Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: inhib le 23 mai 2009 à 20:29:51
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Bonjour,
J'ai donc un soucis de clim. Depuis 15 jours, dès que j'allume la clim, le fusible du compresseur grille. Je l'ai amenée chez feu vert pour un controle clim, evidemment ils m'ont rempli le gaz, fait l'entretien, et au final pour me dire qu'il faut changer le compresseur car il fait sauter son fusible ...
En fait lorsque je change le fusible, quand j'enclenche la clim elle doit probablement fonctionner trois ou quatre secondes (le régime moteur diminue fortement au ralentis) avant que le fusible ne grille.
Quelqu'un pourrait-il me donner quelques directives sur ce que je pourrais tester avant d'être sur d'un tel diagnostic?
Merci beaucoup !
Fred
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Je passerais chez un concessionnaire Honda pour leur montrer et avoir un diagnostic, qui devrait être gratuit et surtout correcte (enfin il faut l'espérer) ;)
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Ce qui est étonnant c'est que le compresseur de la clim est entrainé par la courroie d'accessoires, non?
En quoi consiste donc ce fusible ???
Peux-tu nous préciser le modèle de Civic que tu possèdes?
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La courroie entraine toujours le compresseur, mais ce dernier est débrayé si le contact n'est pas mis. Quand on branche l'A/C, on excite des aimants qui vont solidariser la poulie tournante avec les pistons, créant ainsi la poussée nécessaire à la circulation du gaz. ^-^
au vu des symptômes, cela ressemble bougrement à un court circuit franc...Il faudrait d'abord l'isoler: Débrancher l'alimentation du compresseur et essayer de repérer un ou deux positifs permanents (suivant modèle), les tester avec une masse franche (ex fermeture capot). Si le fusible ne pète pas, prendre la masse dans la fiche et réessayer...Si le fusible ne pète pas, le compresseur est en cause.. :'(
Afin de réduire la "consommation" de fusibles lors des essais, on leur substitue un morceau de câble électrique de 2,5 multibrin, dont on engage un brin sur chaque contact, s'il y a étincelle et que le petit brin claque : court-circuit. :o
L'avantage du système c'est que ça ne coute pratiquement rien et qu'on peut réutiliser le morceau de câble quasiment à l'infini, puisqu'il y aura quasiment toujours un contact à l'intérieur de la gaine... O0
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Le pro a débarqué O0
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+1
Le fusible est peut être lié à un autre élément de la clim (système de régulation, détendeur de gaz, etc. )
Ton problème n'est peut-être pas lié au compresseur lui-même.
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Le pro a débarqué O0
Oui, y rien à la télé... ;D
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Oui, y rien à la télé... ;D
Y a jamais rien de bien à la Télé ^-^ >:D
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Sisi, demain soir, vers 20H30', en direct de Sclessin.... ^-^
En attendant, je navigue entre les problèmes de clim' sur PH et les doubles carbus sur Japancar.... O0
Ca fait plaisir de pouvoir aider les autres! ;)
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Sisi, demain soir, vers 20H30', en direct de Sclessin.... ^-^
Standard champiooooooooon !
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Ah, tout de même! Il y en a au moins un qui suit! ;D
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Ah, tout de même! Il y en a au moins un qui suit! ;D
Moi le foot, :o ... comme le vélo (pas électrique car sinon je vais me faire tuer ici ;D) ;)
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Sisi, demain soir, vers 20H30', en direct de Sclessin.... ^-^
Standard champiooooooooon !
Je reviens du marché de la Batte, à Liège. C'est déjà chaud-chaud !
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Moi le foot, :o ... comme le vélo (pas électrique car sinon je vais me faire tuer ici ;D) ;)
a ce niveau-ci, ce n'est plus que du foot !
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bonjour, Merci pour votre aide !
Ma honda civic est une 5portes de fin 97. J'ai pu faire quelques tests cette apres midi mais rien de bien concluant, si ce n'est que le relais du compresseur est ok. Si j'ai bien compris comment fonctionne le systeme, afin de faire griller le fusible le compresseur lui même ne peut pas être en cause non ? Seuls l'électroaimant ou un court circuit au niveau de la sonde thermique de sécurité peuvent faire ceci ?
Merci encore !
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Boulon ailé devrait pouvoir te répondre ;)
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Voila, voila...un peu tard mais de rouge et de blanc vétu! :D
Certains composants sont externes ou internes au compresseur. Comme dit hier : le test le + important est de débrancher l'alimentation du compresseur. A partir de la, on isole déjà le problème. Procéder par étapes, en sachant que si c'est une pièce interne...on se dirige, malheureusement vers un échange... :'(
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Encore une fois merci pour ton aide,
J'ai beaucoup de difficultés à débrancher le foutu electroaimant du compresseur ... donc pour l'instant pas d'avancée du diagnostic :-\ et quand bien même ce serait cela qui merde, ça va necessiter de trouver un moyen d'acheter juste cette piece, et de le faire monter car franchement je ne vois pas comment le faire moi même vu là où ça se trouve dans le moteur :)
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Euh, je dois franchement t'avouer que j'ai changé mon compresseur sur mon ancienne accord 2.0tdi. Ce dernier n'était pas foutu, mais le débrayage faisait du bruit lorsque je l'enclenchais. Bon, il avait 360.000kms, à ce moment là... ::)
J'ai acheté un compresseur en échange standard (à cette époque, c'était un sanden,...bcp moins cher que chez honda, en origine)
En ce qui concerne le démontage/remontage, il m'avait fallu pas loin de 6 heures, vide et remplissage y compris. C'est pas super difficile, mais il y a beaucoup, beaucoup à démonter... >:D
De plus, il faut faire attention à toujours bient fermer les circuits d'A/C pendant l'intervention pour ne pas engorger la bouteille deshydratante en humidité. Sinon, ça te fait encore quelques centaines d'€ en plus... :'(
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Hum en tant que petit bricoleur du dimanche je doute vraiment que ce soit dans mes capacités :) si il s'agit uniquement de l'electroaimant d'embrayage du compresseur qui est mort (ce que je suspecte vraiment fortement), peut être est il possible de démonter le compresseur sans le débrancher du circuit ? Apparemment pour atteindre cette partie ça necessite quand même de demonter le ventilateur de clim, et tout ça sans pont j'ai vraiment de gros gros doutes d'y arriver... surtout avec la canicule qui s'apprête à taper !
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Tu habites dans quel coin?
Il suffit d'organiser une recontre "Planète Honda" vers chez toi ... et y inviter Boulon Ailé comme mécano attitré ^-^ ;D
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Pourquoi pas, s'il y a de la Duvel... ;D
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Hum :) En france à Bergerac, ça m'a l'air légèrement loin de ce qu'il y a sur vos profils :)
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C'est un peu loin mais c'est un beau coin pour se retrouver 8)
Au fait, tu peux trouver les manuels techniques Honda pour la Civic ici: http://hondatech.info/downloads/Auto/Manuals/Civic/
C'est en anglais et il faut peut-être en télécharger 2-3 avant de trouver celui qui convient à ton modèle mais si jamais tu te décides à démonter, cela devrait t'être utile :)
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Et on y mange pas mal non plus ::) 8) 8) :P
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Merci pour les liens des docs honda, je les avais déjà et elles me sont plus qu'utile :) c'est d'ailleurs grace à cette doc que je peux voir que la seule chose branchée au fusible qui pete est l'électroaimant qui active l'embrayage du compresseur ... enfin faut encore que j'arrive à débrancher son cable qui est en dessous du ventilo avant de pouvoir exclure un court circuit ailleurs
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Bien le bonjour :)
J'ai résolu mon probleme avec un sale bricolage, m'enfin ça marchera pour un temps !
C'est donc bien l'electroaimant qui merdouille, celui ci n'a plus qu'une résistance de 2 ohms au lieu des 3.2 ohms préconisés. Du coup l'intensité augmente trop et fait griller mon fusible. Du coup afin d'augmenter la resistance, j'ai ajouté en série une ampoule H4, celle ci faisant 1.2 ohm de résistance !
Cela marche parfaitement ! l'autre solution serait de tenter de mettre un fusible de 25 ou 30 amperes, mais j'ai peur que certains fils fondent ...
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Donc quand tu mets en fonction ta clim, à présent tu éclaires le compartiment moteur ^-^ ;) C'est ça ? ;D
En tout cas félicitations pour l'astuce O0
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Peuchère, la Civic rétro-éclairée ! C'est pas la classe, ça ? ^-^
;)
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J'aurais du mettre un néon bleu ça aurait fait "fraicheur glaciale" ;D
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J'aurais du mettre un néon bleu ça aurait fait "fraicheur glaciale" ;D
Ou un antimartre, c'est pratique aussi, mais il n'aurait fonctionné qu'en roulant.... ^-^
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Les bestioles vont avec la chaleur, donc la clim :)