Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 23 octobre 2017 à 20:58:11
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Désiré a à peine 18500 km et on est déjà pas loin du témoin d'usure à l'avant.
Je m'en suis rendu compte en m'insérant sur la route en quittant le parking de ma résidence.
Les roues ont patiné à la descente du trottoir bitumé qui rejoint le bitume de la voie principale, je me suis demandé ce qui se passait ???
Ça faisait comme si j'avais tapé un burn out alors que en fait non pas du tout.
Je crois que c'est ça le plus vexant, pas fait exprès :buck2:
Donc arrivé au travail je vais mater les pneus avant et en fait euh, le mieux j'y pense maintenant c'est de vous faire des photos demain.
Enfin, j'ai l'impression que mon Désiré bouffe du pneu avant, car à l'arrière ils sont quasi comme neufs.
Peut-être que c'est normal vu ce type de véhicule ou peut être pas.
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142 baudets à faire passer par les roues avant >:D ils se battent pour passer 1er :2funny:
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que sont-ce ces pneus ?
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que sont-ce ces pneus ?
BRIDGESTONE TURANZA 225 truc...je crois
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Très bons les Turanza O0
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Très bons les Turanza O0
Je ne connaissais pas du tout et je dois avouer que j'ai été agréablement surpris et j'en suis très content.
D'ailleurs je vais probablement repartir vers ça quand je devrai les changer.
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Je trouve qu'il devienne bruyant à mi usure (moins de 40000 km)!
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Salut (ex) Mouss',
C'est le même problème que j'ai cité ici ?
http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/et-pourquoi-pas-une-ford-12298/msg523843/#msg523843 (http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/et-pourquoi-pas-une-ford-12298/msg523843/#msg523843)
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Je trouve qu'il devienne bruyant à mi usure (moins de 40000 km)!
Je te dirai ça pour l'arrière si ils ont le bon goût de tenir jusque là.
A l'avant j'ai comme un doute.
La pression des pneus que je venais de vérifier est à 2.2 bar et c'était pneus à froid puisque je venais à peine de démarrer.
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Les Tourer 8 et le multibras ont tendance à user les pneus en facettes (pas le cas sur le train arrière de la Civic) donc besoin de passer l'avant à l'arrière et vice versa de temps en temps.
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Salut (ex) Mouss',
C'est le même problème que j'ai cité ici ?
http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/et-pourquoi-pas-une-ford-12298/msg523843/#msg523843 (http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/et-pourquoi-pas-une-ford-12298/msg523843/#msg523843)
Salut toujours CRV-ma.
MousS' est toujours MousS' mais c'est Désiré la star pour le moment :angel:
Et pour répondre à ta photo, je ne sais pas il faut que je vérifie ça demain.
Mais quand même ça m'intrigue maintenant.
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L'usure des pneus dépend beaucoup de la conduite.
Tu n'as pas l'air accro du burn au démarrage !
18500 km, ce n'est pas assez résistant pour ma part.
Et sur L'Accord, la tenue de route est bonne, l'usure normale sans plus, de plus en plus bruyant... Il est quasi sur que je ne montrais pas des Turenza la prochaine fois (je suis trop Michelin...)!
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L'usure des pneus dépend beaucoup de la conduite.
Tu n'as pas l'air accro du burn au démarrage !
18500 km, ce n'est pas assez résistant pour ma part.
Et sur L'Accord, la tenue de route est bonne, l'usure normale sans plus, de plus en plus bruyant... Il est quasi sur que je ne montrais pas des Turenza la prochaine fois (je suis trop Michelin...)!
C'est Mousselinette hier qui a remarqué la première que Désiré était devenu "tape cul" du coup aujourd'hui je vérifie la pression des pneus: 2 bar partout! Pourtant vérifié y a 15 jours. Du coup j'ai remis 2.2 partout. C'est plus tape cul mais pour l'usure qui me semble régulière, 18500 km ça me paraît peu et je doute qu'ils fassent 20000 km.
En plus l'hiver vient...Winter is coming...
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Ça fait pas bcp, tu les as permuter vers 10000 km?
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Ça fait pas bcp, tu les as permuter vers 10000 km?
Ben non!
Sinon, il devrait être moins usés.
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Ça fait pas bcp, tu les as permuter vers 10000 km?
Non, j'y ai pas pensé
Ben non!
Sinon, il devrait être moins usés.
J'ignorais qu'il faille le faire
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Non, j'y ai pas pensé
J'ignorais qu'il faille le faire
C'est noté dans le manuel ! Et tu es en LOA ? Donc à charge du concessionnaire, entretien compris.
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C'est noté dans le manuel ! Et tu es en LOA ? Donc à charge du concessionnaire, entretien compris.
Justement le seul truc qui est à ma charge c'est justement les pneus :2funny:
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Justement le seul truc qui est à ma charge c'est justement les pneus :2funny:
Et bien, ils n'ont pas fait leur travail, de permuter les pneus...
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Et bien, ils n'ont pas fait leur travail, de permuter les pneus...
Pas fait sur l'Insight non plus.
Je découvre cette permutation, je n'ai jamais fait ça sur aucune voiture avant.
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En général, ce sont les trains modernes avant ou arrière qui sont susceptibles d'user les pneus en facettes, surtout arrière type multibras...
Un train de Civic 9 à Mc Pherson de base à l'avant (même plus le double wishbone tant adulé par Honda) devrait conserver un train de pneumatiques au moins 40000-50000 km sans permutation en conduite normale et respectueuse...
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La permutation des pneus est écris dans le manuel d entretien donc le CC est responsable de cette ommission.
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Et vous allez encore aux toilettes tout seul ? :buck2: Surveiller les pneus, le niveau d'huile et remplir le lave glace est le devoir du propriétaire du véhicule. Si celui-ci est négligeant, son concessionnaire n'est pas responsable.
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La permutation des pneus est écris dans le manuel d entretien donc le CC est responsable de cette ommission.
Responsable non!
Il faut le demander. C'est un conseil du manuel d'utilisation.
Le concessionnaire pourrait le proposer, le conseiller.
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L usure est bien uniforme sur les deux pneus ?
Zouzou son train avant ne pourrait être mal réglé par exemple avec trop de pincement si l usures est quand même régulière ? Avant d en remettre je vérifierai bien la géométrie quand même.
Flo.
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Peut-être un choc?
Sinon, MousS' est en entretien Honda (LOA) donc un coup d'œil d'un mécano peut déceler certains problèmes.
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Il n'y a que lorsque je fais changer les pneus avant que je demande de passer les roues arrières à l'avant pour avoir toujours les pneus les plus neufs à l'arrière.
Je ne permute jamais les pneus en cours d'usure pour des questions de sécurité.
Un sous virage est plus facile à rattraper qu'un survirage. De plus le train avant communique instantanément dans le volant la perte d'adhérence des pneus et leur usure contrairement au train arrière.
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Je faisais aux alentours de 12500 kms avec le train avant sur ma Civic 9 aussi, donc 18500, je ne trouve pas çà catastrophique.
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Je faisais aux alentours de 12500 kms avec le train avant sur ma Civic 9 aussi, donc 18500, je ne trouve pas çà catastrophique.
:o
Tu fumais tes pneus ?
J'ai l'impression qu'il y a un problème de réglage du train avant des Civic 9
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Je faisais aux alentours de 12500 kms avec le train avant sur ma Civic 9 aussi, donc 18500, je ne trouve pas çà catastrophique.
C'est vraiment peu!
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Et vous allez encore aux toilettes tout seul ? :buck2: Surveiller les pneus, le niveau d'huile et remplir le lave glace est le devoir du propriétaire du véhicule. Si celui-ci est négligeant, son concessionnaire n'est pas responsable.
Content de te le voir écrire.
Je fais régulièrement le tour de ma voiture, intérieur / extérieur.
Honda ou pas Honda, on a quand même le devoir de la maintenir en état et de s'assurer du bon fonctionnement de l'ensemble.
Si tu veux voyager loin, ménage ta monture...
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Il n'y a que lorsque je fais changer les pneus avant que je demande de passer les roues arrières à l'avant pour avoir toujours les pneus les plus neufs à l'arrière.
Je ne permute jamais les pneus en cours d'usure pour des questions de sécurité.
Un sous virage est plus facile à rattraper qu'un survirage. De plus le train avant communique instantanément dans le volant la perte d'adhérence des pneus et leur usure contrairement au train arrière.
Voilà!
Oui, c'est cela que je fais aussi.
Et
Je faisais aux alentours de 12500 kms avec le train avant sur ma Civic 9 aussi, donc 18500, je ne trouve pas çà catastrophique.
:o euh là autant rouler en Type R :crazy:
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Il n'y a que lorsque je fais changer les pneus avant que je demande de passer les roues arrières à l'avant pour avoir toujours les pneus les plus neufs à l'arrière.
Je ne permute jamais les pneus en cours d'usure pour des questions de sécurité.
Un sous virage est plus facile à rattraper qu'un survirage. De plus le train avant communique instantanément dans le volant la perte d'adhérence des pneus et leur usure contrairement au train arrière.
C'est que tu n'as pas encore eu de train arrière multibras qui use en facettes si trop longtemps à l'arrière...
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J'en suis à 52K avec ceux d'origine turanza je te prendrai des photos pour te montrer l'usure.
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Voilà!
Oui, c'est cela que je fais aussi.
Et
:o euh là autant rouler en Type R :crazy:
8500KM sur la Type R avec 2 sorties circuit et ils sont en fin de vie!
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8500KM sur la Type R avec 2 sorties circuit et ils sont en fin de vie!
Vends Désiré Civic 9 1.8 i-VTEC de 1 an et 18500 km qui bouffe du pneu, cause achat Civic 9 Type R qui bouffe pas de pneus.
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Vends Désiré Civic 9 1.8 i-VTEC de 1 an et 18500 km qui bouffe du pneu, cause achat Civic 9 Type R qui bouffe pas de pneus.
Oh si elle en bouffe du pneu, elle adore ça!!!
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Oh si elle en bouffe du pneu, elle adore ça!!!
Oui mais elle elle a le droit.
310 poneys !!!!!!!!!!!!!!!! :D
Je veux bien bouffer du pneu avec 310 poneys, moi.
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Si on les utilise très peu ils vont pas user les pneus ;-)
Flo
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Justement le seul truc qui est à ma charge c'est justement les pneus :2funny:
>:D Donc c'est pit-être ton gentil CC qui t'as mis des pneus usé pour faire plaisir à un autre clients qui a prit l'option "pneus à charge de Honda" :2funny:
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C'est que tu n'as pas encore eu de train arrière multibras qui use en facettes si trop longtemps à l'arrière...
Si. J'ai eu une Toyota Celica et j'ai mes 4 anciennes Honda qui ont toutes le double wishbone aux 4 roues.
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Si. J'ai eu une Toyota Celica et j'ai mes 4 anciennes Honda qui ont toutes le double wishbone aux 4 roues.
Les double wishbone ne sont pas considérés comme des multibras "actuelles"!
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Les double wishbone ne sont pas considérés comme des multibras "actuelles"!
Exact, d'ailleurs le double-wishbone n'use pas particulièrement les pneus (ça doit même être le contraire).
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Exact, d'ailleurs le double-wishbone n'use pas particulièrement les pneus (ça doit même être le contraire).
Bon guidage et positionnement !
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Les double wishbone ne sont pas considérés comme des multibras "actuelles"!
Ce sont effectivement des multibras mais qui s'apparentent à 2 triangles superposés. D'où un excellent guidage des roues avec un angle de carrossage constant que ce soit en compression comme en détente, pour maintenir un contact optimum de la bande de roulement du pneu avec le sol
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Ce sont effectivement des multibras mais qui s'apparentent à 2 triangles superposés. D'où un excellent guidage des roues avec un angle de carrossage constant que ce soit en compression comme en détente, pour maintenir un contact optimum de la bande de roulement du pneu avec le sol
C'est ça ! Une belle double triangulation mais onéreuse.
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C'est ça ! Une belle double triangulation mais onéreuse.
Oui mais à l'époque Honda mettait les moyens dans l'essentiel.
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Oui mais à l'époque Honda mettait les moyens dans l'essentiel.
Techniquement, c'est sûr !
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Après quand on voit ce que Peugeot sait faire avec des systèmes simple, quand les allemands (pour ne citer qu'eux) emploient des choses onéreuse et complexe pour avoir un agrément moindre que les Peugeot............
Le train avant des 407 par contre plus complexe était une très belle réalisation, dommage que pour des raisons de coût toutes les 408 n'en ont pas bénéficiées :'-(
La double triangulation chez Honda ça a débuté quand quand ?
Zouzou je ne comprend pas pourquoi un multibras à l'arrière userait plus les pneus en facette qu'un train arrière "simple", alors que justement la roue est bien plus maintenant correctement par rapport au sol. Est-ce que du coup sur ces trains ils mettent plus de carrossage et pincement pour la tenue de route ?
En tout cas sur les 2RM que nous avons eu jusqu'à maintenant, nous n'avons jamais fait aucune permutation, les pneus avant usés changés en mettant les neufs à l'arrière et les arrière à l'avant.
Pour notre CRV actuel l'ancien propriétaire a simplement fait changer le train avant, et laisser le train arrière d'origine à l'arrière, aucune usure anormale sur ce train arrière.
Pour désiré quelqu'un aurait les chiffres de sa géométrie en usine pour voir comment les trains sont réglés ?
