Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: Civicman le 19 juillet 2015 à 10:26:21
-
Bonjour comment gagner de la puissance avec ma civic 8 2,2l ici
Surtout au démarrage merci de vos rep
-
Une reprogrammation de l'ECU est préférable à un boitier mais c'est apporter des contraintes supplémentaires au moteur qui peuvent avoir une influence désastreuse sur sa fiabilité à long terme...
-
Pourquoi vouloir encore plus de puissance sur un modèle choisi?
Ce genre de modification n'est pas spécialement autorisée...
-
Une reprogrammation de l'ECU est préférable à un boitier mais c'est apporter des contraintes supplémentaires au moteur qui peuvent avoir une influence désastreuse sur sa fiabilité à long terme...
Pas tant sur le moteur si reprog raisonnable mais par contre le turbo, le volant moteur bi-masse et le FAP (si existe) risquent beaucoup plus !
De plus, cela va jouer aussi en général de manière négative sur la pollution...
:police: Enfin, ce type de reprog non déclarée et donc non suivie d'une modification de la carte grise (puissance et caractéristiques moteur) et des taxes liées est illégale. :police:
Si problème futur, en cas de passage chez Honda, on peut oublier totalement tout geste commercial :coolsmiley:
-
Et puis ce genre de reprogrammation est faite sur des modèles déjà anciens (Civic 8) donc effectivement certains périphériques ne vont peut-être pas supportés.
-
Moi j ai plus de Gap déjà mais je veux une puissance booster au démarrage que j arrive à dépasser des essence qui démarre plus vite que un diesele
-
Je peux comprendre mais nous te mettons en garde !
-
Moi j ai plus de Gap déjà mais je veux une puissance booster au démarrage que j arrive à dépasser des essence qui démarre plus vite que un diesele
Prends une essence alors, le diésel c'est pour les commerciaux et non les pilotes :angel: ;D
-
Oui, enfin un turbo ça se booste, un atmosphèrique Honda, c'est vraiment plus de travail !
-
Mais sinon a part reprog y a rien d autre?
-
Bé non...
-
Mais sinon a part reprog y a rien d autre?
Non faut reprogrammer la cartographie pour que le turbo parte plus bas dans les tours, mais tu vas consommer plus et le turbo risque de prendre un coups de vieux et casser, sans parler de l'embrayage et du reste.... ;)
-
Donc, le plus simple est de passer à la 9, et pour plus de puissance à Type R ...
-
Plus 1 avec CRV-ma!
-
Non faut reprogrammer la cartographie pour que le turbo parte plus bas dans les tours, mais tu vas consommer plus et le turbo risque de prendre un coups de vieux et casser, sans parler de l'embrayage et du reste.... ;)
Je ne suis pas sûr qu'une reprogrammation puisse vraiment permettre au turbo de partir plus bas dans les tours (pour moi, c'est plus lié aux caractéristiques physiques du turbo).
Une nouvelle cartographie peut augmenter le "boost" du turbo mais dans les mêmes plages de régimes qu'avant --> puissance et couple en hausse ce qui va améliorer les reprises et la vitesse maxi mais pas forcément les démarrages.
Mais sinon a part reprog y a rien d autre?
Changer l'étagement de la boite de vitesse :crazy:
-
Et c'est quoi l'interet de "partir plus vite " qu'une essence ? Comprend pas la ...c'est pas plutot un psy qu'il faut consulter?
-
Prends une essence alors, le diésel c'est pour les commerciaux et non les pilotes :angel: ;D
tout pareil ! le diesel c'est fait pour faire de long parcours sur autoroute, pas le kéké au feux rouge ! on en vois enfin surtout le gros nuage noir derrière eux !!
a le gros problème aujourd’hui les gens veulent des diesels parce qu'a la pompe c'est moins chère, mais il joue les kéké avec ! tu veux de la pèche au démarrage prends la Type R !
-
Le gros nuage noir des diesel ce n'est plus vrai avec les véhicules récents.....ou alors sur un véhicule mal entretenu. Ce qui n'empêche que si on cherche à faire des démarrages musclés, il vaut mieux choisir un moteur essence ;)
-
pour les diesels récent peut être mais qu'est-ce que ça pue,surtout à froid une horreur >:(
civicman avec un pseudo comme le tient s'est une type r qu'il te faut :coolsmiley:
le premier truc qui va lâcher s' est l'embrayage avec volant moteur bi-masse sur ta civic 2,2(2000€) :(
tu as des civic type r 8g en occase qui sont abordable,rien que le bruit du vtec ça donne envie.
-
Moi j ai plus de Gap déjà mais je veux une puissance booster au démarrage que j arrive à dépasser des essence qui démarre plus vite que un diesele
Achètes une Insight ou un CRZ.
On "gratte" tout ce qu'on veut au démarrage >:D
-
Achètes une Insight ou un CRZ.
On "gratte" tout ce qu'on veut au démarrage >:D
Je confirme au démarrage ça part vite !!!
-
pour les diesels récent peut être mais qu'est-ce que ça pue,surtout à froid une horreur >:(
civicman avec un pseudo comme le tient s'est une type r qu'il te faut :coolsmiley:
le premier truc qui va lâcher s' est l'embrayage avec volant moteur bi-masse sur ta civic 2,2(2000€) :(
tu as des civic type r 8g en occase qui sont abordable,rien que le bruit du vtec ça donne envie.
Pas plus qu'un moteur de tondeuse. C'est une affaire de goût. :coolsmiley:
-
Les goûts et les odeurs...
-
pour d'écrire l'odeur(moteur de poêle à mazout) tu prend un chauffage à pétrole et tu as la même odeur :2funny:
-
C'est pas facile à écrire une odeur! alors la décrire...
-
pour d'écrire l'odeur(moteur de poêle à mazout) tu prend un chauffage à pétrole et tu as la même odeur :2funny:
T'as trop reniflé les vapeurs de poêle à pétrole toi :petard:
-
désolé de te sentir froissé harry :drapeau-blanc:
non,mais je connais des gens qui se chauffe à ça et sa la même odeur.
je ne compte pas le nombre de fois ou j'appuie sur la touche recyclage et 7 fois sur dix un diesel surtout celle au norme euro 5, après ça reste des vieilles 205,r5 en essence.
-
Aujourd'hui j'ai suivi une Citroen C3 très récente (plaque CN, donc de fin 2013 je pense) version exclusive, ben elle fumait bien noir... Même à vitesse stabilisée il y avait des particules nettement visibles. Super les diesels "propres"!!
Les seules essences "odorifiques" qu'il m'arrive de remarquer sont les vieux modèles, type supercinq, 205 etc etc d'avant 95 donc clairement à carburateur. A l'époque, pas si lointaine, où il n'y avait que ça, je ne me souvenais pas que ça sentait autant! Ou alors mon nez s'affine :o.
-
Et ce sont des voitures de 30 ans! Donc elles sentent peut-être un peu plus qu'à l'origine!
-
Un diesel récent qui fume noir (comme dans l'exemple donné par stratus) c'est un moteur qui à un problème et/ou qui n'est pas entretenu correctement. Dans tous les cas, ce n'est absolument pas normal.
-
Ou qui fait une simple régénération !
-
Ça la regénération ne pollue à priori pas !!?? Faudra m'expliquer.
-
Ou qui fait une simple régénération !
En phase de régénération il n'y a pas de fumée noire.....ou alors c'est que le FAP est proche de l'asphyxie :P
-
Je sais mais j'en ai encore vu une ce week-end en panique avec son Hyundai iX35, ça n'arrêtait plus de cracher du "gris" en alternance de "noir", pas beau à voir et les gens qui la klaxonnaient dans tous les sens.
-
La C3 de 2013 (évaluée selon la plaque) semblait en très bon état de l'extérieur, et conduite par un monsieur disons "retraité". Je ne pense pas qu'il ait fait enlever son FAP ou fait pucer son moteur. D'ailleurs je l'ai dépassé avec ma Prius+ sur la 4 voies, c'est dire s'il roule sportivement. ;D
Je pense en effet qu'il y a qqchose qui ne marche pas sur son moteur, il était peut être en route pour le garage, vas savoir.
-
Achètes une Insight ou un CRZ.
On "gratte" tout ce qu'on veut au démarrage >:D
Ouai sur 20 mètres parce qu'après ....
-
Ouai sur 20 mètres parce qu'après ....
Pour l'Insight tout du moins, il me semble que ce n'est pas la vocation initiale. Et passés ces fameux 20 mètres on est en principe inséré dans le flot de la circulation et la nécessité de faire place nette ne se justifie guère plus.