et réponse de la concession où est la Tourer :

Après confirmation par mon chef d’atelier la vidange de la boite de vitesse de cette Civic

Tourer automatique  se fait TOUS LES 120 000 Kms OU TOUS LES 8 ANS. Puis, tous les 80 000 Kms ou tous les 4 ans !

alors qui a raison Pierre Paul ou Jacques?? 

et réponse de la concession où est la Tourer :

Après confirmation par mon chef d’atelier la vidange de la boite de vitesse de cette Civic

Tourer automatique  se fait TOUS LES 120 000 Kms OU TOUS LES 8 ANS. Puis, tous les 80 000 Kms ou tous les 4 ans !

alors qui a raison Pierre Paul ou Jacques?? 

Il me semble que c'était la préconisation sur mon Accord 7 BVA 2l 2004!
C'est plus rapproché sur l'Accord 8.
Civic? Mais même BVA!

et réponse de la concession où est la Tourer :

Après confirmation par mon chef d’atelier la vidange de la boite de vitesse de cette Civic

Tourer automatique  se fait TOUS LES 120 000 Kms OU TOUS LES 8 ANS. Puis, tous les 80 000 Kms ou tous les 4 ans !

alors qui a raison Pierre Paul ou Jacques?? 

Moi c'est les mêmes préconisations. Bon c'est un diesel qui est associé, donc plus de couple à encaisser, mais bva 5 aussi. Mais aucune idée si c'est la même bva, je ne pense pas, mais elle doit bien lui ressembler à celle du 1.8

C'est le même type de BVA, la même base mais renforcé pour les diesels!

Renforcé? Alors ce n'est pas la même boite, une boîte auto est typée et ne peut pas e^tre renforcé, j'espère que Honda ne fait pas le jeu de Porsche qui suivant le modèle monte des boîtes Mercedes.
Tous des véroles et des menteurs ou bien incompétents, voir si ref de boîte est visible comme moi j'ai constaté sur ma voiture allemande ;Et la le chef atelier de chez Porsche enfin ce con me dit vous dites n'importe quoi malgré la preuve flagrante

Tiptronic....l'erreur de Porsche!
C'est la même BVA chez Honda, juste la renforcée pour les diesels, celles des Legend 3.5l V6!

Si c'est la même c'est donc une ZF , chez Porsche une fuite on change pour 24000 EUROS ?Chez ZF France on met un échange standard à 5300 euros et quand un mécano regarde on débouche l'event au dessus de la boîte et cela revient à 600 euros en dépose et repose avec remplacement de l'évent et plus de fuite

Pour boite auto il n'y a que les ricains qui savent faire

C'est une des seules choses qu'ils maitrisent.
Merci pour l'info Zouzou, donc la legend 3.5 avait 351 nm de couple, près de 2 tonnes aussi à trainer, donc mêmes contraintes que moi.
Sur p.h, pas mal d'inscrits ont changé l'huile vers 80000 km. Il me semble que Flo avait changé vers 70000 km, et avait constaté une couleur un peu différente de l'huile neuve, et un léger mieux au niveau des changements de rapports après vidange. Donc 80000 km c'est mieux qu'à 120000 avec une conduite comparable

Si c'est la même c'est donc une ZF , chez Porsche une fuite on change pour 24000 EUROS ?Chez ZF France on met un échange standard à 5300 euros et quand un mécano regarde on débouche l'event au dessus de la boîte et cela revient à 600 euros en dépose et repose avec remplacement de l'évent et plus de fuite

Peu de garagistes français toucheront (démonteraient) une BVA!
Aux USA, ils auraient presque peur d'une boite manuelle avec ses synchroniseurs, question de formation, malheureusement! Et puis, les Boites Européennes sont très compacte donc difficile à réparer, encore que....
Et les doubles embrayages?

Quand tu penses que même un CC MB te mets une auto en panne pour une simple vidange de Boîte auto c'est grave, ce mauvais est à Villeparisis.
C'est arrivé à un de mes collègues sur un Vito van, d'ailleurs maintenant il va directement chez ZF à Anthony pour ne pas que l'histoire se renouvelle.