Flo.
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Le train avant des 407 par contre plus complexe était une très belle réalisation, dommage que pour des raisons de coût toutes les 408 n'en ont pas bénéficiées :'-(
La double triangulation chez Honda ça a débuté quand quand ?
Zouzou je ne comprend pas pourquoi un multibras à l'arrière userait plus les pneus en facette qu'un train arrière "simple", alors que justement la roue est bien plus maintenant correctement par rapport au sol. Est-ce que du coup sur ces trains ils mettent plus de carrossage et pincement pour la tenue de route ?
Flo.
Toutes les 508 n'en ont pas bénéficiées!
La double triangulation était déja sur des Honda dans les années 1980 (CRX, Prelude...)
Pour l'usure en facettes, c'est parce que j'en entends parlé sur les multibras mais peut être que les essieux de torsion aussi!
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Le 1er modèle Honda à avoir inauguré la double triangulation fut la Prelude 2ème génération 1.8L sortie en 1983.
Ensuite la double triangulation aux 4 roues fut généralisée à tous les modèles qui ont suivi et ce jusqu'au début des années 2000, avec une 1ère exception en 1996 avec la Honda Logo (elle était dotée d'un archaïque essieu rigide à l'arrière et de simples Mc Pherson à l'avant).
Puis à partir de 2001, la double triangulation a été totalement abandonnée sur les modèles du segment des berlines compactes et du segment des citadines polyvalentes. ça a commencé avec la Civic 7G (produite à partir de 2001 avec de simples multibras à l'arrière et des Mc Pherson à l'avant) et la Jazz (Produite à partir de 2002 avec essieu arrière en H avec poutre déformable et des Mc Pherson à l'avant).
Seule la Accord et la Legend ont encore eu droit à la double triangulation.
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Seule la Accord et la Legend ont encore eu droit à la double triangulation.
L'Accord 8 n'ayant la double triangulation qu'à l'avant (Multibras à l'arrière)!
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L'Accord 8 n'ayant la double triangulation qu'à l'avant (Multibras à l'arrière)!
Euh... Edit :
Apparemment la Accord 8 avait récupéré la double triangulation à l'arrière (présence d'un triangle supérieur) disparue depuis la Accord 6 et 7 (multibras).
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Euh edit :
L'Accord 8 Tourer n'ayant la double triangulation qu'à l'avant (Multibras à l'arrière)!
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Voici le schéma de la suspension arrière de la Accord 8 (cerclés en rouge les éléments supérieurs et en bleu les éléments inférieurs) :
ça ressemble furieusement à une double triangulation
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Voici le schéma de la suspension arrière de la Accord 8 (cerclés en rouge les éléments supérieurs et en bleu les éléments inférieurs) :
ça ressemble furieusement à une double triangulation
C'est exactement cela!
Effectivement, cela ressemble à une double triangulation....sans le triangle inférieur ni la jambe.
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Le triangle inférieur est constitué par les 2 bras inférieurs et c'est le porte moyeu qui fait office de jambe, le triangle supérieur étant relié au haut du porte moyeu et les 2 bras inférieurs étant reliés au bas du porte moyeu.
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Le triangle inférieur est constitué par les 2 bras inférieurs et c'est le porte moyeu qui fait office de jambe, le triangle supérieur étant relié au haut du porte moyeu et les 2 bras inférieurs étant reliés au bas du porte moyeu.
C'est exactement cela!
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Pour comparaison, voici la suspension arrière double wishbone de la Accord 4g :
On retrouve la même logique que sur la Accord 8g
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Pour comparaison, voici la suspension arrière double wishbone de la Accord 4g :
On retrouve la même logique que sur la Accord 8g
Cela ressemble à celle de l'Accord Tourer 7!
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Euh... Edit :
Apparemment la Accord 8 avait récupéré la double triangulation à l'arrière (présence d'un triangle supérieur) disparue depuis la Accord 6 et 7 (multibras).
Petite précision : le multibras sur la 7 c'était uniquement sur la berline, le Tourer a une double triangulation.
Multibras c'est vague, ça peut être du 3, 4, 5... bras.
Pour moi ça veut dire que les dynamiques longitudinales et transversales sont prises en charge.
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Voilà du boudin
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Faut prendre une jauge de profondeur !
Le témoin me paraît encore à 2 ou 3 mm, non?
La sculpture ne fait que 7-8 mm en général.
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Je vais regarder ça demain.
Je pensais qu'ils étaient plus usés.
À y regarder comme ça on dirait qu'il reste encore de la gomme.
MAIS je trouve que le confort s'est dégradé.
C'est plus "sec" depuis quelques temps.
Mousselinette l'avait remarqué avant moi et c'est ça qui m'a mis sur la voie.
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Certains pneus sont moins confortables à mi usure !
Pas facile à quantifier.
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Certains pneus sont moins confortables à mi usure !
Pas facile à quantifier.
Oui et un pneu neuf est parfois désagréable.
Par contre si MousS trouve que l'amortissement est plus sec ce n'est pas quelques mm de gomme qui vont faire la différence, peut-être les amortisseurs ?
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Tout ça pour cela ! Prochain scoop : Désiré boit trop ! Ensuite un remake de l'empire d'essence ! O0
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Sur ce coup Désiré, tu nous auras équipé, je pense que tu peux changer ton titre car elle a pas bouffé grand chose la Civic ;-)
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Tout ça pour cela ! Prochain scoop : Désiré boit trop ! Ensuite un remake de l'empire d'essence ! O0
Je bois de la tisane le soir. Tu devrais essayer, ça détend et ça adouci les mœurs.
Moi j'ai toujours un ressenti plus sec au niveau de l'avant et je cherche toujours une explication.
C'est trop demander une explication? Ou il faut s'excuser en plus? Des fois ZZ t'es limite cassant.
Ça va un peu aussi... ??? Désolé de pas être assez technique pour toi. Je n'ai que ma spontanéité à offrir. Et je compte pas changer. ;D ;)
Certains pneus sont moins confortables à mi usure !
Pas facile à quantifier.
Si c'est ça en tous cas c'est pénible la mi usure et ça arrive comme ça, sans prévenir.
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Je ne voudrais pas me mêler de ce qui ne me regarde pas... mais je crois que ZZtop faisait un peu d'humour... ;)
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Je ne voudrais pas me mêler de ce qui ne me regarde pas... mais je crois que ZZtop faisait un peu d'humour... ;)
C'est possible et il a bien le droit de le faire à sa manière et il a bien raison, mais je ne multiplie pas et plus les sujets comme il fut un temps et sur le sujet présent j'ai un vrai ressenti de sécheresse niveau train avant et le freinage est moins efficace aussi.
Franchement ça ressemble a du pneu qui fait moins bien son boulot!
