Ils ont bien retravaillé le son du moteur par rapport au CR-V 

effectivement il est sympa   on dirait un vrai 
elle est à la fois douce et rageuse   soft et vive

Ils ont bien retravaillé le son du moteur par rapport au CR-V 

Heuuu, en mode Sport, on a avec le CR-V la même chose (mêmes montées rageuse de régime), pour moi d'ailleurs il roulait en Sport...

Heuuu, en mode Sport, on a avec le CR-V la même chose (mêmes montées rageuse de régime), pour moi d'ailleurs il roulait en Sport...

Je ne me souviens plus si j'avais testé ou pas le mode Sport mais, dans mon souvenir, lorsqu'on appuie un peu sur le CR-V, le régime du moteur monte et reste "calé en haut" façon boite CVT, ce que beaucoup de gens critiquent d'ailleurs sur ce type de motorisation (l'effet "moulin à café"). Dans la vidéo de la Civic, on entend le moteur monter dans les tours puis redescendre/remonter ... un peu comme s'il s'agissait d'une BVA classique avec plusieurs rapports. Je me suis d'ailleurs fait la réflexion, il y a 2-3 semaines, je montais un col à vélo et j'ai une Jazz e:HEV qui m'a dépassé et lors de l'accélération, cela a fait pareil que sur la Civic.

Après, si c'est comme cela aussi sur le CR-V en mode sport, c'est nickel 

Dans la vidéo de la Civic, on entend le moteur monter dans les tours puis redescendre/remonter ... un peu comme s'il s'agissait d'une BVA classique avec plusieurs rapports. Je me suis d'ailleurs fait la réflexion, il y a 2-3 semaines, je montais un col à vélo et j'ai une Jazz e:HEV qui m'a dépassé et lors de l'accélération, cela a fait pareil que sur la Civic.

Oui la Jazz e:HEV fait ça : elle simule des changements de vitesse, c'est flagrant par exemple en redémarrant d'un péage.
De même, quand on demande de la puissance, le thermique va se caler à un régime élevé puis redescendre par paliers si on soulage l'accélérateur.

La première fois que mes passagers ont entendu ça, j'ai du leur expliquer que j'étais "responsable mais pas coupable" de tout ce bruit 

Non pas du tout, il monte haut en régime quand tu accélères au max en Sport mais si tu soulages un temps soit peu l'accélérateur, le régime baisse immédiatement... Idem que dans la vidéo avec la Civic, j'ai pas mal testé cela sur routes sinueuses de montagne    En Sport toujours 

Pour moi comportement tout à fait kif kif 

Si tu soulages l'accélérateur, oui mais je parlais d'une accélération "pied au plancher". Regarde les vidéos que j'ai postées plus haut de comparaison CR-V et HR-V sur un 0-100km/h.

Bé oui si tu mets pied au plancher, c'est évident que le thermique va rapidement monter au plus haut dans les tours, comme le fait un thermique classique quand tu pousses une vitesse...

Oui mais ce qui est sympa sur la Civic, c'est d'avoir ces ruptures de régime qui donnent l'impression (auditive) d'un changement de rapport.

Je suis d'accord que c'est purement subjectif et que cela n'amène probablement rien au niveau de l'accélération vu que c'est le moteur électrique qui entraîne les roues dans ces conditions mais cela semble plus naturel à l'oreille.

sur la civic H c'est beaucoup plus sympa sur ce point et ça hurle pas comme indiqué (ressentie) sur le crv ou jazz
le bruit moteur est pas mal, la simulation des rapports combiné donne un très bon ressentie auditif et "physique"

C'était bien le sens de ma remarque (basé sur le son de la vidéo). Après, le bruit du 2.0 essence du CR-V i-MMD/e:HEV n'est pas mal (assez semblable à l'ancien 2.0 i-VTEC) mais c'est plus le ressenti de décorrélation entre l'appui sur l'accélérateur et le bruit du moteur qui est un peu perturbant (avec en plus l'absence de rupture de régime).

Après, encore une fois, je suis d'accord ... ce n'est qu'une question "sonore".

C'était bien le sens de ma remarque (basé sur le son de la vidéo). Après, le bruit du 2.0 essence du CR-V i-MMD/e:HEV n'est pas mal (assez semblable à l'ancien 2.0 i-VTEC) mais c'est plus le ressenti de décorrélation entre l'appui sur l'accélérateur et le bruit du moteur qui est un peu perturbant (avec en plus l'absence de rupture de régime).

Après, encore une fois, je suis d'accord ... ce n'est qu'une question "sonore".

Oui mais ces "ruptures" sont fictives, le thermique fonctionne de la même manière en fait. Car la traction reste électrique.
Il suffit, comme pour un VE de s'habituer à cette autre technologie, pourquoi vouloir simuler une boîte de vitesses quand il n'y en a pas ?