Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: Aeric1972 le 07 octobre 2020 à 18:01:39
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Bonsoir , j'ai une honda civic depuis janvier 2018 acheté neuve (moins de 2000Km) en concession , j'ai fais ma révision en décembre 2018 à 15700Km, actuellement elle a 38000Km je viens de faire faire la vidange chez Honda , j'ai manqué une révision que j'aurai du faire entre les 2 ( à 30 000km? ) le concessionnaire me dit que j'aurais du la faire en décembre 2019 ( mais à l'époque je n'avais pas encore 30 000Km ), bon j'ai été laxiste mais j'ai régulièrement controlé les niveaux d'huile quand même. Depuis samedi tous les voyants s'allument en orange ( phares , ACC , Changement de voies et moteur pour finir ). J'avais déjà remarqué que par temps de pluie le voyant orange des phares c'était allumé et le capteur d'obstacle se déclenchait en permanence ( j'ai du le couper ). Alors j'ai branché un appareil OBDII et il me sort les codes suivants : P0344 et P0369. Le problème c'est que le mécanicien me dit que ces problèmes ne sont pas électriques mais du au fait que je n'ai pas fait la 2ème révision, il m'a éteint les codes après la vidange , mais le lendemain apm ils se sont rallumés...Retour à la concession on me dit qu'ils ont eu une réponse d'Honda , la panne serait connue et effectivement liée à cette absence d'entretien ( pourtant je n'ai pas l'impression d'avoir fait quelque chose de trés grave , aucun voyant ne s'est allumé durant cette période ) . Bon je dois la laisser une journée pour recherches approfondies mais ils ont commencé à me parler de moteur fendu, d'inspection de la transmission... Autant vous dire que j'ai le moral dans les chaussettes. Quelqu'un peut il me donner plus d'informations ? Merci
Ps Ha oui , un des employés je sais pas si c'etait le chef d'atelier , m'a dit que je pouvait rouler dans l'intervalle du rdv et le mecanicien qui m'a fait la vidange m'a lui dit qu'il éviterait de rouler... La aussi si vous pouvez me donner votre avis Merci
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Avoir "sauté" une révision n'est pas une bonne chose ... pour la garantie et pour la bonne santé du moteur (possible dilution de l'huile par le gasoil donc moins bonne lubrification) mais le diagnostique me semble quand même un peu "léger".
Les codes d'erreurs correspondent à des capteurs de position de l'arbre à came ... j'aurais quand même plutôt tendance à croire que c'est un problème électrique (mauvaise masse, faisceau endommagé, ...).
La batterie est en bonne santé? Le stop&start fonctionne correctement? Pas de traces de fouines (isolant bouffé) ?
A ta place, j'irais peut-être voir ailleurs si tu as une autre concession pas trop loin.
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Bonsoir , j'ai une honda civic depuis janvier 2018 acheté neuve (moins de 2000Km) en concession , j'ai fais ma révision en décembre 2018 à 15700Km, actuellement elle a 38000Km je viens de faire faire la vidange chez Honda , j'ai manqué une révision que j'aurai du faire entre les 2 ( à 30 000km? ) le concessionnaire me dit que j'aurais du la faire en décembre 2019 ( mais à l'époque je n'avais pas encore 30 000Km ), bon j'ai été laxiste mais j'ai régulièrement controlé les niveaux d'huile quand même. Depuis samedi tous les voyants s'allument en orange ( phares , ACC , Changement de voies et moteur pour finir ). J'avais déjà remarqué que par temps de pluie le voyant orange des phares c'était allumé et le capteur d'obstacle se déclenchait en permanence ( j'ai du le couper ). Alors j'ai branché un appareil OBDII et il me sort les codes suivants : P0344 et P0369. Le problème c'est que le mécanicien me dit que ces problèmes ne sont pas électriques mais du au fait que je n'ai pas fait la 2ème révision, il m'a éteint les codes après la vidange , mais le lendemain apm ils se sont rallumés...Retour à la concession on me dit qu'ils ont eu une réponse d'Honda , la panne serait connue et effectivement liée à cette absence d'entretien ( pourtant je n'ai pas l'impression d'avoir fait quelque chose de trés grave , aucun voyant ne s'est allumé durant cette période ) . Bon je dois la laisser une journée pour recherches approfondies mais ils ont commencé à me parler de moteur fendu, d'inspection de la transmission... Autant vous dire que j'ai le moral dans les chaussettes. Quelqu'un peut il me donner plus d'informations ? Merci
Ps Ha oui , un des employés je sais pas si c'etait le chef d'atelier , m'a dit que je pouvait rouler dans l'intervalle du rdv et le mecanicien qui m'a fait la vidange m'a lui dit qu'il éviterait de rouler... La aussi si vous pouvez me donner votre avis Merci
salut,j"ai eu l'occasion de faire une vidange hors réseau Honda et j"ai pas eu ton problème.