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Désiré je pense aussi que ZZ faisait de l'humour, tout comme toi sur le forum de l'outlander ;) :love:
Par contre quelque chose ne va pas dans ton écrit :
tu trouves que le freinage est moins efficace, mais hormis tu freines comme un trappeur à déclencher l'ABS a chaque fois je ne vois pas le rapport avec les pneus.
En vieillissant un peu devient plus confortable (je sais qu'ici certains ne sont pas d'accord avec ça), en travaillant la carcasse s'assouplie au fil des kms, ce n'est pas les 5mm de gomme d'un pneu usé qui vont apporter plus de souplesse.
Et au pire si tu penses que le pneu ne fait pas bien son travail tu les changes.....et tu verras bien.
Si tu trouves que ça freine lmoins bien tu démontes les plaquettes , nettoyant frein des disques et plaquettes un coup de apaille de fer sur la plaquette tu graisse bien les colonnettes remontes tout comme il faut et tu sera rassuré sur ce point.
Flo.
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Désiré je pense aussi que ZZ faisait de l'humour, tout comme toi sur le forum de l'outlander ;) :love:
Par contre quelque chose ne va pas dans ton écrit :
tu trouves que le freinage est moins efficace, mais hormis tu freines comme un trappeur à déclencher l'ABS a chaque fois je ne vois pas le rapport avec les pneus.
En vieillissant un peu devient plus confortable (je sais qu'ici certains ne sont pas d'accord avec ça), en travaillant la carcasse s'assouplie au fil des kms, ce n'est pas les 5mm de gomme d'un pneu usé qui vont apporter plus de souplesse.
Et au pire si tu penses que le pneu ne fait pas bien son travail tu les changes.....et tu verras bien.
Si tu trouves que ça freine lmoins bien tu démontes les plaquettes , nettoyant frein des disques et plaquettes un coup de apaille de fer sur la plaquette tu graisse bien les colonnettes remontes tout comme il faut et tu sera rassuré sur ce point.
Flo.
Encore une fois, il le peut et nous le pouvons tous ;)
Je ne vais pas reprocher à ceux qui en font d'en faire alors que moi j'en fais et j'en ai fait parfois avant en calembour jusqu'à plus soiF, jusqu'à lasser :crazy:
Pour revenir à cette perte de confort, ce qui m'intrigue c'est qu'elle soit si marquée comme ça sans signes avant coureur.
Cela donne l'impression de "coups de raquette", étrange...
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Franchement je peux pas te dire, mais je suis surpris que sur un véhicule aussi récent vous arriviez à remarquer ceci aussi rapidement.
Les routes que vous empruntez ne sont elles pas (plus) déformées plutôt ?
Flo.
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Franchement je peux pas te dire, mais je suis surpris que sur un véhicule aussi récent vous arriviez à remarquer ceci aussi rapidement.
Les routes que vous empruntez ne sont elles pas (plus) déformées plutôt ?
Flo.
C'est vrai que les routes secondaires de Toulouse se dégradent
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Alors as ton avis, après réflexion tu t'orientes sur une piste précise ou pas ?
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Après quand on voit ce que Peugeot sait faire avec des systèmes simple, quand les allemands (pour ne citer qu'eux) emploient des choses onéreuse et complexe pour avoir un agrément moindre que les Peugeot............
Le train avant des 407 par contre plus complexe était une très belle réalisation, dommage que pour des raisons de coût toutes les 408 n'en ont pas bénéficiées :'-(
Flo.
Je pense que tu parles de la 508, la 408 est uniquement vendue en Chine ;)
Personnellement je préfère l'agrément d'une Série 3 à celui d'une 407 (trop lourde), mais ça n'engage que moi.
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Je pense que tu parles de la 508, la 408 est uniquement vendue en Chine ;)
Personnellement je préfère l'agrément d'une Série 3 à celui d'une 407 (trop lourde), mais ça n'engage que moi.
Pourquoi comparer une propulsion à une traction d'enfer! Car franchement le train avant de la 407, c'est quelque chose !
Bon, le porte à faux avant de la 407 est pas super beau !
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Pourquoi comparer une propulsion à une traction d'enfer! Car franchement le train avant de la 407, c'est quelque chose !
Bon, le porte à faux avant de la 407 est pas super beau !
Peugeot restera le maitre absolu des trains roulants. On ne peut pas le lui enlever. O0
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Alors as ton avis, après réflexion tu t'orientes sur une piste précise ou pas ?
Si c'est à moi que tu t'adresse, Flo, je m'oriente vers un changement prochain des pneus avant.
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Pourquoi comparer une propulsion à une traction d'enfer! Car franchement le train avant de la 407, c'est quelque chose !
Oui techniquement c'est très joli mais je trouve le résultat décevant, à mon avis à cause de trop de poids sur l'avant (en diesel tout du moins), et je ne suis pas le seul.
On a le droit de ne pas aimer !
La 508 GT est sûrement beaucoup plus convaincante.
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Si c'est à moi que tu t'adresse, Flo, je m'oriente vers un changement prochain des pneus avant.
Bonne conclusion !
A vu de nez, tu peux faire encore 5000 kms ... donc tes pneus auront fait 23000 kms si j'ai bien tout suivi ... Rien d'anormal, vu le type de pneu, de parcours et de voiture. Concernant la conduite pilote du bolide, je n'en sais rien, bien qu'il doive régulièrement de la tisane ! ;) C'est cool !
Faire 45/50000 kms avec un seul train de pneu n'est pas si commun que cela. Cela dépend du trajet, du véhicule du type de pneu ... etc ... Un commercial, doux au volant avec des Continental voire des Michelin, qui fait de l'autoroute, le fera facilement.
Te concernant, tes pneus sont assez tendres, et tu dois faire pas mal de parcours citadins ... De ce fait ton véhicule use ses pneus. Mais cela reste visiblement raisonnable et régulier, contrairement à la Miss qui possède un HRV (modèle chameau). Donc pas de soucis ... :P
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C'est trop peu pour moi !
Jamais fait moins de 56000 km avec un train avant Michelin.
Sur mon Tourer, les Turenza permuté une fois, sont à mi usure à l'avant à 38000 km!
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Bonne conclusion !
A vu de nez, tu peux faire encore 5000 kms ... donc tes pneus auront fait 23000 kms si j'ai bien tout suivi ... Rien d'anormal, vu le type de pneu, de parcours et de voiture. Concernant la conduite pilote du bolide, je n'en sais rien, bien qu'il doive régulièrement de la tisane ! ;) C'est cool !
Faire 45/50000 kms avec un seul train de pneu n'est pas si commun que cela. Cela dépend du trajet, du véhicule du type de pneu ... etc ... Un commercial, doux au volant avec des Continental voire des Michelin, qui fait de l'autoroute, le fera facilement.
