Posté par: Gours le 27 janvier 2015 à 15:58:59
N'ayant pas encore reçu mon nouveau jouet, je me pose la question suivante.
La Civic Tourer étant un break, et donc, susceptible d'être relativement chargée, je n'ai lu nulle part qu'un réglage du site des phares était disponible.
Auriez-vous une info à ce sujet ? Merci.
Posté par: AoS le 27 janvier 2015 à 16:08:03
Posté par: Harry le 27 janvier 2015 à 16:36:52
En général, cela se règle avec une petite molette située à gauche du volant ... sauf pour les versions avec phares au xénon sur lesquels le réglage est automatique.
Et cette petite molette se trouve plus précisément là...
(http://img11.hostingpics.net/pics/319936Civic001.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=319936Civic001.jpg)
Posté par: haga le 27 janvier 2015 à 17:28:24
Posté par: Harry le 27 janvier 2015 à 18:28:17
Les Honda ont cette molette de réglage depuis fort longtemps ;)
Que ce soit Honda ou les autres marques, c'est une fonctionnalité qui est effectivement présente sur toutes les voitures depuis fort longtemps.
Posté par: AoS le 27 janvier 2015 à 18:28:59
Que ce soit Honda ou les autres marques, c'est une fonctionnalité qui est effectivement présente sur toutes les voitures depuis fort longtemps.
Probablement obligatoire ;)
Posté par: Penguelen le 27 janvier 2015 à 18:34:41
Je cherchais justement sur le net cette apm si ce dispositif était obligatoire et rien trouvé de probant...
Posté par: haga le 27 janvier 2015 à 18:40:28
Posté par: hondasan le 27 janvier 2015 à 18:44:04
Que ce soit Honda ou les autres marques, c'est une fonctionnalité qui est effectivement présente sur toutes les voitures depuis fort longtemps.
J'ai eu cette molette pour la première fois sur ma Civic 1982, elle se trouvait devant le changement de vitesse au centre
Posté par: binbin le 27 janvier 2015 à 19:01:15
Souvent à gauche sur d'autres véhicules (comme indiqué par Harry), Bien pratique quand tu tractes du lourd, pouvoir régler pour ne pas éblouir les autres automobilistes et ne pas t'en prendre plein la G.....e
Posté par: Harry le 27 janvier 2015 à 19:02:56
Probablement obligatoire ;)
Z'êtes sûr ?
Je cherchais justement sur le net cette apm si ce dispositif était obligatoire et rien trouvé de probant...
Je n'ai rien trouvé non plus.
Posté par: Harry le 27 janvier 2015 à 19:09:12
Non c'est pas obligatoire par contre au CT tu dois avoir les phares bien réglés donc avantage au molette sinon faut le faire manuellement :angel:
ça m'étonne quand même que tout le monde installe ça sans obligation.... ::)
Ce qui devrait être généralisé c'est le réglage automatique qui est imposé sur les VH équipée de phares au xénon. Il y a pas mal de conducteurs, notamment pendant les vacances, qui ne pensent pas à régler manuellement leurs phares via la molette intérieure.
Le réglage automatique est une très bonne chose, il n'y a pas à se soucier de savoir sur quelle position mettre la molette.
Posté par: hondasan le 27 janvier 2015 à 19:35:01
Posté par: Lio66 le 27 janvier 2015 à 20:29:00
Mais l'avantage du réglage manuel auquel personne ne pense, c'est la conduite par temps de brouillard, tu abaisses les phares au maxi et tu n'as pas les faisceaux lumineux montant qui éblouissent O0+1 et oui, les nouvelles générations ne "pensent" qu'à travers toutes ces c.......s d'automatismes infantilisants
Posté par: Harry le 27 janvier 2015 à 23:07:49
+1 et oui, les nouvelles générations ne "pensent" qu'à travers toutes ces c.......s d'automatismes infantilisants
Avoir un système qui permet de faire ce que beaucoup de conducteurs ne font pas, au détriment des autres usagers, n'a rien d'infantilisant.
Avoir un système qui fait quelque chose que tout conducteur sera de toutes façons obligé de faire si elle n'est pas automatisée (mettre ses essuie-glace quand il pleut, allumer ses phares lorsqu'il fait nuit....) est un automatisme infantilisant ;)
Posté par: phil le 28 janvier 2015 à 09:13:13
Posté par: AoS le 28 janvier 2015 à 09:23:19
N'empeche j'aime bien mes essuie-glaces et feux automatiques moi !! Comme ils fonctionnent bien à 95% je profite quand meme largement du systeme ( entre les 3 tunnels et parking a chaque trajet deja rien que pour les feux c'est confortable !).
+1 pour les phares quand on vit dans une région où on traverse souvent des tunnels.
Essuie-glace auto, je m'en passerais volontiers tant qu'on a une molette pour régler la fréquence du balayage intermittent.
Posté par: Harry le 28 janvier 2015 à 09:28:51
N'empeche j'aime bien mes essuie-glaces et feux automatiques moi !! Comme ils fonctionnent bien à 95% je profite quand meme largement du systeme ( entre les 3 tunnels et parking a chaque trajet deja rien que pour les feux c'est confortable !).
Je n'ai quasiment jamais utilisé ces automatismes, sur aucune de mes voitures. Je ne peux pas dire que ça marche mal.....c'est tout simplement que ça ne fonctionne pas toujours comme je le veux, du coup je continue à l'ancienne : quand il pleut c'est moi qui décide à quel moment et à quelle vitesse les essuie-glace doivent fonctionner, et quand il fait nuit c'est moi qui décide à quel moment j'allume mes phares et s'il faut être en feux de route ou de croisement :)
Posté par: AoS le 28 janvier 2015 à 09:53:12
Je n'ai quasiment jamais utilisé ces automatismes, sur aucune de mes voitures. Je ne peux pas dire que ça marche mal.....c'est tout simplement que ça ne fonctionne pas toujours comme je le veux, du coup je continue à l'ancienne : quand il pleut c'est moi qui décide à quel moment et à quelle vitesse les essuie-glace doivent fonctionner, et quand il fait nuit c'est moi qui décide à quel moment j'allume mes phares et s'il faut être en feux de route ou de croisement :)
Sur le CR-V 3, l'allumage des phares était "discutable" ... sur le 4, je trouve qu'il est bien programmé. Il lui manque juste le fait d'allumer les phares lorsqu'il pleut fort (c'était le cas sur la 307SW). Par contre, le système de feux de route automatique est plus que discutable ... probablement qu'il fonctionnera correctement sur le CR-V 5 ^-^
Posté par: eccureuil le 28 janvier 2015 à 10:08:06
Par contre, je rejoins Harry concernant l'automatisation des EG, quasiment inutile du fait de la présence d'un variateur pour l'intermittence.