C'est tellement simple avec toi que je me demande du niveau des mécaniciens de concessionnaires...
Alors en hybride, électrique...faut du fiable de suite!

pour la fiabilité c'est l'électrique qui l'emporte haut la main la première révision moteur  a 250.000 kms
environ  75% des petit garagiste vont disparaître ,pour la construction d'un véhicule électrique  c'est trois personnes pour un thermique c'est cinq personnes environ

il est facile de contrôler une soupape pcv c'est un simple clapet a l’arrêt mettre un tuyau souple sur la soupape et souffler la soupape se bloque on aspire la soupape se débloque dépression les symptômes
d'une soupape défectueuse ouverte  ralenti irrégulier dépôt gommeux  dans le collecteur, soupape bloquée fermé surpression carter consommation d'huile moteur fuite d'huile extérieur.
sur mes jazz je change la pcv tout les 100.000 kms quand je règle les soupapes
j'ai un ami qui a une civic 1.8 avec une conso d'huile anormale on pense déposer la culasse pour faire changer les guides de soupapes   dans un atelier spécialisé

Merci pour les infos

De mon côté je n'ai pas de fuite d'huile apparente (que ce soit dans le moteur ou sous le véhicule), c'est un des premiers point que j'avais vérifié. Du coup la piste de la vanne PCV reste-elle envisageable ?
Les compressions sont nickels donc pas de pb de segmentation, et d'après les infos de Flo il y a peu de chances que ce soit les queues de soupapes, du coup ça serait à priori une piste crédible.

Pour la civic de ton ami qu'est ce qui vous a amené à conclure le fait qu'il faille changer les guides de soupapes ?

A+

Merci pour les infos

De mon côté je n'ai pas de fuite d'huile apparente (que ce soit dans le moteur ou sous le véhicule), c'est un des premiers point que j'avais vérifié. Du coup la piste de la vanne PCV reste-elle envisageable ?
Les compressions sont nickels donc pas de pb de segmentation, et d'après les infos de Flo il y a peu de chances que ce soit les queues de soupapes, du coup ça serait à priori une piste crédible.

Pour la civic de ton ami qu'est ce qui vous a amené à conclure le fait qu'il faille changer les guides de soupapes ?

bonjour
il ya une loi qui impose a chaque constructeur le droit a l'information de votre véhicule vous trouverez toute les information et rappel concernant votre véhicule    pour honda c'est honda maris service payant  ça évitera beaucoup de bla bla  http://www.techinfo.honda-eu.com/web/maris-pay-and-go-landing-site

A+

bonjour
il ya une loi qui impose a chaque constructeur le droit a l'information de votre véhicule vous trouverez toute les information et rappel concernant votre véhicule    pour honda c'est honda maris service payant  ça évitera beaucoup de bla bla  http://www.techinfo.honda-eu.com/web/maris-pay-and-go-landing-site

Merci pour la photo de l'écran Jacky. 

Bonjour à vous,

J'ai le même phénomène : une Honda Civic 1.8 achetée neuve en 2012, 60000 premiers kilomètres, pas besoin de rajouter d'huile moteur entre chaque révision 20000, entre les 60000 et 90000km environ (malgré une révision à 80000km) : l'ODB me demandait environ tout les 10000km, et depuis cela devient de plus en plus régulier : j'en suis à 114000km, il m'en demande tout les 600-1000km environ (1 litre).

Quels ont été les conclusions du problème s'il vous plaît ? Réellement un problème de Vanne ?

Merci par avance de votre retour

Bonjour à tous,

Je me suis inscrit sur le forum car je suis tombé il y a quelques jours sur ce topic en cherchant si, par hasard, d'autres propriétaires de Civic 1.8 iVTEC recontraient comme moi un problème de consommation excessive d'huile. C'est donc avec attention que j'ai lu tous vos messages.

Désolé de ne pas faire durer le suspense plus longtemps, mais je n'ai malheureusement moi non plus pas (encore ?) trouvé comment solutionner ce problème.

Les symptômes que présente mon véhicule sont semblables à ce que décrivent Clem et Luxair, c'est-à-dire que, mis à part une consommation très importante d'huile, la voiture n'a rien d'anormal (pas de fuite, pas de fumée bizarre, pas de consommation excessive d'essence, pas de perte de puissance...)

Je vais tout de même essayer de faire un petit topo sur l'historique de mon véhicule, puis sur des différentes vérifications effectuées en espérant que ça fasse avancer les choses...

