Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: Alex31 le 14 juillet 2011 à 17:13:27
-
Bonjour à tous !
Je viens d'apprendre une nouvelle qui va changer ma vie, je vais être PAPA :) :) :).
J'ai une Civic Type R que j'adore :love:, pas autant que ma femme O0 . Il faut que je revende ma civic cet été :'(, il va me falloir une cinq portes pour ma femme, mais acheter quoi après une Type R ??? ?
-
Pourquoi faut-il que tu revendes la Civic dès cet été ?
Si tu viens d'apprendre la nouvelle, tu as encore un peu de temps devant toi, non ?
-
Tu n'as que l'embarras du choix,on dirais. :D
Edit:Apres la Type R,en 5 portes je te conseille l'Aston Martin Rapide. ;)
-
Bonsoir Harry, ma femme supporte de moins en moins la fermeté des suspensions de ma CTR...
-
Félicitations déjà! Tout dépend de ton kilométrage, du parcours, du budget (revente CTR uniquement)...
Si tu es nostalgique du K20, oriente-toi vers l'Accord ou le CR-V...
-
R20 sur crv...
-
R20 sur crv...
Quoi, une renault 20 sur un CRV ??? ca va donner un truc bizarre ça! :je-sors:
-
Au fait de R20, il y en a une à vendre pas loin de chez moi ... bleue non métal renault ...
-
R20 sur crv...
Et K24 aussi... ;)
-
Max 10000km par an, beaucoup d'autoroutes, exclusivement moteur essence avec au moins 200ch (la maternité n'est pas trés proche O0)
-
Accord Tourer 2.4 i-VTEC Type-S O0
-
Accord Tourer 2.4 i-VTEC Type-S O0
ça n'existe pas chez nous :-[
Seule la version i-DTEC 180 ch est au catalogue.
-
ça n'existe pas chez nous :-[
Seule la version i-DTEC 180 ch est au catalogue.
Cela s'importe, non? ^-^
-
Il y en a en Allemagne. Bon d'accord c'est un loin de Toulouse :-X
Ou en Espagne mais seulement en version Innova avec BVA :-[
-
Il y en a en Allemagne. Bon d'accord c'est un loin de Toulouse :-X
Ou en Espagne mais seulement en version Innova avec BVA :-[
Et en Belgique : http://www.fr.honda.be/content/voitures/modeles_accord_tourer_comparaison_de_modeles.php?tset=a&mv1=1248&mv2=1251#breadcrumb (http://www.fr.honda.be/content/voitures/modeles_accord_tourer_comparaison_de_modeles.php?tset=a&mv1=1248&mv2=1251#breadcrumb) ;)
-
Est-ce que ce n'est pas trop chiant, d'un point de vue administratif, d'importer une voiture ? ???
-
entre pays de l'UE, ça va. Si ça vient d'ailleurs (CH inclus), c'est galère
-
Pour 10.000 km par an pourquoi d'embêter avec un diesel? J'opte direct pour un vétèque, le K24, bref la future charrette d'Harry!
-
entre pays de l'UE, ça va. Si ça vient d'ailleurs (CH inclus), c'est galère
+1 Les mandataires arrivent très bien à importer des véhicules venant de l'UE. Pour un véhicule venant de Suisse, c'est effectivement plus compliqué et le ratio de TVA n'est pas favorable (19,6-8%).
-
Pour les mandataires, OK, mais à titre individuel ça doit quand même faire pas mal de paperasseries.
Par ailleurs est-il facile d'importer un modèle qui n'est pas commercialisé en France (je pense a l'Accord Type-S 2.4 i-VTEC).
-
Pour les mandataires, OK, mais à titre individuel ça doit quand même faire pas mal de paperasseries.
Par ailleurs est-il facile d'importer un modèle qui n'est pas commercialisé en France (je pense a l'Accord Type-S 2.4 i-VTEC).
Avec le certificat de conformité européen en poche et la facture, tu vas payer la TVA à la recette des impôts qui te fait une attestation de paiement puis direction la préfecture pour faire immatriculer la bête.
Je l'ai déjà fait une fois ... the fingers in the nose !
-
Je ne pensais pas que c'était aussi simple ;)
-
Avec le certificat de conformité européen en poche et la facture, tu vas payer la TVA à la recette des impôts qui te fait une attestation de paiement puis direction la préfecture pour faire immatriculer la bête.
Je l'ai déjà fait une fois ... the fingers in the nose !
Et ça ne pose pas de problème que le VH ne soit pas commercialisé en France ?
-
Je ne pense pas car le certif européen donne les renseignements indispensables pour établir la carte grise.
C'est au niveau de l'assurance que ce sera un peu plus compliqué car il faudra "référencer" l'auto dans la base de donnée. Mais rien d'insurmontable.
Ma 2ième Astra break, je l'ai achetée en Belgique et cette version n'était pas commercialisée en France. Je n'ai pas eu de soucis à la Préfecture.
Maintenant, rien n'est jamais sûr .....
-
Vend Mme :D
et tu pourras ainsi garder ta type R :idiot2:
>:D
-
ça n'existe pas chez nous :-[
Seule la version i-DTEC 180 ch est au catalogue.
On la voit sur le site Honda France:Accord Tourer 2.4 I-Vtec S AT 201cv au tarif de 30000€,c'est ce modèle?
-
On la voit sur le site Honda France:Accord Tourer 2.4 I-Vtec S AT 201cv au tarif de 30000€,c'est ce modèle?
Non, ça c'est la version S, qui un modèle d'entrée de gamme assez dépouillé permettant d'avoir un prix d'attaque assez bas ;)
Il y a donc la version S (disponible aussi en i-DTEC) et la version Type-S
-
La type S est une Luxury en boite manuelle alors.
Je trouve que sur une voiture de cette catégorie,il est dommage de se passer du confort d'une boite auto.
-
La type S est une Luxury en boite manuelle alors.
Je trouve que sur une voiture de cette catégorie,il est dommage de se passer du confort d'une boite auto.
La Type-S n'est disponible chez nous qu'avec le i-DTEC 180 ch et cette version "musclée" du i-DTEC n'a pas droit à la BVA (qui ne supporte pas plus de 350 Nm) quelle que soit la finition.
-
Je faisais référence aux motorisations essence pour lesquelles la type S,mis à part un look plus sportif avec des jantes en 18"et d'autres distinctions d'ordre cosmétiques,n'apporte rien de plus niveau puissance,par rapport à une finition Luxury,que je trouve plus rationnelle pour une voiture de cette catégorie,mais qui est un peu plus chère aussi et un peu mieux équipée.
-
Pour les Type-S essence, le choix du client français est vite fait, ça n'existe pas ou faut aller voir de l'autre côté des frontières :-X
-
Pour les Type-S essence, le choix du client français est vite fait, ça n'existe pas ou faut aller voir de l'autre côté des frontières :-X
Cela me semble sans intérêt.
-
Cela me semble sans intérêt.
L'intérêt, ou pas, d'une version ou d'une finition par rapport à une autre ne s'explique bien souvent pas........c'est plus une question d'envie ;)
-
En Suisse, la finition Type-S n'est pas équivalente à l'Executive/Luxury: il y a des truc en moins (pas de sièges tout cuir, pas de radar de recul, pas de hayon électrique, ...) ce qui fait qu'elle est moins chère malgré les accessoires supplémentaires (jantes 18", bas de caisse, ...)
-
y a pas mal de choix de couleur sur la accord en suisse en tout cas..Sauf pour l'interieur !!! en rouge pas possible d'avoir du greige a l'interieur !!! C'est quoi encore ce sectarisme ..
-
Bien vrai. Il y en a marre de ne se voir proposer que des intérieurs noirs ou ... noirs ! >:( :-X Un peu plus de souplesse serait vraiment bienvenu !
-
L'intérêt, ou pas, d'une version ou d'une finition par rapport à une autre ne s'explique bien souvent pas........c'est plus une question d'envie ;)
Je parlais de l'interêt de faire importer une Type S I-Vtec.
-
Je parlais de l'interêt de faire importer une Type S I-Vtec.
Pour l'avoir en boite manuelle ... venant d'une Type-R, je crois que le choc est moins rude si notre ami passe au 2.4 i-VTEC en BVM ^-^
-
Exact ;)
Encore une fois, c'est dommage que Honda France ne donne pas plus de choix aux clients.
-
Ok pour le choix restreint,c'est bien dommage,mais je trouve néanmoins qu'une boite manuelle dans une voiture de cette catégorie typée confort,çà fait tache.
-
Ok pour le choix restreint,c'est bien dommage,mais je trouve néanmoins qu'une boite manuelle dans une voiture de cette catégorie typée confort,çà fait tache.
La Type-S ne vise pas le confort ;-)
-
Bon, ben voilà Alex31, nous on a trouvé ce qui pourrait remplacer ta Civic Type R ^-^ ;)
-
Et tu n'oublie pas notre commission au passage hein...
-
La Type-S ne vise pas le confort ;-)
Cela dit elle ne doit pas franchement être plus inconfortable que les autres versions.
A priori elle ne bénéficie pas d'un tarage ou de suspensions spécifiques. Seul la monte pneumatique (235 40 R 18 au lieu de 225 50 R 17) la rend peut-être un peu plus raide sur les routes déformées.
-
Cela dit elle ne doit pas franchement être plus inconfortable que les autres.
A priori elle ne bénéficie pas d'un tarage spécifique. Seul la monter la rend peut-être un peu plus raide .
Rassure-moi : tu parles d'une auto, là, pas de l'épouse enceinte du créateur de ce sujet ?? :o
-
Rassure-moi : tu parles d'une auto, là, pas de l'épouse enceinte du créateur de ce sujet ?? :o
O0 :2funny: ;D
-
Rassure-moi : tu parles d'une auto, là, pas de l'épouse enceinte du créateur de ce sujet ?? :o
;D ;)
-
l'effet du futur K24 sans doute...
-
l'effet du futur K24 sans doute...
Va quand même falloir un peu de patience ^-^
-
le temps de (re)prendre des leçons d'équitation ou rodéo, selon... l'inspecteur redevient cow-boy?
-
Merci à tous pour votre aide ! Je retiens le fait que la voiture qui me conviendrait le mieux (sur le marché français) serait une Honda Accord Type S mais j'ai du mal avec 180cx "mazoutés"... En ce qui concerne le CRV le même pb va se poser ! Je sais, je veux le beurre, l'argent du beurre et la crémière ! Il faut que je me décide ! C'est vrai qu'une Accord Type R aurait été l'idéal ! Merci encore !
-
Merci à tous pour votre aide ! Je retiens le fait que la voiture qui me conviendrait le mieux (sur le marché français) serait une Honda Accord Type S mais j'ai du mal avec 180cx "mazoutés"... En ce qui concerne le CRV le même pb va se poser ! Je sais, je veux le beurre, l'argent du beurre et la crémière ! Il faut que je me décide ! C'est vrai qu'une Accord Type R aurait été l'idéal ! Merci encore !
Tu pourrais peut-être tout simplement te contenter d'une Accord 200 ch essence non ? ::)
-
Merci à tous pour votre aide ! Je retiens le fait que la voiture qui me conviendrait le mieux (sur le marché français) serait une Honda Accord Type S mais j'ai du mal avec 180cx "mazoutés"... En ce qui concerne le CRV le même pb va se poser ! Je sais, je veux le beurre, l'argent du beurre et la crémière ! Il faut que je me décide ! C'est vrai qu'une Accord Type R aurait été l'idéal ! Merci encore !
Bon, après si tu quittes la marque, il y a un peu plus de choix ^-^
Une Golf GTi 5p reste à mon avis une valeur sûre dans ce segment des "hot hatch" ;)
Je me demande d'ailleurs si, sur la Golf, tu ne peux pas avoir la suspension qui se règle en fonction du mode de conduite choisi (Sport, Confort, ...) ??? ... question de contenter Madame ;)
-
Effectivement une Golf GTI 5p conviendrait à ma femme, me concernant, il manque quelques centaines de tours ! Dans l'immédiat Honda ne peut satisfaire ma demande. Adieu 2.0l atmosphérique rageur et bonjour 2.0l turbocompressé tricheur ! Je vais être en congés dans une semaine, je vais aller faire le tour des concess !
-
Y a aussi la 308 GTI moins chere ...
-
Effectivement une Golf GTI 5p conviendrait à ma femme, me concernant, il manque quelques centaines de tours ! Dans l'immédiat Honda ne peut satisfaire ma demande. Adieu 2.0l atmosphérique rageur et bonjour 2.0l turbocompressé tricheur ! Je vais être en congés dans une semaine, je vais aller faire le tour des concess !
Malheureusement je pense que les moteurs atmosphériques rageurs avec zone rouge à 9000tr/min sont en voie de disparition ... pour cause de normes anti-pollution et d'abaissement des émissions de CO2 :-\
Dans les autres marques/modèles que tu peux aller voir, il y a la Ford Focus ST (bien que je ne sais pas si la nouvelle soit déjà en concession ?), Mazda 3 MPS, Subaru Impreza WRX ou STI (moche mais avec une transmission intégrale) .... ou si jamais tu gagnes au lotto, une Audi RS3 :angel:
-
l'alfa que j'ai en ce moment a la zone rouge à 7000
c'est un plaisir ce moteur
linéaire et beau au bruit
de plus , il repart bien à bas régime
mais ça gloutonne un peu (beaucoup) si tu veux t'amuser
-
Malheureusement je pense que les moteurs atmosphériques rageurs avec zone rouge à 9000tr/min sont en voie de disparition ... pour cause de normes anti-pollution et d'abaissement des émissions de CO2 :-\
Dans les autres marques/modèles que tu peux aller voir, il y a la Ford Focus ST (bien que je ne sais pas si la nouvelle soit déjà en concession ?), Mazda 3 MPS, Subaru Impreza WRX ou STI (moche mais avec une transmission intégrale) .... ou si jamais tu gagnes au lotto, une Audi RS3 :angel:
Mini Cooper S
-
Mini Cooper S
Tu veux parler du Countryman? Sinon, question confort et espace intérieur (le "souci" étant l'arrivée d'un enfant), je pense qu'il vaut mieux garder la Civic :-X
-
Je pense aussi ::)
-
j'avais oublié. Je pensais qu'il cherchait simplement une "hot hatch".
Pour moi, la Golf GTI est au dessus du lot.
-
j'avais oublié. Je pensais qu'il cherchait simplement une "hot hatch".
Pour moi, la Golf GTI est au dessus du lot.
Au dessus la RS3? ^-^
Ceci dit, je pense qu'au niveau prestation/finition/valeur résiduelle ... la Golf GTI est, en effet, la plus homogène. Dommage que le style soit quand même un peu "boring" (avec les feux arrière de la R, c'est déjà plus sympa ;) ).
Au niveau du chassis, je pense que la Focus est la meilleure ... et l'Impreza meilleure en motricité. La Mazda 3 doit être la plus puissante (?) mais probablement moins bonne au niveau du comportement routier.
-
je pensais à la golf pour le compromis performance / aspects pratiques.
J'apprécie aussi son look discret (surtout si on change les jantes), mais visiblement pour certains, c'est un inconvénient (voir le succès des ailerons démesurés)
-
Giulietta QV 235 ch . Autre chose que la fade glof maquillée ( pas discrete la GTI , mais perso j'aime encore bien). Et le moteur de l'alfa aime encore bien les haut regime lui.
-
Au niveau du chassis, je pense que la Focus est la meilleure ... et l'Impreza meilleure en motricité. La Mazda 3 doit être la plus puissante (?) mais probablement moins bonne au niveau du comportement routier.
Avec 260 ch la Mazda 3 MPS est effectivement la plus puissante, mais quitte a mettre ce prix là autant rajouter 1 000€ de plus et se faire plaisir avec une Focus RS ;)
Et le 2.5 turbo il accepte de flirter avec les 7 000 tours, lui ^-^
-
Par contre, la Focus RS est-elle dispo en 5 portes?
-
Par contre, la Focus RS est-elle dispo en 5 portes?
Ah oui.......j'avais oublié ce détail :-X
-
Pour la 308 GTI : Peugeot c'est le pays du vélo et non l'auto ! Subaru hors de prix, très grosse conso et difficile à revendre ! Concernant la Mazda MPS trop ferme, trop brutale pour ma femme tout comme les Subaru ! Je vais essayer le w-d prochain une golf 6 dsg 105cx, cela me donnera une "petite" idée...
-
Une Golf 105 ch ???.................tu veux dire une 1.6 TDI ??
-
ca n'a pas grand chose à voir. Tu choisirais un resto gastronomique en allant tester le macdo d'à côté, toi ?
-
1: ma femme n'a jamais essayé de boîte auto
2: ça me donnera une idée sur la dsg
3: test de la poussette dans le coffre
4: une gti à l'essai, c'est difficile à trouver !
-
Sûr que pour trouver autre chose qu'un diesel a essayer.......bon courage
-
Il y a aussi la Skoda Octavia RS éventuellement ... comme cela, tu seras déjà prêt pour le 2ème gamin ^-^
-
Octavia rs mauvais châssis et l'aspect break je le laisse aux diéséliste !
-
Octavia rs mauvais châssis et l'aspect break je le laisse aux diéséliste !
Pourquoi diésélistes ? Un break essence, ce n'est pas concevable ? :o
-
Ce n'est pas à mon goût !
-
Octavia rs mauvais châssis et l'aspect break je le laisse aux diéséliste !
S'il n'y a que ça tu la prends en berline ;)
Un mauvais châssis ? ???............elle n'est peut-être pas faite pour les circuits mais sinon c'est une Golf GTI badgée Skoda : différentiel électronique, suspension (ferme) rabaissée....peut-être pas amusant, mais précis et rigoureux.
-
Skoda ne me fait pas rêver, sûrement du fait que je ne connais par leur groupe ! Le compromis le plus homogène semble être une golf 6 gti avec la dsg pour ma femme ! Il me reste juste à essayer !
-
Skoda ne me fait pas rêver, sûrement du fait que je ne connais par leur groupe ! Le compromis le plus homogène semble être une golf 6 gti avec la dsg pour ma femme ! Il me reste juste à essayer !
ça reste certainement un des plus grands soucis de Skoda : son écusson.
Maintenant, une Golf GTI avec la DSG 6, c'est loin d'être une punition ^-^
-
Faudra quand meme verifier pour l'assurance. En France ce vehicule reste parmi les chere a ce niveau.
-
Quoi, une renault 20 sur un CRV ??? ca va donner un truc bizarre ça! :je-sors:
J'ai fait 475 000 km avec ma R20 turbo D et j'en ai pas honte >:D
Cela reste ma meilleure voiture... peut être parce que la 1ere !
-
Je dis cela comme ça mais lorsque j'ai appris la 1ere fois que j'allais être papa, je me suis empressé de trouver un..... break !
-
J'ai fait 475 000 km avec ma R20 turbo D et j'en ai pas honte >:D
Cela reste ma meilleure voiture... peut être parce que la 1ere !
Ce fut ma 1ère voiture aussi.......mais moi c'était une Renault 20 TS ;)
-
Je dis cela comme ça mais lorsque j'ai appris la 1ere fois que j'allais être papa, je me suis empressé de trouver un..... break !
S'il faut un break dès le premier, ça finit en camionnette au bout du 3ème.... ::)
-
S'il faut un break dès le premier, ça finit en camionnette au bout du 3ème.... ::)
J'ai acheté le CR-V 2 à la naissance du premier ... et je suis resté sur le même format jusqu'au 3ème :buck2:
-
J'ai acheté le CR-V 2 à la naissance du premier ... et je suis resté sur le même format jusqu'au 3ème :buck2:
Tu l'as acheté a cause du 1er enfant ou parce que c'était de toutes façons le VH que tu souhaitais ?
-
Tu l'as acheté a cause du 1er enfant ou parce que c'était de toutes façons le VH que tu souhaitais ?
Le coffre de la HR-V était vraiment petit (moins de 300 litres) avec un enfant en bas âge donc je suis passé au format supérieur ;)
-
Pareil qu'AoS, d'où mon (double) changement. Mais on a tenu 1 an avec la Clio et le HR-V...
Mes parents ont longtemps gardé leur R20 TS auto...
-
J'ai fait 475 000 km avec ma R20 turbo D et j'en ai pas honte >:D
Cela reste ma meilleure voiture... peut être parce que la 1ere !
Pas seulement,c'était confortable aussi.
-
Le fait d'avoir un enfant bouleverse bcp de choses, mais delà à investir dans une "papa mobile", le gouffre est très profond ! Il ne me reste plus qu'à attendre mon essai et puis si je suis séduit, je mettrai ma type R dans les petites annonces :'(. Je vous tiendrai au courant. Merci à tous, encore, pour vos réponses ;) O0.
-
Je dis cela comme ça mais lorsque j'ai appris la 1ere fois que j'allais être papa, je me suis empressé de trouver un..... break !
Moi j'ai acheté un break à la naissance du 2ième.
-
Moi j'ai acheté un break à la naissance du 21 ième.
wahouuuuuuu :buck2:
bonobien va >:D
-
Le fait d'avoir un enfant bouleverse bcp de choses, mais delà à investir dans une "papa mobile", le gouffre est très profond ! Il ne me reste plus qu'à attendre mon essai et puis si je suis séduit, je mettrai ma type R dans les petites annonces :'(. Je vous tiendrai au courant. Merci à tous, encore, pour vos réponses ;) O0.
Attends, tu vas vite comprendre...
-
Attends, tu vas vite comprendre...
+1
et tu vas vite te rendre compte que la taille du coffre de la voiture, finalement ce n'est qu'un détail...
-
Hier, je suis allé chez un cc vw pour essayer la fameuse dsg ! La voiture pour mon essai était une Golf 6 1.6 TDI de 105cx ! Première impression à l'arrêt, ça respire la qualité à l'extérieur comme à l'intérieur, contrairement à Peugeot que malheureusement je connais trop bien (boulot). Ensuite les 5 portes pour ma femme vont bcp l'aider, le coffre est de taille moyenne, suffisant pour ma poussette mais bcp moins pratique que celui de ma Type R (en profondeur et en largeur). Il n'y a pas de "clac" violent lors de la fermeture des portières malgré leurs poids. Maintenant la vie à bord ! Bonne position de conduite, bonne prise en main du volant. Concernant la conduite, je commence par le premier mode de conduite "pure automatique" ! Le bluemotion et la dsg font rouler la golf en sous régime en permanence dans le but de consommer le moins possible. Deuxième mode le "Sport" :2funny: sur une 105cx, les rapports passent à 3000trs, on consomme un peu plus sans vraiment avancer plus fort (mais mon avis est très subjectif, après une type R ;)). Dans les 2 modes, j'ai été surpris par la rapidité de la dsg, sa souplesse malgré la souffrance du moteur lors des passages en sous régime (faux plats...). Au passage, petite frayeur sur une insertion sur la rocade, il faut le pied au plancher et prier pour que sa passe :crazy: car malgré le couple du diesel il faut du temps pour prendre de la vitesse. On anticipe différemment avec un vh sous/sur motorisé ! Mais cela reste parfait pour ma petite femme. Passons au chose sérieuse, le mode séquentiel "le mode intermédiaire entre sous et sur-régime" qui me donne de suite l'impression de conduire une voiture ! J'arrive toujours à me positionner au bon rapport, au bon moment, je m'imagine déjà avec une gti O0. Enfin pour voiture au mazout je l'ai trouvé silencieuse et agréable à conduire. Mon dernier mot : 105cx avec le poids d'une golf, c'est vraiment effrayant ! Cependant la golf 6 en dsg avec une centaine de chevaux en plus est la seule vraiment homogène pour un compromis entre les attentes de ma femme et les miennes. Il ne me reste plus qu'à mettre ma Type R dans les petites annonces :'(, je vais essayer de le faire dans la journée si j'arrive à retrouver mon appareil à photo... Et me mettre en quête d'une gti.
-
Le mode sport qui pousse le diesel a plus de 3000 tr a chaque fois...Mouais ca doit etre special car la tdi se fait nettement entendre.
Sur qu'une gti ca doit etre autrement plus agreable...Faut juste le budget pour
-
et oui , toujours à la traîne , honda ,
pour avoir la même chose , il faut attendre un peu +
-
Disons que vu les soucis sur les dsg au bout de 5-6 ans , je comprends que honda soit prudent. Attitude assez classique chez les japonnais. Les innovations ils aiment ...mais quand c'est fiable.
-
:) Pas une si mauvaise politique ...
Et comme chez Honda, on met la fiabilité au premier rang des valeurs de la marque, au moins la cohérence est là.
-
:) Pas une si mauvaise politique ...
Et comme chez Honda, on met la fiabilité au premier rang des valeurs de la marque, au moins la cohérence est là.
Mouais. Ces derniers temps, la fiabilité légendaire en a quand même pris un coup...
-
Mouais. Ces derniers temps, la fiabilité légendaire en a quand même pris un coup...
Depuis que Honda vend beaucoup de diesel, quoi ::).....
-
J'aimerais quand-même bien voir des statistiques globales, précises et fiables sur les types de panne par modèle et un bilan par marque automobile.
De même pour les accidents routiers mortels par modèles de véhicules. Cela complèterait bien les avis des testeurs avec leur krach tests à des vitesses assez faibles ... :(
Mais je suppose qu'elles existent et qu'elles sont réservées à certains professionnels ou autorités.
Et pour des autorités obsédées par l'insécurité routière, cela serait un volet supplémentaire à une politique de sécurisation des routes par le parc automobile; l'État pourrait très bien publier des recommandations et dresser un palmarès des véhicules les plus solides et les plus fiables. Mais c'est du "wishful thinking", car ce serait une atteinte intolérable à la sacro-sainte liberté commerciale.
Vous pensez bien, souligner que certaines productions ne valent pas tripette, ce serait déjà du totalitarisme ... :crazy:
-
Oh........ ::).......tu crois qu'il y aurait une histoire d'argent là-dessous ?
-
Et imagine que l'on note mal Dacia par exemple, soit des Renault rebadgées en low cost, qu'une frange grandissante du tiers-état s'offre n'ayant plus les moyens d'acheter plus cher normalement mieux équipé et plus sûr (en théorie)...
-
Et imagine que l'on note mal Dacia par exemple, soit des Renault rebadgées en low cost, qu'une frange grandissante du tiers-état s'offre n'ayant plus les moyens d'acheter plus cher normalement mieux équipé et plus sûr (en théorie)...
Pire encore, PSA car là on n'est pas dans le low cost et les pigeots sont construites en france (pour certaines en tous cas). Et les emplois du tiers-Etats? :tickedoff:
Et les dividendes et bonus des capitaines d'industrie? :-X
Et puis, les liens entre l'Etat et le capital du constructeur? pour Renault, c'est évident mais pour PSA, il peut y avoir des liens indirects... :angel:
Et à l'étranger (en Europe), c'est la même chose même si c'est moins "dirigiste" qu'en france... :o
Je vois mal un petit pays comme la Belgique dire du mal de la fialbilité par exemple de Volvo ou Ford qui y ont des usines d'assemblages... :uglystupid:
On est encore loin de la transparence à ce niveau et c'est normal et logique au vu des "paramètres" en cause :crazy: