Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: Preludeboy le 30 octobre 2017 à 11:25:51
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Bonjour, j'aimerai avoir des renseignements concernant la Civic 8ème génération en boite automatique.
Le 1.8 i-vtech et sa boite automatique (je ne parle pas de la shift) est-il gourmand en ville?
Y a-t-il un réel écart de conso avec la version hybride 1.3 sedan (que j'ai eu) ?
La boite auto de la Civic 8, 1.8 est-elle aussi une CVT?
Y a t-il le "start/stop" sur ce modèle?
Merci par avance pour votre aide O0
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C'est la fameuse BVA 5 à convertisseur des CRV, Accord.... Et dont Flo à beaucoup parlé.
Boîte très solide !
Recherche : fonctionnement de la BVA 5
http://www.planete-honda.com/cr-v-4-(2013-)/fonctionnemebt-bva-5-du-crv-4-avec-2l-i-vtec-et-pontagedepontage/msg523775/#msg523775 (http://www.planete-honda.com/cr-v-4-(2013-)/fonctionnemebt-bva-5-du-crv-4-avec-2l-i-vtec-et-pontagedepontage/msg523775/#msg523775)
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Merci pour l'info Zouzou :) ! C'est donc une excellente boite
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Merci pour l'info Zouzou :) ! C'est donc une excellente boite
Pour moi, oui!
Pour Flo, la douceur à froid du passage 1-2 n'est pas assez doux!
Pour certains, il n'y que 5 vitesses !
Franchement, c'est une bonne BVA ! Produites à des millions d'exemplaires. Fiable!
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J'espère au niveau de la douceur que ça égalera la CVT que j'adore bien que très critiquée par certains utilisateurs et journalistes (qui lui reprochent son manque de réactivité et son effet "moulinage")
Perso, c'est un vrai plaisir de ne pas sentir d'à-coups, de passage de vitesse, je ne trouve rien de plus désagréable que les boites robotisées comme j'ai pu tester un jour sur une Fiesta :thumb-down:
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Tu ne devrais pas être déçu !
Mais, toujours essayer avant !
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À noter qu'il n'y a pas de mode manuel sur la BVA de la Civic 8 (commande classique PRND-D3-2-1).
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Dommage également Kirchhoff que la Civic 8 (de ce que j'ai lu) ne soit jamais sortie en version diesel boite automatique (bien que je sois allergique au gasoil)
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Dommage également Kirchhoff que la Civic 8 (de ce que j'ai lu) ne soit jamais sortie en version diesel boite automatique (bien que je sois allergique au gasoil)
Moteur 2,2l diesel transversal + BVA ne devait pas passer sous le capot de la Civic 8 et 9!
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Y a t-il un grand écart de consommation (en ville) entre la version 8 et la 9 (toutes deux en essence boite auto 1.8) ?
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Y a t-il un grand écart de consommation (en ville) entre la version 8 et la 9 (toutes deux en essence boite auto 1.8) ?
Tout dépend du trajet!
La BVA 5 chez Honda tire long en général donc parfois moins de consommation sur route, un peu plus en ville.
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Là je dis attention, cette BVA5 n'aura jamais la douceur de la CVT, c'est techniquement impossible.
C'est une bonne BVA.
Très Très fiable depuis 2006, très très bien pensé pour sa maintenance et ses éventuelles panne (improbable après 2006 si vidangée en temps et en heure).
Mais en agrément, on est à mille lieu d'une boite robotisée, mais on n'atteind pas non plus la vrai douceur et le vrai agréméent d'une BVA ainsi ou mercedes à convertisseur et train épicycloidaux.
Cette BVA à convertisseur, mais à trois arbre, est techniquement une boite manu donc les synchros sont remplacés par des embrayage multidisque.
Ca convient à la plupart, perso je suis "déçu" pour un véhicule et une BVA aussi récent, mais avec ce type de techno (par contre très fiable) je doute qu'il soit possible de faire mieux.
Ma femme aussi est déçu de sentir le passage des rapports. Dans le bas de la grille ça se sens un peu à chaud, ça reste cependant très acceptable, mais on n'est pas comme au niveau d'autres BVA a convertisseur + train épicycloidaux.
Sur les passages des rapports 3-4-5, c'est correct.
Elle est légèrement lente pour le 5-2 ou le 5-3, mais ça reste acceptable.
Pour terminer je préfère la fiabilité quand même, je déteste les boite robotisée et leur désagrément (qui pourtant convient à certain), celle ci n'a rien à voir et s'approche quand même des BVA "traditionnelle" malgré une techno qui n'a rien à voir.
Bref tout dépend ou tu place tes curseurs, mais CE n'est PAS une CVT.
Flo.
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En revanche, Flo, tu ne parles jamais de kick down que je trouve très efficace !
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Merci pour vos infos très complètes sur le style de boite auto de la Civic 8.
la CVT est tellement douce qu'on en devient exigeant avec les autres boites du coup j'imagine.
Sur ma Civic Hybrid et sur ma J.H, qu'est ce que j'appréciais cette fluidité! :love:
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La BVA 5 sera plus douce que la I-shift !
Il faudrait l'essayer.
Je préfère ma BVA 5 à la CVT du HRV...
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Attention aux CVT avec groupe hybride ça change pas mal la donne, en conduite cool le gros couple à bas régime rend l'ensemble agréable, accouplé à un moteur atmo atone a abs régime, ça change la donne.
Peut être du coup ce que donne le ressenti sur le HRV de zouzou.
Le kickdown est un kickdown ;)
En fait si j'en ai parlé, mais sans employer ce mot :
Elle est légèrement lente pour le 5-2 ou le 5-3, mais ça reste acceptable.
SUr nationale le 5-2, permet quand même de bien s'en sortir, et vu la "faible" cylindrée, et la puissance pas exceptionnelle je trouve que l'ensemble BVA/2L s'en sors plutôt bien, je craignais beaucoup à ce sujet.
Le 5-3 sur autoroute (la 2 tire jusqu'à près de 110 :crazy: ) lui aussi est pas mal, par contre on est à un régime ou un rapport plus court permettrait quand même d'avoir un peu plus de répondant, notamment entre 110/130.
Elle prendrait 140, maxi 150 en 3 à 6000rpm ça serait suffisant, et mieux pour les performances et plus cohérent avec la 2.
Flo.
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Attention aux CVT avec groupe hybride ça change pas mal la donne, en conduite cool le gros couple à bas régime rend l'ensemble agréable, accouplé à un moteur atmo atone a abs régime, ça change la donne.
Peut être du coup ce que donne le ressenti sur le HRV de zouzou.
C'est également mon impression.
Le 1.5 En CVT du HRV m'a donné l'impression d'être un peu plus soft (mou?) que le 1.0 Turbo en CVT de La Civic 10.
Comme s'il y avait une légère inertie.
Bon après je n'ai pas matraqué comme un malade.
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La BVA 5 sera plus douce que la I-shift !
Par contre niveau conso et performance l'i-Shift s'en sort mieux !
Les deux ont leurs avantages et inconvénients.
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Performance je suis surpris, mais pourquoi pas.
Conso en effet en supprimant le convertisseur ça aide a améliorer le rendement de la chaine surtout en ville.
Flo.
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Performances si car meilleur rendement qu'une vraie BVA, c'est comme une manuelle.
Et l'i-Shift est assez réactive pour une robotisée.
Si tu compares les chiffres d'accélération il y a une belle différence entre les deux.
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La BVA Honda est constitué de la même manière qu'une BVM, donc pas d'écart de rendement au niveau des engrenages.
Sous forte accélération passé un certain régime le convertisseur est ponté, le moindre rendement de celui-ci est occulté.
Après il restera toujours la pompe à huile de la BVA et le brassage de toute cette huile que n'aura pas une BVM robotisée.
A mon sens c'est plutôt la longueur des rapports et la vitesse à laquelle la boite les passes qui doit faire l'écart dans cet exemple.
Si la i -Schift a des rapports plus court , passé rapidement et et la BVA 5 des rapports ultra long ; c'est normal que la BVA5 ne puisse pas rivaliser.
Flo.
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Merci à vous pour votre aide, j'ai craqué pour une belle Civic 8G, en 1.8L boite BVA. Je vais la chercher dans quelques jours
Jour J vendredi O0
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C'est pas une boite I-shift dessus ?
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Non Haga, pas sur les modèles post-2009 apparemment oú ils ont fait des Civic 8G avec boites autos BVA5.
