Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: YoGirau Honda le 26 juin 2022 à 18:55:37
-
Bonjour, j'espère que vous allez bien,
J'aimerai avoir des avis ou des conseils sur les Honda Civic, les EJ ou EK, notamment En version 4 portes Ferio. Et avec le 1.5 VTEC (ou E-VTEC, ducoup) de 90 ch.
Merci de vos réponses
YoGirau Honda
-
Doublons avec sujet présentation, plus sa place ici ;)
VEI pour la vraie appellation, VTEC-E, avec "E" pour Energie et Economie
Ci-joint un p'tit catalogue Belge d'époque ;)
-
Oui, je l'ai mais dans la présentation pour expliquer ma principale venue et parce que je ne savais pas encore comment créer un nouveau sujet, mais je l'ai ramené ici, quand j'ai su comment faire. C'est plus approprié ici, en effet.
YoGirau Honda
-
La Civic 6 en 3 portes portait le badge VTEC-E en France.
-
Doublons avec sujet présentation, plus sa place ici ;)
VEI pour la vraie appellation, VTEC-E, avec "E" pour Energie et Economie
Ci-joint un p'tit catalogue Belge d'époque ;)
Je vous remercie, je l'ai regardé. Il est super intéressant. Et donc c'est Civic VEI, c'était pour parler uniquement de la Ferio avec le 1.5 VTEC-E en Belgique ? Quelle était son appellation, pour la France.
Et j'ai remarqué qu'elles étaient plutôt rare en annonces. J'ai été voir sur LeParking.fr.
YoGirau Honda
-
Il parle aussi de la 3 portes, regardes le tableau en haut, il y a 3P et 4P
cette motorisation équipait les 2 carrosseries en Belgique
Je n'ai pas le catalogue Français ici pour la dénomination exacte en France, faudrait que j'aie fouiller à la cave dans mes archives.
Peut-être qu'un membre Français en a un :)
-
Une Ferio c'est rare. Il y a de temps en temps des annonces, elles sont généralement à bas prix et ne restent pas longtemps.
Tu ne peux pas dire "les EJ et EK", il faut mettre les numéros (la ej1 et 2 sont des civic5, la ej8 et 9 sont des civic6). Donc tu cherches une civic6 5 portes ? (ferio est le nom japonais, c'est un nom d'usage ici, tu ne trouveras pas d'annonce intéressante avec ce nom, ceux qui l'emploient sont des jackytuning et vont vendre trop cher).
Mais pour veux-tu ce moteur ? Il y a des 1.6 sur les ferio, en particulier le 1.6SR ! Es-tu certain qu'il y a des VEI sur les civic6 ?
-
Je n'ai pas beaucoup de connaissance, dans les.noms de codes Honda, donc c'est normal, si je me gourre. Et je veux la Civic 5 ou 6. Le problème du 1.6, c'est qu'il me semble qu'il produit déjà aux alentours des 130 ch. Puissance qui, je pense. Sera difficilement acceptable par l'assurance pour un jeune permis.
L'avantage que je trouve au 1.5 VTEC-E, c'est qu'il y a le VTEC, qui est économique et sympa à emmener dans les tours. Et en plus il propose des versions de 90 ou 102 ch, qui passerai beaucoup mieux au-près de assureur, ou même de mes parents.
Je vais aller regarder le 1.6 SR, pour en apprendre plus, et vérifier quand-même.
Voici une capture d'écran de la gamme européenne avec les version, les moteurs et tout : (Ça vient de Wikipédia, mais c'est le plus complet que je trouve) :
YoGirau Honda.
-
Un catalogue Français, caractéristiques des 3 et 4portes de septembre 95
-
Le VTEC-E, n'est pas sympa à emmener dans les tours, ce n'est pas son but, ne fonctionne pas de la même façon qu'un "vrai" VTEC, tu risques d'être déçu
-
Le VTEC-E, n'est pas sympa à emmener dans les tours, ce n'est pas son but, ne fonctionne pas de la même façon qu'un "vrai" VTEC, tu risques d'être déçu
Bah en lisant les avis de proprio à droite, à gauche. En bah c'est économique, et en haut c'est un peu rageur. Et les premiers rapport son courts et le 5 ème est long. Et puis c'est légé. Je veux pas un dragster, juste un truc qui marche assez bien pour ce qu'elle propose. Malheureusement j'ai pas trop d'occaz pour en essayer et je connais pas de proprio qui en n'ont eu. Mais je suis sûr que c'est bien.
