Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: Esteban le 17 février 2016 à 09:01:15
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Bonjour à toutes & tous,
Possesseur d'une 9G Executive Navi mise en circulation en octobre dernier, j'ai encore du mal à comprendre le fonctionnement des essuis-glaces automatiques.
J'ai l'impression que le capteur de pluie ne change rien (ou presque rien?) à la cadence des essuis-glace. Au final, je dois donc réguler manuellement la fréquence de balayage... Donc aucun intérêt à cet équipement dont le fonctionnement sur mon ex-3008 était excellent (et oui...).
Certain(e)s d'entres vous ont constaté ce soucis ?
J'ai regardé le manuel de bord mais il est plutôt imprécis sur le sujet...
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Bonjour,
Me concernant, sur mes 3 Honda qui possédaient l'essuie-glace automatique (Civic 8, Accord 8 et Civic 9), çà fonctionnait très correctement (à condition bien-sûr que le commodo de l'essuie-glace soit en position auto).
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salut,
j'ai constaté qu'il fallait mettre le commodo en position arrêt, puis tourner la bague en position la moins rapide. Ensuite tu te mets en position automatique et tu fais ton réglage de fréquence de balayage. Cela ressemble à une ré-initialisation du balayage automatique.
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Je ne repasse jamais par la position arrêt et ça marche assez convenablement.
Mais c'est vrai qu'il faut pas mal jouer avec le réglage de sensibilité.
Après, Eccureuil a rapporté récemment qu'il avait constaté un mauvais fonctionnement sur son CRV4 et que le problème était connu sur une série de VH.
Voir là : http://www.planete-honda.com/cr-v-4-(2013-)/cr-v-4-fiabilite-pannes-et-autres-soucis/msg427156/#msg427156 (http://www.planete-honda.com/cr-v-4-(2013-)/cr-v-4-fiabilite-pannes-et-autres-soucis/msg427156/#msg427156)
Moi ce qui m'énerve, c'est qu'en position Auto, tu ne peux pas donner une impulsion pour juste un coup d'essuie-glace.
Le commodo du CRV comme ça : OFF>Auto>Continu 1>Continu 2
De la position Auto, tu passes donc :
- soit à la position OFF (depuis laquelle il y a possibilité de donner juste une impulsion vers le haut pour un seul coup d'essuie glace)
- soit au fonctionnement en continu.
C'est une des circonstances où je suis obligé de jouer avec le réglage de sensibilité (en l'augmentant, en général ça donne ce coup d'essuie glace).
Sur d'autres voitures que j'ai connues, le commodo était organisé comme ça : Auto > OFF > continu 1 > continu 2. En position Auto tu pouvais donner une impulsion vers le haut pour un coup d'essuie glaces.
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Si en position "Auto" tu veux donner une impulsion sans tourner ton commodo, facile >:D tu fais une bref impulsion lave-glaces O0
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J'ai l'impression que le capteur de pluie ne change rien (ou presque rien?) à la cadence des essuis-glace. Au final, je dois donc réguler manuellement la fréquence de balayage... Donc aucun intérêt à cet équipement dont le fonctionnement sur mon ex-3008 était excellent (et oui...).
Le balayage augmente automatiquement avec la vitesse du Vh aussi. ;)
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Oui Hondasan, mais j'ai pas forcément envie d'avoir du lave-glace : quelques fois il y a eu juste quelques gouttes, qui se sont arrêtées aussitôt (ou des projections), pas de quoi déclencher les essuie-glace auto ni de quoi avoir besoin du lave glace (d'autant que si c'est feux en fonctionnement, tu vas en consommer plus encore parce que ça va déclencher les lave-phares).
Non franchement ta solution, comme la mienne qui consiste à jouer avec le réglage de sensibilité, ne sont qu'un pis-aller.
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Après, Eccureuil a rapporté récemment qu'il avait constaté un mauvais fonctionnement sur son CRV4 et que le problème était connu sur une série de VH.
