Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: beuz le 18 mars 2021 à 12:41:41
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Bonjour a tous.
Ma belle soeur partie s'installer en Martinique a récupéré une civic de 2008 en 2.2 140cv de 180000 et le problème c'est que l'ile est remplie de Jaquy Tunning et sans le savoir au moment de l'achat, la carto a été modifiée et impossible de savoir ce qui a été fait dessus en plus (niveau moteur)
De base la voiture fume noir a fond (normal pour un poil a fioul qu'on gave) mais hier en sortant d'un rond point, gros bruit qu'elle décrit comme une rupture (rupteur...), le moteur c'est mit a chauffer dans les minutes qui on suivie et la fumée noir a laissé place a de la fumé blanche et des trous a l'accelaration.
Aucune erreur au passage a la valise mais comme le moteur a été a moitié traficoté c'est pas évidant d'en être sur sauf chez honda peut être et encore...
Ne connaissant pas les moteur Honda , je ne sais pas comment il est équipé niveau pièces, j'ai pensé au calorstat qui ne s'ouvre plus donc le moulin chauffe mais fumée blanche c'est qu'elle en avale (la voiture....), joint de culasse?
Bruit de rupteur, une durite sous pression qui aurait lâché ou un autre élément sous pression?
Trous a l'accélération, une sonde de T° qui aurait lâché et le calculateur ne reçoit pas les bonnes infos? un injecteur qui déconne? capteur PMH?
Je sais ça fait beaucoup de supposition mais le hic c'est que tout ces symptômes sont arrivés en même temps et j’essaie de trouver un élément commun a ces trois problème sans trouver....
Donc en recoupant plusieurs idées venue de partout, ça pourrais peut être déboucher sur une cause.
merci a vous pour l'aide.
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:-\ fumée blanche, je crains qu'en effet de l'eau passe dans les cylindres, il ne faut surtout plus continuer de rouler.
Joint de culasse ?
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Oui je pense a ça aussi mais comment expliquer le reste en sachant que tout a commencer par le bruit très sec et soudain...
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Oui je pense a ça aussi mais comment expliquer le reste en sachant que tout a commencer par le bruit très sec et soudain...
Peut-être la pompe à eau HS...
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Joint de culasse, ca devrait fumer beaucoup au démarrage et en accélération
Le joint de culasse subit la plus grosse contrainte démarrage à froid et pied à fond (moteur non à température)
Il n'y aurait pas une supression dans le circuit de refroidissement (ébulition du liquide de refroidissement de par un thermostat défaillant, un bouchon de vase d'expansion défaillant) ?
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tu as vérifié l'aspect de l'huile par le bouchon de remplissage ? aspect mayonnaise = joint de culasse
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En Martinique, pas évident que ce phénomène soit visible à l'ouverture du bouchon de remplissage d'huile à moisn d'avoir une grosse migration eau dans huile
Vérifier si tu n'as pas de traces d'huile dans le bocal après un arrêt assez long (moteur froid)
Une consommation excessive de liquide de refroidissement et une fumée blanche à l'odeur un sucréeà l'échappement ne laisse pas de doutes
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c'est pas évident de dépanner avec 8000km de distance et 5h de décalage...
j'attend ses réponses sur les niveaux d'huile et d'eau.
j'ai eu des infos supplémentaire que je n'avais pas eu avant.
après plusieurs essais, grosse fumée noire et parfois blanche et un bruit de ferraille donc je soupçonne le turbal , ils vont vérifier la turbine ce soir (chez eux)
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Je vais peut-être dire une connerie, mais je ne suis pas à une près, mais ce ne serait pas un problème de turbo? La fumée blanche ne serait pas un peu bleue? A suivre
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C'est ce que je pense aussi
Si c'est le joint de culasse, tu aurais une belle fumée blanche assez épaisse avec une odeur assez âcre au ralenti et en montée en régime
Si la fumée est bleutée lors des accélérations, il y a fort à parier que c'est du haut moteur (soupapes) ou circuit de sur-alimentation (manque d'étanchéité sur les paliers du turbo)
Véhicule modifié, véhicule à problème (c'est sîrement pour celà que le précédent propriétaire s'en ai débarassé)
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Bonsoir, bon il semblerai que les niveaux soient ok et pas d'eau dans huile et pas d'huile dans eau.
par contre, j'ai beau chercher mais ne trouve pas, le turbo est sous le pare-brise? car si c'est la, ça va être galère pour aller vérifier l'état de la turbine....
pour les fumées, c'est galère de savoir, vu qu'elle a été modifié, elle fume comme en 70..par contre les manchons de suralimentation, comment ils sont fixé? comme chez les allemand du style simple clips ou du raccord avec collier, car j'ai eu le cas sur ma Passat et quand ça saute bah ça surprend, tu fume a mort et bien sur t'avance pas.
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Ca peut êter le cas si tu as une durite de suralimentation qui a sauté mais ce n'est pas une fumée blanche que tu aurais à l'échappement mais une belle fumée noire
Fumée blanche ou noire ? Ca permettrait de faire un diagnostic plus fin
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fumée blanche ou fumée noire ? on dirait l'élection d'un nouveau pape !
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Exactement et ça n'aide au diagnostic;
Acheter un véhicule qui a été modifié, trop peu pour moi ...