Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: DeeT le 31 décembre 2012 à 23:26:22
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Bonjour,
Voila j'ai une Honda Civic I-CTDI 2.2 130.000KM donc Diesel finition sport 140cv bref
Donc le matin quand je la démarre (a froid), j'ai de la fumé, beaucoup plus qu'il le devrai (a mon avis)
Et j'ai une consommation dhuile plutôt importante et la couleur de la fumé, difficile a dire et je me demande même si des foi elle change pas entre le blanc et le bleu, je dirai plutôt blanc légèrement bleuté mes bon la je m avance.
Donc si quelle qu'un a déjà eu se problème, ou qu'il c"est d’où cella peu t'il venir ou maider a résoudre se problème sa serai sympa.
En vous remercient par avance dsl pour cette orthographe approximative j'écris pas très bien Français
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Ça sent le joint de culasse.
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Es un rapport avec le Collecteur d'échappement ? (je connait pas grand chose en mécanique ^^ )
Merci
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Si joint de culasse, au bout d'un moment il y a une émulsion huile/eau qui forme une sorte de mayonnaise sous le bouchon de remplissage d'huile au niveau du cache arbre à cames...
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Il faut déjà vérifier le niveau de liquide de refroidissement (à froid et à plat), refaire l'appoint éventuel, et voir s'il baisse de nouveau.
Mais fumée blanche = pas bon signe (vapeur d'eau).
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Et si bleu ?
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Conso d'huile
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Qui peu venir de ?
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En général il y a consommation d'huile quand :
- les segments racleurs d'huile sont usés (les segments de compression pouvant être encore OK)
- les joints de queue de soupapes sont usés, il y a alors passage d'huile
Cela est souvent lié à une ovalisation des cylindres...
Mais, à 130000 km, pour un moteur Honda c'est curieux...
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Changer d'huile?
Honda fait des friteuses maintenant?
Quelle déchéance pour ce si brillant motoriste du siècle dernier! :tickedoff:
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C'est trop tentant.
Pour les joints de culasse pétés, il faut aller chez le garage Gaudin...
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Fumée bleue + consommation d'huile ... c'est clair que tu brûles de l'huile :-\
Le 2.2 i-CTDI ne fume quasiment pas même sans FAP.
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Fumée bleue + consommation d'huile ... c'est clair que tu brûles de l'huile :-\
Le 2.2 i-CTDI ne fume quasiment pas même sans FAP.
ça sent pas bon du tout,là.
Tu roules ainsi depuis longtemps?
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Ah oui la effectivement vous inquiétez... Oui plus de 1 ans mais Honda dit que c'est le turbo
Mais moi je les fait vérifier chez turbo hoet il dise qu'il et nikel que faire donc ?
Je n'est pas de FAP et la vidange a étai faite et javai de la 5w40 avt je suis passe en 5w30 on c jamais on peu tjr révé ^^
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Le changement d'huile n'y fera pas grand-chose ...
Possible qu'il faille refaire la segmentation, mais à ta place, je commencerais par essayer un produit re-métallisant (Métal 5, si ça existe toujours), au moins cela te permettrait de valider le diagnostic : si le produit agit, ce sera toujours ça de pris en attendant de refaire les segments.
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D'accord ou trouver se produit ? chez Autobacs ? comment procéder ?
Je c'est pas si c’était cella mais on ma déjà mis un produit de professionnel, qui étai sensé (débouché) nettoyé tous le moteur et tous je pense qu'on parle de la même chose ?
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C'est quoi refaire les segment ^^ et combien sa coute et qui fait sa :d Merci de vos réponse :d
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Pour info ma voiture fume pas a chaud.
Un exemple elle fume que a froid, j'ai déposé ma civic hier a 20h, et la ce midi je les prise et évidement une bonne fumé et sortie et je confirme que la couleur c plutôt bleu. voila voila
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Avant de faire quoi que ce soit, passe chez Honda et demande de faire un contrôle de la compression de chaque cylindre : à froid puis à chaud.
Ensuite fais vérifier le circuit de refroidissement par une mise en pression pour évaluer si oui ou non il y a un problème de joint de culasse.
Si tout est OK, mets de l'huile moins fluide : 10W40 ou 50. Cela diminuera la conso d'huile. Tu peux tenter un métal 5 mais je ne crois pas trop à ce type de produit "miracle"...
Tu peux en effet avoir les segments de compression OK et les racleurs d'huile moins bien...
Je pensais tout d'un coup à ce que Honda t'a dit : le turbo... Quand tu l'as fait vérifier, a-t-il été déposé ? En effet il peut avoir du jeu dans l'axe ce qui peut entraîner un passage d'huile et donc une conso par le moteur...
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Oui bien sur il était sur le point de le changer.
Et au moment de le faire il se sont aperçu dune micro fissure du collecteur d'échappement et comme il y avait 15 jour d attente.
Comme j’avais un doute sur le diagnostique et que un turbo c'est pas donné, j'ai préféré allé le faire vérifier, pas de jeu dans laxe ni quoi que se soi.
J'ai eu un diagnostique complet avec la courbe exétéra et les chiffre sont bon.
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C'est trop tentant.
Pour les joints de culasse pétés, il faut aller chez le garage Gaudin...
C'est ce qui prévaut :)
+1 O0
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Avant de faire quoi que ce soit, passe chez Honda et demande de faire un contrôle de la compression de chaque cylindre : à froid puis à chaud.
Ensuite fais vérifier le circuit de refroidissement par une mise en pression pour évaluer si oui ou non il y a un problème de joint de culasse.
Si tout est OK, mets de l'huile moins fluide : 10W40 ou 50. Cela diminuera la conso d'huile. Tu peux tenter un métal 5 mais je ne crois pas trop à ce type de produit "miracle"...
Tu peux en effet avoir les segments de compression OK et les racleurs d'huile moins bien...
Je pensais tout d'un coup à ce que Honda t'a dit : le turbo... Quand tu l'as fait vérifier, a-t-il été déposé ? En effet il peut avoir du jeu dans l'axe ce qui peut entraîner un passage d'huile et donc une conso par le moteur...
L'est bon notre Lio!
O0
Merci à cette belle brochette qui est si souvent de bon conseil.
Grace soit rendue à PH.
Tant d'åmes égarées remises dans la lumière...devines?
Dans la lumiére du PHare.
(Planète Honda aide à retrouver l'essence de l'automobile).
copyright.
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Oui bien sur il était sur le point de le changer.
Et au moment de le faire il se sont aperçu dune micro fissure du collecteur d'échappement et comme il y avait 15 jour d attente.
Comme j’avais un doute sur le diagnostique et que un turbo c'est pas donné, j'ai préféré allé le faire vérifier, pas de jeu dans laxe ni quoi que se soi.
J'ai eu un diagnostique complet avec la courbe exétéra et les chiffre sont bon.
A quel endroit est-elle cette micro-fissure?
Si elle se trouve près du turbo, ceci peut expliquer cela.
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Je sais pas, mais là il est changé j'en ai un neuf
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Je c'est pas mes la il et change j'ai un neuf
"Je sais pas mais là Il eSt changé j'en ai un neuf"
Voulais-tu écrire?
Ce qui est et plus compréhensible et plus exact.
Et ça fut meuh tout jours houx pa?
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C bien ce que j'ai écris nan ? :p pardon ? lol ?