Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: mickmoud le 06 février 2013 à 22:54:57
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Bonsoir
Je viens de me separer à regret d'une Jazz 1,2 l 90 Elegance, j'ai un collegue qui me propose sa Civic 2.2 ICDTI avec 150.000 km. Voiture tres propre et toujours entretenu chez Honda. Peux t'on faire confiance à la fiabilité de ce moteur avec autant de km?
Qui a un modele avec plus de 150.000 km au compteur et pourrais je bénéficier de son experience?
D'autres part c'est une Virtuose qu'a t'elle de plus qu'une Comfort?
Merci pour vos réponses.
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Pourquoi as-tu dû te séparer de la Jazz?
Un sujet qui peut t'intéresser: http://www.planete-honda.com/moteur/longevite-du-2-2-i-ctdi/ (http://www.planete-honda.com/moteur/longevite-du-2-2-i-ctdi/)
Certains ici, on largement dépassé les 150.000km avec le 2.2 i-CTDI (Tom a fait 200.000km sans souci majeur sur un FR-V, par ex.) ... mais, personnellement, je trouve que cela fait quand même beaucoup sauf s'il a fait beaucoup d'autoroute.
Il faut quand même savoir qu'un turbo a une "espérance de vie moyenne" de 200.000km ... donc certains lâchent avant.
Pour la finition, la Virtuose était basé sur la finition Sport mais avec des jantes spécifiques et le radar de recul, je crois.
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Merci pour ta réponse claire et precise.
Je voulais un peu plus d'espace et de confort....
Le 1,2 l était un peu limite et trop bruyant sur l'autoroute.
Mais la Jazz reste une tres bonne voiture pour la ville et la route.
Je la regrette deja...
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Tu roules beaucoup?
Si tu veux de la tranquilité au niveau mécanique ... prends toi une Civic 1.8 i-VTEC O0
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Idem pour moi : en sortant d'une Jazz 1.2, une Civic essence pourrait te convenir. Il y a moyen d'en trouver peu ou pas trop kilomètrées.
Et si pas la 1.8 i v-tec, pourquoi ne pas penser à la 1.4 ("2éme génération 8G" 100 chevaux, car la 83 chevaux il faut l'oublier à mon sens). Plus économique et très silencieuse.
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Je viens en effet de retirer le diesel de ma short list.
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Je viens en effet de retirer le diesel de ma short list.
Que reste-t-il alors dans ta short list? ;)
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Merci pour ta réponse claire et precise.
Je voulais un peu plus d'espace et de confort....
Le 1,2 l était un peu limite et trop bruyant sur l'autoroute.
Mais la Jazz reste une tres bonne voiture pour la ville et la route.
Je la regrette deja...
Si tu regrettes déjà ta Jazz pourquoi ne pas en reprendre une plus puissante, les 1.4 font 100cv et très économe en carburant :-\
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Si tu regrettes déjà ta Jazz pourquoi ne pas en reprendre une plus puissante, les 1.4 font 100cv et très économe en carburant :-\
La différence entre le 1.2 et le 1.4 n'est quand même pas flagrante ...
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La différence entre le 1.2 et le 1.4 n'est quand même pas flagrante ...
A voir les 10cv de différence peuvent faire une différence de bruit à vitesse soutenue sur autoroute, si le bruit était le gros défaut sur la 1.2 O0
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A voir les 10cv de différence peuvent faire une différence de bruit à vitesse soutenue sur autoroute, si le bruit était le gros défaut sur la 1.2 O0
Malheureusement pas ... le 1.4 est aussi assez bruyant à 120km/h ... du moins en boite manuelle (cela semble d'ailleurs lié au régime moteur à cette allure ... car vers 130km/h c'est moins désagréable).
