Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: dvanderveken le 26 février 2024 à 13:26:39
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Bonjour à tous,
Alors voilà, avant d'emmener la bête en concession, ma Civic 9 2.2 dti 150 de 2013 ne démarre plus! Tout s'affiche correctement au contact, mais rien ne se passe au stade suivant pour démarrer (même pas un clic ou le démarreur lancé). Des connaissances ont branché leur valise diag et n'ont rien trouvé. Des pistes de votre côté ?
Merci d'avance !!
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La batterie simplement. L'as-tu branchée à une autre voiture avec des câbles croco ?
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La batterie simplement. L'as-tu branchée à une autre voiture avec des câbles croco ?
ou avec un booster ?
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Si tout s'affiche correctement au tableau de bord mais qu'il ne se passe rien ensuite, cela ressemble plus à un souci lié à l'anti-démarrage codé, non?
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Si tout s'affiche correctement au tableau de bord mais qu'il ne se passe rien ensuite, cela ressemble plus à un souci lié à l'anti-démarrage codé, non?
Dans ce cas, il aurait une clé qui clignote (je ne sais pas pour ce modèle).
Quand ma batterie est trop faible, tout s'allume au contact, mais tout devient noir quand je tourne la clé pour démarrer (sans aucun bruit).
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Pour moi vu de loin, batterie à viser en premier comme "coupable" ;)
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Étonnant de voir comme les batteries récentes meurent d'un seul coup, sans prévenir. Auparavant, elles avaient la politesse de commencer par montrer des signes de faiblesse, comme des démarrages plus difficiloes par temps froid, etc. Maintenant, c'est fini: aujourd’hui 100% OK et demain, plus rien !
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Sur les diesels, parfois tu as des signes avant-coureurs : nécessité de faire deux séquences de préchauffage avant de pouvoir démarrer au lieu d'une seule (hyper courte avec les diesels modernes)...
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Citation de: AoS le Aujourd'hui à 16:21:07
Si tout s'affiche correctement au tableau de bord mais qu'il ne se passe rien ensuite, cela ressemble plus à un souci lié à l'anti-démarrage codé, non?
Dans ce cas, il aurait une clé qui clignote (je ne sais pas pour ce modèle).
et le démarreur tourne (panne vécue sur FRV)
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Étonnant de voir comme les batteries récentes meurent d'un seul coup, sans prévenir. Auparavant, elles avaient la politesse de commencer par montrer des signes de faiblesse, comme des démarrages plus difficiloes par temps froid, etc. Maintenant, c'est fini: aujourd’hui 100% OK et demain, plus rien !
J'ai fini par remplacer la batterie du T5 qui était d'origine (2014) ... les démarrages étaient un peu longs par grand froid et le stop&start ne s'actionnait plus (pas un mal).
Je l'ai changée pour ne pas être embêté mais j'ai quand même été étonné par cette bonne longévité.
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et le démarreur tourne (panne vécue sur FRV)
il me semble que l'antidémarrage bloque la pompe à carburant.
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Bonjour tout le monde.
Problème (en partie) résolu: c'était la sécurité anti-choc (caché côté passager) qui s'était enclenché (mauvaise manip' avec un cric).
Par contre j'ai un message d'erreur permanent affiché: le voyant orange @ de l'anti-démarrage au niveau du compteur de vitesse.
Et de plus tout le bloc ventilation, dégivrage, etc, n'est plus alimenté.
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Résolu.... Un simple fusible non remis au bon emplacement après un contrôle visuel ! ;D
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Bravo pour la "recherche de panne" et le retour O0
Tu peux aussi montrer par une photo où se situe le contacteur anti-choc (cela sera certainement utile à d'autres) ;)