Honda Europe ne va plus proposer que des modèles "électrifiés" :
soit "à piles" comme la e, soit hybride.
Commercialement parlant, sur le marché de la "compacte" (Golf, 308), il serait aventureux de débarquer avec 1 seul niveau de puissance et donc... de prix.
Le modèle sortant Civic X a vu ses prétentions tarifaires s'adoucir avec la motorisation 1.0l turbo, réclamant mois d'argent que le "gros" 4 cylindres.
Donc Honda serait bien avisé de donner le choix entre le "petit" 1.5 e:HEV du tandem Jazz/HR-V et le "gros" 2.0 e:HEV encore inconnu dans nos contrées.