Je dirais autrement : on ressent moins la baisse de puissance en enclenchant la clim lorsque le mode ECON est activé, vu que la perte de puissance est déjà présente avec le mode ECON.

De plus, avec le mode ECON, la clim fonctionne moins fort (donc moins efficace).

C'est simplement je pense une consequence du dimensionnement du compresseur..Doit etre plus petit sur les jazz/insight ( genre 2kw au lieu de 3)

Bonjour

Sur vos conseils j'ai finalement acheté une 1.8 executive. Mes impressions :

les +

Bonnes reprises, très agréable à conduire, vitesses qui passent bien.

Sièges assez confortables, après un bon réglage (le mauvais m'a filé une sciatique)
Qualité intérieure malgré les plastiques durs qui se rayent facilement (comme la Jazz de mon épouse), de l'espace dans un format compact (c'est ce qui m'a décidé). Bonne ergonomie des commandes. La caméra de recul, très sympa.

les -

Consommation à 7,9 l à l'ODB qui correspond à la consommation réelle. Elle n'a que 700 km maintenant, j'espère que le rodage améliorera les choses. Je n'ai pas beaucoup testé le mode ECON que je trouve un peu "punitif".

L'amortissement pas du tout à la hauteur de mon ancienne Xantia (RIP) sur route dégradée. La tenue de route est par contre excellente. Direction un peu dure par rapport à la jazz.

Un bruit d'air côté passager, qui revient souvent sur les forums, à rectifier par la concession prochainement.

Bon j'ai eu une bonne remise et je suis satisfait globalement de mon achat. Mon entourage la trouve plutôt jolie et moi aussi.

Même constatation avec ma Civic 1.8 I-Vtec Exclusive Navi.

Sortant du CRV, j'ai lors des premiers parcours un douleurs du nerf sciatique.  Maintenant ça va mieux.

Habituellement j'ai tendance à rouler le dossier très droit et assez près du volant.  Maintenant j'ai un peu reculé le siège, mis le dossier moins droit, et la hauteur de siège au minimum.

Maintenant je suis nettement mieux.

Je précise que je mesure 1,70 m.

Combien mesures-tu et quel type de réglages as tu ?

Au niveau du moteur j'ai seulement 1800 km au compteur, donc rodage non terminé, mais ce moteur est vraiment agréable, et la consommation raisonnable 6,6 de moyenne réelle pour le moment.

J'ai loué la semaine dernière un Ford C Max diésel, et vraiment j'ai eu du mal me remettre au diésel de loin moins agréable que le bloc essence de ma Civic, en plus au nivreau consommation j'ai fait du 6,8 litres sur 500 km.

Aucun bruit d'air sur ma Civic.  C'est le silence absolu. 

Le ford est aussi nettement moins aéro, mais cela prouve encore une fois l'ineptie de l'achat massif de diesel

Il est très difficile de descendre d'un CR-V et trouver une position de conduite correcte dans une compacte ...

Après 1800 bornes je n'ai pas encore parfaitement trouvé la mienne. J'espère que cela viendra un jour ...

C'est logique, quand l'accoudoir central est fixe, comme celui des portières, il ne sera forcément pas à la bonne hauteur pour tout le monde, il,faut alors jouer avec la hauteur du siège...
Sur le CRV 3 l'accoudoir était solidaire de la hauteur du siège, donc soit toujours bon, soit jamais...

L'ideal serait un accoudoir central en 2 parties ( conducteur et passager) et réglable tant en hauteur que profondeur..

Sans moteurs électriques de réglage ...