Te concernant, tes pneus sont assez tendres, et tu dois faire pas mal de parcours citadins ... De ce fait ton véhicule use ses pneus. Mais cela reste visiblement raisonnable et régulier, contrairement à la Miss qui possède un HRV (modèle chameau). Donc pas de soucis ... :P
Merci pour tes conseils ZZ O0
C'est vrai que je n'ai jamais eu avant Désiré de véhicule aussi "puissant" et mes véhicules précédents faisaient plutôt du 35000 km de moyenne par train de pneu avant et plus du double à l'arrière hors crevaison...
Je vais étudier les pneus adaptés à Désiré.
Pas certain que je remette du Bridgestone.
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Si c'est à moi que tu t'adresse, Flo, je m'oriente vers un changement prochain des pneus avant.
Et pourquoi ne pas permuter AV/AR,ainsi, lorsque le temps sera là pour changer tu repartiras sur 4 enveloppes identique
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Et pourquoi ne pas permuter AV/AR,ainsi, lorsque le temps sera là pour changer tu repartiras sur 4 enveloppes identique
Je tenterai bien du Continental.
C'est du 225 / 45 17 91 (il me semble) en Y il me semble me rappelle plus.
Il y a de bons pneus à tenter je dirais.
Et je vais retenir la proposition de titre: Désiré bouffe du pneu ... mais c'est normal !
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Et pourquoi pas des Michelin ?
Je conseille souvent Michelin, moitié Auvergnat oblige!
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Et pourquoi pas des Michelin ?
Je conseille souvent Michelin, moitié Auvergnat oblige!
Je ne me l'interdis pas.
Faut voir. Ce sera le cadeau de Noel de Désiré.
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Un test du TCS qui confirme que le Continental est un bon choix
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Depuis des années je mets de l'Uniroyal, rien à y redire. O0
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Un test du TCS qui confirme que le Continental est un bon choix
Merci pour le lien O0
M'ont l'air pas mal ces Continental.
94 € pièce.
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Alors quand même j'y ai jeté de nouveau un œil à ces boudins et j'ai remarqué et peut-être me le confirmerez vous.
Il me semble que c'est surtout l'extérieur gauche du pneu gauche qui est effacé, on le voit mieux sur certaines photos.
Et ça "colle" avec le défaut d'accroche que j'ai eu la semaine dernière.
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L'usure ne sera jamais parfaitement régulière, surtout si tu fais pas mal de ville.
Franchement ils sont beaux tes pneus : pas de décollement de gomme, de craquelures, de traces de frottement...
Peut-être un peu plus usés sur l'extérieur mais rien de choquant, l'adhérence devrait être impeccable.
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L'usure ne sera jamais parfaitement régulière, surtout si tu fais pas mal de ville.
Franchement ils sont beaux tes pneus : pas de décollement de gomme, de craquelures, de traces de frottement...
Peut-être un peu plus usés sur l'extérieur mais rien de choquant, l'adhérence devrait être impeccable.
Moi aussi je les trouve bien à quasi 19000 km.
Reste ce ressenti de relative sécheresse sur bitume il est vrai pas exempt de saignées.
Sur asphalte récent c'est du velours, par contre c'est plus sec sur dos d'âne et gendarmes couchés mais je pense que c'est le réglage suspension de Désiré qui est typé ainsi. Cela est à remettre en perspective avec le fait que mes trajets sont principalement d'ordre péri urbains ces derniers mois. Sur route et autoroute c'est toujours du très bon.
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Ta d’beau pneus tu sais :P :love:
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Alors quand même j'y ai jeté de nouveau un œil à ces boudins et j'ai remarqué et peut-être me le confirmerez vous.
Il me semble que c'est surtout l'extérieur gauche du pneu gauche qui est effacé, on le voit mieux sur certaines photos.
Et ça "colle" avec le défaut d'accroche que j'ai eu la semaine dernière.
Salut,
je trouve que l'usure de tes pneus est normale. Il n'a pas le syndrome des pneus de mon collègue.
Pour la suspension, elle s'améliorera avec les kms, l'essentiel, est de ne pas avoir mal au dos sur les longs trajets.
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Ta d’beau pneus tu sais :P :love:
J'ai mis la gomme ! :D
Salut,
je trouve que l'usure de tes pneus est normale. Il n'a pas le syndrome des pneus de mon collègue.
Pour la suspension, elle s'améliorera avec les kms, l'essentiel, est de ne pas avoir mal au dos sur les longs trajets.
Je viens de faire 75 km A/R pour la randonnée de 16 km et 3h de marche à Rabastens dans le Tarn.
Superbe journée avec une vingtaine de degrés ensoleillés.
Je pense que Désiré pourrait être mon dernier véhicule "bas" et à boîte manuelle.
Je le pensais en le prenant, j'en ai désormais la quasi certitude.
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Pourquoi finir en SUV, c'est d'un triste !
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Pourquoi finir en SUV, c'est d'un triste !
ça dépend du SUV.
Mon dos ne me permet plus d'être regardant à ce niveau.
Sciatique et lombalgie ça te fait relativiser sur la tristesse, crois moi.
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Pour le sciatique, la natation et le vélo sont vivement conseillé. ;)
Et comme tu changes tous les deux ans, les VHs récents sont de plus en plus confortables. O0
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Pourquoi finir en SUV, c'est d'un triste !
Je ne vois pas pourquoi :uglystupid: :P
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Pour le sciatique, la natation et le vélo sont vivement conseillé. ;)
Et comme tu changes tous les deux ans, les VHs récents sont de plus en plus confortables. O0
Je nage et suis en train de me remettre (doucement) au vélo. ;)
Hybride ou hybride rechargeable le futur SUV, ceux que j'ai essayé cette année étaient assez confortables.
Je ne vois pas pourquoi :uglystupid: :P
Zouzou a le SUV triste on dirait
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Je ne vois pas pourquoi :uglystupid: :P
Non, je n'ai pas le SUV triste, plus c'est haut plus c'est bon à l'américaine ! Ce n'est pas mon truc !
Mais là pensée va plus loin, pour économiser de l'énergie, il faut des voitures basses il le semble mais je ne suis qu'ingénieur !
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certes , mais là c'est son dos qu'il veut économiser :)
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Non, je n'ai pas le SUV triste, plus c'est haut plus c'est bon à l'américaine ! Ce n'est pas mon truc !
Mais là pensée va plus loin, pour économiser de l'énergie, il faut des voitures basses il le semble mais je ne suis qu'ingénieur !
Je ne suis pas ingénieur, pourtant ma pensée va plus loin, pour économiser mon dos, il me faut une voiture plutôt haute.
