La démarche de ton concessionnaire me semble être la bonne et pleine de bon sens.

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Salut à tous,

C'est bon le passage chez Honda a été fait la semaine dernière, du coup je vous donne des news.
Perso j'ai un sentiment mitigé, vous allez comprendre pourquoi.

Pour faire simple, après s'être renseigné le chef d'atelier m'avait proposé qu'on fasse une révision classique en changeant le type d'huile (laisser tomber la 0w20 donc). Je précise que quand j'ai voulu récupérer les factures d'entretien auprès des deux concessionnaires ayant fait les précédents entretiens, ils m'ont tenu un discours assez similaire. Quelques jours avant que je la lui amène, il m'a indiqué s'être renseigné un coup de plus du côté de Toulouse et on lui a recommandé la même approche, donc ok pourquoi pas.

Et ça pourrait expliquer pourquoi je n'ai pas eu de soucis avant mon premier entretien chez Honda où ils m'ont mis de la 0w20.

Là ou c'est rassurant et bizarre à la fois c'est qu'ils l'ont pas mal testé à tour de rôle avec son collègue, et pour eux elle ne fume pas bleue, de la vapeur d'eau mais rien d'anormal pour eux (ma conso moyenne ayant grimpé de 1 l, je pense qu'ils l'ont effectivement taquinée)...

Donc bilan une bonne révision (filtre à huile, à air, pollen, à carburant), et surtout du passage sur de la 5w30.

Et là le plan c'est de tester sur le moyen / long terme, mais il a l'air confiant.

Donc pour résumer perso :
- c'est cool si c'est que ça
- mais c'est bizarre parce que j'ai quand même bouffé presque 2,5 l de 0w20 sur environ 12 000 bornes, que ca reste une huile préconisée Honda, et si le concessionnaire en met dans toutes les Civic, théoriquement je devrais pas être le seul à avoir le problème.

Voilà grossomodo le bilan

Vous en pensez quoi de votre côté ?

Ps: pour la compression à 8 Bar effectivement j'ai pas pensé à lui demander si c'était dans les normes, je lui avais laissé le dossier au cas où mais je sais pas s'il y a jeté un coup d'oeil...

EDIT 24/11/2019 : j'ai enlevé le nom du concessionnaire, avec le recul sur les investigations la source du pb ne vient pas d'un manque d'implication de sa part, inutile de l'accabler.

La 0W20, c'est la Castrol "H" qui est conseillé par HONDA. ELle possède un point éclair très très élevé (je n'ai plus le chiffre en tête mais je crois que ça dépasse les 230°C.
Par conséquent difficile d'avoir une conso d'huile par "évaporation" reniflard avec de telles caractéristiques.

Elle possède un VI trtès bon, ce qui en fait une huile avec une stabilité extrêmement bonne.
Des huiles 0W30/5W30 avec un VI moins bon auront dans certains cas une viscosité d'huile plus faible que cette 0W20............

On est passé de 0W30/5W30 à 0W20 comme celà avait été recommandé par Honda, à la fois sur notre Insight et sur une Jazz, ni l'une ni l'autre n'ont eu de conso d'huile, pas l'once d'une conso d'huile.
d'autant que les insight phase 2 ayant des soucis de segmentation (avec grosse conso d'huile, vraisembablement dû à l'encrassement des segments) il n'était pas question de ne pas respecter la préconisation Honda.

Si la conso d'huile baisse sincèrement tant mieux.

Mais pour vraiment savoir la viscosité, prend les modèles d'huile avant la 0W20, celle 0W20, la nouvelle, relève les caractéristique de viscosité à 40 et 100°C ou leur VI (viscosity index) et regarde avec une abaque ce que ça donne, tu seras peut être surpris des écarts de viscosités à 0°C et 110/120°C, pas forcément dans le sens que tu crois............

Quels sont tes trajets ? -> C'est pour savoir si tes trajets sont courts, souvent à froid ou au contraire sont plutôt long et autoroutier.

Salut,

Si ça t'interresse, j'avais lancé ce fil :
http://www.planete-honda.com/moteur/huile-0w20-h-vs-ancienne-5w30-viscosity-index-vi/

Du coup comme tu décris ton usage la température d'huile doit se situer à 60/70°C la plupart du temps.
Ceux qui ont indiqué que la 0W20 était trop fluide et pouvait expliquer la conso d'huile, cette 0W20 utilisée à 60/70°C est sans doute plus visqueuse que quelqu'un qui ferait des trajets plus long ou sur voie express/autoroute.

Du coup je suis encore plus circonspect

Quand tu remettais de l'huile pour compléter le niveau tu mettais quoi comme huile ?

La yacco qui a été mise à un indice de viscosité "moyen" (174) dans les huiles moderne, ce qui a pour conséquence d'en faire une huile plus visqueuse que la 0W20 Castrol H à 40°C mais plus fluide à 100°C, ça se joue de peu à 100°C, par contre à température froide et hivernale vu le VI de 174 il y aura quand même un écart "non négligeable" de viscosité / castrol.

Le point éclair est à 220°C - très bon - , donc aucune possibilité que l'huile ne se soit "consommée" par évaporation / autre type d'huile.

Tu es le premier propriétaire ? Si non, sais tu - normalement - ce qu'elle a eu a faire comme type de trajet et tu l'as eu à quel kilométrage ?

Effectivement, si c'est vraiment 8, c'est très faible.
Ont ils vraiment bien mesuré?
J'ai trouvé, pour le 1.8 142, un rapport volumétrique de 10,5 en info sur internet.
Donc tu aurais bien un gros souci à ce niveau là

8 me parrasse un peu faible, mais comme le travaill n'a pas été fait correctement, ces valeurs NE VALENT RIEN.
cf ce que j'ai expliqué plus haut, démontage avec ajout d'une cuillière d'huile dans le cylindre et remesurer, je ne vais pas réexpliquer.

Si on parle d'hypothèse de segmentation, ce que je "sais", mais sans certitude et encore moins que ça s'applique au R18A (ton moteur), c'est que les insight phase 2 qui ont des grosses consos d'huile leur soucis viendraient de la segmentation, plus précisément de l'utilisation d'une huile non adaptée, et de trajet très court ou le moteur n'aurait pas le temps de monter en température et finirait par "encrasser" les segments qui perdraient en mobilité avec à la clef une conso d'huile et les 4 cylindres faible en compression.

En tout cas sur notre CRV 2L ivtec (R20A), j'avais mis de l'huile 0W20H de castrol et aucune conso d'huile durant la possession (on n'a pas fait 10.000Km avec certes, mais pas une seule baisse de niveau).

Insight phase 2, toujours vidangée en temps et en heure, passé à la 0W20H quand Honda a modifié ses recommandations (elle avait eu les fois d'avant 0W30 et 5W30 selon l'humeur des concessionnaires et 0W30 avec moi), aucun soucis de conso d'huile à plus de 80.000Km non plus (et heureusement).

Merci pour ton retour alain.