sur la civic il on implanté un algorithme pour l'entretien qui t'affiche une alerte pour l'entretien suivant le type de trajet il faut faire la vidange plus tôt.
ton défaut me fait plus penser à une batterie 12 volts faiblarde, si tu as un voltmètre teste là et en dessous des 11,5volts elle est morte.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20160108/d9b2a644c1705d93faf08bd2c0bd4b55.jpg)
comme te le dit aos regarde si tu as pas un câbles ronger ou couper.
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ok merci beaucoup , concernant la batterie effectivement , au début de mon acquisition mon gamin me l'a vidé en écoutant la radio...j'avais pu redémarrer par miracle , puis en roulant elle s'était recharger voilà peut être lié?
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j'ai rdv le 19 pour un examen approfondi...je croise les doigts
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Hello,
https://www.troublecodes.net/pcodes/p0369/ (https://www.troublecodes.net/pcodes/p0369/)
https://www.youtube.com/watch?v=WacxOk9_8a8 (https://www.youtube.com/watch?v=WacxOk9_8a8)
https://www.obd2-code.com/2017/09/p0369-camshaft-position-sensor-intermittent-bank-1-sensor-2.html (https://www.obd2-code.com/2017/09/p0369-camshaft-position-sensor-intermittent-bank-1-sensor-2.html)
https://fr.vermin-club.org/p0369-obdii-trouble-code-camshaft-position-sensor-b-circuit-intermittent-bank-1-841 (https://fr.vermin-club.org/p0369-obdii-trouble-code-camshaft-position-sensor-b-circuit-intermittent-bank-1-841)
https://fr.vermin-club.org/p0344-obd-ii-trouble-code-camshaft-position-sensor-circuit-intermittent-3113 (https://fr.vermin-club.org/p0344-obd-ii-trouble-code-camshaft-position-sensor-circuit-intermittent-3113)
A toi de voir mais ce n'est pas forcément si grave d'avoir un capteur HS.
Si c'est cela, il va vite falloir changer de voiture.
J'aime le mécano qui dit que lorsque tu ne fais pas la vidange, tu dois changer le moteur :love: :love: :love:
Affaire à suivre.
:D
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J'aime le mécano qui dit que lorsque tu ne fais pas la vidange, tu dois changer le moteur :love: :love: :love:
Il y en a des mecanos comme ça. Je ne sais pas si ils en sont persuadés, ou si c'est pour faire peur pour pouvoir gonfler la facture.
On se rend compte qu'il y a plus de charlatans dans le secteur mecanique auto, que de compétents.
Un moteur pourrait faire bien plus de 50000 km avec la même huile sans génerer de pannes
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@Jo37
Soyons raisonnables ; HONDA fait de bons moteurs mais j'en ai rarement vu tourner avec un bloc fendu !!!
Ce n'est pas bien de ne pas respecter un entretien mais de là à dire que le bloc est fendu, il y a de la marge.
J'ai récemment rencontré un possesseur d'utilitaire MERCEDES qui à éventré son carter d'huile sur une pierre (cela arrive).