YoGirau Honda.
-
Bah en lisant les avis de proprio à droite, à gauche. En bah c'est économique, et en haut c'est un peu rageur. Et les premiers rapport son courts et le 5 ème est long. Et puis c'est légé. Je veux pas un dragster, juste un truc qui marche assez bien pour ce qu'elle propose. Malheureusement j'ai pas trop d'occaz pour en essayer et je connais pas de proprio qui en n'ont eu. Mais je suis sûr que c'est bien.
YoGirau Honda.
Très peu de VTEC-E ont été commercialisé, ceux qui l'ont été, sûrement pas chez des jeunes mais chez des personnes d'un certain âge.
Ne pas confondre VTEC-E et VTEC normal
Déjà qu'il y a un monde de différence entre un VTEC SOHC et VTEC DOHC
Même "un peu rageur dans les tours", ce n'était vraiment pas la vocation du VTEC-E ;)
-
Bah j'en ai vu quelques uns en annonces, des 1.5 90 ch, tu vois ? Après y en a bien quelques un. Je veux pas un truc marche fort, mais juste un truc pas commun et qui est plaisant à rouler, même si c'est ultra économique. Et puis ça marche quand-même bien. 10s au 0-100, c'est pas mal, pour 90 ou 102 ch pour 1 T. Si déjà une 207 ou une 206 1.4 HDI 70 (qu'un ami a eu et à), c'est déjà plaisant, alors ça, je suis sûr que c'est cool. Et puis au pire, si elle est pas marrante a rouler, elle est économe, pas chère, ultra fiable. Et avec pas mal de sécuritaire.
T'en a déjà essayé ? Si oui, donne ton avis sur son comportement et tout, et moi je verrai et puis c'est une première bagnole. Y a pas grand chose de plus intéressant, dans les autos raisonnable. Les Clio 3 et Ibiza et tout, c'est pas beaucoup mieux. Dans les vidéo que j'ai vu et tout, j'aime bien le son, et l'accélération et tout me conviennent très bien.
YoGirau Honda.
-
Ces Vh n'étaient pas trop chers mais depuis la mode young timer c'est devenu hors de prix, dommage.
-
L'avantage que je trouve au 1.5 VTEC-E, c'est qu'il y a le VTEC, qui est économique et sympa à emmener dans les tours. Et en plus il propose des versions de 90 ou 102 ch, qui passerai beaucoup mieux au-près de assureur, ou même de mes parents.
Je dirais la même chose du 1.5LSI.
Je vais aller regarder le 1.6 SR, pour en apprendre plus, et vérifier quand-même.
ça, c'est du moteur ! Beaucoup d'éléments en commun avec le VTI.
Voici une capture d'écran de la gamme européenne avec les version, les moteurs et tout : (Ça vient de Wikipédia, mais c'est le plus complet que je trouve) :
Capture d'écran pour la civic5 uniquement.
Je vois que la ferio existe en plusieurs moteurs
Bah en lisant les avis de proprio à droite, à gauche. En bah c'est économique, et en haut c'est un peu rageur. Et les premiers rapport son courts et le 5 ème est long. Et puis c'est légé.
C'est le cas de tous les VTEC. Je ne vois pas pourquoi tu veux ce moteur qui n'a rien de particulier mais qui est rare selon moi. J'ai eu une civic4 1.4GL (90cv), une civic5 1.5LSI (102cv) et une civic6 1.6SR (125cv).
Bah j'en ai vu quelques uns en annonces, des 1.5 90 ch, tu vois ? Après y en a bien quelques un.
Ce ne serait pas plutôt des 1.5LSI ?
Je veux pas un truc marche fort, mais juste un truc pas commun et qui est plaisant à rouler, même si c'est ultra économique. Et puis ça marche quand-même bien. 10s au 0-100, c'est pas mal, pour 90 ou 102 ch pour 1 T.
Dans le fond, tu n'as même pas besoin d'un VTEC pour commencer, n'importe moteur de civic de l'époque en BVM te suffira amplement, c'était l'âge d'or des moteurs honda et des voitures légères !
-
Oui, c'est le 1.5 LSI, qui a justement le VTEC-E.
-
Oui, c'est le 1.5 LSI, qui a justement le VTEC-E.
NON, c'est le VEi qui a le VTEC-E, même si les 2 moteurs ont la même puissance, ci-joint un autre catalogue Français
-
Je viens de regarder, okay. Désolé, j'ai pas la science infuse. Mais dans la conduite, l'économie de carburant. Qu'est-ce qui change entre le LSI et le VEI ?
