Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: stap le 30 janvier 2009 à 15:35:58
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Bonjour a tous,
lorsque que l'on parcours divers forum Honda, les propriétaire annonce généralement une consommation moyenne compris entre 5,1l et 6,4l/100km selon l'odb.
Le problème est que je n'arrive pas a cette performance, ma consommation varie toujours entre 7,4l et 8.6l/100km, même en roulant papy sur un plein ma consommation a était de 6,7l/100km. :crazy:
Suis je le seul dans ce cas? Il est vrai que je parcours principalement de petits trajets, serait-ce la raison?
Et vous qu'elle est votre consommation moyenne de votre ORNI?
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LE type de trajet influe grandement c'est sur, mais des Civic qui consomment moins de 5,5l en moyenne il n'y en a pas tant que ca !!! Ce qui est sur c'est que si tu fais moins de 10km a chaque trajet et en plus avec des arrets/ redemarrage la consommation s'envole qu'elle que soit le vehicule. Perso en utilisant une 207 hdi 90ch sur le meme trajet quotidien que la jazz on consommait 6l de moyenne la ou la jazz fait 7l. Pourtant la plupart des 207 hdistes !!! annoncent clairement moins de 5l ...
La topographie joue aussi un role de meme que la temperature exterieure.
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En effet, c'est confirmé par nos retours d'expérience avec nos CR-V en i-CTDi ??? ICI (http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/consommation-de-vos-cr-v-diesel-(2-2-i-cdti)/) ;)
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Sur spritmonitor.de, la conso moyenne des Civic i-CTDI est de 6.38L/100km (avec 4.93L/100km comme minimum et 8.86L/100km comme maximum).
Donc, c'est vrai que tu es dans la fourchette haute ... mais si tu fais beaucoup de petits trajets, cela ne parait pas tellement surprenant. Un diesel est efficace lorsqu'il est monté en température ... et sur le 2.2 i-CTDI, cela peut mettre un moment.
Tu ne fais jamais de trajets plus longs (départ en week-end ou en vacances) pour vérifier que ta consommation baisse dans ces conditions?
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Il m'arrive de temps a autre d'effectuer des trajets sur de longue distance, il mais arrivé de ne faire que de l'autoroute sur un plein l'odb ma donner une consommation moyenne d'environ 6,5l/100. Quand j'ai fait l'expérience sur une route national bien plane avec le régulateur a 90km/h, j'avais une consommation instantané de 4,5l/100km.
Il est vrai que la majeur partie de mes trajets sont court voir très court, puisque mon lieu de travail est a quoi alller 2 km! Donc la voiture n'a même pas le temps de chauffer car quand je coupe le moteur, l'aiguille de température n'a même pas eu le temps de monter.
De plus comme me le rappel phil, la ou j'habite c'est assez vallonné sur les 30/40km a la ronde, il n'y a aucun vrai plat que des faux plat sa monte et sa desent tout le temps, et c'est la grande majorité de mes trajets (au moins 90%).
Justement, étant donner que la majorité de mes trajets sont court et sur un parcours vallonné, j'étais assez intéressé par l'Insight. Je pense que je pourrai gagner en consommation avec ce type de véhicule. Qu'en pensez vous?
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2 km = utilisation d'un 2 roues
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2km = utilisation de ses pieds.
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2km = utilisation de ses pieds.
Et si on a mal aux pieds ? ^-^
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chaise à porteur
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chaise à porteur
;) ;D ;D ;D
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Et si on a mal aux pieds ? ^-^
On va avec stap puisqu'il a déjà sa VL ^-^
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Justement, étant donner que la majorité de mes trajets sont court et sur un parcours vallonné, j'étais assez intéressé par l'Insight. Je pense que je pourrai gagner en consommation avec ce type de véhicule. Qu'en pensez vous?