Ma Civic est donc une 1.8 L iVTEC 142 ch de juin 2012. J'en ai fait l'acquisition en octobre 2014 à un frontalier qui avait flashé dessus au Salon de Genève. Je l'ai donc achetée d'occasion, elle avait à l'époque environ 27 000 km. L'ancien propriétaire avait l'air du genre soigneux (il avait déjà eu le millésime de Civic précédent), en tout cas rien ne me laissait à penser que le véhicule avait pu subir de mauvais traitements. Pour la petite histoire, elle est venue remplacer une 207 RC avec laquelle j'avais eu de nombreuses déconvenues (problèmes de chaîne de distribution, de bloc hydraulique, d'électrovanne de turbo et j'en passe) dont, pour elle aussi, une forte consommation d'huile. J'en viens parfois à me demander si le problème ne vient pas de moi... Bref !

La voiture à aujourd'hui environ 140 000 km, j'habite sur la région de Grenoble. Le problème de consommation d'huile est apparu aux environs de 80 000 km je dirais, mais c'est assez difficile à estimer puisque ça s'est aggravé progressivement. Ces derniers temps, j'ai décidé de suivre précisément quelle quantité d'huile je rajoutais à chaque appoint. D'après mes derniers relevés, j'en suis grosso modo à 1 L d'huile tous les 1 300 km.

Profitant de ces relevés, j'ai emmené il y a 2 semaines ma Civic chez Honda pour la révision des 140 000 km. J'ai bien évidemment signalé le problème de conso d'huile, tout en précisant que je n'avais rien repéré d'anormal (pas de fuites etc.) J'ai expressément demandé un diagnostic pour tenter d'avoir une explication. Malheureusement, lorsque j'ai récupéré mon véhicule le soir, on m'a indiqué qu'il n'y avait aucune fuite (merci, je l'avais déjà constaté par moi-même...) et qu'il s'agissait probablement d'un problème interne au moteur. J'ai donc demandé ce qu'il était possible de faire et s'ils pouvaient au moins me dire d'où ça pouvait venir. On m'a alors répondu que ma voiture avait trop de kilomètres et qu'elle ne valait par conséquent pas la peine qu'on intervienne (ni pour un diagnostic, ni pour une réparation) au niveau du bloc moteur. J'ai alors demandé ce que je devais faire et on m'a dit : "continuer à rajouter de l'huile ou alors la faire reprendre par un garage, pour qu'on ne soit pas emm***és !"

Bref, merci Honda mais ça ne m'a pas beaucoup avancé tout ça. J'ai donc pris RDV chez un petit garagiste pour essayer d'avoir un deuxième avis mais j'avoue que je n'y crois plus trop...

En résumé, voici à la manière de ce qu'à fait Clem, les différentes vérifications effectuées sur la voiture :

1. Fuite d'huile dans le moteur
De mon côté : RAS, confirmé tout récemment par Honda (merci à eux !)

2. Problème de segmentation
De mon côté : pas fait

3. Problème lié à l'huile utilisée
Comme Clem, la voiture avait toujours roulé à la 5w30, lors de l'entretien des 100 000 km on m'a dit que les préconisations avaient changé et qu'il fallait maintenant mettre de la 0w20. J'ai eu le sentiment que la conso d'huile avait encore augmenté suite à ce changement, mais depuis que la voiture roule avec de la 0w20 le problème s'est aggravé davantage donc je ne suis vraiment pas sûr qu'il y ait un lien.
De mon côté : pas de vidange "complète" effectuée, mais j'ai récemment fait des appoints de plusieurs litres avec de la 5w30 et ça n'a rien changé.

4. Problème lié aux queues de soupapes
De mon côté : pas encore fait, mais je vais essayer ça dès que je peux

5. Problème lié à un joint de culasse
De mon côté : RAS

6. Problème lié à la vanne PCV ("reniflard")
De mon côté : je vais demander cette vérif au petit garagiste que je vais voir fin juin


Je précise aussi que je n'ai constaté aucune corrélation par rapport à la façon de conduire : sur 1 000 km, qu'ils aient été parcourus en attaquant un peu sur des petites routes ou en roulant pépère sur l'autoroute à 130 km/h stabilisé, le résultat est sensiblement le même en termes de conso d'huile.

Voilà tout ce que je peux dire pour l'instant. C'est bien maigre, j'aurais aimé pouvoir vous apporter une solution mais malheureusement je n'ai pas mieux pour l'instant... Je vous tiens bien sûr au courant s'il y a du nouveau et si quelqu'un veut tenter un recours auprès de Honda France, je ferai mon possible pour participer.

Bonne soirée à tous !
Axel

Il y a eu un rappel ou une note d'atelier! Non?

Il y a une consommation excessive d'huile liée à l'endommagement de la surface extérieure du guide de soupape d'admission (culasse à changer). Rappel sur Civic 8 mais à priori aussi sur Civic 9.