Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: paowz le 26 janvier 2024 à 19:34:01
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Salut les Civistes !
J'aurais une question sur un changement de plaquettes sur les freins arrieres. J'ai commencé á regarder ce qu'il fallait faire, j'ai le frein á main desserré, démonté le pneu et enlevé les 2 vis qui tiennent l'étrier mais je m'interroge sur l'extraction de l'étrier.. Je trouve que les durits (frein á main et circuit de freinage) sont vachement courtes, y a pas de mou pour agir..
Est-ce qu'il y a des choses en plus á démonter avant d'enlever l'étrier ?
Je vous remercie bien pour vos avis éclairés :-)
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Bonjour,
Je n'ai pas eu de problème pour changer mes plaquettes arrières.
Mais attention:
Les plaquettes extérieures sont identiques.
Les plaquettes intérieures ne sont pas identiques,il y a une gauche et une droite.
Il faut que la lamelle alarme d'usure soit en haut.
Démonter les 2 tiges de l’étrier,enlever les 2 colliers du câble de frein a main pour avoir un peu de liberté.
Après avoir repoussé le piston,arrêter en ayant 2 encoches du piston verticales et les 2 autres horizontales,si non un ergot de la plaquette intérieure va buter.
Avant de remettre les plaquettes vérifier que vous avez au moins 39mm (épaisseur des 2 plaquettes + disque).
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Merci mmmrrr!
Démonter les 2 tiges de l’étrier,enlever les 2 colliers du câble de frein a main pour avoir un peu de liberté.
Alors, j'ai enlevé effectivement un des 2 colliers mais ça m'a fait gagner 3mm ou quoi.. je vais insister un peu..
Après avoir repoussé le piston,
Faut ouvrir le bocal ?
Merci :)
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Bonjour,
Avant de repousser le piston , enlever du liquide frein pour ne pas faire déborder le bol, ce liquide est très corrosif.
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Merci pour l'info, j'ai ouvert le bocal.. mais je trouve que le couple d'efforts à fournir sur le repousse-piston est élevé.. Il ne bouge pas .. le frein à main est desserré..
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Attention il y a des pistons qu’il faut faire tourner tout en poussant, il faut un outil spécial.
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Ptin .. je pense que c'est ça la clé! Là, je pousse sans rotation..
Ça explique pourquoi le repousse piston a son axe qui tourne, en plus de sortir en direction du piston.. allez, je cours chez Norauto 8)
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Souvent il y a une gorge dans le piston, il suffit d'y glisser une spatule ou un gros tourne-vis plat et de tourner (visser pour le faire rentrer) ;)
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Alors, chuis revenu avec la malette et la bonne empreinte de piston.. effectivement, le piston est rentré par rotation.. j'ai réussi à replacer l'étrier..
Le problème, c'est que la vis du bas de l'étrier n'a pas été présentée dans l'axe du filetage du système.. j'ai senti rapidement au bout d'un quart de tour que c'était résistant trop rapidement , mais c'était trop tard, j'ai baisé le filetage. Il faudrait re-tarauder le filetage .. emmerdant..
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Ok .. j'ai taraudé pour du M9x1.25.. j'ai pu tout remettre.. ça semble ok.. demain matin, je fais l'autre.. :afro:
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Au lieu de M8x1,25 ? Et tu avais les vis M9?
Tu as eu l'impression de bien visser, j'imagine mais comme c'est les freins, il ne faut pas blaguer.
Pas sur qu'il y aurait de la place pour un insert taraudé en plus.
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Le mec de Norauto m'a dit que c'était du M9.. j'ai taraudé en conséquence et le fit me semblait ok
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Tant mieux si tu as rattrapé le taraudage !
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En fait, c'était juste le début du filetage qui était gommé, de sorte que la vis n'accrochait plus..le reste du filetage était clean ..
Merci pour vos conseils, en tout cas ;-)