-
La levée des soupapes et moins d'injection !
Le VTEC c'était une ouverture maximale des soupapes d'admission en haut du compte tours. le VTEC-E est bien moins documenté.
-
Un peu d'explication, catalogue officiel Français et article de presse
-
Bah voilà, c'est ça que je trouve cool, là-dedans. C'est économe, et plutôt intéressant en terme de perfs et je pense de plaisir, aussi. Après c'est peut-être rare, mais pas forcément impossible à trouver. Et au pire, je prendrai une 3 portes ou un coupé s'il le faut. Sur fiches-auto, j'ai lu des avis où ds proprio rapportaient même une conso sous les 5l/100, en moyenne, même.
Pour un jeune permis, c'est plutôt bien, non ?
-
Un peu d'explication, catalogue officiel Français et article de presse
Intéressant. Le mélange pauvre a été presque intégralement abandonné depuis car impossible à dépolluer, les normes anti-pollution se durcissant au fil des années.
-
Bah voilà, c'est ça que je trouve cool, là-dedans. C'est économe, et plutôt intéressant en terme de perfs et je pense de plaisir, aussi. Après c'est peut-être rare, mais pas forcément impossible à trouver. Et au pire, je prendrai une 3 portes ou un coupé s'il le faut. Sur fiches-auto, j'ai lu des avis où ds proprio rapportaient même une conso sous les 5l/100, en moyenne, même.
Pour un jeune permis, c'est plutôt bien, non ?
D'après les catalogues Belge et Français en ma possession, la VEi existe en 3 et 4 portes mais pas en coupé
-
Pour ma part en France, seul la Civic 6 3 portes 1,5 VTEC-E a eu ce moteur mais je peux me tromper.
-
Pour ma part en France, seul la Civic 6 3 portes 1,5 VTEC-E a eu ce moteur mais je peux me tromper.
Je ne trouve trace nul part du VTEC-E sur la Civic 6, tant dans les catalogues Belge que Français, par contre il s'y trouve dans les catalogues Fr et B de la 5 portes début 95
-
Pour ma part en France, seul la Civic 6 3 portes 1,5 VTEC-E a eu ce moteur mais je peux me tromper.
Sur la Civic 6, il développe 114 ch, il me semble. Alors que sur la 5ème génération, il a également existé en 90 ch, dûcoup.
-
Bah voilà, c'est ça que je trouve cool, là-dedans. C'est économe, et plutôt intéressant en terme de perfs et je pense de plaisir, aussi. Après c'est peut-être rare, mais pas forcément impossible à trouver. Et au pire, je prendrai une 3 portes ou un coupé s'il le faut. Sur fiches-auto, j'ai lu des avis où ds proprio rapportaient même une conso sous les 5l/100, en moyenne, même.
Pour un jeune permis, c'est plutôt bien, non ?
Pour moi, la différence est infime, tu te casses la tête pour rien (je ne suis pas le seul à le dire), n'importe quel moteur honda de l'époque satisfera tes besoins (essaie !!),
avec les voitures de l'époque, il était courant d'attendre les 5-6l en bvm en faisant attention, etc. : le vrai moteur économique des civic était le 1.4.
mais tu as l'air déjà décidé, alors pourquoi poser la question ?
J'ai vu deux Ferio dans ton coin :
une en 1.5 LSI https://www.leboncoin.fr/voitures/2181559049.htm (https://www.leboncoin.fr/voitures/2181559049.htm)
une qui semble être une VTI ! https://www.leboncoin.fr/voitures/2175285503.htm (https://www.leboncoin.fr/voitures/2175285503.htm)
-
Ouais, mais comme je l'ai dis, j'ai pas encore le permis et je ne connais pas de proprio qui en ont. Certes y a les annonces, mais tu l'essaie pour voir si elle roule, mais pas forcément pour essayer la version.
-
Merci pour ces annonces, mais pour a première, y a l'air d'avoir des trucs à refaire, y pas beaucoup de photo de la bagnole. Et la 2nd, 114ch, c'est trop puissant, vis-à-vis de l'assurance.
Et certes je sais déjà ce que je veux. Mais je préférerais quand-même m'informer sur un forum Honda, avant. Vu que je ne trouvais pas beaucoup d'infos, aussi.
-
Merci pour ces annonces, mais pour a première, y a l'air d'avoir des trucs à refaire, y pas beaucoup de photo de la bagnole. Et la 2nd, 114ch, c'est trop puissant, vis-à-vis de l'assurance.
