Pour moi c'est un problème en usine : le mauvais positionnement de la segmentation.pas mal sur jazz et civic  Pour le gommage, c'est clairement les lubrifiants minéral ou semi-minéral et des espacements de vidange trop longs et de petits parcours.Un conseil : oublier les huiles. 0 W20, 0 W30, c’est juste pour gagner quelques grammes pour les normes de la dictature européenne. les 20 000 ou 30 000 km, c’est du marketing commercial Utiliser une synthèse 5 W-40 réduire les espacements de vidanges, surtout quand votre voiture vieillit. 10 000 semble bien.

Les nouvelles voitures consomment de plus en plus d’huile. La raison : une segmentation trop souple, toujours pareil pour quelques gains sur la conso pour les normes européennes

Un jour je regardais une émission sur les courses de motos de série achetées directement en concession et la première chose avant de commencer la nouvelle saison, c'est le démontage complet de la moto et avec le manuel atelier, la remontée aux cotes spécifiques constructeur et c'est qu'il y a une bonne raison ?
Une de mes jazz a une course sur la pédale de frein un peu longue à mon goût, surtout par rapport aux autres, mais elle freine correctement. Passage au CT sans problème. J'ai solutionné le problème qui venait du réglage du piston du servofrein et du piston du maître-cylindre hors cote (le réglage se fait en usine )