Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: cortex48 le 23 octobre 2016 à 11:45:28
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Bonjour à tous.
Je souhaite avoir des infos sur cette civic atypique, mais hélas les infos ( équipements, type d'injection, ...) se font rares sur le net. Merci au propriétaires actuels et anciens de me faire part de leur vécu avec ce VH malin. O0
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celle qui m'intéresse : Type EE4 4wd de 1988 à 1991.
Sur OS***O on trouve des pièces pour une version 4x4 de 110 et une de 116 cv! Et une boite auto sur le 110 cv !
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Bonjour,
Un lien trouvé sur Gloglo http://honda.brochure.free.fr/Honda/Civic/gen4/Honda_Civic_Shuttle_1.4%20GL%20&%201.6i%204WD.pdf. (http://honda.brochure.free.fr/Honda/Civic/gen4/Honda_Civic_Shuttle_1.4%20GL%20&%201.6i%204WD.pdf.)
Il doit y avoir des sujets sur Forum-auto et autres forums, car cette voiture intéresse pas mal de tuners (voir les video sur youtube).
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Merci. Pour se faire une idée du prix des pièces...Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour HONDA Civic Shuttle type EE4 : 61.68 euros ! ...ça laisse rêveur :love:
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ton lien fonctionne pas meroo
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http://honda.brochure.free.fr/ (http://honda.brochure.free.fr/)
Le lien marchait il y a 2h. Enfin bref, c'est pas grave. Les seules Civic Shuttle que j'ai croisé, avaient toutes la même maladie : la rouille ! Les petites japonaises de cette époque n'étaient pas les plus soignées en matériaux :-\.
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Merci a fonctionne O0
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http://honda.brochure.free.fr/ (http://honda.brochure.free.fr/)
Le lien marchait il y a 2h. Enfin bref, c'est pas grave. Les seules Civic Shuttle que j'ai croisé, avaient toutes la même maladie : la rouille ! Les petites japonaises de cette époque n'étaient pas les plus soignées en matériaux :-\.
Ne pas oublier que ce sont surtout des voitures de la fin des années 80.
Les traitements anti corrosion n'étaient pas ceux d'aujourd'hui.
Et puis ce sont des voitures qui vont sur leurs 30 ans auxquelles leurs propriétaires n'ont rien épargné.
Elles ont souvent dormi dehors et elles n'ont pas été forcément choyées par leurs propriétaires.
Les Honda de ces époques sont souvent rouillées au niveau du bas des ailes arrières et au niveau du bord d'attaque des ailes arrières au dessus de la pointe des flancs du parechoc arrière car leur propriétaires n'ont jamais décrassé l'intérieur des ailes arrières. La terre et le sel qui s'accumulent à ces endroits finissent par entraîner de la rouille sur la face intérieure des ailes arrières aux endroits où la terre s'est agglutinée en créant une humidité permanente. À force cette humidité permanente associée au salage des route finit par provoquer de la rouille sur la face intérieure de la tôle qui au fur et à mesure des années finit par migrer vers la face extérieure et c'est là qu'apparaissent des cloques sur l'aile arrière.
En revanche, sauf cas spécifique (accrochages du sous bassement sur des dos d'âne, réparation de chocs), la structure des Honda des la fin des années 80 est rarement touchée par la rouille perforante (longerons, berceaux).
Sur mes 4 anciennes Honda de la fin des années 80/début 90, seule une seule présente une toute petite cloque de rouille pas plus grosse qu'une tête d'épingle. C'est pourtant la plus récente. Mais c'est celle dont la carrosserie n'a fait l'objet d'aucune attention par son ancien propriétaire.
C'était un avocat. Vu tout ce que j'ai trouvé dedans quand j'ai nettoyé l'habitacle et vu la quantité de terre qui s'est décrochée quand j'ai passé un coup d'eau haute pression dans les passages de roues, il ne devait considérer sa voiture que comme un deplaçoir. La peinture est brossée, signe que cette voiture n'a été lavée qu'aux rouleaux des stations de lavage automatiques qui ne lavent quasiment pas les bas de caisse et pas du tout les passages de roues.