Voir là : http://www.planete-honda.com/cr-v-4-(2013-)/cr-v-4-fiabilite-pannes-et-autres-soucis/msg427156/#msg427156 (http://www.planete-honda.com/cr-v-4-(2013-)/cr-v-4-fiabilite-pannes-et-autres-soucis/msg427156/#msg427156)
J'ai exactement le même soucis qu'Eccureuil !... En fait, le réglage auto fonctionne comme s'il était en manuel. Il ne change pas de rythme en fonction de l'évolution de la pluie, croisement de camion ou autres... Et je suis bien sur le réglage auto, comme indiqué sur le manuel de bord.
C'est comme si la cellule qui capte le "volume" de pluie ne fonctionnait pas.
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Le balayage augmente automatiquement avec la vitesse du Vh aussi. ;)
Tu confonds pas avec le niveau sonore de la radio? j'ai jamais vu de variation de vitesse des essuies-glaces avec la vitesse de roulement du gros bébé ;)
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Tu devrais mieux faire attention, les 2 augmentent avec la vitesse, sur mon Crv3 sa le fait. ;)
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Je pense que c'est surtout parce que pour une même intensité de pluie, l'effet rendu sur le parebrise augmente avec la vitesse
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Je pense que c'est surtout parce que pour une même intensité de pluie, l'effet rendu sur le parebrise augmente avec la vitesse
+ 1 : plus la vitesse est élevée, plus les gouttes tapent sur le pare-brise, CQFD ;)
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J'ai exactement le même soucis qu'Eccureuil !... En fait, le réglage auto fonctionne comme s'il était en manuel. Il ne change pas de rythme en fonction de l'évolution de la pluie, croisement de camion ou autres... Et je suis bien sur le réglage auto, comme indiqué sur le manuel de bord.
C'est comme si la cellule qui capte le "volume" de pluie ne fonctionnait pas.
Exactement le même symptôme. Tu devrais aller voir ton Cc pour qu'il vérifie le modèle de la boîte à fusible. ;)
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Même constat:
Par faible précipitation le système auto n'est pas toujours top :(. Pour quelques gouttes qui restent sur le pare-brise le mieux est de passer 1 seconde en manuel et repasser en auto ensuite.
Pour plus forte précipitation l'auto fonctionne bien après un réglage de sensibilité adéquat. O0
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Et c'est quoi ce réglage ad hoc ? Cracher sur le pare-brise et régler ? :angel: :coolsmiley:
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Quand tu mets les laves glaces en auto, tu as une molette gradué sur le commodo pour augmenter le balayage. ;)
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C'est vrai que j'aurais aussi préféré une position auto puis off puis continu, pour pouvoir donner un petit coup simple vers le haut. C'est un peu pénible quand ça balance juste quelques gouttes de lave glace, et que tu entends et vois les gros pschhh des laves phares... Je n'avais jamais eu de lave phare, et franchement c'est moyen si on ne peut pas les découpler du lave glace (feux allumés, qui marchent très bien en auto d'ailleurs). En plus il y a un bouton manuel pour les actionner si on en a besoin. J'ai mal vu les réglages ?
Sinon en auto pas de souci pour moi en réglant de temps en temps avec la molette. Il s'adapte tout seul aux conditions, mais ce n'est pas forcément parfait. Par contre il augmente bien le rythme avec la vitesse.
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Quand tu mets les laves glaces en auto, tu as une molette gradué sur le commodo pour augmenter le balayage. ;)
... Yep ! Et j'avoue avoir du mal à comprendre l'intérêt de mixer à la fois le mode auto et un réglage manuel...
Sur mon véhicule précédent, j'avais juste Auto. Point. Et le mode Auto se chargeait de trouver la bonne fréquence de balayage.
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Cette molette est fait je pense, quand tu es au ralenti ou arrêté dans les bouchons pour augmenter la cadence par pluie très forte, car en roulant la cadence se fait automatiquement en fonction de la vitesse. ;)
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... Yep ! Et j'avoue avoir du mal à comprendre l'intérêt de mixer à la fois le mode auto et un réglage manuel...
Sur mon véhicule précédent, j'avais juste Auto. Point. Et le mode Auto se chargeait de trouver la bonne fréquence de balayage.
