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Auteur Sujet: Civic 11 Hybrid  (Lu 577071 fois)

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Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : Civic 11 Hybrid
« Réponse #3420 le: 31 janvier 2023 à 22:33:51 »
Citation de: hondasan le 31 janvier 2023 à 22:24:29
Nous étions 6 à la maison, donc pas une petite caravane, Papa à eu pour tracter, toutes des essence, de la pigeot 404 1600cc, les Toy Crown MK3 en 6cyl 105 où 125cv, la MK4 en 2.0L 98cv et pour finir la toy Mark II en 2.0L 105 où 125cv le dernier grand voyage fut la Grèce en 75 où 76 tout par la route  :crazy:

Avec des boites à 4 rapports, non ?  ::)
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Re : Civic 11 Hybrid
« Réponse #3421 le: 31 janvier 2023 à 22:43:01 »
Oui. c'est resté dans le clavier  ;)
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Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
Civic III 193000 Km (26/06/86 - 04/10/91)                      Civic IV 196500 Km LPG (04/10/91 - 08/11/96) Accord V 267000 Km LPG(08/11/96 - 01/06/04)               Civic VII 227000 Km Diesel (01/06/04 - 24/12/12) CR-V 4 2.0 I-VTEC BVA   ?????? Km  (24/12/12 - ??/??/??)  Madame Jazz 1(2) 259.384 Km (14/04/2003 - 18/03/2015)         Jazz2(3) CVT 124800Km  (18/04/15 - 24/05/23)

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Re : Re : Civic 11
« Réponse #3422 le: 31 janvier 2023 à 22:46:28 »
Citation de: Droopy le 31 janvier 2023 à 19:43:54
bonne lecture  :)

Après, il y a tous les efforts sur la visibilité. Je ne sais pas si tu es les slides.
Mais les montants avants sont plus près du conducteur et affinés pour améliorer la visibilité par exemple.
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Re : Re : Re : Civic 11
« Réponse #3423 le: 31 janvier 2023 à 23:11:22 »
Citation de: zouzou60 le 31 janvier 2023 à 22:46:28
Après, il y a tous les efforts sur la visibilité. Je ne sais pas si tu es les slides.
Mais les montants avants sont plus près du conducteur et affinés pour améliorer la visibilité par exemple.
J’ai d’autres éléments   on verra plus tard
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Re : Re : Re : Re : Civic 11
« Réponse #3424 le: 31 janvier 2023 à 23:20:46 »
Citation de: Droopy le 31 janvier 2023 à 23:11:22
J’ai d’autres éléments   on verra plus tard

Pas de problème, je suis patient !
Merci déjà pour la motorisation.
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Re : Re : Civic 11
« Réponse #3425 le: 01 février 2023 à 09:47:31 »
Citation de: CRV-ma le 31 janvier 2023 à 14:54:10
Reste à savoir quand trop d'énergie est sollicité (froid intense ou canicule) et sur autoroute, la voiture ne va pas rester sur le moteur électrique (ME) longtemps, et le moteur thermique (MT) doit à un certain moment cesser de charger le ME ou carrément le Vh roule uniquement en MT, ou bien c'est le conducteur qui choisit. Mais une partie du l'énergie du MT doit quand même charger la batterie ; mais, là ça va râler !
Ou bien, c'est un logiciel embarqué qui va gérer cette situation.
Je tiens à remercie tous les membres qui ont pris de leurs temps pour répondre à mes questions.  O0
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Re : Re : Re : Civic 11
« Réponse #3426 le: 01 février 2023 à 10:01:38 »
Citation de: AoS le 31 janvier 2023 à 15:29:07
En fait, c'est uniquement sur autoroute (ou voie rapide) à vitesse plus ou moins stabilisée que le moteur thermique entraîne directement les roues. La raison n'est pas un manque de puissance mais une plus grande efficacité (et donc consommation moindre) dans ce cas de figure précis.

Mais en cas d'accélération forte, ce sera toujours le moteur électrique qui entraînera les roues et le thermique qui produira de l'électricité.

A noter que ce que j'ai écrit ci-dessus ne semble plus vrai sur la Civic vu que dans les infos postées par Droopy, il apparaît que le thermique reste en prise avec les roues lors des accélérations sur autoroute à présent ... "pour une meilleure expérience".
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Re : Re : Re : Re : Civic 11
« Réponse #3427 le: 01 février 2023 à 10:33:39 »
Citation de: AoS le 01 février 2023 à 10:01:38
A noter que ce que j'ai écrit ci-dessus ne semble plus vrai sur la Civic vu que dans les infos postées par Droopy, il apparaît que le thermique reste en prise avec les roues lors des accélérations sur autoroute à présent ... "pour une meilleure expérience".

Ma compréhension est qu'ils ont juste élargi la plage d'accélération où le thermique reste connecté aux roues.
Si tu écrases franchement le champignon, l'embrayage va toujours s'ouvrir et passer en mode électrique.