Je pense aussi O0
Bon évidemment, la puissance n'est pas la même non plus ^-^
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Bon en vérifiant j'ai exactement 2,4km. ::)
Mais bon je sais c'est tout de même peu, je devrais avoir honte... :-[ , je me console en me disant qu'il y a pire que moi, car certains habites a 500m et prennent quand même leurs véhicules... en plus je fais du co-voiturage.
chaise à porteur
Si il y a des volontaires... :2funny:
e pense aussi O0
Bon évidemment, la puissance n'est pas la même non plus ^-^
Si je ne perd pas de trop, sa ne me dérange pas plus que ça...
C'est pour ça que je voudrai faire un effectuer un essai avant... Mais faire plus de 100km pour un simple essai, sa fait beaucoup! Mais bon pourquoi pas. Je ferai du tourisme en même temps.
On va avec stap puisqu'il a déjà sa VL
Je vais paraitre bébête mais c'est quoi "sa VL" ::)
Et sinon pour ceux qui possède ce modèle, qu'ils n'hésite pas a publier sa conso.
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Je vais paraitre bébête mais c'est quoi "sa VL" ::)
VL pour véhicule léger, donc ici ta voiture ^-^
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et c'est féminin, VL ? (sa VL ?)
et c'est qui, stap ?
T'es pas un peu accro au langage Yankee-Zulu-Foxtrot, toi ? >:D
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...
et c'est qui, stap ?
...
C'est lui (http://www.planete-honda.com/index.php?action=profile;u=509)
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Ah bon ! je croyais que c'était qqchose du genre STIB.
désolé Mr. Stap ;)
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et c'est féminin, VL ? (sa VL ?)
Ben voiture c'est féminin, àlors bien que VL soit pour véhicule..., on peut (enfin je m'accorde le droit) mettre au féminin si on veut
et c'est qui, stap ?
C'est le membre de planete qui fait 2.4 km pour aller au boulot
T'es pas un peu accro au langage Yankee-Zulu-Foxtrot, toi ? >:D
Si un peu tout de même
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Ben voiture c'est féminin, àlors bien que VL soit pour véhicule..., on peut (enfin je m'accorde le droit) mettre au féminin si on veut
Je t'accorde la droit, ma ami, pas la problème !
C'est le membre de planete qui fait 2.4 km pour aller au boulot
Le pauvre. Moi, domicile-lieu de travail, j'ai 17 marches...
Si un peu tout de même
Oscar-Kilo, Romeo-Victor
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Je t'accorde la droit, ma ami, pas la problème !
Le pauvre. Moi, domicile-lieu de travail, j'ai 17 marches...
Oscar-Kilo, Romeo-Victor
Tu parle aussi bien la France que moi donc ... ^-^
Le pauvre. Moi, domicile-lieu de travail, j'ai 17 marches...
Pour ma part un peu moins d'1 km il me semble, et toujours à pieds (mais j'en voit un bon paquet en "VL' pro ou perso
Oscar-Kilo, Romeo-Victor
PDSMBN
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Chez nous, civic 2.2 i-ctdi, avec +/- 60.000Kms (2007), il faut compter une conso moyenne oscillant entre 5,8L et 6,2L. Elle est souvent employée sur autoroute (Corswarem-Spa AR). Quand c'est ma femme qui conduit, elle roule entre 120 et 130 Km/h avec le cruise control. Pendant les fêtes, nous sommes partis dans le nord des Pays-Bas en passant par l'Allemagne. J'ai eu l'occasion d'un peu rouler : Vitesse moyenne de 165 Km/H avec quelques pointes au dessus de 200. Résultat : une conso moyenne sur trajet AR de 6,8 l/100 Km. Je trouve ça tout à fait respectable :)
Par contre je ne comprends pas qu'on achète une diesel pour faire 2,4 Km par jour? N'eut il pad été plus judicieux de prendre la 1400 ou la 1800, quitte à se faire plaisir, la Type-R :P? (Pensez aussi au FAP sur de si petits trajets :o)
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Non je ne fait pas que 2,4km par jour, mais 2 fois 2,4km= 4,8km (aller/retour) ;D
Je fait en moyenne 150 à 250km par semaine.
