Et voici la conso de Désiré sur 10012 km.

Tu as le pied léger?

Pas spécialement.
Mais depuis l'Insight n'anticipe beaucoup plus freinages et j'ai moins tendance à "forcer" la mécanique.

J'ai pas compris ce que tu as voulu dire désiré 

Flo.

Je roule comme avec l'Insight avec Désiré.
Heureusement c'est assez distrayant de conduire ce 1.8 i-VTEC.                               
 

Je sais pas comment tu roulais, mais vu le couple de l'insight aux très bas régime, ce 1.8 n'est pas trop mou sous les 2000rpm ? Car pour nous l'insight dépasse rarement 2000rpm.
Je ne me vois pas conduire un atmo 1.8 de la même façon.

Flo.

Je t'avoue, je  n'ai pas le couple en tête quand je conduis Désiré.
J'avais aussi quelques craintes sur sa souplesse, jusqu'à le conduire.
Mais essaie-le et  sur tes trajets de prédilection si tu peux ce 1.8 i-VTEC, Flo.
Il est assez élastique et permet de rouler à 48 km/h en ville en sixième sans difficulté, si tant est que la circulation soit fluide.
Bien sûr je ne le fais pas tous les jours, mais ce matin si, par exemple.
Je roule, quand la rocade toulousaine le permet, à 85 km/h compteur en sixième ce qui est de plus en plus rare ces derniers temps...
Ce qui ne m'empêche pas de mettre un bon coup d'accélérateur pour m'insérer sur cette même rocade.

C'est exactement ce que je recherchais en choisissant le 1.8L pour ma méritée. Sans turbo le moteur est très souple et agréable, mais dès que l'on appuie un peu sur la pédale ( rodage oblige pas dépasser les 3000 tours ) le moteur est la, j'ai hâte de tester cet effet VTEC moi

Sur la souplesse même s'il n'a pas d'arbre d’équilibrage tu prêches un convaincu, un moteur essence "correct" c'est ultra souple et agréable, mais la faible cylindrée me ferait craindre que la moindre côte ou faux plat, ou relance impromptue il faille relancer la mécanique un peu plus haut en régime.

Flo.

Le 1.8 i-VTEC n'a aucun mal à franchir un faux plat à 2 000 tours, mais sur route le régime est de toutes façons un peu plus élevé que ça : à 90 km/h le moteur tourne environ à 2 300 tours.

Moi non plus ça ne me convainc pas le 1L turbo pour plein de raisons ;-)
Mais je demande à essayer quand même.

je sais pas quelle longueur de rapport ils ont mis sur le civic BVM 1.8 mais ça à l'air nettement plus court que le CRV 2L BVA alors. Je n'ai pas de CRV mais ça doit être moins de 2000rpm à 90 sur le dernier rapport, c'est pas la même.

Flo.

OK, merci bien.

Flo.