Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: chacals84 le 26 septembre 2015 à 19:35:55
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Bonjour à tous,
Je ne sais pas si le sujet a été déjà aborder, mais pas trouver.
Aujourd'hui, nous avons utilisé ce matin la honda civic de 2003 version ES que l'on avait acheté pour notre fils (qui n'a d'ailleurs toujours pas eu deux secondes pour passer son permis) et rien de spécial, démarrage au 1/4 de tour.
Cette après midi au moment de la reprendre pour faire des courses, je tourne la clé, et rien, aucun bruit.
Je précise que le voyant pour le transpondeur s’éteint bien, le voyant pour les bougies de préchauffage s'éteint bien.
On entends bien le relais qui est dans le bloc fusible sous le volant et ceux sous le capot moteur.
Ce n'est pas un souci de batterie et d'alternateur, j'ai vérifié les tensions il n'y a pas si longtemps quand le moteur tournait, 14 volts dès le démarrage et 12,38 quand le moteur ne tourne pas.
Comme ce souci est parvenu d'un coup, j'ai peur que cela soit ce qui est appelé "clunch interlock switch" (je sais où il est et je sais comment le vérifier éventuellement) ou un cable électrique qui se soit débranché ou coupé.
Elle a quand même plus de 180 000 kms.
Voilà, j'attends des pistes si vous en avez. Et merci d'avance.
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As-tu essayé de donner un petit coup de marteau sur le démarreur?
Il est probablement en fin de vie.
Si la voiture redémarre tant mieux, mais le problème surviendra à nouveau très prochainement. Démarreur à changer!
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J'y ai pensé, mais impossible de le trouver, malgré le manuel d'atelier. Y ' a vraiment pas de place pour passer main et lampe. Dire que je me plaignais de mon Landcruiser qui était étriqué, mais à côté, c'est palace ;) ;)
De plus, pourquoi il se serait arrêté d'un coup. Un démarreur, ça donne des signes avant de s'arrêter d'un coup. J'ai eu le cas, et avant qu'il s’arrête réellement, il a du mal. Là, c'est vraiment d'un coup, comme un fil coupé, débranché ou un capteur mort. C'est pour cela que je pensais à ce capteur sur la pédale d'embrayage.
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Ma mère a eu ce problème de démarreur sur son ex-Volvo V50.
Le démarreur n'a pas spécialement donné de signes avant-coureurs, aucun signe même. Jusqu'au jour où la voiture a décidé de ne plus démarrer. On pouvait mettre le contact, la batterie était bonne, mais au moment de tourner la clef il ne se passait rien, juste le bruit de relais en effet.
Volvo a changé le démarreur, et ensuite plus jamais de problème.
Mais en effet, peut être que c'est ce problème de relais dont tu parles.
Tu as essayé de lever la voiture au cric pour localiser le démarreur par le dessous?
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De toute façon, je pense que je n'ai pas d'autre choix que de tester deux choses, vu que les relais ont l'air de fonctionner, ceux du démarreur et celui des bougies de préchauffage.
La première, voir si le capteur sur la pédale d'embrayage est ok et voir si un fil ne se serait pas débrancher du démarreur et en dernier recours un coup sur le démarreur voir si la poussière des charbons ne l'aurait pas "collé".
Donc, demain dimanche, jour du seigneur, ce sera, pour moi, jour du bricoleur ;) ;) ;) ;) :D :D :2funny: :2funny:
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Bon, ben, choux blanc.
- le capteur sur la pédale d'embrayage OK
- le fusible 15 A numéro 17 pour le démareur OK (j'ai quand même mis un nouveau, on ne sais jamais)
- le relai pour le démarreur dans le porte fusible sous le tableau de bord : absent, et aucune trace n'importe où que ce soit dans l'habitacle. Bon en même temps il est noté "starter cut relay" ;) ;) ;) ;) J'ai quand même tester avec le relai du klaxon qui est le même et le klaxon fonctionnait jusqu'à ce que je lui pique son relai, et fonctionnait après que j'a remis en place le relais.
Toujours impossible de trouver le démarreur, et comme je n'ai pas eu envi de soulever la voiture, car il aurait en plus fallu que j'enlève les protections moteurs, j'irai voir mon garagiste juste derrière chez moi pour voir ce qu'il en pense et qu'il me montre où est ce foutu démarreur.
Je répète que je me plaignais de mon landcruiser, mais même le porte fusible est plus accessible et surtout pas de fils devant. Ce qui n'est pas le cas de la honda. Des fils passent partout et pour enlever fusible ou relais, c'est pas pratique sous le tableau de bord ;) ;)
Après, est ce que j'aiun code défaut dans l'Ecu qu'il faudrait que j'enlève, peut être.