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http://honda.brochure.free.fr/ (http://honda.brochure.free.fr/)
Le lien marchait il y a 2h. Enfin bref, c'est pas grave. Les seules Civic Shuttle que j'ai croisé, avaient toutes la même maladie : la rouille ! Les petites japonaises de cette époque n'étaient pas les plus soignées en matériaux :-\.
Les docs jazz et logo viennent de chez moi ^-^
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Question rouille perforante dans les années 80 Lancia a fait mieux :fight:. A cette époque j'ai eu (pas très longtemps) une Lancia betta coupé, "un amour de bagnole" avec 2 boites à lettres aux ailes de roues avant et un moteur 2L qui a rendu l'âme....mais qu'elle était belle....
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Ah quand les italiennes avaient les carrosseries solubles dans l'eau!!!
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Celle-ci présente bien...
https://www.leboncoin.fr/voitures/1023790038.htm?ca=16_s (https://www.leboncoin.fr/voitures/1023790038.htm?ca=16_s)
...si elle avait la clim, ce serait la voiture parfaite! Mais pourquoi Honda a arrêté de mettre un différentiel arrière sur ses berlines (sauf Legend )et compactes?
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Après dans le même esprit, je vois que ça :love:
https://www.leboncoin.fr/voitures/1019637035.htm?ca=16_s (https://www.leboncoin.fr/voitures/1019637035.htm?ca=16_s)
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Celle-ci présente bien...
https://www.leboncoin.fr/voitures/1023790038.htm?ca=16_s (https://www.leboncoin.fr/voitures/1023790038.htm?ca=16_s)
...si elle avait la clim, ce serait la voiture parfaite! Mais pourquoi Honda a arrêté de mettre un différentiel arrière sur ses berlines (sauf Legend )et compactes?
Nouvellement immatriculée, pourquoi? Un problème?
Suzuki, connait pas!
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Nouvellement immatriculée, pourquoi? Un problème?
Suzuki, connait pas!
Tu achètes une voiture à 500 euros, ou tu la récupéres, tu fais la révision, tu lui mets des plaquettes de frein, puis tu la revends en faisant 1000 euros de bénéfices.
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Celle-ci présente bien...
https://www.leboncoin.fr/voitures/1023790038.htm?ca=16_s (https://www.leboncoin.fr/voitures/1023790038.htm?ca=16_s)
...si elle avait la clim, ce serait la voiture parfaite! Mais pourquoi Honda a arrêté de mettre un différentiel arrière sur ses berlines (sauf Legend )et compactes?
Attention la peinture noire sur le tour des ailes arrières n'est pas d'origine. Ça ressemble fort à du barbouillage pour masquer le phénomène classique de rouille sur le bord des ailes arrières que j'ai expliqué plus haut.
Les Civic Shuttle 1ère et 2ème génération ont inauguré le système à 4 roues motrices non permanent (4 real time) qui s'est retrouvé plusieurs années après sur le 1er CRV et le 1er HRV 4 roues motrices.
Pour la Civic Shuttle de 2ème génération seule la version 1.6l 16s injection à simple arbre à came en tête (108 chevaux) est en 4 roues motrices non permanente. La version 1.4l 16s double carbu à simple arbre à came en tête (90 chevaux) est une 2 roues motrices.
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Ça parle antiquité ici, aussitôt Dav77 revit ! :2funny:
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Ça parle antiquité ici, aussitôt Dav77 revit ! :2funny:
C'était l'époque bénie où même le plus humble des modèles de la gamme avait droit à son innovation technologique ou technique et où Honda proposait des modèles totalement décalés par rapport à la production européenne. ::)
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C'était l'époque bénie où même le plus humble des modèles de la gamme avait droit à son innovation technologique ou technique et où Honda proposait des modèles totalement décalés par rapport à la production européenne. ::)
Belles paroles du soir! C'est vrai.
J'étais en train de relire l'épisode moto ou Honda testait le piston oval.... Espoir!