Et certes je sais déjà ce que je veux. Mais je préférerais quand-même m'informer sur un forum Honda, avant. Vu que je ne trouvais pas beaucoup d'infos, aussi.
- la première n'a pas grand chose à faire puisqu'elle a le CT. Un 1.5 LSI en bvm, c'est très sympa et ne doit pas consommer bcp plus que ton vei.
- j'ai mentionné la 2nd pour son sigle VTI (pas pour toi) car les VTI valent 3 ou 4 fois ça même autant kilométrées, c'est étrange : 114ch c'est un surement un ILS
- ce sont les seules ferio en bvm proches, et il n'y a aucune VEI même avec une autre carrosserie.
- on t'a tous dit la même chose : ton VEI n'a aucun intérêt particulier, on ne comprend pas ta fixette.
-
Pour la première, c'est une boîtoto et pourquoi je fais une fixette sur le VEI.. parce que je veux aussi un son moteur sympa. Et je trouvais le son sympa, aussi.
-
Pour la première, c'est une boîtoto et pourquoi je fais une fixette sur le VEI.. parce que je veux aussi un son moteur sympa. Et je trouvais le son sympa, aussi.
Tu parles quand le VTEC rugit ? Mais c'est le cas de tous les VTEC (et le vei est un vtec ramolli). Et puis, pour qu'il rugisse, il faut y taper fort, avec la conso qui va avec.
Sinon le moteur ne fait aucun bruit particulier.
Si tu parles de l'échappement, cela m'étonnerait beaucoup que le VEI ait un "son moteur sympa" car les moteurs des civic n'ont absolument aucun son ! Encore moins les moteurs typés économie ! Une seule fois j'ai acheté une civic qui avait un "son sympa" et je n'aurais pas dû la prendre : elle était décatalysée ! J'ai dû changer tout l'échappement et surtout impossible de trouver un catalyseur !
Méfie-toi des annonces et des vidéos, la majorité des civic de ces années sont passées par les mains des jacky-tuning qui leur ont fait plus de mal que de bien.
-
Ok, donc que ce sois une 1.4is, ou une 1.5, E-VTEC ou pas (mais avec entre 90 et 102 ch), peu de choses différent. Merci des conseils. 😉👍
-
Ok, donc que ce sois une 1.4is, ou une 1.5, E-VTEC ou pas (mais avec entre 90 et 102 ch), peu de choses différent. Merci des conseils. 😉👍
Entre les VTEC, peu de choses différent. Je crois que les 1.4 et le 1.5LSI ne sont pas VTEC, mais as-tu vraiment besoin d'un vtec ? Il faut vraiment être un pilote pour l'utiliser. Personnellement, j'ai eu des vtec et des non-vtec et je ne voyais pas de différence car je roulais pas comme un fou donc je ne l'enclenchais pas. N'importe quel autre moteur Honda est déjà bien sympa, même les petits.
-
Même le e-Vtec, qui est là avant tout pour la conso, quand tu es en bas, et un peu plus nerveux en haut ?
Et pourquoi faut-il être un pilote, pour l'activer ?
Et sinon en comportement routier, par exemple, c'est comment une Civic de se niveau là. J'ai lu que c'était un gros kart, mais que ça pouvais jouer un peu de l'arrière et nous surprendre, parfois ?
-
Même le e-Vtec, qui est là avant tout pour la conso, quand tu es en bas, et un peu plus nerveux en haut ?
le terme VTEC est utilisé par Honda des qu'il "joue" avec les soupapes/cames. Il y a plusieurs variétés de VTEC :
du VTEC economie, qui joue sur des mélanges plus pauvres a bas régimes, en faisant par exemple tourner le moteur en 12 soupapes a bas régime en créant un peu d'effet tourbillon.
du VTEC performance, avec des ouvertures de came plus longues pour gaver davantage le moteur a haut régime.
Et parfois, des modèles cumule les deux : de mémoire le 1.8 i-vtec.
Pour illustrer sur un cas que je connais mieux que les plus anciennes, les Jazz 2/3 en 1.2/1.3/1.4 sont toutes avec des VTEC typé économie : a haut régime c'est un moteur seize soupape "banal" sans artifice d'admission pour avoir de meilleurs performances : le i-VTEC travaille a bas régime en fermant des soupages. c'est visible en vidéo ici :
https://www.youtube.com/watch?v=kPq7x7mb1nI (https://www.youtube.com/watch?v=kPq7x7mb1nI)
-
Ok, merci ce court, c'est super intéressant. Ok, donc y a quand même un avantage sur le VTEC économique : c'est qu'il consomme moins que le sversion sans le système ?
Et pour la parti comportement, châssis et autres, c'est comment ? (Je préfère poser toutes les question, même hors moteur, comme ça j'aurai pas de surprise, en roulant là-dedans).
-
Et si tu as d'autres courts commença, n'hésite pas O0
Ils sont cools.
-
Et si tu as d'autres courts commença, n'hésite pas O0
Ils sont cools.
Les moteurs qu'il décrit sont des années 2000, contrairement aux moteurs des années 90 que tu vises.
Les moteurs vtec ont été tellement ramollis au fil du temps qu'ils n'ont aujourd'hui plus grand chose à voir avec leurs ancêtres des années 90.
Et pourquoi faut-il être un pilote, pour l'activer ?
Parce qu'il faut très haut dans les tours pour que le vtec s'enclenche (c'est le principe) ! Cela dépend des moteurs et des conditions, cela peut être 5000 ou 6000t/min !Quelqu'un qui fait ça continument sur route ouverte, j'appelle ça un pilote. Il y a un côté on/off qui ressemble aux vieux turbo (je précise que je parle toujours des moteurs des années 90 que tu vises).
Et sinon en comportement routier, par exemple, c'est comment une Civic de se niveau là. J'ai lu que c'était un gros kart, mais que ça pouvais jouer un peu de l'arrière et nous surprendre, parfois ?
Les civic sont basses avec une excellente suspension, donc elles collent à la route. Elles ont le défaut de leur type de véhicule : traction, légère et pneus étroits, mais sans plus. Ceux qui se plaignent d'autre chose sont encore une fois des pseudo-pilotes qui utilisent des voitures standard comme des voitures sportives, ils font les cons puis accusent la voiture.
Excuse-moi mais je trous ta recherche est quand même bizarre, tu veux une voiture super économique mais pouvoir rouler comme un pilote, tu ne veux que des civic des années 90 (pourquoi pas une civic7 3p ?), les témoignages que tu lis très "pilotage", fixette sur un moteurs précis alors que tu n'as jamais conduit la moindre Honda de cette époque, etc. Tu ne serais pas fan de tuning sur civic 90's par hasard ? Es-tu allé discuter sur le forum japancar (c'est le genre, pas ici) ?
-
Et pour la parti comportement, châssis et autres, c'est comment ? (Je préfère poser toutes les question, même hors moteur, comme ça j'aurai pas de surprise, en roulant là-dedans).
Suspension double wishbone ??? en Français, double triangle superposé, tant à l'AV qu'à l'AR
Ce qui entraine une très bonne tenue de route, dans la limite du raisonnable vu l'étroitesse des pneus d'époque.
Système utilisé sur les mono place, pour la compacité de la suspension, voir quelques schémas: https://www.google.com/search?q=front+suspension+double+wishbone&client=firefox-b-d&tbm=isch&source=iu&ictx=1&vet=1&fir=g_wz6Kxwc0xuKM%252CSpENNbInnDlouM%252C%252Fm%252F046q9l%253BXQ-LlMLD8BflTM%252CSCwEE-HP3mdylM%252C_%253BjD7AQP_4PYKPBM%252CvVJCw5ppB6JjWM%252C_%253BjiXJAy1gaKUD4M%252CL4N8VmdtvFiJ4M%252C_%253B2AK7gdJJckTCjM%252C1OAnrfyKjUCDhM%252C_&usg=AI4_-kTTeJ7ZLoK68iey2fEAh4hzufppOg&sa=X&ved=2ahUKEwjG-9mD6dL4AhUE_6QKHdX0C8QQ_B16BAhrEAE#imgrc=g_wz6Kxwc0xuKM (https://www.google.com/search?q=front+suspension+double+wishbone&client=firefox-b-d&tbm=isch&source=iu&ictx=1&vet=1&fir=g_wz6Kxwc0xuKM%252CSpENNbInnDlouM%252C%252Fm%252F046q9l%253BXQ-LlMLD8BflTM%252CSCwEE-HP3mdylM%252C_%253BjD7AQP_4PYKPBM%252CvVJCw5ppB6JjWM%252C_%253BjiXJAy1gaKUD4M%252CL4N8VmdtvFiJ4M%252C_%253B2AK7gdJJckTCjM%252C1OAnrfyKjUCDhM%252C_&usg=AI4_-kTTeJ7ZLoK68iey2fEAh4hzufppOg&sa=X&ved=2ahUKEwjG-9mD6dL4AhUE_6QKHdX0C8QQ_B16BAhrEAE#imgrc=g_wz6Kxwc0xuKM)
-
Excuse-moi mais je trous ta recherche est quand même bizarre, tu veux une voiture super économique mais pouvoir rouler comme un pilote
Je rebondis sur la remarque d'Evinrude que comme premier véhicule jeune conducteur, je te conseille de prendre en compte d'autre facteur que la performance des véhicules : les véhicule post 2000 ont une meilleure résistance structurelle en cas d'accident (euro-ncap), et qu'il vaut mieux réfléchir avec d'autres paramètre comme :
- la sécurité passive en cas d'accident
- la vétusté (prendre un véhicule étranger a diffusion assez rare, des années 90, donc de 30 ans d'age, pas toujours simple pour les pièces/les couts)
tu as toute la vie pour avoir un véhicule orienté fun, pour apprendre en jeune conducteur, le fun/la performance est, selon moi, en priorité très basse.