Du coup ça m'arrangeait, en plus dans la couleur que j'aime (le noir) mes trois dernières autos étaient blanches. Quelle élégance le noir, ça embellit toutes les autos, alors quand ça embellit une auto déja belle... :love:
En plus bon point pour revenir à la boite, la BVA a eu une vidange très récemment apparemment chez Honda.
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Non Haga, pas sur les modèles post-2009 apparemment oú ils ont fait des Civic 8G avec boites autos BVA5.
Oui mais que sur la 5P 1.8, la Type S et les 1.4 conservant l'i-Shift ;)
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Ca y est! Me voici revenu chez la famille Honda, avec cette belle CIVIC 8G - 1.8 BVA essence que je suis allé chercher hier.
Que du bonheur en rentrant! Le tableau de bord est très beau, l'intérieur est raffiné je trouve, bien qu'on lui ait critiqué ses plastiques durs à divers endroits, je trouve que l'ambiance est cosy.
En conduisant, la BVA effectivement n'est pas la CVT, le premier passage se fait légèrement + ressentir par rapport aux autres (les 2 premiers rapports sont trop longs), mais ça reste très fluide et agréable malgré tout. La tenue de route a l'air très bonne, le freinage aussi. Le coffre est immense :o . Extérieurement la peinture est belle mais quand on regarde de plus près, on voit des endroits où elle est carrément partie :buck2: mais apparemment c'est la maladie de ces Civic...
Pour le reste, rien à dire! Je vais me familiariser avec cette auto et faire un post plus tard avec mes impressions.
Merci à Planete-Honda, car c'est grâce à vous que j'ai pu découvrir en vous lisant cette voiture et vos conseils m'ont aidé à faire mon choix O0
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Jolie !
C'est quelle version ? Une Virtuose ?
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:) Merci
C'est une Executive cuir, avec toit panoramique
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Très belle!
Elle vieillit très bien cette ligne finalement.
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Oui Zouzou60 ;), je n'en reviens pas que son design ait été crée en 2006 (bien que la mienne soit de 2010, légèrement restylée avec la calandre avant en nid d'abeille)
Certaines voitures sorties en 2017 paraissent plus anciens qu'elle.
Honda a le don de rendre certains de leurs modèles intemporels
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Ce n'est pas facile en plus car souvent les lignes un peu innovantes ou particulières se démodent plus vite.
Une sacrée Honda!
Elle avait fait du bien à la marque en Europe...
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:police: Zouzou, il manque sans doute un mot dans ta phase ...
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:police: Zouzou, il manque sans doute un mot dans ta phase ...
Exact, corrigé!
En tous cas, le vendeur de la concession dans le 27 la regrette...en terme de ventes!
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C'est vrai, le désormais célèbre monsieur Toshiyuki Okumoto a fait un travail remarquable!
C'est un modèle en effet qui a plutôt bien marché en terme de ventes chez nous, même si (et tant mieux ça la rend plus unique :P) je n'en croise pas souvent là où je suis.
C'était vraiment une révolution quand elle est sortie, car passer de la 7ème génération (peu originale) à cet ORNI, ça fait une claque visuellement parlant :coolsmiley:
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@Flo : Je comprend mieux maintenant ce que tu voulais dire concernant la différence avec la boite CVT, ça n'a rien à voir en effet.
Entre la 1 et la 2, il y a un petit à coup qui se fait ressentir légèrement + quand on le passe doucement, alors que si j'accélère franchement je le ressens moins.
Je crois que je me mettrais sur D1 en ville pour repartir d'un arrêt, et passerai moi-même les 3 premières vitesses. Après je laisserai la BVA faire ce qu'elle a à faire O0
Autre point fort de cette Civic (qui me change beaucoup de mon véhicule précédent), pas de bruit parasite pour l'instant décelé.
Le moteur est un peu plus bruyant que je ne le pensais quand on accélère, mais un bruit tellement agréable qu'on l'apprécie, et la très bonne sono permet d'apprécier la musique à bord de l'auto.
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Sam, on dirait que tu as mis la main sur un petit bijou de Civic!
O0
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Oui, merci MousS' ;)
J'ai du attendre avant de la trouver, mais j'ai réussi à l'avoir cette 8G en boite auto :love: (il n'y en a pas beaucoup en occasion, on trouve + d'essence avec boites shift, ou de diesel 2.2 en manuel)
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Franchement ne t embetes pas laisse la travailler en auto, une bva c est tellement agréable de n avoir rien a faire.....
