Bonjour , y-a-t-il un turbo lag avec le moteur 1000cc turbo de la civic ?

Tu peux me rappeler ce qu'est 1 turbo lag, stp ?

1 temps de réponse, c'est ça ?

Oui, c'est un délai entre le moment où tu appuies sur l'accélérateur et le moment où tu ressens l'accélération.

C'est dû au fait qu'il faut que le turbo doit monter en vitesse pour produire plus de pression et donc que le moteur produise plus de puissance. C'est généralement perceptible lorsque tu passes d'une phase de conduite calme à une accélération brusque/franche.

Je n'ai jamais conduit le 1.0 turbo de Honda donc je ne peux pas répondre à XJ mais j'ai quand même l'impression que le "turbo lag" est plus une affaire du passé et que les voitures modernes ne souffrent plus (trop) de ce phénomène. En tout cas le 0.9T de la Fiat 500 de ma femme a une réponse assez directe à l'accélérateur ... il n'est pas forcément très "plein" donc si on accélère à bas régime, on n'a pas une accélération fulgurante mais ce n'est pas du turbo lag ça.

Oui , je m'en doutais qu'avec la boite cvt ça se ressente moins , logique , c'est comme ça avec ma fiotte qui a un énorme turbo lag un peux atténué grace au convertisseur de couple de la boite auto.

Moins de ressenti actuellement avec les turbos à géométrie variable, l'arrivée de puissance est plus linéaire/progressive

Oui, c'est un délai entre le moment où tu appuies sur l'accélérateur et le moment où tu ressens l'accélération.
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Je n'ai jamais conduit le 1.0 turbo de Honda donc je ne peux pas répondre à XJ mais j'ai quand même l'impression que le "turbo lag" est plus une affaire du passé et que les voitures modernes ne souffrent plus (trop) de ce phénomène. En tout cas le 0.9T de la Fiat 500 de ma femme a une réponse assez directe à l'accélérateur ... il n'est pas forcément très "plein" donc si on accélère à bas régime, on n'a pas une accélération fulgurante mais ce n'est pas du turbo lag ça.

Pareil pour la 1.5L