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Je n'ai jamais essayé la version 1.2 90 ch mais quand on regarde les caractéristiques du 1.2 et 1.4, la différence sur la route entre les 2 moteurs ne doit quand même pas sauter aux yeux ::)........c'est même étonnant de laisser 2 moteurs si proches en performances/consommation cohabiter dans la gamme.
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Peut-être pour une question de fiscalité dans certains pays ? Le 1.2 est d'ailleurs dispo avec le stop&start maintenant ... ce qui n'est pas le cas du 1.4 :idiot2:
Mais je pense qu'avec la nouvelle série de moteurs "Earth Dreams", il n'y aura en effet ... plus qu'un moteur 1.3
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Je n'ai jamais essayé la version 1.2 90 ch mais quand on regarde les caractéristiques du 1.2 et 1.4, la différence sur la route entre les 2 moteurs ne doit quand même pas sauter aux yeux ::)........c'est même étonnant de laisser 2 moteurs si proches en performances/consommation cohabiter dans la gamme.
Avant d'avoir notre Jazz, j'avais souvent des 1.2 de prêt. Et effectivement je n'ai pas percu de grosses différences de performance. Je trouve même le 1.4 un poil plus bruyant à 110 km/h.
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Au début, il parle tout de même d'acheter une Civic.
Donc, pour l'aider, ne pensez-vous pas que le niveau sonore d'une jazz 1.4 serait plus élevé que celui d'une Civic 1.4 (en supposant que la Civic est tout de même mieux insonorisée).
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Au début, il parle tout de même d'acheter une Civic.
Donc, pour l'aider, ne pensez-vous pas que le niveau sonore d'une jazz 1.4 serait plus élevé que celui d'une Civic 1.4 (en supposant que la Civic est tout de même mieux insonorisée).
Tu as raison de recentrer, je me demande si le 1.4 n'est pas un peu juste sur une CIVIC :-X
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;D
ma concession vient de me proposer une Jazz 1,4 l Carre blanc....
Je vais tout de même essayer la Civic 1,4 pour avoir une idée plus precise.
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AoS
Un Turbo a une espérance de vie en moyenne de seulement 200.000Km ?
dou sort tu cella ? pour moi 150.000 Km c rien du tout avant qu'il tarrive kel que chose sa sera pas avent les
250.000Km pour moi perso
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Suivant l'utilisation de la voiture, un turbo aura une durée de vie entre 60000 et 250000 kms ... c'est les micro-roulements qui lâchent ... de nombreuses sociétés reconditionnent les turbos ... :laugh:
C'est une source de problème ...
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Non par ce que moi j'ai un problème de consommation dhuile.
La voiture a 136.000km pense tu que sa peu être cela malgré la réparation de celui ci par Turbo-Hoet.
Même pour les vieux diesel c que 250.000km Maxi ?
Genre une Renault Mégane coupe DTI ?
Quand les micro-roulement lâchent que ce passe t'il comme problème ? Quelle sons les symptômes docteur :buck2:
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Ta voiture deviens un vieux poumons plus de puissance et changement de turbo, vive les moteurs atmosphérique :love: en résumer vive l'essence :love:
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les jazz 1.2 et 1.33 ont quasiment les même performances.
la transmission de la 1.2 tire 7% plus court pour compenser la puissance moindre. ( toute la boite)
si vous regardez la différence entre le 1.2 et le 1.33, c'est simple, le 1.2 as simplement des cotes plus carré, même alésage mais course + courte, donc il sera plus vivant a haut régime ( montée en régime plus franche a haut régime), et plus creux a bas régime que le "1.4".
si tu fait beaucoup d'autoroute la civic sera sans doute un bon choix. O0
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sinon une insight sur une autoroute plate, ça fait vraiment pas beaucoup de buit de moteur. 2600 tours/minutes a 130 km/h.
si t'évite les montées sévère sur autoroute c'est royale, mais y a pas pas plus de place que dans la jazz. :-X
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Umm ok moi le turbo fonctione bien, je trouve elle a la peche.
Je fai du 217Km maxi.