Pour ce qui est du choix du diesel, lorsque j'ai acheter la Civic pour un modèle essence le délai de livraison était a l'époque de 4 a 6 mois, comme je devais changer au plus vite de véhicule je me suis rabattu sur le diesel avec un délai beaucoup plus court.
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Si c'était une question de délais :)....le diesel s'explique. Je vais donc abonder dans le sens d'Aos, les petits trajets expliquent une petite "surconsommation", notamment due au fait que le moteur ne sait pas monter en T°. Sur de + grands trajets, tu ne devrais avoir aucun mal à descendre sous la barre des 6l en conso normalisée. Attention toutefois à, de temps en temps, dégommer la voiture pour régénérer le FAP. Chez nous, ça n'a jamais posé de problèmes, mais mon garagiste m'avait prévenu que sur des petits trajets répétés, il ne fallait pas hésiter à monter quelques minutes à 70 Km/h en 2ème, pour bien chauffer le filtre. :)
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celà fait 1 moi 1/2 que je possede mon accord i-ctdi et ma conso est de 2 fois 5.9L et 1 fois 6.3L
j'attends de ne faire que du trajet maison/boulot/maison pour me donner une idée reel face à mes autres vehicules possedés (190km A/R )
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J'ai acheté une ictdi neuve il y a 1 mois, j'ai parcouru 1750 km et ma moyenne de conso est de 6l tout rond. Lorsque je roule version papy je consomme du 6.3l aux 100 alors que lorsque je permets au moteur de s'exprimer un peu en passant les rapports à 3200 tours, le conso passe à moins de 6l.
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J'ai une civic iCTDi neuve avec un peu moins de 2000 Kms et conso moyenne 6.3 L/100. Je n'ai pas encore franchement "tapé dedans", rodage oblige.
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J'ai une civic iCTDi neuve avec un peu moins de 2000 Kms et conso moyenne 6.3 L/100. Je n'ai pas encore franchement "tapé dedans", rodage oblige.
Bienvenu, sur quel modèle il est monté ce i-CTDi ? ;)
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6,7 L ville petit trajet
5,3 a 90
6 L a 110
6,7 a 130
valeur sur 1 plein pour chaque info
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Bonjour,
j'ai une civic i-CTDi sport (modéle de mars 2009)depuis un peu plus d'un mois,
je suis étonné de ma consommation,
je me retrouve avec une consommation de 9.2 l/100km (à l'ordinateur de bord)
et en calculant 8.4L/100km (43 l pour 510 km)
je précise avec une conduite cool
je sais bien qu'il fait froid en ce moment, mais je trouve ca énorme.
pouvez vous me donner vos avis.
MErci d'avance
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Beaucoup de petits trajets, en ville ?
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Beaucoup de petits trajets, en ville ?
en semaine, 30 km par jour ville et national
en WE : national et autoroute (environ 200km par WE)
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30 km / jour = 2 x 15 km, j'ai raison ? Avec une partie en ville, toujours dans le bon ?
Si oui, quand je prenais régulièrement mon CR-V dans BXL (à allure très très lente ~ 12-14 km/h), pour 2 x 11-12 km / jour, je tournais à 9,5 +/- 1 litre/100, calcul effectué sur 66350 km y inclus des trajets vacances d'été où la conso malgré l'autoroute en charge avec porte-vélos et 3 VTT tombait entre 8,2 et 8,9 litre/100 :'(
Depuis que je ne fais quasiment plus que de l'autoroute (entre 125 et 135-140 réels) je tourne à 8,8 +/- 0,2 litre/100, calcul effectué sur 2900 km.
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Fallait pas vendre le CR-V 2, on te l'avait dit :buck2:
Tu consommais combien avec le CR-V sur ces mêmes trajets?
La Civic est-elle équipée d'un FAP?
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Fallait pas vendre le CR-V 2, on te l'avait dit :buck2:
Tu consommais combien avec le CR-V sur ces mêmes trajets?
