La CVT

A 130, tu es à quel régime ?

les "petits" moteurs poussés comme ces trois cylindres pour des caisses toujours plus lourdes....c'est une ineptie. On verra la tenue dans le temps  .....

J'ai essayé sur 200km une Civic 10 avec le 1.5L.
çà va bien en relances, on sent bien les cv arriver, le moteur est coupleux.
Mais on sent aussi l'inertie de l'auto , un poids à déplacer avec un moteur de petite cylindrée.

Ben oui, alors imagine avec le 1.0....
Je regrette un peu mon choix de moteur. Surtout qu'avec la CVT le couple tombe à 180.

Avec le 1.5, je tourne à 7L en moyenne, en cycle mixte.

Sinon, pour les histoires de moteur, on verra oui, ça reste Honda, j'ai confiance pour le moment. J'aurais bien pris la version 2L mais bon, pas le même tarif

Voiture récupèrée vendredi avec 8000 km au compteur.
6,9 l de moyenne avec le 182 cv cvt.
Conso constatée en péri urbain et sur autauriute, un peu de ville. Sur trajet à 90 km/h en continu , la conso tombe à 5,5 litres.
A 130 compteur le régime moteur est à 2500 tours.

Cependant, sur les petites irrégularités il y’a un bruit métallique de casserole à l’arriere... vous avez un avis l’adessus ?
Dans les soubassements pas de trace de choc et tout me semble bien axé

Voiture récupèrée vendredi avec 8000 km au compteur.
6,9 l de moyenne avec le 182 cv cvt.
Conso constatée en péri urbain et sur autauriute, un peu de ville. Sur trajet à 90 km/h en continu , la conso tombe à 5,5 litres.
A 130 compteur le régime moteur est à 2500 tours.

Cependant, sur les petites irrégularités il y’a un bruit métallique de casserole à l’arriere... vous avez un avis l’adessus ?
Dans les soubassements pas de trace de choc et tout me semble bien axé

Vibrations d'échappement?

Effectivement ça me semble être ÇA.

Échappement central? Lancé pour l'Europe, pas fiabiliser ailleurs.

q

C’est la version prestige avec une sortie à gauche et une sortie à droite de la caisse

Donc éprouvée aux USA! Serait-ce la sortie d'échappement?