Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: rsca1070 le 28 avril 2011 à 19:12:32
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je suis a la recherche d une vti
eg ou ek ?
que me conseillez vous?
qu est c qui roule le mieux
au plus y a d avis au mieux c est!
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rsca1070
:police:
Tu es prié d'écrire normalement avec la ponctuation et d'éviter les abréviations (ou le langage SMS) , conformément à la charte de ce forum que tu as accepté en t'inscrivant ...
:police:
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La question ne se pose pas, une EG sinon rien!
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STP, grand coyote, explique nous pourquoi ...
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STP, grand coyote, explique nous pourquoi ...
Là, tu le brosses dans le sens du poil !
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L'EK est à Honda ce que la 155 est à Alfa ou la Golf III à Volkswagen, l'initiatrice du "progrès", symbole d'un embourgeoisement en totale inadéquation avec l'idée de conception; plus lourde, moins bien finie et conçue, moins fiable, moins agile, moins belle... et une saloperie de suspension AV Mc Pherson ( c'était la mode )
L'EG représenterait elle l'Alfa 75, dernière vraie Alfa Romeo à transmission "normale" ( aux roues arrières ), moteur Alfa, caractère latin et dessin Bertone.
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La question ne se pose pas, une EG sinon rien!
il en reste des pas kittée/kékérisées ?
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Oui, on en a jeté plein à la casse l'année dernière; on doit les retrouver sur le marché maintenant je pense.
J'avais beaucoup de personnes âgées en EG à l'entretien.
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chez honda on ma dit que une ek4 avec une simple reprogramation me garatisse d arriver aisement a 185 cv pour 450 euros avec une garantie sur toute defectuositée sur la reprogramation
il parait que dorigine elle roulerait un peu moin bien qu une eg mais meme pas d une demi seconde sur un zero a cent ???
et question confort c est un petit peu mieux...
mais jai un moteur ek 9 et je voudrais savoir les modifes a faire pour pouvoir l installer apparement tout le cablage reste le meme ??? esque ca vaut le coup de l installer? vas t il y avoir une grosse difference apres la reprogramation?
pourrais t on m eclairer?
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La question ne se pose pas, une EG sinon rien!
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Pour avoir eu les 2 modèles (1 VTI EG et 2 VTI EK) , ma préférence va aussi la VTI EG, un vrai kart (1050kg) peu d'insonorisant (on entend bien le chant du V-TEC :love:) et dépouillée (pas de clim). D'ailleurs j'en cherche une d'origine, mais comme le dit maitre nadar, elles sont (trop) souvent kitées.
La VTI EK est plus lourde (1200kg), plus pataude et moins jolie. J'ai mieux apprécié la 2ème, version Type-S spéciale sortie en 1998 uniquement en Suisse (Peinture noire, sièges cuir noir/alcantara jaune, ressorts courts, jantes OZ F1 anthracite, vitres teintées). Le châssis rabaissé la rendait plus vive et amusante, mais forcément tape-cul.
Pour la prépa 185 CV, il me semble que c'est exactement la puissance de la EK Type R vendue au Japon, mais le moteur est profondément modifié (nouveau ressorts de soupape, bielles titane, etc.) pour encaisser la montée du régime max. vers 9'200 t/min (seule possibilité d'augmenter la puissance pour ce type de moteur atmosphérique, parce que pour le couple c'est perdu d'avance >:D).
J'ai bien peur que la reprogrammation seule présente un risque pour le moteur à long terme. :-\
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il en reste des pas kittée/kékérisées ?
Si c'est encore possible je suis client !
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plus lourde, moins bien finie et conçue, moins fiable, moins agile, moins belle... et une saloperie de suspension AV Mc Pherson ( c'était la mode )
Plus lourde, moins agile, certainement. Moins fiable, je ne pense pas. Moins bien finie, non. Les panneaux de portes d'EG qui grincent à 15000kms, le hayon arrière qui vibre, c'est une réalité. Globalement, l'EK est de meilleure qualité, mais embourgeoisée
Attention, pas de Mc Pherson, apparu en 2000 avec la génération suivante. La EG a servi de base à l'Integra, et sa version R, c'est dire qu'elle était bien née.