La Civic est-elle équipée d'un FAP?
de 7 à 7.5 avec le crv2
je n'ai pas de fap
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Mouais ... tu l'as acheté dans un garage ou à un particulier?
Je pense qu'il y a un souci. Le moteur n'est pas tuné?
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elle vient d'un garage,
la révision venait d'être faite (pneus, plaquettes, ....)
c'était le véhicule de travail d'un médecin (donc beaucoup de petit trajet)
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Tu as essayé de faire quelques pleins avec du gasoil premium (additifs nettoyants). Si elle a fait beaucoup de petits trajets, il y a peut-être un problème d'encrassement.
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c'est une bonne idée ca, et un souvenir :
quand j'avais acheté mon crv2, il consommé aussi énormément, car le propriétaire précédent n'avait jamais dépasser le 100km/h (conduire pépère), après plusieurs plein de prenium, la consommation allait mieux
je vais essayé ca, je vais faire plusieurs plein chez Totale ou Esso (tu me conseille lequel)
et je dois bientôt retourné au garage pour faire monté en kit bluetooth, je vais leur demander une explication sur ma surconsommation (elle est quand même annonce 5.5l/100km)
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je vais essayé ca, je vais faire plusieurs plein chez Totale ou Esso (tu me conseille lequel)
Si tu souhaites un GO premium tu n'as pas le choix : Esso n'en fait pas ;)
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je vais essayé ca, je vais faire plusieurs plein chez Totale ou Esso (tu me conseille lequel)
Je dirais Shell V-Power ou BP Ultimate (pour faire plaisir à Harry :D )
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Je dirais Shell V-Power ou BP Ultimate (pour faire plaisir à Harry :D )
Avec de l'Ultimate, c'est à son moteur qu'on fait plaisir !! 8)
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Avec de l'Ultimate, c'est à son moteur qu'on fait plaisir !! 8)
Ben si on peut faire plaisir aux deux... ;)
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Je dirais Shell V-Power ou BP Ultimate (pour faire plaisir à Harry :D )
lequel des deux à le moins d'accidents maritimes polluants majeurs à son actif ?
BP, on a vu récemment. Total a bien donné, mais Shell ?
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lequel des deux à le moins d'accidents maritimes polluants majeurs à son actif ?
BP, on a vu récemment. Total a bien donné, mais Shell ?
L'Amoco Cadiz, ce n'était pas Shell? :-X
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Je pense qu'ils doivent tous avoir leur casserolle ...
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L'Amoco Cadiz, ce n'était pas Shell? :-X
Non, c'était Amoco Oil Co......racheté en 1998 par BP ;)
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Non, c'était Amoco Oil Co......racheté en 1998 par BP ;)
Tu aggraves ton cas là >:D
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Tu aggraves ton cas là >:D
;) le malheur des uns fait le bonheur des autres >:D
La valeur boursière d'Amoco ayant souffert ils se sont retrouvé à la merci d'un rachat.......ce que BP cherche a éviter suite a l'accident du golfe du mexique !
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ca va être simple alors,
je n'ai pas de station Shell à côté de chez moi,
Donc BP
On verra bien le résultat dans un mois
je viens de voir dans mon carnet d'entretien, qu'il y a déjà eu une mise à jour du calculateur, je vasi demander pourquoi au garage.
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BP se comporte jusqu'à présent de manière à peu près convenable dans le règlement de la pollution aux USA. Total a toujours eu un comportement de voyoux => je boycotte.
A ma connaissance, Shell est le plus propre => je préfère
Pour le moment, ça n'a pas bcp d'importance, vu que par chez moi, il n'y a pas de GPL chez shell
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Bonjour,
voici mon retour sur ma consommation élevé
Après une dizaine de plein chez BP : (ultimate)
n'ayant pas de résultat sur ma consommation,
j'ai utilisé un addition "Nettoyant injecteurs diesel 500 ml BARDAHL"
et je suis toujours à une consommation de 8.8 L/100km
je vais demandé à Honda de vérifier mon calculateur peu étre ?
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et tu ne calcules jamais toi même ...