Mercedes ne sait pas refaire le moteur ; donc changement de moteur avec facture de 13.000 euros.
Il n'y a pas eu d'analyse d'huile ou d'expertise poussée, c'est comme cela !!!
J'avais trouvé un spécialiste, en Allemagne, qui refaisait le bloc pour mois de 5000 euros mais la concession ne voulait pas en entendre parler.
Je suis étonné que la "Valise Honda" ne montre pas où regarder.
L'IESPM propose des analyse d'huile à moins de 65 euros.
https://www.iespm.fr/analyse-huile-moteur/ (https://www.iespm.fr/analyse-huile-moteur/)
Mais je pense que si le moteur tourne toujours il faut chercher ailleurs.
Je dis cela mais je ne dis rien.
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j'ai rdv le 19 pour un examen approfondi...je croise les doigts
sur le hrv i-dtec il y a des cas de mauvais alignement des soupapes.
Bonjour à tous. Problème d'alignement des soupapes semble t'il. D'après le garage c'est un problème récurrent (mauvaise série?). Trajet quotidien aller retour de 100 km de nationale. Il a 100.000 km. Entretien à temps et heure dans le réseau officiel. Outre les aspects pratiques la réputation d'excellence de Honda m'avait convaincu à l'époque.
http://forum-auto.caradisiac.com/marques/honda/sujet4253-7245.htm (http://forum-auto.caradisiac.com/marques/honda/sujet4253-7245.htm)
pour la vidanges 1 an /20 000kms pour Honda: pour un diesel vu que les vapeurs d'huile sont envoyer dans l'admission en plus des gaz d'échappement qui entraine le turbo et vanne egr l'encrassement de l'admission est un vrai cancer pour le moteur.
https://rmc.bfmtv.com/mediaplayer/audio/rmc-1303-votre-auto-9h-10h-312771.html (https://rmc.bfmtv.com/mediaplayer/audio/rmc-1303-votre-auto-9h-10h-312771.html)
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merci à tous pour vos réponses ca me rassure un peu , comme je vous dis j'ai qd même vérifié les niveaux même si j'aurai dû faire cette sacrée visite en temps et en heure!
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Hello,
https://www.troublecodes.net/pcodes/p0369/ (https://www.troublecodes.net/pcodes/p0369/)
https://www.youtube.com/watch?v=WacxOk9_8a8 (https://www.youtube.com/watch?v=WacxOk9_8a8)
https://www.obd2-code.com/2017/09/p0369-camshaft-position-sensor-intermittent-bank-1-sensor-2.html (https://www.obd2-code.com/2017/09/p0369-camshaft-position-sensor-intermittent-bank-1-sensor-2.html)
https://fr.vermin-club.org/p0369-obdii-trouble-code-camshaft-position-sensor-b-circuit-intermittent-bank-1-841 (https://fr.vermin-club.org/p0369-obdii-trouble-code-camshaft-position-sensor-b-circuit-intermittent-bank-1-841)
https://fr.vermin-club.org/p0344-obd-ii-trouble-code-camshaft-position-sensor-circuit-intermittent-3113 (https://fr.vermin-club.org/p0344-obd-ii-trouble-code-camshaft-position-sensor-circuit-intermittent-3113)
A toi de voir mais ce n'est pas forcément si grave d'avoir un capteur HS.
Si c'est cela, il va vite falloir changer de voiture.
J'aime le mécano qui dit que lorsque tu ne fais pas la vidange, tu dois changer le moteur :love: :love: :love:
Affaire à suivre.
:D
Bon dans le résumé en anglais ils parlent qd même de pb de niveau d'huile , d'huile contaminée, de pression d'huile moteur et de filtre à huile incorrect , il est parti sur ca sachant que j'avais sauté une vidange...il m'a dit qu'il fallait faire la vidange ttes les années si le kilométrage n'était pas atteint, moi je pensais devoir la faire tt les 15000km, (je l'avais faite à 15000 et j'aurais dû la faire à 30000, je l'ai faite à 38000...), je stresse un peu lol ! j'ai pas fini de la payer cette caisse!
