Le changement croisement/route est assuré par une "languette", qui obstrue partiellement l'optique en position croisement pour éviter d'éblouir, ou qui s'efface pour laisser le plein éclairage en position route.

Peut-être qu'il s'agit d'un soucis de"languette"? Je ne connaissais pas ce système de "languette"...
Je pensais que l'ampoule bi-xenon projetait deux types d'intensité (feux de croisement et feux de route) en fonction de la demande.
La partie "feu de route" de l’ampoule aurait-elle grillée et pas les feux de croisement? Est-ce possible?

Bonjour,
Sur du bi-xenon, une seule ampoule avec un seul "filament". Un volet souvent commandé par électo-aimant, bascule et coupe une partie du flux lumineux en feux de croisement.
Suite à vos explications je pense que le volet ou sa commande son défectueux. A part contrôler les contacts des branchements et de masse, le reste relève du garage.
Polish

Merci pour ton retour. Ou se trouve ce volet? Sur directement sur l'ampoule?

Bonjour,
La j'ai du mal à vous suivre,xenon,ampoule bi filaments,volet,ballaste...
Sur ma civic 1.6 idtec de 2013(phase 1)je n'ai rien modifié,j'ai 1 optique pour le phare et 1 pour le code,chacune équipée d'une ampoule h7.
Si une ampoule est grillée,normale,xenon,ou led ,on la change et puis c'est tout.

Bonjour,
La j'ai du mal à vous suivre,xenon,ampoule bi filaments,volet,ballaste...
Sur ma civic 1.6 idtec de 2013(phase 1)je n'ai rien modifié,j'ai 1 optique pour le phare et 1 pour le code,chacune équipée d'une ampoule h7.
Si une ampoule est grillée,normale,xenon,ou led ,on la change et puis c'est tout.

Ce serait sympa si c'était aussi simple, mais ce n'est pas le cas.
Un phare avec une ampoule halogène grillée, on change l'ampoule (quand on peut y accéder !) et le problème est réglé.
Un phare avec éclairage xénon ou LED, c'est un peu plus compliqué et dans la plupart des cas ça nécessite un passage au garage parce qu'on ne peut pas faire le remplacement soi-même.

Bonjour,
La lampe au xenon travail avec un arc électrique, tension d'amorçage environ 25 000 v. en fonctionnement 85v. Le remplacement de la lampe et exclusivement de la lampe est possible, avec des précautions. En passant les lampes de codes/phares se remplacent par deux. Leurs valeurs d'éclairage et température de la lumière émise varient avec le temps d'utilisation.
Donc des lampes de "marque" connu et reconnu, et pas d'économie cela touche la sécurité et le confort de conduite.
Polish