Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: MickaParis le 28 mars 2011 à 19:13:41
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Je me pose une question depuis quelques temps, je cherche à remplacer ma Jazz de 2009 1.4Vtec.
Je fais environ entre 20000 et 22000Kms par an dont beaucoup de ville (Paris).
J'hésite entre un CRZ d'occasion que l'on trouve à environ 20000 euros (Points forts : couple tout de suite disponible, originalité, consommation, moteur hybride parfaitement adapté à la ville, revente - Points faibles : Prix, assurance (je me suis renseigné déjà), coffre) et une civic VIII 1.8 vtec d'occasion ou neuve pour environ 18000 euros (Points forts : habitabilité, prix, fiabilité - Points faibles : consommation, longueur supérieure au CRZ).
J'ai vraiment peur concernant la consommation de la civic 1.8L en ville, des possesseurs peuvent-ils m'aider et m'indiquer leurs conso en ville ?
Si vous voyez aussi d'autres points forts et points faibles, je suis preneur afin de m'aider à prendre ma décision.
(La civic mazout vous oubliez, d'abord je suis allergique à la conduite d'un mazout et en plus une honda diesel...bof, bof)
Merci
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L'assurance est vraiment plus chère pour un CR-Z que pour une Civic ... bizarre ça :idiot2:
Sinon, si tu n'as pas d'enfants (les places arrières étant vraiment anecdotiques sur le CR-Z), je prendrais le CR-Z justement ... il me parait nettement plus adapté à une conduite urbaine.
Pour la Civic 1.8 en ville embouteillée ... je pense que tu atteindras les 8-9L/100km.
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Mais une Civic 1800 est tellement plus sympas à conduire, même à bas régime, c'est bien plus rempli que l'anémique CRZ.
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Moi je l'ai trouvé très sympa a conduire le CR-Z, avec pas mal de pêche sur les premiers 2/3 du compte-tours.......idéal en ville ou on a rarement l'occasion d'aller chercher les derniers tours du régime moteur ;)
Si c'était pour moi, avec une utilisation essentiellement urbaine => CR-Z :)
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La Civic 1800, c'est tout en bas ( bien plus bas que le CTDI ).
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Qu'appelles-tu par tout en bas ?
Sinon le CRZ est pas du tout anémique, au contraire en bas régime il dispose de son couple max grâce au moteur électrique.
Sinon c'est clair que quand il monte en tour, c'est pas un avion comme la civic 1.8, mais vu les conditions de circulation actuelles, je me pose la question de l'utilisation d'une type de voiture comme la civic.
Pour un usage quotidien, je me demande si le CRZ ne serait pas plus sympa...
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Qu'appelles-tu par tout en bas ?
Je suis comme toi, je n'ai pas bien compris ce que veut nous dire Petitcoyote ???
Probablement que le 1.8 i-VTEC est souple et qu'il ne rechigne pas à reprendre a bas régime, mais de là a dire qu'il a la pêche a 2000 tours/min.... ::)
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Je change de rapport plus tôt avec ce bloc qu'avec la saloperie de turbo-Diesel.
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Un petit comparatif par les chiffres peut-être (caractéristiques, chronos)? La Civic en 1,8l est sympa, le moteur est souple, grimpe facile dans le tours avec le vtec au bout, juste peut-être un peu avare en sensation. Le CDTI est bien et sans surprise (vibre peu, pas trop bruyant, souple et énergique, économe) pour un turbo diesel. Le CR-Z, connais pas, peut-être plus de couple en bas avec l'apport des 2 moteurs mais moins rageur en haut que le 1,8l, et plus économe... Tout dépend comme vous le dites de son utilisation/terrain de jeu.
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Pour une utilisation essentiellement urbraine/péri-urbaine, et sous réserve qu'une 2 places suffise, le CR-Z me semble un excellent choix ;)
Peu encombrante, maniable, plutôt dynamique, et même dynamique en mode sport, économe en carburant..... O0