Bienvenue à toi 

A première vue, l'annonce me parait très intéressante, oui ... surtout qu'il marque que le prix est à débattre.

Elle a, en effet, peu de km vu son âge, l'état de la carrosserie semble assez propore mais on ne voit pas le côté droit (ni l'intérieur) et il y a eu des réparations récentes (on voit bien le radiateur neuf sur la photo) 

Comme tu habites Clermont, j'irais la voir assez rapidement (je pense que, s'il n'y a pas d'embrouille, elle partira assez vite) pour la voir en vrai et faire un essai.

Les questions importantes à regarder/poser:
- historique (nombre de propriétaires, pourquoi a-t-elle si peu roulé, entretiens)
- contrôle technique ?
- quand la courroie de distribution a-t-elle été changée pour la dernière fois (facture à l'appui si possible) ?
- état des pneus ?
- présence de rouille (portières, passages de roues) ?

Sinon, si la courroie a été changée, tu devrais pouvoir rouler sans souci avec un entretien minimal (filtres à air/huile, vidange) que tu peux faire toi-même ou par n'importe quel petit garagiste de confiance.

PS: le moteur de la 1.6 ESI fait 125ch et non 130ch comme indiqué dans l'annonce ... mais le 1.6 VTEC dans une petite voiture de moins d'une tonne comme celle là, ça doit être vraiment sympa à conduire (j'en ai eu une de la génération précédente avec le 1.4 de 90 ch et c'était déjà bien sympa).

Ok, merci pour vos conseils, si vous pensez que c'est potentiellement une bonne affaire, je vais essayer d'aller la voir rapidement.

ben déjà si ils t'ont parlé du voyant qui s'allume de temps en temps, c'est peut etre signe qu'ils sont honnête...

Aprés les petites rayures et les pointes de rouilles franchement tu t'en tappe, c'est pas le probleme. Le problème typique c'est justement si il y a un soufflet de cardan qui est mort ( perçé, ou trés craquelé ). toute la graisse a l'intérieur s'echappe trés vite et en trés peu de temps le cardan lui-même se retrouve à fonctionner à sec et ça le fusille directe. C'est tout a fait normal sur une vieille voiture mais évidement ça as un cout en remplacement.

donc vois surtout ça, et aussi si il n'y a pas de jeux dans les bras de suspensions, rotules de direction, etc etc...
le soucis de crémaillère aussi essaye de te renseigner davantage, parcque si jamais faut la changer pour passer le CT, ( sans doute un probleme de jeu exessif ou de point dure?) ça risque de couter bonbon.

Passer le CT Pour une voiture qui vas sur ses 20 ans, même en ayant bien veillit, attend toi à des frais. Sinon regardes de voitures moins ancienne, ça peut etre plus raisonnable, tout dépend de l'état préçis de ton occase en fait. Donc trouve toi un mécano ou quelqu'un qui as de bonne notion et ensuite essai et dans l'idéal, passage sur un pont pour vraiment chercher les jeu anormaux..

Pis oubli pas de jeter un oeil au bouchon de couvre culasse et au vase d'expansion pour chercher la "mayonnaise" signe d'un début de joint de culasse.

Cherche du coté de "forum auto" ou caradisiac ou autre forum tu trouvera sans doute des fana de cette voiture qui pourront te conseiller sur ses petits points faible / a surveiller. Moi je la connais pas tout ce que j te dit la c'est que du classique pour le cas general.