CRV-ma, il est bien joli ton fichier, mais il fait un peu sourire, et je n'ai pas noté qu'il parlait du froid.........
Quand au rendement du diesel perdu à cause du poids supérieur du diesel, que chassis et suspension sont plus lourd sur un diesel 
Ca finit d'achever mon avis sur ce doc.

C'est très très synthétique et basique, pas totalement faux, mais ils vont bien trop loin sur des choses qu'ils ne maitrisent pas vraisembablement.

Tu parlais du froid, j'attendais une réponse qui contredisait Carnot, Kirchhof s'est donné la peine de l'expliquer ;-)

Flo.

Je consomme 10.5 sur 75 kms journalier a 90% de ville sans feux rouge.
Elle n'a pratiquement pas le temps de chauffer entre chaque patient...vive les sièges chauffants!

Là pour le coup une électrique ou un PHEV aurait tout son sens

La nouvelle jazz hybride mirait idéalement seulement si Honda Europe se sortait les doigts du cul mais je n'y crois plus...
Pourquoi pas la nouvelle leaf mais mettre 30K+ ds une brouette ça n'est plus a l'ordre du jour.

Du coup je vais prendre 1 scoot et attendre 2020 à ce qu'il paraît Honda sortirait une petite électrique néo vintage qui pourrait me plaire

Tu peux programmer le chauffage de l'habitacle de la leaf pour qu'elle soit chaude au départ,tout cela alors qu'elle est sagement branchée. Du coup ça n'a aucun impact sur l'autonomie.

Vu que le darkinluv passe son temps à s'arrêter et repartir d'un patient à l'autre, la voiture à le temps de refroidir. Il lui faudra donc utiliser à chaque fois les sièges chauffants et le chauffage.......comme le dit ZZtop91, l'autonomie avec un VE risque d'être faiblarde.

Désiré  a soif  en ce moment.
L'alerte d'autonomie restante indique maintenant une trentaine de km.
Pour un peu plus de 460 km parcourus et 8,6 L/100 Odb.
Vivement les vacances que la circulation se fluidifie. 

* C'est déjà pas mal, mais l'hiver est là.

* Heureusement que tu ne devez stationner un Orlando (Chevrolet).