Renault fait d'ailleurs très bien d'utiliser sa motorisation HEV sur différents modèles.

je serais curieux d'essayer comment fonctionne leur boite à crabot comparé au cvt.

Un hybride rechargeable est largement plus facile à concevoir puisque c'est deux groupes propulseurs indépendants ! Les constructeurs européens ont préparés les PHEV et les 48V en quelques mois, alors que, mis à part Renault, ils ne savent toujours pas faire d'hybride simple (mixer thermique et électricité dans un seul système de propulsion est une autre affaire).
Comme pour le diesel, la réglementation "écologique" est du protectionnisme déguisé.

L'hybride est là pour longtemps car les BEV ne sont pas près de remplacer les thermiques.
Les constructeurs européens auraient fait des hybrides simples s'ils en avaient été capables. Ils sont moins chers que les PHEV et en auraient vendu des dizaines de fois plus. Il ne faut pas oublier qu'ils doivent en vendre pour faire baisser leur moyenne CO² et éviter les amendes. Il fallait donc un gros coup de pouce de l'Etat pour obliger les sociétés à acheter des PHEV pour faire baiser la moyenne, avec zéro bonus pour les hybrides simples étrangers qui pourtant consomment moins en pratique.
Renault a pu le faire car il avait de l'avance en électrique et travaille sur l'hybride depuis longtemps, avec un moteur Nissan. A l'époque, PSA étudiait l'incroyable "Hybrid air" !
Contrairement à ce que tu dis, PSA prévoit bien de faire des hybrides simples, il l'annonce depuis longtemps. Normalement, les 48V sont prévus pour 2023 et les hybrides simples pour... 2025. Pour info, ils copient le système Renault, cela se passera dans la boite (celle-ci conçue et produite 100% PSA, ça va être beau).

Peugeot laisse des sous-traitant développer la solution, Punch Powertrain. Ils n'y mettent pas un kopeck 
Et leur solution n'est pas comme celle de Renault mais celle de Hyundai/Kia, un simple moteur électrique intégré à une DCT, équivalent à l'i-DCD de Honda, uniquement sortie au Japon sur les pécédentes Jazz, HR-V et abandonnée depuis au profit de i-mmd/e-HEV. D'ailleurs Hyundai/Kia ont visiblement aussi stoppé leur développement (aucun changement pour le Niro ii) pour se consacrer sur les EVs.

https://www.largus.fr/actualite-automobile/psa-les-nouveaux-systemes-hybrides-testes-par-punch-powertrain-10575390.html

Encore une fois, ce n'est pas qu'ils ne sauraient pas le faire, Renault le prouve, c'est qu'ils ne veulent pas le faire.
Comme dit par Harry les PHEV était la meilleure solution pour éviter le malus Européen. Maintenant il faut passer aux EVs. Ça n'a plus de sens de faire des HEV si on a pas déjà investi dans la technologie pour 15 ans d'exploitation, ça rembourserait à peine les frais développement.

Un agent de chez Mitsubishi, me disait il y a quelques mois que Renault a acquis Mitsubishi principalement pour son implantation dans des régions du monde où Renault n'a percé voire ne percera que très difficilement.
Mais Renault a également acquis Mitsubishi, car ce dernier développe et maîtrise la technologie électrique
ainsi que Hybride Rechargeable (PHEV) depuis de très nombreuses années, une technologie qu'il est aisé d'adapter si besoin et envie était sur les plates-formes du groupe Renault

Cette boite génère des à-coups inconnus des motorisations HSD/e-HEV.....mais pour ceux qui ont du mal à se faire au fonctionnement type CVT, ça peut être une alternative.