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Je me permets d'insister: vérifier les niveaux c'est bien mais les moteurs récents (diesel ou essence injection directe) ont besoin d'être vidangés plus régulièrement que par le passé à cause des systèmes de dépollution toujours plus complexes.
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oui j'ai bien compris et ca me servira de leçon! mais je voulais juste dire que je n'avais pas fait de folie ac cette voiture je ne l'ai pas poussée dans les tours , j'essaie de me rassurer quant au bloc moteur hs ou autre pannes irréparables pour moi! lol d'ailleurs quelqu'un connait un mécano compétent sur les bdr ? au cas où ca chiffrerait trop?
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Hello,
AOS a raison mais il y a un truc que je ne pige pas.
Pourquoi attendre plus de 10 jours avant d'intervenir ?
S'il y a un problème, il va s'aggraver et cela tout le monde peut le comprendre.
Pour mois, s'il faut faire une vidange, changer les filtres ; on le fait tout de suite sauf s'il on teste le point de "rupture" pour savoir combien de temps met le moteur pour casser.
Chez PORSCHE, il y a eu un problème de palier IMS qui cassait et qui détruisait le moteur (cout d'environ 25.000 euros pour changer de moteur).
Des petits malins vendent un kit qui se prend sur le bouchon de vidange et qui allume un voyant rouge quand les bouts de métal font contact.
C'est un raffinement digne de la torture car lorsque le voyant rouge s'allume on est prévenu que le moteur va mourir est déjà mort.
Un passage à la valise doit donner des informations utiles.
Une analyse d'huile va poser un diagnostic.
Avec l'électronique on a des alertes qui doivent signaler des défauts ; MICROSOFT a crée le BSOD (écran bleu de la mort).
Cela peut être un fil, une sonde, un calculateur ou plus grave ???!!!???
Par contre monter un dossier pour demander la participation de la marque en cas de casse moteur sera impossible, on engagera la responsabilité du propriétaire du véhicule.
Déjà qu'un défaut d'entretien sera opposé au propriétaire, il sera aisé de prouver que le propriétaire a continué à rouler malgré les voyants d'avertissement.
Une assurance couvre un aléa, quelque chose qui n'est pas prévisible ; nous ne serons pas dans ce cas de figure.
Si la notice dit "arrêt du moteur" on ne redémarre pas ; c'est la règle.
Je souhaite juste que Aeric1972 ne connaisse pas la même mésaventure que le proprio de MERCEDES dont j'ai parlé précédemment.
Si le moteur est cassé c'est moins marrant.
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On sait tous qu'il y a des "alertes entretien" parfois excessives. Si on a pas l'occasion d'aller au garage, on vérifie les niveaux (huile, LDR), on corrige éventuellement, et on peut un peu dépasser l'échéance.
Mais si on a des témoins "rouges" qui s'allument, il ne faut surtout pas continuer à rouler. Certaines pannes peuvent provoquer de très sérieux dégâts, p.ex. la courroie de distribution, un joint de culasse, etc.
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Mais lorsque le tableau de bord se transforme en "sapin de Noël" (plusieurs voyants souvent sans aucune corrélation qui s'allument), c'est plus souvent un problème électrique ou électronique.
Pour moi dans ce type de cas, l'étape 1 ... c'est contrôler/recharger la batterie.
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Je reprends pour le bien de tous.
Aeric1972 a fait une erreur dans le suivi de la maintenance de son véhicule.
Il faut relativiser une panne n'impose pas de changer le moteur, il faut investiguer.
Avec le Covid, nombreuses sont les vidanges et autres entretiens qui ont été différés et tout le monde n'a pas cassé son moteur.
Comme dit AOS, cela peut être une batterie ou une sonde ; rien de bien grave en soi.
Après, je dis qu'un professionnel engage sa responsabilité et c'est souvent le début d'une bagarre.
Je lis que Aeric1972 a eu 2 avis différents, il y a eu un écrit ?