-
C'est pas parce que je demande l'avis sur le comportement routier et que je parle de perfs, que je veux forcément rouler comme un pilote. Je veux conduire normalement.
Je ne me crois pas sur une spéciale de rallye, sur la route, hein. Je cherche juste des infos sur cette auto, car j'adore genre d'auto.
Mais le but, c'est ni le tuning, ni les 0-100 en 2.7s. Je veux juste quelque chose de peux conventionnel par rapport à toutes les Clio et autres 206 (qui sont très bien, hein) et qui est plaisant à conduire. J'ai pas envie de me faire chier sur la route, hein.
Je veux avoir la banane, quand je roule. Même en roulant pépère. Ou y a pas besoin de taper dedans pour kiffer. Et je pense que cette auto est parfaite pour ça. Même dès la première auto. Sachant que je dois vous rappeler que d'ici une 10zaine d'année, on va nous faire chier avec les électriques, là. Don des autos qui donnent pas tant la banane que ça.
-
Il y a pléthore de choix pour rouler différent, ou du fun post 2000 : quelques noms
Renault Wind
Prius 2
Twingo 2 toit ouvrant.
Pt Cruiser.
Volvo C30
Kia Soul
Ford StreetKa
et pour rester chez Honda une Civic 7.
Post permis, au siècle dernier, j'ai fait mes premières armes avec une Lada 2105 : coté rouler différent cela le fait. Donc, faire un focus sur les Civic des années 90 par gout est tout a fait défendable sur le plan rouler différent/fun, mais se concentrer sur les performances des versions d'entrée de gamme est sans objet, comme nous sommes plusieurs a tenter de te le faire comprendre.
-
Ne pas oublier le CR-Z !
-
J'y ai pensé, mais pb dans une gamme de prix plus elevé.
-
C'est pas parce que je demande l'avis sur le comportement routier et que je parle de perfs, que je veux forcément rouler comme un pilote. Je veux conduire normalement.
alors pas besoin de VTEC, etc. En fait, tu n'as pas besoin d'un moteur.
Je ne me crois pas sur une spéciale de rallye, sur la route, hein. Je cherche juste des infos sur cette auto, car j'adore genre d'auto.
...que tu n'as jamais conduite.
Mais le but, c'est ni le tuning, ni les 0-100 en 2.7s. Je veux juste quelque chose de peux conventionnel par rapport à toutes les Clio et autres 206 (qui sont très bien, hein) et qui est plaisant à conduire. J'ai pas envie de me faire chier sur la route, hein. Je veux avoir la banane, quand je roule. Même en roulant pépère. Ou y a pas besoin de taper dedans pour kiffer. Et je pense que cette auto est parfaite pour ça.
Comme tu veux des "sensations" en roulant à 2 à l'heure, alors il te faut la voiture la plus basse possible !
C'est d'ailleurs ce que j'aimais bien dans les vieilles civic : on est bas (je trouve qu'on l'est encore plus avec la X).
Le top pour jeune permis : le smart roadster (ras du sol, mini moteur, pas cher à acheter ni en assurance puisqu'il en existe en 61ch, et conso extra basse). C'est un vrai kart : celle qui est la plus '"sensationnelle" pour roulant à 40km, pas de risque d'excès de vitesse !
https://www.youtube.com/watch?v=ZxH9dVvqvtc (https://www.youtube.com/watch?v=ZxH9dVvqvtc)