Voiture prisée par de jeunes femmes élégantes en son temps, ce qui n'est plus vraiment la cas aujourd'hui des modèles vert métal à portes Lamborghini que je croise...
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Si c'est encore possible je suis client !
D'origine et qui semble propre ... :love:
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=vjdwjfzonyil&asrc=fa (http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=vjdwjfzonyil&asrc=fa)
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En effet pas mal du tout ! même si mon rêve ultime reste l'import d'une EK9 ou d'une FD2
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bien belle et propre avec peu de km pour ce prix...
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Oh tiens, une voiture vendue par un concessionnaire allemand sur le site préféré des français... avec moins de 100000kms of course, comme de tradition là-bas.
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Oh tiens, une voiture vendue par un concessionnaire allemand sur le site préféré des français... avec moins de 100000kms of course, comme de tradition là-bas.
Ca veut dire quoi?
Qu'ils auraient trafiquer le compteur?
Parce que une casse de 92 avec 93000km à 6000€ moi perso je trouve ça suspect et cher... mais bon des fois des papis...
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Ca veut dire quoi?
Qu'ils auraient trafiquer le compteur?
Parce que une casse de 92 avec 93000km à 6000€ moi perso je trouve ça suspect et cher... mais bon des fois des papis...
Des papis qui roulent en VTI ... tu en connais beaucoup? ^-^
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Il y en a mais peu et pas sur des trafiquées...
Ce qui est étonnant c'est la photo avec le VIN du véhicule: on pourrait reconstituer son historique (proprios, maintenance, travaux etc.) non?
Ce qui est vraiment surprenant au delà du faible kilométrage c'est l'état de propreté exceptionnel, surtout si changement de moteur il y a eu (avec une utilisation sportive), sinon c'est une occasion en or très rare!
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Des papis qui roulent en VTI ... tu en connais beaucoup? ^-^
Les papis pressés ça existent !! Le grand père de mon collègue s'est payé un Clio RS à 70 ans! Bon il a pas gardé longtemps mais quand même !!
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il y en a plus qu'on ne croit , des Papys qui ont des voitures puissantes et -ou - sportives
quelques uns peuvent se le permettre pécuniairement et font le pas
d'autres en rêvent ou sont plus raisonnables
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D'autres ont une monture plus jeune ! ;) pas besoin de voiture surpuissante ...
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on pourrait reconstituer son historique (proprios, maintenance, travaux etc.) non?
Non, comment veux-tu faire? Surtout en Allemagne...
Le moteur a été changé? Sur une EG de moins de 100000 kms? :2funny:
Sans déconner, y'a assez de Civic en France sans s'emmerder avec une merguez allemande. Je ne comprendrai jamais cette mode d'aller chercher des bagnoles allemandes de 300000 bornes et 20 ans au prix d'une première main française de 5 ans et 100000...
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Les Français pensent que les allemands sont plus strictes et de ce fait plus honnêtes ... hélas le commerce à ses règles nauséabondes ....
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Les français pensent que les allemands achètent des grosses bagnoles pour ne pas s'en servir et les vendre 20% sous la cotes dans des garages toujours frontaliers... Et toujours à 120000 kms grand max, car la législation allemande interdit d'avoir une bagnole de plus de 120000 bornes certainement...
Pour ça qu'ils ne les vendent qu'aux français tellement elles sont saines leurs caisses! :2funny:
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A part pour un achat plaisir (pas pour une daily car) sur un modèle rare, au final je suis d'accord avec toi: autant acheter au plus proche de chez soi pour voir la voiture, à prix raisonnable et vieillissement/usure normal...
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coyote help me please!!!
j ai une civic eg d16z6 qui a un fameux probleme de soupape je vais dailleurs faire un reglage en semaine et elle m indique un code erreur 22 pressostat d huile d actuateur de position d arbre a came?
on a mesurer le taux de compression dans le deuxieme cylindre il y a rien peut etre une soupape bloquée?
qu en pensez vous?
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personne vraiment?!!!!
la je suis vraiment etonné les gars!!!!!