Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: Nsx le 19 mars 2018 à 08:18:16
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Bonjour,
Je souhaite remplacer ma jazz par une civic 10, mais j’hesite Entre le 3 pattes et 4 cylindre, dans tous les cas avec une boîte cvt.
Vos avis sur le sujet?
Je cherche essentiellement a mieux apprehender la conso réelle surtout sur autoroute, et le niveau phonique entre les deux et surtout sur autoroute également.
Merci par avance pour vos avis
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Il faut les essayer!
Le 129 ch est un tricylindes donc une sonorité caractéristique et certainement plus présente sur autoroute, vu que la puissance est moindre et le moteur sera plus haut dans les tours.
Après, il y a le budget...
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Oui, il est conseillé de les tester pour voir la différence entre les deux.
J'ai le 182 cv, c'est sympa, ça pousse pas trop mal (même si le moteur n'est pas encore totalement débridé).
Par contre, niveau consommation, il n'y a pas tant d'écart que ça, surtout si tu "joues" un peu avec la voiture (en ville, le 129 ch doit être nettement plus sobre, par contre, une fois sur autoroute, je pense que l'écart ne doit as être si important que ça).
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Bonjour,
Je confirme la 129 est très bruyante sur autoroute à cause du moteur qui est envahissant, mais il faut rajouter les bruits de roulement ++ et aussi en cas de vent les infiltrations bruyantes d'air au niveau des portières
Heureusement la radio est de bonne qualité
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Bonjour,
Je confirme la 129 est très bruyante sur autoroute à cause du moteur qui est envahissant, mais il faut rajouter les bruits de roulement ++ et aussi en cas de vent les infiltrations bruyantes d'air au niveau des portières
Heureusement la radio est de bonne qualité
Eh ben ! :o
Ma CRZ et mon ancienne Civic 8 feraient donc mieux que la Civic 10 en terme d'isolation phonique ?
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Eh ben ! :o
Ma CRZ et mon ancienne Civic 8 feraient donc mieux que la Civic 10 en terme d'isolation phonique ?
Il faudrait pour cela comparer les 3, la notion de moteur "envahissant" étant très différente d'une personne à l'autre ;)
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Il faudrait pour cela comparer les 3, la notion de moteur "envahissant" étant très différente d'une personne à l'autre ;)
Surtout une 3 cylindres.
Harry a raison, sans comparer les 3, difficile à dire.
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Une personne du fofo se plaignait de la conso. en ville (+ de 10L) avec le 129ch. :buck2:
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Une personne du fofo se plaignait de la conso. en ville (+ de 10L) avec le 129ch. :buck2:
En rodage et cela dépend beaucoup de la conduite...
Mais le 1,5l semble avoir un bon rapport performance/consommation.
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Rodage ou pas c'est trop pour le moteur, mon Crv fait bcp mieux. :crazy:
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Rodage ou pas c'est trop pour le moteur, mon Crv fait bcp mieux. :crazy:
Difficile de comparer si vite, les conduites, les moteurs... Mais 10l c'est beaucoup.
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Difficile de comparer si vite, les conduites, les moteurs... Mais 10l c'est beaucoup.
On ne peut effectivement pas faire de comparaison. Rouler en ville ne veut pas dire grand chose, tout dépend de quel ville en parle, des conditions de circulation et des trajets effectués.....la seule comparaison qui peut être faite c'est celle qu'on a en effectuant des trajets similaires, dans la même ville, avec 2 véhicules différents.
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Bonjour,
Je confirme la 129 est très bruyante sur autoroute à cause du moteur qui est envahissant, mais il faut rajouter les bruits de roulement ++ et aussi en cas de vent les infiltrations bruyantes d'air au niveau des portières
Heureusement la radio est de bonne qualité
Quelle boîte équipe ta Civic ?
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Merci pour vos réponses , je pense m’orienter vers la 182 À la lecture de différents articles, les bruits de roulement semblent être son principal défaut.
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Quelle boîte équipe ta Civic ?
La CVT
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La CVT
A 130, tu es à quel régime ?
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A 130, tu es à quel régime ?
Aux alentours de 3000
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les "petits" moteurs poussés comme ces trois cylindres pour des caisses toujours plus lourdes....c'est une ineptie. On verra la tenue dans le temps :angel:.....