Sinon pour économiser l'énergie pas certain qu'un 2.4...
certes , mais là c'est son dos qu'il veut économiser :)
Voilà ! O0
Et salut Rut ;)
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Pour tes pneus,ils sont pas si usés que ça.
J'en suis à 52 K kms avec les bridge d'origine et il doit me rester a vue d'oeil 2mm avant le témoin.
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Je suis en phase avec Zouzou.
J'avoue que d'un côté on a ces discours écolo bobo, et de l'autre il ne se vend que des SUV.
Il parait que c'est la clientèle qui veut ça , les industriels ne peuvent pas se priver de vendre !
On voit bien d'ailleurs ce que ça donne a douai pour renault de ne pas avoir asez "cross overisé" probablement ses autos :'-(
Perso ça me parait complètement fou !
Après il ya moyen d'avoir des véhicules haut, et pratique.
Avec les SUV, pardonnez moi l'expression, mais on a de la m****.............
C'est par manque de véhicule qui correspondait à nos attente qu'on a fini en SUV a peu près logeable quand même, le CRV 4.
Mais des véhicules un peu plus monospace, tout du moins pratique, et avec une assise légèrement haute on n'en trouve plus :'-(
Des choses comme la Croma 2, le FRV, le STREAM, le GRANDIS ils sont passés ou ce type de véhicule ?............
Franchement j'enrage avec la mode actuelle, car elle est complètement stupide (pollution, co2, dieselgate et ....SUV !????? logique ???? Que les gens qui parlent de conso, CO2, pollution, et vantent les méritent des SUV réfléchissent un poil sur leur pensées, en allant jusqu'au bout de leur pensée. Y a t il besoin d'un véhicule ainsi ? Pourquoi proposer ceci ? Je ne vois aucun reportage mettant en cause les choix des constructeurs, sans doute car tout le monde adore dominer, et veulent du SUV)
Des choses comme la Prius+ en plus élaboré (pouvoir tracter, un vrai coffre, un peu plus pratique), ça serait quand même bien d'en avoir, mais je ne vois rien d'autre de pratique, et qui puisse accepter d'être moins énergivore tout de même avec des systèmes efficients.
Bref, vaste débat, à chacun sa propre idée.
Flo. (et c'est quand même un comble de tenir ce discours et rouler en SUV...........faute d'autre possibilité sur le marché)
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On fait du gras !
À l'américaine.....
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Je viens de percuter.
On avait été voir la Civic Break.
Siège réglé au plus haut, la Civic break a une assise assez haute et impeccable pour ne pas avoir a descendre dans la voiture.
Je ne sais pas quelle taille tu fais, mais franchement la civic doit être à mon sens comme la break pour la hauteur d'assise, et perso souffrants d'autres maux, la hauteur d'assise de la Civic est tout sauf basse. Siège réglé au plus haut, en sortant de l'auto on est à hauteur ou presque.
On n'a pas trouvé d'occase au prix cohérent, avec mes critères très précis, mais si on aurait pu on aurait pris la Civic, car justemment elle n'est pas basse et son assise est suffisamment haute.
Flo.
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Je viens de percuter.
On avait été voir la Civic Break.
Siège réglé au plus haut, la Civic break a une assise assez haute et impeccable pour ne pas avoir a descendre dans la voiture.
Je ne sais pas quelle taille tu fais, mais franchement la civic doit être à mon sens comme la break pour la hauteur d'assise, et perso souffrants d'autres maux, la hauteur d'assise de la Civic est tout sauf basse. Siège réglé au plus haut, en sortant de l'auto on est à hauteur ou presque.
On n'a pas trouvé d'occase au prix cohérent, avec mes critères très précis, mais si on aurait pu on aurait pris la Civic, car justemment elle n'est pas basse et son assise est suffisamment haute.
Flo.
Relisez bien les gars et su(v)ez un peu les sujets que j'ai ouverts récemment où et en quelle quantité.
Peut être que ça vous mettra sur la voie qui sait?
Je viens de faire 75 km A/R pour la randonnée de 16 km et 3h de marche à Rabastens dans le Tarn.
Superbe journée avec une vingtaine de degrés ensoleillés.
Je pense que Désiré pourrait être mon dernier véhicule "bas" et à boîte manuelle.
Je le pensais en le prenant, j'en ai désormais la quasi certitude.
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Pourquoi finir en SUV, c'est d'un triste !
Qu'est ce qu'il y a de triste là-dedans ? ???
On fait du gras !
À l'américaine.....
Et quel rapport entre le poids et l'envie d'avoir un SUV ? ???
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Qu'est ce qu'il y a de triste là-dedans ? ???
Et quel rapport entre le poids et l'envie d'avoir un SUV ? ???
Je cherche tous les arguments bidons ou pas pour sauvegarder la race en voie de disparition, la berline !
Les phrases relevés me semblent bien choisies !
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Je cherche tous les arguments bidons ou pas pour sauvegarder la race en voie de disparition, la berline !
Les phrases relevés me semblent bien choisies !
Tu peux la sauvegarder sans accuser les autres de tous les maux.
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C'est vrai ! Désolé.
Mais je n'ai pas envie d'être le seul sinon c'est cause perdue...
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peut être peux tu me mettre sur la voie de tes phrases sybilline ;-)
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peut être peux tu me mettre sur la voie de tes phrases sybilline ;-)
Je pense que faire grossir les voitures, les alourdir ne va pas dans le sens de l'économie d'énergie tant recherchée !
Mais la sécurité, les équipements de confort ont pris le dessus !
Et le besoin de place...
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En phase avec mon message du 01 novembre 2017 à 22:32:41 alors.
par contre je vois pas en quoi sécurité, équipement de confort prennent le dessus par rapport au SUV. Pas besoin d'être un SUV pour avoir du confort et de de la sécurité.
Quand à la place, c'est justement l'inverse plus c'est gros plus c'est petit !
Ils feraient des véhicules réfléchis à l'heure actuelle au niveau optimisation de la place ce serait mieux. un SUV, pour la plupart ce n'est quand même pas super logeable..........
La plupart ont des coffres similaire voir plus petit que leur berline de la même marque :crazy: Quant à l'espace intérieur, ça dépend desquells mais certains sont aussi étriqué que les berlines.
Brasser autant d'air pour aussi peu de service rendu..........alors "qu'on" prône l'écologie, j'avoue que ça me laisse pantois.
Flo.
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Chez les premiums allemands les SUV de meme longeur largeur que les berlines , les coffres et espaces interieurs sont clairment plus vastes sur les SUV !
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En effet je ne regarde même pas du coin de l’œil ce qui est allemand ou presque ;)
Chez BMW j'amai bien leur série "GT", dommage qu'elle n'ait pas réellement marché. Leur série X sont plus logeable que ces autos par exemple ?
Tu penses à quel modèle/marque en particulier qui est plus logeable pour le même encombrement extérieur que la berline ?