Avec la Jazz (et j'imagine les CR-V et HR-V), tu peux accélérer (et décélérer) sur autoroute en restant couplé avec le thermique, il faut juste que l'accélération soit faible.
La Civic semble accepter des accélérations plus importantes sans ouvrir l'embrayage.
« Modifié: 01 février 2023 à 10:39:37 par Bonagva »
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Re : Re : Re : Re : Re : Civic 11
« Réponse #3428 le: 01 février 2023 à 10:53:24 »
Citation de: Bonagva le 01 février 2023 à 10:33:39
Ma compréhension est qu'ils ont juste élargi la plage d'accélération où le thermique reste connecté aux roues.
Si tu écrases franchement le champignon, l'embrayage va toujours s'ouvrir et passer en mode électrique.

Avec la Jazz (et j'imagine les CR-V et HR-V), tu peux accélérer (et décélérer) sur autoroute en restant couplé avec le thermique, il faut juste que l'accélération soit faible.
La Civic semble accepter des accélérations plus importantes sans ouvrir l'embrayage.
Le 2.0 de la civic fait dans les 140 cv pour 186nm de couple, celui de la Jazz <100 cv pour 131nm de couple : il a plus de coffre/marge pour accélérer sans découpler le moteur des roues, notamment à 130 km/h.
Ce que l'on voie dans la vidéo de Yamamoto sur le fonctionnement da la Jazz e:hev (entre 80/120, prise direct au roue, > 120 => hybride) n'est pas vrai : à 130 on est toujours en prise directe, mais un peu de dénivelé/accélération franche on découple : le pilotage du découplage n'est pas callé sur la vitesse, mais la charge (pente, accélération demandé, résistance du au vent, etc...) qui détermine si a besoin du couple/de la puissance de l'electrique, ou pas.
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Re : Civic 11 Hybrid
« Réponse #3429 le: 01 février 2023 à 21:17:00 »
D'accord avec toi ElPapyo ! De plus il y a quelques erreurs dans les planches présentées. Et il me semble que pour une l'embrayage est collé alors qu'il devrait pas.
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Re : Civic 11 Hybrid
« Réponse #3430 le: 01 février 2023 à 22:08:45 »
Dans ce cas on aurait une puissance combinée alors qu’on annonce une puissance électrique seule ?
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Re : Re : Civic 11 Hybrid
« Réponse #3431 le: 02 février 2023 à 09:16:39 »
Citation de: magic le 01 février 2023 à 22:08:45
Dans ce cas on aurait une puissance combinée alors qu’on annonce une puissance électrique seule ?

Es-tu allé lire l'excellent article de Moustache ici?: https://forevdrive.blog/2022/12/16/le-fonctionnement-du-systeme-hybride-honda/

Le fonctionnement du système hybride Honda
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Précédemment sur la Planète Honda:*INSIGHT II hybrid IMA Cvt (2012/16) *CIVIC IX 1.8 i-VTEC Bvm (2016/18) *JAZZ III 1.3 i-VTEC Cvt (2018 /20)

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Re : Re : Re : Civic 11 Hybrid
« Réponse #3432 le: 02 février 2023 à 09:35:18 »
Citation de: MousS' le 02 février 2023 à 09:16:39
Es-tu allé lire l'excellent article de Moustache ici?: https://forevdrive.blog/2022/12/16/le-fonctionnement-du-systeme-hybride-honda/

Le fonctionnement du système hybride Honda
Merci Mouss mais n'en rajoute pas trop, je suis d'un naturel discret  :P
Pour répondre à magic: cumuler puissance électrique et thermique n'est pas possible, le thermique ne peut pas envoyer 145 ch aux roues et autant au générateur en même temps .
Tout au plus on peut ajouter les puissances max que peuvent délivrer le thermique et la batterie, soit 184 ch électriques envoyés au moteur de traction.
« Modifié: 02 février 2023 à 09:36:59 par moustache »
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Re : Re : Re : Re : Civic 11 Hybrid
« Réponse #3433 le: 02 février 2023 à 10:40:20 »
Citation de: moustache le 02 février 2023 à 09:35:18
Merci Mouss mais n'en rajoute pas trop, je suis d'un naturel discret  :P
Pour répondre à magic: cumuler puissance électrique et thermique n'est pas possible, le thermique ne peut pas envoyer 145 ch aux roues et autant au générateur en même temps .
Tout au plus on peut ajouter les puissances max que peuvent délivrer le thermique et la batterie, soit 184 ch électriques envoyés au moteur de traction.

Okay, si c'est ça je retire "excellent"  :crazy:
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Re : Civic 11 Hybrid
« Réponse #3434 le: 02 février 2023 à 22:01:56 »
Salut,

Je remarque qu'en EU la civic 11 hybride à 7 CV fiscaux.

Au Maroc, il y a deux versions :

millésime : 2023 à aujourd'hui
- 2.0 i-MMD Hybride 141 CVT E:HEV Hybride 184 ch : 11 cv 4,7 l/100 km #39268 €

millésime : 2022
- 2.0 i-MMD Hybride 141 CVT E:HEV Hybride 141 ch :  9 cv 4,7 l/100 km #38813 €

Chez nous, plus de CV fiscaux c'est plus d'assurance, plus d'impôts  ...  :idiot2:

source : http://www.wandaloo.com/archive/honda/civic-berline/fiche-technique/2-0-i-vtec-158-cvt-vtia/6960.html


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