Les paroles n'engagent que ceux qui veulent y entendre ce qu'ils veulent entendre.
Un professionnel va passer la valise et contrôler qu'il n'y a pas de risque grave.
Dernièrement, un ami a eu une sonde de climatisation HS, il a roulé sans climatisation sans le moindre risque.
Pour moi, la voiture doit être contrôlée rapidement et ne doit pas rouler ; c'est le principe de précaution.
J'essaye de voir la bouteille à moitié pleine.
Je rappelle que si l'on arrive à une casse moteur, ce que je souhaite pas bien évidement, chacun va se renvoyer la balle et le ton va monter.
Le plus simple ne serait-il pas de demander au garagiste de prendre la voiture "en urgence".
A-t-on un autre véhicule ?
Le garage a-t-il un véhicule de prêt ?
Notre assurance peut-elle mettre a disposition un véhicule (possible si panne immobilisante).
Il faut raison garder et "trouver le bon médecin" car la tribu des YakafauKon véhiculera du stress inutile.
Je rappelle juste le principe de précaution et la croyance dans le professionnalisme des bons mécanos.
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Ne serait-il pas judicieux de demander un avis à une autre CC.
Je sais les CC Honda ne courent pas en France...
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Non non aucun voyants rouges d'allumés , uniquement orange et dimanche 04 , le lundi je faisais la vidange chez Honda. Concernant la prise en compte par la marque je me doute bien qu'ils vont m'opposer le manquement d'entretien je ne me fais pas d'illusions d'ou mon désespoir! j'espère juste que le diagnostic de casse moteur etc n'est pas le bon. Après pour le rdv le 19 ils n'avaient que cette date de libre pour immobiliser la voiture tte la journée m'ont ils dit , et le gars qui dispatch les rdv m'a dit que je pouvait rouler tant que les voyants sont orange, le mécano qui m'a fait la vidange m'a lui dit qu'il éviterait de rouler...
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Hello,
AOS a raison mais il y a un truc que je ne pige pas.
Pourquoi attendre plus de 10 jours avant d'intervenir ?
S'il y a un problème, il va s'aggraver et cela tout le monde peut le comprendre.
Pour mois, s'il faut faire une vidange, changer les filtres ; on le fait tout de suite sauf s'il on teste le point de "rupture" pour savoir combien de temps met le moteur pour casser.
Chez PORSCHE, il y a eu un problème de palier IMS qui cassait et qui détruisait le moteur (cout d'environ 25.000 euros pour changer de moteur).
Des petits malins vendent un kit qui se prend sur le bouchon de vidange et qui allume un voyant rouge quand les bouts de métal font contact.
C'est un raffinement digne de la torture car lorsque le voyant rouge s'allume on est prévenu que le moteur va mourir est déjà mort.
Un passage à la valise doit donner des informations utiles.
Une analyse d'huile va poser un diagnostic.
Avec l'électronique on a des alertes qui doivent signaler des défauts ; MICROSOFT a crée le BSOD (écran bleu de la mort).
Cela peut être un fil, une sonde, un calculateur ou plus grave ???!!!???
Par contre monter un dossier pour demander la participation de la marque en cas de casse moteur sera impossible, on engagera la responsabilité du propriétaire du véhicule.
Déjà qu'un défaut d'entretien sera opposé au propriétaire, il sera aisé de prouver que le propriétaire a continué à rouler malgré les voyants d'avertissement.
Une assurance couvre un aléa, quelque chose qui n'est pas prévisible ; nous ne serons pas dans ce cas de figure.
Si la notice dit "arrêt du moteur" on ne redémarre pas ; c'est la règle.
Je souhaite juste que Aeric1972 ne connaisse pas la même mésaventure que le proprio de MERCEDES dont j'ai parlé précédemment.
Si le moteur est cassé c'est moins marrant.