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C'est vrai Flo que je me prend la tête pour rien ;D . Je testerais quand même pour voir comment ça fait.
(Le passage de la 1 à la 2 se fait ressentir exactement à 17km/h)
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Cette boite est une boite qui ressemble presque à une boite méca sur laquelle ils ont remplacés les synchros par des embrayages multidisque, perso je m'attendais à pire quand 'jai vu la conception, elle n'est pas avantagé par rapport à une BVA à train épicycloidaux, pourtant Honda a fait du beau boulot et elle est quand même agréable.
FLo.
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A ton avis Flo, qu'est ce qui a poussé Honda à faire ce choix de ce type de boite sur la phase 2 de la Civic 8?
(Etant donné que la Civic Hybrid était sorti en 2006, ils auraient pu faire adapter l'excellente CVT sur la 8G essence lors du restylage (en 2009), mais ont fait le choix de cette bonne BVA. Je dis ça même si les moteurs des deux véhicules sont très différents et que ma comparaison est peut-être mauvaise.)
Je vais reformuler ma question autrement :
Quel serait le choix d'un argument en faveur d'une BVA5 par rapport à une CVT?
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Je ne sais pas du tout , mais je doute qu'une CVT ait pu être fiable réellement avec des moteurs à gros couple, cette BVA5 a été montée sur de très nombreux moteurs Honda (jusqu'au 3.5) .
Je ne sais pas pourquoi ils n'ont pas fait une boite auto classique plutôt que ce montage.
La CVT marche beaucoup dans les pays d'Asie, les boites auto "traditionnelle" sont plutôt préféré ailleurs , je parle du goût des clients.
Après, techniquement il est beaucoup plus "simple" de faire une BA fiable, que de fiabiliser une CVT pour qu'elle supporte les énormes couple.
De plus les CVT exigent un entretien très rapprochés, vidange tous les 40.000Kms, sur la BVA 5 c'est 120 puis tous les 80mkm.
Flo.
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Sur l'entretien, il n'y a pas photo...
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Merci pour ces infos :) , j'essaie d'apprendre à connaître cette BVA5, hier j'ai remarqué que selon ma manière d'appuyer sur l'accélérateur et de me maintenir à une certaine vitesse, ma conso instantanée baisse de manière significative.
Si je sens par exemple que la 4ème vient de passer, je maintiens ma vitesse ainsi, mais si je sens que la 3ème est à "bout de souffle" j'accélère et j'attends que la 4ème passe avant de me maintenir.
J'essaye de rester à bas régime sous les 2000trs/min quand je suis en ville.
J'ai fais une petite accélération hier soir sur autoroute pendant quelques minutes, et c'est impressionnant! A partir de 4000trs/min, la sonorité est agréable aux oreilles, on a l'impression d'être à bord d'une toute autre auto, sportive.
Décidément cette Civic est pleine de surprises! O0
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Pour "forcer" à passer la vitesse supérieur, tu accélère normalement, et tu lèves un peu plus le pied que d'habitue de l'accélérateur puis tu maintiens pied lége.
Par xemple sur notre CRV, selon la conduite il pouvait rester en 4 un bon moment ou passer la 5 très tôt selon la façon d'appuyer sur l'accélérateur, tout en roulant aux même vitesses.
Flo.
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Oyé Oyé!
Je gagne la palme d'or de l'acquisition la plus éclair de l'histoire automobile :2funny:
Mieux vaut en rire qu'en pleurer! Cette magnifique Civic m'a coûté la bagatelle de 175 euros d'essence en 15 jours... Mes trajets sont très urbains et j'ai donc décidé de me séparer avec douleur de cette beauté. Il faut dire que tous les ingrédients étaient réunis pour ma conso : trajets courts et urbains, boite auto BVA, 8cv, bouchons en permanence à certaines heures, l'horreur! Tout ce que n'aime pas une auto simple.
Merci à Flo pour m'avoir bien renseigné concernant la boite auto de cette Civic qui effectivement n'est pas aussi douce et fluide que la CVT, qui est à mes yeux une référence.
Retour donc prochainement en hybride avec l'Insight ou la Jazz hybrid O0
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Quand je pense que certains disent que je change souvent de voitures >:D......à côté de toi je suis un amateur !! :P ;)
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J'avoue que là Harry je mérite la médaille d'or! La prochaine (ce sera ma résolution pour l'année 2018) :
Je la garderai 3 ans minimum.