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8.8, c'est un calcul par moi même
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Et que fais tu comme parcours pour consommer autant qu'un CRV3 ?
Pied lourd ?
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en ce moment, beaucoup de route nationale et d'autoroute,
j'ai essayé 2 pleins en ayant le pied lourd, j'étais proche des 10l
en roulant très pépère, je descends vers du 7.6 ( mais autant acheter une twingo)
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Il y a clairement un souci :-\
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Filtre à air encrassé ?
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je suis d'accord avec AOS, il y a certainement un problème, en ayant le pied très lourd j'étais au maxi à8.8 l
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je suis d'accord avec AOS, il y a certainement un problème, en ayant le pied très lourd j'étais au maxi à8.8 l
Tu parles de ton CR-V 2 ?.........
Yoann a une Civic, ce qui rend ces conso moyennes encore plus déraisonnable :-X
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Pas de soucis du coté de l'embrayage?
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Tu parles de ton CR-V 2 ?.........
Yoann a une Civic, ce qui rend ces conso moyennes encore plus déraisonnable :-X
oui, j'avais compris, mais si avec le crv on tourne maxi à 8.8l, la civic devrait être aux alentours de 7l
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En ayant le pied lourd on peut consommer autant je pense si je me refere a ma conso d'une clio dci en corse sur un parcours de montagne( pres de 8l) . ...Y a bien des magazines qui arrivent a faire plus de 8l en P3 alors que perso je vois pas trop comment y arriver..
La notion de conduite economique est parfois curieuse chez certains conducteurs...
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Tu parles de ton CR-V 2 ?.........
avec le ivtec c'est la conso minimale en ayant un oeuf sous le pied droit et sur du plat
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oui, j'avais compris, mais si avec le crv on tourne maxi à 8.8l, la civic devrait être aux alentours de 7l
La conso maxi devrait effectivement, et logiquement, être inférieure au CR-V ;)
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avec le ivtec c'est la conso minimale en ayant un oeuf sous le pied droit et sur du plat
un oeuf sur le plat ?
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Pour ma part j'suis en moyenne a 6.17L sur ma civic ( au tdb ca affiche 6.3l)...ca me va :P
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Pas de soucis du coté de l'embrayage?
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pas de soucis sur l'embrayage
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Je vais partager mon expérience moi aussi.
J'ai aussi un 2.2L et à la base je consommais en été, en conduite sportive et pèpère, une moyenne entre 7 et 7,2L (40% autoroute et 60€ ville).
J'ai fais une reprogrammation début octobre pour passer de 140 à 180cv et la consommation a changé radicalement: 1 gros litre de moins.
Actuellement, avec l'hiver je consomme la même chose qu'en été mais avec les 140cv c'est à dire 7L.
En sachant que je travaille à 7km de chez moi et que souvent la température extérieure est de 3°C et moins.
Mon auguille de température ne bouge même pas parfois en arrivant au boulot.
En conclusion, avec la reprogrammation, je consomme (en été) un petit 6L et avec 180cv j'ai souvent tendance à avoir le pied lourd.
A bientôt
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Hum, il faut rentabiliser ton futur changement de VM... >:D
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Je vais partager mon expérience moi aussi.
J'ai aussi un 2.2L et à la base je consommais en été, en conduite sportive et pèpère, une moyenne entre 7 et 7,2L (40% autoroute et 60€ ville).
J'ai fais une reprogrammation début octobre pour passer de 140 à 180cv et la consommation a changé radicalement: 1 gros litre de moins.
Actuellement, avec l'hiver je consomme la même chose qu'en été mais avec les 140cv c'est à dire 7L.
En sachant que je travaille à 7km de chez moi et que souvent la température extérieure est de 3°C et moins.
Mon auguille de température ne bouge même pas parfois en arrivant au boulot.
En conclusion, avec la reprogrammation, je consomme (en été) un petit 6L et avec 180cv j'ai souvent tendance à avoir le pied lourd.
A bientôt
Tu veux dire que ton moteur n'arrive pas à chauffer?