Flo.
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Chez les premiums allemands les SUV de meme longeur largeur que les berlines , les coffres et espaces interieurs sont clairment plus vastes sur les SUV !
Et c'est la même chose pour pratiquement toutes les marques ;)
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Tu penses à quel modèle/marque en particulier qui est plus logeable pour le même encombrement extérieur que la berline ?
Il y a plus de place dans le HR-V que dans la Civic 9. Il y a bien plus de place dans le CR-V que dans l'Accord (7 ou 8 ) pourtant plus encombrante.....bref, on ferait mieux de chercher les exceptions, la liste serait nettement moins longue ;)
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A l'époque où j'ai acheté la civic,j'ai essayé le juke...ridiculement habitable avec 1 boîte a gant en guise de coffre! Et Dire qu'il est plus encombrant quune jazz...
Le duster du beau père a un coffre au seuil de chargement très haut et la forme du coffre ne permet pas de charger un objet qui rentre dans ma civic.
Pour moi le seul "avantage" d'un suv est que l'on voit de plus haut la route mais c'est très cher payé !
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..
Pour moi le seul "avantage" d'un suv est que l'on voit de plus haut la route mais c'est très cher payé !
Oh que non, dans ce cas le CRV n'aura aucun avantage ! :uglystupid:
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Je ne pense pas qu'on puisse résumer aussi fermement darkinluv.
Personnellement il est vrai que ce qui nous interresse le plus pour le moment c'est le volume du coffre et les configurations 1/3-2/3.
Et pour ces cas là, je trouve que mégane estate /kadjar par exemple ce n'est pas super avantageux, Hrv Civic, j'aurai mis la Civic devant, mais sans doute car je n'ai pas comparé les places arrière.
Les mazda CX..... n'ont pas des volumes très conséquent (mais c'est le cas de presque toute la gamme mazda aussi)
Le CRV offre quand même un sacré volume de coffre et une belle habitabilité.
Cette habitabilité pour les places supérieur sur les SUV à encombrement égal pour vous vous l'expliquez comment ? Est-ce la position plus assise droite qui permet de gagner un eu en longueur pour faire de l'espace pour les passagers arrière ?
Flo.
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+1 c'est comme dans les monospaces . La hauteur permet une assise plus verticale ( vieux concept lancé par Fiat du temps de la Uno 1 il me semble et selon une idée tenace de Giugiaro design) et donc un gain en longueur. Et donc a longueur egale plus de place dedans....Sur les monospaces il y a en plus la forme plus "carrée" qui aide et à l'inverse pour certains SUV dispo en AWD une perte basse pour cause de transmission/suspension a plus grand debattement.
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HS : la Uno 1 et son habitabilité et son moteur Fire simple, efficace et endurant !
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Merci pour toutes ces explications
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Personnellement il est vrai que ce qui nous interresse le plus pour le moment c'est le volume du coffre et les configurations 1/3-2/3.
Et pour ces cas là, je trouve que mégane estate /kadjar par exemple ce n'est pas super avantageux, Hrv Civic, j'aurai mis la Civic devant, mais sans doute car je n'ai pas comparé les places arrière.
Tu parlais d'un encombrement extérieur identique. Avec ses 4,63m la Megane Estate n'a plus vraiment un encombrement comparable aux 4,45m du Renault Kadjar.
Et pour le HR-V, je peux t'assurer que l'habitabilité est clairement à son avantage par rapport à la Civic 9..........et je sais de quoi je parle, j'ai eu les 2............et même les 3 puisque j'ai eu une Civic Tourer, une Civic 5 portes et un HR-V ;)
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Merci pour les infos, je pensais le kadjar plus long :crazy:
Le HRV est nettement plus habitable au niveau de l'habitacle que la Civic ?
En statique dans la concession il m'était apparu "étriqué", mais rien ne vaut des usages réels comme les tiens.
Merci.
Flo.
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Les dimensions de la kadjar :
https://www.renault.ma/vehicules/vehicules-particuliers/kadjar/dimensions.html (https://www.renault.ma/vehicules/vehicules-particuliers/kadjar/dimensions.html)
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Merci pour les infos, je pensais le kadjar plus long :crazy:
Le HRV est nettement plus habitable au niveau de l'habitacle que la Civic ?
En statique dans la concession il m'était apparu "étriqué", mais rien ne vaut des usages réels comme les tiens.
Le HR-V offre plus d'espace aux jambes pour les passagers arrière. Il n'y a par contre rien de plus en largeur, et avec 3 enfants on peut quand même dire qu'il n'y a rien de trop ;)
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Très étonnant ce HRV même si j'ai l'impression que les ventes déclinent fortement ! Très habitable pour un véhicule relativement compact comme la Jazz!
Tiens, ils partagent la même base....
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Très étonnant ce HRV même si j'ai l'impression que les ventes déclinent fortement !
Elles n'ont jamais vraiment décollé.
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Elles n'ont jamais vraiment décollé.
Il y a eu un (petit ?) engouement pour le HRV essence au début. Honda France ne l'avait pas prévu... D'où des délais de plus de 6 mois pour la clientèle, acceptable ou pas, cela n'a pas été bon!
Mieux gérer sur Civic 10 ? À priori réduit à 3 mois... C'est mieux !
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La Civic se vend mal au final donc délais normaux ...
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La Civic se vend mal au final donc délais normaux ...
Des chiffres ?
Peut-être un peu prématuré...
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T'en vois beaucoup ? Si elle se vendait correctement, on devrait commencer à en voir sur les routes. La seule que j'ai vue était une GB.
Pareil pour le HRV.
Alors que le CRV4, il ne se passe pas une journée sans que j'en vois (et je ne parle pas des générations précédentes).
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2014 2015 2016 2017
January 3.078 3.551 3.278 2.376
February 2.491 2.415 3.469 2.702
March 5.891 6.636 7.828 6.409
April 3.099 2.418 2.982 2.880
May 3.442 2.741 3.291 3.341
June 3.520 3.394 4.069 3.491
July 3.302 3.711 3.036 3.079
August 2.503 2.834 2.508 2.645
September 5.669 6.106 5.625 4.622
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T'en vois beaucoup ? Si elle se vendait correctement, on devrait commencer à en voir sur les routes. La seule que j'ai vue était une GB.
Pareil pour le HRV.
Alors que le CRV4, il ne se passe pas une journée sans que j'en vois (et je ne parle pas des générations précédentes).
Je ne suis pas à comparer, je suis dans le 92 (souvent dans le 75 et 91) et je vois 8 Honda/jour en moyenne, peu de Civic 10 il est vrai.
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C'est vrai qu'on voit pas mal de CR-V 4, mais ce serait quand même intéressant de connaitre les chiffres de vente par pays et par modèle, histoire d'avoir des données objectives.