Ce n'est pas la première voiture que j'ai entre les mains qui a un réglage de sensibilité sur le mode Auto. C'était par exemple le cas sur notre Laguna.
C'est vrai que tous les constructeurs n'optent pas pour cette solution : sur la 207 de ma femme, mode Auto mais pas de réglage de sensibilité.
Cette molette est fait je pense, quand tu es au ralenti ou arrêté dans les bouchons pour augmenter la cadence par pluie très forte, car en roulant la cadence se fait automatiquement en fonction de la vitesse. ;)
Pas seulement. A toutes vitesses il peut être utile d'ajuster la sensibilité.
Tu as la fonction sur ton CRV ? On se demande en te lisant...
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Oui sur le luxury y'a tout, mode OFF - manuel - auto avec la molette. :P
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Si en position "Auto" tu veux donner une impulsion sans tourner ton commodo, facile >:D tu fais une bref impulsion lave-glaces O0
Merci pour l'info O0
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Merci pour l'info O0
Pas toujours, sur l'Accord les essuie-glaces attendent quelques temps, pour que la lave glace arrive. Mais c'est une technique avec un léger temps mort.
Je préfère ne pas m'être en auto et lever mon commodo pour obtenir un essuyage rapide.
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Pas toujours, sur l'Accord les essuie-glaces attendent quelques temps, pour que la lave glace arrive. Mais c'est une technique avec un léger temps mort.
Je préfère ne pas m'être en auto et lever mon commodo pour obtenir un essuyage rapide.
J'avais conservé un souvenir mitigé de ma dernière voiture à en avoir bénéficié à savoir la 206 XT 1.6 16v.
Depuis ça ne m'avait pas manqué outre mesure.
C'est parfois pratique, mais de là à dire que c'est indispensable...
J'attends de voir le comportement qu'aura le système cet automne et cet hiver, ainsi que pendant les giboulées.
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Alors justement, attention l'hiver si le pare-brise est gelé, je ne sais pas si cela désactive l'automatisme...
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Alors justement, attention l'hiver si le pare-brise est gelé, je ne sais pas si cela désactive l'automatisme...
Ce sera la surprise.
Harry à dû en faire l'expérience, il pourra nous faire un retour.
Ou d'autres.
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Harry il trouve que tous ces gadgets sont inutiles, les essuie-glace comme les phares sont donc toujours restés en mode auto OFF ;).....................sauf avec le HR-V, sur lequel on ne peut pas désactiver l'allumage auto des phares >:(
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Comment ça on peut pas ?
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Pas de position normale sur le HRV et beaucoup de nouveaux modèles!
Marre de tous ces automatismes...
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Pas de position normale sur le HRV et beaucoup de nouveaux modèles!
Pour les phares.
Mais essuie-glace, si, non ?
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Les essuie-glace on peut heureusement encore les laisser en mode manuel. Pour les phares, je ne sais pas pour quelle raison on ne laisse plus le choix au conducteur.
Résultat, à chaque fois que tu passes sous un pont les phares s'allument......pour s'éteindre quelques secondes plus tard. Aucun intérêt :idiot2:
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Merci de l'information!
C'est nul mais ce sont des petites économies que tous les constructeurs font pour nous rendre adepte des automatismes, plus le choix.
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Les essuie-glace on peut heureusement encore les laisser en mode manuel. Pour les phares, je ne sais pas pour quelle raison on ne laisse plus le choix au conducteur.
Résultat, à chaque fois que tu passes sous un pont les phares s'allument......pour s'éteindre quelques secondes plus tard. Aucun intérêt :idiot2:
Idem lorsqu'on rentrent dans son garage, avec en plus lors de la coupure du contact, les feux qui restent allumé pour le confort pendant X sec., bonjour les batteries :idiot2:
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Le "follow me home"!
Certains s'en plaignent aussi pour la discrétion!
Trop d'automatismes..
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Les essuie-glace on peut heureusement encore les laisser en mode manuel. Pour les phares, je ne sais pas pour quelle raison on ne laisse plus le choix au conducteur.
Résultat, à chaque fois que tu passes sous un pont les phares s'allument......pour s'éteindre quelques secondes plus tard. Aucun intérêt :idiot2:
C'est une directive de la CE qui devenus obligatoire maintenant. J'aime pas tout ces trucs que tu ne contrôles pas. :buck2:
Par contre on doit allumer ces codes ou phares sous un pont même éclairé c'est le code de la route, peut être que bcp ne le faisaient pas (dans des long tunnel et y'a du avoir des accidents à cause de cela) donc maintenant c'est automatique. En générale comme bcp de lois c'est à cause des gens qui ne respectent pas certaines règles qu'on les imposent d'office.
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On doit allumer ses phares lorsqu'on passe sous un pont ?.......t'es sûr que c'est dans le code de la route, ça ?
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On doit allumer ses phares lorsqu'on passe sous un pont ?.......t'es sûr que c'est dans le code de la route, ça ?
Oui un petit tunnel, mais l'automatique ne fait pas la différence. :angel:
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Avec tous les ponts de la Seine, j'ai l'impression d'avoir des fous des appels de phares....
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Avec tous les ponts de la Seine, j'ai l'impression d'avoir des fous des appels de phares....
Et les flics vont te verbaliser car tu les signales ;D
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Le "follow me home"!
Certains s'en plaignent aussi pour la discrétion!
Trop d'automatismes..
Je trouve ça bien moi le follow me home.
Quand on est dans le noir complet on est bien content de l'avoir.
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Je trouve ça bien moi le follow me home.
Quand on est dans le noir complet on est bien content de l'avoir.
Comme quoi!
Pas paramétrable en plus?
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Comme quoi!
Pas paramétrable en plus?
Paramètrable?
Je sais pas faudrait que j'épluche à nouveau le livret du conducteur.
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Le follow me home ne marche pas avec un coup D appel de phare avant D éteindre ? Chez Fiat ça fonctionnait comme ça et c était pratique.
Pour l hiver je préférais le fonction des italienne et française pour les essuies glace. Sur la Mazda ils sont toujours en auto si bien su après une nuit de neige au contact les essuie glace se mettent en marche.....je crois que sur l insight c est pareil. Sur les autres à chaque remise du contact il faut remettre à zéro et remettre en auto parfois chiant sur autoroute avec des pauses mais pratique l hiver....
Flo.
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Ce qui est pratique c'est surtout de laisser la possibilité au conducteur de choisir s'il veut utiliser le mode automatique ou non :)
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Évidemment, avoir le choix au commodo pour les essuies glaces (ou les phares) et paramétrable pour le "follow me home".
Éviter les problèmes des essuies glaces lorsque le pare brise est gelé ou enneigé est un exemple. Et je me souviens de certaine voitures (dont les Laguna 2 ) dont le capteur d'essuie glace chauffait un peu (dégivrait le pare brise à son niveau quand il était gelé....sur 4 cm²) mais consommation d'électricité...
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Ce qui est pratique c'est surtout de laisser la possibilité au conducteur de choisir s'il veut utiliser le mode automatique ou non :)
C'est - et tu le sais Harry ;) - encore possible sur la Civic 9 et forcément avec Désiré :love:
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J'ai pas vérifié sur l'insight, mais j'espère que c'est pas comme mazda si on est en position auto est-ce qu'à la mise du contact les essuie glace s'enclenche s'il y a eu de pluie verglaçante, de la neige ?
Zouzou ça sers à quoi de chauffer le parebrise pour le dégivrer au niveau du capteur ? Le rendre plus rapidement opérationnel ?
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J'ai pas vérifié sur l'insight, mais j'espère que c'est pas comme mazda si on est en position auto est-ce qu'à la mise du contact les essuie glace s'enclenche s'il y a eu de pluie verglaçante, de la neige ?
Zouzou ça sers à quoi de chauffer le parebrise pour le dégivrer au niveau du capteur ? Le rendre plus rapidement opérationnel ?
Pour ne pas "casser" les caoutchouc des balais d'essuie glace ?
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Zouzou ça sers à quoi de chauffer le parebrise pour le dégivrer au niveau du capteur ? Le rendre plus rapidement opérationnel ?
