Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: Harry le 25 septembre 2007 à 10:49:09
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Ca n’a pas trainé. A peine annoncée par le magazine Car Top, voici de façon toute à fait officielle cette Civic RR réservée au marché japonais. La petite surprise, c’est qu’elle est annoncée par Mugen, mais les 300 exemplaires prévus seront distribués en septembre dans le réseau Honda de l’archipel. La grosse surprise, c’est que le prix de vente est encore plus élevé que prévu, 4.777.500 yens, un sérieux fossé par rapport aux 2.875.000 de la version de base.
L’acheteur en aura-t-il pour son argent, je vous laisse juge:
- Le moteur reçoit un arbre à cames spécifique, une boîte à air qui l’est tout autant et un échappement à double sortie entre autres optimisations, qui permettent au 2.0l i-VTEC de revendiquer les 240 chevaux prévus et un couple de 218 Nm à 7000 tr/mn.
- Les trains roulants disposent d’une nouvelle géométrie de suspension avec des amortisseurs réglables, de nouveaux freins et et des pneus développés spécifiquement par Bridgestone.
- la carrosserie fait appel à de l’aluminium et du carbone et malgré les éléments aérodynamiques ajoutés est plus légère de 15 kg que la Type R.
- Les sièges baquets sont remplacés par des modèles spécifiques Recaro.
A l’occasion de l’annonce de cette série très limitée, Mugen a également présenté la Civic RC, qui sera l’instrument d’une série monotype au Japon l’année prochaine. En attendant de voir des furieux faire vocaliser en choeur les splendides moteurs 2 litres, le site Mugen (http://www.mugen-power.com/car/RR/) propose une vidéo de la Civic RR à l’ouvrage sur le circuit de Tsukuba, antre des tuners et bien connu des habitués de Gran Turismo. Et même si il n’y a qu’une voiture qui tourne, la bande son vaut d’y prêter l’oreille.
leblogauto.com
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Miam :love:
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Dommage qu'ils se la jouent perso en développant des modèles uniquement pour le Japon ::)
Je suis sûr qu'il y aurait quelques amateurs en Europe, prêt à taquiner une Mazda 3 MPS par exemple >:D
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Il me semble que les moteurs des Type-R sont plus puissants au Japon car ils ont des normes plus strictes au niveau de la qualité de l'essence qu'en Europe.
Un 2.0 atmo qui développe 120ch/l et répond aux dernières normes anti-pollution et fonctionne avec des carburants de qualité variable, cela ne doit pas être évident à mettre au point :-\
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Miam :love:
+1.
En ce qui concerne le moteur, ils avaient déjà la solution: le F20C de la S2000.
Mais je pense qu'ils n'ont pas choisis cette solution à cause du coût de transversalisation et qu'il n'est peu-être pas prévu de lui faire passer la norme euro 5. (il à déja 10ans!)
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Il me semble que les moteurs des Type-R sont plus puissants au Japon car ils ont des normes plus strictes au niveau de la qualité de l'essence qu'en Europe.
Un 2.0 atmo qui développe 120ch/l et répond aux dernières normes anti-pollution et fonctionne avec des carburants de qualité variable, cela ne doit pas être évident à mettre au point :-\
En Europe de l'Ouest on a pourtant quelques beaux exemples de moteurs atmo de "+ de 100 ch/l" : BMW M3 (105ch), Ferrari F430 (113 ch) Porsche GT3 (115 ch) ou.......Honda S2000 (120 ch) 8)
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Un essai de la Civic Mugen Type-RR (http://www.nihoncar.com/fr/review-484-X.html)
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Quelle sonorité ce moteur :love:
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Quelle sonorité ce moteur :love:
Dommage que les japonais se le garde pour eux !
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Pas assez chère :D
https://www.torque-gt.co.uk/mugen-rr-240521.html (https://www.torque-gt.co.uk/mugen-rr-240521.html)