J'ai souvent entendu dire que la Jazz 3 était un bide, que la Civic Tourer était un flop, que la Civic 9 se vendait mal.......mais au final, ces modèles se vendent mal par rapport à quoi, par rapport à qui ?
Les ventes de la marque en France sont donc en baisse chaque année ?
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D'après Phil, Honda se maintient à 1% du marché européen !
Mais que cela signifie ?
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T'en vois beaucoup ? Si elle se vendait correctement, on devrait commencer à en voir sur les routes. La seule que j'ai vue était une GB.
Pareil pour le HRV.
Alors que le CRV4, il ne se passe pas une journée sans que j'en vois (et je ne parle pas des générations précédentes).
Et si c'était les délais de livraison?
Je dis ça, je dis rien.
Quand j'ai fais la simu pour la Civic 10 1.0 on m'a dit qu'il y avait un joli délai.
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Un joli délai ne veut rien dire ... :buck2:
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Un joli délai ne veut rien dire ... :buck2:
ça dépend, de Janvier à Juin j'appelle ça un joli délai.
Je lui ai demandé si l'usine arrivait à fournir il m'a dit oui, mais pourrait mieux faire.
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et un délai moche c'est comment ?
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et un délai moche c'est comment ?
C'est de septembre à décembre :crazy:
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et un délai moche c'est comment ?
Un jour .... mais lequel :P
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Je vois que l’imprécision règne !
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Je vois que l’imprécision règne !
Pour ma jazz dynamite j’ai février 2018 ... c’est bien quand même :D
J’ais Fais préciser l’annee .. au cas où :laugh:
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Il faut que je commande mon CRV 5 hyb dés lundi. il sera livré en juin 2020.
-
Il faut que je commande mon CRV 5 hyb dés lundi. il sera livré en juin 2020.
Ça tombe vous aurez le diesel comme en Asie !
Je ne connais pas Honda Maroc.
-
Ça tombe vous aurez le diesel comme en Asie !
Je ne connais pas Honda Maroc.
le site :
http://www.honda.ma/ (http://www.honda.ma/)
On en est à :
- Harmonius
- Happy,
- Heritage,
- Home-like.
J'arrête avec les H , certains vont me sauter dessus ... :afro:
-
le site :
http://www.honda.ma/ (http://www.honda.ma/)
:peur: NON zouzou60 ne regardes pas, ils ont droit à l'Accord 2.4L :'(
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Une accord 2.4 CVT essence conso 10l en urbain ...
cout 30 k€ pas chère pour trouve un accord double zou ! :)
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:peur: NON zouzou60 ne regardes pas, ils ont droit à l'Accord 2.4L :'(
C'est fou!
Ils ont l'ancienne Accord US mais la nouvelle est déjà annoncée "la voiture qui allie performances et raffinements"!
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le site :
http://www.honda.ma/ (http://www.honda.ma/)
On en est à :
- Harmonius
- Happy,
- Heritage,
- Home-like.
J'arrête avec les H , certains vont me sauter dessus ... :afro:
Haccord! Ah ben non.
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Une accord 2.4 CVT essence conso 10l en urbain ...
cout 30 k€ pas chère pour trouve un accord double zou ! :)
Et au Maroc, ça se marchande un peu une voiture ? Sinon, ça vexe le vendeur....du souk mais peut être que cela ne se fait pas chez un concessionnaire.
Après, c'est le 2,4l Earth Dreams, moins pétillant a priori (pas essayé) et CVT.
Pourquoi ne pas attendre le 2l turbo 252 ch et BVA 10?
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Et au Maroc, ça se marchande un peu une voiture ? Sinon, ça vexe le vendeur....du souk mais peut être que cela ne se fait pas chez un concessionnaire.
Après, c'est le 2,4l Earth Dreams, moins pétillant a priori (pas essayé) et CVT.
Pourquoi ne pas attendre le 2l turbo 252 ch et BVA 10?
;) ne te fies pas trop aux chiffres technique prévu là bas, il roule à la 91 c'est repris dans les données ???
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Et au Maroc, ça se marchande un peu une voiture ? Sinon, ça vexe le vendeur....du souk mais peut être que cela ne se fait pas chez un concessionnaire.
...
Ah non, C'est un pas un tapis qu'on te vende ! :uglystupid:
Le vendeur est nippon, on affiche le prix, c'est à prendre ou à laisser ...
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Ah non, C'est un pas un tapis qu'on te vende ! :uglystupid:
Le vendeur est nippon, on affiche le prix, c'est à prendre ou à laisser ...
Même pas un chouia de remise ?
Ça ne rigole pas au Maroc.
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Même pas un chouia de remise ?
Ça ne rigole pas au Maroc.
Au Maroc on rigole souvent, ce sont les japonnais qui ne rigolent pas ...
J'ai payé mon CRV 4 au prix affiché dans ce site, seule faveur, c'est un radar de recul ridicule dont l'affichage commencait à disparaitre un mois après.
Toutefois, il y a un salon autoExpo où on peut avoir des réductions intéressantes. ;)
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;) ne te fies pas trop aux chiffres technique prévu là bas, il roule à la 91 c'est repris dans les données ???
Ah tiens j'ai pas remarqué, tous les VH sont des essences 91 ss Pb.
Excepté le CRV qui reste à 1.6 IDTEC, et ça sera les derniers de cette série.
Donc, c'est la fin de diesel chez nos amis Hondaistes locaux.
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Ah non, C'est un pas un tapis qu'on te vende ! :uglystupid:
Le vendeur est nippon, on affiche le prix, c'est à prendre ou à laisser ...
J'ai payé mon CRV 4 au prix affiché dans ce site, seule faveur, c'est un radar de recul ridicule dont l'affichage commencait à disparaitre un mois après.
Toutefois, il y a un salon autoExpo où on peut avoir des réductions intéressantes. ;)
:coolsmiley: Il ne te reste plus qu'à prendre une liste de prix des différents modèles Honda et à nous faire le change en €, afin de se rendre compte si c'est où non intéressant ;)
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:coolsmiley: Il ne te reste plus qu'à prendre une liste de prix des différents modèles Honda et à nous faire le change en €, afin de se rendre compte si c'est où non intéressant ;)
Bon c'est simple :
taux de change : 11 DH = 1 €.
L'Accord sera à 32640 €.
Sauf que tu comptes la dédouaner comment chez toi ?
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Au Maroc on rigole souvent, ce sont les japonnais qui ne rigolent pas ...
J'ai payé mon CRV 4 au prix affiché dans ce site, seule faveur, c'est un radar de recul ridicule dont l'affichage commencait à disparaitre un mois après.
Toutefois, il y a un salon autoExpo où on peut avoir des réductions intéressantes. ;)
C'est peut-être mieux géré par les Japonais aussi!