Sur certaines voitures dont les Laguna 2, l'hiver quand le pare brise était gelé, on voyait très bien que la glace avait fondue autour du capteur de l'autre coté du pare brise, signe d'une tension électrique!
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Pour ne pas "casser" les caoutchouc des balais d'essuie glace ?
A ce moment là il faudrait plutôt dégivrer l'emplacement des balais plutôt que l'emplacement du capteur ;)
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A ce moment là il faudrait plutôt dégivrer l'emplacement des balais plutôt que l'emplacement du capteur ;)
Comme sur les Subaru!!!
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Sur ma Lybra j'avais le capteur de buée intérieur avec le réchauffage au niveau des balais d'essuie glace couplé avec le dégivrage.
PAr contre dégivrer "volontairement" l'emplacement du capteur de pluie je ne comprend pas l'utilité, n'est-ce pas plutôt une conséquence du fonctionnement de leur système qui chauffe légèrement ?
Je regarderai dans la doc de l'espace que j'ai mais je n'ai rien vu de tel il me semble.
Flo.
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Sur ma Lybra j'avais le capteur de buée intérieur avec le réchauffage au niveau des balais d'essuie glace couplé avec le dégivrage.
PAr contre dégivrer "volontairement" l'emplacement du capteur de pluie je ne comprend pas l'utilité, n'est-ce pas plutôt une conséquence du fonctionnement de leur système qui chauffe légèrement ?
Je regarderai dans la doc de l'espace que j'ai mais je n'ai rien vu de tel il me semble.
Flo.
C'est bien le système qui chauffe! Micro consommation...
Comme aussi sur les Laguna 2 (et quelques autres), le niveau de la jauge d'essence restait, même contact coupé!
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Ah ok ! ça me rassure ! (en fait non ;-) - quel gaspillage :2funny: -
Flo.
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Ce matin petite bruine et le système sur AUTO balayait nerveusement des gouttes fictives.
J'ai désactivé le bouzin. :crazy:
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Ce matin petite bruine et le système sur AUTO balayait nerveusement des gouttes fictives.
J'ai désactivé le bouzin. :crazy:
L'automatisme c'est bien....................lorsqu'il est désactivé !! >:D
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L'automatisme c'est bien....................lorsqu'il est désactivé !! >:D
Je j'avais laissé sur AUTO depuis le début.
Et aucun souci.
Faut dire qu'il a pas plu depuis deux mois et que j'ai Désiré depuis le 29 Juillet 2016.
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Oui, c'est vrai qu'en laissant les essuie-glace sur le mode AUTO quand il ne pleut pas.......je n'ai pas de souci non plus, moi :crazy:
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Oui, c'est vrai qu'en laissant les essuie-glace sur le mode AUTO quand il ne pleut pas.......je n'ai pas de souci non plus, moi :crazy:
Sauf si un :crazy: fait aller son essuie-glace comme un dingue devant toi et qu'il éclabousse ton pare-brise (çà m'est arrivé, ma voiture était toute propre :fight: :fight: :fight:.
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Oui, c'est vrai qu'en laissant les essuie-glace sur le mode AUTO quand il ne pleut pas.......je n'ai pas de souci non plus, moi :crazy:
ah tu vois >:D
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Ce matin petite bruine et le système sur AUTO balayait nerveusement des gouttes fictives.
J'ai désactivé le bouzin. :crazy:
Y a un réglage de sensibilité... ::)
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Y a un réglage de sensibilité... ::)
Pas le temps d'ergoter en roulant moi môssieur.
Dans vos contrées je conçois qu'il puisse être envisageable d'user du réglage de sensibilité mais par chez nous... >:D
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C'est vrai, j'oubliais, vous être un peu binaires.... >:D
Donc tu ne te servais pas non plus des différentes vitesse d'intermittence si tes précédents vh étaient équipés des essuie-glace intermittents à plusieurs vitesses ?
(parce que dans le fond, le fait que les essuie-glace auto soient accompagnés d'un réglage de sensibilité, tend à les rapprocher d'essuie-glace intermittents à plusieurs vitesses....)
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C'est ça qui est bien avec les essuie-glace automatiques......c'est qu'il faut les régler manuellement :D
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C'est ça qui est bien avec les essuie-glace automatiques......c'est qu'il faut les régler manuellement :D
Ah bah oui ça coule de source
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C'est vrai, j'oubliais, vous être un peu binaires.... >:D
Et bineurs aussi :crazy:
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C'est ça qui est bien avec les essuie-glace automatiques......c'est qu'il faut les régler manuellement :D
Allez, c'est un poil plus intelligent que les essuie-glace intermittent, on touche peut-être un peu moins à la commande de sensibilité qu'à celle de vitesse d'intermittence, mais ça ne se passe pas encore complètement de l'intervention humaine pour être parfait...
Ceci dit, si sur notre Laguna 2 il y avait aussi un réglage de sensibilité, il est absent sur notre 207, et ça ne nous gêne pas plus que ça...
Bref... Les essuie-glace auto, un gadget qui ne mérite ni d'être vilipendé, ni d'être encensé. Il est là, très bien, il n'y est pas, on peut s'en passer...
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Moi j'aime bien lorsque les balais se mettent en route juste au moment ou je pense à les actionner.
La logique du réglage de sensibilité n'est pas facile à comprendre, mais je suis globalement satisfait.
Sur la Laguna 2 le réglage est plus précis O0, mais il est limité uniquement au balayage basse vitesse :-\.
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Sur la Laguna 2 le réglage est plus précis O0, mais il est limité uniquement au balayage basse vitesse :-\.
Je vois pas trop ce que tu veux dire...
Le souvenir que j'en ai, c'est que c'était assez similaire à celui du CRV (de "petites gouttes" à "grosses gouttes")
Et à l'époque j'avais un peu de mal à comprendre son fonctionnement, alors que celui du CRV ne m'a jamais posé problème
(Au passage, je n'étais pas très satisfait non plus du rétro électochrome de la Laguna, alors que celui du CRV est assez efficace)
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Sur ma Laguna II, il y a avait trois niveaux de vitesse. Sur le premier niveau (donc le plus bas), il était possible de régler le temps d'intermittence (manuellement), pas pour les autres. Ce n'était donc pas vraiment un système automatique. Mais bon, tu avais peut-être une autre version que moi!
Ici sur ma Civic, c'est différent. En mode auto, la vitesse se règle automatiquement (même pour les grandes vitesses) avec réglage de sensibilité manuel.
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Concernant le rétro jour/nuit, il était manuel sur ma Laguna. Difficile donc de comparer.
Tous les problèmes que j'ai eus étaient électriques (vitres, toit ouvrant, tableau de bord, ...). Pour le reste, c'était une super caisse.
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Ah oui : il y avait déjà les essuie-glace automatiques sur notre Laguna ;-)
Aucun problème, si ce n'est celui sur lequel on a échangé récemment avec Flo (poignée de porte fatiguées conduisant au non-fonctionnement de l'indicateur de porte ouverte et des éclairages associés), solutionné à moindre coût en remplaçant les lampes des portières par des LEDs. Quand je l'ai vraiment remarqué, la voiture avait 10 ans, mais je pense que c'était un peu plus ancien en réalité...
Voiture confortable et qui accrochait la route. Dans certains virages, je n'ose pas passer aussi vite avec le CRV qu'avec la Laguna...
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Elle a fait du mal à Renault cette Laguna! Et pas que l'électronique...
Pourtant, c'était la première voiture 5 étoiles EuroNcap.
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Ça fait tellement longtemps qu'il a pas plu que j'ai oublié où est le commodo s'essuie glace :crazy:
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Tu l'as retrouvé le commodo ? :crazy:
FLo.
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Bonjour,
Des nouvelles du problème d'Esteban ?
J'ai l'impression d'avoir la même chose sur ma civic 9 1.8 executive : en position automatique, mes essuie-glace fonctionnent même quand il ne pleut pas :idiot2: et ne s'adaptent pas du tout au volume de pluie. En fait, il s'agit simplement d'un mode intermittent et pas du tout automatique !
En attendant de retourner en concession, si Esteban passe par là...