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J'ai essayé sur 200km une Civic 10 avec le 1.5L.
çà va bien en relances, on sent bien les cv arriver, le moteur est coupleux.
Mais on sent aussi l'inertie de l'auto , un poids à déplacer avec un moteur de petite cylindrée.
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J'ai essayé sur 200km une Civic 10 avec le 1.5L.
çà va bien en relances, on sent bien les cv arriver, le moteur est coupleux.
Mais on sent aussi l'inertie de l'auto , un poids à déplacer avec un moteur de petite cylindrée.
Ben oui, alors imagine avec le 1.0....
Je regrette un peu mon choix de moteur. Surtout qu'avec la CVT le couple tombe à 180.
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bonjour
serait-il possible de m indiquer la qualité du système audio (civic sport +) merci à tous
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Avec le 1.5, je tourne à 7L en moyenne, en cycle mixte.
Sinon, pour les histoires de moteur, on verra oui, ça reste Honda, j'ai confiance pour le moment. J'aurais bien pris la version 2L mais bon, pas le même tarif ;)
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Avec le 1.5, je tourne à 7L en moyenne, en cycle mixte.
Sinon, pour les histoires de moteur, on verra oui, ça reste Honda, j'ai confiance pour le moment. J'aurais bien pris la version 2L mais bon, pas le même tarif ;)
* Avec mon premier plein 7.6 réelle et odb 7.6
- pour le moment l'odb est a 7.1
* C'est un 2.0 120cv (Atmo) ; mais c'est une MAZDA3 :coolsmiley: :je-sors: :drapeau-blanc:
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Voiture récupèrée vendredi avec 8000 km au compteur.
6,9 l de moyenne avec le 182 cv cvt.
Conso constatée en péri urbain et sur autauriute, un peu de ville. Sur trajet à 90 km/h en continu , la conso tombe à 5,5 litres.
A 130 compteur le régime moteur est à 2500 tours.
Cependant, sur les petites irrégularités il y’a un bruit métallique de casserole à l’arriere... vous avez un avis l’adessus ?
Dans les soubassements pas de trace de choc et tout me semble bien axé
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* O0 pour la conso
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Voiture récupèrée vendredi avec 8000 km au compteur.
6,9 l de moyenne avec le 182 cv cvt.
Conso constatée en péri urbain et sur autauriute, un peu de ville. Sur trajet à 90 km/h en continu , la conso tombe à 5,5 litres.
A 130 compteur le régime moteur est à 2500 tours.
Cependant, sur les petites irrégularités il y’a un bruit métallique de casserole à l’arriere... vous avez un avis l’adessus ?
Dans les soubassements pas de trace de choc et tout me semble bien axé
Vibrations d'échappement?
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Vibrations d'échappement?
Effectivement ça me semble être ÇA.
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Effectivement ça me semble être ÇA.
Échappement central? Lancé pour l'Europe, pas fiabiliser ailleurs.
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Échappement central? Lancé pour l'Europe, pas fiabiliser ailleurs.
q
C’est la version prestige avec une sortie à gauche et une sortie à droite de la caisse
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q
C’est la version prestige avec une sortie à gauche et une sortie à droite de la caisse
Donc éprouvée aux USA! Serait-ce la sortie d'échappement?
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Échappement central? Lancé pour l'Europe, pas fiabiliser ailleurs.
Pourquoi lancé pour l'Europe ?
La Civic 5 portes nord américaine a droit au même double échappement central.
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Pourquoi lancé pour l'Europe ?
La Civic 5 portes nord américaine a droit au même double échappement central.
Donc impossible d'être campeur, attelage impossible :coolsmiley:
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Donc impossible d'être campeur, attelage impossible :coolsmiley:
C'est ce qui m'a fait retenir la version prestige.
D'ailleurs si des barres de toit sont disponibles pour les versions à toit ouvrant, n'hésitez pas à me le faire savoir!
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Pourquoi lancé pour l'Europe ?
La Civic 5 portes nord américaine a droit au même double échappement central.
Lancement quasi simultané!
La sortie de chaque côté est plus ancienne d'un an... Ca aide pour les retours!
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Donc impossible d'être campeur, attelage impossible :coolsmiley:
Il suffit de ne pas opter pour la finition Sport ;)