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J'étais en train de relire l'épisode moto ou Honda testait le piston oval.... Espoir!
A la NR750 à piston oval, quand Honda l'a sortie tout les constructeurs de moto ont tout fait pour qu'elle ne puissent jamais faire une course officiel, trop d'avance technologique, je crois qu'elle a encore le record de vitesse avec comme pilote Loris Capirossi. O0 :love:
https://fr.wikipedia.org/wiki/Honda_750_NR
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Voilà le descriptif d'un proprio de shuttle, encore merci à lui O0
C'est une voiture très attachante. Effectivement il est très difficile de trouver une en bonne état. Je l'ai achetée en 2010 avec 165.000 km et aujourd'hui j'en ai près de 250.000. Je m'en sers pour aller au travail et c'est vrai que je ne la bichonne pas autant que ma Legend. Ma shuttle est un modèle importé de Suisse et elle est équipée d'ALB (ABS Honda) et catalyseur. Je te mets point par point les faiblesses et les forces;
Les Faiblesses;
- La rouille, sur les ailes arrières mais il en faut du temps pour qu'elle devient un vrai problème.
- Les cardans: le gros problème de la plupart des Honda.
- L'ALB: Sur la mienne il ne fonctionne pas mais tant mieux car c'est une ancienne génération et sur la neige et la glace c'est déconseillé.
- Le silencieux et le pot d'échappement: Mais c'est réparable avec un peu de bricolage.
- Les joints de vitres: J'ai eu un problème avec le joint de vitre qui se détachait côté conducteur. Mais cela se répare avec de la colle
- Les sièges: Le tissus n'est pas top et commence à se déchirer avec le temps, sur les bords en raison des frottements.
Les forces;
- Fiable comme une Honda
- Moteur puissant en version 1.6.
- L’électrique qui marche au bout de 25 ans sans soucis.
- 4 WD, un vrai régal
- Elle ne nécessite pas beaucoup d'entretien
- Les sièges arrières rabattables en 2/3 pour un coffre immense et avec un plancher droit.
- Consommation: 7.5 - 8 L/100 qui est raisonnable pour une essence de 115 cv presque
Quelques informations historiques sur le modèle. Les dernières séries qui ont été fabriquées de 1992 à 1995 n'ont pas été importées en France. Tu peux en trouver en Autriche ou en Suisse. Effectivement millésime 1991 est le dernier en France. Suivant le modèle (1.4 ou 1.6) il y a des options. Les modèles mieux loties sont équipés de 4VE, toit ouvrant électrique, les rétros électriques, direction assistée, 6 vitesses (une super court) et la clim. A l'étranger il y a eu également les sièges chauffants et l'ALB comme option mais pas l'airbag (que sur les modèles après 1992 avec la boîte auto sur le 4WD). Si tu optes pour le 4WD, tu auras en option que la clim mais attention car il faudrait sûrement du gaz R122 qui n'est plus utilisé et introuvable mais avec quelques modifications on peut mettre du nouveau gaz (je crois R134...). Les jantes sont des 14 pouces avec 4 trous et chaussent 185/65/14 (à vérifier), une dimension très répandue. Pour info, en 6.5 ans de conduite, j'ai dû faire réparer le pot d'échappement qui m'a coûté 50 € en plus de l'entretien courant. Il faut ajouter juste l'huile de transmission à ton entretien courant qui coûte peut être 30 € de plus. Les freins arrière en tambour sont introuvables chez Honda mais si elle passe le CT pas de problème. Même si tu casses la courroie de distribution, tu ne casses pas le moteur.
Le 4WD est un vrai régal sur la neige. Je laisse mes 4 pneus neige dessus toute l'année. En raison de la petite taille des pneus et le poids plume du véhicule, elle est imbattable sur la neige. Le système peut être déclenché sur le moyeux arrière pour passer en traction avant. Grâce à un viscocoupleur, les roues arrières poussent quand les roues avants restent en patinage.
Le seul concurrent est la Toyota Tercel. Il ne faut pas oublier qu'il s'agit d'un break et non d'un petit SUV