Pourquoi le choix du diesel?
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Tu veux dire que ton moteur n'arrive pas à chauffer?
Sur un trajet ne faisant que 7 km, et quand il fait froid, ce n'est pas étonnant.
Pourquoi le choix du diesel?
Il roule peut-être beaucoup le week-end ! ^-^
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En sachant que je travaille à 7km de chez moi et que souvent la température extérieure est de 3°C et moins.
Mon auguille de température ne bouge même pas parfois en arrivant au boulot.
vachement utiles, les 180 cv !
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Je fais 30 000km par an donc le diesel est bien plus rentable avec ce nombre de km.
Les 180cv sont biens utiles lorsque je roule sur de plus grands trajets, je ne fais pas que les aller-retour boulot-maison non plus ;o)
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Certes mais en quoi 180ch sont un plus pour faire des grands trajets ? Pour rouler a 130 ou 90kmh les 150ch doivent deja bien etre de trop alors 180... Si c'est pour doubler ( excuses souvent avancée) ca veut dire prise de risque plus grande aussi ...
Mais chacun est libre de son choix et c'est bien ainsi , je suis le premier a "aimer" avoir plus de puissance , c'est juste qu'au dela d'un seuil plutot assez bas en fait on cherche plus a se faire plaisir qu'autre chose.
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Et y'a pas de honte à se faire plaisir.
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Si c'est pour doubler ( excuses souvent avancée) ca veut dire prise de risque plus grande aussi ...
Pour une dépassement donné, plus de puissance diminue le risque.
On pourra donc dépasser plus souvent. Perso, c'est le seul intérêt que j'accorde aux 180 canassons...
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Pour une dépassement donné, plus de puissance diminue le risque.
On pourra donc dépasser plus souvent. Perso, c'est le seul intérêt que j'accorde aux 180 canassons...
j'prefere doubler avec la Legend qu'avec la Jazz :coolsmiley:
j'préfere en ville la Jazz que la Legend :P
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Pour une dépassement donné, plus de puissance diminue le risque.
On pourra donc dépasser plus souvent. Perso, c'est le seul intérêt que j'accorde aux 180 canassons...
Clair que c'est l'interet numero un en terme factuel. Sauf que c'est presque toujours l'effet inverse qui se produit !! Ayant plus de chevaux on se dit que la c'est bon on peut doubler la ou avec moins de canassons on ne doublerait pas . Je l'ai assez pratiqué avec mes precedentes voitures ( sauf la 307) qui avaient 200ch...
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Pour une dépassement donné, plus de puissance diminue le risque.
On pourra donc dépasser plus souvent. Perso, c'est le seul intérêt que j'accorde aux 180 canassons...
Exact :)..........
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Clair que c'est l'interet numero un en terme factuel. Sauf que c'est presque toujours l'effet inverse qui se produit !! Ayant plus de chevaux on se dit que la c'est bon on peut doubler la ou avec moins de canassons on ne doublerait pas . Je l'ai assez pratiqué avec mes precedentes voitures ( sauf la 307) qui avaient 200ch...
....mais ça aussi c'est vrai ;)
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pour que ça vous coûte un peu moins ...
Edit zztop91 : pièce jointe HS retirée ... (gain de place!)
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C'est quoi ton fichier ? Extension ? ;)
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Oui, car moi, y en pas pouvoir le lire ... :( Faîtes excuses.
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Oui, car moi, y en pas pouvoir le lire ... :( Faîtes excuses.
Idem pour moi, impossible a ouvrir.
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Not'Poulou l'est plus à l'aise avec un gros transport qu'avec les fichiers :D ;D ;)
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je ne sais pas faire autrement
pourtant , ça fonctionne d'habitrude
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Quelle est l'extension du fichier ? ".doc, .ppt, .wma ? ..." ?
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si c'est à moi que tu poses la question ; je n'en sais fichtrement rien
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Voui c'est à toi ^-^ Regarde le nom complet du fichier que tu as téléchargé dans ton message ;)
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Essence.peaud'zob peut-être ....
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ça , alors , il n'y avait rien d'écrit
essayez celui là
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Là c'est tout bon ;D
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Tu vois quand tu fais gaffe !
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je l'ai reçu ce matin
et il n'y avait rien ; je ne savais pas ce que c'était
je l'ai re-enregistré et voili voilou
ça vous a plu ??
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J'ai eu il y a déjà quelques temps des nouvelles de ma 1ère FK3, vendue il y a +-6 ans à un copain qui lui même l'a cédée à sa soeur il y a +- 2 ans.
Elle affiche aujourd'hui + de 310000km et une consommation record que je n'ai jamais atteint en 10 ans et 210000km de conduite.
Durant ces 10 ans, l'entretien à été très rigoureux et toujours fait chez Honda (hormis quelques bricoles), et il en a été de même les années qui ont suivi, mon pote étant mécano de métier, et plutôt maniaque : y a pas de secret !
1100 km avec un réservoir de 50l, c'est pas mal du tout pour une mamie de 15 ans !
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O0
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J'ai eu il y a déjà quelques temps des nouvelles de ma 1ère FK3, vendue il y a +-6 ans à un copain qui lui même l'a cédée à sa soeur il y a +- 2 ans.
Elle affiche aujourd'hui + de 310000km et une consommation record que je n'ai jamais atteint en 10 ans et 210000km de conduite.
Durant ces 10 ans, l'entretien à été très rigoureux et toujours fait chez Honda (hormis quelques bricoles), et il en a été de même les années qui ont suivi, mon pote étant mécano de métier, et plutôt maniaque : y a pas de secret !
1100 km avec un réservoir de 50l, c'est pas mal du tout pour une mamie de 15 ans !
Il était bien né ce 2.2 i-CTDi :)
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Il était bien né ce 2.2 i-CTDi :)
Absolument. Et il m'a beaucoup manqué quand je suis passé au 1,6l idtec.
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Absolument. Et il m'a beaucoup manqué quand je suis passé au 1,6l idtec.
Je l'ai regretté aussi en passant au 2.2 i-DTEC et son FAP.
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Juste une question : quelle est la (les) différence entre un 2.2 i-CTDi et un 2.2 i-DTEC?
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Juste une question : quelle est la (les) différence entre un 2.2 i-CTDi et un 2.2 i-DTEC?
Évolution de 140 ch à 150 ch.
I-dtec en 2,2l plus rugueux a priori. Moins encapsulé visuellement du moins donc un peu plus bruyant en charge.
FAP en France sur tous les i-dtec (quelques i-ctdi en ont eu un comme en Allemagne en fin de vie)
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L'i-CTDi se comportait presque comme un moteur essence : il acceptait de prendre des tours et "montait" sans problèmes à 5000-5500 trs ce qui est exceptionnel pour un turbo diesel. Moteur très "onctueux", doux, cela en le "nourrissant avec du GO high tech, souple et coupleux... Une vraie réussite en termes de motorisation diesel.
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Juste une question : quelle est la (les) différence entre un 2.2 i-CTDi et un 2.2 i-DTEC?
10 ch et 10 Nm de plus pour le i-DTEC :)
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Certes mais pas énorme comme différence. L'i-CTDi a souvent été mesuré à 150 - 155 cv réels (annoncé à 140 cv par Honda).
Après, je pense que ces différences doivent aussi se retrouver sur l'i-DTEC ;)
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Un grand merci pour vos réponses! Je vais me coucher moins c*n! ;)
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Pas mal de points ont différencié ces 2 blocs, outre couple et puissance différentes comme ca a déjà été dit, la cylindrée est également plus importante sur l'ictdi, les turbo sont différents, la cartographie...
L'idtec est une évolution du ictdi. La plus grande différence à mon sens, c'est que l'ictdi à brigué pas mal de titres à son lancement sur l'Accord en faisant tomber pas mal de records (conso, perfs) à contrario de l'idtec. Sans oublier la sonorité bien moins "agricole" de l'ictdi.