Tu es témoin >:D
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Pour battre le mien de record... Il faut se lever tôt. Dans les années 90, j'avais revendu mon Escort RS turbo et acheté une Golf gti 2, que j'ai gardé pile 1 semaine pour prendre ma Crx... :coolsmiley:
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Une semaine :o !? Waouh
Chapeau bas :coolsmiley:
Il y a aussi pour ma part une Ford Ka (que j'appelais à juste titre la Kaka) que j'ai gardé un mois mais on me l'avait offert, un cadeau "empoisonné" elle était sur le point de rendre l'âme
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Une semaine :o !? Waouh
Chapeau bas :coolsmiley:
Il y a aussi pour ma part une Ford Ka (que j'appelais à juste titre la Kaka) que j'ai gardé un mois mais on me l'avait offert, un cadeau "empoisonné" elle était sur le point de rendre l'âme
On va bientôt changer nos Civic 1.8 contre une Jazz CVT hybride ou pas...
Ah je crois que la CVT conserve ses adeptes une fois adoptée. :)
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Oui Mouss' 8) on ne trouve vraiment pas plus agréable que la CVT.
Je conduis en ce moment (en attendant ma prochaine Honda) la Daihatsu Trevis de madame qui est une BVA4 et l'agrément est aussi bien, avec des rapports 1 et 2 courts contrairement à la Civic 1.8l qui les avait longs.
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Ce qui est très paradoxal c'est qu'on encourage les gens à rouler en essence en ville pour des raisons écologiques, mais en discutant avec un propriétaire de Civic 8G (qui l'a toujours lui ;) ) il m'a dit "La mienne est une 2.2CTDI boite manuelle, et je tourne aux alentours de 5L/100 en faisant beaucoup de ville avec"
Avec mon essence boite auto (ne voulant pas "polluer" avec un diesel, et faisant beaucoup de ville aussi), je tournais aux alentours des 11L... Cherchez l'erreur :idiot2:
J'ai appelé plusieurs concessionnaires HONDA après avoir vendu ma 8G, et ils m'ont TOUS dit que c'était "normal" de tourner aux alentours de 10, voir 12L en ville avec la 1.8L boite auto.
Le concessionnaire du K.B (à vous de trouver le nom je n'ai donné que les initiales ;D ) sont donc les seuls à m'avoir vendu du rêve (menti*) en me parlant de moyenne aux alentours de 6-7L en ville pure.
Sans rancune c'est le jeu comme on dit, mais ma prochaine Honda ne sera certainement pas au concessionnaire du K-B (Paris)
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Ce qui est très paradoxal c'est qu'on encourage les gens à rouler en essence en ville pour des raisons écologiques, mais en discutant avec un propriétaire de Civic 8G (qui l'a toujours lui ;) ) il m'a dit "La mienne est une 2.2CTDI boite manuelle, et je tourne aux alentours de 5L/100 en faisant beaucoup de ville avec"
Avec mon essence boite auto (ne voulant pas "polluer" avec un diesel, et faisant beaucoup de ville aussi), je tournais aux alentours des 11L... Cherchez l'erreur :idiot2:
J'ai appelé plusieurs concessionnaires HONDA après avoir vendu ma 8G, et ils m'ont TOUS dit que c'était "normal" de tourner aux alentours de 10, voir 12L en ville avec la 1.8L boite auto.
Le concessionnaire du K.B (à vous de trouver le nom je n'ai donné que les initiales ;D ) sont donc les seuls à m'avoir vendu du rêve (menti*) en me parlant de moyenne aux alentours de 6-7L en ville pure.
Sans rancune c'est le jeu comme on dit, mais ma prochaine Honda ne sera certainement pas au concessionnaire du K-B (Paris)
On se souvient de ton acquisition éclair et revente éclair 15 jours après de cette CIVIC
Effectivement il n'y a rien d'écologique à consommer 11l sur une petite voiture, et dans le 94 c'est pas mal embouteillé aussi à certaines heures
A ces vendeurs, il y en a pas mal qui sont prêt à dire ce qu'on veut entendre
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A ces vendeurs, il y en a pas mal qui sont prêt à dire ce qu'on veut entendre
S'il s'était renseigné sur P. H., on lui aurait dit, nous, qu'il consommerait bien plus... ::).