Je pense que si le turbo serai fatigue
sa serai pas le cas ?
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Umm ok moi le turbo fonctione bien, je trouve elle a la peche.
Je fai du 217Km maxi.
Je pense que si le turbo serai fatigue
sa serai pas le cas ?
217 km/h?
C'est l'affichage de la vitesse qui est très optimiste ;) et en plus tu as réussi à ne tuer ni toi ni ceux qui te croisent et tu échappes encore à la maréchaussée,de quoi tu te plains? :crazy: >:D
217 km maxi d'autonomie? :o
Là va falloir envisager de rajouter un réservoir supplémentaire :D
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Umm ok moi le turbo fonctione bien, je trouve elle a la peche.
Je fai du 217Km maxi.
Je pense que si le turbo serai fatigue
sa serai pas le cas ?
C'est ce que te dit ton compteur sinon elle fais maximum
187 km/h soit 116.2 mph et encore c'est un moteur essence, je trouve pas le 1,4 en Icdti, je trouve que le 2.2 en icdti.Moteur Honda Civic VIII 2.2 i-CTDi (2006-2011) Vitesse max: 202 km/h
Lien: http://www.autotitre.com/fiche-technique/Honda/Civic/VIII/2.2_i-CTDi (http://www.autotitre.com/fiche-technique/Honda/Civic/VIII/2.2_i-CTDi)
http://www.larevueautomobile.com/fiche-technique/Honda_Civic_10452 (http://www.larevueautomobile.com/fiche-technique/Honda_Civic_10452)
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Je te confirme bien avoir fai du 217km j'ai un 2.2 i-CTDi 2006
Vous voulez que je recommence & que je fasse une photo ou quoi lol
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217 km/h compteur en civic 2.2 i-ctdi est tout à fait possible. Ça doit faire un 205 chrono environ. Si elle y arrive encore facilement, ce n'est pas le turbo qui est en cause.
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il y a longtemps que je n'ai pas dépassé le 200 voir le 160
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Je te confirme bien avoir fai du 217km j'ai un 2.2 i-CTDi 2006
Vous voulez que je recommence & que je fasse une photo ou quoi lol
:peur:
Je te crois mais je pense que le digital est vachement optimiste
Sur l'Insight Aussi d'ailleurs ;D
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Je te confirme bien avoir fai du 217km j'ai un 2.2 i-CTDi 2006
Vous voulez que je recommence & que je fasse une photo ou quoi lol
Non, juste que tu ne t'en vantes pas :(
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il y a longtemps que je n'ai pas dépassé le 200 voir le 160
j'ai dû faire du 145 compteur il y a trois quatre mois je devais faire du 135 en réel et c'est déja trop,de toute façon les conneries ça va un temps...
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j'ai dû faire du 145 compteur il y a trois quatre mois je devais faire du 135 en réel et c'est déja trop,de toute façon les conneries ça va un temps...
Idem pour moi : 137 au compteur = 127 réels (GPS). Donc, pour les autoroutes belges, c'est tout bon (limite de 120 km/h + 6% de tolérance = 127,2 kms / hrs réels autorisés.
Le petit truc des 6% de tolérance, c'est pour les copains belges qui ne le savaient pas ;)
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Je te confirme bien avoir fai du 217km j'ai un 2.2 i-CTDi 2006
Vous voulez que je recommence & que je fasse une photo ou quoi lol
Je confirme aussi j'en connais un qui est monté avec sa civic 2.2 ctdi (non reprogrammée) à 220 km/h sur l'autobanh.
Elle avance bien cette titine mine de rien ;)
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Je confirme aussi j'en connais un qui est monté avec sa civic 2.2 ctdi (non reprogrammée) à 220 km/h sur l'autobanh.
Elle avance bien cette titine mine de rien ;)
J'espère qu'elle freine bien aussi :angel:
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pourquoi faire ?? :crazy: