Auteur Sujet: Civic Tourer 1.6 i-DTEC (Lu 92348 fois)

Penguelen · « **Réponse #165 le:** 29 août 2014 à 11:16:12 »

Citation de: Harry le 29 août 2014 à 10:28:09

En ville, c'est moyen. Et comme tout moteur diesel, la plage d'utilisation réduite sur les 1ers rapports ne favorise pas l'agrément.

Je ne vois pas où est le problème pour une conduite coulée adaptée à l'environnement urbain.
En tout cas, je ne note pas de différence avec mes anciennes essence. Au contraire, puisqu'il supporte mieux de rester sur des rapports hauts (3 voire 4) que l'essence à basse vitesse.

Harry · « **Réponse #166 le:** 29 août 2014 à 11:29:44 »

Citation de: Penguelen le 29 août 2014 à 11:16:12

Je ne vois pas où est le problème pour une conduite coulée adaptée à l'environnement urbain.
En tout cas, je ne note pas de différence avec mes anciennes essence.

Quand je passe de la Civic à la Jazz, moi je vois nettement la différence. Il ne s'agit bien évidemment pas que de la plage d'utilisation réduite, c'est un ensemble (sonorité, poids sur le train avant,....) qui me fait préférer une motorisation essence en urbain.

Penguelen · « **Réponse #167 le:** 29 août 2014 à 11:34:06 »

Citation de: Harry le 29 août 2014 à 11:29:44

sonorité, poids sur le train avant,....

Ca d'accord.

phil · « **Réponse #168 le:** 29 août 2014 à 11:47:05 »

Y pas que ca

...Sur les tdiesels , l'embrayage ( en bvm bien sur) est plus dur la plupart du temps et les demarrages en 1ere puis passage 2e rarement fluides ( et je parle pas de moi qui n'ai plus l'habitude des bvm mais bien de collegues ayant une diesel avec qui je roule parfois), le tout acompagné d'une sonorite et de vibrations qui n'ont rien à voir avec la douceur d'une bonne motorisation essence ( meme la Modus 1.2 de ma mere est un regal à ce niveau!!). Et comme j'ai pu le constater cet été sur le 3008 hdi 115 les passages à basse vitesse en 2e sont parfois laborieux des que le regime tombe sous les 1500tr...Sur une basique modus 1.2l le moteur repart sans soucis meme à 800 tr en 2e....

Bref avec l'habitude et dans le cas d'une grosse cylindrée ( plus de 2l) diesel la conduite "lente" est faisable mais ce n'est pas le point fort on va dire.
Apres il existe il est vrai aussi de "mauvais" moteurs essences qui n'aiment pas les tres bas regime....
En d'autre termes ....BVA powaaaa

fred_fox · « **Réponse #169 le:** 29 août 2014 à 13:18:32 »

Cela parait somme toute très logique (je sent que je vais me faire taper dessus quand j'aurais fini d'écrire

)
Malgré tous les discours actuels anti gasoil il n'y a que très peu voir pas de solution economico-ecologique pour les gros rouleurs (et écologique à part le vélo et les jambes il n'y en a AUCUNE)
- l'électrique ou hybride et je pense une fumisterie temporaire : quid des batteries et du fait que des que l'on sort des villes c'est la partie thermique qui prend le relais (si j'avais beaucoup d'argent j'achèterai peut être une tesla berline, mais ce serais plus pour le fun que pour l'écologie)
- le GPL meurt doucement (faute au Co2 et à la disparition des monteurs et des pompes) de plus des occasions essences bien équipées cela ne court pas les rues (j'ai roulé des années au GPL)
- le E85 compte tenu des augmentations de consol et des moyens utilises pour arriver à ce carburant est une fumisterie politique en europe, et en plus il y a si peu de pompe.

stratus · « **Réponse #170 le:** 29 août 2014 à 13:34:55 »

C'est vrai que rouler en diesel c'est le top sur tous les plans.
D'ailleurs je me demande pourquoi j'ai acheté une fumisterie hybride-essence.
Vite je fonce chez le 1er CC du coin acheter un bon mazout!!!

A plus tard!!!!

Harry · « **Réponse #171 le:** 29 août 2014 à 13:47:12 »

Citation de: stratus le 29 août 2014 à 13:34:55

C'est vrai que rouler en diesel c'est le top sur tous les plans.
D'ailleurs je me demande pourquoi j'ai acheté une fumisterie hybride-essence.
Vite je fonce chez le 1er CC du coin acheter un bon mazout!!!

A plus tard!!!!

fred_fox ne nous dit pas que c'est bien sur tous les plans, il dit que c'est la meilleure option pour celui qui roule beaucoup

Grigou · « **Réponse #172 le:** 29 août 2014 à 13:49:43 »

Je ne reviendrai au diesel pour rien au monde, mais il me paraît sain et honnête d'afficher les coûts respectifs entre 2 voitures de même catégorie, histoire que les gens arrêtent de croire qu'il faut rouler en hybride pour économiser de l'argent à chaque plein.
C'est archi-faux.
L'intérêt de l'hybridation est ailleurs... à commencer par la transmission auto et le silence à l'arrêt et en ville globalement

phil · « **Réponse #173 le:** 29 août 2014 à 14:08:14 »

Ben pour moi qui fait du 4.5l de moyenne ( odb...mais apparement un ODB de renault ou Vw est loin d'etre exact aussi !!) je pense que la consommation reste interessante . Donc la combinaison d'agrement de l'hybride + la faible conso reelle sont vraiment interessant.
Apres pour l'aspect pollution globale je crois qu'il est difficile de declarer une source de carburant plus interessante que l'autre..seule reste l'aspect local et la il n'y a pas foto, electrique et hybride sont plus interessant. D'ailleurs ma prochaine etape serait l'electrique pour le vehicule qui fait 90% au plus de petit trajet.
Plus géneralement pour vraiment reduire la pollution il faut d'abord drastictement reduire l'usage de vehicule a moteurs thermiques.

stratus · « **Réponse #174 le:** 29 août 2014 à 14:15:33 »

Citation de: Harry le 29 août 2014 à 13:47:12

fred_fox ne nous dit pas que c'est bien sur tous les plans, il dit que c'est la meilleure option pour celui qui roule beaucoup

bien sûr! je faisais de l'ironie.

