Deuxième mauvaise nouvelle, ce ne serait pas un bloc Honda, mais de nouveau un isuzu

Ben ca confirmerait ce qui se dit aussi du cote toyota !!!

Adieu rumeurs nébuleuses

TOKYO, Japan, November 30, 2011 - Honda Motor Co., Ltd. today announced the outline for a revolutionary next-generation technology called “Earth Dreams Technology.”
"..."A world’s lightest diesel engine which realizes top-of-class acceleration performance and fuel efficiency.
・Through optimizing engine rigidity and combustion pressure, an aluminum open deck for the cylinder block was enabled in this top-of-industry lightweight 1.6L class diesel engine.
・By downsizing from the present 2.2L engine and extensively reducing mechanical friction in each section, a friction level equivalent to present gasoline engine models was achieved.

PDF présentation en détail pour la France

Petit article sympa

Aucun stop start , hors hybride, n'est reellement agreable au quotidien !! Et encore moins avec certains diesel tres vibrant au demarrage!
De mon experience le seul stop start totalement transparent est celui des hsd toyo ( normal vu le principe) . Meme les ima ou equivalent (hybride allemande) generent de leger a-coups et retard de demarrage, meme en usage standard. Tous les autres mettent un fraction de seconde a redemarrer le thermique et du coup accusent un leger temps de retard au decollage du vehicule . Apres on peut bien sur avec l'experience et la pratique "s'arranger" de cette situation pour moins subir la contrainte on va dire.

Je suis totalement satisfait de celui de ma Jazz Hybrid également, zéro vibrations et redémarrage très rapide (identique que le moteur soit ou non à l'arrêt).

C'est bien le probleme , les stop start sur moteur classique utilisent le demarreur simplement et du coup c'est loin d'etre fluide ni rapide comme avec l'ima deja.
Par contre suffit de conduire une fois une hsd pour remarquer la difference....
D'ailleurs petite anecdote . Je remarque qu'avec la jazz (ima donc) le demarrage a la clé est certes quasi instantané mais que inévitablement j'écoute un court instant pour savoir si le moteur tourne . Sur la prius j'appuie sur le bouton et je passe en drive pour accelerer SANS me preoccuper de ce qui ce passe sous le capot . Le fait que le thermique ne demarre pas surprend d'ailleurs parfois certains passager puisque on se met a rouler sans avoir entendu un moteur demarrer !

Les nouveaux E-HDI ont l'air assez performants,comme l'IMA pratiquement,d'apres le bruit que j'en ai perçu en tant que piéton,un aimable automobiliste m'ayant laissé traverser sur un passage protégé,peut être voulait il me surprendre,mais bon ,de ce coté là je suis blasé.
Rien a voir avec un bruit de démarrage traditionnel,comme sur MINI et BMW par exemple (là,c'est vraiment pourri! ).

Sinon,ça reste du mazout...

Le stop&start sur la Mercedes C200CDI, que j'avais eu en location, fonctionnait plutôt bien.

Plutot ou tres bien? C'est clair que tous fonctionnent globalement bien ( ce serait le comble dans le cas contraire) mais par rapport a un hsd il reste toujours ce ptit temps de latence plus ou moins perceptible ( on peut critiquer le hsd mais sur ce point c'est vraiment bien).