Non non aucun voyants rouges d'allumés , uniquement orange et dimanche 04 , le lundi je faisais la vidange chez Honda. Concernant la prise en compte par la marque je me doute bien qu'ils vont m'opposer le manquement d'entretien je ne me fais pas d'illusions d'ou mon désespoir! j'espère juste que le diagnostic de casse moteur etc n'est pas le bon. Après pour le rdv le 19 ils n'avaient que cette date de libre pour immobiliser la voiture tte la journée m'ont ils dit , et le gars qui dispatch les rdv m'a dit que je pouvait rouler tant que les voyants sont orange, le mécano qui m'a fait la vidange m'a lui dit qu'il éviterait de rouler..
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Une fois encore merci à tous pour vos conseils.
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La voiture étant sous garantie, j’appellerais l'assistance Honda pour demander confirmation que tu peux continuer à rouler ... ou sinon que la voiture soit remorquée chez le concessionnaire en attendant le diagnostique (et qu'ils fournissent un véhicule de remplacement en attendant).
Eventuellement, un petit e-mail au concessionnaire pour avoir une trace écrite?
Tant qu'il n'y a pas eu d'expertise/diagnostique qui permette d'indiquer que la cause de ces voyants est le "manque d'entretien", ils ne peuvent pas te refuser ce service de garantie/assistance.
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Hello,
Je viens de regarder mais effectivement la garantie est de 3 ans ; 5 en option.
Comme le dit AOS le véhicule est encore garanti, si acheté en janvier 2018.
En cas de casse moteur, on va opposer le manque d'entretien.
Toutefois, il faudra prouver que c'est bien le manque d'entretien qui est la cause d'une casse moteur.
Or en lisant le post de Aeric 1972, il semble que ce soit un problème connu donc cela nous renvoi à un défaut de conception donc garanties légales de base.
Dans la garantie 10 ans de HONDA on parle d'une tolérance de 10% entre deux entretiens.
Cela veut donc dire que de décembre 2019 on arrive potentiellement dans la période de confinement ; donc réparation impossible et usage de la voiture "en cas de force majeure".
Une huile et un filtre peuvent tenir 20 à 30.000 kms sans problèmes sauf si filtre "sous-dimensionné'.
Attention, l'huile est bien celle d'origine ???
Il y a là de quoi argumenter.
Continuons ;
Le sachant est le garagiste, il engage sa responsabilité s'il laisse repartir un véhicule dont le moteur risque de casser.
C'est d'ailleurs pour cela que l'on ne refait plus un moteur, on le change.
De quoi argumenter à nouveau.
Tout comme AOS je préconise de faire le candide et d'appeler l’assistance technique si le voyant se rallume à nouveau.
J'ai un ami qui fut Officier Supérieur responsable d'unités assurant l'entretien des avions dans l'Armée de l'Air.
Un maniaque ; sa voiture personnelle avait un carnet d'entretien et il notait tout.
Un jour, il part en week-end ; bruit moteur, appel à la concession qui le dit de ne pas s'en faire.
20 kms plus loin rebelote !
40 kms plus loin, il repartait sur camion plateau moteur cassé.
Et bien REN***T lui a changé son moteur gratuitement ; il n'a payé que les fluides.
A 95.000 kms, il avait un moteur neuf.
Aeric 1972, écoute AOS et nous autres, mets la marque et ton concessionnaire face à leurs responsabilités.
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ok , merci , demain matin j'appelerais Honda assistance.
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Bon de retour ici pour vs remercier ts pour vos conseils , j'ai pu toucher le chef d'atelier par un ami commun , nouveau passage à la valise avec un autre mécano , tous les voyants éteint et plus aucuns problèmes depuis 1 mois...trés bizarre lol mais tant mieux!
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j'ai pu toucher le chef d'atelier
j'espère qu'il a apprécié ! ;)
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Je crois pas, si c'est Raymond du garage Gaudin...
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l'avait son joint de culasse pété ?
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Pour info, sur le bas de ma plaque d'immatriculation AR, mon identifiant de garage est le Garage Gaudin ;D ;D
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Ouille ! si Raoul Volfoni encontre Daniel Prévot, ça va éparpiller ferme !