Ok, rouler au diesel en France en 2014 revient moins cher qu'à l'essence quand on calcule au KM parcouru.
Manger bio revient aussi plus cher que des chips 1er prix ou un Mac'Do.
Logiquement le système devrait tendre vers l'inverse. Et pourtant, non.

fred_fox · « **Réponse #175 le:** 29 août 2014 à 16:48:57 »

Citation de: phil le 29 août 2014 à 14:08:14

Ben pour moi qui fait du 4.5l de moyenne ( odb...mais apparement un ODB de renault ou Vw est loin d'etre exact aussi !!) je pense que la consommation reste interessante . Donc la combinaison d'agrement de l'hybride + la faible conso reelle sont vraiment interessant.
Apres pour l'aspect pollution globale je crois qu'il est difficile de declarer une source de carburant plus interessante que l'autre..seule reste l'aspect local et la il n'y a pas foto, electrique et hybride sont plus interessant. D'ailleurs ma prochaine etape serait l'electrique pour le vehicule qui fait 90% au plus de petit trajet.
Plus géneralement pour vraiment reduire la pollution il faut d'abord drastictement reduire l'usage de vehicule a moteurs thermiques.

Un collègue qui faisait le meme type de parcours que moi avec une prius consommait 6,5L avec un coffre plus petit et une voiture qui criait sur l'autoroute, si je compte la dépollution des batterie cela m'amène à la conclusion que ce n'est pas forcement le "perou", sans compter le surcout à l'achat à équipements similaire.

Je ne suis pas un forcené du GAZOIL, j'essaye juste de regarder la réalité des différentes solutions. si j'avais plus d'argent j'aurai je pense une solution 100% électrique pour les déplacements de proximité, car la ou j'habite la voiture est obligatoire.

phil · « **Réponse #176 le:** 29 août 2014 à 19:20:11 »

Heu c'est quoi la dépollution des batteries pour toi ? Tu crois peut-être que la grosse batterie standard d'une non hybride c'est different en terme de soucis de recyclage ( contrairement aux batteries nI-MH chères il n'y pas de filaire intégrale en place dans le monde pour les batteries au plomb, seul quelques pays en recycle une partie).
Apres suivant l'usage comme tu dis il est clair qu'une Hybride n'est pas forcement avantageuse ( autoroutes) pour tout le monde. Mais faire 6,5l de moyenne en prius c'est déjà énorme ( meme notre grigounette n'y arrive pas avec l'auris pareillement motorisée).

stratus · « **Réponse #177 le:** 29 août 2014 à 19:33:16 »

Absolument, Fred_Fox ta remarque relève de qqun qui s'est penché d'un peu trop loin sur la question de l'hybride. Les "on-dit" faut s'en méfier...
Les batteries Ni-MH des Prius ont une filière de récupération et recyclage bien organisée, depuis longtemps. Ce n'est pas un problème. Ou un faux-problème. Pour les Li-Ion des P+ Phil pourra t'en dire plus.

Ensuite ton ami qui fait du 6.5/100 avec sa prius fait partie des gloutons de l'hybride. Des gens, on ne comprend pas comment ils font, mais ils le font!
Mon beau-père a acheté il y 3 mois une Prius2 de 2008, avec 90Mkm, il fait de la ville, de la route et de l'autoroute, il est à 4.4/100 de moyenne. Et il ne connait pas le pulse&glide et autres techniques pour optimiser la conso, mais n'est pas un conducteur rapide.
Sur nos ex P2 de 2006 puis P3 de 2011 nous étions autour de 5.0L/100 sur les 2 car nous roulons un peu plus vite.
Mais 6.5/100??? $:-\$

Grigou · « **Réponse #178 le:** 29 août 2014 à 20:05:27 »

J'en suis à 5,8 de moyenne (réels, l'odb donne 0,3 à 0,4 en moins à chaque plein), avec des parcours pas terribles : plus de montagne que la moyenne, sans pour autant y habiter.
Effectivement pour faire 6,5 faut vraiment rouler comme un bourrin je pense (genre 134 réels sur autostrade + roulage à froid fréquent, montagne etc ...).

Au passage, je ne recommande pas le HSD à ceux qui vivent en montagne ... Quoique. Par quoi le remplacer ? Diesel ? beurk. Essence ? Ce sera pa :)s mieux ... mais pas forcément pire.

@phil : moi c'est Grigou, grigounette c'est le pseudo qu'on peut donner à ma femme.
Mais si tu tiens à me nommer grigounette, je te trouverai aussi un joli pseudo, t'inquiète pas !

fred_fox · « **Réponse #179 le:** 29 août 2014 à 20:55:46 »

Alors d'accord pour le recyclage (et encore que je reste septique pour ce qui est de la gestion des acides car je pense qu'il y en a aussi dans les ni-mh) mais cherchez un peu en ce qui concerne la ressource pour leur fabrication (si mais souvenirs sont bon c'est un désert en amerique du sud)

pour ce qui est de la conso je ne suis pas surpris les commerciaux comme moi avons tendance à rouler au dessus de limites (légèrement) et beaucoup d'arrêt redémarrage quelque soit les conditions climatiques plus la clim car nous sommes dans le sud

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