1.4 (plus légère que la 9G) l'année dernière et c'était très juste pour doubler par exemple (bien que très souple et agréable à mener ce moteur) et je ne suis pas un fou du volant ! La Jazz Hybrid est un dragster en reprises à coté !
Je ne comprends toujours pas pourquoi Honda ne met pas le 1.5 de Fit (ou du CRZ sans le système Hybrid) en entrée de gamme dans la Civic.

Ou le 1600 (R16) 125cv de la même série que le 1800 (R18) 140cv, disponible sur certains marchés comme la Turquie. Et de l'autre côté un 2.0l (R20) de 150 à 160cv. 

Je ne savais pas qu'il existait ce R16 ... en effet, ils pourraient le monter dans les Jazz et Civic européennes